Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика: Прочее Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Система климат-контроля

Ручная система климат-контроля нагревает или охлаждает автомобиль в зависимости от положения переключателя функций и выбранной температуры.

1. Положение переключателя функций определяет нагрев или охлаждение и распределение воздуха.
2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
3. Переключатель двигателя воздуходувки нагревателя изменяет скорость двигателя воздуходувки.

Система электронного автоматического регулирования температуры (EATC) поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева или охлаждения воздуха.

1. Во время работы А/С система также снижает относительную влажность воздуха.
2. Водитель может отменить автоматический режим работы.

В состав системы входят:

1. Компрессор кондиционера
2. Узел сцепления компрессора кондиционирования воздуха
3. Активная зона конденсатора ВС
4. Центральный испаритель кондиционера
5. Всасывающий аккумулятор
6. Соединительные линии хладагента
7. Сопло испарителя воздуха
8. Переключатель циклов кондиционер
9. Выключатель давления в A/C
10. Корпус активной зоны нагревателя и испарителя
11. Модуль ОВКВ
12. Блок ручного климат-контроля
13. Выключатель воздуходувки (ручная система)
14. Привод двери для смешивания температуры
15. Резистор двигателя воздуходувки или модуль управления скоростью
16. Электродвигатель вентилятора отопителя
17. Датчик температуры окружающей среды
18. Датчик температуры в автомобиле
19. Датчик солнечного излучения

Внешний дисплей температуры

При первом включении зажигания отображаемая внешняя температура будет последней температурой, считанной перед выключением зажигания. Если последнее показание температуры ниже 2°C, модуль ОВКВ будет препятствовать работе кондиционера.

Внешний дисплей температуры будет обновляться, когда транспортное средство двигалось выше 40 км/ч (25 миль/ч) в течение более 30 секунд. Как только модуль ОВКВ обновит внешнюю температуру, модуль ОВКВ обеспечит нормальную работу кондиционера.

MAX кондиционер (макс.

При выборе MAX A / C

1. Двигатель управления вакуумом дверцы воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, закрывая наружный воздух и впуская только рециркуляционный воздух.
2. Двигатели вакуумного управления дверью панели и дверью пола/размораживания находятся под полным вакуумом, направляя воздушный поток на регистры А/С приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 4°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

NORM кондиционер

При выборе NORM A / C

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатели вакуумного управления дверью панели и дверью пола/размораживания находятся под полным вакуумом, направляя воздушный поток на регистры А/С приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если температура наружного воздуха превышает приблизительно 4°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

VENT

При выборе VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатели вакуумного управления дверью панели и дверью пола/размораживания находятся под полным вакуумом, направляя воздушный поток на регистры А/С приборной панели.
3. Температуру можно регулировать для нагрева воздуха, но нельзя охлаждать воздух ниже наружной температуры.
4. Компрессор кондиционера работать не будет.
5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в салон.
2. Двигатель управления вакуумом двери для пола/размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом двери для панели находится в состоянии отсутствия вакуума, перекрывая поток воздуха в канал размораживания, туманоуловители боковых окон и регистры кондиционер приборной панели.
3. Компрессор кондиционера работать не будет.
4. Двигатель воздуходувки выключен.

Пол

При выборе FLOOR

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом двери пола/размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом двери панели находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола.
3. Температуру можно регулировать для нагрева воздуха, но нельзя охлаждать воздух ниже наружной температуры.
4. Компрессор кондиционера работать не будет.
5. Двигатель воздуходувки включен.

MIX

При выборе MIX

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом двери для пола/размораживания находится в состоянии частичного вакуума, а двигатель управления вакуумом двери для панели находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если температура наружного воздуха превышает приблизительно 4°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом двери для пола/размораживания и двигатели управления вакуумом двери для панели не имеют вакуума, направляя воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если температура наружного воздуха превышает приблизительно 4°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Автоматический

При выборе AUTOMATIC (АВТОМАТ)

1. Управление двигателем управления вакуумом двери воздухозаборника осуществляется автоматически в зависимости от расположения воздушного потока и желаемой температуры.
2. Управление вакуумными двигателями дверцы панели и дверцы пола/размораживания осуществляется автоматически в зависимости от желаемой температуры.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если температура наружного воздуха превышает приблизительно 4°C.
5. Скорость двигателя воздуходувки регулируется автоматически. Если кнопка переопределения скорости вентилятора нажата в АВТОМАТИЧЕСКОМ режиме, скорость вентилятора больше не будет автоматически регулироваться.

