Автоматическая коробка передач - CD4E: Диагностика Mercury Mariner I

Стратегия диагностики

Поиск и устранение неисправностей в автоматизированной трансмиссии с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, которую следует помнить, - это то, что существует определенная процедура, которой следует следовать. Следовать процедурам, как написано, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.

Для правильной диагностики проблемы специалисту, возможно, придется использовать следующие

1. Технические характеристики двигателя
2. Бюллетени по техническому обслуживанию (БСЭ)
3. Электросхемы
4. Руководство по тестеру коробки передач

Эта информация предоставляет информацию, необходимую при диагностике проблем с трансакселами.

Использовать диагностическую блок-схему в качестве руководства и выполнить указанные шаги.

Предварительный осмотр

1. Знать и понимать проблемы клиентов.
2. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
3. Проверить уровень и состояние жидкости.
4. Проверить нефабричные дополнительные элементы.
5. Проверить правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
6. Проверить TSBS для концерна.

Как продиагностировать автоматический коробку передачи - CD4E: диагностики

1. Проведение процедур бортовой диагностики; ключ On / двигатель Off (KOEO) и ключ On / двигатель Running (KOER).
2. Записать все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
3. Сначала отремонтируйте все нетрансосные коды.
4. Во-вторых, отремонтируйте все коды трансмиссии.
5. Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
6. Отремонтируйте все непрерывные коды.
7. Если пройдены только коды, переходите к диагностике по симптомным диаграммам для получения дополнительной информации и диагностики.

Следуя диагностической последовательности, специалист по ремонту сможет с первого раза диагностировать и отремонтировать концерн.

Блок-схема диагностики

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ БЛОК-СХЕМА

Перед продолжением необходимо проверить следующие элементы

Дорожное испытательное транспортное средство

Дорожное испытание точки переключения передач и испытание работы муфты гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об органах управления переключением передач и работе гидротрансформатора.

Дорожные испытания в точке переключения передач

Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.

1. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
2. Управляйте транспортным средством с помощью рычага выбора диапазона для трансмиссия в положении (D).
3. Включить минимальную дроссельную заслонку 34 и наблюдать за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу 114 и включается гидротрансформатор. См.:::::::::::::::::::::::::::::::::::)::::::::::):::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: (ref-232215-S06630411482006051600000)
4. Процедура переключения на понижающую передачу накатом 2-1: ускорение транспортного средства от остановки до 19-24 км / ч (12-15 миль в час). Отпустить акселератор и потянуть вниз или слегка затормозите транспортное средство. Переключение на понижающую передачу накатом может быть почти незаметным для водителя.
5. Когда транспортное средство находится в положении (D) (4-я передача), нажать на переключатель управления коробкой передач. Трансмиссия должна переключиться на 3-ю передачу. Снять ногу с педали акселератора; должно произойти торможение двигателем. Сцепление гидротрансформатора не будет повторно применяться при закрытой дроссельной заслонке. В зависимости от скорости транспортного средства сцепление гидротрансформатора должно отключиться, а затем снова применяться после нажатия педали акселератора.
6. Нажать педаль акселератора на пол. В зависимости от скорости автомобиля, трансаксель должен переключаться с 3-й на 2-ю передачу, или с 3-й на 1-ю.
7. С транспортным средством в диапазоне (D) выше 80 км / ч (50 миль / ч) и менее половины дроссельной заслонки, переведите рычаг селектора диапазона трансмиссии из диапазона (D) в диапазон ручного управления 2 и снять ногу с педали акселератора. Трансмиссия должна немедленно переключиться на 2-ю передачу. С транспортным средством, остающимся в диапазоне ручного управления 2, переведите рычаг селектора диапазона трансмиссии в диапазон ручного управления 1 и отпустить педаль акселератора. Трансмиссия должна переключаться на 1-ю передачу при скоростях ниже 48-56 км / ч / ч / ч (2,32 л).
8. Если трансмиссия не переключается на более высокую / более низкую передачу или гидротрансформатор не включается и выключается, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для получения информации о возможных причинах. (ref-232215-S03959909232006051600000)

Визуальный осмотр

Этот осмотр позволит выявить модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику.

