Главная ОтзывыВозврат
Главная/MINI/Cooper S Clubman/MINI Cooper S Clubman I рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передний мост - ремонт - COOPER&COOPER S (R56): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передний мост - ремонт - COOPER&COOPER S (R56): Прочее MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Полуоси 108 иллюстраций ~33 мин чтения

00 опасность отравления при попадании/впитывании масла через кожу

Опасность отравления!

Проглатывание масла или всасывание через кожу может вызвать отравление!

Возможные симптомы

  1. Головные боли
  2. Головокружение
  3. Боли в животе
  4. Рвота
  5. Диарея
  6. Судороги/посадки
  7. Бессознательное состояние

Защитные меры/правила поведения

  1. Заливать масло только в контейнеры с соответствующей маркировкой
  2. Не наливайте масло в емкости для питья (бутылки для напитков, стаканы, чашки или кружки)
  3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи

  1. Не вызывать рвоту. Если пострадавший все еще находится в сознании, он/она должен промыть рот водой, выпить много воды и немедленно обратиться к врачу. Если пострадавший без сознания, ничего не вводите ртом, поместить человека в положение восстановления и немедленно обратитесь к врачу.

00 риск получения травм при контакте масла с глазами и кожей

Опасность ранения!

Контакт с глазами или кожей может привести к травме!

Возможные симптомы

  1. Ухудшение зрения
  2. Раздражение глаз
  3. Покраснение кожи
  4. Грубая и потрескавшаяся кожа

Защитные меры/правила поведения

  1. Носить защитные очки
  2. Наденьте маслостойкие защитные перчатки
  3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи

  1. Контакт с глазами: Немедленно промыть глаза большим количеством воды в течение не менее 15 минут; при наличии использовать флакон для промывки глаз. Если раздражение глаз сохраняется, обратитесь к врачу.
  2. Контакт с кожей: Немедленно смыть водой с мылом. Если раздражение сохраняется, обратитесь к врачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать растворители/разбавители.

00 информация о безопасности при работе на транспортных средствах с автоматической системой Запуска-Остановки двигателя (MSA)

ПредупреждениеЕсли контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Может последовать автоматический запуск двигателя.

Соблюдать меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следить за тем, чтобы функция MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется

Схема №1
  1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
  2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
  3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской A = 10 мм Базовая установка (капот/капот двигателя открыт) B = 7 мм

Чтобы убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя находится в базовой настройке, при необходимости нажать на контакт капота/капота до упора перед началом работы и медленно отпустить.

Схема №2

При работе со средствами диагностики

  1. Следовать инструкциям средства диагностики

00 инструкции по технике безопасности при работе с маслом

ПредупреждениеОпасность отравления при попадании/всасывании масла через кожу! Риск получения травмы при попадании масла в глаза и на кожу!

Переработка

Соблюдать правила утилизации отходов в конкретных странах.

Меры в случае непреднамеренного разлива масла

  1. Меры личной предосторожности: Опасность соскальзывания! Не допускать к производству работ посторонних лиц. Носить индивидуальную защитную одежду/оборудование.
  2. Мероприятия по охране окружающей среды: Не допускать слива масла в дренажные каналы, системы канализации, ямы, подвалы, воду и землю.
  3. Ограничение растекания: Использовать масляные блоки для предотвращения поверхностного растекания масла.
  4. Процедура очистки: Связать и утилизировать вытекшее масло негорючими абсорбентами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смывайте масло водой или водными чистящими средствами.
Схема №3
ПредупреждениеПодъем автомобиля домкратом тележки допускается только в следующих такелажных точках!
Схема №4
  1. Сторона подрамника передней оси
  2. Точки подъема боковых автомобилей
Схема №5
Схема №6

Центровку колес производить после выполнения следующих ремонтных работ

  1. Освобождение следующих винтовых/болтовых соединений: Рулевой механизм к носителю переднего моста Соединение управления колесом к рычагу управления Конец тяги к тяге Опорный подшипник на кузове (при отсутствии центровки)
  2. Замена следующих деталей: Ходовая часть передней оси Рулевое устройство Gaiter (если необходимо отвинтить конец тяги) Поворотный подшипник Направляющее соединение колеса Рычаг управления Конец тяги Тяга

См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 00... информация о замене амортизаторов

Ситуация

При неисправности амортизатора с одной стороны (течь, шумы, превышение предельных значений на амортизаторе) часто заменяют оба амортизатора на рассматриваемой оси.

Эффект

Это не нужно по техническим причинам и заставляет производителя не признавать излишне снятые амортизаторы дефектными деталями. Излишне высоких затрат для заказчика можно избежать, заменив амортизатор только с одной стороны.

Процедура

При повреждении одного амортизатора необходимо только заменить оба амортизатора, когда автомобиль проехал свыше 80 000 км.

31 00... инструкции (компоненты шасси из алюминия)

Из-за химических и коррозионных характеристик алюминия всегда соблюдать следующие пункты при работе с алюминиевыми компонентами

  1. Не допускайте контакта с аккумуляторной кислотой!
  2. Не чистите проволочными щетками из латуни или железа! Всегда использовать проволочные щетки со щетиной из нержавеющей стали!
  3. Не подвергайте воздействию летящих искр при шлифовке/разделке! Компоненты крышки!
  4. Не наносить ударов стальными сварочными брызгами! Компоненты крышки!
  5. Не подвергайте воздействию температур> 80 ° C, даже в течение коротких периодов! Температуры в окрасочных сооружениях не оказывают такого же влияния

31 00... примечания по ремонту резьбы

ВажноУстановить резьбовые вставки Heli-coil так, чтобы они были заподлицо с исходной резьбой.

ПримечаниеПоврежденные резьбы в держателе двигателя могут быть отремонтированы с помощью резьбовых вставок Heli-coil. Соблюдать процедуру, описанную в примере.

Схема №7

Процедура

Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Создание чистого центрального отверстия; при необходимости высверлить остатки винтов
  2. Создание установочной резьбы для вставки спиральной резьбы
  3. Выбрать вставку резьбы Heli-coil в соответствии с таблицей и ввинтите установочную резьбу до тех пор, пока она не будет заподлицо с исходной резьбой.
  4. Сломать штифт привода и снять

00 00 781 проверка/установка резьбового корпуса в нормальное положение

ПримечаниеMINI JOHN COOPER WORKS GP2 имеет резьбовое шасси, которое можно регулировать для изменения высоты автомобиля. Подвеска coilover устанавливается в верхнее положение на заводе для поставки. Резьбовой корпус должен быть отрегулирован в нормальное положение перед передачей заказчику. Эта настройка соответствует требованиям официального утверждения типа транспортного средства. Настройка нормального положения является обязательным условием для использования на дорогах общего пользования!

Инструменты (ключ с зубцами и установочный калибр) для установки в нормальное положение находятся в комплекте инструмента!

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять заднее КОЛЕСО слева и справа
  2. Очистить резьбу на пружинных стойках и смазать смазкой «Staburags», номер детали BMW 07 55 9 056 992

Проверить нормальное положение на передней оси

Скользящий установочный калибр (3) между контргайкой (2) и держателем тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Установочный калибр (3) должен прочно (т.е. без люфта) сидеть между контргайкой (2) и держателем тяги стабилизатора поперечной устойчивости!

Регулировка нормального положения

Оставьте установочный калибр (3) на держателе тяги стабилизатора поперечной устойчивости!

Ослабить контргайку (2) и закрутить до отсутствия люфта на установочном калибре (3)!

Закрутить регулировочное кольцо (1) и отвинтить/затянуть контргайкой (2).

Схема №12

Проверить нормальное положение на задней оси

Ползунковый установочный калибр 3 между регулировочным кольцом и резьбовой втулкой 2.

Установочный калибр (3) должен прочно (т.е. без люфта) сидеть между регулировочным кольцом (1) и резьбовой втулкой (2)!

Регулировка нормального положения

На резьбовой втулке 2 оставьте установочный калибр 3.

Закрутить регулировочное кольцо (1), не допуская люфтов на установочных площадках резьбовой втулки (2), пока не будет люфта на установочном калибре (3)!

Схема №13

После установки автомобиля в нормальное положение не требуется выравнивания/установки колес. Значения развала и носка получаются автоматически из регулировки высоты!

Значения развала и схождения могут регулироваться только в «нормальном положении» высоты езды.

См. регулировочные значения ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

51 71 505 монтажное крепежное приспособление для транспортного средства на подъемной платформе

Требуются специальные инструменты

  1. 00 2 261
  2. 00 2 262
ПредупреждениеОпасность для жизни! Установить крепежное приспособление для транспортного средства на подъемной платформе, чтобы предотвратить соскальзывание или наклон транспортного средства. При обращении со специальным инструментом соблюдать следующие указания и инструкции: Перед каждым использованием проверять специальный инструмент на наличие дефектов, модификаций и эксплуатационную надежность. Запрещается использовать поврежденные/модифицированные специальные инструменты! Никакие изменения или модификации специальных инструментов не допускаются! Держите специальные инструменты сухими, чистыми и без смазки. Нельзя использовать ударные отвертки!
ВажноРиск коррозии! Устранить повреждения лакокрасочного покрытия. Восстановить слой воска.

