Главная/Mercury/Mariner/Mercury Mariner II рестайлинг (2011-2011)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Противоугонная система - пассивная противоугонная система (…

Содержание

Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система

Противоугонная система - противоугонный периметр (кроме гибридного): Обзор
Противоугонная система - противоугонный периметр (кроме гибридного): Диагностика
Противоугонная система - противоугонный периметр (кроме гибридного): Снятие и установка
Противоугонная система - противоугонный периметр (кроме гибридного): Расположение компонентов
Противоугонная система - противоугонный периметр (кроме гибридного): Прочее

Все разделы

Противоугонная система - пассивная противоугонная система (PATS) (гибридная): Диагностика Mercury Mariner II рестайлинг

Замки дверей и противоугонная система 9 иллюстраций ~26 мин чтения

Инспекция и проверка

Проверка проблемы клиента.
Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механические Электрические Крупные металлические предметы, электронные устройства на цепочке ключей, которые можно использовать для покупки бензина или подобных предметов, или второй ключ зажигания на том же кольце для ключей, что и Пассивная противоугонная система (PATS) ключ зажигания Цилиндр замка зажигания Ключ PATS Использование ключа не-PATS или неверного ключа PATS Более одного ключа PATS на одном и том же ключевом кольце Установлена система дистанционного запуска Smart Junction Box (SJB) предохранитель 36 (5A) Проводка, клеммы или разъемы Контроллер Сеть (CAN) Приборная панель (IC) Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для IC.
Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к расшифровка кода ошибки CHARTS. Для всех других расшифровка кода ошибки обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Таблица расшифровки кода ошибки группы приборов (IC)

DTC	Описание	Действие
B1137	Данные не запрограммированы	Данные встроенного датчика с ключевой головкой (IKT) не были переданы из приборной панели (IC) в интеллектуальную распределительную коробку (SJB). ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи IKT. ВЫПОЛНИТЕ программирование ключа интегрированного датчика с ключевой головкой (IKT) с использованием диагностического оборудования в этой служебной информации.
B1138	Память заполнена	SJB имеет 4 IKT, хранящихся в памяти, и не может больше программировать IKT в памяти SJB. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДВУХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШ или ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАПАСНЫХ КЛАВИШ - РЕЖИМ НЕОГРАНИЧЕННЫХ КЛАВИШ в данной служебной информации.
B1213	Количество запрограммированных клавиш для защиты от краж ниже минимального	Если присутствуют B1600, B1601, B1602, B1681 или B2103 расшифровка кода ошибки, они должны быть рассмотрены в первую очередь. Если расшифровка кода ошибки B1213 является единственным присутствующим расшифровка кода ошибки, PROGRAM дополнительные клавиши. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
B1342	Отказ блока управления (ЭБУ)	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование ИС. При повторном получении B1342 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новую микросхему. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в ИС. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
B1600	Сигнал транспондера ключа зажигания PATS не получен	Ключ PATS не был считан микросхемой. ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
B1601	PATS получил неверный код ключа от транспондера ключа зажигания	Имеется незапрограммированный ключ PATS. ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ E.
B1602	PATS получил недопустимый формат кода ключа от транспондера ключа зажигания	Считан только частичный ключ PATS. ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ F.
B1681	Сигнал модуля приемопередатчика PATS не принят	ИС не приняла сигнал приемопередатчика PATS. ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ G»(№ 434540-S40894004432011111500000).
B2103	Антенна не подключена	Произошел отказ приемопередающей антенны PATS. ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A.
B2141	Сбой конфигурации NVM	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ С»(№ 434540-S18513283322011111500000).
B2431	Сбой программирования транспондера	Ключ зажигания не был запрограммирован. ПРОГРАММИРУЙТЕ ключ. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем	ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки U0101 и U2510 также присутствуют, сначала обратитесь к U2510 расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ I.
U0101	Потеря связи с блоком управления трансмиссией	ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют оба расшифровка кода ошибки U0101 и U2510, сначала U2510 адрес расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ I.
U2510	CAN - недопустимые данные для обеспечения безопасности транспортного средства	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ B.
U2511	CAN - несоответствие данных (получение данных не соответствует ожидаемому)	ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют оба расшифровка кода ошибки U2510 и U2511, сначала U2510 адрес расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ I.
Все остальные расшифровка кода ошибки		ОБРАТИТЕСЬ к таблице диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.

