Система двигателя - общие сведения: Прочее Mercury Mountaineer III

Утечки моторного масла

Перед выполнением этой процедуры очистить все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Использовать комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.

1. Добавьте 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной присадки минимум до 0 473L (1 / 2 qt) и максимум 0 946L (1 qt) моторного масла и залить его через заливку моторного масла. Если масло не предварительно перемешано, у флуоресцентной присадки не будет достаточно времени, чтобы достичь картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного теста. Присадка должна быть смешана с маслом и добавлена через заливку масла. Проверить уровень на индикаторе уровня масла, если оно используется полностью. 946L 473L
2. Запустить двигатель на 15 минут. Остановить двигатель и проверить все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
3. По окончании испытания убедиться, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалить масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки впускного коллектора
3. Прокладки головки цилиндров
4. Фильтр перепуска масла
5. Переходник масляного фильтра
6. Передняя крышка двигателя
7. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
8. Соединение трубки указателя уровня масла
9. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Заднее уплотнение масляного поддона
4. Прокладка передней крышки двигателя
5. Переднее уплотнение коленчатого вала
6. Сальник задний коленчатого вала
7. Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
8. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
9. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Сальник задний коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
4. Отверстия под болты крепления маховика (с установленным маховиком)
5. Крышки задних подшипников распределительного вала или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки и впускается сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20%, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дросселя будет слышна течь у впускного клапана. Течь у выпускного клапана можно услышать у хвостовой трубы. Утечка через поршневые кольца будет слышна при принудительном соединении вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедиться, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедиться в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Использовать масло, указанное в Руководстве владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедиться, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определить марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедиться, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
3. Убедиться в отсутствии внешних утечек, при необходимости ознакомьтесь с процедурой диагностики в разделе " Утечки моторного масла ". (ref-270909-S17543554832007110700000)
4. Осмотреть систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или корпуса дросселя. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется).
5. Осмотреть на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
6. Осмотреть воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождать не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедиться, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снять указатель уровня масла и зафиксировать уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверить температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедиться, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, провести испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на сжатие должно проводиться при полностью заряженной батарее и снятых свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в " ДИАГРАММЕ ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ". (ref-270909-S04950798142007111500000)
2. Компрессия должна быть последовательной по всем цилиндрам. Для получения дополнительной информации, обратитесь к разделу " Испытание на сжатие - Проверка компрессионного манометра ". Если компрессия проверена в соответствии с " СПЕЦИФИКАЦИЯМИ ", чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов. (ref-270909-S34724915112007110700000)(ref-270909-S34109612702007110700000)
3. Испытание на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведено с использованием комплекта для обнаружения утечки в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха. Это может помочь идентифицировать клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие/штоки клапанов, неработающие уплотнения штоков клапанов или другие связанные с ними области в качестве источника потребления масла.
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определить, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжить стратегию ремонта.
5. После того, как корректирующие действия в двигателе завершены и проверка всех элементов предварительной проверки была устранена в первоначальном диагнозе, повторить испытание на потребление масла, как описано выше, и проверить результаты потребления.

Анализ клапанного механизма - Двигатель выключен - Крышка клапана снята

Проверить поврежденные или сильно изношенные детали и правильную сборку. Убедиться, что правильные детали используются со статическим анализом двигателя следующим образом

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, коромысло

1. Проверить отсутствие ослабленных крепежных болтов, шпилек и гаек.
2. Проверить, нет ли заглушенной подачи масла в коромыслах или головке цилиндров.

Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора, верхний распределительный вал

1. Проверить наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
2. Проверить, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, толкатели

1. Проверить, нет ли изогнутых толкателей и ограниченного прохода масла.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

1. Проверить правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверить правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверить наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверить отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверить зазор толкателя клапана в сложенном состоянии.
5. Проверить установленную высоту пружины клапана.
6. Проверить отсутствие или износ седел пружины клапана.
7. Проверить наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя

Запустить двигатель и, работая на холостом ходу, проверить исправность работы всех деталей, проверив следующее

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверить отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
3. Проверить наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (только 4.6L двигателя).

При подозрении на недостаточное замасливание проверить масляные каналы на засорение, затем разгоните двигатель до 1200 об/мин с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вытекать из масляных отверстий коромысла так, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может привести к перехлесту роликов распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатели Ohc

Проверить подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и записать показания.

1. Снять крышки клапанов.
2. Снять свечи зажигания.
3. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
4. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
5. Обнулить циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
6. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторить шаги 1-6.
7. Снять циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
8. Установить свечи зажигания.
9. Установить крышки клапанов.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатель с толкающим штоком

Проверить подъем каждого лепестка в последовательном порядке и записать показания.

