Главная ОтзывыВозврат
Главная/MINI/Cooper S Clubman/MINI Cooper S Clubman I рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передний мост - ремонт - S CLUBMAN (R55): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передний мост - ремонт - S CLUBMAN (R55): Прочее MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Полуоси 96 иллюстраций ~26 мин чтения

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с автоматической системой запуска-остановки двигателя (MSA)

ПредупреждениеЕсли контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Может последовать автоматический запуск двигателя.

Соблюдать меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следить за тем, чтобы функция MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется

Схема №189
  1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
  2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
  3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской A = 10 мм Базовая установка (капот/капот двигателя открыт) B = 7 мм

Чтобы убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя находится в базовой настройке, при необходимости нажать на контакт капота/капота до упора перед началом работы и медленно отпустить.

Схема №190

При работе со средствами диагностики

  1. Следовать инструкциям средства диагностики

00 Опасность отравления при попадании/всасывании масла через кожу

Опасность отравления!

Проглатывание масла или всасывание через кожу может вызвать отравление!

Возможные симптомы

  1. Головные боли
  2. Головокружение
  3. Боли в животе
  4. Рвота
  5. Диарея
  6. Судороги/посадки
  7. Бессознательное состояние

Защитные меры/правила поведения

  1. Заливать масло только в контейнеры с соответствующей маркировкой
  2. Не наливайте масло в емкости для питья (бутылки для напитков, стаканы, чашки или кружки)
  3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи

  1. Не вызывать рвоту. Если пострадавший все еще находится в сознании, он/она должен промыть рот водой, выпить много воды и немедленно обратиться к врачу. Если пострадавший без сознания, ничего не вводите ртом, поместить человека в положение восстановления и немедленно обратитесь к врачу.

00 Риск получения травм при попадании масла в глаза и на кожу

Опасность ранения!

Контакт с глазами или кожей может привести к травме!

Возможные симптомы

  1. Ухудшение зрения
  2. Раздражение глаз
  3. Покраснение кожи
  4. Грубая и потрескавшаяся кожа

Защитные меры/правила поведения

  1. Носить защитные очки
  2. Наденьте маслостойкие защитные перчатки
  3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи

  1. Контакт с глазами: Немедленно промыть глаза большим количеством воды в течение не менее 15 минут; при наличии использовать флакон для промывки глаз. Если раздражение глаз сохраняется, обратитесь к врачу.
  2. Контакт с кожей: Немедленно смыть водой с мылом. Если раздражение сохраняется, обратитесь к врачу.

ПримечаниеНе использовать растворители/разбавители.

00 Правила техники безопасности при работе с маслом

ПредупреждениеОпасность отравления при попадании/всасывании масла через кожу!

Риск получения травмы при попадании масла в глаза и на кожу!

Переработка

Соблюдать правила утилизации отходов в конкретных странах.

Меры в случае непреднамеренного разлива масла

  1. Меры личной предосторожности: Опасность соскальзывания! Не допускать к производству работ посторонних лиц. Носить индивидуальную защитную одежду/оборудование.
  2. Мероприятия по охране окружающей среды: Не допускать слива масла в дренажные каналы, системы канализации, ямы, подвалы, воду и землю.
  3. Ограничение растекания: Использовать масляные блоки для предотвращения поверхностного растекания масла.
  4. Процедура очистки: Связать и утилизировать вытекшее масло негорючими абсорбентами.

ПримечаниеНе смывайте масло водой или водными чистящими средствами.

00...... Подъёмное транспортное средство с домкратом тележки

ВажноСоблюдать следующие инструкции, относящиеся к тележке-домкрату
  1. Использовать только распределенные/одобренные BMW домкраты тележки, которые имеют точки контакта с резиновыми пластинами.
  2. Домкраты тележек необходимо регулярно обслуживать и всегда проверять на функциональную надежность перед их использованием!
  3. Проверить резиновую пластину на домкрате тележки перед каждым использованием, заменяя при необходимости.
Схема №191
ПредупреждениеПодъем автомобиля домкратом тележки допускается только в следующих такелажных точках!
  1. Сторона подрамника передней оси
  2. Точки подъема боковых автомобилей
Схема №192
Схема №193
Схема №194

Меры безопасности и общая информация

Схема №195

Центровку колес производить после выполнения следующих ремонтных работ

  1. Освобождение следующих винтовых/болтовых соединений: Рулевого механизма с опорой на переднюю ось Соединение управления колесом с рычагом управления Конец тяги с тягой Опорный подшипник на кузове (при отсутствии центровки)
  2. Замена следующих деталей: Опора переднего моста Рулевое устройство Gaiter (если необходимо отвинтить конец тяги) Поворотный подшипник Направляющее соединение колеса Рычаг управления Конец тяги Тяга

См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 00... Информация о замене амортизаторов

Ситуация

При неисправности амортизатора с одной стороны (течь, шумы, превышение предельных значений на амортизаторе) часто заменяют оба амортизатора на рассматриваемой оси.

Эффект

Это не нужно по техническим причинам и заставляет производителя не признавать излишне снятые амортизаторы дефектными деталями. Излишне высоких затрат для заказчика можно избежать, заменив амортизатор только с одной стороны.

Процедура

При повреждении одного амортизатора необходимо только заменить оба амортизатора, когда автомобиль проехал свыше 80 000 км.

31 00... Инструкции (компоненты корпуса изготовлены из алюминия)

Из-за химических и коррозионных характеристик алюминия всегда соблюдать следующие пункты при работе с алюминиевыми компонентами

  1. Не допускайте контакта с аккумуляторной кислотой!
  2. Не чистите проволочными щетками из латуни или железа! Всегда использовать проволочные щетки со щетиной из нержавеющей стали!
  3. Не подвергайте воздействию летящих искр при шлифовке/разделке! Компоненты крышки!
  4. Не наносить ударов стальными сварочными брызгами! Компоненты крышки!
  5. Не подвергайте воздействию температур> 80 ° C, даже в течение коротких периодов! Температуры в окрасочных сооружениях не оказывают такого же влияния

31 00... Примечания по восстановлению резьбы

ВажноУстановить резьбовые вставки Helicoil так, чтобы они были заподлицо с исходной резьбой.

ПримечаниеПоврежденная резьба в опоре двигателя может быть отремонтирована с помощью резьбовых вставок Helicoil. Соблюдать процедуру, описанную в примере.

