Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercedes-Benz/CLA-класс/Mercedes-Benz CLA-класс C117/X117 рестайлинг (2016-2019)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний мост (AWD): Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний мост (AWD): Технические характеристики Mercedes-Benz CLA-класс C117/X117 рестайлинг

Дифференциалы и приводы 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Общие технические характеристики

ПунктХарактеристика
Задний мост
Ступичный подшипникНапечататьБлок шарикоподшипника (двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник)
Соединение карданного валаНапечататьВнешнийEUJ
ВнутреннийETJ
Длина вала (1) x Диаметр вала ммLH496,0 x 23 (19,53 x 0,91)
RH576,4 x 23 (22,69 x 0,91)
Дифференциал
Тип редуктораГипоидная передача
Коэффициент сокращения2.352
Тип дифференциальной передачи (тип x число передач)Шестерня боковаяПрямое коническое зубчатое колесо x 2
Ведущая шестерняПрямое коническое зубчатое колесо x 2
Количество зубьевВедущая шестерня40
Ведущая шестерня17
Шестерня боковая14
Ведущая шестерня10
Подшипники (наружный диаметр x внутренний диаметр) мм (дюймы)Сторона72 x 35 (2,83 x 1,38)
Фронт55 x 30 (2,17 x 1,18)
Задняя часть68 x 40 (2,68 x 1,57)
(1) Указывает расстояние между центрами каждого соединения.
(1)Указывает расстояние между центрами каждого соединения.

Общие технические характеристики

Технические условия на обслуживание

ПунктНормативное значениеПредел
Общий люфт задней оси мм (дюймы)5 (0.2)
Люфт конца подшипника колеса мм (дюйм)0.05 (0.002)
Начальный момент вращения ступицы Н.м (дюйм-фунт)1.4 (12)
Размер ETJ в сборе, мм (дюймы)75 ± 3 (2.95 ± 0.12)
Длина шпильки электронной муфты управления, мм (дюймы)22.3-25.1 (0.88-0.99)
Люфт шестерни главной передачи мм (дюйм)0.08-0.15 (0.003-0.006)
Биение ведущей шестерни на задней стороне мм (дюйм)0.05 (0.002)
Люфт дифференциала мм (дюйм)0-0.076 (0-0.0030)0.2 (0.01)
Момент вращения ведущей шестерни Nm (дюйм-фунт)При замене на новый (с покрытием из масла-ингибитора ржавчины)0,7-1,2 (7-10)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Как проверить момент начала вращения ступицы и люфта подшипника колеса

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
  2. MB990998: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  3. MB991000: Прокладка
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Затянуть спец.инструменты MB990998 и MB991000 на заданный момент затяжки 144-176 Н.м (107-129 фут-фунт)
  2. Зафиксируйте ступицу в тисках, используя кусок дерева или тому подобное.
  3. Поверните заднюю ступицу, чтобы посадить подшипник.
  4. Используйте специальный инструмент MB990326 для измерения момента начала вращения ступицы. Предельное значение: 1,4 Н.м (12 дюйм-фунт)
  5. Если начальный момент вращения ступицы при указанном крутящем моменте затяжки [144-176 Н.м (107-129 фут-фунт)] превышает предельное значение, замените ступицу. В случае появления грубых или зернистых ощущений во вращении замените ступица.
  6. Установите циферблатный индикатор и переместите ступицу в осевом направлении, чтобы измерить люфт конца подшипника колеса. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  7. Если люфт конца подшипника колеса при указанном моменте затяжки [144-176 Н.м (107-129 фут-фунт)] превышает предельное значение, замените ступицу.

>> B <<ETJ Хомут пыльника (SMALL )/ETJ Хомут пыльника (LARGE) затяжка

Отрегулируйте расстояние между загрузочными полосами до стандартного значения, чтобы отрегулировать объем воздуха внутри загрузки ETJ до указанного значения, затем обязательно затяните загрузочную полосу ETJ (большую) и загрузочную полосу ETJ (малую).

Стандартное значение (A): 75 ± 3 мм (2,95 ± 0,12 дюйма)

Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Убедитесь, что длина шпильки электронной муфты управления (A) находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение: 22,3-25,1 мм (0,88-0,99 дюйма)
  2. Если длина превышает нормативное значение, замените шпильку. Указанный крутящий момент: 15 ± 3 Н.м (11 ± 2 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При замене шпилек всегда очищайте резьбовые отверстия под шпильки.
Схема №37