NOTE
Если также присутствуют расшифровка кода ошибки U0101 и U2510, сначала следует обратиться к расшифровка кода ошибки U2510.

NOTE
Если присутствуют расшифровка кода ошибки U0101 и U2510, сначала следует обратиться к U2510 расшифровка кода ошибки.

NOTE
Если присутствуют расшифровка кода ошибки U2510 и U2511, сначала следует обратиться к U2510 расшифровка кода ошибки.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРОВ (IC)

Таблица расшифровки кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

DTC	Описание	Действие
P1260	Угон обнаружен, транспортное средство иммобилизовано	При наличии каких-либо расшифровка кода ошибки пассивной противоугонной системы (PATS) в приборной группе (IC), сначала ОБРАТИТЕСЬ К НИМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ДИАГРАММЫ расшифровка кода ошибки в данной служебной информации. Это расшифровка кода ошибки может также указывать на сеть контроллеров (CAN) или проблему сброса параметров. Убедитесь, что есть какие-либо проблемы связи/расшифровка кода ошибки с любыми модулями. СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Если P1260 расшифровка кода ошибки является единственным присутствующим расшифровка кода ошибки, может возникнуть проблема сброса параметров, прерывистое питание или проблема массы с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. При необходимости ПРОВЕРЬТЕ питание и заземлите блок управления трансмиссией и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для определения цепей питания и массы обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
P1602	Ошибка связи иммобилайзера/ЕСМ	ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии U2510 IC расшифровка кода ошибки сначала следует обратиться к U2510 IC расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ I.
P1622	Идентификатор иммобилайзера не совпадает	ВЫПОЛНИТЕ сброс параметров ИС и модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и ЦИКЛИРУЙТЕ зажигание 3-5 раз, делая попытку запустить автомобиль каждый ключевой цикл. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
Все остальные расшифровка кода ошибки		СМ. ВВЕДЕНИЕ.

NOTE
При наличии U2510 IC расшифровка кода ошибки сначала следует обратиться к U2510 IC расшифровка кода ошибки.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (TMC)

Диаграмма симптомов

Состояние	Возможные источники	Действие
Нет связи с группой приборов (IC)	Предохранитель (и) Проводка, клеммы или разъемы IC	СМ. КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, ИС не реагирует на сканирующее устройство.
Нет связи с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))	Предохранитель (и) Проводка, клеммы или разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	ОБРАТИТЕСЬ К статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не реагирует на сканирующее устройство.
Автомобиль не запускается - автомобиль работает, но индикатор противоугонной защиты быстро мигает при включенной клавише	Неправильная калибровка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блок управления трансмиссией IC	Калибровку блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема сохраняется, ОБРАТИТЕСЬ к разделу ДИАГРАММЫ расшифровка кода ошибки в этой служебной информации.
Автомобиль не заводится - противоугонный индикатор срабатывает в течение 3 секунд, как обычно, автомобиль не проворачивается	TCM	ВЫПОЛНИТЕ диагностику блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - БЕССТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECVT).
Автомобиль не заводится	Запуск системы касается пассивной системы защиты от краж (PATS)	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ J»(№ 434540-S15138130932011111500000).
Индикатор защиты от кражи всегда/никогда не горит	IC	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ ТОЧКИ H.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольное испытание A: расшифровка кода ошибки B2103

A1 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК PATS НА ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования клавиш PATS в приборной панели (IC). Зажигание выключено. Проверьте правильность установки приемопередатчика PATS. Обратитесь к разделу ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Извлеките расшифровка кода ошибки. Получен ли B2103 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Система в порядке.

