2.3L 4-CYL OHC MPFI, TURBO и LPG - VINS [A,T/W,6]: Снятие и установка Mercury Marquis V

Как снять и установить (без турбонаддува)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить кабель акселератора и необходимые вакуумные линии. Отсоединить трубку ЭГР на клапане ЭГР.
2. Отсоединить топливную магистраль у карбюратора (один хомут). Снять линейку. Вывернуть болт крепления трубки щупа к впускному коллектору. Отсоединить и снять клапан ПКВ и шланги на впускном коллекторе и блоке двигателя.
3. Снять прижимные винты крышки распределителя и убрать крышку распределителя. Отвернуть болты впускного коллектора и снять коллектор.

Как установить (турбо)

Для установки, обратная процедура снятия. Очистить прокладочный материал с головки цилиндров и впускного коллектора. Установить новую прокладку на головку цилиндров. Установить коллектор и затянуть болты в 2 этапа. (Схема №10)

Последовательность затяжки впускного коллектора (без турбонаддува) Затянуть стопорные гайки последовательно, используя 2 шага. Схема №10

Войти

Как снять и установить (турбо)

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. ПРИМЕЧАНИЕ: Стравите давление топливной системы на клапане сброса давления топлива. Клапан расположен на топливопроводе в правом верхнем углу моторного отсека. Снять колпачок клапана и стравите давление.
2. Отсоединить электрические разъемы у следующих компонентов: Воздушного перепускного клапана, датчика положения дроссельной заслонки, жгута проводов инжектора, датчика детонации, датчика температуры вентилятора и датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. Снять соединения вакуумного штуцера верхнего впускного коллектора, отсоединив следующее: Штуцер вакуумной линии у литой трубки (монтируется к турбонагнетателю), заднюю вакуумную линию к вакуумному дереву приборной панели, вакуумную линию к клапану рециркуляция отработавших газов и вакуумную линию к регулятору давления топлива.
4. Отсоединить рычажный механизм дроссельной заслонки. Открутить трос акселератора от кронштейна и опоры в сторону от рабочей зоны. Отвернуть 2 болта, соединяющих литую трубу в сборе с турбонагнетателем в сборе.
5. Отвернуть 4 гайки, крепящие корпус воздушного дросселя к узлу заправки топливом. Отделить литую трубку от узла турбонагнетателя и выбросить прокладку. Снять корпус дросселя и литую трубку.
6. Для отсоединения системы ПКВ снять шланг с фитинга на нижней стороне верхнего впускного коллектора. Ослабить и отсоединить хомут и шланг на обводной линии воды на нижнем впускном коллекторе.
7. Отвернуть гайку фланца для отсоединения трубки ЭГР от клапана ЭГР. Отвернуть 6 стопорных гаек верхнего впускного коллектора и снять верхний впускной коллектор в сборе. Отсоединить линию возврата топлива от коллектора подачи топлива с помощью быстроразъемного съемника (T82L-9500-AH).
8. Снять болт крепления кронштейна масломерной линейки. Отсоединить электрические разъемы от 4 топливных инжекторов и переместить жгут проводов и кронштейн топливного инжектора в сторону.
9. Отвернуть 2 крепежных болта коллектора подачи топлива и снять коллектор. Удалить инжекторы, прилагая небольшое движение скручивания-вытягивания. Отвернуть 4 верхних и 4 нижних болта крепления впускного коллектора и снять коллектор.

Схема №11

Войти

1. Очистить и осмотреть посадочные грани узла зарядного коллектора топлива и головки цилиндров. Убедиться, что поверхности чистые и ровные. При необходимости зачистки поверхностей соблюдать осторожность, чтобы не забить и не повредить поверхности прокладки корпуса дросселя или верхнего впускного коллектора.
2. Установить новую прокладку и установить нижний узел впускного коллектора на головку. Установить кронштейн подъема двигателя и 4 нижнего коллектора, удерживая гайки пальцем туго. Установить 4 оставшиеся гайки коллектора и затянуть последовательно (Схема №11) (Схема №11): Последовательность затяжки болтов верхнего и нижнего впускного коллектора (модели Turbo) Установить нижний коллектор с помощью 4 болтов с обеспечением герметичности, затем установить оставшиеся болты и затянуть последовательно.
3. Для окончания монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Очистить поверхности прокладок обоих коллекторов и установить новую прокладку. Последовательно затянуть болты фиксатора верхнего впускного коллектора.
4. Установить новую литую прокладку трубки на турбонагнетатель. Установить новую прокладку на монтажный фланец корпуса воздушного дросселя узла заправки топливом и установить литую трубку/корпус воздушного дросселя в сборе на турбонагнетатель.
5. После окончания монтажа проверить исправность работы системы РЭД-IV с помощью разъема самоконтроля РЭД. Проверить исправность холостого хода двигателя и герметичность системы охлаждения.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель. Поднять автомобиль, снять гайки крепления впускной трубы выхлопных газов и опустить выхлопную трубу в сторону.
2. Снижение транспортного средства. Снять 3 шестигранные шпильки с буртиком и 5 фланцевых болтов (с кронштейном подъема двигателя) с выпускного коллектора. Снять выпускной коллектор в сборе.