1. Модификация транспортного средства
2. Электронные дополнительные элементы
3. Кондиционер
4. Генераторы (генераторы переменного тока)
5. Двигатель турбо
6. Сотовый телефон
7. Круиз-контроль
8. Радио Cb
9. Линейные ускорители
10. Резервные аварийные сигналы
11. Компьютер

1. Вышеуказанные пункты, если они не установлены правильно, повлияют на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратить особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов трансмиссии, ненормальный размер шины или изменения передаточного отношения оси.
2. Течь - см. " КОНТРОЛЬ ТЕЧИ ". (ref-232215-S19240125162006051600000)
3. Откорректируйте регулировки рычажного механизма (см. раздел " ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - CD4E "). (ref-232269)

Выполнение бортовой диагностики

После дорожного испытания, при прогретом транспортном средстве и перед тем, как повредить какие-либо разъемы, выполнить быстрое испытание с помощью сканирующего устройства. См. Статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или статью " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ESCAPE " для Escape (гибрид). (ref-229953)(ref-235202)

Тест цикла привода трансмиссии

1. Записать, а затем удалить коды быстрых тестов.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
4. С помощью трансмиссия в положении (D) нажать переключатель управления передачей (TCS) (светодиодная лампа должна гореть) и умеренно ускориться от остановки до 64 км / ч (40 миль в час). Это позволяет трансмиссия переключаться на 3-ю передачу. Держите скорость и открытие дроссельной заслонки устойчивыми в течение минимум 15 секунд (30 секунд над высотой 4000 футов над уровнем моря).
5. Нажать TCS (светодиодная лампа должна выключаться) и ускоритесь с 64 км / ч (40 миль / ч) до 80 км / ч (50 миль / ч). Это позволяет трансмиссии переключаться на 4-ю передачу. Держите скорость и открытие дроссельной заслонки устойчивыми в течение минимум 15 секунд.
6. С помощью 4-й передачи и поддержания постоянной скорости и открытия дроссельной заслонки слегка нажать на педаль тормоза (для включения стоп-сигналов). Затем удерживайте скорость и дроссельную заслонку устойчивыми в течение дополнительных 5 секунд (минимум).
7. Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
8. Повторить шаги с 4 по 6 не менее 5 раз.
9. Провести Быстрый тест и записать непрерывные коды.

Диагностические таблицы кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Точечное испытание а: соленоиды переключения

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. A1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Ключ в положении OFF. Убедиться, что кабельный разъем гибридного транспортного средства полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключить сканирующее устройство. Ключ в положении ON. Выполнить тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены непрерывные сигналы коды неисправностей. Введите режим тестирования выхода (OTM). Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ ". Выбрать режим ALL ON. НАЖАТЬ START, чтобы включить выходы. Нажать. (ref-232215-S30318432552006051600000)(ref-229953)(ref-235202)
2. A2 проверить электрооборудование сигнал OPERATION ключ in OFF положение. Disconnect: трансмиссия разъём. Use a зеркало to проверить both tands of the трансмиссия разъём for damagned or putchped-out контакты, corrosion, weaked wireds и missing seales. ключ in ON. Measure the Voltoloid volting: at 4 и 6 at construction to the construction. (Отключение acted? при наблюдая напряжение между контактами 4 и контактами 4 и контактными контактами 4 и контактами 4 и 6 на контактами 4 и 6 на контактами). При измеряйте напряжение на контактах 4 и 6). При измеряйте напряжение на кабельной цепи. При. при наблюдая клеммной цепи.
3. A3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ СИГНАЛА СОЛЕНОИДА И ЦЕПИ ЖГУТА Vpxwr. Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоединить: Соединитель трансмиссия. Отсоединить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии или ослабленных проводов. Измерить сопротивление между контактом T43 разъема блок управления силовым агрегатом и контактом 6 разъема жгута транспортного средства. Измерить сопротивление между контактом xtag1 разъема блок управления силовым агрегатом и контактом жгута. T42 C35 C36
4. XTXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX T43 C35 C36 T42 C35 C36 T43 C47 C48 C49 T43 T41 T42 C47 C48 C49 T42 T41
5. A5 трансмиссия FUNCTIONAL проверка внимание: Не нажимайте на разъем. Это приведет к повреждению разъема и может привести к неполадкам в работе с коробкой передач. Нажать кнопку и потянуть вверх на разъем кабельного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Светодиод загорится ЗЕЛЕНЫМ, когда соленоид активируется, и выключится. Светодиод загорится КРАСНЫМ, если включенный соленоид / жгут закорочен на B +. Светодиод останется выключенным, если включенный соленоид / жгут на массу.
6. A6 трансмиссия привод CYCLE проверка Connect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить динамическое тестирование - двигатель включен, как указано в Руководстве по тестеру коробки передач. Переключается ли повышающая передача автомобиля по команде тестера? Да: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЬ все компоненты. RERUN Бортовые диагностические тесты. Если симптомы все еще присутствуют, ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГНОСТИКЕ ПО СИМПТОМУ ". Нет: Перейти к A7. (ref-232215-S03959909232006051600000)
7. А7 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА / ЖГУТА Переведите переключатель " Стенд / Привод " в режим " СТЕНД ". Повернуть переключатель выбора соленоида в положение OHMS проверить. Измерить сопротивление между разъемом SS-1 и разъемом Vpwr на тестере. Измерить сопротивление между разъемом SS-2 и разъемом Vpwr на тестере. Является сопротивление для обоих соленоидов в диапазоне от 12 до 22 ом? Да: Выполнить испытания на A8.
8. A8 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД / ЖГУТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление каждого соленоида между гнездом BAT (-) (масса двигателя) и каждым соответствующим гнездом. Сопротивление превышает 10000 ом (нет непрерывности)? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГНОСТИКЕ ПО СИМПТОМУ ". Нет: УСТАНОВИТЬ новый корпус соленоида в сборе. ЗАПИСАТЬ И ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРНЫЕ диагностические тесты на плате. (ref-232215-S03959909232006051600000)