При выборе MAX A / C

1. Двигатель управления вакуумом дверцы воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, закрывая наружный воздух и впуская только рециркуляционный воздух.
2. Двигатели вакуумного управления дверью панели и дверью пола/размораживания находятся под полным вакуумом, направляя воздушный поток на регистры А/С приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 4°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе NORM A / C

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатели вакуумного управления дверью панели и дверью пола/размораживания находятся под полным вакуумом, направляя воздушный поток на регистры А/С приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если температура наружного воздуха превышает приблизительно 4°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатели вакуумного управления дверью панели и дверью пола/размораживания находятся под полным вакуумом, направляя воздушный поток на регистры А/С приборной панели.
3. Температуру можно регулировать для нагрева воздуха, но нельзя охлаждать воздух ниже наружной температуры.
4. Компрессор кондиционера работать не будет.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в салон.
2. Двигатель управления вакуумом двери для пола/размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом двери для панели находится в состоянии отсутствия вакуума, перекрывая поток воздуха в канал размораживания, туманоуловители боковых окон и регистры кондиционер приборной панели.
3. Компрессор кондиционера работать не будет.
4. Двигатель воздуходувки выключен.

При выборе FLOOR

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом двери пола/размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом двери панели находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола.
3. Температуру можно регулировать для нагрева воздуха, но нельзя охлаждать воздух ниже наружной температуры.
4. Компрессор кондиционера работать не будет.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом двери для пола/размораживания находится в состоянии частичного вакуума, а двигатель управления вакуумом двери для панели находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если температура наружного воздуха превышает приблизительно 4°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Вакуумные двигатели дверей для пола/размораживания и дверей для панелей не имеют вакуума, направляя воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если температура наружного воздуха превышает приблизительно 4°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль автомобиля (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентным сканирующим инструментом Set, кондиционер Fittings 412-DS028 (014-00333, D93L-19703-B) или эквивалентный Комплект Вакуумного насоса, 416-D002 (D95L-7559-A) или эквивалентный Комплект Теста на Давление, 014-R1072 или эквивалентный 73III Автомобильный Метр 105-R0057 или эквивалентный Набор Меры Коллектора хладагент хладагент R-134a 176-R032A или эквивалентный Охлаждающий Датчик Утечки 216-00001 или эквивалентный

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить 2 вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа. Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.

Стратегия предотвращения закупоривания компрессора

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

1. Зажигание выключено более чем на 1 час.
2. Температура окружающей среды выше -4°C.
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя.

Когда эти условия присутствуют, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует реле сцепления кондиционер перед запуском двигателя. Реле управления кондиционер включает компрессор кондиционер приблизительно на 4-15 оборотов компрессора кондиционер или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения транспортного средства), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора кондиционер. КАС инициируется МУП независимо от положения переключателя функций или настроек системы ЕАТС.

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии, и давление в системе одинаково. При работе компрессора переменного тока он повышает давление на пар хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть сердечника конденсатора переменного тока.

Сердцевина А/С конденсатора, будучи близкой к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части сердцевины конденсатора А/С и входит во входную сторону отверстия сердцевины испарителя А/С.

Диафрагма испарителя кондиционер - это ограничение в системе хладагента, которое создает повышение высокого давления перед ядром конденсатора кондиционер и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционер. Когда жидкий хладагент покидает это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через сердцевину испарителя А/С, он поглощает тепло от воздушного потока пассажирского салона, проходящего над секциями пластин/ребер сердцевины испарителя А/С. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух пассажирского салона больше не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Всасывающий аккумулятор/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента и предотвращения попадания любого жидкого хладагента, который мог не испариться в ядре испарителя, в компрессор переменного тока. Компрессор переменного тока предназначен для перекачивания только пара хладагента, так как жидкий хладагент не будет сжиматься и может повредить компрессор переменного тока.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова увеличивая давление и температуру хладагента.