Схема №196

Процедура

Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. Создание чистого центрального отверстия; при необходимости высверлить остатки винтов
  2. Создание установочной резьбы для вставки резьбы Helicoil
  3. Выбрать вставку резьбы Helicoil и ввинтите в установочную резьбу до тех пор, пока она не будет заподлицо с исходной резьбой.
  4. Сломать штифт привода и снять
Схема №200

51 71 505 Монтажное крепление для транспортного средства на подъемной платформе

Требуются специальные инструменты

  1. 00 2 261
  2. 00 2 262
ПредупреждениеОпасность для жизни! Установить крепежное приспособление для транспортного средства на подъемной платформе, чтобы предотвратить соскальзывание или наклон транспортного средства. При обращении со специальным инструментом соблюдать следующие указания и инструкции: Перед каждым использованием проверять специальный инструмент на наличие дефектов, модификаций и эксплуатационную надежность. Запрещается использовать поврежденные/модифицированные специальные инструменты! Никакие изменения или модификации специальных инструментов не допускаются! Держите специальные инструменты сухими, чистыми и без смазки. Нельзя использовать ударные отвертки!
ВажноРиск коррозии! Устранить повреждения лакокрасочного покрытия. Восстановить слой воска.

Снять с боковой рамы крепление домкрата автомобиля подходящим инструментом.

Примечание по установке

Проверить крепление на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Схема №201

ПримечаниеСледующие состояния могут быть выбраны на специальном инструменте 00 2 261. Транспортное средство закреплено (после того, как специальный инструмент привязан к рычагу подъемной платформы)

Схема №202

ПримечаниеСледующая процедура всегда должна проводиться с левой и правой стороны.

Вставить специальный инструмент 00 2 261 в отверстие в боковой раме с удлинением 3/8" и закрепить храповик на корпусе. Для этого повернуть замок на 90 ° вверх до упора.

ПредупреждениеОпасность для жизни! Проверить стопорение специального инструмента 00 2 261 на боковой раме, при необходимости исправить крепление.
Схема №203

Прибейте специальный инструмент 00 2 261 с натяжным ремнем 00 2 262 крест-накрест (как на фото) к стреле подъемной платформы.

ПредупреждениеОпасность для жизни! Провести проверку натяжения и визуальный осмотр натяжного ремня 00 2 262, при необходимости исправить положение.
Схема №204

31 11 001 Замена опоры передней оси

ПримечаниеЗаменить саморезы для установки следующих компонентов на передней оси/опоре двигателя.

  1. Рулевая коробка
  2. Кронштейн, рычаг управления/удерживающий кронштейн, стабилизатор поперечной устойчивости
  3. Кронштейн бампера
  4. Кронштейн, датчик высоты хода
  5. Опора переднего моста (при замене опор двигателя)

Необходимые предварительные задачи

  1. Нижняя ОПОРА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
  2. Снять оба КОНЦА ТЯГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА
  3. Снять ОБА РЫЧАГА ПОДВЕСКИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.
  4. Снять ОБЕ ТЯГИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ СО СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.

Примечание по установке

Использовать предыдущую опору передней оси в качестве шаблона для модификации или замены мелких деталей.

Изменить СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.

При необходимости измените ДАТЧИК ВЫСОТЫ ЕЗДЫ.

Изменить ОБА РЫЧАГА ПОДВЕСКИ.

Изменить РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

Изменить ОБА КРОНШТЕЙНА БАМПЕРА.

Схема №205

Примечание после установки

  1. Выполнить проверку центровки колес/шасси. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.
  2. Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести РЕГУЛИРОВКУ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ.

ПримечаниеТолько автомобили с DSC оснащены датчиком угла поворота руля (интегрированным в кластер переключателя рулевой колонки).

31 11 020 Снятие и установка/замена кронштейна бампера

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ПОДСТАВКУ ПОД НАКЛАДКУ БАМПЕРА

Открутить болт 1 на стойке передней панели.

Схема №206

Отвернуть винты 1.

Оттяните кронштейн бампера вперед от опоры передней оси.

Примечание по установке

Момент затяжки 31 11 3AZ

Схема №207

31 11 506 Опускание/подъем опоры передней оси (универсальный подъемник)

Требуются специальные инструменты

  1. 00 2 030
  2. 31 5 251
  3. 31 5 253
  4. 31 5 255
ПредупреждениеОпасность ранения! Несоблюдение следующих инструкций может привести к соскальзыванию транспортного средства с подъемной платформы и серьезным травмам других людей. При поддержке компонентов убедиться, что: транспортное средство больше не может подниматься или опускаться, транспортное средство не отрывается от установочных пластин на подъемнике транспортного средства.
ВажноПеред опусканием/снятием опоры передней оси: Соблюдать ИНФОРМАЦИЮ О БЕЗОПАСНОСТИ для подъема транспортного средства Во избежание повреждения подъемника транспортного средства выполнить компенсацию веса транспортного средства. Загрузить купола пружинных стоек мешками с песком.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  2. Снять КОМПЛЕКТНУЮ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ
  3. Снять BUMPER TRIM
  4. Снять КРЫШКУ КОЛЕСНОЙ НИШИ НА КРОНШТЕЙНАХ БАМПЕРА СЛЕВА И СПРАВА
  5. Только на левой стороне датчика высоты: Отпустить кнопку PLUG CONNECTION AT датчик и отведите кабель назад.
ВажноЕсли рулевой вал отделен от рулевого механизма, это может привести к повреждению кластера переключателя рулевой колонки при повороте рулевого колеса!

Отпустить винт 1.

Отсоединить нижнюю секцию рулевого вала (2) от рулевого механизма и повернуть назад.

Примечание по установке

Прочистите резьбу, чтобы удалить все остатки закрепляющего клей винта.

Заменить винт.

Момент затяжки 32 31 2AZ

ВажноПри опускании передней оси убедиться, что линии не повреждены.

Отсоединить штепсельные соединения 1 на рулевом механизме.

ВажноУбедиться при опускании передней оси, что вывод генератора импульсов не поврежден.

Выведите вывод 1 генератора импульсов слева и справа из зацепления с держателем на опоре переднего моста.

Отвернуть винты 1 и снять звено стабилизатора поперечной устойчивости 2.

Примечание по установке

Сначала установить опору переднего моста на опору двигателя, а затем затянуть винты (1).

Момент затяжки 22 11 6AZ

Отпустить винты 1 на держателе бампера слева.

Примечание по установке

Момент затяжки 51 11 4AZ

Отпустить винты 1 на держателе бампера справа.

Примечание по установке

Момент затяжки 51 11 4AZ

ВажноПри опускании передней оси убедиться, что фала не повреждена.

Освободить держатель кабеля (2).

Разрежьте кабельную стяжку (3).

Примечание по установке

Заменить кабельную стяжку.

ПредупреждениеРиск получения травмы! Несоблюдение следующих инструкций может привести к соскальзыванию транспортного средства с подъемной платформы и серьезным травмам других людей. При поддержке компонентов убедиться, что транспортное средство больше не может подниматься или опускаться. Транспортное средство не отрывается от установочных пластин на подъемной платформе.

Задействовать специальный инструмент 31 5 251 со 2-м человеком, полностью помогающим на домкрате мастерской 00 2 030.

Вставить специальные инструменты 31 5 255 в телескопические опоры профильной рельсовой пары.

ПримечаниеВ паре профильных рельсов два профильных рельса соединены друг с другом зубчатым зацеплением.

