Принципы работы
Коммуникация транспортного средства использует связь по локальной сети контроллеров (CAN). CAN - это способ передачи данных между распределенными электронными модулями через последовательную шину данных.
Автомобиль оснащен 2-х модульными сетями связи
- Средняя скорость (MS) CAN
- Высокоскоростная (HS) CAN
Схема №1
| Имя модуля | Тип сети | Оконечный модуль |
|---|---|---|
| Модуль управления 4X4 (при наличии) | HS-CAN | Нет |
| Модуль АБС | HS-CAN | Нет |
| Модуль управления аудио (ACM) | HS-CAN | Нет |
| MS - МОЖЕТ | Нет | |
| Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM) (при наличии) | MS - МОЖЕТ | Нет |
| Интерфейсный модуль переднего дисплея (FDIM) | MS - МОЖЕТ | Нет |
| Модуль ОВКВ | MS - МОЖЕТ | Нет |
| Приборная панель (IC) (шлюзовой модуль) | HS-CAN | Да |
| MS - МОЖЕТ | Да | |
| Модуль датчиков классификации пассажиров (OCSM) | HS-CAN | Нет |
| Модуль рулевого управления с усилителем (PSCM) | HS-CAN | Нет |
| PCM | HS-CAN | Да |
| Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) | HS-CAN | Нет |
| Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) | MS - МОЖЕТ | Нет |
| Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) | MS - МОЖЕТ | Да |
ССЫЛКА НА НАИМЕНОВАНИЕ МОДУЛЯ
Функционирование MS-CAN
Связь между MS-CAN осуществляется с использованием сообщений шины. MS-CAN имеет неэкранированный кабель типа «витая пара», шины данных (+) и шины данных (-). Помимо связи с сканирующим инструментом, эта сеть позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.
MS-CAN - это сеть связи со средней скоростью, используемая для следующих модулей:
- Модуль управления аудио (ACM)
- Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
- Интерфейсный модуль переднего дисплея (FDIM)
- Модуль ОВКВ
- Приборная панель (IC)
- Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS)
- Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)
Эксплуатация HS-CAN
Hs-CAN обменивается данными с помощью шинных сообщений. В сети Hs- CAN используется неэкранированная витая пара, шина данных (+) и цепи шины данных (-). Помимо связи со сканирующим инструментом эта сеть позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.
Hs-CAN - это высокоскоростная коммуникационная сеть, используемая для следующих модулей:
- Модуль управления 4X4
- Модуль АБС
- IC
- Модуль датчиков классификации пассажиров (OCSM)
- Модуль рулевого управления с усилителем (PSCM)
- PCM
- Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
Коммуникация транспортного средства использует связь по локальной сети контроллеров (CAN). CAN - это способ передачи данных между распределенными электронными модулями через последовательную шину данных.
Автомобиль оснащен 2-х модульными сетями связи
- Средняя скорость (MS) CAN
- Высокоскоростная (HS) CAN
Нормальная эксплуатация
МУП взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN).цепи (W / L) (МУПК-КАН +) и (ВТ) (Шп-МАВ -) обеспечивают сетевое соединение с МОП ом. МПУ совместно использует сеть HSS-CAN с модулем ABS, модулем управления (4x4), модулем контроля удерживающих устройств (МПН), модулями управления питанием датчиков (OCCM.
Модуль ABS обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).цепи (W / L), (H ' S +) и (Ш). Заземляющий датчик - это цепи ABS.М одуль АБС совместно использует сеть Hs- CAN с блоком управления силовым агрегатом, модулем 4x4, блоком приборов (Ic) и модулем ограничения (RCM).
Модуль управления 4x4 обменивается данными с сканирующим устройством через высокоскоростную локальную сеть контроллера (Hs-CAN).цепи (W / L) (h S- CAN +), а также цепи датчика земли (w) (hs- can -). Модуль контроля 4x4. разделяет hs-can с блоком управления силовым агрегатом, модулем ABS, блоком приборов (Ic), модулем управления ROCCM
Модуль блока приборов (Ic) взаимодействует с модулем сканирования через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Цепи (W / L) (HDS- CAN +) и (W-) обеспечивают подключение Hsc- к контроллеру, а схемы (Gy / O), (MS-CAN-) могут управлять сетью среднескоростных контроллеров.
ИС совместно использует MS-CAN с интеллектуальной распределительной коробкой (Sjb), модулем Кондиционирование, модулем управления звуком (ACM) и приемником спутникового цифрового звука (SDARS), интерфейсным модулем фронтального управления (FCIM) и интерфейсными модулями фронтальных дисплеев (FDIM.Н апряжение для ИС обеспечивают цепи (Wa /), а также схемы (Y / R).