Диагностический тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. B1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Перед продолжением убедиться, что разъем жгута транспортного средства полностью установлен, клеммы полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Были ли элементы проверены? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: ПРОВЕСТИ проверки. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. RERUN Quick проверка.
2. B2 ELECTRONIC ESCAPE ключ in OFF положение. Connect the scan tool. ключ in ON положение. Select Diagnostic Data Link. Select блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Select PID / Data контроль и Record. Enter the following diagnostic mode for the scan tool: pids; TFT, TFTV. is the vehicle enter PID / Data контроль и Record? да: remain in PID / Data управление to Go. (ref-229953)(ref-235202)
3. B3 проверить электрооборудование сигнал OPERATION При отслеживании состояния TFT pids, выполнить следующий тест: Если передача холодная, запустить передачу, чтобы прогреть ее. Если передача теплая, дайте возможность передаче охладиться. Увеличиваются ли TFT pids по мере того, как передача нагревается или уменьшаются по мере того, как коробка передач охлаждается или TFT или TFTV падает в диапазоне и вне диапазона? Да: Если TFT pids увеличивается, если передача прогревает или уменьшается в процессе передачи. (ref-232215-S03959909232006051600000)
4. B4 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИГНАЛА ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на разъем. Это приведет к повреждению разъема и может привести к проблеме с трансаксом. Нажать кнопку и потянуть вверх на разъеме жгута транспортного средства. Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Разъем трансаксела. Использовать зеркало, чтобы осмотреть оба конца разъема на наличие поврежденных или вытолкнутых штырей, коррозии, свободных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Измерить напряжение между контактом 3 и 2 разъема жгута транспортного средства transax.75.
5. B5 проверить RESISTANCE OF TFT датчик Disconnect: трансмиссия разъём. Измерить сопротивление между контактом 3 и контактом 2 бортового жгута трансмиссия ° 41. Записать сопротивление. Сопротивление должно быть приблизительно в следующем диапазоне. КОНТРОЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ° C ° F Сопротивление (Ом) от -40 ° до -20 °.40 ° до -4 ° 967-284 -19 ° до -1 ° -3 ° 31 ° 284 ° -140 ° -140 ° -140 ° -140 ° -20 ° -20 ° -20 ° (ref-232215-S03959909232006051600000)
6. B6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПЕЙ TFT И СИГНАЛА RTN Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Трансаксельный разъем. Отсоединить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между контактом блок управления силовым агрегатом T29 и сигнальным контактом трансаксельного разъема 3 стороны жгута. Измерить сопротивление между контактом блок управления силовым агрегатом T41 и сигнальным контактом трансаксельного разъема 2 стороны жгута. Оба сопротивления менее 5 ом? Да: Снять цепь B7.
7. B7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ TFT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА Vpwr И ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерить сопротивление между контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) T29 и контактами блок управления силовым агрегатом C35 и C36. Измерить сопротивление между контактом блок управления силовым агрегатом T29 и контактами блок управления силовым агрегатом C47, C48 и C49. Измерить сопротивление между контактом блок управления силовым агрегатом XTTAGX7 и контактом блок управления силовым агрегатом. T29 T41
8. B8 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК / ЖГУТ ТПТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоединить: Трансаксельный разъем. Подключить: Тестер трансмиссии. Измерить сопротивление между гнездом BAT- (земля двигателя) и соответствующим гнездом (-TFT и + TFT). Сопротивление больше 10000 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль соленоида. RERUN Управление на плате Диагностика Нет: RERUN проверка on Diagnostics. No.