В телескопические опоры другой профильной рельсовой пары вставить специальные инструменты 31 5 253.

Схема №208

ПримечаниеПоказаны точки домкрата с левой стороны.

Совместите специальные инструменты 31 5 255 и 31 5 253 с опорой передней оси.

Поддержка передней оси поддержка рабочей мастерской домкрат 00 2 030.

Схема №209

Отвернуть винты (1- 3).

Примечание по установке

Проверить резьбу на наличие повреждений; при необходимости отремонтировать с помощью HELICOIL THREAD INSERTS.

Убедиться, что винты установлены в правильном положении.

  1. Винты 1 M12x85 Момент затяжки 31 11 1AZ
  2. Винты 2 N10x60 заменить. Момент затяжки 31 11 5AZ
  3. Винты 3 M12x62 Момент затяжки 31 11 2AZ
ВажноПри опускании опоры переднего моста абсолютно необходимо убедиться, что управляющая головка (1) электрического рулевого механизма (ЭПС) не сталкивается в зоне (2) с переборкой! Столкновение с переборкой может привести к повреждению электрического рулевого механизма (ЭПС)!
ВажноПри опускании и подъеме убедиться в наличии свободы движения между опорой передней оси, трансмиссией и линиями А/С.

Нижняя опора передней оси макс. на размер (А) = 120 мм.

ВажноУплотнение 1 электрического рулевого механизма (EPS) всегда должно быть заменено.

Примечание после установки

  1. Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести РЕГУЛИРОВКУ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ.

ПримечаниеТолько автомобили с DSC оснащены датчиком угла поворота руля (интегрированным в кластер переключателя рулевой колонки).

31 12 000 Снятие и установка левого или правого рычага управления

Требуются специальные инструменты

  1. 31 1 040
  2. 31 2 310

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

Только с левой стороны у датчика высоты поездки

Отпустить винт 1.

Снять кронштейн 3 с кронштейна.

Примечание по установке

Рычаг датчика 4 должен указывать от датчика высоты езды на левое переднее колесо.

Совместите кронштейн 3 проушиной 2 с соответствующим отверстием в рычаге управления.

Момент затяжки 37 14 5AZ

Схема №210

При демонтаже и монтаже примечание

Отвинтить гайку.

Отжать рычаг управления от поворотного подшипника специальным инструментом 31 2 310.

Примечание по установке

Держите направляющее соединение колеса с соединением поворотного подшипника чистым и свободным от масла и смазки.

Заменить самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки 31 12 2AZ

Схема №211

Замена

Отвинтить гайки 1.

Примечание по установке

Обеспечить чистоту соединения рычага управления колесом (2) и отсутствие масла и смазки.

Заменить самоконтрящиеся гайки.

Момент затяжки 31 12 1AZ

Схема №212

Отвинтить гайку.

Навинтите на стык специальный инструмент 31 1 040.

Ударным соединением снизу освободить его от конусности в опоре переднего моста.

Примечание по установке

Держите рычаг управления к соединению опоры передней оси чистым и свободным от масла и смазки.

Заменить самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки 31 12 3AZ

Схема №213

Опустить ОПОРУ ПЕРЕДНЕГО МОСТА.

Снять СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ С ОПОРЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА и завяжите.

Снять рычаг управления с кронштейном с опоры передней оси.

Схема №214

31 12 001 Замена левого или правого рычага управления

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ.

Отсоединить КРОНШТЕЙН С РЕЗИНОВЫМ КРЕПЛЕНИЕМ ОТ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ.

Проверить резиновое крепление на наличие повреждений, при необходимости заменить РЕЗИНОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ.

Схема №215

Примечание после установки

  1. Выполнить проверку центровки колес/шасси. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 12 024 Замена направляющего шарнира колеса в левом или правом рычаге управления

Требуются специальные инструменты

  1. 31 2 310

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

Только левая сторона

Отпустить винт 1.

Момент затяжки 37 14 5AZ

Снять кронштейн 3 с кронштейна.

Примечание по установке

Рычаг датчика 4 должен указывать от датчика высоты езды на левое переднее колесо.

Совместите кронштейн 3 проушиной 2 с соответствующим отверстием в рычаге управления.

Отвинтить гайку.

Момент затяжки 31 12 2AZ

Отжать направляющее соединение колеса от поворотного подшипника специальным инструментом 31 2 310.

Примечание по установке

Держите направляющее соединение колеса с соединением поворотного подшипника чистым и свободным от масла и смазки.

Заменить самоконтрящиеся гайки.

Отвернуть гайки 1 и снять направляющее соединение колеса 2.

Момент затяжки 31 12 1AZ

Примечание по установке

Держите направляющее соединение колеса для соединения рычага управления чистым и свободным от масла и смазки.

Заменить самоконтрящиеся гайки.

Примечание после установки

  1. Выполнить проверку центровки колес/шасси. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.
  2. Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести РЕГУЛИРОВКУ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ.

ПримечаниеТолько автомобили с DSC оснащены датчиком угла поворота руля (интегрированным в кластер переключателя рулевой колонки).

31 12 046 Замена кронштейна (с резиновым креплением) для левого или правого рычага управления

ПредупреждениеРиск ожога! Наденьте перчатки.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять рычаг подвески

Установить рычаг управления, как показано на рисунке на прессе. Тепловое резиновое крепление с воздуходувкой горячего воздуха.

Схема №216
ВажноРезиновые крепления всегда необходимо заменять попарно.

Рычаг управления усилием с прессом и подходящим инструментом из резинового крепления. Заменить резиновое крепление.

Схема №217
ВажноНемедленно прикрепите болтом кронштейн и рычаг управления к опоре передней оси. Оставьте автомобиль минимум на 30 минут в пустом положении веса и избегайте больших прогибов пружины. Приблизительно через 30 минут антизадирочный агент полностью испаряется, а рычаг управления прочно устанавливается и правильно позиционируется в резиновом держателе. Несоблюдение этих процедур может привести к серьезному ухудшению обработки!

Нанести щедрое покрытие Circo фонарь на штифт рычага управления и внутреннюю втулку резинового крепления. Уложить кронштейн на рабочую поверхность пресса. Выровнять рычаг управления по кронштейну и запрессовать сверху в резиновое крепление (до упора).

Схема №218

ПримечаниеЗазор между рычагом управления и резиновым креплением 4-8 мм после установки.

31 12 130 Замена резинового крепления в левом или правом рычаге управления

Требуются специальные инструменты

  1. 31 5 150

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять КРОНШТЕЙН ДЛЯ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
ВажноПеред снятием отметить совмещение резинового крепления с кронштейном.
Схема №219

Выпрессуйте резиновое крепление специальным инструментом 31 5 150, как показано на рисунке.

Схема №220

Примечание по установке

Стрелка на резиновом креплении должна указывать на маркировку на кронштейне.

Запрессовать резиновое крепление специальным инструментом 31 5 150, как показано на рисунке.