Контрольное испытание B: расшифровка кода ошибки U2510

ПримечаниеПри использовании интегрированной системы диагностики (IDS) параметры ИС и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сбрасываются одновременно.

В1 СБРОС ПАРАМЕТРОВ В ТСМ И ИС Подключите сканирующее устройство. Выполните процедуру сброса параметров. Обратитесь к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. Зажигание ВКЛ. Извлеките расшифровка кода ошибки. Получен ли U2510 расшифровка кода ошибки? Да: ПРОВЕРЬТЕ правильность калибровки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для транспортного средства, сопоставив номер калибровки On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) с исполнительными данными. Если правильно, УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ВЫПОЛНИТЕ процедуру сброса параметров на обоих модулях. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в ИС. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если U2510 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - БЕССТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECVT). ВЫПОЛНИТЕ процедуру сброса параметров на обоих модулях, СМ. СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Система OK. ПРОВЕРЬТЕ наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, связанные с PATS, ОБРАТИТЕСЬ к расшифровка кода ошибки CHARTS в этой служебной информации.

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки B2141

C1 RESET THE IC и THE блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) PARAMETERS Выполните процедуру сброса параметров для обоих модулей. Обратитесь к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. Несколько раз включите зажигание, удерживая ключ в обоих положениях минимум 3 секунды. После нескольких циклов зажигания автомобиль заводится? Да: Система OK. ПРОВЕРЬТЕ наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, связанные с PATS, ОБРАТИТЕСЬ к расшифровка кода ошибки CHARTS в этой служебной информации. Нет: Перейти к C2.
C2 RETRIEVE THE IC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Поверните ключ в положение OFF минимум на 3 секунды. Очистите расшифровка кода ошибки. Поверните ключ в положение ВЫКЛ минимум на 3 секунды. Зажигание ВКЛ. Извлеките расшифровка кода ошибки. Получен ли B2141 расшифровка кода ошибки? Да: ПРОВЕРЬТЕ правильность калибровки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для транспортного средства, сопоставив номер калибровки On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) с исполнительными данными. Если калибровка прошла успешно, УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ВЫПОЛНИТЕ процедуру сброса параметров на обоих модулях. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в ИС. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Если есть другие PATS расшифровка кода ошибки, ОБРАТИТЕСЬ к расшифровка кода ошибки CHARTS в этой служебной информации. Если PATS расшифровка кода ошибки отсутствуют, система PATS работает нормально.

Контрольное испытание D: расшифровка кода ошибки B1600

ПримечаниеБольшие металлические предметы, электронные устройства на кольце для ключей, которые можно использовать для покупки бензина или аналогичных предметов, или второй ключ на том же кольце для ключей, что и ключ PATS, могут вызывать опасения при запуске транспортного средства и могут записывать расшифровка кода ошибки при определенных условиях. Если неисправность не может быть идентифицирована, проверьте кольцо ключей клиента на наличие таких объектов или устройств. Если присутствует, сообщите клиенту, что они должны удерживать эти объекты от прикосновения к клавише PATS при запуске двигателя. Эти объекты и устройства не могут повредить ключ PATS, но могут вызвать кратковременное беспокойство, если они находятся слишком близко к ключу во время запуска двигателя. Если возникает проблема, выключите ключ и перезапустите двигатель, при этом все остальные объекты на кольце ключей будут удерживаться вдали от ключа PATS. Убедитесь, что ключ PATS, используемый клиентом, является утвержденным ключом Ford PATS. (Ключи PATS от Ford, Rotunda, Strattec или Huf являются одобренными ключами Ford PATS.)