Снять с боковой рамы крепление домкрата автомобиля подходящим инструментом.

Установка

Проверить крепление на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Схема №14

ПримечаниеСледующие состояния могут быть выбраны на специальном инструменте 00 2 261.

Схема №15
  1. Транспортное средство без охраны
  2. Транспортное средство закреплено (после привязывания специального инструмента к стреле подъемной платформы)

ПримечаниеСледующая процедура всегда должна проводиться с левой и правой стороны.

Вставить специальный инструмент 00 2 261 в отверстие в боковой раме с удлинением 3/8" и закрепить храповик на корпусе. Для этого повернуть замок на 90 ° вверх до упора.

ПредупреждениеОпасность для жизни! Проверить стопорение специального инструмента 00 2 261 на боковой раме, при необходимости исправить крепление.
Схема №16

Прибейте специальный инструмент 00 2 261 с натяжным ремнем 00 2 262 крест-накрест (как на фото) к стреле подъемной платформы.

ПредупреждениеОпасность для жизни! Провести проверку натяжения и визуальный осмотр натяжного ремня 00 2 262, при необходимости исправить положение.
Схема №17

31 11 001 замена опоры передней оси

ПримечаниеЗаменить саморезы для установки следующих компонентов на передней оси/держателях двигателя. Рулевой механизм Кронштейн, рычаг управления/удерживающая планка, противоугон Кронштейн бампера Кронштейн, датчик высоты езды Водило переднего моста (при замене водил двигателя)

Необходимые предварительные задачи

  1. Нижняя опора передней оси. См. ОПУСКАНИЕ С ПОМОЩЬЮ УНИВЕРСАЛЬНОГО ПОДЪЕМНИКА или ОПУСКАНИЕ С ПОМОЩЬЮ SWZ00-2040.
  2. Снять ОБА КОНЦА ПУТЕВОЙ ТЯГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА
  3. Снять ОБЕ СКОБЫ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА
  4. Снять ОБЕ ТЯГИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ОТ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

Примечание по установке

Использовать предыдущую опору передней оси в качестве шаблона для модификации или замены мелких деталей.

Схема №18

Изменить СТАБИЛИЗАТОР.

При необходимости измените ДАТЧИК ВЫСОТЫ ЕЗДЫ.

Откорректируйте «BOTH WISHBONES»(см. № 264959-S13213617222007092000000).

Изменить РУЛЕВУЮ КОРОБКУ.

Изменить ДЕРЖАТЕЛИ ОБОИХ БАМПЕРОВ.

После установки

Выравнивание колес необходимо только после замены и/или обновления опоры передней оси!

Для выполнения центровки колес см. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 11 020 снятие и установка/замена кронштейна бампера

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ВОДИЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНТА БАМПЕРА

Открутить болт 1 на стойке передней панели.

Схема №19

Отпустить винты 1 и отсоединить кронштейн бампера в сторону передней от водила переднего моста.

Установка

Момент затяжки: 100 Нм

Схема №20

31 11 506 опускание/подъем опоры передней оси (SWZ00-2040)

Требуются специальные инструменты

  1. 00 2 030
  2. 00 2 040
  3. 31 4 051
  4. 31 4 090
ПредупреждениеОпасность ранения! Несоблюдение следующих инструкций может привести к соскальзыванию транспортного средства с подъемной платформы и серьезным травмам других людей. При поддержке компонентов убедиться, что: транспортное средство больше не может подниматься или опускаться, транспортное средство не отрывается от установочных пластин на подъемнике транспортного средства.
ВажноПеред опусканием/снятием опоры передней оси: Соблюдать ИНФОРМАЦИЮ О БЕЗОПАСНОСТИ для подъема транспортного средства Во избежание повреждения подъемника транспортного средства выполнить компенсацию веса транспортного средства. Загрузить купола пружинных стоек мешками с песком.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  2. Демонтировать полностью вытяжную систему. См. КОМПЛЕКТНАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА (N12) или КОМПЛЕКТНАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА (N14).
  3. Снять ПАНЕЛЬ БАМПЕРА НИЖНЯЯ
  4. Частично снять ПЕРЕДНИЕ ЛЕВАЯ И ПРАВАЯ АРОЧНЫЕ КРЫШКИ КОЛЕС
  5. Снять надпись UNDERBODY PANELLING левый и правый
  6. Только на левой стороне датчика высоты: Отпустить кнопку PLUG CONNECTION AT датчик и отведите кабель назад.
ВажноЕсли рулевой вал отделен от рулевой коробки, это может привести к повреждению кластера переключателя рулевой колонки при повороте рулевого колеса!

Отпустить винт 1.

Момент затяжки: 28 Нм

Отсоединить нижнюю секцию рулевого вала (2) от рулевой коробки и качнуть в сторону задней.

Примечание по установке

Прочистите резьбу, чтобы удалить все остатки винтового запирающего клея.

Заменить винт.

Схема №21

Отсоединить штепсельные соединения 1 на рулевой коробке.

ВажноУбедиться при опускании передней оси, что трос не поврежден!
Схема №22

Выведите трос 1 импульсного датчика слева и справа из зацепления с держателем на опоре переднего моста.

ВажноУбедиться при опускании передней оси, что кабель датчика пульса не поврежден!
Схема №23

Отвернуть винты 1 и снять звено стабилизатора поперечной устойчивости 2.

Момент затяжки: 108 Нм

Примечание по установке

Сначала установить опору переднего моста на опору двигателя, а затем затянуть винты (1).

Схема №24

Отпустить винты 1 на держателе бампера слева.

Момент затяжки: 18,5 Нм

Схема №25

Отпустить винты 1 на держателе бампера справа.

Момент затяжки: 18,5 Нм

ВажноПри опускании передней оси убедиться, что трос не поврежден!

Разжать кабельную стяжку (2).

Разрежьте кабельный жгут (3).

Примечание по установке

Заменить кабельную перемычку.

Схема №26

Позиционирование специального инструмента 00 2 040 с помощью 2-го лица на цеховом домкрате 00 2 030.

Вставить специальные инструменты 31 4 051 и 31 4 090 в соответствующие гнезда специального инструмента 00 2 040.

ВажноЦапфы специального инструмента 31 4 090 должны быть полностью вставлены в расточки опоры переднего моста!

Совместите специальные инструменты 31 4 051 и 31 4 090 с опорой передней оси.

Поддержка передней оси поддержка рабочей мастерской домкрат 00 2 030.

Схема №27

Отвинтить винты (1) - (3).

Примечание по установке

Проверить резьбу на наличие повреждений; при необходимости отремонтировать с помощью HELICOIL THREAD INSERTS.

Убедиться, что винты установлены в правильном положении.

  1. Винты (1) M12x85 Момент затяжки: 100 Нм
  1. Заменить винты (2) M10x60 Момент затяжки соединения: 59 Нм Угол поворота: 90 °
  1. Винты (3) M12x62 Момент затяжки: 100 Нм
Схема №28
ПредупреждениеРиск повреждения! При опускании опоры переднего моста абсолютно необходимо убедиться, что управляющая головка (1) электрического рулевого ящика (ЭПС) не сталкивается в зоне (2) с переборкой! Столкновение с переборкой может привести к повреждению электрического рулевого редуктора (ЭПС)!
Схема №29
ВажноПри опускании и подъеме убедиться в наличии свободы движения между опорой передней оси, трансмиссией и линиями А/С.

Нижняя опора передней оси макс. на размер (А) = 120 мм.

Схема №30
ВажноПрокладка (1) электрического рулевого управления (ЭПС) всегда должна быть заменена!
Схема №31

31 11 506 опускание/подъем опоры передней оси (универсальный подъемник)

Требуются специальные инструменты

  1. 00 2 030
  2. 31 5 251
  3. 31 5 253
  4. 31 5 255
ПредупреждениеОпасность ранения! Несоблюдение следующих инструкций может привести к соскальзыванию транспортного средства с подъемной платформы и серьезным травмам других людей. При поддержке компонентов убедиться, что: транспортное средство больше не может подниматься или опускаться, транспортное средство не отрывается от установочных пластин на подъемнике транспортного средства.
ВажноПеред опусканием/снятием опоры передней оси: Соблюдать ИНФОРМАЦИЮ О БЕЗОПАСНОСТИ для подъема транспортного средства Во избежание повреждения подъемника транспортного средства выполнить компенсацию веса транспортного средства. Загрузить купола пружинных стоек мешками с песком.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  2. Демонтировать полностью вытяжную систему. См. КОМПЛЕКТНАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА (N12) или КОМПЛЕКТНАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА (N14).
  3. Снять ПАНЕЛЬ БАМПЕРА НИЖНЯЯ
  4. Частично снять ПЕРЕДНИЕ ЛЕВАЯ И ПРАВАЯ АРОЧНЫЕ КРЫШКИ КОЛЕС
  5. Снять надпись UNDERBODY PANELLING левый и правый
  6. Только на левой стороне датчика высоты: Отпустить кнопку PLUG CONNECTION AT датчик и отведите кабель назад.
ВажноЕсли рулевой вал отделен от рулевой коробки, это может привести к повреждению кластера переключателя рулевой колонки при повороте рулевого колеса!