Схема №221

31 21 090 Снятие и установка/замена левого или правого поворотного подшипника

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
ВажноРазверните поворотный замок в достаточной степени, чтобы избежать повреждения резьбы при освобождении воротниковой гайки.

Нажать на педаль тормоза.

Отвернуть гайку с буртиком (1).

Примечание по установке

Заменить накидную гайку 1.

Схема №222

Снять ТОРМОЗНОЙ ДИСК.

Снять ref-296586-S31458583982008082700000 «ГЕНЕРАТОР ИМПУЛЬСОВ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА» и выставить магистраль к опоре двигателя.

ВажноВо избежание повреждения звена стабилизатора поперечной устойчивости снять BOTH ANTI-ROLL BAR LINKS FROM ANTI-ROLL BAR

Демонтировать КОНЕЦ ТЯГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.

Демонтировать СОЕДИНЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСОМ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.

Использовать специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

  1. Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
  2. Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
  3. Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746
  4. Адаптер - BMW номер детали 81 64 2 318 661

Следующие операции описывают способ выпрессовки выходного вала из фланца привода

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода (Рессора 60) для компоновки необходимы следующие инструменты

Необходимые компоненты

1Гидроустановка
E3Шайба М24
F3Шпиндель M24 (длина 270 мм)
B2Адаптер
K2Винты M14 x 1,5
Схема №223

Отожмите поворотный подшипник 1 наружу и снять выходной вал 2 с подшипника колеса.

Схема №224

Отсоединить тормозной шланг от держателя.

Схема №225
ВажноЗатяжка на момент должна осуществляться при помощи винта!
Схема №226

Опорный поворотный подшипник с домкратом мастерской.

Ослабить гайку (2).

Момент затяжки: 100 Нм

Потянуть винт 1 назад и снять поворотный подшипник.

Примечание по установке

Держите поворотный подшипник к соединению пружинной стойки чистым и свободным от масла и смазки.

Обратить внимание на направление вставки винта.

Заменить самоконтрящиеся гайки.

Замена

  1. Изменить ПОДШИПНИК КОЛЕСА
  2. Изменить ТОРМОЗНУЮ ОПОРУ/ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНУЮ ПЛАСТИНУ

Следующие этапы работы описывают вытяжку на выходном валу

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода (Гнезд 64) для компоновки необходимы следующие инструменты

Необходимые компоненты

1Гидроустановка
E3Удерживающая втулка M24
D1Моечный аппарат
F2Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4Переходник M22 x 1,5 к M20
Схема №227
ВажноРиск повреждения! Используемая специальная инструментальная втулка G4 имеет относительно тонкие стенки из-за своих технических требований. Чтобы при втягивании выходного вала не были превышены пределы нагрузки зажимной втулки, переходник 81 64 2 318 661 необходимо использовать вместе с динамометрическим ключом.

Установить переходник динамометрическим ключом на гидравлическую установку (см. иллюстрацию).

Установить динамометрический ключ на 20 Нм.

Втягивать выходной вал гидравлическим инструментом до срабатывания моментного ключа.

Схема №228

Нанести легкое покрытие маслом на контактную поверхность воротковой гайки/подшипника колеса, и приложите усилие затяжки.

  1. Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Затянуть новую воротниковую гайку 1.

  1. Для этого нажать на педаль тормоза.

Момент затяжки: 182 Нм

Закрепить накидную гайку на уплощенном участке (2) приводного вала принудительной зачеканкой.

Примечание по установке

Заменить накидную гайку 1.

Схема №229

Примечание после установки

  1. Только замена: Выполнить выравнивание колес/шасси. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 21 180 Замена подшипников (ступицы колеса) для переднего колеса

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
ВажноРазверните поворотный замок в достаточной степени, чтобы избежать повреждения резьбы при освобождении воротниковой гайки.

Нажать на педаль тормоза.

Отвернуть гайку с буртиком (1).

Момент затяжки 31 60 2AZ

Примечание по установке

Заменить накидную гайку 1.

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Закрепить накидную гайку на уплощенном участке (2) приводного вала принудительной накаткой.

Снять ТОРМОЗНОЙ ДИСК.

Снять ПЕРЕДНИЙ ГЕНЕРАТОР ИМПУЛЬСОВ.

Отвернуть винты 1 и снять подшипник с выходного вала.

Момент затяжки 31 21 1AZ

Примечание по установке

Заменить микрокапсулированные винты.

Схема №230

Использовать специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

  1. Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
  2. Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
  3. Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746
  4. Адаптер - BMW номер детали 81 64 2 318 661

Ниже описана процедура снятия подшипника / ступицы колеса с выходного вала.

Для стягивания подшипника / ступицы колеса с выходного вала необходимы следующие инструменты (Рис. 69)

Компоненты транспортного средства

IСтупица фланца привода
IIДержатель колеса/поворотный подшипник

Необходимые специальные компоненты инструмента

1Гидроустановка
E3Шайба М24
F3Шпиндель M24 (длина 270 мм)
C1Удерживающая втулка
K2Винты M14 x 1,5
B1Адаптер
Схема №231

Снять подшипник колеса с приводного вала с помощью гидравлического инструмента.

ВажноЗакрепить подшипник колеса установленным на фланце специальным инструментом для предотвращения его падения.

Примечание по установке

  1. Контактную поверхность 2 подшипника колеса и поворотного подшипника держите чистой и свободной от смазки.
Схема №232

Ниже описана процедура установки подшипника / ступицы колеса на выходной вал.

Для установки подшипника колеса / ступицы колеса на выходной вал необходимы следующие инструменты:

Компоненты транспортного средства

IСтупица фланца привода
IIДержатель колеса/поворотный подшипник
IIIВыходной вал

Необходимые специальные компоненты инструмента

1Гидроустановка
E3Удерживающая втулка M24
D1Моечный аппарат
F2Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4Переходник M22 x 1,5 к M20
Схема №233
ВажноРиск повреждения! Используемая специальная инструментальная втулка G4 имеет относительно тонкие стенки из-за своих технических требований. Чтобы при втягивании выходного вала не были превышены пределы нагрузки зажимной втулки, переходник 81 64 2 318 661 необходимо использовать вместе с динамометрическим ключом.

Установить переходник динамометрическим ключом на гидравлическую установку (см. иллюстрацию).

Установить динамометрический ключ на 20 Нм.

Потянуть подшипник колеса/ступицу колеса с гидравлическим инструментом на выходной вал до срабатывания моментного ключа.

Ситуация

При неисправности амортизатора с одной стороны (течь, шумы, превышение предельных значений на амортизаторе) часто заменяют оба амортизатора на рассматриваемой оси.

Эффект

Это не нужно по техническим причинам и заставляет производителя не признавать излишне снятые амортизаторы дефектными деталями. Излишне высоких затрат для заказчика можно избежать, заменив амортизатор только с одной стороны.

