При неисправности амортизатора с одной стороны (течь, шумы, превышение предельных значений на амортизаторе) часто заменяют оба амортизатора на рассматриваемой оси.

Эффект

Это не нужно по техническим причинам и заставляет производителя не признавать излишне снятые амортизаторы дефектными деталями. Излишне высоких затрат для заказчика можно избежать, заменив амортизатор только с одной стороны.

Процедура переднего моста - ремонта - кабриолета (R57): прочее

При повреждении одного амортизатора необходимо только заменить оба амортизатора, когда автомобиль проехал свыше 80 000 км.

64 00 000 Информация об использовании чистящих средств/красок (средств индивидуальной защиты)

Предупреждение

Использование чистящих средств/красок, не соответствующих инструкциям, может привести к серьезным травмам или ожогам! Обращение с чистящими средствами/красками может вызвать аллергические кожные и респираторные реакции!

Важно

Соблюдать следующие инструкции: Храните чистящие средства/краски только в защищенном шкафу. Держите чистящие средства/краски подальше от открытого огня и других источников возгорания. Защищать чистящие средства/краски от высоких температур и прямых солнечных лучей. Всегда держите под рукой ванну для глаз, регулярно меняйте воду (раз в месяц).

Важно

Соблюдать следующие инструкции перед использованием: Инструкции производителя (на контейнере/упаковке) Предупреждения об опасности (на контейнере/упаковке) Инструкции производителя на вкладыше в упаковку Паспорт безопасности материала производителя Информация о продукте в EPC Национальные правила рынка

Важно

Соблюдать следующие инструкции во время использования: Не ешьте, не пейте и не курите во время работы с этими продуктами. Избегайте прямого контакта с кожей и глазами. Носить индивидуальную защитную одежду/оборудование. Убедиться, что все закрытые помещения хорошо проветриваются или непосредственно удаляют пары. Немедленно сменить рабочую одежду, загрязненную чистящим средством/краской. Закончив работу, вымойте руки и нанести защитный крем для кожи.

Важно	Следовать предупреждениям об опасности и носите средства индивидуальной защиты!

Первая помощь

Если продукт соприкасается с глазами, немедленно промыть проточной водой в течение 10-15 минут. Обратитесь за консультацией к специалисту по глазам.
В случае контакта с кожей и, где это применимо, аллергической кожной реакции, немедленно промыть пораженные участки водой с мылом, а затем нанести крем для кожи без силикона. Обратитесь за советом к врачу.
При проглатывании клейкого продукта тщательно промыть рот/части рта проточной водой. Выпейте 1-2 стакана воды. Не вызывать рвоту. Обратитесь к врачу.
После вдыхания паров обеспечить достаточную подачу свежего воздуха. Сохраняйте спокойствие, держите дыхательные пути чистыми и позвоните врачу.

Переработка

Утилизируйте чистящие средства/краски профессиональным способом!

Соблюдать национальные/страновые правила утилизации.

31 00... Инструкции (компоненты корпуса изготовлены из алюминия)

Из-за химических и коррозионных характеристик алюминия всегда соблюдать следующие пункты при работе с алюминиевыми компонентами

Не допускайте контакта с аккумуляторной кислотой!
Не чистите проволочными щетками из латуни или железа! Всегда использовать проволочные щетки со щетиной из нержавеющей стали!
Не подвергайте воздействию летящих искр при шлифовке/разделке! Компоненты крышки!
Не наносить ударов стальными сварочными брызгами! Компоненты крышки!
Не подвергайте воздействию температур> 80 ° C, даже в течение коротких периодов! Температуры в окрасочных сооружениях не оказывают такого же влияния

31 00... Примечания по восстановлению резьбы

Важно	Установить резьбовые вставки Helicoil так, чтобы они были заподлицо с исходной резьбой.

ПримечаниеПоврежденная резьба в опоре двигателя может быть отремонтирована с помощью резьбовых вставок Helicoil. Соблюдать процедуру, описанную в примере.

Схема №400

Рис. 400. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Процедура

Схема №401

Рис. 401. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Схема №402

Рис. 402. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Схема №403

Рис. 403. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Создание чистого центрального отверстия; при необходимости высверлить остатки винтов
Создание установочной резьбы для вставки резьбы Helicoil
Выбрать резьбовую вставку Helicoil в соответствии с ТАБЛИЦЕЙ и ввинтите установочную резьбу до тех пор, пока она не будет заподлицо с исходной резьбой.
Сломать штифт привода и снять

Схема №404

Рис. 404. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Схема №405

Рис. 405: 00..... Подъёмное транспортное средство с домкратом тележки. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Предупреждение	Подъем автомобиля домкратом тележки допускается только в следующих такелажных точках!

Сторона опоры переднего моста
Точки подъема боковых автомобилей

Схема №406

Рис. 406. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

Предупреждение

Если контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Возможен автоматический запуск двигателя.

Соблюдать меры безопасности при работе на автомобилях MSA

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следить за тем, чтобы функциональность MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется

Схема №407

Рис. 407. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
Открыть капот/капот двигателя и убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской A = 10 мм Базовая установка (капот/капот двигателя открыт) B = 7 мм

Схема №408

Рис. 408. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в основном положении, при необходимости нажать на контакт капота/капота до предельного положения перед началом работы и медленно отпустить.

При работе со средствами диагностики

Следовать инструкциям средства диагностики

31 11 506 Опускание/подъем водила переднего моста (универсальный подъемник)

Необходимые предварительные задачи

Снять ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.
При необходимости снять ЗАЩИТУ ДНИЩА КУЗОВА.
Демонтировать КОМПЛЕКТНУЮ ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ.
Снять нижнюю ОТДЕЛКУ БАМПЕРА.
Частично снять ПЕРЕДНЮЮ ЛЕВУЮ И ПРАВУЮ АРОЧНЫЕ КРЫШКИ КОЛЕС.
R56: Частично удалить днищевые панели слева и справа.
При необходимости отсоединить штепсельное соединение на датчике высоты хода и выставить магистраль к держателю двигателя

Важно	Если рулевой шпиндель отделен от рулевого механизма, это может привести к повреждению блока переключателей рулевой колонки при повороте рулевого колеса!

Отпустить винт 1.

Момент затяжки 32 31 2AZ.

Отсоединить нижнюю секцию рулевого шпинделя 2 от рулевого механизма и откинуть в сторону задней.

Установка

Прочистите резьбу, чтобы удалить все остатки закрепляющего клей винта.

Заменить винт.

Важно	При опускании передней оси убедиться, что линии не повреждены.

Отсоединить штепсельные соединения 1 на рулевом механизме.

Важно	Убедиться при опускании передней оси, что вывод генератора импульсов не поврежден.

Выведите вывод 1 генератора импульсов слева и справа из зацепления с держателем на водиле переднего моста.

Отвернуть винты 1 и снять звено стабилизатора 2.

Момент затяжки 22 11 6AZ.

Установка

Сначала установить водило переднего моста на водило двигателя, а затем затянуть винты (1).

Отпустить винты 1 на держателе бампера слева.

Момент затяжки 51 11 4AZ.