Диагностический тест F: датчик частоты вращения вала турбины (TSS) и датчик частоты вращения выходного вала (OSS)

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. F1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Проверить, чтобы убедиться, что разъем трансмиссионного жгута полностью установлен, клеммы полностью включены в гибридный разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключить сканирующий прибор. Нажать кнопку ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Diagnostic Data Link. Введите следующую диагностическую процедуру на сканирующем приборе: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выбрать PID / Data контроль и Record. Выбрать: T: TSS, O. (ref-229953)(ref-235202)
2. F2 привод CYCLE проверка. Во время мониторинга соответствующего датчика PID проверить, что датчик скорости не срабатывает, проверить транспортное средство так, чтобы разъем повышенной и пониженной передач на всех передачах. TSS или OSS скорость PID увеличивается и уменьшается с двигателем и скоростью транспортного средства или сигнал датчика является нестабильным (снижается до нуля или почти до нуля и возвращается к нормальной работе)? Да: Если TSS или OSS скорость PID относятся к увеличению и снижению с двигателем и скоростью транспортного средства. (ref-232215-S03959909232006051600000)
3. F3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ TSS ИЛИ ЦЕПИ ЖГУТА Xs ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к соединителю. Это повредит разъем и может привести к проблеме с сопротивлением кабеля. Нажать кнопку и потянуть вверх на разъем жгута транспортного средства. Ключ в выключенном положении. Отключить: OSS или датчик TSS. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии или проводов. Измерить сопротивление между контактом. T15 C50 C50
4. F4 ПРОВЕРИТЬ Xts ЦЕПИ ИЛИ OSS ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ, X5 Xt цепь. Xx контакт и масса X3 контакты в положении ВЫКЛ. Отключить: TCS или OSM. Измерить сопротивление между контактом T15 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контактами xtx1 и xtax2 блок управления силовым агрегатом- Измеряйте сопротивление между выводом Xm контакт T4 и контактом AGS. C35 C36 C35 C36 C50 C35 C36 T15 C47 C48 C49 C50 C47 C48 C49 C50
5. F5 TSS или OSS FUNCTIONAL проверка ВНИМАНИЕ: Не устанавливать Fs на разъем. Это приведет к повреждению разъема и может привести к неполадкам с трансмиссией. Нажать и потянуть кабельный разъем транспортного средства с трансмиссией. Подключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить: TSS или OSS. Подключить: Тестер передачи. Подключить тестер передачи к TSS или OSS. Измерить напряжение между + TSS или + OSS.
6. F6 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TSS ИЛИ OSS датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к тестеру коробки передач для определения мест подключения. Измерить сопротивление между + TSS / + OSS домкратом и -TSS / -OSS домкратом на тестере коробки передач. Записать сопротивление. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА (Ом) TSS 625-1 150 OSS 503-1 010 - Это сопротивление в соответствии с техническими требованиями: да. (ref-232215-S22328453802006051600000)(ref-232215-S30928046302006051600000)
7. F7 проверить датчик FOR короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между BAT-домкратом (земля двигателя) и датчиком OSS / TSS (+), домкратом OSS / TSS (-) на тестере коробки передач. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: для TSS, GO до F8. Для OSS, GO до xtag0. Нет: установить новый датчик TSS или OSS до вала турбины. F10 (ref-232215-S22328453802006051600000)(ref-232215-S30928046302006051600000)
8. F8 ПРОВЕРИТЬ МАГНЕТИЗМ TSS Снять датчик TSS с трансакселя. Поместить датчик TSS на металлическую поверхность, к которой он должен приклеиться. Датчик TSS должен быть намагничен и приклеен к металлической поверхности. Прилипает ли датчик TSS? Да: GO к F9. Нет: УСТАНОВИТЬ новый датчик TSS. СМ. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ТУРБИНЫ (TSS) " перейдите к F5. (ref-232215-S22328453802006051600000)
9. F9 ПРОВЕРИТЬ КОЛЕСО ВОЗБУДИТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что зуб виден. Колесо возбудителя всегда будет видно через отверстие датчика TSS. Извлечь датчик TSS. С помощью дистанционного выключателя стартера запустить и остановить двигатель, пока зуб колеса возбудителя не будет виден через отверстие датчика TSS. Все 4 зуба присутствуют? Да: УСТАНОВИТЬ новый датчик TSS. СМ. " НОРМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ТУРБИНЫ (TSS) ДАТЧИК НЕ необходим ". Проверить работу системы. (ref-232215-S22328453802006051600000)
10. F10 проверить OSS MAGNETISM Снять датчик OSS с трансакселя. Поместить датчик OSS на металлическую поверхность, к которой он должен приклеиться. Датчик OSS должен быть намагничен и приклеен к металлической поверхности. Ручка датчика OSS? Да: Проблема не в системе датчиков OSS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-232215-S03959909232006051600000)(ref-232215-S30928046302006051600000)