Отпустить винт 1.

Момент затяжки: 28 Нм

Отсоединить нижнюю секцию рулевого вала (2) от рулевой коробки и качнуть в сторону задней.

Примечание по установке

Прочистите резьбу, чтобы удалить все остатки винтового запирающего клея.

Заменить винт.

Отсоединить штепсельные соединения 1 на рулевой коробке.

ВажноУбедиться при опускании передней оси, что трос не поврежден!

Выведите трос 1 импульсного датчика слева и справа из зацепления с держателем на опоре переднего моста.

ВажноУбедиться при опускании передней оси, что кабель датчика пульса не поврежден!

Отвернуть винты 1 и снять звено стабилизатора поперечной устойчивости 2.

Момент затяжки: 108 Нм

Примечание по установке

Сначала установить опору переднего моста на опору двигателя, а затем затянуть винты (1).

Отпустить винты 1 на держателе бампера слева.

Момент затяжки: 18,5 Нм

Отпустить винты 1 на держателе бампера справа.

Момент затяжки: 18,5 Нм

ВажноПри опускании передней оси убедиться, что трос не поврежден!

Разжать кабельную стяжку (2).

Разрежьте кабельный жгут (3).

Примечание по установке

Заменить кабельную перемычку.

Задействовать специальный инструмент 31 5 251 со 2-м человеком, полностью помогающим на домкрате мастерской 00 2 030.

Вставить специальные инструменты 31 5 255 в телескопические опоры профильной рельсовой пары.

В телескопические опоры другой профильной рельсовой пары вставить специальные инструменты 31 5 253.

ПримечаниеВ паре профильных рельсов два профильных рельса соединены друг с другом зубчатой передачей.

Схема №32

ПримечаниеПоказаны точки домкрата с левой стороны.

Совместите специальные инструменты 31 5 255 и 31 5 253 с опорой передней оси.

Поддержка передней оси поддержка рабочей мастерской домкрат 00 2 030.

ВажноЦентр тяжести опоры передней оси должен быть расположен по центру над домкратом мастерской.
Схема №33

Отвинтить винты (1) - (3).

Примечание по установке

Проверить резьбу на наличие повреждений; при необходимости отремонтировать с помощью HELICOIL THREAD INSERTS.

Убедиться, что винты установлены в правильном положении.

  1. Винты (1) M12x85 Момент затяжки: 100 Нм
  1. Заменить винты (2) M10x60 Момент затяжки соединения: 59 Нм Угол поворота: 90 °
  1. Винты (3) M12x62 Момент затяжки: 100 Нм
ПредупреждениеРиск повреждения! При опускании опоры переднего моста абсолютно необходимо убедиться, что управляющая головка (1) электрического рулевого ящика (ЭПС) не сталкивается в зоне (2) с переборкой! Столкновение с переборкой может привести к повреждению электрического рулевого редуктора (ЭПС)!
ВажноПри опускании и подъеме убедиться в наличии свободы движения между опорой передней оси, трансмиссией и линиями А/С.

Нижняя опора передней оси макс. на размер (А) = 120 мм.

ВажноПрокладка (1) электрического рулевого управления (ЭПС) всегда должна быть заменена!

31 12 000 снятие и установка левого или правого рычага управления

Требуются специальные инструменты

  1. 31 1 040
  2. 31 2 310
ПредупреждениеОпасность для жизни! Установить крепежное приспособление для транспортного средства на подъемной платформе, чтобы предотвратить соскальзывание или наклон транспортного средства.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

Только с левой стороны у датчика высоты поездки

Отпустить винт 1.

Момент затяжки: 6 Нм

Снять кронштейн 3 с кронштейна.

Установка

Рычаг датчика 4 должен указывать от датчика высоты езды на левое переднее колесо.

Совместите кронштейн 3 проушиной 2 с соответствующим отверстием в рычаге управления.

Схема №34

При демонтаже и монтаже

Отвинтить гайку.

Крутящий момент соединения: 70 Нм

Угол поворота: 90 °

Отжать рычаг управления от поворотного подшипника специальным инструментом 31 2 310.

Установка

Держите рычаг управления для соединения поворотного подшипника чистым и свободным от масла и смазки.

Заменить самоконтрящуюся гайку.

Схема №35

Замена

Отвинтить гайки 1.

Момент затяжки: 175 Нм

Примечание по установке

Поддерживайте соединение шарнира управления колесом (2) с поперечным рычагом в чистоте и без масла и смазки.

Заменить самоконтрящиеся гайки.

Схема №36

Отвинтить гайку.

Крутящий момент соединения: 80 Нм

Угол поворота: 90 °

Навинтите на стык специальный инструмент 31 1 040.

Ударным соединением снизу освободить его от конусности в водиле переднего моста.

Примечание по установке

Держите рычаг управления к соединению каретки переднего моста чистым и свободным от масла и смазки.

Заменить самоконтрящуюся гайку.

Схема №37

Нижняя опора передней оси. См. ОПУСКАНИЕ С ПОМОЩЬЮ УНИВЕРСАЛЬНОГО ПОДЪЕМНИКА или ОПУСКАНИЕ С ПОМОЩЬЮ SWZ00-2040.

Снять СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ С ОПОРЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА и завяжите.

Снять рычаг управления с кронштейном с водила переднего моста.

Схема №38

31 12 001 замена левого или правого рычага управления

ВажноНа автомобилях «John Cooper Works» и R60/ R61 заменять резиновые опоры только парами.

Необходимые предварительные задачи

  1. Удалить WISHBONE.

Отсоединить ДЕРЖАТЕЛЬ С РЕЗИНОВЫМ КРЕПЛЕНИЕМ ОТ WISHBONE.

Проверить резиновое крепление на наличие повреждений, при необходимости заменить РЕЗИНОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ.

Схема №39

После установки

  1. Провести процедуру выравнивания колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 12 024 замена направляющего шарнира колеса в левом или правом рычаге управления

Требуются специальные инструменты

  1. 31 2 310

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

Только левая сторона

Отпустить винт 1.

Момент затяжки: 6 Нм

Снять кронштейн 3 с кронштейна.

Установка

Рычаг датчика 4 должен указывать от датчика высоты езды на левое переднее колесо.

Совместите кронштейн 3 проушиной 2 с соответствующим отверстием в рычаге управления.

Отвинтить гайку.

Крутящий момент соединения: 70 Нм

Угол поворота: 90 °

Отжать направляющее соединение колеса от поворотного подшипника специальным инструментом 31 2 310.

Установка

Держите направляющее соединение колеса с соединением поворотного подшипника чистым и свободным от масла и смазки.

Заменить самоконтрящиеся гайки.

Отвернуть гайки 1 и снять направляющее соединение колеса 2.

Момент затяжки: 175 Нм

Установка

Держите направляющее соединение колеса для соединения рычага управления чистым и свободным от масла и смазки.

Заменить самоконтрящиеся гайки.

31 12 046 замена держателя (с резиновым креплением) для левого или правого рычага управления

ПредупреждениеРиск ожога! Наденьте перчатки.
ВажноРезиновые крепления всегда должны заменяться парами (JOHN COOPER WORKS).

Необходимые предварительные работы

  1. Удалить WISHBONE.

Смонтировать wishbone, как изображено на прессе.

Тепловое резиновое крепление с воздуходувкой горячего воздуха.

ПримечаниеПри выпрессовке поперечных рычагов убедиться, что внутренняя втулка резинового крепления не остается на пальце поперечных рычагов.

Схема №40

Вытянуть поперечный рычаг с помощью пресса и подходящего инструмента из резинового крепления.

Заменить РЕЗИНОВАЯ ОПОРА

Схема №41
ВажноНемедленно прикрепить болтами кронштейн и поперечный рычаг к опоре переднего моста. Оставьте автомобиль не менее чем на 30 минут в порожнем положении и избегайте прогибов пружин! Для испарения смазки требуется 30 минут. Поперечный рычаг фиксируется в правильном положении в резиновом креплении. Несоблюдение этих процедур может привести к серьезному ухудшению обработки!

Нанести щедрое покрытие Circo фонарь (ссылка на источник: BMW Parts обслуживание) на палец и внутреннюю втулку резинового крепления.

Уложить кронштейн на рабочую поверхность пресса.

Совместите поперечный рычаг с кронштейном и нажать сверху на резиновое крепление (до упора).

ПримечаниеЗазор между поперечным рычагом и резиновым держателем после установки составляет 6 ± 2 мм.

Схема №42

31 12 130 замена резинового крепления в левом или правом рычаге управления

Требуются специальные инструменты

  1. 31 5 150
ВажноАвтомобили JOHN COOPER WORKS: резиновые крепления всегда должны заменяться парами.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ WISHBONE.
ВажноПеред снятием отметить совмещение резинового крепления с кронштейном.
Схема №43

Выпрессуйте резиновое крепление специальным инструментом 31 5 150, как показано на рисунке.

Схема №44

Установка

Стрелка на резиновом креплении должна указывать на маркировку на кронштейне.

Запрессовать резиновое крепление специальным инструментом 31 5 150, как показано на рисунке.