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990560: Съемник подшипников вала заднего моста
  2. MB990810: Съемник боковых подшипников
  3. MB990909: Рабочая база
  4. MB990939: Съемник
  5. MB991116: адаптер рабочего основания
  6. MB992111: Держатель бокового подшипника
  7. MB992112: Ключ контргайки
  8. MB992113: держатель ведущей шестерни
Схема №38
  1. Снимите картер дифференциала в сборе, проставку подшипника дифференциала и подшипник дифференциала.
  2. Удерживая специальные инструменты MB990909 и MB991116 в тисках, установите держатель дифференциала в сборе на специальный инструмент.
  3. С помощью специального инструмента MB992111 установите картер дифференциала в сборе, проставку бокового подшипника дифференциала и боковой подшипник дифференциала на водило дифференциала, затем выполните следующие проверки. Момент затяжки: 48 ± 6 Н.м (36 ± 4 фут-фунт)
Схема №39
  1. Установите циферблатный индикатор на кромку зубьев ведущей шестерни и зафиксируйте ведущую шестерню. Вращайте ведущую шестерню, чтобы измерить люфт в четырех или более точках. Стандартное значение: 0,08-0,15 мм (0 003-0 006 дюйма)
  2. Если люфт выходит за пределы диапазона стандартных значений, отрегулируйте люфт зубчатого колеса главной передачи (см. раздел " СБОРКА "). (ref-396114-S05963133452011050200000)
  3. После регулировки проверьте контакт зубьев шестерен конечной передачи.
Схема №40
  1. Установите циферблатный индикатор напротив задней стороны ведущей шестерни. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  2. Если биение превышает предельное значение, проверьте наличие инородного материала между задней стороной ведущей шестерни и картером дифференциала, а также ослабление крепежного болта ведущей шестерни.
  3. Когда биение, измеренное на шаге 2, будет нормальным, измените положение ведущей шестерни и корпуса дифференциала и измерьте биение снова.
  4. Если регулировка невозможна, замените картер дифференциала или ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
Схема №41
  1. Заведите деревянный клин между одной из боковых шестерен и валом шестерни, чтобы зафиксировать одну сторону боковой шестерни. Затем установите циферблатный индикатор (с выдвинутым измерительным стержнем) на шестерню и измерьте люфт, чтобы убедиться, что он находится в пределах стандартного значения. Повторите ту же процедуру, чтобы измерить люфт на другой шестерне. Стандартное значение: 0-0 076 мм (0-0,0030 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,01 дюйма)
  2. Когда люфт превысит предельное значение, отрегулируйте люфт дифференциала (см. раздел " СБОРКА "). (ref-396114-S05963133452011050200000)
  3. Когда регулировка невозможна, замените боковую шестерню и шестерню в комплекте.

>> D <<регулировка момента вращения ведущей шестерни/Пресс-Фитинг масляного уплотнения

Отрегулируйте момент вращения ведущей шестерни следующим образом:

Схема №42
Схема №43
  1. Вставьте ведущую шестерню в водило дифференциала. С задней стороны водила соберите проставку ведущей шестерни, переднюю прокладку ведущей шестерни и внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Не собирайте масляное уплотнение.
  2. С помощью специальных инструментов MB992112 и MB992113 затяните гайку дифференциала на заданный момент.
  3. Повернуть ведущую шестерню на несколько оборотов, а затем измерить вращающий момент ведущей шестерни. Стандартное значение: КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ Разделение подшипников Смазка подшипников Вращающий момент Н.м (дюйм-фунт) Новинка Нет (покрыт маслом с ингибитором ржавчины) 0,7-1,2 (7-10)
  4. Если вращающий момент выходит за пределы диапазона стандартных значений, отрегулируйте крутящий момент путем выбора передней прокладки (прокладок) ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе передних регулировочных прокладок ведущего зубчатого колеса выберите проставку ведомой шестерни, чтобы свести к минимуму количество используемых прокладок. Доступны две проставки ведущих шестерен: СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫСОТЫ ПРОСТАВКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Высота А мм (дюйм) 24,3 (0,96) 23,6 (0,93)
  5. С помощью специальных инструментов MB992112 и MB992113 затяните гайку дифференциала на заданный момент. Момент затяжки: 190 ± 3 Н.м (140 ± 22 фут-фунт)
  6. Используйте специальный инструмент MB991180 для запрессовки масляного уплотнения.
  7. Повернуть ведущую шестерню на несколько оборотов, а затем измерить вращающий момент ведущей шестерни. Стандартное значение: КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ Разделение подшипников Смазка подшипников Вращающий момент Н.м (дюйм-фунт) Новинка Нет (покрыт маслом с ингибитором ржавчины) 0,7-1,2 (7-10)
  8. Если крутящий момент не соответствует стандартному значению, проверьте момент затяжки контргайки дифференциала или состояние масляного уплотнения в сборе.

Другие статьи — Задний мост (AWD)