Отпустить винты 1 на держателе бампера справа.

Момент затяжки 51 11 4AZ.

Важно	При опускании передней оси убедиться, что фала не повреждена.

Освободить держатель кабеля (2).

Разрежьте кабельную стяжку (3).

Установка

Заменить кабельную стяжку.

Предупреждение

Риск получения травмы! Несоблюдение следующих инструкций может привести к соскальзыванию транспортного средства с подъемной платформы и серьезным травмам других людей. Убедиться, что при установке компонентов, которые больше не могут быть подняты или опущены, транспортное средство не отрывается от установочных пластин на подъемной платформе.

Привлечение 31 5 251 специального инструмента со 2-м лицом, оказывающим полную помощь в монтаже домкрата 00 2 030.

Вставить специальные инструменты 31 5 255 в телескопические опоры профильной рельсовой пары.

ПримечаниеВ паре профильных рельсов два профильных рельса соединены друг с другом зубчатым зацеплением.

В телескопические опоры другой профильной рельсовой пары вставить специальные инструменты 31 5 253.

Схема №409

Рис. 409. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

ПримечаниеПоказаны точки домкрата с левой стороны.

Совместите специальные инструменты 31 5 255 и 31 5 253 с водилом переднего моста.

Поддержите опору переднего моста с помощью рабочего домкрата 00 2 030.

Схема №410

Рис. 410. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Отвинтить винты (1) - (3).

Установка

Проверить резьбу на наличие повреждений; при необходимости отремонтировать с помощью HELICOIL THREAD INSERTS.

Убедиться, что винты установлены в правильном положении.

Винты (1) M12x85 Момент затяжки 31 11 1AZ.
Винты 2 M10x60 заменить. Момент затяжки 31 11 5AZ.
Винты (3) M12x62 Момент затяжки 31 11 2AZ.

Важно

При опускании водила переднего моста абсолютно необходимо убедиться, что управляющая головка (1) электрического рулевого механизма (ЭПС) не сталкивается в зоне (2) с переборкой! Столкновение с переборкой может привести к повреждению электрического рулевого механизма (ЭПС)!

Важно	При опускании и подъеме убедиться в наличии свободы движения между поводком передней оси, трансмиссией и линиями А/С.

Нижнее водило переднего моста макс. по размеру (А) = 120 мм.

Важно	Уплотнение 1 электрического рулевого механизма (EPS) всегда должно быть заменено.

После установки

Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): выполнить РЕГУЛИРОВКУ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ

ПримечаниеТолько автомобили с DSC оснащены датчиком угла поворота руля (интегрированным в блок переключателя рулевой колонки).

31 11 020 Снятие и установка/замена кронштейна бампера

Необходимые предварительные работы

Снять ПОДСТАВКУ ДЛЯ ОТДЕЛКИ БАМПЕРА.

Открутить болт 1 на стойке передней панели.

Схема №411

Рис. 411. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Отвернуть винты 1.

Оттяните кронштейн бампера вперед от опоры передней оси.

Примечание по установке

Момент затяжки 31 11 3AZ.

Схема №412

Рис. 412. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

31 11 001 Замена опоры передней оси

ПримечаниеЗаменить саморезы для установки следующих компонентов на передней оси/держателях двигателя. Рулевой механизм Кронштейн, рычаг управления/удерживающая планка, противоугон Кронштейн бампера Кронштейн, датчик высоты езды Водило переднего моста (при замене водил двигателя)

Необходимые предварительные работы

Нижняя опора передней оси. См. 3111506 ОПУСКАНИЕ/ПОДЪЕМ ДЕРЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ SWZ00-2040) или 3111506 Опускание/подъем держателя передней оси (универсальный подъемник).
Снять ОБА КОНЦА ТЯГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.
Снять ОБЕ ПОПЕРЕЧИНЫ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА И ДЕРЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.
Снять ОБЕ ТЯГИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ С СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.

Примечание по установке

Использовать предыдущую опору передней оси в качестве шаблона для модификации или замены мелких деталей.

Схема №413

Рис. 413. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Изменить СТАБИЛИЗАТОР.

При необходимости измените ДАТЧИК ВЫСОТЫ ЕЗДЫ.

Изменить ОБА РЫЧАГА ПОДВЕСКИ.

Изменить РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

Изменить ОБА КРОНШТЕЙНА БАМПЕРА.

После установки

Провести процедуру выравнивания колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ШАССИ/КОЛЕС 3200150 KDS ПРИ НАГРУЗКЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС 3200155 KDS ПРИ ИЗМЕРЕНИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ БЕЗ НАГРУЗКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

31 12 000 Снятие и установка левого или правого рычага управления

Необходимые предварительные задачи

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

Только с левой стороны у датчика высоты поездки

Отпустить винт 1.

Момент затяжки 37 14 5AZ.

Снять кронштейн 3 с кронштейна.

Установка

Рычаг датчика 4 должен указывать от датчика высоты езды на левое переднее колесо.

Совместите кронштейн 3 проушиной 2 с соответствующим отверстием в рычаге управления.

Схема №414

Рис. 414. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

При демонтаже и монтаже

Отвинтить гайку.

Момент затяжки 31 12 2AZ.

Отжать рычаг управления от поворотного подшипника специальным инструментом 31 2 310.

Схема №415

Рис. 415. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Установка

Держите направляющее соединение колеса с соединением поворотного подшипника чистым и свободным от масла и смазки.

Заменить самоконтрящуюся гайку.

Замена

Отвинтить гайки 1.

Момент затяжки 31 12 1AZ.

Установка

Обеспечить чистоту соединения рычага управления колесом (2) и отсутствие масла и смазки.

Заменить самоконтрящиеся гайки.

Схема №416

Рис. 416. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Отвинтить гайку.

Момент затяжки 31 12 3AZ.

Наверните на стык специальный инструмент 31 1 040.

Ударным соединением снизу освободить его от конусности в водиле переднего моста.

Установка

Держите рычаг управления к соединению каретки переднего моста чистым и свободным от масла и смазки.

Схема №417

Рис. 417. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Заменить самоконтрящуюся гайку.

Нижняя опора передней оси. См. 3111506 ОПУСКАНИЕ/ПОДЪЕМ ДЕРЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ SWZ00-2040) или 3111506 Опускание/подъем держателя передней оси (универсальный подъемник).

Снять СТАБИЛИЗАТОР С КАРЕТКИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА и закрепить.

Снять рычаг управления с кронштейном с водила переднего моста.

Схема №418

Рис. 418. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

После установки

Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): выполнить РЕГУЛИРОВКУ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ

31 12 046 Замена кронштейна (с резиновым креплением) для левого или правого рычага управления

Предупреждение	Риск ожога! Наденьте перчатки.

Важно	Резиновые крепления всегда должны заменяться парами (JOHN COOPER WORKS).

Необходимые предварительные работы

Снять РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ.

Установить рычаг управления, как показано на рисунке на прессе.

Тепловое резиновое крепление с воздуходувкой горячего воздуха.

ПримечаниеПри выпрессовке поперечных рычагов убедиться, что внутренняя втулка резинового крепления не остается на пальце поперечных рычагов.

