Поиск и устранение неисправностей (охранная система с замками) -- TRIBUTE HYDRID: Прочее Mazda Tribute II

Замки, защелки и системы ввода - гибридные

Принципиальную информацию см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-350029)

Силовые замки

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует переключатели управления дверными замками. Когда Sj получает команду на разблокировку / блокировку от любого переключателя управления дверным замком, он включает реле (внутреннее по отношению к SJA) для подачи правильного питания и массы приводов дверных замков.

Привод стекла двери багажника и дверь багажника

Расцепитель дверь багажника управляет защелкой дверь багажника электронным образом. При нажатии на размыкающий переключатель он замыкается, указывая SJB на размыкание защелки затвора.

Sjb следит за выключателем спуска затвора и переключателем спуска стекла затвора. Двери должны быть разблокированы электронным способом для того, чтобы Sj B мог освободить защелку затвора или защелку стекла затвора При выполнении этого условия и получении запроса от переключателя спуска затвора или переключателя спуска стекла дверь багажника, SJA подает питание на соответствующую защелку.

Удаленный бесключевой доступ (RKE)

Sjb получает входные данные от программируемых встроенных датчиков с ключевой головкой (ikts). На основе входных данных от Ikt, Sjb

1. Запирает все двери
2. Отпирает дверь водителя
3. Разблокирует все двери
4. Освобождает стекло дверь багажника
5. Активация/деактивация аварийной сигнализации
6. Включает внутренние лампы (при разблокировке) и выключает (при блокировке), при условии, что переключатель отключения на переключателе диммера не активен
7. Звуковой сигнал один раз при двукратном нажатии кнопки замок в течение 3 секунд и закрытии дверей
8. Дважды подает звуковой сигнал при двукратном нажатии кнопки замок в течение 3 секунд и открытой двери

Защита полевого транзистора (FET)

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении неисправности. В это время сохраняется непрерывный расшифровка кода ошибки для отказа. После этого схема будет сброшена по требованию заказчика функции (включение компонента, питание на батарею). Когда чрезмерная нагрузка на цепь возникает несколько раз, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. В то же время непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не будет очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволит очистить этот код или восстановить нормальное состояние канала до тех пор, пока успешное самотестирование по запросу не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования по требованию (расшифровка кода ошибки по требованию отсутствуют) непрерывный расшифровка кода ошибки очищается, и функция канала возвращается.

Каждая цепь имеет 3 предопределенных уровня допуска на короткое замыкание, установленных в модуле на основе возможностей каждой цепи. Когда достигается первый или второй уровень, непрерывный расшифровка кода ошибки, связанный со схемой, устанавливается вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с использованием операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, если сама неисправность была исправлена. Если какая-либо из схем закорочена после третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки не могут быть очищены, и модуль должен быть заменен.

Защищенная выходная схема Sjb FET для рукояток, замков, защелок и систем ввода является схемой привода замка дверь багажника (G / W).

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель управления замком двери
3. SJB

1. Программирование IKT
2. MS - МОЖЕТ
3. SJB

Пассивная противоугонная система (PATS) -гибрид.

Принципиальную информацию см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-350029)

Индикатор защиты от краж

Кодированные ключи PATS

PATS использует специальный ключ зажигания, называемый интегрированным ключом диагностики передатчика (Ikt). Эти ключи должны быть программируемыми ключами управления транспортным средством. Он содержит постоянно установленное электронное устройство, называемое транспондером, а также имеет удаленный вход без ключа (RKE) передатчик, встроенный в клавиатуру. Каждый транспондер содержит уникальный зашифрованный идентификационный код, который является одной из очень большого количества комбинаций. Добавление этого транспондера к ключу делает его " кодированным ". B1138 (ref-373087-S29919623432010100600000)(ref-373087-S20496133182010100600000)

Приемопередатчик PATS

Приемопередатчик PATS расположен под кожухом рулевой колонки и связывается с кодированным ключом зажигания. Во время каждой последовательности запуска автомобиля приемопередатчик PATS считывает кодированный идентификационный код ключа зажигания и отправляет данные на ИС. ИС проверяет правильность кода, и если это правильный код, то передаст сообщение в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для разрешения ecvt запустить двигатель и передает сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для разрешения работы топливных инжекторов.