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. G1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS ключ in OFF положение. Connect: трансмиссия разъём. Connect the hybrid scan tool. ключ in ON положение. Perform KOEO проверка until continuous коды неисправностей have displayed. Enter Выход проверка Mode (OTM). Revise to " ON-BOARD DIAGNNNOSTICS ". Выбрать ALL. Нажать START, чтобы выключить выходы. (ref-232215-S30318432552006051600000)(ref-229953)(ref-235202)
2. G2 проверить электрооборудование сигнал OPERATION ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь снять разъем с помощью отвертки, нажать и потянуть за разъем кабельного жгута транспортного средства. Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Разъем трансмиссия. Использовать зеркало, чтобы проверить оба конца разъема на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии, ослабленных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между контактом 5 и контактом 10 на цикле кабельного жгута транспортного средства. Наблюднаблюдайте вольтметр.
3. G3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ СИГНАЛА СОЛЕНОИДА И ЦЕПИ КАБЕЛЯ Vpwr. Ключ в выключенном положении. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии, незакрепленных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Измерить сопротивление между контактами C35 и C36 блок управления силовым агрегатом и контактом 5 кабеля транспортного средства трансмиссия. Измерить сопротивление между контактом T23 и контактом 10 кабеля транспортного средства трансмиссия.
4. G4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ИЛИ ЗЕМЛЮ Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить: трансмиссия жгут. Измерить сопротивление между выводом блок управления силовым агрегатом T23 и выводами блок управления силовым агрегатом C35 и C36. Измерить сопротивление между выводом блок управления силовым агрегатом T23 и выводами блок управления силовым агрегатом C47, xtoh8 и C49. Измерить сопротивление между выводами блок управления силовым агрегатом C48 T23 T41
5. G5 трансмиссия FUNCTIONAL проверка ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на разъем. Это приведет к повреждению разъема и может привести к неполадкам при переключении. Потянуть жгут разъема. ПРИМЕЧАНИЕ: светодиод загорится ЗЕЛЕНЫМ ЦВЕТОМ при включении соленоида и выключится при выключении. Светодиод загорится КРАСНЫМ, если активированный соленоид / жгут закорочен на батарею. Светодиод останется выключенным, если активированный соленоид / жгут закорочен на массу или обрыв цепи.
6. G6 трансмиссия привод проверка Connect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Disconnect: трансмиссия жгут. Connect: трансмиссия Tester. Set Bench / привод выключатель to привод mode. Rotate передача selector выключатель to 1st передача положение. Perform the 3-2t / CCS Function проверка ted on the трансмиссия Tester manual. При Agnostics 3-2t / CCS происходит торможение двигателя и включение 3-2t / CCS с выключение R.
7. G7 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА Измерить сопротивление между разъемом Vpwr и разъемом 3-2t / CCS на тестере передачи. Является ли сопротивление между 3,75-5,92 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к G8. Нет: УСТАНОВИТЬ новый узел корпуса соленоида. СМ. " КОРПУС ГЛАВНОГО УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. RERUN на плате диагностики. (ref-232215-S06519159022006051600000)
8. G8 проверить SOLENOID FOR короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между гнездом BAT- (земля двигателя) и гнездом Vpwr и гнездом 3-2t / CCS на тестере трансмиссии. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый узел корпуса соленоида. СМ. " КОРПУС ГЛАВНОГО УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА ". ОЧИСТИТЬ СИМПТОМЫ. ОБРАТИТЕСЬ К диагностическим тестам на щите RERUN: НЕТ. (ref-232215-S06519159022006051600000)(ref-232215-S03959909232006051600000)