D1 ИЗВЛЕЧЬ расшифровка кода ошибки И ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Извлеките расшифровка кода ошибки. Получен ли B1600 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: Если извлечены расшифровка кода ошибки, отличные от PATS IC расшифровка кода ошибки, ОБРАТИТЕСЬ К статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. Если PATS расшифровка кода ошибки не извлекаются, то PATS в порядке.
D2 ПРОВЕРЬТЕ ОБА КЛЮЧА PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что новые ключи PATS одобрены в кодировке Ford. Неутвержденные ключи PATS не всегда правильно работают в различных диапазонах температур. (Ключи PATS от Ford, Rotunda, Strattec или Huf являются одобренными ключами Ford PATS). Получите оба ключа PATS от клиента и выполните эту процедуру, используя один ключ PATS, а затем другой. Если клиент имеет только один ключ PATS, необходимо вырезать новый ключ PATS. Если необходимо вырезать новый ключ PATS, запрограммируйте новый ключ PATS. Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКИ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Извлеките расшифровка кода ошибки. Присутствует ли B1600 расшифровка кода ошибки с одним или обоими ключами? Да: Если B1600 расшифровка кода ошибки присутствует для обоих ключей, перейдите к D3. Если для одного ключа присутствует B1600 расшифровка кода ошибки, этот ключ может быть поврежден и должен быть заменен. ВЫРЕЖЬТЕ новый ключ для замены поврежденного. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ клавиши PATS. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Если извлечены расшифровка кода ошибки, отличные от PATS IC расшифровка кода ошибки, ОБРАТИТЕСЬ К статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. Если PATS расшифровка кода ошибки не извлекаются, система PATS в порядке.
D3 УСТАНОВКА НОВОГО ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте клавишу PATS, которая могла быть запрограммирована на этапе B2. Зажигание выключено. Установите новый приемопередатчик PATS. Обратитесь к разделу ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Поверните ключ в положение ВКЛ., используя существующий ключ PATS клиента. Получите расшифровка кода ошибки. Получен ли B1600 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к D4. Нет: PATS в порядке. Проблема была вызвана неработающим приемопередатчиком PATS.
D4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании ИДС происходит сброс параметров ИС и ТСМ одновременно. Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ВЫПОЛНИТЕ процедуру сброса параметров на обоих модулях. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в ИС. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки B1601

ПримечаниеБольшие металлические предметы, электронные устройства на кольце для ключей, которые можно использовать для покупки бензина или аналогичных предметов, или второй ключ на том же кольце для ключей, что и ключ PATS, могут вызывать опасения при запуске транспортного средства и могут записывать расшифровка кода ошибки при определенных условиях. Если неисправность не может быть идентифицирована, проверьте кольцо ключей клиента на наличие таких объектов или устройств. Если присутствует, сообщите клиенту, что они должны удерживать эти объекты от прикосновения к клавише PATS при запуске двигателя. Эти объекты и устройства не могут повредить ключ PATS, но могут вызвать кратковременное беспокойство, если они находятся слишком близко к ключу во время запуска двигателя. Если возникает проблема, выключите выключатель зажигания и перезапустите двигатель, при этом все остальные предметы на кольце для ключей будут удерживаться вдали от ключа зажигания. Убедитесь, что ключ PATS, используемый клиентом, является утвержденным ключом Ford PATS. (Ключи PATS от Ford, Rotunda, Strattec или Huf являются одобренными ключами Ford PATS).

ПримечаниеВ ИС можно запрограммировать только 8 клавиш PATS, если не включен режим неограниченных клавиш. Если N_KEYCODE PID считывает более 2, проблема может заключаться в том, что используемый ключ PATS является незапрограммированным ключом. Проверьте это, также просмотрев PID ГЛАВНОГО КЛЮЧА. Чтобы ключ был действительным, он должен иметь значение Present.