Схемы трубной обвязки и КИПиА

Контроль параметров PATS может быть очень полезным для определения того, какие шаги диагностики должны выполняться. Просмотр запрограммированных ключей (если ключ запрограммирован) PID с обоими ключами определяет, является ли ключ программируемым ключом и может также использоваться для проверки приемопередатчика, схемы и Ic. Мастер-ключ - это любой ключ, который запрограммирован в IC. просмотр MIN<UNK> ключ (минимальное количество ключей).

Когда параметры сброшены, он очищает (стирает) ID блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) из Ic и ID Ic из блок управления трансмиссией. Убедитесь, что циклический ключ по крайней мере один раз, затем поверните ключ в положение ON и сделайте попытку запустить автомобиль в течение 3-5 секунд перед попыткой больше процедур. Если происходит только сброс параметра блок управления трансмиссией (если блок управления трансмиссией заменен), ID, хранящийся в этих Ic, не соответствует параметру ID, посылаемому блок управления трансмиссией-заказа, и может выполнить попытку запуска на 3.

Если идентификатор PID блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) считывает STORED, то Ic имеет сохраненный идентификатор сброса TMM. Если он считывает NOTSTRD, сброс параметра TSM может решить эту проблему. ЕСЛИ блок управления силовым агрегатом<UNK> Vfy PID.ЧИТАЕТ NO, N KEYCODE читает 2 или более и параметр MASTER _ ключ " кража " должен иметь PRESNT, Iи параметры TСМ должны быть указаны. (ref-373087-S04988912082010100600000)

Если блок управления силовым агрегатом<UNK> Vfy PID имеет значение NO, то NСKEYCODE ПИД будет иметь значение 1, а MASTERKEY Pd - PRESNT, или если Ncм KEYКОД ПИДР имеет значение 0 и MASTER _ ключ ПИД - NOTPRESNT, в ИС необходимо запрограммировать минимум 2 ключа с помощью диагностического измерительного преобразователя INTEGRATE KE. См. (ref-373087-S29919623432010100600000)

Если MASTER _ ключ _ PID продолжает считывать NOTPRESNT после программирования, это может указывать на неисправную клавишу. По умолчанию SPAREKY _ P _ ID имеет значение ENABLE (включено). При отображении процедуры SPREKEY _ p ID ИС принимает более 2 клавиш (максимум 8), которые программируются в ИС. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ с помощью двух запрограммированных ключей ". (ref-373087-S20496133182010100600000)(ref-373087-S33613729252010100600000)

Таким образом, для запуска транспортного средства, PATS pids и их правильное состояние

1. N_KEYCODE должны читать 2 или более
2. МАСТЕР-КЛЮЧ должен иметь значение PRESNT
3. Идентификатор блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен иметь значение STORED
4. PCM_VFY читать ДА

Неограниченный режим ключа

Эта система содержит функцию, называемую неограниченным режимом ключа (PID UNL<UNK> ключ Id). Эта функция позволяет клиенту запрограммировать более 8 ключей к своему транспортному средству по его запросу. Каждое транспортное средство в режиме безлимитного ключа настраивается с помощью специального неограниченного кода ключа безопасности транспондера. Это позволяет всем транспортным средствам клиента использовать одни и те же механически нарезанные ключи, но никакие другие ключи извне не могут использоваться для управления транспортными средствами. Для индивидуального клиента любой случайно запрограммированный ключ безопасности, который был предварительно механически отрезан, рассматривается как ". (ref-373087-S28228860942010100600000)

1. Приемопередатчик PATS

1. Калибровка ИК (параметры)
2. Калибровка ТСМ (параметры)
3. IC
4. TCM

1. IC

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS
3. IC

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS
3. IC

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS
3. IC

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Клавиша PATS
4. Приемопередатчик PATS
5. IC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Низкий уровень заряда батареи
3. IC
4. TCM