Циклический переключатель кондиционер прерывает работу компрессора до того, как внешняя температура ядра испарителя становится достаточно низкой, чтобы вызвать превращение сконденсированного водяного пара (избыточная влажность) в лед. Это достигается путем контроля низкого давления в трубопроводе. Известно, что давление хладагента приблизительно 210 кПа (30 фунт/кв.дюйм) дает рабочую температуру 0°C. Циклический переключатель переменного тока управляет работой системы для поддержания этой температуры.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока может быть прервана, если давление в системе становится слишком высоким.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ ВАКУУМА - РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ ВАКУУМА - РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР

Процесс холодной загрузки модуля ОВКВ

Целью процесса холодной загрузки является обеспечение возможности повторной инициализации и калибровки приводов модулем ОВКВ. Для выполнения процесса холодной загрузки выполните следующие действия.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините электрические разъемы модуля ОВКВ.
3. Подождите одну минуту.
4. Подсоедините электрические разъемы модуля ОВКВ.
5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
6. Выберите любое положение модуля ОВК, кроме ОТКЛ.

Диагностические тесты

Датчик температуры - бортовой

Сердцевина нагревателя

1. Проверьте наличие утечки хладагента на водяном шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в водяном шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
2. Проверьте целостность хомутов водяных шлангов отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда хладагент двигателя достигнет рабочей температуры, ощупайте выходной шланг нагревателя, чтобы увидеть, не горячий ли он. Если он не горячий: сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. сердечник нагревателя может быть заглушен. термостат работает неправильно.

Пружинная замковая муфта

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Съемник, пружина муфты хладагента 412-039 (T84L-19623-B)

Схема №103

Войти

Материал

Разъединить

1. Снимите соединительный зажим пружинного замка, если он установлен.
2. Вставьте съемник пружины муфты хладагента в отверстие корпуса, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины муфты фиксации пружины, и растяните фитинг. Снимите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента.
3. Снимите пружинную муфту пружинного замка небольшим крючком из проволоки.

Соединиться

1. Установите пружину муфты пружинного замка.
2. Смажьте внутреннюю часть муфты маслом ПАГ.
3. Установите уплотнительные кольца.
4. Соедините соединительные муфты пружинного замка с помощью крутящего движения до тех пор, пока пружина муфты пружинного замка не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
5. Установите стяжной зажим пружинного замка.

Испытания системы хладагента

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Набор манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор 023-00047 или аналог хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 023-00174 или аналог хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 176-00002 или аналог

Схема №104

Войти

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента хладагент хладагент R-134a комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите климат-контроль. При наличии ручного климат-контроля установите регуляторы кондиционер для нормального режима кондиционер-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, вентилятора HI. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если транспортное средство оснащено выключателем кондиционер или включателем компрессора, установите его в положение кондиционер ON. Если транспортное средство оборудовано системой электронного автоматического регулирования температуры (EATC), установите температуру на 15°C (минимально возможная температура) при отключенной двойной функции (если таковая предусмотрена). Ручная установка воздуходувки на HI. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если на транспортном средстве установлен выключатель кондиционер или включен компрессор, установите его в положение кондиционер ON. Если транспортное средство оборудовано вспомогательным климат-контролем, установите вспомогательные органы управления в положение FULL COOL в режиме Панель при высокой скорости вентилятора.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к диагностической таблице.

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента хладагент хладагент R-134a комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите климат-контроль. Если система оборудована ручным климат-контролем, установите регуляторы кондиционер для нормального режима кондиционер-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, воздуходувки MED LO. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если транспортное средство оснащено выключателем кондиционер или включателем компрессора, установите его в положение кондиционер ON. Если транспортное средство оборудовано EATC, установите температуру 15°C (минимально возможная температура). Вручную установить вентилятор в положение MED LO (от 3 до 4 бар). Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если транспортное средство оснащено выключателем кондиционирования воздуха или включателем компрессора, установите его в положение ВКЛ. Если транспортное средство оснащено вспомогательным климат-контролем, установите вспомогательные органы управления в положение ПОЛНОСТЬЮ ОХЛАЖДЕНО в режиме ПАНЕЛЬ при скорости вентилятора MED LO.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к диагностической таблице.

