2,3 л 4-CYL HSC - VIN [X] и 2,3 л 4-CYL HSO - VIN [S]: Снятие и установка Mercury Topaz II

Как снять (Телец)

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. в этой статье СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель снимается, при этом в транспортном средстве остается трансаксель.
2. Снять крышку окна ГРМ на трансмиссия. Проверните двигатель до совмещения метки ГРМ на маховике со стрелкой ГРМ. Поставьте контрольную метку на шкив коленчатого вала в положении 12 часов.
3. Поверните коленчатый вал так, чтобы контрольная метка на шкиве коленчатого вала находилась в положении 6 часов. Снимите капот и воздухоочиститель в сборе. Слейте систему охлаждения и моторное масло.
4. Отсоединить необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Отсоедините тросы управления у корпуса дросселя. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Отсоединить линии хладагента на компрессоре и заглушить отверстия линий.
5. Снимите приводной ремень и шкив водяного насоса. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите масляный фильтр и стартер.
6. Отвернуть гайки гидротрансформатора на маховик. Убедитесь, что контрольная метка на шкиве коленчатого вала находится в положении 6 часов для правильного снятия двигателя.
7. Отсоедините демпфер двигателя на подрамнике. Отверните гайки крепления двигателя. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Отсоедините кронштейн канистры от двигателя.
8. Отсоедините опорный кронштейн полуоси от задней части блока цилиндров. Отвернуть нижние болты трансаксель-блок цилиндров. Отсоедините нижний шланг радиатора у трубки. Снижение транспортного средства.
9. Опорный трансаксель с домкратом. Отсоедините шланги насоса гидроусилителя руля. Поддерживающий двигатель с талью. Удалите оставшиеся болты, соединяющие мост с блоком цилиндров. Снимите двигатель.

Как установить 2,3 л 4-CYL HSC - VIN [X] и 2,3 л 4-CYL HSO - VIN [S]: снятия и установки

1. Для установки, обратная процедура снятия. При установке двигателя убедитесь, что контрольная метка на шкиве коленчатого вала находится в положении 6 часов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие (Brown) «О» кольца. Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
3. Отрегулируйте все контрольные кабели и уровни жидкости. При заправке необходимо стравить воздух из системы охлаждения, сняв вентиляционную пробку с верхней части корпуса термостата. НЕ вращайте пластиковый колпачок под вентиляционной пробкой или прокладка может быть повреждена.
4. Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью Ford охлаждающая жидкость (E2FZ-19549-AA) до тех пор, пока охлаждающая жидкость не потечет из вентиляционной пробки. Установить вентиляционную пробку и затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м). Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять (Темп и Топаз)