Схема №419

Рис. 419. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Рычаг управления усилием с прессом и подходящим инструментом из резинового крепления.

Заменить РЕЗИНОВАЯ ОПОРА.

Схема №420

Рис. 420. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Важно

Немедленно прикрепить болтами кронштейн и рычаг управления к каретке передней оси. Оставьте автомобиль не менее чем на 30 минут в порожнем положении и избегайте прогибов пружин! Для испарения смазки требуется 30 минут. Поперечный рычаг фиксируется в правильном положении в резиновом креплении. Несоблюдение этих процедур может привести к серьезному ухудшению обработки!

Нанести щедрое покрытие Circo фонарь (ссылка на источник: BMW Parts обслуживание) для контроля пальца руки и внутренней втулки резинового крепления.

Уложить кронштейн на рабочую поверхность пресса.

Выровнять рычаг управления по кронштейну и запрессовать сверху в резиновое крепление (до упора).

ПримечаниеЗазор между рычагом управления и резиновым держателем после установки составляет 6 ± 2 мм.

Схема №421

Рис. 421. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

31 12 001 Замена левого или правого рычага управления

Важно	Резиновые крепления всегда должны заменяться парами (JOHN COOPER WORKS).

Необходимые предварительные работы

Снять РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ.

Отсоединить КРОНШТЕЙН С РЕЗИНОВЫМ КРЕПЛЕНИЕМ ОТ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ.

Проверить резиновое крепление на наличие повреждений, при необходимости заменить РЕЗИНОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ.

Схема №422

Рис. 422. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

После установки

Провести процедуру выравнивания колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ШАССИ/КОЛЕС 3200150 KDS ПРИ НАГРУЗКЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС 3200155 KDS ПРИ ИЗМЕРЕНИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ БЕЗ НАГРУЗКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

31 12 130 Замена резинового крепления в левом или правом рычаге управления

Необходимые предварительные задачи

Снять КРОНШТЕЙН ДЛЯ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ.

Важно	Перед снятием отметить совмещение резинового крепления с кронштейном.

Схема №423

Рис. 423. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Выпрессуйте резиновое крепление с помощью специального инструмента 31 5 150, как показано на рисунке.

Схема №424

Рис. 424. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Установка

Стрелка на резиновом креплении должна указывать на маркировку на кронштейне.

Запрессовать резиновое крепление специальным инструментом 31 5 150, как показано на рисунке.

Схема №425

Рис. 425. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

31 12 024 Замена направляющего шарнира колеса в левом или правом рычаге управления

Необходимые предварительные задачи

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО.

Только левая сторона

Отпустить винт 1.

Момент затяжки 37 14 5AZ.

Снять кронштейн 3 с кронштейна.

Установка

Рычаг датчика 4 должен указывать от датчика высоты езды на левое переднее колесо.

Совместите кронштейн 3 проушиной 2 с соответствующим отверстием в рычаге управления.

Отвинтить гайку.

Момент затяжки 31 12 2AZ.

Отжать направляющее соединение колеса от поворотного подшипника специальным инструментом 31 2 310.

Установка

Заменить самоконтрящиеся гайки.

Отвернуть гайки 1 и снять направляющее соединение колеса 2.

Момент затяжки 31 12 1AZ.

Установка

Держите направляющее соединение колеса для соединения рычага управления чистым и свободным от масла и смазки.

Заменить самоконтрящиеся гайки.

После установки

Выполнить проверку центровки шасси. См. 3200150 KDS CHASSIS/развал-схождение проверить с VEHICLE LOAD UP TO DESIGN положение или 3200155 KDS развал-схождение проверить с RIDE HEIGHT MEASUREMENT БЕЗ НАГРУЗКИ НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести РЕГУЛИРОВКУ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ.

31 21 090 Снятие и установка/замена левого или правого поворотного подшипника

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО.

Важно	Разверните поворотный замок в достаточной степени, чтобы избежать повреждения резьбы при освобождении воротниковой гайки.

Схема №426

Рис. 426. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Отпустить воротниковую гайку 1, прижмите для этого педаль тормоза к полу.

Момент затяжки 31 60 2AZ.

Установка

Заменить только гайку с буртиком, гайку с масляным буртиком/поверхность контакта подшипника колеса и затянуть.

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Закрепить накидную гайку на уплощенном участке (2) приводного вала принудительной накаткой.

Снять ТОРМОЗНОЙ ДИСК.

Снять ГЕНЕРАТОР ИМПУЛЬСОВ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА и выставить фал к носителю двигателя

Важно	Во избежание повреждения звена стабилизатора снять ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА СО СТАБИЛИЗАТОРА.

Схема №427

Рис. 427. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Демонтировать КОНЕЦ ТЯГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.

Снять НАПРАВЛЯЮЩЕЕ СОЕДИНЕНИЕ КОЛЕСА С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.

Использовать специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746
Адаптер - BMW номер детали 81 64 2 318 661

Следующие операции описывают способ выпрессовки выходного вала из фланца привода

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода требуются следующие инструменты

Необходимые компоненты

1	Гидроустановка
E3	Шайба М24
F3	Шпиндель M24 (длина 270 мм)
B2	Адаптер
K2	Винты M14 x 1,5

Схема №428

Рис. 428. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Отожмите поворотный подшипник 1 наружу и снять выходной вал 2 с подшипника колеса.

Отсоединить тормозной шланг от держателя.

Схема №429

Рис. 429. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Важно	Затяжка на момент должна осуществляться при помощи винта!

Схема №430

Рис. 430. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Опорный поворотный подшипник с домкратом мастерской.

Ослабить гайку (2).

Момент затяжки 31 31 3AZ.

Потянуть винт 1 назад и снять поворотный подшипник.

Установка

Держите поворотный подшипник к соединению пружинной стойки чистым и свободным от масла и смазки.

Обратить внимание на направление вставки винта.

Заменить самоконтрящиеся гайки.

Замена

Изменить ПОДШИПНИК КОЛЕСА.
Изменить ТОРМОЗНАЯ КАРЕТКА/ЗАЩИТНАЯ ПЛАСТИНА.

Следующие этапы работы описывают вытяжку на выходном валу

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода требуются следующие инструменты

Необходимые компоненты

1	Гидроустановка
E3	Удерживающая втулка M24
D1	Моечный аппарат
F2	Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4	Переходник M22 x 1,5 к M20

Схема №431

Рис. 431. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Важно

Риск повреждения! Используемая специальная инструментальная втулка G4 имеет относительно тонкие стенки из-за своих технических требований. Чтобы при втягивании выходного вала не были превышены пределы нагрузки зажимной втулки, переходник 81 64 2 318 661 необходимо использовать вместе с динамометрическим ключом.

Установить переходник динамометрическим ключом на гидравлическую установку (см. иллюстрацию).

Установить динамометрический ключ на 20 Нм.

Втягивать выходной вал гидравлическим инструментом до срабатывания моментного ключа.

Схема №432

Рис. 432. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Нанести легкое покрытие маслом на контактную поверхность воротковой гайки/подшипника колеса, и приложите усилие затяжки.

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Затянуть новую воротниковую гайку 1.

