Левая сторона
E-I-E-I-E-I.
Правая сторона
I-E-I-E-I-E.
Как обслужить направляющий клапан
При развертке направляющих для установки клапанов с негабаритными штоками всегда использовать последовательно развертки. Заменить седло клапана после проработки направляющей клапана. Развертки доступны в 0 003 «oversize со стандартным диаметром пилот; 0 015» oversize; и 0 030 "сверх размера.
Масляные уплотнения штока клапана
На всех клапанах применяются уплотнения чашечного типа. Установить чашевидную сторону вниз, ниже верхнего фиксатора пружины.
Высота установки пружины клапана
Концы пружины должны быть квадратными в пределах 0 078 " (1,98 мм). Установленная высота пружины клапана не должна превышать технических характеристик. Измерить высоту от поверхности подушки головки цилиндра до нижней стороны фиксатора пружины. Если высота больше указанной, установить проставку 0 030 " (.76 мм) на головке под пружиной для приведения высоты в пределы.
| Внимание | НЕ устанавливать прокладки без необходимости. Прокладки, используемые сверх рекомендаций, будут перегружать пружины и перегружать лепестки распределительного вала. |
|---|
Высота установки пружины измерительного клапана. Схема №9
Масляный поддон
См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.
Как установить поршни
Измерить отверстие цилиндра под прямым углом к осевой линии коленчатого вала, ниже хода кольца. Зазор между поршнем и отверстием цилиндра должен быть в пределах спецификаций. Убедиться, что поршень и блок цилиндров имеют комнатную температуру (21°C) при установке.
| Кодекс | Размер в. (мм) |
|---|---|
| Красный | 3.8095-3.8101 (96.761-96.776) |
| Синий | 3.8107-3.8113 (96.791-96.807) |
| .004" (.10 мм) | 3.8119-3.8125 (96.822-96.837) |
КОДОВАЯ ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПОРШНЯ
Коленчатый вал и стержневые подшипники
ПримечаниеДля получения доступа к коренным и шатунным подшипникам снять головку цилиндров и масляный поддон.
Концевая тяга распределительного вала
Двигатель V6 не имеет торцевого люфта распределительного вала, потому что распределительный вал имеет подпружиненную нажимную кнопку, а не упорную пластину.
Подъем кулачка
При снятом коромысле проверить подъем каждого лепестка в последовательном порядке. С помощью циферблатного индикатора расположить точку на конце толкателя в той же плоскости, что и движение толкателя. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не будут находиться в самом низком положении. Нулевой индикатор. Медленно поворачивайте коленвал до того, как толкатель будет полностью поднят. Убедиться, что общая зарегистрированная подъемная сила находится в пределах технических требований. Если высота подъема любого лепестка ниже технических характеристик, необходимо заменить кулачковый вал и подъемники клапанов, работающие на изношенном лепестке (ах).
Система смазки двигателя
Система смазки двигателя является системой с принудительной подачей, в которой масло подается под полным давлением к коленчатому валу, шатунам, толкателям клапанов и распределительному валу. От подъемников к коромыслам полыми толкателями подается регулируемый поток масла. Все остальные движущиеся части смазываются самотеком или разбрызгиванием масла. Вал масляного насоса приводится во вращение распределительным валом через промежуточный вал.
Нормальное давление масла (горячее)
54-407 кПа (3,7-4,1 кг / см2) при 2500 об / мин.
Масляный фильтр
Тип полного потока установлен снаружи на передней крышке двигателя. Фильтр имеет встроенный перепускной клапан и противодренажную заднюю диафрагму.
Охлаждение двигателя
ПримечаниеСм. " ВОДЯНОЙ НАСОС " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. (ref-48462-S09724873952001011500000)