Схема №45

31 21 090 демонтаж и установка/замена левого или правого поворотного подшипника

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
ВажноВо избежание повреждения резьбы при освобождении гайки с буртиком (1) достаточно разверните замок, препятствующий скручиванию.
Схема №46

Нажать на педаль тормоза.

Отвернуть гайку с буртиком (1).

Примечание по установке

Заменить накидную гайку 1.

Снять ТОРМОЗНОЙ ДИСК.

Снять ДАТЧИК ПУЛЬСА С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА и выставить фал к носителю двигателя

ВажноЧтобы не повредить звено стабилизатора поперечной устойчивости, снять ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ СО СТАБИЛИЗАТОРА.

Демонтировать КОНЕЦ ТЯГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.

Снять СОЕДИНЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСОМ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.

Использовать специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

  1. Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
  2. Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
  3. Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746
  4. Адаптер - BMW номер детали 81 64 2 318 661

Следующие операции описывают способ выпрессовки выходного вала из фланца привода

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода (Фланец 61) под компоновку необходимы следующие инструменты

Необходимые компоненты

1Гидроустановка
E3Шайба М24
F3Шпиндель M24 (длина 270 мм)
B2Адаптер
K2Винты M14 x 1,5
Схема №47

Отожмите поворотный подшипник 1 наружу и снять выходной вал 2 с подшипника колеса.

Схема №48

Отсоединить тормозной шланг от держателя.

Схема №49
ВажноЗатяжка на момент должна осуществляться при помощи винта!
Схема №50

Опорный поворотный подшипник с домкратом мастерской.

Ослабить гайку (2).

Момент затяжки: 100 Нм

Потянуть винт 1 назад и снять поворотный подшипник.

Примечание по установке

Держите поворотный подшипник к соединению пружинной стойки чистым и свободным от масла и смазки.

Обратить внимание на направление вставки винта.

Заменить самоконтрящиеся гайки.

Замена

  1. Изменить ПОДШИПНИК КОЛЕСА
  2. Изменить ТОРМОЗНУЮ АНКЕРНУЮ ПЛИТУ/ЗАЩИТНУЮ ПЛИТУ

Следующие этапы работы описывают вытяжку на выходном валу

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода (Фланец 65) для компоновки необходимы следующие инструменты

Необходимые компоненты

1Гидроустановка
E3Удерживающая втулка M24
D1Моечный аппарат
F2Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4Переходник M22 x 1,5 к M20
Схема №51
ВажноРиск повреждения! Используемая специальная инструментальная втулка G4 имеет относительно тонкие стенки из-за своих технических требований. Чтобы при втягивании выходного вала не были превышены пределы нагрузки зажимной втулки, переходник 81 64 2 318 661 необходимо использовать вместе с динамометрическим ключом.

Установить переходник динамометрическим ключом на гидравлическую установку (см. иллюстрацию).

Установить динамометрический ключ на 20 Нм.

Втягивать выходной вал гидравлическим инструментом до срабатывания моментного ключа.

Схема №52

Нанести легкое покрытие маслом на контактную поверхность воротковой гайки/подшипника колеса, и приложите усилие затяжки.

  1. Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Затянуть новую воротниковую гайку 1.

  1. Для этого нажать на педаль тормоза.

Момент затяжки: 182 Нм

Закрепить накидную гайку на уплощенном участке (2) приводного вала принудительной зачеканкой.

Примечание по установке

Заменить накидную гайку 1.

После установки

  1. Только замена: Выполнить выравнивание колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 21 180 замена подшипников (ступицы колеса) для переднего колеса

Необходимые предварительные задачи

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО.

ВажноРаздвиньте замок против закручивания (2) в достаточной степени, чтобы избежать повреждения резьбы при освобождении воротниковой гайки.

Отпустить воротниковую гайку 1, прижмите для этого педаль тормоза к полу.

Момент затяжки: 182 Нм

Примечание по установке

Заменить только гайку с буртиком, гайку с масляным буртиком/поверхность контакта подшипника колеса и затянуть.

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Закрепить накидную гайку на уплощенном участке (2) выходного вала принудительной зачеканкой.

Снять ТОРМОЗНОЙ ДИСК.

Снять ИМПУЛЬСНЫЙ ДАТЧИК С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.

Отвернуть винты 1 и снять подшипник с выходного вала.

Крутящий момент соединения: 20 Нм

Угол поворота: 90 °

Примечание по установке

Заменить винты 1.

Схема №53

Использовать специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

  1. Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
  2. Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
  3. Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746
  4. Адаптер - BMW номер детали 81 64 2 318 661

Ниже описана процедура снятия подшипника / ступицы колеса с выходного вала.

Для стягивания подшипника / ступицы колеса с выходного вала необходимы следующие инструменты (Рис. 70)

Компоненты транспортного средства

IСтупица фланца привода
IIДержатель колеса/поворотный подшипник

Необходимые специальные компоненты инструмента

1Гидроустановка
E3Шайба М24
F3Шпиндель M24 (длина 270 мм)
C1Удерживающая втулка
K2Винты M14 x 1,5
B1Адаптер
Схема №54

Снять подшипник колеса с приводного вала с помощью гидравлического инструмента.

ВажноЗакрепить подшипник колеса установленным на фланце специальным инструментом для предотвращения его падения.

Примечание по установке

  1. Контактную поверхность 2 подшипника колеса и поворотного подшипника держите чистой и свободной от смазки.
Схема №55

Ниже описана процедура установки подшипника / ступицы колеса на выходной вал.

Для установки подшипника колеса / ступицы колеса на выходной вал требуются следующие инструменты (Рис. 72).

Компоненты транспортного средства

IСтупица фланца привода
IIДержатель колеса/поворотный подшипник
IIIВыходной вал

Необходимые специальные компоненты инструмента

1Гидроустановка
E3Удерживающая втулка M24
D1Моечный аппарат
F2Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4Переходник M22 x 1,5 к M20
Схема №56
ВажноРиск повреждения! Используемая специальная инструментальная втулка G4 имеет относительно тонкие стенки из-за своих технических требований. Чтобы при втягивании выходного вала не были превышены пределы нагрузки зажимной втулки, переходник 81 64 2 318 661 необходимо использовать вместе с динамометрическим ключом.

Установить переходник динамометрическим ключом на гидравлическую установку (см. иллюстрацию).

Установить динамометрический ключ на 20 Нм.

Потянуть подшипник колеса/ступицу колеса с гидравлическим инструментом на выходной вал до срабатывания моментного ключа.

Схема №57

Ситуация

При неисправности амортизатора с одной стороны (течь, шумы, превышение предельных значений на амортизаторе) часто заменяют оба амортизатора на рассматриваемой оси.

Эффект

Это не нужно по техническим причинам и заставляет производителя не признавать излишне снятые амортизаторы дефектными деталями. Излишне высоких затрат для заказчика можно избежать, заменив амортизатор только с одной стороны.

Процедура переднего моста - ремонта - COOPER&COOPER S (R56): прочее

При повреждении одного амортизатора необходимо только заменить оба амортизатора, когда автомобиль проехал свыше 80 000 км.

31 31 000 снятие и установка передней левой или правой пружинной стойки

Требуются специальные инструменты

  1. 31 5 220
ВажноЕсли центрирующий штифт отсутствует в опорном подшипнике, то положение шпилек к колесной арке должно быть отмечено так, чтобы приблизительно сохранялся первоначальный развал. Для маркировки может быть когда-либо отпущена только одна гайка.

Примечание по установке

  1. Все винты, гайки, болты и хомуты для шлангов, снятые во время ремонта, должны быть заменены.
  2. Стопорные элементы на шасси и деталях подвески и рулевого управления подлежат замене.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО.
  2. Демонтировать КОНЕЦ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАНГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.
  3. Снять Звено стабилизатора поперечной устойчивости с пружинной стойки.

Отсоединить тормозной шланг от пружинной стойки.

ПредупреждениеОпасность ранения! Несоблюдение следующих инструкций может привести к соскальзыванию транспортного средства с подъемной платформы и серьезным травмам других людей.

При креплении компонентов убедиться, что

  1. Транспортное средство больше не может быть поднято или опущено
  2. Транспортное средство не отрывается от установочных пластин на подъемной платформе

Закрепить специальный инструмент 31 5 220 колесными болтами (1) к подшипнику колеса и опорному поворотному подшипнику с помощью цехового домкрата.

Схема №58

Отсоединить генератор импульсов 3 от пружинной стойки.

Отвернуть гайку 1 и снять винт 2.

Момент затяжки: 100 Нм

Осторожно опустить домкрат мастерской до тех пор, пока пружинная стойка не сможет быть снята.

Поддерживать прессовую посадку поворотного зубчатого зацепления и пружинной стойки в нижней зоне чистой и свободной от масла и смазки.

Заменить самоконтрящиеся гайки.

Затяжка только через винт.

Схема №59

Примечание по установке

Центрирующий штифт отсутствует: Сделать положение шпилек по отношению к колесной арке.

Закрепить пружинную стойку от выпадения.

Отвинтить гайки 1.

Момент затяжки: 34 Нм

Вынуть пружинную стойку вниз из колесной арки.