Для этого нажать на педаль тормоза.

Момент затяжки: 182 Нм

Закрепить накидную гайку на уплощенном участке (2) приводного вала принудительной зачеканкой.

Примечание по установке

Заменить накидную гайку 1.

После установки

Только замена: Выполнить проверку центровки шасси. См. 3200150 KDS CHASSIS/развал-схождение проверить с VEHICLE LOAD UP TO DESIGN положение или 3200155 KDS развал-схождение проверить с RIDE HEIGHT MEASUREMENT БЕЗ НАГРУЗКИ НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

31 21 180 Замена подшипников (ступицы колеса) для переднего колеса

Необходимые предварительные работы

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО.

Важно	Достаточно разверните замок против закручивания, чтобы избежать повреждения резьбы при отпускании воротниковой гайки!

Отпустить воротниковую гайку 1, прижмите для этого педаль тормоза к полу.

Момент затяжки 31 60 2AZ

Примечание по установке

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Закрепить накидную гайку на уплощенном участке (2) выходного вала принудительной зачеканкой.

Снять ТОРМОЗНОЙ ДИСК.

Генератор импульсов ВЫНОС с поворотного подшипника

Отвернуть винты 1 и снять подшипник с выходного вала.

Момент затяжки 31 21 1AZ.

Схема №433

Рис. 433. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Примечание по установке

Заменить винты.

Использовать специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746
Адаптер - BMW номер детали 81 64 2 318 661

Ниже описана процедура снятия подшипника / ступицы колеса с выходного вала.

Для снятия подшипника/ступицы колеса с выходного вала требуются следующие инструменты.

Компоненты транспортного средства

I	Ступица фланца привода
II	Держатель колеса/поворотный подшипник

Необходимые специальные компоненты инструмента

1	Гидроустановка
E3	Шайба М24
F3	Шпиндель M24 (длина 270 мм)
C1	Удерживающая втулка
K2	Винты M14 x 1,5
B1	Адаптер

Схема №434

Рис. 434. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Снять подшипник колеса с приводного вала с помощью гидравлического инструмента.

Важно	Закрепить подшипник колеса установленным на фланце специальным инструментом для предотвращения его падения.

Примечание по установке

Контактную поверхность 2 подшипника колеса и поворотного подшипника держите чистой и свободной от смазки.

Схема №435

Рис. 435. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Ниже описана процедура установки подшипника / ступицы колеса на выходной вал.

Схема №436

Рис. 436. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Для установки подшипника/ступицы колеса на выходной вал требуются следующие инструменты.

Компоненты транспортного средства

I	Ступица фланца привода
II	Держатель колеса/поворотный подшипник
III	Выходной вал

Необходимые специальные компоненты инструмента

1	Гидроустановка
E3	Удерживающая втулка M24
D1	Моечный аппарат
F2	Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4	Переходник M22 x 1,5 к M20

Важно

Установить переходник динамометрическим ключом на гидравлическую установку (см. иллюстрацию).

Установить динамометрический ключ на 20 Нм.

Потянуть подшипник колеса/ступицу колеса с гидравлическим инструментом на выходной вал до срабатывания моментного ключа.

31 00... Информация о замене амортизаторов

Ситуация

Эффект

Процедура

31 31 000 Снятие и установка передней левой или правой рессорной стойки

Примечания

Важно

Если центрирующий штифт отсутствует в опорном подшипнике, то положение шпилек к колесной арке должно быть отмечено так, чтобы приблизительно сохранялся первоначальный развал. Для маркировки может быть когда-либо отпущена только одна гайка.

Необходимые предварительные задачи

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО.
Демонтировать КОНЕЦ ТЯГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.
Демонтировать ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА С ПРУЖИННОЙ СТОЙКИ.

Отсоединить тормозной шланг от пружинной стойки.

Предупреждение	Опасность ранения! Несоблюдение следующих инструкций может привести к соскальзыванию транспортного средства с подъемной платформы и серьезным травмам других людей.

При креплении компонентов убедиться, что

Транспортное средство больше не может быть поднято или опущено
Транспортное средство не отрывается от установочных пластин на подъемной платформе

Закрепить специальный инструмент 31 5 220 колесными болтами (1) к подшипнику колеса и опорному поворотному подшипнику с помощью цехового домкрата.

Схема №437

Рис. 437. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Выведите генератор импульсов 3 из зацепления с пружинной стойкой.

Отвернуть гайку 1 и снять винт 2.

Момент затяжки 31 31 3AZ.

Осторожно опустить домкрат мастерской до тех пор, пока пружинная стойка не сможет быть снята.

Схема №438

Рис. 438. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Установка

Поддерживать прессовую посадку поворотного зубчатого зацепления и пружинной стойки в нижней зоне чистой и свободной от масла и смазки.

Заменить самоконтрящиеся гайки.

Затяжка допускается только при помощи винта.

Центрирующий штифт отсутствует: Сделать положение шпилек по отношению к колесной арке.

Закрепить пружинную стойку от выпадения.

Отвинтить гайки 1.

Момент затяжки 31 31 1AZ.

Вынуть пружинную стойку вниз из колесной арки.

Установка

Очистить контактную поверхность в куполе пружинной стойки.

Совместите пружинную стойку центрирующим штифтом с расточкой в колесной арке или шпильками с разметкой на колесной арке.

Заменить самоконтрящиеся гайки.

Схема №439

Рис. 439. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

После установки

Провести проверку центровки колес. См. 3200150 KDS CHASSIS/развал-схождение проверить с VEHICLE LOAD UP TO DESIGN положение или 3200155 KDS развал-схождение проверить с RIDE HEIGHT MEASUREMENT БЕЗ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, если пружинная стойка с опорным подшипником была установлена или была установлена без центрирующего штифта.

31 31 031 Замена амортизатора передней рессорной стойки справа или слева

Примечания

Важно	При замене амортизатора/пружинной стойки обновите вспомогательный демпфер!

Предупреждение

Перед использованием специального инструмента 31 3 340 внимательно прочтите Руководство владельца! Вся информация и инструкции по технике безопасности, содержащиеся в Руководстве Владельца, должны строго соблюдаться! Несоблюдение этих мер безопасности и инструкций увеличивает риск серьезных физических травм, ущерба вашему здоровью и повреждения имущества и оборудования!

Важно

Перед каждым использованием проверять специальные инструменты на наличие дефектов, модификаций и эксплуатационную надежность. Запрещается использовать поврежденные/модифицированные специальные инструменты! Никакие изменения или модификации специальных инструментов не допускаются! Эти специальные инструменты предназначены исключительно для затяжки и разгрузки цилиндрических и конических пружин подвески. Держите специальные инструменты сухими, чистыми и (вплоть до шпинделя) свободными от смазки. Ударные отвертки запрещены! Не сжимайте спиральную пружину в полной мере.

Необходимые предварительные работы

Демонтировать ПЕРЕДНЯЯ ПРУЖИННАЯ СТОЙКА.

Снятие

Зажать специальный инструмент 31 3 341 с направляющей (1) в тисках.