Как установить 2.3L 4-CYL OHC MPFI, TURBO и LPG - VINS [A,T/W,6]: снятия и установки

1. Для установки, обратная процедура снятия. Нанести легкую пленку высокотемпературного герметика на поверхность прокладки выпускного коллектора и установить коллектор на направляющие штифты. Установить и затянуть стопорные болты в 2 этапа в следующей последовательности (Схема №12)
2. Установить фитинг трубки рециркуляция отработавших газов на выпускной коллектор и затянуть в соответствии со спецификацией. Продвиньте фитинг по часовой стрелке до положения 34 градуса от параллели к осевой линии двигателя с отверстием фитинга, обращенным к правой задней части головки цилиндров.
3. Установить обратный клапан воздушного насоса и затянуть в соответствии со спецификацией. Продвиньте клапан по часовой стрелке, чтобы расположить входную трубку клапана параллельно (в пределах +/- 5 градусов) оси двигателя.

Последовательность затяжки выпускного коллектора Убедиться, что фитинг и обратный клапан расположены правильно. Схема №12

Войти

Как снять (турбо)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель. Снять магистраль подвода масла к турбокомпрессору. Поднять автомобиль и отвернуть гайки крепления впускного патрубка выхлопа к турбонагнетателю и опустить в сторону.
2. Вывернуть 2 болта из магистрали возврата масла (расположенной ниже турбонагнетателя). Снять маслопровод и нижний болт крепления кронштейна турбокомпрессора к колодке. Снижение транспортного средства. Снять фиксирующий болт переднего нижнего турбокомпрессора.
3. Отвернуть 3 гайки и снять узел турбонагнетателя со шпилек. Снять с выпускного коллектора 3 шестигранные плечевые шпильки (одна шпилька удерживает кронштейн подъема двигателя). Отвернуть 2 фланцевых гайки и снять тепловой экран с коллектора. Отвернуть оставшиеся 7 болтов крепления выпускного коллектора к головке цилиндра и снять выпускной коллектор.

Для установки, обратная процедура снятия. На поверхность прокладки выпускного коллектора нанести легкую пленку высокотемпературного герметика и установить коллектор. Установить и затянуть болты в 2 этапа в следующей последовательности (Схема №12)

Как снять (все модели)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять воздухоочиститель в сборе, впускной и выпускной коллекторы (и турбонагнетатель в сборе, если он оборудован).
2. Снять колпак распределителя, провода и свечи зажигания. Снять шланг нагревателя, удерживающий крышку и крышку клапана. Снять ремень, генератор переменного тока и монтажный кронштейн с головки цилиндров.
3. Снять верхний шланг радиатора. Отсоединить вакуумные шланги и снять щуп. Отвернуть 4 болта крышки ремня распределительного вала и снять крышку.
4. Ослабить болты натяжителя ремня распределительного вала, переведите натяжитель в ненагруженное положение и снять ремень. Снять натяжитель в сборе и пружинный упор с головки цилиндров.
5. Отсоединить провод блока отправки масла. Отвернуть болты головки цилиндров и снять с двигателя головку цилиндров с распределительным валом в сборе. Очистить поверхности прокладки крышки ремня распределительного вала, крышки клапана, головки цилиндров и блока.
6. Продуть маслом отверстия под болты головки цилиндров. Проверить головку цилиндров на плоскостность. Предел плоскостности 0 003 «(0 076 мм) в любом 6» пролете. Общий разброс должен быть не более 0 006 "(.152 мм).

1. Для установки, обратная процедура снятия. Установить новую прокладку головки на блок. Установить новую прокладку крышки клапана на крышку с контактным цементом.
2. Установить головку цилиндров на блок и расположить распределительный вал пальцем между 5 и 6 часами во избежание повреждения выступающих клапанов. Установить болты с головкой и затянуть болты в 2 этапа в следующей последовательности. (Схема №13)
3. Установить 8 крепежных болтов выпускного коллектора и последовательно затянуть в два этапа. Установить распределитель и совместите ротор с местом расположения пробки № 1 в колпачке распределителя. Совместите шкив коленчатого вала (ВМТ) с указателем на крышке ремня кулачка.
4. Установить новую прокладку впускного коллектора и коллектор на головку цилиндров. Установить стопорные болты и затянуть их последовательно в два этапа.