Установка

Очистить контактную поверхность в куполе пружинной стойки.

Совместите пружинную стойку центрирующим штифтом с расточкой в колесной арке или шпильками с разметкой на колесной арке.

Заменить самоконтрящиеся гайки.

Схема №60

После установки

  1. Если пружинная стойка с опорным подшипником была или была установлена без центрирующего штифта, провести проверку центровки колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

51 71... снятие и установка/замена распорок (JCW GP2)

См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА РАСПОРКИ (JCW GP2).

31 31 031 замена амортизатора передней рессоры справа или слева

Требуются специальные инструменты

  1. 31 2 210
  2. 31 3 340
  3. 31 3 341
  4. 31 3 351
ВажноПри замене амортизатора/пружинной стойки обновите вспомогательный демпфер!
ПредупреждениеПеред использованием специального инструмента 31 3 340 внимательно прочитайте Руководство владельца! Вся информация и инструкции по технике безопасности, содержащиеся в Руководстве Владельца, должны строго соблюдаться! Несоблюдение этих мер безопасности и инструкций увеличивает риск серьезных физических травм, ущерба вашему здоровью и повреждения имущества и оборудования!
ВажноПеред каждым использованием проверять специальные инструменты на наличие дефектов, модификаций и эксплуатационную надежность. Запрещается использовать поврежденные/модифицированные специальные инструменты! Никакие изменения или модификации специальных инструментов не допускаются! Эти специальные инструменты предназначены исключительно для затяжки и разгрузки цилиндрических и конических пружин подвески. Держите специальные инструменты сухими, чистыми и (вплоть до шпинделя) свободными от смазки. Ударные отвертки запрещены! Не сжимайте спиральную пружину в полной мере.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять в комплекте СТОЙКА ПЕРЕДНЯЯ ПРУЖИННАЯ

Снятие

Зажать специальный инструмент 31 3 341 с направляющей (1) в тисках.

Установить специальные инструменты 31 3 351 сверху на специальный инструмент 31 3 341 до тех пор, пока удерживающие болты (2) не почувствуют и не услышат щелчок на месте.

Проверить посадку специальных инструментов 31 3 351 и при необходимости исправить.

Схема №61
ПредупреждениеВитки спиральной пружины при натяжении должны располагаться полностью в углублениях специальных инструментов 31 3 351! Сжимать спиральную пружину до снятия напряжения на штоке поршня.

Очистить спиральную пружину от всей грубой грязи и смонтировать на специальных инструментах 31 3 351.

Повернуть пружинную стойку до тех пор, пока конец цилиндрической пружины 1 не будет направлен вверх.

Сжимать спиральную пружину до снятия напряжения на штоке поршня.

Схема №62
ПредупреждениеГайка может быть отпущена только тогда, когда верхний и нижний витки цилиндрической пружины полностью расположены в углублении держателя пружины!
Схема №63

Снять защитный колпачок.

Отвернуть гайку специальным инструментом 31 2 210 и; при необходимости захватите шток поршня гаечным ключом.

Снять опорный подшипник 1, регулировочную прокладку и верхнюю чашку пружины 2.

Снять пружинную стойку 3 со вспомогательным демпфером и защитную трубку сбоку от натянутой цилиндрической пружины.

Схема №64

Снять с амортизатора вспомогательный демпфер 1 с защитной трубкой 2 и подушкой нижней пружины 3.

Установка

Проверить вспомогательный демпфер (1), защитную трубку (2) и подушку нижней пружины (3) на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Прикрепите нижнюю подушку пружины 3 к стакану пружины.

Закрепить вспомогательный демпфер 1 защитной трубкой 2 к штоку поршня.

Схема №65

ПримечаниеУбедиться, что резиновая ручка (2) правильно установлена в отверстии стакана пружины.

1 = Нижняя пружинная подушка

Схема №66

Вставить пружинную стойку 3 в натянутую спиральную пружину.

Проверить верхнюю пружинную прокладку на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Подсоединить верхнюю чашку пружины 2, регулировочную прокладку и опорный подшипник 1 к штоку поршня.

ПримечаниеПравильно установить прокладку (1) и пылезащитную втулку (2) между опорным подшипником и верхней чашкой пружины.

Схема №67

Заменить гайку, навинтить шток поршня и затянуть специальным инструментом 31 2 210.

Момент затяжки: 64 Нм

Установить крышку.

ПримечаниеКонец цилиндрической пружины 2 вверху должен опираться на углубление в верхнем стакане пружины и подушку пружины.

Проверить установочное положение защитной трубки 1, при необходимости исправьте.

Схема №68

ПримечаниеКонец нижней цилиндрической пружины 1 должен опираться на упор подушечки пружины 2.

Схема №69

Правильно выровняйте все компоненты друг с другом и восстановить натяжение спиральной пружины.

Схема №70

После установки

  1. Если пружинная стойка с опорным подшипником была или была установлена без центрирующего штифта, провести центровку колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 33 001 замена переднего левого или правого опорного подшипника рессоры

Примечание по установке

  1. Все винты, гайки, болты и хомуты для шлангов, снятые во время ремонта, должны быть заменены.
  2. Стопорные элементы на шасси и деталях подвески и рулевого управления подлежат замене.

Процедура описана в разделе ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ПРУЖИННОЙ СТОЙКИ.

После установки

  1. Если пружинная стойка с опорным подшипником была или была установлена без центрирующего штифта, провести проверку центровки колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 33 095 измерение высоты транспортного средства на уровне езды

Необходимые предварительные задачи

  1. Переместить транспортное средство в НОРМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

Определить фактический уровень езды (А).

Прикрепите рулетку к фланцу обода в средней части днища и замерить на обрез колесной арки.

Схема №71

31 33 100 снятие и установка/замена цилиндрической пружины для левой или правой передней пружинной стойки

Примечание по установке

  1. Все винты, гайки, болты и хомуты для шлангов, снятые во время ремонта, должны быть заменены.
  2. Стопорные элементы на шасси и деталях подвески и рулевого управления подлежат замене.
ВажноОбе спиральные пружины на соответствующей оси должны быть заменены только в случае коррозионной поломки!

ПримечаниеСпиральная пружина размещается в каталоге электронных деталей BMW (EPC) в пункте меню «Spring table» после ввода идентификационного номера транспортного средства и выбора дополнительного оборудования конкретного транспортного средства.

ПримечаниеПроцедура описана в разделе ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ ПРУЖИННОЙ СТОЙКИ.

После установки

  1. Проверить РЕГУЛИРОВКУ ФАР, при необходимости исправить.

31 35 000 демонтаж и установка/замена переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Необходимые предварительные задачи

  1. Нижняя опора передней оси. См. ОПУСКАНИЕ С ПОМОЩЬЮ УНИВЕРСАЛЬНОГО ПОДЪЕМНИКА или ОПУСКАНИЕ С ПОМОЩЬЮ SWZ00-2040.

Отвинтить гайку 1.

При необходимости захватите за двугранный (2) или шестигранный разъем.

Установка

Заменить самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки: 56 Нм

Схема №72

Отпустить болты 1 слева и справа и снять стабилизатор.

Установка

Момент затяжки: 165 Нм

Заменить «РЕЗИНОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ» ref-264959-S37467943622007092000000 на стабилизатор 2.

Схема №73

31 35 005 демонтаж и установка/замена толкателя (звена стабилизатора) для левого/правого стабилизатора поперечной устойчивости

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

Отвернуть гайку 1.

При необходимости захватите за двугранный (2) или шестигранный разъем.

Момент затяжки: 56 Нм

Примечание по установке

Заменить самоконтрящуюся гайку.

Отвернуть гайку 1.

При необходимости захват у двугранного или у шестигранного гнезда.

Момент затяжки: 56 Нм

Примечание по установке

Заменить самоконтрящуюся гайку.

Схема №74
ВажноНикогда не затягивайте звено стабилизатора поперечной устойчивости ударным ключом! Запрещается закручивать стык звена стабилизатора поперечной устойчивости при затяжке гайки! Никогда не закручивайте соединение, чтобы упереться в винтовое соединение!

Пластиковое соединение (1) никогда не может быть разорвано, как отмечено стрелками в области (2).

Если пластиковая связь нарушена, необходимо заменить звено стабилизатора поперечной устойчивости.

Схема №75

31 35 021 замена обеих резиновых опор для крепления стабилизатора на опоре передней оси

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
ВажноCirco фонарь не должен использоваться между стабилизатором поперечной устойчивости и резиновым креплением!

Снять стопорные кронштейны 1.

Снять резиновое крепление 2 со стабилизатора 2.

Примечание по установке

Держите стабилизатор чистым и без масла и смазки.

Убедиться, что резиновый держатель (2) правильно закреплен на установочном кольце (3).

Чтобы установить удерживающий кронштейн (1), покройте резиновое крепление Circo фонарь (ссылка на источник: BMW Parts обслуживание).

Схема №76

31 60... примечания по снятию и установке низкопрофильных ленточных хомутов

Требуются специальные инструменты

  1. 31 5 200
ВажноВо время удаления низкопрофильный ленточный зажим (пунктирная линия) чрезмерно растягивается и не должен использоваться повторно!
Схема №77

Снятие

Поместить специальный инструмент 31 5 200 на проушины (1, 2).

