Нормальная эксплуатация
Панель приборов будет освещать систему красного индикатора предупреждения о торможении при 3 условиях. Первое условие - это когда стояночный тормоз включен, второе условие - когда уровень жидкости в резервуаре с тормозной жидкостью достигает заданного уровня и третье состояние - когда есть коды неисправностей в модуле управления ABS. В случае третьего условия также будет подсвечиваться желтый индикатор предупреждения об АБС.
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подключается к сигнализатору уровня тормозной жидкости по цепи CMC19 (Gy / Vt), а выключатель соединяется с землей по цепи хтагх1 (Bk / Gn). Сигнализатор уровня тормозных жидкостей является нормально разомкнутым переключателем, при достижении тормозной жидкостью заданного уровня в резервуаре, переключатель замыкается и подключает цепь xtag 2 (Гу / Вт) к цепи XTAG 3 (Б/ ВК). GD120 CMC19 GD120
Sjb подключается к переключателю стояночного тормоза по цепи CCB09 (Gy / Bu) и переключатель соединяется с землей по цепи хтагх1 (БК / Гя).переключатель стояночных тормозов является нормально разомкнутым выключателем, при включении управления стояночным тормозом выключатель замыкается и подключает цепь хтаgx2 (Гю / Бу) к цепи xтаг3 (Бк / ГГ). Прибор " СИНА " передает предупредительный сигнал на массу по цепи х А-З ". GD182 CCB09 GD182
При наличии коды неисправностей в модуле ABS, модуль отправляет сообщение на приборную панель по шине Hs-CAN для подсветки желтого предупреждающего индикатора АБС и красного предупреждающего указателя тормозов.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Проводка, клеммы или разъемы
- Выключатель стояночного тормоза
- Сигнализатор уровня тормозной жидкости
- Комбинация приборов
- SJB
При торможении от умеренного до сильного могут наблюдаться шум от гидравлического блока управления (HCU) и пульсация в педали тормоза. Пульсация педали в сочетании с шумом при сильном торможении или на рыхлом гравии, неровностях, мокрых или заснеженных поверхностях допустима и свидетельствует о правильном функционировании АБС. Пульсация педали или биение рулевого колеса при приведении в действие тормозов (частота пропорциональна скорости транспортного средства) указывает на проблему с компонентом тормоза или подвески.
Принципы работы
Гидравлический блок управления (Hcu) выполняет функцию замедления тормозного цилиндра, а также антиблокировочные функции. HKU содержит аккумулятор с приводом от электродвигателя для подачи тормозной жидкости под давлением к тормозным суппортам во время применения тормоза. Электродвигатель начинает создавать давление в аккумуляторе и инициирует самотестирование тормозной системы всякий раз, когда выключатель зажигания переводится в положение " включено ", педаль тормоза включена, двери транспортного средства открываются или когда активируется подсветка купола.
Рекуперативная тормозная система - в системе рекуперативного торможения используется электродвигатель для обеспечения некоторого уровня зарядки высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи (Hvtb) во время торможения. Существует 2 уровня рекуперационного торможения; первый уровень - когда водитель отпускает педаль акселератора, второй уровень получается при нажатии на педаль тормоза. Всякий раз, когда активируется АБС, эффекты рекуперации снижаются до тех пор, пока не закончится событие АБC и не будет применен акселератор.
В дополнение к обеспечению уровня зарядки Hvtb, электрический приводной двигатель также помогает остановить транспортное средство посредством использования отрицательных запросов крутящего момента от модуля ABS к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда водитель отпускает педаль акселератора, модуль ABS- сравнивает несколько элементов, таких как скорость транспортного средства, ввод тормозной педали, ввод акселератора и затем определяет, необходим ли отрицательный запрос вращающего момента. Если запрос необходим, модуль АБС отправляет сообщение на PCМ по шине Hs-CAN для снижения крутящего момент в электропривода.
Логика рекуперативного торможения следующая
- Модуль АБС определяет суммарный запрос крутящего момента по педали акселератора и входу педали тормоза.
- Модуль АБС сравнивает общий запрос водителей на снижение скорости, со способностью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) замедлять автомобиль или отрицательным " пределом крутящего момента ".
- Модуль ABS запрашивает снижение скорости до предельного крутящего момента от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через сообщение запроса модификации крутящего момента, отправленное в блок управления силовым агрегатом.
- Модуль АБС обеспечивает срабатывание фрикционных тормозов при превышении предельного крутящего момента.
Благодаря использованию электродвигателя для помощи в остановке транспортного средства, уменьшается износ передних тормозных колодок. Однако задние тормозные колодки не выигрывают от рекуперативного торможения и будут изнашиваться как обычно.
Красный индикатор предупреждения о торможении - красный индикатор предупреждения об торможении может предупреждать водителя об определенных условиях, которые существуют в тормозной системе. Приборная панель выполняет проверку лампочки, когда ключ зажигания повернут в положение RUN. Условия, которые вызывают загорание индикатора: низкий уровень тормозной жидкости, включен стояночный тормоз или неисправность в ABS (если желтый индикатор предупреждения АБС также горит). Переключатель уровня тормозной среды является частью резервуара тормозной текучей среды и подключен непосредственно к модулю ABS.
Красный индикатор предупреждения о торможении загорается, когда выключатель зажигания повернут в положение RUN (работа) для проверки лампочки, когда тормозная жидкость в резервуаре главного цилиндра находится ниже приемлемого уровня, когда включен стояночный тормоз или когда есть датчики в модуле ABS.
Когда ключ зажигания повернут в положение RUN, приборная панель подсвечивает индикатор, чтобы доказать, что лампочка работает.
Модуль АБС посылает опорное напряжение на датчик уровня тормозной жидкости (расположенный в резервуаре для тормозной текучей среды) по цепи LCA16 (Gn), а опорное - обратно на модуль АБC по цепи хтагх1 (Bu / Bn.п ри падении жидкости ниже заданного уровня происходит замыкание серии выключателей в датчике уровня жидкости. При замыкании каждого из этих переключателей резистор шунтируется, что приводит к увеличению величины напряжения, возвращаемого на модуль ABS. RCA16
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подключается к выключателю включения красного тормоза по цепи CCB09 (Gy / Bu), а выключатель соединяется с землей по цепи хтагх1 (Bk / Gy. переключатель стояночного тормоза является нормально разомкнутым переключателем, при включенном управлении стояночным тормозом выключатель замыкается и подключает цепь xtigx2 (Гю / Бу) к цепи xтаг3 (БК / Гы обнаруживает группу " земля "). GD182 CCB09 GD182
При наличии коды неисправностей в модуле ABS, модуль отправляет сообщение на приборную панель по шине Hs-CAN для подсветки желтого предупреждающего индикатора АБС и красного предупреждающего указателя тормозов.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Низкий уровень тормозной жидкости
- Проводка, клеммы и разъемы
- Стояночный тормоз включен
- Выключатель стояночного тормоза
- Датчик уровня тормозной жидкости
- Комбинация приборов
- Модуль АБС
- SJB