Электронное обнаружение утечек

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Нагреваемый пентод Галогенный течеискатель 023-00178 или аналог

1. Проверить герметичность системы хладагента с помощью течеискателя. Следуйте инструкциям, прилагаемым к течеискателю для обращения и методов эксплуатации.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер). Отремонтируйте систему. Проверить систему на нормальное функционирование.

Обнаружение утечки флуоресцентного красителя

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Беспроводной/перезаряжаемый Истинный УФ-светодиодный свет ES 023-00182 или аналог хладагент хладагент R-134a Обнаружение утечки Краситель 164-R6060 хладагент хладагент R-134a Петля/Добавить инжектор Kit-Set 219-00069 или аналог хладагент хладагент R-134a Набор манометров впускной коллектор 023-00047 или аналог хладагент хладагент R-134a Машина управления хладагентом (SAE J-2788 соответствует) 023-00181 или аналог хладагент хладагент R-134a Холодильная машина (SAE J-2788 Compliant) 199-00067 или аналог хладагент хладагент R-134a Холодильная машина (SAE J-2788 Compliant) 265-00012 или аналог

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Впрыск флуоресцентного красителя - с использованием хладагента хладагента R-134a холодильной машины и инжектора красителя

1. Подсоедините к клапанам сервисного порта системы хладагента хладагент хладагент R-134a систему управления хладагентом или комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
2. Убедитесь, что клапаны на инжекторе красителя/смазки из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя хладагент хладагент R-134a 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор красителя/смазки между клапаном сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a машиной управления хладагентом или комплектом манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из инжектора красителя/смазки.
8. Снимите инжектор красителя/смазки с клапана сервисного манометра низкого давления и с хладагент хладагент R-134a машины управления хладагентом или комплекта манометра хладагент хладагент R-134a коллектора.

Инъекция флуоресцентного красителя - с использованием набора хладагента хладагента R-134a петель/дополнительных инжекторов

1. Убедитесь в том, что клапаны в хладагент хладагент R-134a контуре/комплекте дополнительных инжекторов закрыты.
2. Наполните резервуар хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установите комплект хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. Выключите кондиционер и запустите двигатель. Позвольте скорости двигателя стабилизироваться ниже 1000 об/мин.
5. Установите A/C во включенное положение.
6. Откройте сервисный клапан высокого давления.
7. Откройте клапаны хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
8. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри хладагент хладагент R-134a контура/комплекта дополнительных инжекторов со стороной всасывания системы хладагента.
9. Закройте клапаны на хладагент хладагент R-134a комплекте контуров/дополнительных инжекторов.
10. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите с транспортного средства комплект хладагент хладагент R-134a контуров/дополнительных инжекторов.

Обнаружение флуоресцентного красителя

1. Проверьте наличие утечек с помощью одобренной Rotunda УФ-лампы и усиливающих краситель стекол. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер).
3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
4. Откачать воздух и зарядить систему хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер).
5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
6. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Восстановление, эвакуации и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 1.2 CFM Вакуумный насос 023-00162 или эквивалент 4.0 CFM Вакуумный насос 023-00163 или эквивалент Автоматический счетчик заправки хладагента 023-00155 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Набор датчиков впускной коллектор 023-00047 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Машина управления хладагентом (SAE J-2788 соответствует) 023-00181 или аналог хладагент хладагент R-134a Холодильная машина (SAE J-2788 Compliant) 199-00067 или аналог хладагент хладагент R-134a Холодильная машина (SAE J-2788 Compliant) 265-00012 или аналог