Процедура переднего моста - ремонта - S CLUBMAN (R55): прочее

При повреждении одного амортизатора необходимо только заменить оба амортизатора, когда автомобиль проехал свыше 80 000 км.

31 31 000 Снятие и установка передней левой или правой рессорной стойки

Требуются специальные инструменты

  1. 31 5 220
ВажноЕсли центрирующий штифт отсутствует в опорном подшипнике, то положение шпилек к колесной арке должно быть отмечено так, чтобы приблизительно сохранялся первоначальный развал. Для маркировки может быть когда-либо отпущена только одна гайка.

Примечание по установке

  1. Все винты, гайки, болты и хомуты для шлангов, снятые во время ремонта, должны быть заменены.
  2. Стопорные элементы на шасси и деталях подвески и рулевого управления подлежат замене.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. Снять КОНЕЦ ТЯГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА
  3. Снять ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ С ПРУЖИННОЙ СТОЙКИ.

Отсоединить тормозной шланг от пружинной стойки.

Схема №234
ПредупреждениеОпасность ранения! Несоблюдение следующих инструкций может привести к соскальзыванию транспортного средства с подъемной платформы и серьезным травмам других людей.

При креплении компонентов убедиться, что

  1. Транспортное средство больше не может быть поднято или опущено
  2. Транспортное средство не отрывается от установочных пластин на подъемной платформе

Закрепить специальный инструмент 31 5 220 колесными болтами (1) к подшипнику колеса и поддержите поворотный подшипник с помощью цехового домкрата.

Схема №235

Выведите генератор импульсов 3 из зацепления с пружинной стойкой.

Отвернуть гайку 1 и снять винт 2.

Момент затяжки 31 31 3AZ

Осторожно опустить домкрат мастерской до тех пор, пока пружинная стойка не сможет быть снята.

Примечание по установке

Поддерживать прессовую посадку поворотного зубчатого зацепления и пружинной стойки в нижней зоне чистой и свободной от масла и смазки.

Заменить самоконтрящиеся гайки.

Затягивать только через винт.

Схема №236

Центрирующий штифт отсутствует: Сделать положение шпилек по отношению к колесной арке.

Закрепить пружинную стойку от выпадения.

Отвинтить гайки 1.

Момент затяжки 31 31 1AZ

Вынуть пружинную стойку вниз из колесной арки.

Примечание по установке

Очистить контактную поверхность в куполе пружинной стойки.

Совместите пружинную стойку центрирующим штифтом с расточкой в колесной арке или шпильками с разметкой на колесной арке.

Заменить самоконтрящиеся гайки.

Схема №237

После установки

  1. Проверить центровку колес, если пружинная стойка с опорным подшипником была установлена или была установлена без центрирующего штифта. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 31 031 Замена амортизатора передней рессорной стойки справа или слева

Требуются специальные инструменты

  1. 31 2 210
  2. 31 3 340
  3. 31 3 341
  4. 31 3 351
ПредупреждениеПеред каждым использованием специального инструмента 31 3 340 важно полностью прочитать соответствующий Справочник владельца! Все меры безопасности и инструкции, содержащиеся в Руководстве Владельца, должны строго соблюдаться! Несоблюдение этих мер безопасности и инструкций увеличивает риск серьезных физических травм, ущерба вашему здоровью и повреждения имущества и оборудования!
ВажноПеред каждым использованием проверять специальные инструменты на наличие дефектов, модификаций и эксплуатационную надежность. Запрещается использовать поврежденные/модифицированные специальные инструменты! Никакие изменения или модификации специальных инструментов не допускаются! Эти специальные инструменты предназначены исключительно для затяжки и разгрузки цилиндрических и конических пружин подвески. Держите специальные инструменты сухими, чистыми и (вплоть до шпинделя) свободными от смазки. Ударные отвертки запрещены! Не сжимайте спиральную пружину в полной мере.

Необходимые предварительные задачи

  1. Демонтировать СТОЙКА ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЯЯ

Снятие

Зажать специальный инструмент 31 3 341 с направляющей (1) в тисках.

Установить специальные инструменты 31 3 351 сверху на специальный инструмент 31 3 341 до тех пор, пока не будут ощущаться и слышны фиксирующие штифты (2) для защелкивания на месте.

Проверить посадку специальных инструментов 31 3 351, при необходимости исправить.

Схема №238
ПредупреждениеВитки спиральной пружины при натяжении должны располагаться полностью в углублениях специальных инструментов 31 3 351! Сжимать спиральную пружину до снятия напряжения на штоке поршня.

Очистить спиральную пружину от всей грубой грязи и смонтировать на специальных инструментах 31 3 351.

Повернуть пружинную стойку до тех пор, пока конец цилиндрической пружины 1 не будет направлен вверх.

Сжимать спиральную пружину до снятия напряжения на штоке поршня.

Схема №239
ПредупреждениеГайка может быть отпущена только тогда, когда верхний и нижний витки цилиндрической пружины полностью расположены в углублении держателя пружины!

Снять колпачок.

Отвернуть гайку специальным инструментом 31 2 210; при необходимости захватите ключом шток поршня.

Схема №240

Снять опорный подшипник 1, регулировочную прокладку и верхнюю чашку пружины 2.

Снять пружинную стойку 3 со вспомогательным демпфером и защитную трубку сбоку от натянутой цилиндрической пружины.

Схема №241

Снять с амортизатора вспомогательный демпфер 1 с защитной трубкой 2 и подушкой нижней пружины 3.

Сборка

Проверить вспомогательный демпфер (1), защитную трубку (2) и подушку нижней пружины (3) на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Прикрепите нижнюю пружинную подкладку (3) к пружинной пластине.

Закрепить вспомогательный демпфер 1 защитной трубкой 2 к штоку поршня.

Схема №242

ПримечаниеУбедиться, что резиновая ручка (2) правильно установлена в отверстии стакана пружины.

1 = Нижняя пружинная подушка

Схема №243

Вставить пружинную стойку 3 в натянутую спиральную пружину.

Проверить верхнюю пружинную прокладку на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Подсоединить верхнюю чашку пружины 2, регулировочную прокладку и опорный подшипник 1 к штоку поршня.

ПримечаниеПравильно установить прокладку (1) и пылезащитную втулку (2) между опорным подшипником и верхней чашкой пружины.

Схема №244

Заменить гайку, навинтить шток поршня и затянуть специальным инструментом 31 2 210.

Момент затяжки 31 31 2AZ

Установить крышку.

ПримечаниеКонец цилиндрической пружины 2 вверху должен опираться на углубление в верхнем стакане пружины и подушку пружины.

Проверить установочное положение защитной трубки 1, при необходимости исправьте.

Схема №245

ПримечаниеКонец нижней цилиндрической пружины 1 должен опираться на упор подушечки пружины 2.

Схема №246

Правильно выровняйте все компоненты друг с другом и восстановить натяжение спиральной пружины.