Модуль управления ограничителями (RCM) обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).цепи (W / L) (напряжение на датчиках Вч-PSCM +) и (Wt) - это цепи Ву-КАН для подключения к РСМ. РКМ использует совместно с МУП, модулем ABS, блоком управления питанием 4x4
Сенсорный модуль классификации пассажиров (OCSM) обменивается данными с сканирующим устройством через зональную сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).цепи (W / L) (напряжение Hs- CAN +) и (W-) (Шс-КАН -) обеспечивают сетевое подключение к OCSM.О бщим совместно с модулем управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модулем ABS, управляющим блоком 4XCM.
Модуль управления рулевым управлением с усилителем (PSCM) взаимодействует со сканирующим устройством через локальную сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).цепи (W / L) (HTS- CAN +), а также цепи (Wspcm +) и (Ш).
Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). Схемы (Gy / O) (напряжение MS - CAN +) и (Vt / O-) фронтальные приемники аудиосигналов (MC-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к интерфейсу. 10A
Модуль управления звуком (ACM) обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). Цепи (Gy / O) (напряжение MS -CAN +) и (V / O-). Фронтальная схема интерфейса SDIM обеспечивает сетевое подключение к ACM.A c M совместно использует интерфейс MS - CAN с приборной панелью (Ic), модулем Кондиционирование, интеллектуальным соединительным модулем (Sjb).
Модуль спутникового цифрового аудиоприемника (SDARS) обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).цепи (Gy / O) (напряжение на шинах MC +) и (В / О). Интерфейсная передняя панель MC-CAN обеспечивает сетевое подключение к модулю SDARS.М одуль SDAR использует интерфейс MS - CAN совместно с приборной панелью (Ic), модулем Кондиционирование, интеллектуальной распределительной коробкой (управление Sb)
Интерфейсный модуль переднего дисплея (FDIM) обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости передачи данных (MS-CAN). Цепи (Gy / O) (напряжение MC +) и (V / О).
Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM) обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости передачи данных (MS-CAN). Цепи (Gy / O) (напряжение MC +) и цепь массы (V / О).
В среднескоростной сети контроллеров (MS-CAN) используется неэкранированный кабель типа " витая пара ", цепи (Gy / O) и (V / О).интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb), модуль управления звуком (ACM); спутниковый цифровой аудио приемник (SDARS); интерфейсный модуль фронтального дисплея (FDIM).
Сканирующее устройство подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для связи с локальной сетью высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) и локальной сетью среднескоростного регулятора (MS-CAN. напряжение для сканирующего устройства обеспечивается схемой (G / R).масса обеспечивается схемами (B / G) и (Б / Л).
Модуль Кондиционирование обменивается данными с сканирующим устройством через интерфейсную сеть со средней скоростью (MS-CAN). Цепи (Fy / O) (MC +) и (Vt / O-) (МС-КАН) являются передними интерфейсными цепями для подключения к модулю ОВКВ. Модуль Нвк совместно использует интерфейс MC с приборной панелью (ИК), интеллектуальной соединительной коробкой (Sjb), модулем управления (ACM
Высокоскоростная сеть контроллеров (Hs-CAN) использует неэкранированный кабель типа " витая пара ", схемы (W / Bl) и (Вт).
В среднескоростной локальной сети контроллеров (MS-CAN) используется неэкранированный кабель типа " витая пара ". Цепи (Gy / O) и (P / О) обеспечивают сетевое соединение со всеми модулями в сети. В случае, если 1 из 2 сетевых цепей (МС-КАН + или МС - КАНА -) становится открытой для модуля в сети, может получиться ненадежная сетевая связь ко всем модулям сети.
Высокоскоростная сеть контроллера (Hs-CAN) использует неэкранированный кабель витой пары, цепи (Wh / Bu) и (WHH). В том случае, если 1 из 2 сетевых цепей (HTS- CAN + или HTS.-) становится открытой для модуля в сети, может возникнуть ненадежная сетевая связь со всеми модулями в сети.
ПримечаниеВремя ожидания реле экономии заряда аккумулятора и реле задержки аксессуара составляет 1 минуту, если транспортное средство имеет менее 80 км. Для получения дополнительной информации о реле экономии батареи см. " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". Дополнительная информация о реле задержки аксессуаров приведена в разделе " СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ - ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ".когда автомобиль преодолевает приблизительный порог пробега 80 км, время ожидания обоих реле будет составлять нормальные 10 минут, как описано в литературе Владельца.