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. в этой статье СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель и трансмиссия демонтируются как узел снизу транспортного средства.
2. Снимите капот и воздухоочиститель в сборе. Система охлаждения дренажей. Снимите кожух и вентилятор охлаждения в сборе. Снимите радиатор. Снимите катушку в сборе с головки цилиндров.
3. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Отсоединить линии хладагента на компрессоре и заглушить отверстия линий. Отсоединить необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Отсоедините тросы управления или проводку на корпусе дросселя.
4. Отсоедините шланги у насоса ГУР и кронштейна на головке цилиндров. Установите на двигатель подъемные кронштейны и опору двигателя (D88L-6000-A).
5. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините шланг от каталитического нейтрализатора. Снимите болт крепления кронштейна выхлопной трубы к масляному поддону. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Вытянуть выхлопную трубу из резиновых втулок и закрепить в сторону.
6. Снимите трубку охлаждающей жидкости с водяного насоса. Отверните болты крепления кронштейна к корпусу. Снимите кронштейны крепления стабилизатора.
7. На моделях АКПП отсоедините электрические соединения, масляные линии, рычажный механизм дроссельной заслонки и кабель спидометра от трансакселя. Снимите фиксирующий зажим рычажного механизма переключения передач. Снимите кронштейн рычажного механизма переключения передач с трансмиссии.
8. На моделях МКПП отсоедините электрические соединения, трос сцепления и трос спидометра от трансмиссии.
9. На всех моделях ослабить гайку полуоси. При ослаблении гайки полуоси необходимо приложить давление для отрыва стопорного язычка на гайке полуоси. НЕ используйте зубило или отвертку для удаления фиксирующего язычка.
10. Отвернуть гайку полуоси и шайбу. Снимите фиксирующий зажим тормозного шланга на стойке в сборе. Снимите болт шарового шарнира с поворотным кулаком. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. НЕ повреждайте кожух шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях А/Т сначала необходимо снять правую полуось. Ось левой оси затем приводится в движение от трансмиссии с правой стороны.
11. Поместите поддон под трансаксель. Поместите устройство для удаления полуосей (D83P-4026-A) между правой полуосью и коробкой передач. Осторожно вытяните правую полуось из коробки передач, не повреждая сальник. Поддержите полуось во избежание повреждения узла сочленения.
12. На моделях АКПП вставьте дифференциальный вращатель (T81P-4026-A) в трансмиссию. Привод левой полуоси от трансоси. На моделях МКПП осторожно выколотите левую полуось от трансмиссия, не повреждая сальник. На всех моделях поддержите полуось во избежание повреждения узла сочленения. ВНИМАНИЕ: Установите заглушки (T81P-1177-B) в отверстия для полуосей. Заглушки должны быть установлены для предотвращения неправильного положения боковых шестерен дифференциала.
13. При необходимости полуось можно отделить от узла ступицы. Используйте съемник/установщик ступицы (T81P-1104-C), переходники (T83P-1104-BH) и установщик (T81P-1104-A), чтобы отжать полуось от узла ступицы.
14. На моделях МКПП отсоедините шток переключения передач и штангу стабилизатора переключения передач от трансакселя. Снимите стопорную гайку ограничителя крена с трансоси. Снимите ограничитель крена с монтажного кронштейна.
15. На всех моделях снимите гайки крепления кронштейна задней подвески к кузову. Снимите передние болты крепления к трансосям. Немного ниже транспортное средство. НЕ допускайте соприкосновения передних колес с полом.
16. Установите таль и снимите опору двигателя. Снимите болты крепления кронштейна изолятора к кронштейну блока цилиндров с крепления на крышке цепи ГРМ.
17. Снимите гайки кронштейна «изолятор-изолятор» и двухстороннюю гайку с кронштейна двигателя. Снимите кронштейн изолятора. Опустить двигатель и трансаксель из моторного отсека.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Установите НОВЫЙ зажим на конец полуоси, НОВУЮ гайку полуоси и НОВЫЙ болт зажима шарового шарнира. НЕ используйте эти компоненты повторно.
2. Убедитесь, что гайка полуоси затянута в соответствии с техническими требованиями, и стопорный язычок на гайке полуоси входит в зацепление с пазом в полуоси. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие (Brown) «О» кольца. Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
4. Отрегулируйте все контрольные кабели и уровни жидкости. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford (E2FZ-19549-AA). Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Схема №3

Войти

Как снять 2,3 л 4-CYL HSC - VIN [X] и 2,3 л 4-CYL HSO - VIN [S]: снятия и установки

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. в этой статье СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ.
2. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе и нагрейте трубу плиты у теплозащитного экрана. Отсоедините тросы управления у корпуса дросселя. Отсоедините необходимые электрические соединения и вакуумные линии.
3. Отсоедините трубку ЭГР от верхнего впускного коллектора. Снимите стопорные болты/гайки впускного коллектора, впускной коллектор и прокладку.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой прокладки коллектора покрыть герметиком. Последовательно затяните болты/гайки в соответствии с техническими требованиями. (Схема №4) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Если топливные форсунки были сняты, установите НОВЫЕ уплотнительные кольца и смажьте их легким маслом (ESE-M2C39-F).
3. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие (Brown) «О» кольца. Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
4. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford (E2FZ-19549-AA).
5. Заполните систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не потечет из вентиляционной пробки. Установить вентиляционную пробку и затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м).

Схема №4

Войти

1. Для доступа к выпускному коллектору может потребоваться демонтаж впускного коллектора. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в данной статье.
2. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снимите тепловой кожух с выпускного коллектора. Отсоедините разъем датчика кислорода. Снимите стопорные болты, выпускной коллектор и прокладку.