1. Снять крышки клапанов.
2. Отвернуть болты крепления коромысел, крепления коромысел и коромысел.
3. Убедиться, что толкатель клапана упирается в распределительный вал. Установить (1) циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением так, чтобы адаптер шаровой розетки индикатора находился сверху толкателя клапана или (2) адаптер циферблатного индикатора находился сверху толкателя и в той же плоскости, что и движение толкателя клапана.
4. Снять свечи зажигания.
5. Подключить в пусковой цепи выключатель вспомогательного стартера. Провернуть двигатель выключателем зажигания в положении ВЫКЛ. Отбить коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется на базовом круге лепестка распределительного вала. В этот момент толкатель клапана будет находиться в самом нижнем положении. Если проверять при сборке двигателя, провернуть коленчатый вал с помощью розетки или храповика.
6. Обнулить циферблатный индикатор. Продолжайте медленно вращать коленчатый вал, пока толкатель клапана не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
7. Снять циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением, адаптер циферблатного индикатора и вспомогательный выключатель стартера.
8. Установить посадочные места коромысел, коромысла и болты посадочных мест коромысел.
9. Установить крышки клапанов.
10. Установить свечи зажигания.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, толкателя клапана

Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:

1. Чрезмерный зазор толкателя клапана (сжатый)
2. Неправильно функционирующий толкатель клапана
3. Воздух в системе смазки
4. Чрезмерный износ направляющей клапана
5. Низкое давление масла

Чрезмерный сжатый зазор толкателя клапана может быть вызван незакрепленными болтами / гайками седла качающегося рычага, неправильной начальной регулировкой или износом поверхности толкателя клапана, или изношенными роликовыми толкателями клапана, толкателем, качающимся рычагом, седлом качающегося рычага или наконечником клапана. Когда толкатель клапана разрушен, проверить зазор между наконечником клапана и качающимся рычагом, чтобы определить, повреждены ли какие-либо другие детали клапанного ряда, изношены ли они или вышли из регулировки.

Неправильно функционирующий толкатель клапана может быть залипает, вызванным загрязнениями или лаком внутри толкателя. Толкатель может иметь обратный клапан, который не функционирует правильно, что может быть вызвано препятствием, таким как грязь или стружка, которые препятствуют закрытию обратного клапана, или сломанной пружиной обратного клапана. Толкатель с временем утечки, не соответствующим спецификации, может вызвать шум толкателя. Если никакой другой причины для шумных толкателей клапана не может быть найдено, скорость утечки должна быть проверена и установлены новые крышки клапана.

Собранные толкатели клапанов могут быть протестированы с гидравлическим регулятором утечки для проверки скорости утечки. Спецификация скорости утечки - это время в секундах, в течение которого плунжер перемещается на указанное расстояние, находясь под нагрузкой 22,7 кг (50 фунтов).

Пузырьки воздуха в системе смазки не позволят толкателю клапана выдерживать нагрузку пружины клапана. Это может быть вызвано слишком высоким или слишком низким уровнем масла в масляном поддоне или воздухом, втягиваемым в систему через отверстие, трещину или протекающую прокладку на крышке и трубке экрана масляного насоса.

Цепные колеса

1. Осмотреть цепь / ремень ГРМ и звездочки. При необходимости установить новые компоненты. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 4,0 л ОДИНАРНЫЙ ВЕРХНИЙ РАСПРЕДВАЛ (SOHC) " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4,6 л (3V) ". (ref-270889)(ref-270890)

Диаметр цапфы подшипника распределительного вала

1. Измерить диаметр шейки каждого распределительного вала в 2-х направлениях.

Зазор в шейке подшипника распределительного вала

1. Снять крышку подшипника распределительного вала и проложите Plastigage по поверхности. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 4,0 л ОДИНОЧНЫЙ ВЕРХНИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (SOHC) " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4,6 л (3V) ". (ref-270889)(ref-270890)
2. Установить крышку подшипника распределительного вала и установить болты. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 4.0L ОДИНОЧНЫЙ ВЕРХНИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (SOHC) " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4.6L (3V) ". (ref-270889)(ref-270890)
3. Использовать Plastigage для проверки зазора шейки распределительного вала. Если он не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 4.0L ОДИНОЧНЫЙ ВЕРХНИЙ РАСПРЕДВАЛ (SOHC) " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4.6L (3V) ". (ref-270889)(ref-270890)