Последовательность затяжки головок цилиндров Перед установкой продуть маслом отверстия под болты головок цилиндров. Схема №13

Войти

Как снять и установить 2.3L 4-CYL OHC MPFI, TURBO и LPG - VINS [A,T/W,6]: снятия и установки

Информация отсутствует. См. раздел НАСТРОЙКА СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ниже.

Как снять 2.3L 4-CYL OHC MPFI, TURBO и LPG - VINS [A,T/W,6]: снятия и установки

1. После снятия головки цилиндра с двигателя с помощью компрессора с клапанной пружиной (T74P-6565-A) нажать на клапанные пружины и снять коромысла. Держите коромысла в оригинальном порядке.
2. Снять звездочку распределительного вала, крепящую болт и шайбу. Снять кулачковую звездочку и направляющую пластину ремня скольжения с распределительного вала и вынуть шпонку из шпоночной канавки.
3. Снять уплотнение распределительного вала с корпуса с помощью съемника уплотнения передней крышки (T74P-6700-A и B). Отвернуть 2 болта и снять фиксирующую пластину распределительного вала с задней части головки цилиндров. Осторожно выдвиньте распределительный вал.

Для установки, обратная процедура снятия. Смазать распределительный вал моторным маслом и нанести смазку Lubriplate на наконечники штоков клапанов. Смазать коромысла и аккуратно установить распределительный вал в головку цилиндров. Установить упорную пластину и болты и затянуть. Проверить люфт конца распределительного вала и заменить упорную пластину, если люфт конца не соответствует техническим требованиям.

1. После снятия распределительного вала очистить и осмотреть головку цилиндров, коромысла и распределительный вал. Для удаления подшипников распределительного вала использовать программу Cam подшипник Replacer (T71P-6250-A).
2. Осмотреть подшипники на предмет износа или повреждений. Удалить незначительные расхождения с обработанных поверхностей распределительного вала масляным камнем. Шейки подшипников распределительного вала могут быть доработаны для размещения подшипников меньшего размера 0 015 "(0,38 мм).

Для установки подшипников использовать программу Cam подшипник Replacer (T71P-6250-A). Убедиться, что смазочное отверстие в подшипнике совмещено с отверстием в цапфе. Если шейки не будут очищаться до размера, меньшего 0 015 "(0,38 мм), необходимо заменить распределительный вал. Снять резьбовую пробку с задней части распределительного вала и установить в новый распределительный вал.

1. Снять кожух выпускного коллектора и крышку клапана. Снять оба коромысла (кулачковые следящие элементы) с обслуживаемого цилиндра. Снять свечу зажигания с цилиндра и установить воздушную магистраль и переходник к цилиндру. Приложите линейное давление не менее 965 кПа (9,8 кг/см2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха не удерживает клапан в закрытом состоянии, снять головку цилиндра для проверки.
2. С помощью компрессора пружины клапана сжать пружину клапана и снять фиксаторы фиксатора, фиксатор пружины и пружину клапана. Снять и утилизировать масляное уплотнение штока клапана.

1. Пружина обратного клапана на выход из квадрата с прямой 90 градусов. Пружина клапана не соответствует квадратному эксплуатационному пределу 0 078 "(1,98 мм). Установить новое масляное уплотнение штока клапана, пружину клапана и фиксатор.
2. Сжать пружину и установить фиксаторы пружин клапанов. Проверить пружину клапана на правильность установленной высоты. Высота установки пружины от 1 531-1 593" (39-40,5 мм). Предельное рабочее давление сжатия пружины клапана составляет 67,5-75 фунтов (300-334 Н.м) при 1,52" (38,6 мм). ВНИМАНИЕ: Не сжимайте пружину клапана выше 1,06" (27 мм) во время установки.
3. Снять пружинный компрессор, выключить воздух и снять переходник. Нанести смазочную пластину на все контактные поверхности коромысел. Погрузите коромысла в моторное масло перед установкой на место. Установить свечу зажигания и крышку клапана.

1. После снятия головки цилиндров и поддона картера осмотреть отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Перед извлечением поршней из блока удалить гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и крышки штоков на предмет идентификации цилиндров. При необходимости отметить их.
3. Снять крышку штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Снять вкладыши подшипника со штока и крышки и осмотреть на предмет размера, износа и повреждений. Установить колпачки штанг на ответные штанги.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверить посадку нового поршня и/или колец в расточке цилиндра. Проверить поршневой палец на наличие зазора, травления или износа.
2. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров с легким покрытием моторного масла. Убедиться, что кольцевые зазоры на поршне правильно распределены, и установить кольцевой компрессор на поршень. (Схема №14) ПРИМЕЧАНИЕ: Надрез или стрелка на верхней части поршня должны быть направлены к передней части двигателя.
3. После того, как подшипники были вставлены, смазать маслом цапфы и подшипники. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установить стержневые болты-протекторы. Провернуть бросок коленчатого вала в низ его хода.
4. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить узел поршень/шток в отверстие цилиндра. Направить узел поршень/шток по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
5. Установить на шток колпачок соответствующего штока. Затянуть колпачковые гайки в два этапа. Повторить процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршень/шток проверить боковой зазор между шатуном и шейкой коленчатого вала.

