Сброс давления топлива и соединения топливопровода
| Предупреждение | Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием элементов топливной системы необходимо стравить давление. |
|---|
Схема №26
- Нажать на удерживающие зажимы и снять подушку заднего сиденья. Отсоединить соединения топливного насоса. Запустить двигатель и проработайте до тех пор, пока он не заглохнет. Выключить зажигание и снова подключить топливный насос. Установить подушку задних сидений.
- Перед отсоединением топливных магистралей отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Для отсоединения топливопроводов снять стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода.
- Использовать съемник муфты пружинного замка (D87L-9280-A) для линии 3 / 8 " или (D87L-9280-B) для линии 1 / 2 ". Установить съемник муфты пружинного замка на муфту топливной линии так, чтобы он вошел в отверстие сепаратора. (Таблица 1)
- Вставить съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
- Для монтажа топливопроводов установить на топливопроводы новые кольца «О». Использовать только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистить фитинги и заменить пружину подвязки (при необходимости).
- Установить охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и нажимать до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедиться, что линии зафиксированы вместе, а пружина подвязки находится над раструбным концом охватывающего фитинга.
- Установить стопорный зажим. Убедиться, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Двигатель
ПримечаниеНа моделях A / T снять двигатель, оставив трансмиссия в транспортном средстве. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - A \ T
Головка блока цилиндров
ПримечаниеСнять головку цилиндров с присоединенными впускным и выпускным коллекторами.
Распределительный вал
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать распределительный или коленчатый вал со снятым ремнем ГРМ. |
|---|
Осмотреть головку цилиндров на предмет коробления у поверхности палубы. Если коробление превышает спецификацию, снова установить ее на поверхность. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48815-S35837241292001011500000)
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить обработку более 0 010 "(0,25 мм) от первоначальной толщины головки цилиндров. |
|---|
Пружины клапана
Проверить свободную длину клапанной пружины, отклонение от нормы, давление и установленную высоту. Заменить клапанную пружину, если она не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48815-S23679272762001011500000)
Масляные уплотнения штока клапана
При установке масляного уплотнения штока клапана перед установкой масляного уплотнения установить на шток клапана протектор уплотнения (поставляется с комплектом для замены). Никакой другой информации от производителя нет.
Направляющие клапана
- Измерить зазор между штоком и направляющей клапана. Если зазор между шток-направляющим маслом превышает указанные в спецификации, необходимо развернуть направляющие для клапанов большего размера. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Клапаны доступны с размерами 0 015 дюйма (3,38 мм) и 0 030 дюйма (0,76 мм) больше размеров. (ref-48815-S35837241292001011500000)
- Направляющие для клапанов также могут быть расточены и заменены на сервисную направляющую, если негабаритные клапаны недоступны или направляющая повреждена. Расширяйте направляющие для клапанов до тех пор, пока не будет обеспечен надлежащий зазор между штоком и направляющей.
ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Постепенно увеличивайте размер направляющих клапана, чтобы направляющие клапана были развернуты по отношению к седлу клапана. Седла клапанов должны быть переустановлены при развертке или замене направляющей клапана.
Седло клапана
Заменить седло клапана, если биение седла превышает технические характеристики. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. Седла клапанов должны быть заменены при расширении или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у изготовителя. (ref-48815-S35837241292001011500000)
Клапаны
Убедиться, что диаметр головки, торцевое биение клапана, диаметр штока и запас по клапану соответствуют техническим условиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. НЕ удаляйте более 0 010 дюйма (0,25 мм) с конца штока клапана при повторной облицовке наконечника клапана. (ref-48815-S23679272762001011500000)
Углы коррекции седла клапана
- Если после замены седло клапана слишком широкое, удалить припуск с верхнего края и / или нижнего края седла для приведения ширины седла в соответствие со спецификацией. Чтобы опустить седло, использовать 18-градусный камень для удаления припуска сверху седла клапана.
- Чтобы поднять седло, использовать камень с углом 77 градусов (впускные седла) или 70 градусов (выпускные седлы) для удаления штока из нижней части седла. Готовое седло клапана должно соприкасаться примерно с центром поверхности клапана.