Люфт конца распределительного вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с кронштейнами 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Снять роликовые толкатели. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 4.0L ОДИНОЧНЫЙ ВЕРХНИЙ РАСПРЕДВАЛ (SOHC) " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4.6L (3V) ". (ref-270889)(ref-270890)
2. Использовать специальный инструмент для измерения торцевого люфта распределительного вала.
3. Расположить распределительный вал сзади головки цилиндров.
4. Обнулить индикатор.
5. Переместить распределительный вал в переднюю часть головки цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установить новый распределительный вал и перепроверьте люфт конца. Обратитесь к " двигатель - 4.0L SINGLE OVERHEAD распределительный вал (SOHC) " или " двигатель - 4.6L (3V) ". Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации после установки распределительного вала, установить новый двигатель распределительного вала. 3V (ref-270889)(ref-270890)(ref-270889)(ref-270890)

Подъем кулачка распределительного вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с кронштейнами 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Использовать специальный инструмент для измерения подъема кулачка распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы вычислить подъем кулачка распределительного вала. Для получения дополнительной информации см. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-270909-S34109612702007110700000)

Биение распределительного вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с кронштейнами 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. С помощью специального инструмента измерить биение распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте наименьшее показание индикатора из наибольшего показания индикатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 4,0 л ОДИНОЧНЫЙ ВЕРХНИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (SOHC) " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4,6 л (3V) ". (ref-270909-S34109612702007110700000)(ref-270889)(ref-270890)

Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.

Конусность и некруглость шейки коренного подшипника коленчатого вала

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника.

Зазор между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала

1. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
3. Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
4. Проверить зазор шейки коленчатого вала.

Люфт конца коленчатого вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с кронштейнами 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Измерить люфт конца коленчатого вала С помощью специального инструмента измерить люфт конца коленчатого вала.
2. Расположить коленчатый вал сзади блока цилиндров.
3. Обнулить индикатор.
4. Переместить коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца коленчатого вала. Если люфт конца коленчатого вала превышает спецификации, установить новую упорную шайбу коленчатого вала или упорный основной подшипник коленчатого вала. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 4,0 л ОДИНАРНЫЙ ВЕРХНИЙ РАСПРЕДВАЛ (SOHC) " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4,6 л (3V) ". (ref-270889)(ref-270890)

Биение коленчатого вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с кронштейнами 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Использовать специальный инструмент для измерения биения коленчатого вала. Повернуть коленчатый вал и вычесть самое низкое показание циферблатного индикатора из самого высокого показания циферблатного индикатора, чтобы определить биение коленчатого вала.

Конусность и некруглость цапфы шатунного подшипника

1. Измерить диаметры шатунных шеек коленчатого вала в 2-х направлениях перпендикулярно друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца к другому - конусность. Убедиться, что измерение находится в пределах износа.

Конус отверстия цилиндра

1. Измерить отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней частях хода поршневого кольца в 2 направлениях, как указано. Убедиться, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конусность отверстия цилиндра. Просверлите цилиндр до следующего предела размера.

Отверстие цилиндра некруглое

1. Измерить отверстие цилиндра в 2-х направлениях. Разница - вне раунда.

Диаметр отверстия поршневого пальца

1. Измерить диаметр отверстия поршневого пальца в 2-х направлениях с каждой стороны. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Диаметр поршня

1. Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца и на расстоянии 42 мм (1,65 дюйма) вниз от верхней части поршня в указанной точке.

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Подбор поршня

1. Выбрать размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
2. Выбрать поршень с правильным цветом краски. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 4.0L ОДИНОЧНЫЙ ВЕРХНИЙ РАСПРЕДВАЛ (SOHC) " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4.6L (3V) ". (ref-270889)(ref-270890)

Концевой зазора поршневого кольца

1. Использовать поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
2. Измерить щупом концевой зазор верхнего поршневого кольца и концевой зазор второго поршневого кольца.

Зазор между поршневым кольцом и канавкой

1. Осмотреть поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
2. Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой.

Диаметр поршневого пальца

1. Измерить диаметр поршневого пальца в 2-х направлениях в показанных точках. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Как очистить шатун

1. Отметить и отделите детали и очистить растворителем. Очистить масляные каналы.

Шатун большого диаметра

1. Затянуть болты в соответствии со спецификацией, затем измерить отверстие в 2-х направлениях. Отличие - расточка шатуна некруглая. Убедиться, что отклонение от нормы соответствует спецификации.

Диаметр втулки шатуна

1. С помощью телескопического калибра определить внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована.
2. Измерить телескопический калибр микрометром. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Изгиб шатуна

1. Измерить изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следовать инструкциям изготовителя приспособления. Убедиться, что измерение изгиба соответствует спецификации.