E1 RETRIEVE THE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните эту процедуру, используя оба ключа PATS (по одному). Если доступна только одна клавиша, вырежьте новую и запрограммируйте клавиши. Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКИ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. Если обе клавиши доступны, запрограммируйте клавиши. Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКИ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. Зажигание выключено. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Извлеките расшифровка кода ошибки. Извлекаются ли B1601 расшифровка кода ошибки для одного или обоих ключей PATS? Да: Если B1601 расшифровка кода ошибки извлекается для одного ключа PATS, ЗАМЕНИТЕ этот ключ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все ключи. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если B1601 расшифровка кода ошибки извлекается для обоих ключей PATS, перейдите к E2. Нет: PATS OK. ПРОВЕРЬТЕ все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом, чтобы убедиться, что все другие ключи PATS запрограммированы.
E2 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. Зажигание выключено. Установите новый приемопередатчик PATS. Обратитесь к разделу ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Извлеките расшифровка кода ошибки. Получен ли B1601 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к E3. Нет: PATS OK. ПРОВЕРЬТЕ все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом, чтобы убедиться, что все другие ключи PATS запрограммированы.
E3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании интегрированной системы диагностики (IDS) параметры ИС и модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сбрасываются одновременно. Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ВЫПОЛНИТЕ процедуру сброса параметров на обоих модулях. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в ИС. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание F: расшифровка кода ошибки B1602

ПримечаниеБольшие металлические предметы, электронные устройства на кольце для ключей, которые можно использовать для покупки бензина или аналогичных предметов, или второй ключ на том же кольце для ключей, что и ключ PATS, могут вызывать беспокойство при запуске транспортного средства и могут записывать расшифровка кода ошибки при определенных условиях. Если неисправность не может быть идентифицирована, проверьте кольцо ключей клиента на наличие таких объектов или устройств. Если присутствует, сообщите клиенту, что они должны удерживать эти объекты от прикосновения к клавише PATS при запуске двигателя. Эти объекты и устройства не могут повредить ключ PATS, но могут вызвать кратковременное беспокойство, если они находятся слишком близко к ключу во время запуска двигателя. Если возникает проблема, выключите зажигание и перезапустите двигатель, при этом все остальные предметы на кольце для ключей будут удерживаться вдали от ключа зажигания. Убедитесь, что ключ PATS, используемый клиентом, является утвержденным ключом Ford PATS. (Ключи PATS от Ford, Rotunda, Strattec или Huf являются одобренными ключами Ford PATS.)

F1 RETRIEVE THE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните эту процедуру, используя обе клавиши PATS (по одной). Если доступна только одна клавиша, вырежьте новую и запрограммируйте клавиши. Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКИ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. Зажигание выключено. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Извлеките расшифровка кода ошибки. Извлекаются ли B1602 расшифровка кода ошибки для одного или обоих ключей PATS? Да: Если B1602 расшифровка кода ошибки извлекается для одного ключа, ЗАМЕНИТЕ этот ключ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если B1602 расшифровка кода ошибки извлекается для обоих ключей PATS, то переходите к F2. Нет: PATS OK. ПРОВЕРЬТЕ все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом, чтобы убедиться, что все другие ключи PATS запрограммированы.
F2 УСТАНОВКА НОВОГО ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. Зажигание выключено. Установите новый приемопередатчик PATS. Обратитесь к разделу ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Извлеките расшифровка кода ошибки. Получены ли какие-либо PATS расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к F3. Нет: PATS OK. ПРОВЕРЬТЕ все ключи PATS клиента, пытаясь запустить автомобиль с каждым ключом, чтобы убедиться, что все другие ключи PATS запрограммированы.
F3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании интегрированной системы диагностики (IDS) параметры ИС и модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сбрасываются одновременно. Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ВЫПОЛНИТЕ процедуру сброса параметров на обоих модулях. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в ИС. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точное определение G: расшифровка кода ошибки B1681

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Пассивная противоугонная система, для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание G: расшифровка кода ошибки B1681

ПримечаниеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

ПримечаниеОтказ от отключения батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. См. статью АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖНЫЕ И АККУМУЛЯТОРНЫЕ КАБЕЛИ.