Как установить поршни
- Чтобы определить, соответствует ли зазор между поршнем и цилиндром спецификации, измерить диаметр юбки поршня на центральной линии поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Стандартные поршни имеют цветовую маркировку Красный, синий или желтый цвет на куполе поршня. Использовать соответствующий поршень для получения заданного зазора.
- Если зазор между поршнем и отверстием меньше одной трети указанного зазора, использовать красный (малый) поршень. Если клиренс находится в среднем диапазоне указанного просвета, использовать синий поршень. Желтый поршень имеет размер 0 004 дюйма (0,10 мм). См. Таблицу " ПОРШНИ ", штифты и кольца в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48815-S11190321982001011500000)
Поршневые кольца
Убедиться, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. Обратитесь к таблице " ПОРШНИ ", ШТИФТЫ и КОЛЬЦА под заголовком ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Расположить концевые зазоры колец в определенных местах. (Таблица 10) (ref-48815-S11190321982001011500000)
Стержневые подшипники
- Убедиться, что шатун и колпачок имеют соответствующие идентификационные знаки. Убедиться в том, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ", КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ и таблицы " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48815-S24169198642001011500000)(ref-48815-S36606972032001011500000)
- Если масляный зазор больше, чем указано в спецификации, попробуйте использовать другую комбинацию шатунных подшипников. Обратитесь к таблице " SELECTIVE MAIN и ROD BEARINGS ". Использовать только комбинации подшипников, перечисленные в таблице. (ref-48815-S29280032022001011500000)
- Если стандартные технические условия на масляный зазор не могут быть получены с использованием указанных комбинаций подшипников, отшлифуйте коленчатый вал и использовать подшипники меньшего размера. Стержневые подшипники с меньшим размером доступны в 0 010 " (0,25 мм), 0 020 " (0,50 мм) и 0 030 " (75 мм). Затянуть гайки крышек шатунных подшипников в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48815-S27847671062001011500000)
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Убедиться в том, что крышки основных подшипников пронумерованы по месту. Стрелка на крышке указывает к передней части двигателя. Убедиться, что цапфы основного подшипника соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ", ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48815-S24169198642001011500000)
- Расположить коленчатый вал на блоках " V ". С помощью циферблатного индикатора проверить биение коленчатого вала. Если биение не соответствует спецификации, заменить коленчатый вал. Установить коленчатый вал в блок. Проверить масляный зазор методом Plastigage.
- Проверять один подшипник за раз. Если двигатель находится в автомобиле, поддерживайте противовес коленчатого вала рядом с подшипником, который проверяется. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48815-S27847671062001011500000)
- Если зазор масла превышает спецификацию, использовать другую комбинацию коренных подшипников. См. таблицу " СЕЛЕКТИВНЫЕ коренные и стержневые подшипники ". Использовать только комбинации подшипников, перечисленные в таблице. (ref-48815-S29280032022001011500000)
- Если стандартная спецификация зазора масла не может быть получена с использованием указанных комбинаций подшипников, отшлифуйте коленчатый вал и использовать негабаритные подшипники. Увеличенные основные подшипники доступны в 0 010 " (0,25 мм),.020 " (0,50 мм) и.030 " (.75 мм). Затянуть болты крышки основного подшипника в соответствии со спецификацией.