1. Установите выпускной коллектор на головке цилиндра с помощью центрирующих шпилек выпускного коллектора (T84P-6065-B) в отверстия № 2 и 3. (Схема №5)
2. Установите болты в оставшиеся отверстия. Снять направляющие шпильки и установить болты. Затянуть болты выпускного коллектора последовательно в 2 этапа в соответствии со спецификацией. (Схема №5) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №5

Войти

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. в этой статье СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ.
2. Система охлаждения дренажей. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости, вакуумные шланги и электрические соединения. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снять приводные ремни. Снимите колпак распределителя и провода свечи зажигания.
3. Снимите коромысла и толкатели. См. в этой статье КОРОМЫСЛО И ТОЛКАТЕЛЬ. Отсоедините тросы управления у корпуса дросселя.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снижение транспортного средства. Равномерно снимите болты головки цилиндров. Снимите головку цилиндров и прокладку.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой прокладки головки и головки цилиндров установите центрирующие шпильки (T84P-6065-A) в углах блока цилиндров.
2. Установите болты головки цилиндров до плотного прилегания. Снять центрирующие шпильки и установить болты головки цилиндров. Затяните все болты головки цилиндров в 2 этапа в соответствии со спецификацией, используя надлежащую последовательность. (Схема №6)
3. Убедитесь, что коромысла и толкатели установлены с использованием надлежащей процедуры. Смотрите раздел КОРОМЫСЛО И ТОЛКАТЕЛЬ в данной статье. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки клапана нанесите Loctite на болты крышки клапана, если болты используются повторно.
4. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
5. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford (E2FZ-19549-AA).
6. Заполните систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не потечет из вентиляционной пробки. Установить вентиляционную пробку и затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м).

Схема №6

Войти

1. Снимите масломерную линейку и ремни привода вспомогательных устройств. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. С помощью съемника (T77F-4220-B1) снимите шкив коленчатого вала. С помощью съемника уплотнений (T74P-6700-A) снимите уплотнение с передней крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рекомендует снять масляный поддон для получения надлежащего уплотнения во время установки, так как масляный поддон уплотняет переднюю крышку.
2. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. Снимите стопорные болты и переднюю крышку. Следует проверить прогиб цепи ГРМ для определения износа компонентов.
3. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя), чтобы занять слабину в левой стороне цепи ГРМ. Установите контрольную метку на блоке цилиндров в средней точке цепи ГРМ. Измерить расстояние от метки до цепи ГРМ.
4. Вращая коленчатый вал в противоположном направлении, принимают провисание правой стороны цепи газораспределения. Вытолкнуть левую сторону цепи ГРМ наружу и измерить прогиб ремня ГРМ между цепью ГРМ и контрольной точкой.
5. Если прогиб ремня ГРМ превышает 1/2" (12,7 мм), замените цепь ГРМ и звездочки. Провернуть коленчатый вал и совместить метки ГРМ. (Схема №7) Снимите стопорный болт звездочки распределительного вала и шайбу.
6. Снять звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала и цепь ГРМ в сборе в сборе. (Схема №7)

Схема №7

Войти

1. Установите шпонку в коленчатый вал. Совместите метки синхронизации звездочки распределительного вала и звездочки коленчатого вала. Установить цепь ГРМ, звездочки коленчатого и распределительного валов.
2. Установите болт звездочки распределительного вала и шайбу. Убедитесь, что плоская сторона шайбы обращена к звездочке распределительного вала. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Покрыть цепь ГРМ, звездочки и натяжитель цепи ГРМ маслом SAE 50W. Установите прокладки на переднюю крышку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать переднее уплотнение коленчатого вала в переднюю крышку до установки передней крышки на блок цилиндров.
4. Установите выравниватель передней крышки (T84P-6019-C) на коленчатый вал. Установите переднюю крышку, прокладку и стопорные болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Снимите выравниватель передней крышки.
5. Уплотнение покрытия смазкой (C1AZ-19590-BA). С помощью установщика уплотнений (T83T-4676-A) установите уплотнение. Убедитесь, что пружина правильно установлена в уплотнении.
6. Покрыть ступицу шкива коленчатого вала универсальной смазкой и установить шкив. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Снимите стопорные болты, крышку клапана и прокладку. Снимите болт, ось поворота, коромысло и толкатель. (Схема №8) Отметить местоположение компонента для повторной сборки.