Схема №14

Рис. 14: диагностический тест G: расшифровка кода ошибки B1681. Mercury Mariner II рестайлинг

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Схема №20

Схема №21

Схема №22

Г1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА ПАТС НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Отключение: Приемопередатчик PATS C252. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между приемопередающим C252-1 PATS, CBP36 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к G2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 36 (5A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
G2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между C252-2 приемопередатчика PATS, GD112 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к G3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
G3 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩУЮ СХЕМУ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования направляет тестовые схемы, используя метод обратного зондирования. Используйте специальный зонд, указанный в списке инструментов в данной сервисной информации. Запрещается принудительно вставлять тестовые выводы или другие зонды в разъемы. Необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема и при этом обеспечить хороший электрический контакт с цепью или клеммой. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению проводки, клемм или разъемов и последующим электрическим неисправностям. Подключение: Приемопередатчик PATS C252. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение обратным зондированием между приемопередающим C252-4 ПАТС, VRT23 цепи (VT/GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 8 вольт? Да: Перейти к G6. Нет, перейти к G4.
G4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИЕМА ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отсоединить: ИС C220. Отключение: Приемопередатчик PATS C252. Измерьте сопротивление между C252-4 приемопередатчика PATS, VRT23 цепи (VT/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к G5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если B1681 расшифровка кода ошибки извлекается снова, переходите к G12.
G5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИЕМА ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220-3 ИС, VRT23 цепи (VT/GY), стороной жгута и C252-4 приемопередатчика PATS, VRT23 цепи (VT/GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G12. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
G6 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования направляет схемы тестирования, используя метод обратного зондирования. Используйте специальный зонд, указанный в списке инструментов в данной сервисной информации. Запрещается принудительно вставлять тестовые выводы или другие зонды в разъемы. Необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема и при этом обеспечить хороший электрический контакт с цепью или клеммой. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению проводки, клемм или разъемов и последующим электрическим неисправностям. ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. Измерьте напряжение обратным зондированием между C252-3 приемопередатчика ПАТС, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 8 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если B1681 расшифровка кода ошибки извлекается снова, переходите к G12. Нет, перейти к G7.
G7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS. Отсоединить: ИС C220. Измерьте сопротивление между C220-4 ИС, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к G9. Нет: идите к «восьмерке».
G8 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКЕ PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. Отключение: Приемопередатчик PATS C252. Измерьте сопротивление между C220-4 ИС, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
G9 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА ОБРЫВ Разъединение: Приемопередатчик PATS C252. Измерьте сопротивление между C220-4 ИС, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и C252-3 приемопередатчика PATS, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
G10 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования направляет схемы тестирования, используя метод обратного зондирования. Используйте специальный зонд, указанный в списке инструментов в данной сервисной информации. Запрещается принудительно вставлять тестовые выводы или другие зонды в разъемы. Необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема и при этом обеспечить хороший электрический контакт с цепью или клеммой. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению проводки, клемм или разъемов и последующим электрическим неисправностям. ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования ключей PATS в ИС. Подключение: Приемопередатчик PATS C252. Подключение: ИС C220. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: IC регистратор данных. Включите активную команду IC TRANSMIT сигнал. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение считывается только в течение очень короткого периода времени. Не забудьте внимательно следить за измерительным прибором во время включения активной команды. Измерьте напряжение обратным зондированием между C252-3 приемопередатчика ПАТС, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Напряжение меньше 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G11.
G11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоединить: ИС C220. Отключение: Приемопередатчик PATS C252. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C252-3 приемопередатчика PATS, VRT24 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G12.
G12 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании интегрированной системы диагностики (IDS) параметры ИС и модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сбрасываются одновременно. Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ВЫПОЛНИТЕ процедуру сброса параметров на обоих модулях. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в ИС. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест H: противоугонный индикатор всегда/никогда не включен

Н1 ПРОВЕРЬТЕ ПРОТИВОУГОННЫЙ ИНДИКАТОР НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Выключение зажигания. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: IC регистратор данных. Включите, затем выключите THEFT_LMP активной команды ИС. Загорается ли индикатор защиты от краж, а затем выключите его? Да: ПЕРЕЙТИ к Н2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
H2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании интегрированной системы диагностики (IDS) параметры ИС и модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сбрасываются одновременно. Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ВЫПОЛНИТЕ процедуру сброса параметров на обоих модулях. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в новую ИС. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест I: расшифровка кода ошибки U0100, U0101, U2511