ПримечаниеУбедиться, что подвижная часть (3) специального инструмента установлена на проушине (1).

Схема №78

Сжать низкопрофильный ленточный хомут специальным инструментом 31 5 200 до тех пор, пока конец ленточного хомута (1) не поднимется.

Снять натяжение на специальном инструменте и снять хомут Низкопрофильный ленточный.

Схема №79

Сборка

Установить низкопрофильный ленточный зажим в установочное положение (A) на грейфере.

Поместить специальный инструмент 31 5 200 на проушины (1, 2).

ПримечаниеУбедиться, что подвижная часть (3) специального инструмента установлена на проушине (1).

Схема №80

Проверить и при необходимости откорректировать положения грейфера и ленточного зажима низкий Profile.

Сжать низкопрофильный ленточный хомут специальным инструментом 31 5 200 и прижать к концу ленточного хомута (1).

Снять напряжение на специальном инструменте и снять.

Проверить крепеж крюка Н; при необходимости повторить операцию с новым ленточным зажимом низкий Profile.

Схема №81

31 60 003 демонтаж и установка или замена левого выходного вала

ВажноТолько ручная коробка передач: После каждого снятия выходного вала необходимо заменять РАДИАЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА В ТРАНСМИССИИ.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять переднее КОЛЕСО
  2. Только механические коробки передач: Слить и собрать ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.
ВажноДостаточно разверните замок против закручивания (2), чтобы избежать повреждения резьбы при отпускании воротниковой гайки!

Отвернуть гайку с буртиком (1). Для этого нажать на педаль тормоза.

Примечание по установке

Заменить накидную гайку.

ВажноИзбегайте повреждения звена стабилизатора поперечной устойчивости.

Снять слева ПОВОДОК СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ОТ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.

Снять слева ref-264960-S19355666352007092000000 «КОНЕЦ ПУТЕВОЙ ТЯГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА».

Демонтировать «WISHBONE FROM левый WHEEL управление Шарнир»(поз. 264959-S14828412912007092000000).

Использовать специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

  1. Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
  2. Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
  3. Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746
  4. Адаптер - BMW номер детали 81 64 2 318 661

Следующие операции описывают способ выпрессовки выходного вала из фланца привода

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода (Фланец 104) для компоновки необходимы следующие инструменты

Необходимые компоненты

1Гидроустановка
E3Шайба М24
F3Шпиндель M24 (длина 270 мм)
B2Адаптер
K2Винты M14 x 1,5

Закрепить выходной вал от выпадения.

Выпрессовать выходной вал с гидроагрегатом.

Отожмите поворотный подшипник 1 наружу.

Вытащить выходной вал 2.

Выведите рычаг из коробки передач и снять выходной вал (1).

Примечание по установке

Только ручная коробка передач

Радиальное уплотнение вала должно обновляться в трансмиссии при каждом снятии выходного вала!

Схема №82
ВажноУстановлены различные типы выходных валов! Не перепутайте стопорные кольца.

M - механическая коробка передач

A - Автоматическая коробка передач

Схема №83

Примечание по установке

Заменить стопорное кольцо.

Схема №84

Примечание по установке

Вставить защитное приспособление 1 в уплотнение вала.

Сборочное ограждение (1) снабжено новым уплотнением вала для выходного вала.

Убедиться, что инструмент насаживается на уплотнительный выступ вала, чтобы уплотнительное кольцо не было повреждено при вставке выходного вала.

Схема №85

Примечание по установке

Только с автоматической коробкой передач: Заменить уплотнительное кольцо (1).

Схема №86

Примечание по установке

Вставить выходной вал 1 в коробку передач.

Только ручная коробка передач: Перед проталкиванием уплотнительной поверхности в радиальное уплотнение вала снять сборочное ограждение (2), потянув за ручку.

Перед проталкиванием уплотнительной поверхности в уплотнение вала снять сборочное ограждение 2, потянув за ручку.

Вдвиньте выходной вал в коробку передач до упора.

Выходной вал должен защелкиваться на место слышимым щелчком. Проверить надежность сидения, используя рычаги.

Схема №87

Следующие этапы работы описывают вытяжку на выходном валу

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода (Фланец 112) для компоновки необходимы следующие инструменты

Необходимые компоненты

1Гидроустановка
E3Удерживающая втулка M24
D1Моечный аппарат
F2Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4Переходник M22 x 1,5 к M20
ВажноРиск повреждения! Используемая специальная инструментальная втулка G4 имеет относительно тонкие стенки из-за своих технических требований. Чтобы при втягивании выходного вала не были превышены пределы нагрузки зажимной втулки, переходник 81 64 2 318 661 необходимо использовать вместе с динамометрическим ключом.

Установить переходник динамометрическим ключом на гидравлическую установку (см. иллюстрацию).

Установить динамометрический ключ на 20 Нм.

Втягивать выходной вал гидравлическим инструментом до срабатывания моментного ключа.

Нанести легкое покрытие маслом на контактную поверхность воротковой гайки/подшипника колеса, и приложите усилие затяжки.

  1. Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Затянуть новую воротниковую гайку 1.

  1. Для этого нажать на педаль тормоза.

Момент затяжки: 182 Нм

Примечание по установке

Заменить только гайку с буртиком, гайку с масляным буртиком/поверхность контакта подшипника колеса и затянуть.

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Закрепить накидную гайку на уплощенном участке (2) выходного вала принудительной зачеканкой.

После установки

  1. Только механическая коробка передач: Добавить ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен быть ровным при заливке трансмиссионного масла.
  2. Проверить коробку передач на наличие утечек

31 60 004 демонтаж и установка/замена правого выходного вала

ВажноТолько ручная коробка передач: После каждого снятия выходного вала необходимо заменять РАДИАЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА В ТРАНСМИССИИ.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять переднее КОЛЕСО
  2. Только механические коробки передач: Слить и собрать ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.
ВажноДостаточно разверните замок против закручивания (2), чтобы избежать повреждения резьбы при отпускании воротниковой гайки!

Отвернуть гайку с буртиком (1). Для этого нажать на педаль тормоза.

Примечание по установке

Заменить накидную гайку.

ВажноИзбегайте повреждения звена стабилизатора поперечной устойчивости.

Снять справа ТЯГУ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ОТ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.

Снять справа КОНЕЦ ТЯГИ ГУСЕНИЧНОЙ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.

Снять ШАРНИР КОЛЕСА ОТ ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА справа.

Использовать специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

  1. Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
  2. Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
  3. Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746

Следующие операции описывают способ выпрессовки выходного вала из фланца привода

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода (Гнезд 116) для расстановки необходимы следующие инструменты

Необходимые компоненты

1Гидроустановка
E3Шайба М24
F3Шпиндель M24 (длина 270 мм)
B2Адаптер
K2Винты M14 x 1,5

Закрепить выходной вал от выпадения.

Выпрессовать выходной вал с гидроагрегатом.

Отожмите поворотный подшипник 1 наружу.

Вытащить выходной вал 2.

Отвинтить винты (2).

Момент затяжки: 38 Нм

ВажноРадиальное уплотнение вала необходимо заменять в трансмиссии при каждом снятии выходного вала (1)!

Выходной вал 1 рычага выведите из передачи и снять.

Схема №88
ВажноУстановлены различные типы выходных валов! Не перепутайте стопорные кольца.

M - механическая коробка передач

A - Автоматическая коробка передач

Примечание по установке

Заменить стопорное кольцо.

Примечание по установке

Вставить защитное приспособление 1 в уплотнение вала.

Сборочное ограждение (1) снабжено новым уплотнением вала для выходного вала.

Убедиться, что инструмент насаживается на уплотнительный выступ вала, чтобы уплотнительное кольцо не было повреждено при вставке выходного вала.

Схема №89

Примечание по установке

Только с автоматической коробкой передач: Заменить уплотнительное кольцо (1).

Примечание по установке

Вставить выходной вал 1 в коробку передач.

Только ручная коробка передач: Перед проталкиванием уплотнительной поверхности в радиальное уплотнение вала снять сборочное ограждение (2), потянув за ручку.

Перед проталкиванием уплотнительной поверхности в уплотнение вала снять сборочное ограждение 2, потянув за ручку.

Вдвиньте выходной вал в коробку передач до упора.

Выходной вал должен защелкиваться на место слышимым щелчком. Проверить надежность сидения, используя рычаги.

Схема №90

Следующие этапы работы описывают вытяжку на выходном валу

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода (Фланец 124) для компоновки необходимы следующие инструменты

Необходимые компоненты

1Гидроустановка
E3Удерживающая втулка M24
D1Моечный аппарат
F2Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4Переходник M22 x 1,5 к M20

Втянуть выходной вал с гидроагрегатом.

Затянуть новую воротниковую гайку 1.

  1. Для этого нажать на педаль тормоза.

Момент затяжки: 182 Нм

Примечание по установке

Заменить только гайку с буртиком, гайку с масляным буртиком/поверхность контакта подшипника колеса и затянуть.