1. Совместить метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой синхронизации звездочки распределительного вала в положении «А» с цилиндром № 1 ВМТ на такте сжатия. см. рис. 1
2. Установить толкатели, коромысла и опоры на впускной и выпускной клапаны на цилиндре № 1, впускной клапан на цилиндре № 2 и выпускной клапан на цилиндре № 3. (Схема №8) Затянуть болты коромысла до 54-90 ДЮЙМОВ (6-10 Н.м).
3. Поверните коленчатый вал на 360 градусов и совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой синхронизации звездочки распределительного вала в положении «В». см. рис. 1
4. Установить на цилиндр № 2 (выпуск), цилиндр № 3 (впуск) и цилиндр № 4 (впуск и выпуск) толкатели, коромысла и опоры. Затянуть болты коромысла до 54-90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6-10 Н.м).
5. Качающиеся рычаги, опоры и толкатели с моторным маслом мощностью 50 Вт. Затяните болты коромысла до 20-26 футов фунтов (27-35 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты были заменены, необходимо проверить зазор подъемника клапана. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ в данной статье.
6. Установите крышку клапана и прокладку. Нанести Loctite на болты крышки клапана при повторном использовании болтов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №8

Войти

1. Снимите головку цилиндра. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в данной статье. С помощью магнита снимите подъемник клапана. Отметить положение подъемника клапана для повторной сборки.
2. Если подъемник клапана застрял в отверстии, используйте съемник (D81L-6500-A) и скользящий молоток для снятия подъемника клапана.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении.

1. Снимите двигатель с автомобиля. Смотрите раздел ДВИГАТЕЛЬ в данной статье. Проверните коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ, а метка на шкиве коленчатого вала совпала с меткой на передней крышке.
2. Установите контрольную метку на распределителе и блоке цилиндров для повторной сборки. Снимите распределитель.
3. Снимите головку цилиндра. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в данной статье. Снимите подъемники клапанов. См. ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в данной статье.
4. Снимите цепь синхронизации. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА И ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ в этой статье.
5. Проверьте люфт конца распределительного вала. Заменить упорную пластину, если люфт торца не соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Снимите стопорные болты, упорную пластину и распределительный вал.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что отверстия для масла в подшипниках распределительного вала совмещены с блоком цилиндров. Перед установкой смажьте лепестки и шейки распределительного вала тяжелым моторным маслом SAE 50W.
2. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедитесь, что люфт конца распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

1. Снимите трансаксель. На моделях М/Т снимите диск сцепления, нажимной диск и маховик. На моделях АКПП снимите гибкую пластину.
2. С помощью шила и молотка пробить отверстие в металлической поверхности сальника. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности. Вставить съемник (T77L-9533-B) в масляное уплотнение. Снимите масляное уплотнение.

1. Покрытие зоны уплотнения коленчатого вала и манжеты уплотнения моторным маслом. С помощью программы установки уплотнений (T81P-6701-A) установите масляное уплотнение.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло и систему охлаждения.
2. Снимите стартер. Отсоедините выхлопную трубу ниже масляного поддона. Снимите трубку охлаждающей жидкости у нижнего шланга радиатора, водяной насос и лапки на масляном поддоне. Переставьте линию кондиционер в одну сторону. Снимите стопорные болты и масляный поддон.

1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Нанесите валик герметика (E8AZ-19562-A) в канавку на поддоне картера. Валик герметика должен иметь ширину 0,20 «(5 мм) и высоту 0,08-0,15»(2,0-3,8 мм) на плоских участках и ширину 0,20 «(5 мм) и высоту 0,15-0,20»(3,8-5,0 мм) на участках вокруг отверстий под болты.
2. Убедитесь, что проставки установлены на задней части масляного поддона в отверстиях между масляным поддоном и трансосью (нижний болт). Установите масляный поддон на блок цилиндров. Установите болты масляного поддона плотно пальцем. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный поддон установлен на двигателе без трансмиссии, картер трансмиссии должен быть закреплен болтами на блоке цилиндров, чтобы обеспечить ровность масляного поддона с задней поверхностью блока цилиндров.
3. Затяните два болта между масляным поддоном и трансосью на 30-39 футов фунтов (41-53 Н.м), затем ослабьте 1/2 оборота. Затянуть болты крепления поддона картера к блоку цилиндров до 15-22 фут-фунтов (20-30 Н.м)
4. Затяните два болта между масляным поддоном и трансосью до 30-39 футов фунтов (41-53 Н.м). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Залейте масло в картер.
5. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford (E2FZ-19549-AA).
6. Заполните систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не потечет из вентиляционной пробки. Установить вентиляционную пробку и затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м).

Как снять и разборка

Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в данной статье. Снимите стопорные болты, масляный насос и приводной вал. Разберите масляный насос. Обратите внимание на направление установки ротора для повторной сборки.

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что роторы установлены в исходном месте.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Заправьте масляный насос перед установкой. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заправить картер.