Установить специальные инструменты 31 3 351 сверху на специальный инструмент 31 3 341 до тех пор, пока удерживающие болты (2) не почувствуют и не услышат щелчок на месте.

Проверить посадку специальных инструментов 31 3 351 и при необходимости исправить.

Схема №440

Рис. 440. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Предупреждение	Витки спиральной пружины при натяжении должны располагаться полностью в углублениях специальных инструментов 31 3 351! Сжимать спиральную пружину до снятия напряжения на штоке поршня.

Очистить спиральную пружину от всей грубой грязи и смонтировать на специальных инструментах 31 3 351.

Повернуть пружинную стойку до тех пор, пока конец цилиндрической пружины 1 не будет направлен вверх.

Сжимать спиральную пружину до снятия напряжения на штоке поршня.

Схема №441

Рис. 441. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Предупреждение	Гайка может быть отпущена только тогда, когда верхний и нижний витки цилиндрической пружины полностью расположены в углублении держателя пружины!

Схема №442

Рис. 442. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Снять защитный колпачок.

Отвернуть гайку специальным инструментом 31 2 210 и; при необходимости захватите шток поршня гаечным ключом.

Снять опорный подшипник 1, регулировочную прокладку и верхнюю чашку пружины 2.

Снять пружинную стойку 3 со вспомогательным демпфером и защитную трубку сбоку от натянутой цилиндрической пружины.

Схема №443

Рис. 443. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Снять с амортизатора вспомогательный демпфер 1 с защитной трубкой 2 и подушкой нижней пружины 3.

Установка

Проверить вспомогательный демпфер (1), защитную трубку (2) и подушку нижней пружины (3) на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Прикрепите нижнюю подушку пружины 3 к стакану пружины.

Закрепить вспомогательный демпфер 1 защитной трубкой 2 к штоку поршня.

Схема №444

Рис. 444. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

ПримечаниеУбедиться, что резиновая ручка (2) правильно установлена в отверстии стакана пружины.

1 = Нижняя пружинная подушка

Схема №445

Рис. 445. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Вставить пружинную стойку 3 в натянутую спиральную пружину.

Проверить верхнюю пружинную прокладку на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Подсоединить верхнюю чашку пружины 2, регулировочную прокладку и опорный подшипник 1 к штоку поршня.

ПримечаниеПравильно установить прокладку (1) и пылезащитную втулку (2) между опорным подшипником и верхней чашкой пружины.

Схема №446

Рис. 446. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Заменить гайку, навинтить шток поршня и затянуть специальным инструментом 31 2 210.

Момент затяжки 31 31 2AZ.

Установить крышку.

ПримечаниеКонец цилиндрической пружины 2 вверху должен опираться на углубление в верхнем стакане пружины и подушку пружины.

Проверить установочное положение защитной трубки 1, при необходимости исправьте.

Схема №447

Рис. 447. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

ПримечаниеКонец нижней цилиндрической пружины 1 должен опираться на упор подушечки пружины 2.

Схема №448

Рис. 448. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Правильно выровняйте все компоненты друг с другом и восстановить натяжение спиральной пружины.

Схема №449

Рис. 449. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

После установки

Выполнить центровку колес. См. 3200150 KDS CHASSIS/развал-схождение проверить с VEHICLE LOAD UP TO DESIGN положение или 3200155 KDS развал-схождение проверить с RIDE HEIGHT MEASUREMENT БЕЗ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, если пружинная стойка с опорным подшипником была установлена или была установлена без центрирующего штифта.

31 33 095 Измерение высоты транспортного средства на уровне езды

Необходимые предварительные задачи

Переместить ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В НОРМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

Определить фактический уровень езды (А).

Прикрепите рулетку к фланцу обода в средней части днища и замерить на обрез колесной арки.

Схема №450

Рис. 450. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

31 33 001 Замена переднего левого или правого подпружиненного опорного подшипника стойки

ПримечаниеПроцедура описана в документе ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ ПРУЖИННОЙ СТОЙКИ.

После установки

Провести проверку центровки колес. См. 3200150 KDS CHASSIS/развал-схождение проверить с VEHICLE LOAD UP TO DESIGN положение или 3200155 KDS развал-схождение проверить с RIDE HEIGHT MEASUREMENT БЕЗ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, если пружинная стойка с опорным подшипником была установлена или была установлена без центрирующего штифта.

31 33 100 Снятие и установка/замена винтовой пружины для левой или правой передней пружинной стойки

Примечание по установке

Все винты, гайки, болты и хомуты для шлангов, снятые во время ремонта, должны быть заменены.
Стопорные элементы на шасси и деталях подвески и рулевого управления подлежат замене.

Важно	Обе спиральные пружины на соответствующей оси должны быть заменены только в случае коррозионной поломки!

ПримечаниеСпиральная пружина размещается в каталоге электронных деталей BMW (EPC) в пункте меню «Spring table» после ввода идентификационного номера транспортного средства и выбора дополнительного оборудования конкретного транспортного средства.

ПримечаниеПроцедура описана в разделе ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ ПРУЖИННОЙ СТОЙКИ.

После установки

Проверить РЕГУЛИРОВКУ ФАР, при необходимости исправить.

31 35 000 Снятие и установка/замена переднего стабилизатора

Необходимые предварительные задачи

Нижняя опора передней оси. См. 3111506 ОПУСКАНИЕ/ПОДЪЕМ ДЕРЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ SWZ00-2040) или 3111506 Опускание/подъем держателя передней оси (универсальный подъемник).

Отвернуть гайку 1; при необходимости захватите двугранное (2) или шестигранное гнездо.

Момент затяжки 31 35 1AZ.

Установка

Заменить самоконтрящуюся гайку.

Схема №451

Рис. 451. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Отпустить левый и правый винты (1).

Момент затяжки 31 35 3AZ.

Снять стабилизатор 2 с кронштейна рычага управления.

Установка

Заменить РЕЗИНОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ для стабилизатора.

Схема №452

Рис. 452. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

После установки

Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести РЕГУЛИРОВКУ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ.

31 35 005 Снятие и установка/замена толкателя (звено стабилизатора поперечной устойчивости) для левого/правого стабилизатора поперечной устойчивости

Необходимые предварительные работы

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО.

Отвернуть гайку 1; при необходимости захватите двугранное (2) или шестигранное гнездо.

Момент затяжки 31 35 1AZ.

Примечание по установке

Заменить самоконтрящуюся гайку.

Отвернуть гайку 1; при необходимости захватите гнездо диэдра или шестигранника.

Момент затяжки 31 35 2AZ.

Примечание по установке

Заменить самоконтрящуюся гайку.

Схема №453

Рис. 453. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Важно

Никогда не затягивайте звено стабилизатора поперечной устойчивости ударным ключом! Запрещается закручивать стык звена стабилизатора поперечной устойчивости при затяжке гайки! Никогда не закручивайте соединение, чтобы упереться в винтовое соединение!

Схема №454

Рис. 454. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Пластиковое соединение (1) никогда не может быть разорвано, как отмечено стрелками в области (2).

Если пластиковая связь нарушена, необходимо заменить звено стабилизатора поперечной устойчивости.