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Закрепить накидную гайку на уплощенном участке (2) выходного вала принудительной зачеканкой.

После установки

  1. Только механическая коробка передач: Добавить ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен быть ровным при заливке трансмиссионного масла.
  2. Проверить коробку передач на наличие утечек

31 60 530 замена калибра выходного вала (со стороны трансмиссии) (выходной вал удален)

ПримечаниеПроцедура описана в

  1. ЗАМЕНА ОБЕИХ ГАБАРИТНЫХ... (МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)
  2. ЗАМЕНА ОБЕИХ ГАБАРИТНЫХ... (АКПП)
  3. ЗАМЕНА ОБЕИХ ГАБАРИТНЫХ... (COOPER S)

31 60 535 замена обоих калибров выходного вала слева или справа (механическая коробка передач)

Требуются специальные инструменты

  1. 00 5 500
  2. 11 8 310
  3. 31 5 200
  4. 32 1 260

ПримечаниеВыходной вал снят

ВажноРемонт не должен производиться посредством внутреннего стыка! Не отжимайте и не разбирайте стык со стороны колеса.

Шарнир со стороны трансмиссии может быть изогнут максимум на 18 °, а шарнир со стороны колеса - максимум на 45 °!

Удалить все следы старой смазки с внутреннего соединения, вытрите старую смазку во внешнем соединении.

Для чистки использовать только сухую чистую ткань, не содержащую жира и ворсинок!

Видимое загрязнение шарниров (например, водой или грязью) приведет к преждевременному выходу из строя!

ВажноВсегда использовать пластиковые защитные щеки при работе с тисками! Натяжные ремни не должны использоваться повторно!

Очистить выходной вал и захват в тисках.

Отпустить зажимные ленты (1).

Отсоединить корпус 2 и тщательно очистить.

Схема №91

Снять стопорное кольцо (1).

Схема №92

Стяните звездочку штатива (1) с выходного вала специальным инструментом 11 8 310 и тщательно очистить.

Схема №93
ВажноУдалить все следы старой смазки. Старый габарит не должен использоваться повторно!

Отсоединить пыльник 1 соединения со стороны трансмиссии и тщательно очистить выходной вал.

Схема №94

Снятие внешнего комбинезона

ВажноНа шарнир постоянной скорости со стороны колеса надавливают и закрепляют стопорным кольцом. Не отжимайте и не разбирайте. Несоблюдение этой инструкции приведет к повреждению шарнира равных угловых скоростей.

Отметить осевое положение 1 грейфера 2 на шарнире 4 со стороны колеса.

Отпустить зажимные ленты (3).

Отсоединить пыльник (2) соединения колеса со стороной.

Протереть доступные участки петли 4 чистой и непучинистой тканью.

Схема №95

Установка наружного комбинезона

ВажноСтык со стороны колеса не должен переупаковываться более чем 65 г смазки. Использовать только смазку из ремонтного комплекта или как указано в Каталоге электронных деталей BMW! При сборке уплотнительные поверхности на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Надеть на выходной вал новый пыльник 1 и залить смазкой из ремонтного комплекта.

ПримечаниеУплотнительные поверхности (2) внутри ковша и канавки на соединении с постоянной скоростью должны быть сухими, чистыми и свободными от смазки.

Нажать заполненную походку вместе с бесконечно переменным юбилейным клипом диам. 85,5 мм на стык со стороны колеса.

Убедиться, что походка защелкивается в канавку в соединении и выровнена с осевыми отметками.

Расположить новый бесконечно переменный юбилейный клип диам. 85,5 мм в канавке под пыльник и закрыть специальным инструментом 32 1 260.

Из-за толщины материала требуется повышенное усилие закрывания!

ПримечаниеДиаметры бесступенчатых ушных зажимов отмечены на комплектующих!

Схема №96
ВажноПосле установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Сдвинуть пыльник до видимой канавки (1).

Кровавая походка; осторожно сдвинуть подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.

Схема №97

Закрыть новый бесконечно переменный юбилейный клип (1) диам. 33,5 мм специальным инструментом 32 1 260.

Схема №98

Установка грейфера внутреннего шарнира

Сдвинуть новую походку (1) вместе с бесконечно изменяемым юбилейным зажимом диам. 34,6 мм и удерживающий зажим диаметром. 85 мм на выходной вал.

Примечание по установке

Протолкнуть пыльник сошки со стороны передачи до упора грейфера со стороны колеса.

ВажноВыровняйте звезду штатива так, чтобы фаза (стрелка) указывала в сторону выходного вала!

Привод звезды штатива специальным инструментом 00 5 500 на выходной вал до тех пор, пока не откроется канавка для стопорного кольца.

Схема №99

Установить новое медное кольцо (1).

ВажноУплотнение смазки в соединении со стороны трансмиссии не должно превышать 100 г. Использовать только смазку из ремонтного комплекта или как указано в Каталоге электронных деталей BMW!

Упакуйте смазку в корпус 1.

Схема №100
ВажноПри сборке уплотнительные грани на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Закрепить упакованный корпус 1 к звездочке штатива и в походник 2.

ПримечаниеУбедиться, что походка правильно посажена в канавку в корпусе.

Схема №101
ВажноЦентральная точка зажима должна быть вровень с центральной линией корпуса! Макс. отклонение (А) ± 10 мм

Закрыть новый бесконечно изменяемый удерживающий зажим диам. 85 мм специальным инструментом 31 5 200.

Схема №102
ВажноБесступенчатый зажим должен защелкиваться на место полностью обоими крючками! После зацепления оба крючка уже не должны быть видны. Закрывающий ход составляет 13 мм.
Схема №103

Отрегулировать пыльник (1) с корпусом до установочной длины 91,5 мм.

ВажноПосле установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Вентиляционный пыльник 1; осторожно сдвинуть подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.

Закрыть новый бесконечно регулируемый юбилейный зажим (2) диа.34,6 мм специальным инструментом 32 1 260

Схема №104

Заменить передаточное кольцо.

31 60 535 замена обоих калибров выходного вала слева или справа (автоматическая коробка передач)

Требуются специальные инструменты

  1. 00 5 500
  2. 11 8 310
  3. 31 5 200
  4. 32 1 260

ПримечаниеВыходной вал снят

ВажноРемонт может осуществляться только через внутреннее соединение! Не отжимайте и не разбирайте стык со стороны колеса.

Шарнир со стороны трансмиссии может быть изогнут максимум на 18 °, а шарнир со стороны колеса - максимум на 45 °!

Удалить все следы старой смазки с внутреннего соединения, вытрите старую смазку во внешнем соединении.

Для чистки использовать только сухую чистую ткань, не содержащую жира и ворсинок!

Видимое загрязнение шарниров (например, водой или грязью) приведет к преждевременному выходу из строя!

ВажноВсегда использовать пластиковые защитные щеки при работе с тисками! Натяжные ремни не должны использоваться повторно!

Очистить выходной вал и захват в тисках.

Отпустить зажимные ленты (1).

Отсоединить корпус 2 и тщательно очистить.

Снять стопорное кольцо (1).

Стяните звездочку штатива (1) с выходного вала специальным инструментом 11 8 310 и тщательно очистить.

ВажноУдалить все следы старой смазки. Старый габарит не должен использоваться повторно!

Отсоединить пыльник 1 соединения со стороны трансмиссии и тщательно очистить выходной вал.

Снятие внешнего комбинезона

ВажноНа шарнир постоянной скорости со стороны колеса надавливают и закрепляют стопорным кольцом. Не отжимайте и не разбирайте. Несоблюдение этой инструкции приведет к повреждению шарнира равных угловых скоростей.

Отметить осевое положение 1 грейфера 2 на шарнире 4 со стороны колеса.

Отпустить зажимные ленты (3).

Отсоединить пыльник (2) соединения колеса со стороной.

Протереть доступные участки петли 4 чистой и непучинистой тканью.

Установка наружного комбинезона

ВажноСтык со стороны колеса не должен переупаковываться более чем 65 г смазки. Использовать только смазку из ремонтного комплекта или как указано в Каталоге электронных деталей BMW! При сборке уплотнительные поверхности на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Навинтите новый пыльник 1 на выходной вал и упакуйте смазкой.

ПримечаниеУплотнительные поверхности (2) внутри ковша и канавки на шарнире равных угловых скоростей должны быть сухими, чистыми и без смазки.

Протолкните упакованный пыльник вместе с бесконечно изменяемым юбилейным зажимом Ø 92,0 мм на стык со стороны колеса.

Убедиться, что походка защелкивается в канавку в соединении и выровнена с осевыми отметками.

Выровнять пыльник по заплечику вала с размером (А) = 4 мм.

Установить новый бесконечно регулируемый юбилейный зажим Ø 92 мм в канавку и закрыть специальным инструментом 32 1 260.

ПримечаниеДиаметры бесступенчатых ушных зажимов отмечены на комплектующих!

Схема №105
ВажноПосле установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Кровавая походка; осторожно сдвинуть подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.

ПримечаниеПроверить правильность посадки грейфера в канавку выходного вала.

Закрыть новый бесконечно переменный юбилейный клип (1) диам. 33,5 мм специальным инструментом 32 1 260.