Контрольное испытание I: расшифровка кода ошибки U0100, U0101, U2511

I1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте состояние заряда батареи с помощью теста состояния батареи. См. статью АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖНЫЕ И АККУМУЛЯТОРНЫЕ КАБЕЛИ. Проходит ли аккумулятор проверку состояния батареи? Да: Перейти к I2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики состояния низкого напряжения батареи.
I2 ПРОВЕРКА СВЯЗИ МОДУЛЯ НА HS-CAN Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Проведите тест сети с помощью сканера. Может ли сканирующее устройство взаимодействовать со всеми модулями HS-CAN? Да: Неисправности в данный момент нет, переходите к I3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики модуля, который не взаимодействует с сканирующим устройством.
I3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПИ HS-CAN. Осмотрите все HS - МОЖЕТ для дефектной или неустойчивой связи, включая помехи булавки, подгонку соединителя, corroded/bent/pushed-out/damaged булавки и соединять целостность в соединениях встык и связях (соединители) между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и IC. Проходит ли схема HS-CAN проверку компонентов? Да: Перейти к I4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему HS-CAN по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
I4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового блок управления трансмиссией нет необходимости программировать ключи PATS в ИС. Отсоедините все разъемы блок управления трансмиссией. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления трансмиссией и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - БЕССТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECVT). СБРОС параметров как в ИС, так и в блок управления трансмиссией. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема сохраняется, перейдите к I5. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
I5 проверить FOR CORRECT IC OPERATION Отсоедините разъем микросхемы. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. СБРОС параметров как в ИС, так и в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ОБРАТИТЕСЬ к разделу СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) в данной служебной информации. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в новую ИС. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАПАСНЫХ КЛАВИШ - ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание J: транспортное средство не запускается

J1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СВЯЗИ С блоком управления трансмиссией И ИС Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Проведите тест сети с помощью сканера. Устанавливает ли сканирующее устройство связь с блоком управления трансмиссией и IC? Да: Перейти к J2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики модуля, который не взаимодействует с сканирующим устройством.
J2 проверить FOR IC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Извлеките IC continuous и on-demand коды неисправностей. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки IC? Да: см. расшифровка кода ошибки CHARTS в данной сервисной информации. Нет: Условие незапуска не связано с PATS. ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ для диагностики причины незапуска.