Скручивание шатуна

1. Измерить закрутку шатуна на подходящем приспособлении для центровки. Следовать инструкциям изготовителя приспособления. Убедиться, что результаты измерений соответствуют спецификации.

Боковой зазора поршневого пальца

1. Измерить зазор между шатуном и поршнем. Убедиться, что измерения соответствуют техническим требованиям. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 4,0 л ОДИНАРНЫЙ ВЕРХНИЙ РАСПРЕДВАЛ (SOHC) " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4,6 л (3V) ". Если не соответствуют техническим требованиям, установить новые компоненты в соответствии с " ДВИГАТЕЛЬ - 4,0 л ОДИНАРНЫЙ ВЕРХНИЙ РАСПРАСПРЕДВАЛ (SOHC) " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4,6 л. 3V (ref-270889)(ref-270890)(ref-270889)(ref-270890)

Зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника

1. Снять крышку шатунного подшипника.
2. Расположить кусок Plastigage по поверхности подшипника.
3. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
4. Измерить Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Plastigage должен быть гладким и плоским. Изменяющаяся ширина указывает на конический или поврежденный шатун или шатунный подшипник. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 4,0 л ОДИНАРНЫЙ ВЕРХНИЙ РАСПРЕДВАЛ (SOHC) " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4,6 л (3V) ". Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 4,0 Л. 3V (ref-270889)(ref-270890)(ref-270889)(ref-270890)

Диаметр штока клапана

1. Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Зазор между штоком клапана и направляющей частью клапана

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с кронштейнами 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный датчик зазора направляющей клапана 303-004 (TOOL-6505-E) или эквивалентный

Схема №90

Войти

1. Установить на шток клапана манометр клапанного зазора и установить циферблатный индикатор. Опустить клапан до соприкосновения датчика зазора клапана с верхней поверхностью направляющей клапана.
2. Переместить указатель зазора клапана к индикатору и обнулить индикатор. Отодвиньте манометр клапанного зазора от индикатора и записать показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.

Внутренний диаметр направляющей клапана

1. С помощью шарикового манометра определить внутренний диаметр направляющих клапана в 2-х направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана.
2. Измерить шариковый манометр микрометром.
3. Если направляющая клапана не соответствует спецификациям, установить новую головку цилиндров в сборе.

Расширение направляющей части клапана

1. Использовать ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
2. Заменить седло клапана.
3. Очистить острые кромки, оставшиеся после расширения.

Установленная длина пружины клапана

1. Измерить установленную длину каждой пружины клапана.

Свободная длина пружины клапана

1. Измерить свободную длину каждой пружины клапана.

Прямоугольность пружины клапана

1. Измерить отклонение от квадрата для каждой пружины клапана. Повернуть пружину клапана и наблюдайте за пространством между верхней частью пружины клапана и квадратом.

Прочность пружины клапана

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Тестер клапанов / пружин сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

1. Использовать тестер пружин, чтобы проверить пружину клапана на правильность прочности при указанной длине пружины клапана. Для получения дополнительной информации обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 4,0 л ОДИНОЧНЫЙ ВЕРХНИЙ РАСПРЕДВАЛ (SOHC) " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4,6 л (3V) ". (ref-270909-S34109612702007110700000)(ref-270889)(ref-270890)

Измерения замены клапанов и седел

1. Проверить головку и седло клапана. Проверить углы клапана. Проверить ширину запаса. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 4,0 л ОДИНОЧНЫЙ ВЕРХНИЙ РАСПРЕДВАЛ (SOHC) " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4,6 л (3V) ". Убедиться, что ширина запаса соответствует спецификации. (ref-270889)(ref-270890)
2. Осмотреть поверхность и седло клапана на наличие дефектов.

Ширина седла клапана

1. Измерить ширину седла клапана. При необходимости притереть седло клапана до технических условий. Измерить ширину седла впускного клапана. Измерить ширину седла выпускного клапана. Повторно проверить установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины.

Биение седла клапана

1. Проверить биение седла клапана с помощью датчика биения седла клапана.

Деформация головок цилиндра

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или эквивалентный 303-D039 прямой кромки (D83L-4201-a) или эквивалентный

Схема №91

Войти

1. Используя прямой край и щуп, осмотреть головку цилиндров на предмет плоскостности в показанной последовательности. При искажении головки цилиндров установить новую головку цилиндров.

Как очистить отверстие цилиндра

Материал

1. Промыть отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
2. Тщательно промыть чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
3. Использовать чистую безворсовую ткань и смазать отверстия цилиндров. Использовать чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.