Расстояние между концевыми зазорами поршневых колец Расстояния между концевыми зазорами и расстояние между концевыми зазорами должны соответствовать техническим требованиям. Схема №14

Войти

1. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Отметить поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Выпрессовать поршневой палец из поршня и шатуна, используя пресс с оправкой и съемник/заменитель поршневого пальца (T68P-6135-A).
2. Заменить любой поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание отверстия поршневого пальца к штоку. Смазать палец и малый конец расточки штока моторным маслом.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверить зазор между поршнем и расточкой. Убедиться, что отверстие для впрыска масла в шатуне и стрелка или вырез в верхней части поршня расположены (Схема №15). Запустить поршневой палец в поршне и шатуне.
2. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать палец через поршень и шток для центрирования пальца в поршне. Штифты доступны в размерах 0 001 дюйма (0,02 мм) и 0 002 дюйма (0,05 мм).

Установка поршня и штока в сборе. Схема №15

Войти

С помощью острого шила пробить отверстие в металлическую поверхность уплотнения между губой и блоком. Завинтите резьбовой конец молоточка (T77L-9533-B) и снять уплотнение.

Нанести герметик на сопрягаемые края. Установить уплотнение на установке уплотнений (T82L-6701-A). Поместить инструмент и уплотнитель в заднюю часть двигателя. Поочередно затянуть болты, чтобы правильно установить уплотнение. Установить масляный насос и стопорные болты.

Снять ремень генератора переменного тока и шкив коленчатого вала. Снять ремень ГРМ распределительного вала. Снять звездочку приводного ремня и направляющую ремня с коленчатого вала. Использовать программу установки уплотнений (T74P-6150-A или T74P-6700-A и B) для снятия и замены масляного уплотнения.

1. Снять крышку приводного ремня, приводной ремень и стопорный болт вспомогательной звездочки и шайбу. Сдвинуть звездочку со вспомогательного вала. Снять распределитель, топливный насос и крышку вспомогательного вала. Снять упорную пластину и осторожно вынуть вал из блока цилиндров.
2. Осмотреть подшипники и шейки вспомогательных валов на предмет повреждений или износа. При необходимости заменить вал и/или подшипники. Зазор подшипника вспомогательного вала.0006-.0026" (.015-.066 мм). Люфт торца вспомогательного вала 0 001-,007 "(0,0254-,1778 мм). Для извлечения подшипников из колодки использовать молоток скольжения (T59L-100-B) и съемник (T58L-101-A).

1. Совместите смазочные отверстия подшипника с отверстиями в блоке. Установить подшипники на место с помощью привода подшипников (T57T-7003-A). Покрыть вал моторным маслом и вдвинуть в блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Избегайте касания эксцентрика шестерни и топливного насоса к несущим поверхностям при монтаже. При повреждении шестерни заменить вспомогательный вал.
2. Установить упорную пластину, прокладку, крышку вала, топливный насос, распределитель и звездочку. Установить и отрегулировать приводной ремень. Установить крышку приводного ремня.

Техническое обслуживание масляного насоса производится со снятым масляным поддоном. Слить моторное масло, снять масляный поддон и прокладки. Снять болт крепления приемного патрубка с крышки главного подшипника № 4. Отдельная трубка и экран от корпуса насоса. Снять винты крепления масляного насоса и насос.

Для установки, обратной процедуры снятия и использования новой прокладки трубки подхвата. Масляный насос должен свободно вращаться после установки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Слить систему охлаждения и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять насос-термактор и сервисные ремни. Отсоединить нижний шланг радиатора от водяного насоса. Снять вентилятор и шкив водяного насоса. Снять наружную крышку ремня ГРМ. Отсоединить шланг нагревателя от насоса. Снять болты крепления водяного насоса и снять насос.

Очистить все поверхности прокладки. Расположить водяной насос и прокладку на блоке, установить стопорные болты и затянуть. Подсоединить к насосу нижний шланг радиатора и шланг отопителя. Установить крышку ремня ГРМ. Установить шкив насоса, вентилятор и ремень генератора переменного тока. Установить насос-термактор, ремни вентилятора гидроусилителя руля и кондиционера. Заполнить и продуть систему и проверить на наличие утечек.