31 35 021 Замена обеих резиновых опор для крепления стабилизатора на несущем элементе передней оси

Необходимые предварительные работы

R55, R56, R57: Демонтировать СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.
R60: Освободить противоугон на кронштейне для поперечных рычагов.

Важно	Circo фонарь не должен использоваться между стабилизатором и резиновым креплением!

Снять стопорные кронштейны 1.

Снять резиновое крепление 2 со стабилизатора 2.

Примечание по установке

Держите стабилизатор чистым и без масла и смазки.

Схема №455

Рис. 455. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Убедиться, что резиновый держатель (2) правильно закреплен на установочном кольце (3).

Чтобы установить удерживающий кронштейн (1), покройте резиновое крепление Circo фонарь (ссылка на источник: BMW Parts обслуживание).

31 60... Примечания по снятию и установке ленточных зажимов низкого профиля

Примечания

Важно	Во время удаления низкопрофильный ленточный зажим (пунктирная линия) чрезмерно растягивается и не должен использоваться повторно!

Схема №456

Рис. 456. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Снятие

Поместить специальный инструмент 31 5 200 на лапки (1, 2).

ПримечаниеУбедиться, что подвижная часть (3) специального инструмента установлена на проушине (1).

Схема №457

Рис. 457. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Сожмите низкопрофильный ленточный хомут специальным инструментом 31 5 200 до тех пор, пока конец ленточного хомута (1) не поднимется.

Снять натяжение на специальном инструменте и снять хомут Низкопрофильный ленточный.

Схема №458

Рис. 458. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Сборка

Установить низкопрофильный ленточный зажим в установочное положение (A) на грейфере.

Поместить специальный инструмент 31 5 200 на лапки (1, 2).

ПримечаниеУбедиться, что подвижная часть (3) специального инструмента установлена на проушине (1).

Схема №459

Рис. 459. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Проверить и при необходимости откорректировать положения грейфера и ленточного зажима низкий Profile.

Сжать низкопрофильный ленточный хомут специальным инструментом 31 5 200 и прижать к концу ленточного хомута (1).

Снять напряжение на специальном инструменте и снять.

Проверить крепеж крюка Н; при необходимости повторить операцию с новым ленточным зажимом низкий Profile.

Схема №460

Рис. 460. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

31 60 003 Демонтаж и установка/замена левого выходного вала

Важно	Только ручная коробка передач: После каждого снятия выходного вала необходимо заменять радиальное уплотнение вала в трансмиссии. См. 23 11 201 ЗАМЕНА РАДИАЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА СЛЕВА ОТ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (GS6-53BG/DG/55BG)

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО.

Только ручная коробка передач: Слить и поймать трансмиссионное масло. См. 00 11 229 ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ.

Важно	Расширяйте замок против закручивания в достаточной степени, чтобы избежать повреждения резьбы при освобождении воротниковой гайки.

Отпустить воротниковую гайку 1, прижмите для этого педаль тормоза к полу.

Момент затяжки 31 60 2AZ

Примечание по установке

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Закрепить накидную гайку на уплощенном участке (2) выходного вала принудительной зачеканкой.

Важно	Избегайте повреждения звена стабилизатора поперечной устойчивости.

Снять слева ПОВОДОК СТАБИЛИЗАТОРА.

Снять слева ref-381351-S30715172722010122900000 «КОНЕЦ ПУТЕВОЙ ТЯГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА».

Снять слева ref-381396-S20398186992010122900000 «ШАРНИР КОЛЕСА ОТ ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА».

Использовать специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746
Адаптер - BMW номер детали 81 64 2 318 661

Следующие операции описывают способ выпрессовки выходного вала из фланца привода

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода требуются следующие инструменты

Необходимые компоненты

1	Гидроустановка
E3	Шайба М24
F3	Шпиндель M24 (длина 270 мм)
B2	Адаптер
K2	Винты M14 x 1,5

Закрепить выходной вал от выпадения.

Выпрессовать выходной вал с гидроагрегатом.

Отожмите поворотный подшипник 1 наружу.

Вытащить выходной вал 2.

Выведите рычаг из коробки передач и снять выходной вал (1).

Примечание по установке: Только ручная коробка передач: Радиальное уплотнение вала должно обновляться в трансмиссии каждый раз при снятии выходного вала!

Схема №461

Рис. 461. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Важно	Установлены различные типы выходных валов! Не перепутайте стопорные кольца. M - механическая коробка передач A - автоматическая коробка передач

Схема №462

Рис. 462. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Примечание по установке

Заменить стопорное кольцо.

Схема №463

Рис. 463. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Примечание по установке

Вставить защитное приспособление 1 в уплотнение вала.

Сборочное ограждение (1) снабжено новым уплотнением вала для выходного вала.

Убедиться, что инструмент насаживается на уплотнительный выступ вала, чтобы уплотнительное кольцо не было повреждено при вставке выходного вала.

Схема №464

Рис. 464. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Примечание по установке

Только с автоматической коробкой передач: Заменить уплотнительное кольцо (1).

Схема №465

Рис. 465. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Примечание по установке

Вставить выходной вал 1 в коробку передач.

Перед проталкиванием уплотнительной поверхности в уплотнение вала снять сборочное ограждение 2, потянув за ручку.

Вдвиньте выходной вал в коробку передач до упора.

Муфта выходного вала должна легко защелкиваться. Проверить надежность сидения, используя рычаги.

Схема №466

Рис. 466. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Следующие этапы работы описывают вытяжку на выходном валу

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода требуются следующие инструменты.

Необходимые компоненты

1	Гидроустановка
E3	Удерживающая втулка M24
D1	Моечный аппарат
F2	Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4	Переходник M22 x 1,5 к M20

Важно

Установить переходник динамометрическим ключом на гидравлическую установку (см. иллюстрацию).

Установить динамометрический ключ на 20 Нм.

Втягивать выходной вал гидравлическим инструментом до срабатывания моментного ключа.

Для этого нажать на педаль тормоза.

Момент затяжки: 182 Нм

Примечание по установке

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Закрепить накидную гайку на уплощенном участке (2) выходного вала принудительной зачеканкой.

После установки

Только механическая коробка передач: Добавить ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.

Автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности в мастерской, чтобы заполнить трансмиссию маслом.

Проверить коробку передач на наличие утечек

31 60 004 Демонтаж и установка/замена правого выходного вала

Важно	Только ручная коробка передач: После каждого снятия выходного вала необходимо заменять радиальное уплотнение вала в трансмиссии. См. 23 11 201 ЗАМЕНА РАДИАЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА СЛЕВА ОТ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (GS6-53BG/DG/55BG)

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО.

Важно	Расширяйте замок против закручивания в достаточной степени, чтобы избежать повреждения резьбы при освобождении воротниковой гайки.

Отвернуть гайку с буртиком (1). Для этого нажать на педаль тормоза.

Примечание к монтажу: Заменить воротниковую гайку.

Важно	Избегайте повреждения звена стабилизатора поперечной устойчивости.