Контрольное испытание H: механический отказ соленоида

1. H1 ELECTRONICS Диагностика Отсоединить сканирующее устройство. Выбрать PARK. Нажать в положение ON. Проводите тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены непрерывные коды неисправностей. Если P1714, P1715 коды неисправностей присутствуют, продолжайте этот тест. Присутствуют ли другие коды неисправностей для TFT или соленоидов переключения передач? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ коды неисправностей для TFT или соленоиды переключения передач в первую очередь. Очистить Dобратитесь к DTTCS и ВЫПОЛНИТЬ цикл управления и ВЫПОЛНИТЬ Ro Ro Rпривода. (ref-232215-S06519159022006051600000)
2. H2 трансмиссия привод CYCLE проверка Выполнить трансмиссия привод проверка. См. " трансмиссия привод CYCLE проверка ". Исправны ли повышающие и понижающие передачи автомобиля? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к H3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " Диагностика BY SYMPTOMT " для диагностики проблем переключения передач. (ref-232215-S18818531092006051600000)(ref-232215-S03959909232006051600000)
3. H3 RETRIEVE коды неисправностей Подключить сканирующее устройство. Выбрать PARK. Нажать в положение ON. Проводите тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены непрерывные коды неисправностей. Присутствуют ли еще коды неисправностей P1714, P1715? Да: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ и Быстрый тест RERUN. Нет: Тестирование завершено. Если проблема все еще существует. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТО". (ref-232215-S03959909232006051600000)

Опрессовка трубопровода

Испытание на давление в трубопроводе подтверждает, что давление в трубопроводе соответствует техническим требованиям.

Схема №64

Войти

1. Подсоединить манометр к отводу линейного давления.
2. Запустить двигатель и проверить давление в линии. Обратитесь к " ДИАГРАММЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ", чтобы определить, соответствует ли линейное давление спецификациям. (ref-232215-S13130719782006051600000)
3. Если давление в трубопроводе не соответствует техническим требованиям, провести бортовую диагностику и точечные испытания, проверку давления воздуха и отремонтировать основную систему управления или насос в соответствии с требованиями.

Как продиагностировать давление в трубопроводе

Если давление в линии низкое на холостом ходу во всех диапазонах, проверить следующие пункты

1. Низкий уровень жидкости
2. Фильтр с ограничением на входе
3. Незакрепленный основной корпус
4. Корпус соленоида или корпус аккумулятора к болтам корпуса
5. Чрезмерная утечка в насосе
6. Случай
7. Контрольные органы
8. Прилипание главного регулирующего клапана или повреждение уплотнения впускной трубы на впускном фильтре
9. Поврежденные прокладки или разделительная пластина

Если давление в линии высокое на холостом ходу во всех диапазонах, проверить следующие пункты

1. Основной штатный клапан
2. Корпус соленоида и жгут проводов
3. Запустить быстрый тест, упомянутый в электрической диагностике в этой статье

Испытание на скорость торможения

Тест скорости остановки проверяет работу следующих элементов:

1. Односторонняя муфта гидротрансформатора
2. Сцепление переднего хода
3. Одностороннее сцепление низкого / заднего хода
4. Муфта заднего хода
5. Переднее одностороннее сцепление
6. Проблемы управляемости двигателя

1. Подсоединить к двигателю тахометр.
2. Нажать педаль акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка) в каждом диапазоне. Зафиксировать обороты, достигнутые в каждом диапазоне. Скорости сваливания должны быть в соответствующем диапазоне.

Карта диагностики скорости сваливания

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СКОРОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ

Процедуры испытаний

Выполнить следующие процедуры

1. Слить воду из трансмиссия. Снять основную крышку управления.
2. Снять главный регулятор в сборе с корпусом соленоида.
3. Нерабочее сцепление можно обнаружить, подав давление воздуха в соответствующий порт сцепления. См. схему расположения портов " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА ". (ref-232215-S17778020022006051600000)
4. Установить испытательную пластину трансмиссии с помощью 6 болтов. Затянуть до 12 Нм.
5. Подать давление воздуха 275 к Па (40 фунт / кв. дюйм) на соответствующее отверстие сцепления (см. схему расположения " ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА "). Может быть слышен глухой стук или движение, ощущаемое при применении поршня сцепления. Если уплотнения сцепления или контрольные шарики протекают, может быть слышен шипение. (ref-232215-S17778020022006051600000)

Результаты испытаний давлением воздуха

Если сервоприводы не работают, разобрать, очистить и осмотреть их, чтобы найти источник беспокойства.