Нажатие на виброизолятор

Покройте виброизолятор и выходной вал пастой Tip верх для шиномонтажа (BMW, номер по каталогу 81 22 9 407 288).

Захватите выходной вал в тисках (алюминиевые зажимы) и вручную надавите виброизолятор 1 на выходной вал.

ВажноАэрировать не менее 4 часов до возвращения клиенту.
Схема №106

Установка грейфера внутреннего шарнира

Сдвинуть новую походку (1) вместе с бесконечно изменяемым юбилейным зажимом диам. 34,6 мм и удерживающий зажим диаметром. 85 мм на выходной вал.

Примечание по установке

В автомобилях с автоматической коробкой передач скользящий пыльник бокового сочленения коробки передач до упора бокового грейфера колес, а в автомобилях с механической коробкой передач - до виброизолятора.

ВажноВыровняйте звезду штатива так, чтобы фаза (стрелка) указывала в сторону выходного вала!

Привод звезды штатива специальным инструментом 00 5 500 на выходной вал до тех пор, пока не откроется канавка для стопорного кольца.

Установить новое медное кольцо (1).

ВажноУплотнение смазки в соединении со стороны трансмиссии не должно превышать 100 г. Использовать только смазку из ремонтного комплекта или как указано в Каталоге электронных деталей BMW!

Упакуйте смазку в корпус 1.

ВажноПри сборке уплотнительные грани на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Закрепить упакованный корпус 1 к звездочке штатива и в походник 2.

ПримечаниеУбедиться, что походка правильно посажена в канавку в корпусе.

ВажноЦентральная точка зажима должна быть вровень с центральной линией корпуса! Макс. отклонение (А) ± 10 мм

Закрыть новый бесконечно изменяемый удерживающий зажим диам. 85 мм специальным инструментом 31 5 200.

ВажноБесступенчатый зажим должен защелкиваться на место полностью обоими крючками! После зацепления оба крючка уже не должны быть видны. Закрывающий ход составляет 13 мм.

Отрегулировать пыльник (1) с корпусом до установочной длины 91,5 мм.

ВажноПосле установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Вентиляционный пыльник 1; осторожно сдвинуть подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.

Закрыть новый бесконечно регулируемый юбилейный зажим (2) диа.34,6 мм специальным инструментом 32 1 260

Заменить передаточное кольцо.

ВажноСервисный комплект содержит два стопорных кольца для разных версий трансмиссии. Кольцо для автоматической коробки передач маркируется меткой «А». Проверить правильность перед установкой стопорного кольца.
ВажноКольца, показанные в поперечном сечении (мм), не должны превышать максимальные наружные диаметры, указанные ниже, после установки.

M - механическая коробка передач

A - Автоматическая коробка передач

31 60 535 замена обоих калибров выходного вала слева или справа (COOPER S)

Требуются специальные инструменты

  1. 00 5 500
  2. 11 8 310
  3. 31 5 200
  4. 32 1 260

ПримечаниеВыходной вал снят

ВажноРемонт может осуществляться только через внутреннее соединение! Не отжимайте и не разбирайте стык со стороны колеса.

Шарнир со стороны трансмиссии может быть изогнут максимум на 18 °, а шарнир со стороны колеса - максимум на 45 °!

Удалить все следы старой смазки с внутреннего соединения, вытрите старую смазку во внешнем соединении.

Для чистки использовать только сухую чистую ткань, не содержащую жира и ворсинок!

Видимое загрязнение шарниров (например, водой или грязью) приведет к преждевременному выходу из строя!

ВажноВсегда использовать пластиковые защитные щеки при работе с тисками! Натяжные ремни не должны использоваться повторно!

Очистить выходной вал и захват в тисках.

Отпустить зажимные ленты (1).

Отсоединить корпус 2 и тщательно очистить.

Снять стопорное кольцо (1).

Стяните звездочку штатива (1) с выходного вала специальным инструментом 11 8 310 и тщательно очистить.

ВажноУдалить все следы старой смазки. Старый габарит не должен использоваться повторно!

Отсоединить пыльник 1 соединения со стороны трансмиссии и тщательно очистить выходной вал.

Только ручная коробка передач

Отжать виброизолятор 1, если он установлен, от выходного вала 2 с помощью пресса.

Не допускается повторное использование виброизолятора.

Заменить виброизолятор -> Выполнить процедуру.

Схема №107

Снятие внешнего комбинезона

ВажноНа шарнир постоянной скорости со стороны колеса надавливают и закрепляют стопорным кольцом. Не отжимайте и не разбирайте. Несоблюдение этой инструкции приведет к повреждению шарнира равных угловых скоростей.

Отметить осевое положение 1 грейфера 2 на шарнире 4 со стороны колеса.

Отпустить зажимные ленты (3).

Отсоединить пыльник (2) соединения колеса со стороной.

Протереть доступные участки петли 4 чистой и непучинистой тканью.

Установка наружного комбинезона

ВажноСтык со стороны колеса не должен переупаковываться более чем 65 г смазки. Использовать только смазку из ремонтного комплекта или как указано в Каталоге электронных деталей BMW! При сборке уплотнительные поверхности на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Навинтите новый пыльник 1 на выходной вал и упакуйте смазкой.

ПримечаниеУплотнительные поверхности (2) внутри ковша и канавки на шарнире равных угловых скоростей должны быть сухими, чистыми и без смазки.

Протолкните упакованный пыльник вместе с бесконечно изменяемым юбилейным зажимом Ø 92,0 мм на стык со стороны колеса.

Убедиться, что походка защелкивается в канавку в соединении и выровнена с осевыми отметками.

Выровнять пыльник по заплечику вала с размером (А) = 4 мм.

Установить новый бесконечно регулируемый юбилейный зажим Ø 92 мм в канавку и закрыть специальным инструментом 32 1 260.

ПримечаниеДиаметры бесступенчатых ушных зажимов отмечены на комплектующих!

ВажноПосле установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Кровавая походка; осторожно сдвинуть подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.

ПримечаниеПроверить правильность посадки грейфера в канавку выходного вала.

Закрыть новый бесконечно переменный юбилейный клип (1) диам. 33,5 мм специальным инструментом 32 1 260.

Только ручная коробка передач

Даже если на валу не был установлен виброизолятор, новый виброизолятор все равно должен быть установлен.

Отожмите виброизолятор к буртику вала (1) на внутреннем соединении (обратить внимание на следующую операцию).

Схема №108

Нажатие на виброизолятор

Покройте виброизолятор и выходной вал пастой Tip верх для шиномонтажа (BMW, номер по каталогу 81 22 9 407 288).

Захватите выходной вал в тисках (алюминиевые зажимы) и вручную надавите виброизолятор 1 на выходной вал.

ВажноАэрировать не менее 4 часов до возвращения клиенту.

Установка грейфера внутреннего шарнира

Сдвинуть новую походку (1) вместе с бесконечно изменяемым юбилейным зажимом диам. 34,6 мм и удерживающий зажим диаметром. 85 мм на выходной вал.

Примечание по установке

В автомобилях с автоматической коробкой передач скользящий пыльник бокового сочленения коробки передач до упора бокового грейфера колес, а в автомобилях с механической коробкой передач - до виброизолятора.

ВажноВыровняйте звезду штатива так, чтобы фаза (стрелка) указывала в сторону выходного вала!

Привод звезды штатива специальным инструментом 00 5 500 на выходной вал до тех пор, пока не откроется канавка для стопорного кольца.

Установить новое медное кольцо (1).

ВажноУплотнение смазки в соединении со стороны трансмиссии не должно превышать 100 г. Использовать только смазку из ремонтного комплекта или как указано в Каталоге электронных деталей BMW!

Упакуйте смазку в корпус 1.

ВажноПри сборке уплотнительные грани на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Закрепить упакованный корпус 1 к звездочке штатива и в походник 2.

ПримечаниеУбедиться, что походка правильно посажена в канавку в корпусе.

ВажноЦентральная точка зажима должна быть вровень с центральной линией корпуса! Макс. отклонение (А) ± 10 мм

Закрыть новый бесконечно изменяемый удерживающий зажим диам. 85 мм специальным инструментом 31 5 200.

ВажноБесступенчатый зажим должен защелкиваться на место полностью обоими крючками! После зацепления оба крючка уже не должны быть видны. Закрывающий ход составляет 13 мм.

Отрегулировать пыльник (1) с корпусом до установочной длины 91,5 мм.

ВажноПосле установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Вентиляционный пыльник 1; осторожно сдвинуть подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.

Закрыть новый бесконечно регулируемый юбилейный зажим (2) диа.34,6 мм специальным инструментом 32 1 260

Заменить передаточное кольцо.

ВажноСервисный комплект содержит два стопорных кольца для разных версий трансмиссии. Кольцо для автоматической коробки передач маркируется меткой «А». Проверить правильность перед установкой стопорного кольца.
ВажноКольца, показанные в поперечном сечении (мм), не должны превышать максимальные наружные диаметры, указанные ниже, после установки.

M - механическая коробка передач

A - Автоматическая коробка передач

Другие статьи — Передний мост - ремонт - COOPER&COOPER S (R56)