«Снять звено стабилизатора поперечной устойчивости на стабилизаторе поперечной устойчивости справа». (ref-381396-S35272602262010122900000)
Снять конец тяги рулевых тяг с поворотного подшипника справа. См. 32 21 151 ЗАМЕНА ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО КОНЦА ШТОКА рулевых тяг.
«Снять колесное соединение с поворотного подшипника справа». (ref-381396-S20398186992010122900000)

Использовать специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746

Следующие операции описывают способ выпрессовки выходного вала из фланца привода

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода требуются следующие инструменты

Необходимые компоненты

1	Гидроустановка
E3	Шайба М24
F3	Шпиндель M24 (длина 270 мм)
B2	Адаптер
K2	Винты M14 x 1,5

Закрепить выходной вал от выпадения.

Выпрессовать выходной вал с гидроагрегатом.

Отожмите поворотный подшипник 1 наружу.

Вытащить выходной вал 2.

Отвинтить винты (2).

Момент затяжки: 38 Нм

Важно	Радиальное уплотнение вала необходимо заменять в трансмиссии при каждом снятии выходного вала (1)!

Выходной вал 1 рычага выведите из передачи и снять.

Схема №467

Рис. 467. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Важно	Установлены различные типы выходных валов! Не перепутайте стопорные кольца.

M - механическая коробка передач

A - Автоматическая коробка передач

Примечание по установке

Заменить стопорное кольцо.

Примечание по установке

Вставить защитное приспособление 1 в уплотнение вала.

Сборочное ограждение (1) снабжено новым уплотнением вала для выходного вала.

Схема №468

Рис. 468. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Примечание по установке

Только с автоматической коробкой передач: Заменить уплотнительное кольцо (1).

Примечание по установке

Вставить выходной вал 1 в коробку передач.

Только ручная коробка передач: Перед проталкиванием уплотнительной поверхности в радиальное уплотнение вала снять сборочное ограждение (2), потянув за ручку.

Вдвиньте выходной вал в коробку передач до упора.

Выходной вал должен защелкиваться на место слышимым щелчком. Проверить надежность сидения, используя рычаги.

Схема №469

Рис. 469. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Следующие этапы работы описывают вытяжку на выходном валу

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода требуются следующие инструменты.

Необходимые компоненты

1	Гидроустановка
E3	Удерживающая втулка M24
D1	Моечный аппарат
F2	Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4	Переходник M22 x 1,5 к M20

Втянуть выходной вал с гидроагрегатом.

Затянуть новую воротниковую гайку 1.

Для этого нажать на педаль тормоза.

Момент затяжки: 182 Нм

Примечание по установке

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Закрепить накидную гайку на уплощенном участке (2) выходного вала принудительной зачеканкой.

После установки

Только механическая коробка передач: Добавить ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен быть ровным при заливке трансмиссионного масла.
Проверить коробку передач на наличие утечек

31 60 530 Замена грейфера выходного вала (на стороне трансмиссии) (выходной вал снят)

ПримечаниеСпособ описан в обоих калибрах выходного вала. См. 3160535 ЗАМЕНА ОБЕИХ КОЛОНОК НА ЛЕВОМ ИЛИ ПРАВОМ ВЫХОДНОМ ВАЛУ (COOPER S, дизель и ALL AUTOMATIC TRANSMISSIONS) или 3160535 Замена обеих колонок на левом или правом выходном валу (COOPER ONE manual ".

Примечания

ПримечаниеВыходной вал снят

Важно	Ремонт не должен производиться посредством внутреннего стыка! Не отжимайте и не разбирайте стык со стороны колеса.

Шарнир со стороны трансмиссии может быть изогнут максимум на 18 °, а шарнир со стороны колеса - максимум на 45 °!

Удалить все следы старой смазки с внутреннего соединения, вытрите старую смазку во внешнем соединении.

Уборка может проводиться только с сухой, чистой и не содержащей жира и пуха тканью!

Видимое загрязнение на стыках (например, водой или грязью) приведет к преждевременному выходу из строя!

Важно	При работе с тисками всегда использовать пластиковые защитные губки. Старые зажимные ленты не должны использоваться повторно!

Схема №470

Рис. 470. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Очистить выходной вал и захват в тисках.

Отпустить зажимные ленты (1).

Отсоединить корпус 2 и тщательно очистить.

Снять стопорное кольцо 1.

Схема №471

Рис. 471. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Стяните звездочку штатива (1) с выходного вала специальным инструментом 11 8 310 и тщательно очистить.

Схема №472

Рис. 472. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Важно	Удалить все следы старой смазки. Старый габарит не должен использоваться повторно!

Отсоединить пыльник 1 соединения со стороны трансмиссии и тщательно очистить выходной вал.

Схема №473

Рис. 473. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Только механические коробки передач

Отжать гаситель колебаний (1), если он установлен, от выходного вала (2) с помощью пресса.

Не допускается повторное использование виброгасителя.

Заменить виброгаситель -> См. следующую процедуру.

Схема №474

Рис. 474: Только механические коробки передач. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Как снять внешний комбинезон

Важно	На шарнир постоянной скорости со стороны колеса надавливают и закрепляют стопорным кольцом. Не отжимайте и не разбирайте. Несоблюдение этой инструкции приведет к повреждению соединения с постоянной скоростью.

Схема №475

Рис. 475. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Отметить осевое положение 1 грейфера 2 на шарнире 4 со стороны колеса.

Отпустить зажимные ленты (3).

Отсоединить пыльник (2) соединения колеса со стороной.

Протереть доступные участки петли 4 чистой и непучинистой тканью.

Как установить наружное комбинезона

Важно	Уплотнение смазки в стыке со стороны колеса не должно превышать 80 г. Использовать только предусмотренное количество смазки. При сборке уплотнительные грани на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Надеть на выходной вал новый пыльник 1 и залить смазкой из ремонтного комплекта.

ПримечаниеУплотнительные поверхности (2) внутри ковша и канавки на соединении с постоянной скоростью должны быть сухими, чистыми и свободными от смазки.

Схема №476

Рис. 476. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Протолкнуть заполненную рукавицу вместе с диаметром 92,0 мм. бесступенчатый ушной зажим на шарнир со стороны колеса.

Убедиться, что походка входит в зацепление с канавкой стыка и совмещена с осевой разметкой.

Выровнять пыльник по размеру (А) = 4 мм до заплечика вала.

Схема №477

Рис. 477. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Положение новое 92 мм диам. бесступенчатый ушной зажим в канавке грейфера и закрыть специальным инструментом 32 1 260.

ПримечаниеДиаметры бесступенчатых ушных зажимов отмечены на комплектующих!

Важно	После установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Вентиляционный пыльник; осторожно сдвинуть подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.

ПримечаниеПроверить правильность посадки грейфера в канавку выходного вала.

Закрыть новые отверстия диаметром 33,5 мм бесступенчатый ушной зажим (1) со специальным инструментом 32 1 260.

Схема №478

Рис. 478. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Новый гаситель вибрации должен быть установлен, даже если гаситель вибрации не был предварительно установлен на валу!

Надавите на амортизатор до заплечика вала (1) на внутреннем соединении (см. следующий шаг работы).