Материал

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Дополнительную информацию см. в документе Испытание идентификации хладагента.
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования. Обратите внимание на количество масла, удаленного во время регенерации хладагента (если есть). Добавьте эту же сумму обратно в систему после завершения ремонта.
4. Как только хладагент хладагент R-134a центр хладагента восстановит хладагент, выключите питание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Вакуумирование системы хладагента с помощью комплекта манометров хладагента хладагента R-134a впускной коллектор

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a комплект манометров впускной коллектор к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от измерительного прибора хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включите вакуумный насос и вакуумируйте систему до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет по меньшей мере 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны на стороне нагнетания и стороне нагнетания на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор (не на клапанах сервисного манометрического порта) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в разделе Добавление масла хладагента.
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра со стороны низкого и со стороны высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a комплекта манометров впускной коллектор и автоматического двигателя для зарядки хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в разделе Добавление масла хладагента.
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями по эксплуатации счетчика автоматической зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим MAX кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

Добавление масла хладагента

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента хладагент хладагент R-134a Комплект с петлей/дополнительным инжектором-Набор 219-00069 или аналог

Материал

1. Для получения информации о количестве добавляемого масла и способах его установки см. таблицу ниже. Компонент PAG Количество масла Метод добавления компрессора кондиционера См. заголовок ниже Добавить непосредственно к порту компрессора кондиционера на низкой стороне перед установкой. Всасывающий аккумулятор или ресивер/осушитель См. заголовок ниже Добавьте непосредственно во всасывающий впускной порт аккумулятора или впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Ядро испарителя 45 мл (1,5 фл./унц.) Добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента. Добавляется непосредственно во входную трубку ядра испарителя или вводится в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Конденсатор Ядро 60 мл (2 жидк. унции) добавлено к количеству, собранному во время восстановления хладагента Добавить непосредственно на вход в ядро конденсатора или впрыснуть в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Диафрагма испарителя или термостатический расширительный клапан (TXV) Количество, собранное во время регенерации хладагента Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Клапан сброса давления кондиционер 60 мл (2 фл./унц.) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента. Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Шланг/линия хладагента 60 мл (2 жидк. унции) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента a Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Уплотнительное кольцо для устранения утечек 60 мл (2 жидк. унции) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагента b Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Ремонт утечки через сервисный порт 60 мл (2 жидк. унции) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента. Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. a В случае потери избыточного количества масла ПАГ из-за разрыва/отделения шланга или другого повреждения необходимо добавить общую емкость хладагента системы. b Указанное количество может использоваться для устранения одной или нескольких утечек уплотнительного кольца. Не умножайте количество масла ПАГ на количество устраняемых утечек уплотнительного кольца.

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

1. Откачайте хладагент из системы. Дополнительную информацию см. в разделе Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер).
2. Собрать инжектор красителя/смазки и соответствующие переходники из комплекта хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора в соответствии с количеством нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством чистого, нового масла PAG.
5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер).

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, обратитесь в сервисный центр кондиционер в области с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиентов.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Как отремонтировать вакуумный шланг - мини-трубка

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) или аналог

1. Измерьте длину поврежденного участка вакуумного шланга мини-трубки.
2. Отрежьте кусок стандартного вакуумного шланга с внутренним диаметром 1/8 дюйма примерно на 25 мм (1 дюйм) длиннее поврежденного участка вакуумного шланга мини-трубки.
3. Обрежьте вакуумный шланг мини-трубки с каждой стороны поврежденного участка.
4. Погрузите концы шланга мини-трубки в коммерчески доступный разбавитель краски, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Этот растворитель будет герметизировать мини-трубку в вакуумном шланге.
5. Вставьте концы вакуумного шланга мини-трубки приблизительно 9 мм (3/8 дюйма) в концы стандартной секции ремонтного вакуумного шланга 1/8 дюйма.
6. Встряхните ремонтное соединение после сборки, чтобы убедиться, что растворитель диспергирован и вакуумная линия не заглушена.
7. Проверьте систему на утечку вакуума в зоне ремонта. Используйте вакуумный насос или его эквивалент.

Кондиционирование воздуха (кондиционер) Обработка запахов

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Гибкий аппликатор Инструмент 258-00004

Материал

Обработка запаха кондиционера