Проверка проблемы клиента.
Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механическое и электрическое физическое состояние ключа MyKey™ пассивной противоугонной системы (PATS) и приборной панели (IC)
Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и перейдите к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Состояние	Возможные источники	Действие
Нет связи с группой приборов (IC)	Предохранитель (и) Проводка, клеммы или разъемы IC	СМ. КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, ИС не реагирует на сканирующее устройство.
Отсутствует известный ключ администратора	Ключ администратора утерян/украден	Если автомобиль не имеет системы дистанционного запуска, ПРИОБРЕТИТЕ новый ключ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ его на пассивную противоугонную систему (PATS). ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАПАСНЫХ КЛАВИШ - ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации.
Отсутствует известный ключ администратора	Ключ администратора - система удаленного запуска	ОБРАТИТЕСЬ к разделу ОТКЛЮЧЕНИЕ MYKEY™ ОГРАНИЧЕННЫХ ФУНКЦИЙ в данной служебной информации для отключения всех запрограммированных MyKeys™.
Нет доступных MyKey™ сообщений	Включен режим неограниченного ключа	ОТКЛЮЧЕНИЕ режима неограниченных клавиш. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ РЕЗЕРВНЫХ КЛАВИШ - РЕЖИМ НЕОГРАНИЧЕННЫХ КЛАВИШ в данной служебной информации.
Нет доступных MyKey™ сообщений	MyKey™ функция не сконфигурирована на сборочном предприятии	УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
MyKey™ действует как ключ администратора	Для запуска автомобиля использовалась система дистанционного запуска, не одобренная Ford	ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент не хочет заменять систему дистанционного запуска, не одобренную Ford, запрограммируйте систему дистанционного запуска в качестве MyKey™. УДАЛИТЕ систему дистанционного запуска, не одобренную Ford, и УСТАНОВИТЕ систему дистанционного запуска, одобренную Ford.
Не удается найти MyKey™ ключ с ограниченным доступом	Ключ с MyKey™ ограничениями утерян/украден	ПРИОБРЕТИТЕ новый ключ и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ его на PATS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАПАСНЫХ КЛАВИШ - ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной служебной информации. PROGRAM новый ключ для MyKey™ статуса ограниченного ключа. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ MYKEY™ в данной служебной информации.
Все клавиши запрограммированы на MyKey™ ограниченный статус	Автомобиль имеет систему дистанционного запуска, которая распознается как последний ключ администратора	ОБРАТИТЕСЬ к разделу ОТКЛЮЧЕНИЕ MYKEY™ ОГРАНИЧЕННЫХ ФУНКЦИЙ в данной служебной информации для отключения всех запрограммированных MyKeys™.
Общее количество ключей администратора и запрограммированных MyKeys™ включает на один ключ больше, чем имеет заказчик	Неавторизованный ключ запрограммирован для транспортного средства как MyKey™ ключ с ограниченным доступом или как ключ администратора	Если автомобиль не имеет системы дистанционного запуска (или имеет дистанционный запуск с более чем одним дополнительным неавторизованным ключом), ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS, чтобы очистить неавторизованный ключ от памяти PATS. СМ. ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ в данной сервисной информации. При необходимости ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ требуемую клавишу на MyKey™ состояние ограниченной клавиши. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ MYKEY™ в данной служебной информации.
	Автомобиль имеет систему дистанционного старта	Беспокойство вызывает характеристика продукта. ОТПУСТИТЕ автомобиль клиенту. При необходимости ОБРАТИТЕСЬ к разделу ОТКЛЮЧЕНИЕ MYKEY™ ОГРАНИЧЕННЫХ ФУНКЦИЙ данной служебной информации для отключения всех запрограммированных MyKeys™. Это действие также отключает любые MyKey™ ограничения, которые может иметь система удаленного запуска.
Расстояние MyKey™ не накапливается	MyKey™ не используется предполагаемым водителем Система MyKey™ недавно была очищена Автомобиль был дистанционно запущен с использованием системы дистанционного запуска, не одобренной Ford, и MyKey™ не был циклически переведен в цилиндр замка зажигания в положение включения IC	УБЕДИТЕСЬ, что используемый ключ является ключом с MyKey™ ограничениями, просмотрев сообщения центра сообщений, когда транспортное средство запускается с помощью MyKey™. УБЕДИТЕСЬ, что используется MyKey™ ключ ограниченного доступа, управляя транспортным средством с помощью MyKey™ ключа ограниченного доступа и проверяя мили, накопленные до и после вождения. Если MyKey™ мили не накапливаются с использованием MyKey™ ограниченного ключа, УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Невозможно запрограммировать функцию MyKey™	Система дистанционного запуска (если она оборудована) запрограммирована как MyKey™ ключ с ограниченным доступом Включен режим неограниченных ключей Только один ключ администратора, оставшийся MyKey™ ключа с ограниченным доступом, уже находится в ИС цилиндра замка зажигания	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ K.
Невозможно настроить/отключить функцию MyKey™	Неограниченный режим ключа включен MyKey™ ограниченный ключ в цилиндре замка зажигания Нет MyKey™ ограниченных ключей, запрограммированных в ИС Автомобиль был дистанционно запущен не одобренной Ford системой дистанционного запуска ИС	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ L.

NOTE
Если заказчик не хочет заменять систему дистанционного запуска, не одобренную Ford, запрограммируйте систему дистанционного запуска в качестве MyKey™.