Схема №479

Рис. 479: Только механические коробки передач. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Нажатие на гаситель колебаний

Покройте виброгаситель и выходной вал монтажной пастой Tip верх (BMW, номер по каталогу 81 22 9 407 288).

Зажать выходной вал в тисках (алюминиевые губки) и вручную надвиньте гаситель колебаний (1) на выходной вал.

Схема №480

Рис. 480. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Важно	Дать просохнуть на воздухе не менее 4 часов перед передачей заказчику.

Как установить грейфер внутреннего шарнира

Сдвинуть новый пыльник (1) вместе с диаметром 34,6 мм. бесступенчатый ушной зажим на выходном валу.

Установка

Скользящая галтель бокового сочленения трансмиссии на автомобилях с автоматическими коробками передач до упора колёсной боковой галтели и на автомобилях с ручными коробками передач до гасителя колебаний.

Важно	Выровняйте звезду штатива так, чтобы фаска (стрелка) указывала на выходной вал.

Привод звезды штатива специальным инструментом 00 5 500 на выходной вал до тех пор, пока не откроется канавка для стопорного кольца.

Схема №481

Рис. 481. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Установить новое стопорное кольцо 1 медного цвета.

Важно	Использовать только предусмотренное количество смазки. Уплотнение смазки в соединении со стороны трансмиссии не должно превышать 130 г.

Упакуйте смазку в корпус 1.

Схема №482

Рис. 482. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Важно	При сборке уплотнительные грани на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Закрепить упакованный корпус 1 к звездочке штатива и в походник 2.

ПримечаниеПроверить правильность посадки грейфера в канавку корпуса.

Схема №483

Рис. 483. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Важно	Центральная точка зажимной трубы должна находиться на высоте осевой линии корпуса! Макс. отклонение (А) ± 10 мм.

Закрыть новые отверстия диаметром 89,5 мм. бесступенчатый зажим со специальным инструментом 31 5 200.

Схема №484

Рис. 484. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Важно	Бесступенчатая зажимная лента должна защелкиваться на месте полностью обоими крючками! После зацепления оба крючка уже не должны быть видны. Замыкающий ход 13 мм.

Схема №485

Рис. 485. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Отрегулировать пыльник 1 с корпусом на 100 мм установочной длины.

Важно	После установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Схема №486

Рис. 486. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Вентиляционный пыльник 1; осторожно сдвинуть подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.

Закрыть новые отверстия диаметром 34,6 мм бесступенчатый ушной зажим (2) со специальным инструментом 32 1 260.

Как заменить стопорного кольца коробок передач

Важно

Сервисный комплект содержит два защелкивающихся кольца для разных вариантов трансмиссии. Кольца для автоматической коробки передач отмечены наклейкой «А». Перед установкой проверить правильность установки стопорного кольца.

Важно	Стопорные кольца, показанные в поперечном сечении (мм), не должны превышать максимальные наружные диаметры, указанные ниже, после установки

M -> Механическая коробка передач

A -> Автоматическая коробка передач

ПримечаниеВыходной вал снят

Важно	Ремонт не должен производиться посредством внутреннего стыка! Не отжимайте и не разбирайте стык со стороны колеса.

Шарнир со стороны трансмиссии может быть изогнут максимум на 18 °, а шарнир со стороны колеса - максимум на 45 °!

Удалить все следы старой смазки с внутреннего соединения, вытрите старую смазку во внешнем соединении.

Уборка может проводиться только с сухой, чистой и не содержащей жира и пуха тканью!

Видимое загрязнение на стыках (например, водой или грязью) приведет к преждевременному выходу из строя!

Важно	При работе с тисками всегда использовать пластиковые защитные губки. Старые зажимные ленты не должны использоваться повторно!

Очистить выходной вал и захват в тисках.

Отпустить зажимные ленты (1).

Отсоединить корпус 2 и тщательно очистить.

Снять стопорное кольцо 1.

Стяните звездочку штатива (1) с выходного вала специальным инструментом 11 8 310 и тщательно очистить.

Важно	Удалить все следы старой смазки. Старый габарит не должен использоваться повторно!

Отсоединить пыльник 1 соединения со стороны трансмиссии и тщательно очистить выходной вал.

Важно	На шарнир постоянной скорости со стороны колеса надавливают и закрепляют стопорным кольцом. Не отжимайте и не разбирайте. Несоблюдение этой инструкции приведет к повреждению соединения с постоянной скоростью.

Отметить осевое положение 1 грейфера 2 на шарнире 4 со стороны колеса.

Отпустить зажимные ленты (3).

Отсоединить пыльник (2) соединения колеса со стороной.

Протереть доступные участки петли 4 чистой и непучинистой тканью.

Важно	Уплотнение смазки в стыке со стороны колеса не должно превышать 65 г. Использовать только предусмотренное количество смазки. При сборке уплотнительные грани на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Надеть на выходной вал новый пыльник 1 и залить смазкой из ремонтного комплекта.

Протолкнуть заполненную рукавицу вместе с диаметром 85,5 мм. бесступенчатый ушной зажим на шарнир со стороны колеса.

Убедиться, что походка входит в зацепление с канавкой стыка и совмещена с осевой разметкой.

Положение новое 85,5 мм диам. бесступенчатый ушной зажим в канавке грейфера и закрыть специальным инструментом 32 1 260.

Из-за толщины материала требуется повышенное усилие закрывания!

ПримечаниеДиаметры бесступенчатых ушных зажимов отмечены на комплектующих!

Важно	После установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Сдвинуть пыльник до видимой канавки (1).

Схема №487

Рис. 487. MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Закрыть новые отверстия диаметром 33,5 мм бесступенчатый ушной зажим (1) со специальным инструментом 32 1 260.

Надавите на новый пыльник (1) вместе с диаметром 34,6 мм. бесступенчатый ушной зажим и диаметром 85 мм. зажим на выходной вал.

Установка

Протолкнуть пыльник соединения со стороны трансмиссии до упора грейфера со стороны колеса.

Важно	Выровняйте звезду штатива так, чтобы фаска (стрелка) указывала на выходной вал.

Установить новое стопорное кольцо 1 медного цвета.

Важно	Использовать только предусмотренное количество смазки. Уплотнение смазки в соединении со стороны трансмиссии не должно превышать 100 г.

Упакуйте смазку в корпус 1.

Важно	При сборке уплотнительные грани на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Закрепить упакованный корпус 1 к звездочке штатива и в походник 2.

ПримечаниеПроверить правильность посадки грейфера в канавку корпуса.

Важно	Центральная точка зажимной трубы должна находиться на высоте осевой линии корпуса! Макс. отклонение (А) ± 10 мм

Закрыть новые отверстия диаметром 85 мм бесступенчатый зажим со специальным инструментом 31 5 200.

Важно	Бесступенчатый зажим должен защелкиваться на место полностью обоими крючками! После зацепления оба крючка уже не должны быть видны. Замыкающий ход 13 мм.

Отрегулировать пыльник 1 с корпусом на установочную длину 91,5 мм.

Важно	После установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Закрыть новые отверстия диаметром 34,6 мм бесступенчатый ушной зажим (2) со специальным инструментом 32 1 260.

Заменить стопорное кольцо коробки передач.