Схема №247

После установки

  1. Проверить центровку колес, если пружинная стойка с опорным подшипником была установлена или была установлена без центрирующего штифта.

31 33 001 Замена переднего левого или правого подпружиненного опорного подшипника стойки

Примечание по установке

  1. Все винты, гайки, болты и хомуты для шлангов, снятые во время ремонта, должны быть заменены.
  2. Стопорные элементы на шасси и деталях подвески и рулевого управления подлежат замене.

ПримечаниеПроцедура описана в разделе ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ ПРУЖИННОЙ СТОЙКИ.

После установки

  1. Проверить центровку колес, если пружинная стойка с опорным подшипником была установлена или была установлена без центрирующего штифта. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 33 095 Измерение высоты транспортного средства на уровне езды

Необходимые предварительные задачи

  1. Переместить транспортное средство в НОРМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

Определить фактический уровень езды (А).

Прикрепите рулетку к фланцу обода в средней части днища и замерить на обрез колесной арки.

Схема №248

31 33 100 Снятие и установка/замена винтовой пружины для левой или правой передней пружинной стойки

Примечание по установке

  1. Все винты, гайки, болты и хомуты для шлангов, снятые во время ремонта, должны быть заменены.
  2. Стопорные элементы на шасси и деталях подвески и рулевого управления подлежат замене.
ВажноОбе спиральные пружины на соответствующей оси должны быть заменены только в случае коррозионной поломки!

ПримечаниеСпиральная пружина размещается в каталоге электронных деталей BMW (EPC) в пункте меню «Spring table» после ввода идентификационного номера транспортного средства и выбора дополнительного оборудования конкретного транспортного средства.

ВажноОбе спиральные пружины на соответствующей оси должны быть заменены только в случае коррозионной поломки!

ПримечаниеПроцедура описана в разделе ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ ПРУЖИННОЙ СТОЙКИ.

После установки

  1. Проверить РЕГУЛИРОВКУ ФАР, при необходимости исправить.

31 35 000 Снятие и установка/замена переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Необходимые предварительные задачи

  1. Опустить ОПОРУ ПЕРЕДНЕГО МОСТА.

Отвернуть гайку 1; при необходимости захватите двугранное (2) или шестигранное гнездо.

Момент затяжки 31 35 1AZ

Примечание по установке

Заменить самоконтрящуюся гайку.

Схема №249

Отпустить левый и правый винты (1).

Момент затяжки 31 35 3AZ

Снять стабилизатор 2 с кронштейна рычага управления.

Примечание по установке

Заменить РЕЗИНОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ для стабилизатора поперечной устойчивости.

Схема №250

31 35 005 Снятие и установка/замена толкателя (звено стабилизатора поперечной устойчивости) для левого/правого стабилизатора поперечной устойчивости

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

Отвернуть гайку 1; при необходимости захватите двугранное (2) или шестигранное гнездо.

Момент затяжки 31 35 1AZ

Примечание по установке

Заменить самоконтрящуюся гайку.

Отвернуть гайку 1; при необходимости захватите гнездо диэдра или шестигранника.

Момент затяжки 31 35 2AZ

Примечание по установке

Заменить самоконтрящуюся гайку.

Схема №251
ВажноНикогда не затягивайте звено стабилизатора поперечной устойчивости ударным ключом! Запрещается закручивать стык звена стабилизатора поперечной устойчивости при затяжке гайки! Никогда не закручивайте соединение, чтобы упереться в винтовое соединение!

Пластиковое соединение (1) никогда не может быть разорвано, как отмечено стрелками в области (2).

Если пластиковая связь нарушена, необходимо заменить звено стабилизатора поперечной устойчивости.

Схема №252

31 35 021 Замена обеих резиновых опор для крепления стабилизатора поперечной устойчивости на опоре передней оси

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
ВажноCirco фонарь не должен использоваться между стабилизатором поперечной устойчивости и резиновым креплением!

Снять стопорные кронштейны 1.

Снять резиновое крепление 2 со стабилизатора поперечной устойчивости 2.

Примечание по установке

Держите стабилизатор поперечной устойчивости чистым и свободным от масла и смазки.

Убедиться, что резиновый держатель (2) правильно закреплен на установочном кольце (3).

Чтобы установить удерживающий кронштейн (1), покройте резиновое крепление Circo фонарь (ссылка на источник: BMW Parts обслуживание).

Схема №253

31 60... Примечания по снятию и установке ленточных зажимов низкого профиля

Требуются специальные инструменты

  1. 31 5 200
ВажноВо время удаления низкопрофильный ленточный зажим (пунктирная линия) чрезмерно растягивается и не должен использоваться повторно!
Схема №254

Снятие

Поместить специальный инструмент 31 5 200 на проушины (1, 2).

ПримечаниеУбедиться, что подвижная часть (3) специального инструмента установлена на проушине (1).

Схема №255

Сжать низкопрофильный ленточный хомут специальным инструментом 31 5 200 до тех пор, пока конец ленточного хомута (1) не поднимется.

Снять натяжение на специальном инструменте и снять хомут Низкопрофильный ленточный.

Схема №256

Сборка

Установить низкопрофильный ленточный зажим в установочное положение (A) на грейфере.

Поместить специальный инструмент 31 5 200 на проушины (1, 2).

ПримечаниеУбедиться, что подвижная часть (3) специального инструмента установлена на проушине (1).

Схема №257

Проверить и при необходимости откорректировать положения грейфера и ленточного зажима низкий Profile.

Сжать низкопрофильный ленточный хомут специальным инструментом 31 5 200 и прижать к концу ленточного хомута (1).

Снять напряжение на специальном инструменте и снять.

Проверить крепеж крюка Н; при необходимости повторить операцию с новым ленточным зажимом низкий Profile.

Схема №258

31 60 003 Демонтаж и установка или замена левого выходного вала

ВажноТолько ручная коробка передач: После каждого снятия выходного вала необходимо заменять РАДИАЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА В ТРАНСМИССИИ.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. Только механические коробки передач: Слить и собрать ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.
ВажноДостаточно разверните замок против закручивания (2), чтобы избежать повреждения резьбы при отпускании воротниковой гайки!

Нажать на педаль тормоза.

Отвернуть гайку с буртиком (1).

Примечание по установке

Заменить накидную гайку 1.

ВажноИзбегайте повреждения звена стабилизатора поперечной устойчивости.

Демонтировать КОНЕЦ ТЯГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.

Снять НАПРАВЛЯЮЩЕЕ СОЕДИНЕНИЕ КОЛЕСА С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.

Демонтировать «WISHBONE FROM левый WHEEL управление Шарнир»(поз. 296583-S33137702252008082700000).

Использовать специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

  1. Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
  2. Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
  3. Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746
  4. Адаптер - BMW номер детали 81 64 2 318 661

Следующие операции описывают способ выпрессовки выходного вала из фланца привода

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода (Рессора 102) для компоновки необходимы следующие инструменты

Необходимые компоненты

1Гидроустановка
E3Шайба М24
F3Шпиндель M24 (длина 270 мм)
B2Адаптер
K2Винты M14 x 1,5

Закрепить выходной вал от выпадения.