Если давление воздуха, приложенное к каналам сцепления, не приводит в действие сцепление или приводит в действие сцепления одновременно, осмотреть каналы для жидкости в корпусе.

Если давление воздуха, приложенное к аккумулятору, не приводит в действие аккумулятор, снять и осмотреть каналы корпуса и поршень.

Как проверить герметичность

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ОПИСАНИЕ 100W / 12 Вольт DC УФ лампа 164-R0751

Утечка на прокладке главной крышки управления часто может быть остановлена путем затягивания болтов главной крышки управления до 16 Нм (12 фунтов-футов). При необходимости установить новую прокладку главной крышки управления.

Проверить соединение трубки налива жидкости в корпусе трансакселя. Если обнаружена утечка, установить новую втулку трубки налива жидкости.

Проверить линии охладителя и фитинги между трансмиссией и охладителем в радиаторе на предмет ослабления, износа или повреждения. Если утечка не может быть остановлена путем затягивания гайки трубки, установить новые детали. Когда будет обнаружена утечка жидкости между корпусом и соединителем трубки жидкости, проверить отсутствие или повреждение уплотнительного кольца, затем затянуть фитинг до максимальной спецификации. Не пытайтесь остановить утечку жидкости путем увеличения крутящего момента сверх спецификации. Это может привести к повреждению резьбы трубки корпуса. Если утечка продолжается, установить новый соединитель трубки жидкости и затянуть спецификацию.

Проверить охлаждающую жидкость двигателя в радиаторе. Если в охлаждающей жидкости присутствует трансмиссионная жидкость, вероятно, протекает охладитель в радиаторе.

Охладитель может быть дополнительно проверен на наличие утечек путем отсоединения трубок охладителя жидкости для разъемов трубок жидкости и приложения давления воздуха не более 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) к разъемам трубок жидкости. Снять крышку радиатора, чтобы уменьшить повышение давления снаружи бака охладителя жидкости. Если охладитель протекает или не будет удерживать давление, установить новый охладитель.

При обнаружении течи на рычаге ручного управления установить новое уплотнение рычага ручного управления.

Проверить утечку жидкости из дифференциального уплотнения. Утечка может быть вызвана поврежденным уплотнением, отсутствующей пружиной подвязки или изношенным приводным валом и шарниром переднего колеса. Установить новый узел уплотнения или приводной вал и шарнир переднего колеса по мере необходимости.

Проверить, нет ли утечек жидкости в интерфейсе между насосом и корпусом. Утечка может быть связана с прокатанным манжетным уплотнением насоса или поврежденным уплотнением. Отремонтируйте насос в сборе.

Испытание на герметичность

Следующие процедуры следует использовать для определения причины утечки до проведения ремонта.

1. Снять индикатор уровня жидкости и обратить внимание на цвет жидкости. Оригинальная заводская заполняющая жидкость окрашена в красный цвет, чтобы помочь определить, произошла ли утечка из двигателя или трансмиссии. Если не было добавлено значительное количество подпиточной жидкости или жидкость была изменена, красный цвет должен помочь в определении утечки.
2. Снять пылезащитную крышку. Очистить верхнюю и нижнюю части корпуса преобразователя, переднюю часть корпуса и заднюю поверхность двигателя и масляного поддона. Очистить область гидротрансформатора, промыв подходящим невоспламеняющимся растворителем, и продуть насухо сжатым воздухом.
3. Промыть корпус преобразователя и переднюю часть упругой пластины. Корпус преобразователя можно вымыть, используя чистящий растворитель и масляную банку типа брызг. Просушите все промытые участки сжатым воздухом.
4. Запустить и запустить двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Осмотреть заднюю часть блока и верхнюю часть корпуса преобразователя на наличие утечки жидкости. Поднять автомобиль на подъемнике. Запустить двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, иногда переключаясь на диапазоны привод и REVERSE, чтобы увеличить давление внутри трансмиссии. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока (насколько это возможно) и внутри корпуса преобразователя и передней частью корпуса. Запустить двигатель до тех пор, пока утечка жидкости не станет очевидной и источник утечки.