| Избыточный зазор: Дюйм (мм) | Использовать верхний подшипник: В. (мм) | Использовать нижний вкладыш подшипника (мм) |
|---|---|---|
| 0.0-.0005 (0.0-.013) | .001 (.025) | (1) |
| 0,0005-.0010 (.013-.026) | .001 (.025) | .001 (.025) |
| 0,0010-.0015 (.026-.039) | .002 (.050) | .001 (.025) |
| 0.0015-.0020 (.039-.052) | .002 (.050) | .002 (.050) |
| (1) Использовать стандартный подшипник. | ||
| (1) | Использовать стандартный подшипник. |
|---|
СЕЛЕКТИВНЫЕ КОРЕННЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ
Упорный подшипник
Упорный подшипник - это верхний подшипник на основном подшипнике № 3. Заменить упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ", ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48815-S24169198642001011500000)
Блок цилиндров
- С помощью линейки и щупа проверить коробление палубы блока цилиндров. Восстановить поверхность блока цилиндров, если коробления превышают спецификации. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: НЕ обрабатывайте более 0 010 " (0,25 мм) материала от исходной поверхности палубы блоков цилиндров. (ref-48815-S11056161192001011500000)
- Проверить диаметр отверстия цилиндра, некруглость и конусность. Отверстие цилиндра измеряется на 1 / 2 " ниже верхней части поверхности головки блока цилиндров и на 1 \ 2 " от нижней части отверстия цилиндра. Блок цилиндров должен быть просверлен, если он не соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-48815-S11056161192001011500000)
| Внимание | Если блок цилиндров должен быть расточен, убедиться, что крышки главного подшипника установлены и болты затянуты в соответствии с техническими условиями. Это предотвращает деформацию отверстий коренных подшипников при расточке блока цилиндров. |
|---|
Система смазки двигателя
Смазка двигателя - это система полного давления. Масляный насос приводится в действие коленчатым валом. (Рисунок 11)
Схема №27
Давление масла
Давление масла 35-448 кПа (2,4-4,5 кг/см 2) при 2000 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.
Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Люфт конца коленчатого вала | .004-.008 (.10-.20) | ||
| Основные подшипники | |||
| Диаметр цапфы | 2.2827-2.2835 (57.981-58.000) | ||
| Журнал вне цикла | .0003 (.008) | ||
| Конусность цапфы | (1) 0,0003 (0 008) | ||
| Биение журнала | .002 (.05) | ||
| Масляный зазор | .0011-.0027 (.028-.069) | ||
| Шатунные подшипники | |||
| Диаметр цапфы | 1.7279-1.7287 (43.889-43.909) | ||
| Журнал вне цикла | .0003 (.008) | ||
| Конусность цапфы | (1) 0,0003 (0 008) | ||
| Масляный зазор | |||
| Стандарт | .0008-.0015 (.020-.038) | ||
| Предел износа | .0026 (.066) | ||
| (1) Спецификация на площадь 1 " (.25 мм). | |||
| (1) | Спецификация указана на 1 " (.25 мм) площади. |
|---|
КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Шатуны
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия | ||
| Отверстие под штифт | .8106-.8114 (20.589-20.609) | |
| Отверстие шатунной шейки | 1.846-1.847 (46.89-46.91) | |
| Максимальный изгиб | .0015 (.038) | |
| Максимальная крутка | .002 (.05) | |
| Боковой люфт | ||
| Стандарт | .004-.011 (.10-.28) | |
| Предел износа | .014 (.36) | |
ШАТУНЫ
Поршни, пальцев и кольца
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Поршень | |||
| Разрешение | .0012-.0028 (.030-.070) | ||
| Диаметр (1) | |||
| Красный | 3.224-3.225 (81.90-81.92) | ||
| Синий | 3.225-3.226 (81.92-81.94) | ||
| Желтый (0 004 "Oversize) | 3.226-3.227 (81.94-81.96) | ||
| Контакты | |||
| Диаметр | .8119-.8124 (20.622-20.634) | ||
| Посадка поршня | .0003-.0005 (.008-.013) | ||
| Посадка штока | Прессовая посадка | ||
| Кольца | |||
| № 1 | |||
| Конечный зазор | .010-.030 (.25-.76) | ||
| Боковой зазор | .0015-.0031 (.038-.078) | ||
| № 2 | |||
| Конечный зазор | .010-.030 (.25-.76) | ||