Выпрессовать выходной вал с гидроагрегатом.

Отожмите поворотный подшипник 1 наружу.

Вытащить выходной вал 2.

Выведите рычаг из коробки передач и снять выходной вал (1).

Примечание по установке

Только ручная коробка передач

Радиальное уплотнение вала должно обновляться в трансмиссии при каждом снятии выходного вала!

Схема №259
ВажноУстановлены различные типы выходных валов! Не перепутайте стопорные кольца.

M - механическая коробка передач

A - Автоматическая коробка передач

Схема №260

Примечание по установке

Заменить стопорное кольцо.

Схема №261

Примечание по установке

Вставить защитное приспособление 1 в уплотнение вала.

Сборочное ограждение (1) снабжено новым уплотнением вала для выходного вала.

Убедиться, что инструмент насаживается на уплотнительный выступ вала, чтобы уплотнительное кольцо не было повреждено при вставке выходного вала.

Схема №262

Примечание по установке

Только с автоматической коробкой передач: Заменить уплотнительное кольцо (1).

Схема №263

Примечание по установке

Вставить выходной вал 1 в коробку передач.

Только ручная коробка передач: Перед проталкиванием уплотнительной поверхности в радиальное уплотнение вала снять сборочное ограждение (2), потянув за ручку.

Перед проталкиванием уплотнительной поверхности в уплотнение вала снять сборочное ограждение 2, потянув за ручку.

Вдвиньте выходной вал в коробку передач до упора.

Выходной вал должен защелкиваться на место слышимым щелчком. Проверить надежность сидения, используя рычаги.

Схема №264

Следующие этапы работы описывают вытяжку на выходном валу

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода (Гнезд 110) под компоновку необходимы следующие инструменты

Необходимые компоненты

1Гидроустановка
E3Удерживающая втулка M24
D1Моечный аппарат
F2Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4Переходник M22 x 1,5 к M20
ВажноРиск повреждения! Используемая специальная инструментальная втулка G4 имеет относительно тонкие стенки из-за своих технических требований. Чтобы при втягивании выходного вала не были превышены пределы нагрузки зажимной втулки, переходник 81 64 2 318 661 необходимо использовать вместе с динамометрическим ключом.

Установить переходник динамометрическим ключом на гидравлическую установку (см. иллюстрацию).

Установить динамометрический ключ на 20 Нм.

Втягивать выходной вал гидравлическим инструментом до срабатывания моментного ключа.

Нанести легкое покрытие маслом на контактную поверхность воротковой гайки/подшипника колеса, и приложите усилие затяжки.

  1. Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Затянуть новую воротниковую гайку 1.

  1. Для этого нажать на педаль тормоза.

Момент затяжки: 182 Нм

Примечание по установке

Заменить только гайку с буртиком, гайку с масляным буртиком/поверхность контакта подшипника колеса и затянуть.

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Закрепить накидную гайку на уплощенном участке (2) выходного вала принудительной зачеканкой.

После установки

  1. Только механическая коробка передач: Добавить ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.
  2. Проверить коробку передач на наличие утечек

31 60 004 Демонтаж и установка/замена правого выходного вала

ВажноТолько ручная коробка передач: После каждого снятия выходного вала необходимо заменять РАДИАЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА В ТРАНСМИССИИ.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. Только механические коробки передач: Слить и собрать ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.
ВажноДостаточно разверните замок против закручивания (2), чтобы избежать повреждения резьбы при отпускании воротниковой гайки!

Отвернуть гайку с буртиком (1). Для этого нажать на педаль тормоза.

Примечание по установке

Заменить накидную гайку.

ВажноИзбегайте повреждения звена стабилизатора поперечной устойчивости.

Снять справа ТЯГУ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ОТ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.

Снять справа КОНЕЦ ТЯГИ ГУСЕНИЧНОЙ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.

Снять ШАРНИР КОЛЕСА ОТ ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА справа.

Использовать специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

  1. Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
  2. Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
  3. Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746

Следующие операции описывают способ выпрессовки выходного вала из фланца привода

Для выпрессовки выводного вала из фланца привода (Гнезд 114) под компоновку необходимы следующие инструменты

Необходимые компоненты

1Гидроустановка
E3Шайба М24
F3Шпиндель M24 (длина 270 мм)
B2Адаптер
K2Винты M14 x 1,5

Закрепить выходной вал от выпадения.

Выпрессовать выходной вал с гидроагрегатом.

Отожмите поворотный подшипник 1 наружу.

Вытащить выходной вал 2.

Отвинтить винты (2).

Момент затяжки: 38 Нм

ВажноРадиальное уплотнение вала необходимо заменять в трансмиссии при каждом снятии выходного вала (1)!

Выходной вал 1 рычага выведите из передачи и снять.

Схема №265
ВажноУстановлены различные типы выходных валов! Не перепутайте стопорные кольца.

M - механическая коробка передач

A - Автоматическая коробка передач

Примечание по установке

Заменить стопорное кольцо.

Примечание по установке

Вставить защитное приспособление 1 в уплотнение вала.

Сборочное ограждение (1) снабжено новым уплотнением вала для выходного вала.

Убедиться, что инструмент насаживается на уплотнительный выступ вала, чтобы уплотнительное кольцо не было повреждено при вставке выходного вала.

Схема №266

Примечание по установке

Только с автоматической коробкой передач: Заменить уплотнительное кольцо (1).

Примечание по установке

Вставить выходной вал 1 в коробку передач.

Только ручная коробка передач: Перед проталкиванием уплотнительной поверхности в радиальное уплотнение вала снять сборочное ограждение (2), потянув за ручку.

Перед проталкиванием уплотнительной поверхности в уплотнение вала снять сборочное ограждение 2, потянув за ручку.

Вдвиньте выходной вал в коробку передач до упора.

Выходной вал должен защелкиваться на место слышимым щелчком. Проверить надежность сидения, используя рычаги.

Схема №267

Следующие этапы работы описывают вытяжку на выходном валу

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода (Фланец 122) для компоновки необходимы следующие инструменты

Необходимые компоненты

1Гидроустановка
E3Удерживающая втулка M24
D1Моечный аппарат
F2Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4Переходник M22 x 1,5 к M20

Втянуть выходной вал с гидроагрегатом.

Затянуть новую воротниковую гайку 1.

  1. Для этого нажать на педаль тормоза.

Момент затяжки: 182 Нм

Примечание по установке

Заменить только гайку с буртиком, гайку с масляным буртиком/поверхность контакта подшипника колеса и затянуть.

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Закрепить накидную гайку на уплощенном участке (2) выходного вала принудительной зачеканкой.