Испытание на герметичность с помощью черного света

Маслорастворимые анилиновые или флуоресцентные красители, предварительно смешанные из расчета 2,5 мл (1 / 2 чайной ложки) порошка красителя на 0,23 литра (1 / 2 пинты) трансмиссионной жидкости, доказали свою полезность в определении источника утечки жидкости. Такие красители можно использовать для определения наличия утечки моторного масла или трансмиссионной жидкости или утечки жидкости в охладителе трансмиссионной жидкости в систему охлаждения двигателя. Черный свет должен использоваться с раствором флуоресцентного красителя.

Испытание потока охладителя трансмиссионной жидкости

1. Проверить уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости долить.
2. Снять индикатор уровня трансмиссионной жидкости с трубки наполнительной жидкости и установить воронку в трубку наполнительной жидкости.
3. Когда автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Осмотреть линии охладителя трансмиссионной жидкости на наличие повреждений. Установить новые линии охладителя трансмиссионной жидкости по мере необходимости. (ref-232183)
4. Отсоединить возвратную линию охладителя (заднюю линию), отсоединив трубопровод от резинового шланга линии охладителя.
5. Заглушите линию охладителя, чтобы избежать потери трансмиссионной жидкости.
6. Подсоединить один конец шланга к шлангу линии возврата охладителя и проложите другой конец шланга до точки, где его можно вставить в воронку у трубки наполнителя жидкости.
7. Установить двигатель и запустить на холостом ходу с трансмиссия в диапазоне НЕЙТРАЛЬНО до тех пор, пока жидкость автоматической коробки передач не прогреется. Температура важна для измерения расхода. Провести испытание потока шланга жидкостного охладителя. Вариант 1: Как только в потоке жидкости больше нет пузырьков воздуха в нем, снять резиновый шланг с воронки и вставить его в литровый контейнер. Через 15 секунд вставить шланг в воронку и измерить количество жидкости автоматической коробки передач в контейнере. Скорость потока должна быть приблизительно 28-34 унта (0,83-1,0 секунды больше).
8. Как только будет определен адекватный поток, выключить двигатель, снять удлинительный шланг и снова собрать линию охладителя с зажимом постоянного натяжения.
9. Если поток недостаточен, остановить двигатель. Отсоединить шланг от обратной линии охладителя и подключить его к линии выхода преобразователя. Если поток теперь свободен, выполнить процедуру обратной промывки и очистки. См. " ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ - ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА И ОЧИСТКА ". Обратитесь к диагностике охладителя трансмиссионной жидкости в " ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". Если поток все еще не свободен, отремонтируйте насос или преобразователь. (ref-232215-S11478393322006051600000)(ref-232215-S00155688862006051600000)
10. Проверить уровень трансмиссионной жидкости и отрегулировать по мере необходимости.

Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов

Диаграммы " Диагностика по симптомам " дают технику диагностическую информацию, направление и возможные компоненты проблемы, используя симптом в качестве отправной точки.

Диаграммы диагностики по симптомам делятся на 2 категории: электрические процедуры, обозначенные номерами серии 200, и гидравлические / механические процедуры, обозначенные номерами серии 300. Электрические процедуры перечисляют возможные электрические компоненты, которые могут вызвать или внести вклад в описанный симптом. Гидравлические / механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать или внести вклад в описанный симптом.

1. Использовать индекс и выбрать симптом / проблему, которая лучше всего описывает состояние.
2. Обратимся к подпрограмме, указанной в указателе.
3. Всегда начинайте диагностику симптома, используя следующее: Предварительные осмотры Проверка состояния Проверка уровня жидкости Другие процедуры тестирования в соответствии с указаниями
4. Начать с электрической процедуры, если указано. Следовать инструкциям, указанным в ссылке или действии. Всегда выполняйте диагностические тесты на борту в соответствии с требованиями. Никогда не пропускайте шаги. Отремонтируйте в соответствии с требованиями. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к перечисленной гидравлической / механической процедуре.
5. Гидравлические / механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и " наиболее вероятно ". Все перечисленные компоненты должны быть проверены для проверки правильности обслуживания.

Как продиагностировать по индексу симптомов

ДИАГНОСТИКА ПО ИНДЕКСУ СИМПТОМОВ.