Сброс давления топлива и соединения топливопровода
ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.
| Внимание | Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием элементов топливной системы необходимо стравить давление. |
|---|
- Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. С помощью манометра электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана на топливопроводе. см. рис. 3
- Перед отсоединением топливных магистралей отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Для отсоединения топливопроводов снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода.
- Используйте пружинный фиксатор муфты (D87L-9280-A) для линии 3/8» или (D87L-9280-B) для линии 1/2». Установите съемник муфты пружинного замка на муфту топливопровода так, чтобы он вошел в отверстие клетки. (Схема №10)
- Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
- Для монтажа топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие (Brown) «О» кольца. Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
- Установить охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и нажимать до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии зафиксированы вместе, а пружина подвязки находится над развальцованным концом охватывающего фитинга.
- Установите стопорный зажим. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Запрещается устанавливать обойму для переобучения поверх резинового топливопровода.
ПримечаниеНа линии подачи топлива следует установить стопорный зажим черного цвета, а на линии возврата топлива - зажим серого цвета.
Схема №10
Головка блока цилиндров
ПримечаниеСнимают головку цилиндров с установленными впускным и выпускным коллекторами.
Переднее уплотнение коленчатого вала
ПримечаниеМожет потребоваться демонтаж двигателя для получения зазора для замены компонентов.
- Снимите приводные ремни приспособления. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. С помощью съемника (T77F-4220-B1) снимите шкив коленчатого вала. С помощью съемника уплотнений (T74P-6700-A) снимите уплотнение с передней крышки.
- Для установки нанести на уплотнение смазку (C1AZ-19590-BA). С помощью установщика уплотнений (T83T-4676-A) установите уплотнение. Убедитесь, что пружина все еще правильно установлена в уплотнении.
- Покрыть ступицу шкива коленчатого вала универсальной смазкой и установить шкив. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
Передняя крышка и цепь синхронизации
ПримечаниеМожет потребоваться демонтаж двигателя для получения зазора для замены компонентов.
Проверьте коробление головки цилиндров на поверхности палубы. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить обработку более 0 010 "(0,25 мм) от первоначальной толщины головки цилиндров. |
|---|
Пружины клапана
- Проверьте свободную длину пружины клапана и давление. Заменить пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
- Измерить высоту установки пружины клапана от нижней стороны демпфера пружины до нижней стороны фиксатора пружины. Высота установки должна быть в пределах спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
- Если установленная высота не соответствует спецификации, установите новый узел пружины клапана.
Масляные уплотнения штока клапана
Штоки впускных и выпускных клапанов не взаимозаменяемы. На впускных клапанах применяются уплотнения штока клапана с широкой полосой у основания и кольцом у вершины. Уплотнения штока выпускного клапана имеют два кольца.
Направляющие клапана
- Направляющие для клапанов должны быть расширены для клапанов увеличенного размера, если зазор между штоком и направляющим маслом превышает технические условия. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Клапаны доступны в размерах.015»(.38 мм) и.030»(.76 мм).
- Направляющие для клапанов также могут быть расточены и заменены на сервисную направляющую, если негабаритные клапаны недоступны или направляющая повреждена. Проработайте направляющие клапана до тех пор, пока не появится надлежащий зазор между штоком и направляющей.
ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Постепенно расширяйте направляющие клапана до большего размера, так что направляющие клапана расширяются относительно седла клапана. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана.
Седло клапана
Угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла должны соответствовать техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у производителя.
Клапаны
Убедиться, что диаметр головки, диаметр штока и запас клапана соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
| Внимание | Запрещается снимать более 0 010 "(0,25 мм) с конца штока клапана при повторной облицовке наконечника клапана. |
|---|
Углы коррекции седла клапана
Если после зачистки посадочного места ширина седла увеличивается, удалите шток с нижней части приемного седла с помощью 77-градусного камня. На выпускных сиденьях используйте 70-градусный камень, чтобы удалить шток с нижней части сиденья. Используйте 18-градусный камень, чтобы удалить запас сверху всех сидений.
Как установить поршни
- Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Синий, Красный и Желтый на куполе поршня. Измерить диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Замените поршень, если диаметр поршня не соответствует спецификации. См. таблицу ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
- Измерьте отверстие цилиндра на 1/2» ниже верхней части поверхности головки блока цилиндров и на 1/2» выше поршня, когда он находится в нижней части отверстия цилиндра. Используйте правильный поршень для получения правильного зазора. См. в конце статьи таблицу ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификации, используйте поршень с красной кодировкой. Если диаметр отверстия находится в средней трети спецификации, используйте поршень с синей кодировкой. Если диаметр отверстия находится в верхней трети спецификации, используйте желтый кодированный поршень.
Поршневые кольца
Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
Стержневые подшипники
- Убедитесь, что шатун установлен на поршне с масляным отверстием, совмещенным с выемкой на поршне. см. рис. 9
- Убедитесь, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ, а также в данной статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Убедитесь, что крышки основных подшипников помечены для повторной сборки. Стрелка на крышке коренного подшипника должна указывать в сторону торца ремня ГРМ двигателя.
- Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации.
ПримечаниеПередний верхний основной подшипник отличается от других. Подшипник имеет небольшую V-образную выемку на грани линии разъема.
Упорный подшипник
Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 3. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. таблицу КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
Блок цилиндров
- С помощью линейки и щупа проверьте коробление поверхности головки блока цилиндров. Блок цилиндров машины, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) материала от исходной поверхности головки блока цилиндров.
- Проверить диаметр отверстия цилиндра, некруглость и конусность. Отверстие цилиндра измеряется на 1/2» ниже верха поверхности головки блока цилиндров и на 1/2» выше поршня, когда находится внизу отверстия цилиндра. Блок цилиндров должен быть расточен, если не соответствует спецификации. См. в конце статьи таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
| Внимание | Если блок цилиндров должен быть расточен, убедитесь, что крышки главного подшипника установлены и болты затянуты в соответствии с техническими условиями. Это предотвращает деформацию отверстий коренных подшипников при расточке блока цилиндров. |
|---|
Система смазки двигателя
Смазка двигателя - система подачи усилия. Масляный насос крепится болтами к дну блока цилиндров внутри масляного поддона. Привод масляного насоса роторного типа осуществляется от распределителя и приводного вала.
Давление масла
Нормальное давление масла 55-483 кПа (3,9-4,9 кг/см 2) при 2000 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.
Водяной насоса
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите ремни приспособления. Снимите впускную трубку водяного насоса. Снимите стопорные болты, водяной насос и прокладку.
- Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой покрыть прокладку герметиком (B5A-19554-A). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
- Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford (E2FZ-19549-AA).
- Заполните систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не потечет из вентиляционной пробки. Установить вентиляционную пробку и затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м).