После установки

  1. Только механическая коробка передач: Добавить ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен быть ровным при заливке трансмиссионного масла.
  2. Проверить коробку передач на наличие утечек

31 60 530 Замена грейфера выходного вала (на стороне трансмиссии) (выходной вал снят)

ПримечаниеПроцедура описана при замене ОБОИХ КАЛИБРОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА.

31 60 535 Замена обоих калибров выходного вала слева или справа

Требуются специальные инструменты

  1. 00 5 500
  2. 11 8 310
  3. 31 5 200
  4. 32 1 260

ПримечаниеВыходной вал снят

ВажноРемонт может осуществляться только через внутреннее соединение! Не отжимайте и не разбирайте стык со стороны колеса.

Шарнир со стороны трансмиссии может быть изогнут максимум на 18 °, а шарнир со стороны колеса - максимум на 45 °!

Удалить все следы старой смазки с внутреннего соединения, вытрите старую смазку во внешнем соединении.

Для чистки использовать только сухую чистую ткань, не содержащую жира и ворсинок!

Видимое загрязнение шарниров (например, водой или грязью) приведет к преждевременному выходу из строя!

ВажноВсегда использовать пластиковые защитные щеки при работе с тисками! Натяжные ремни не должны использоваться повторно!

Очистить выходной вал и захват в тисках.

Отпустить зажимные ленты (1).

Отсоединить корпус 2 и тщательно очистить.

Схема №268

Снять стопорное кольцо (1).

Схема №269

Стяните звездочку штатива (1) с выходного вала специальным инструментом 11 8 310 и тщательно очистить.

Схема №270
ВажноУдалить все следы старой смазки. Старый габарит не должен использоваться повторно!

Отсоединить пыльник 1 соединения со стороны трансмиссии и тщательно очистить выходной вал.

Схема №271

Только ручная коробка передач

Отжать виброизолятор 1, если он установлен, от выходного вала 2 с помощью пресса.

Не допускается повторное использование виброизолятора.

Заменить виброизолятор -> Выполнить процедуру.

Схема №272

Снятие внешнего комбинезона

ВажноНа шарнир постоянной скорости со стороны колеса надавливают и закрепляют стопорным кольцом. Не отжимайте и не разбирайте. Несоблюдение этой инструкции приведет к повреждению шарнира равных угловых скоростей.

Отметить осевое положение 1 грейфера 2 на шарнире 4 со стороны колеса.

Отпустить зажимные ленты (3).

Отсоединить пыльник (2) соединения колеса со стороной.

Протереть доступные участки петли 4 чистой и непучинистой тканью.

Схема №273

Установка наружного комбинезона

ВажноСтык со стороны колеса не должен переупаковываться более чем 65 г смазки. Использовать только смазку из ремонтного комплекта или как указано в Каталоге электронных деталей BMW! При сборке уплотнительные поверхности на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Навинтите новый пыльник 1 на выходной вал и упакуйте смазкой.

ПримечаниеУплотнительные поверхности (2) внутри ковша и канавки на шарнире равных угловых скоростей должны быть сухими, чистыми и без смазки.

Схема №274

Протолкните упакованный пыльник вместе с бесконечно изменяемым юбилейным зажимом Ø 92,0 мм на стык со стороны колеса.

Убедиться, что походка защелкивается в канавку в соединении и выровнена с осевыми отметками.

Выровнять пыльник по заплечику вала с размером (А) = 4 мм.

Установить новый бесконечно регулируемый юбилейный зажим Ø 92 мм в канавку и закрыть специальным инструментом 32 1 260.

ПримечаниеДиаметры бесступенчатых ушных зажимов отмечены на комплектующих!

Схема №275
ВажноПосле установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Кровавая походка; осторожно сдвинуть подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.

ПримечаниеПроверить правильность посадки грейфера в канавку выходного вала.

Закрыть новый бесконечно переменный юбилейный клип (1) диам. 33,5 мм специальным инструментом 32 1 260.

Схема №276

Только ручная коробка передач

Даже если на валу не был установлен виброизолятор, новый виброизолятор все равно должен быть установлен.

Отожмите виброизолятор к буртику вала (1) на внутреннем соединении (обратить внимание на следующую операцию).

Схема №277

Нажатие на виброизолятор

Покройте виброизолятор и выходной вал пастой Tip верх для шиномонтажа (BMW, номер по каталогу 81 22 9 407 288).

Захватите выходной вал в тисках (алюминиевые зажимы) и вручную надавите виброизолятор 1 на выходной вал.

ВажноАэрировать не менее 4 часов до возвращения клиенту.
Схема №278

Установка грейфера внутреннего шарнира

Сдвинуть новую походку (1) вместе с бесконечно изменяемым юбилейным зажимом диам. 34,6 мм и удерживающий зажим диаметром. 85 мм на выходной вал.

Примечание по установке

В автомобилях с автоматической коробкой передач скользящий пыльник бокового сочленения коробки передач до упора бокового грейфера колес, а в автомобилях с механической коробкой передач - до виброизолятора.

ВажноВыровняйте звезду штатива так, чтобы фаза (стрелка) указывала в сторону выходного вала!

Привод звезды штатива специальным инструментом 00 5 500 на выходной вал до тех пор, пока не откроется канавка для стопорного кольца.

Схема №279

Установить новое медное кольцо (1).

ВажноУплотнение смазки в соединении со стороны трансмиссии не должно превышать 100 г. Использовать только смазку из ремонтного комплекта или как указано в Каталоге электронных деталей BMW!

Упакуйте смазку в корпус 1.

Схема №280
ВажноПри сборке уплотнительные грани на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Закрепить упакованный корпус 1 к звездочке штатива и в походник 2.

ПримечаниеУбедиться, что походка правильно посажена в канавку в корпусе.

Схема №281
ВажноЦентральная точка зажима должна быть вровень с центральной линией корпуса! Макс. отклонение (А) ± 10 мм

Закрыть новый бесконечно изменяемый удерживающий зажим диам. 85 мм специальным инструментом 31 5 200.

Схема №282
ВажноБесступенчатый зажим должен защелкиваться на место полностью обоими крючками! После зацепления оба крючка уже не должны быть видны. Закрывающий ход составляет 13 мм.
Схема №283

Отрегулировать пыльник (1) с корпусом до установочной длины 91,5 мм.

ВажноПосле установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Вентиляционный пыльник 1; осторожно сдвинуть подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.

Закрыть новый бесконечно регулируемый юбилейный зажим (2) диа.34,6 мм специальным инструментом 32 1 260

Схема №284

Заменить передаточное кольцо.

ВажноСервисный комплект содержит два стопорных кольца для разных версий трансмиссии. Кольцо для автоматической коробки передач маркируется меткой «А». Проверить правильность перед установкой стопорного кольца.
ВажноКольца, показанные в поперечном сечении (мм), не должны превышать максимальные наружные диаметры, указанные ниже, после установки.

M - механическая коробка передач

A - Автоматическая коробка передач

Другие статьи — Передний мост - ремонт - S CLUBMAN (R55)