| Боковой зазор | .0015-.0035 (.038-.089) | ||
| Концевой зазор No3 (масло) | .016-.066 (.40-1.68) | ||
| (1) Диаметр можно определить по цветовому коду на куполе поршня. | |||
| (1) | Диаметр можно определить по цветовому коду на куполе поршня. |
|---|
ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | ||
| Стандартный диаметр | 3.23 (82.0) | |
| Максимальная конусность | .001 (.025) | |
| Максимальное отклонение от круглой формы | .001 (.025) | |
| Максимальное коробление палубы (1) | .003 (.080) | |
| (1) Запрещается обрабатывать более 0 010 "(0,25 мм) материала от исходной поверхности головки блока цилиндров. | ||
| (1) | ЗАПРЕЩАЕТСЯ обрабатывать более 0 010 "(0,25 мм) материала от исходной поверхности головки блока цилиндров. |
|---|
Блок цилиндров
Клапаны и пружины клапанов
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Впускные клапаны | |||
| Угол наклона грани | 45.6° | ||
| Диаметр головки | 1,53-1,54 (38,9-39,1) | ||
| Минимальная маржа | .031 (.79) | ||
| Диаметр штока | .3159-.3167 (8.025-8.043) | ||
| Торцевое биение клапана | .002 (.05) | ||
| Выпускные клапаны | |||
| Угол наклона грани | 45.6° | ||
| Диаметр головки | 1.33-1.34 (33.9-34.1) | ||
| Минимальная маржа | .031 (.79) | ||
| Диаметр штока | .3149-.3156 (7.998-8.017) | ||
| Торцевое биение клапана | .002 (.05) | ||
| Пружины клапана | |||
| Свободная длина | 1.86 (47.2) | ||
| Высота установки | 1,44-1,48 (36,5-37,6) | ||
| Вне квадрата | .060 (1.52) | ||
| Давление Lbs. @ Вход. (Кг при мм) | |||
| Клапан закрыт | 95 @ 1.46 (43 @ 37.1) | ||
| Клапан открыт | 200 @ 1.09 (96 @ 27.7) | ||
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Максимальное коробление | (1) | ||
| Седла клапанов | |||
| Впускной и выпускной клапан | |||
| Угол наклона седла | 45° | ||
| Ширина сиденья | .069-.091 (1.75-2.31) | ||
| Максимальное биение рабочего места | .0025 (.06) | ||
| Направляющие клапана | |||
| Впускной клапан | |||
| Направляющий цилиндр клапана, внутренний диаметр отверстия головки | .5310-.5324 (13.487-13.523) | ||
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .3174-.3187 (8.063-8.095) | ||
| Зазор между штоком клапана и направляющей | .0008-.0027 (.020-.069) | ||
| Выпускной клапан | |||
| Направляющий цилиндр клапана, внутренний диаметр отверстия головки | .5310-.5324 (13.487-13.523) | ||
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .3174-.3187 (8.062-8.095) | ||
| Зазор между штоком и направляющей | .0018-.0037 (.046-.095) | ||
| (1) Коробление составляет 0 003 "(0,08 мм) на 6" (152,4 мм) площади или 0 006 "(0,15 мм) в целом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить обработку более 0 010 "(0,25 мм) от первоначальной толщины головки цилиндров. | |||
| (1) | Коробление составляет 0 003 "(0,08 мм) на 6" (152,4 мм) площади или 0 006 "(0,15 мм) в целом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить обработку более 0 010 "(0,25 мм) от первоначальной толщины головки цилиндров. |
|---|
Головка блока цилиндров
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Диаметр отверстия | 1.8030-1.8040 (45.796-45.822) |
| Окончание воспроизведения | .0018-.0078 (.046-.198) |
| Диаметр цапфы | 1.8007-1.8017 (45.738-45.763) |
| Биение цапфы в центральном подшипнике | .005 (.13) |
| Подъем лопастей | (1).245 (6.22) |
| Масляный зазор | .0013-.0033 (.034-.084) |
| Вне границы скругления | .003 (.08) |
| (1) Допустимая потеря подъемной силы составляет 0 005 "(0,13 мм). | |
| (1) | Допустимая потеря подъемной силы составляет 0 005 "(0,13 мм). |
|---|
Распределительный вал
Подъемники клапанов
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Диаметр отверстия | .8754-.8766 (22.235-22.265) |
| Диаметр подъемника | .8740-.8745 (22.200-22.212) |
| Масляный зазор | .0009-.0026 (.023-.066) |
ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