Sjb - это многофункциональный управляющий модуль, который управляет многими системами транспортного средства. Несколько функций SДЖБ Модуль аппаратно реализованных входов и / или выходов.
| Функция | Вход (входы) | Выходные данные |
|---|---|---|
| Автолампы | Выключатель фар Датчик солнечной нагрузки | Фары (ближнего света) |
| Дневные ходовые огни (DRL) (если таковые имеются) | Выключатель фар Выключатель стояночного тормоза | Фары (ближнего света) |
| Наружное освещение | Выключатель фар | Внешние фонари / указатели поворота |
| Противотуманные фары (если таковые имеются) | Выключатель противотуманной фары | Реле противотуманной фары |
| Фары | Выключатель фар | Фары (ближнего и дальнего света) |
| Звуковой сигнал | Рупорный переключатель Встроенный датчик с ключевой головкой (Ikt) | Реле сирены (встроенное в Sjb) |
| Внутреннее освещение | Дверные приоткрыватели дверь багажника приоткрыватели Ikt | Реле внутренних ламп |
| Окно драйвера нажатием одной кнопки | Переключатель главного окна питания | Реле опускания одним нажатием |
| Центральный замок | Выключатель зажигания Ikt Клавиатура для бесключевого доступа Выключатели управления замком двери | Реле блокировки/разблокировки дверей |
| Электростеклоподъёмники | Выключатель управления главным окном Выключатель управления окном пассажира | Оконные моторы |
| Заднее окно с подогревом | Выключатель заднего окна с подогревом | Реле заднего окна с подогревом Индикатор заднего окна с подогревом |
| Задний стеклоочиститель | Выключатель стеклоочистителя/омывателя | Реле двигателя заднего стеклоочистителя Двигатель насоса заднего омывателя |
Sjb УПРАВЛЯЕТ ПРОВОДНЫМИ ФУНКЦИЯМИ
Кроме того, Sjb участвует в других системах транспортного средства через связь по локальной сети контроллера (CAN). Подробный список сетевых входов и выходов Sj приведен в разделе " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ".
Некоторые параметры Sjb являются программируемыми. Доступны два типа программируемых параметров: конфигурация транспортного средства и предпочтения клиента. См. " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ " для получения дополнительной информации о программируемых параметрах.
Защита полевого транзистора (FET)
Sjb использует стратегию защитной цепи для многих своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (напряжение или земля, обеспечиваемые модулем, выключается) при обнаружении неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки хранится в это время для сбоя.
Цепь будет сброшена после цикла зажигания или по требованию заказчика функции (которая включит компонент, что приведет к включению 30-минутного таймера экономии заряда батареи). Когда чрезмерная нагрузка цепи происходит несколько раз, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура обслуживания. В то же время непрерывный расшифровка кода ошибки, который хранился при первом сбое, не будет очищен командой очистки непрерывной коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
Модуль не позволит очистить этот код или восстановить нормальную функцию канала до тех пор, пока успешное самотестирование по запросу не докажет, что неисправность была устранена. После успешного завершения самотеста по требованию (отсутствие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) по требованию) непрерывный расшифровка кода ошибки будет очищен и нормальная функция канала будет восстановлена.
Sjb имеет три предопределенных уровня допуска на короткое замыкание. Когда достигается первый или второй уровень, непрерывный расшифровка кода ошибки, связанный с короткими замыканиями, устанавливается вместе с DCC B106E. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть очищены с помощью операции сброс DTS на сканирующем приборе до тех пор, пока сама неисправность не будет исправлена. Каждый раз, когда сканирующий прибор извлекает коды неисправностей из модуля при закороченной цепи, используется уровень допуска короткого замыкания.
Если какая-либо из цепей закорочена на третьем уровне (если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были извлечены три раза подряд с коротким замыканием, которое не было устранено), десять коды неисправностей B106F и B1342 устанавливаются вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Эти коды неисправностей не могут быть очищены, и модуль должен быть заменен.
Первоначальное короткое замыкание должно быть успешно устранено, а связанный с ним расшифровка кода ошибки должен быть очищен до замены Sjb. В противном случае на новом устройстве может возникнуть одно или несколько допустимых значений короткого замыкания, что приведет к повторной замене модуля.
- Расшифровка кода ошибки B1034 - Отказ цепи сигнала начала радиообмена
- Расшифровка кода ошибки B1218 - цепь катушки реле сирены замыкается на батарею
- Расшифровка кода ошибки B1304 - цепь катушки реле задержки аксессуара замыкается на батарею
- Расшифровка кода ошибки B1316 - Цепь катушки реле экономии батареи замыкается на массу
- Расшифровка кода ошибки B1349 - реле с подогревом Backlite короткое замыкание на батарею
- Расшифровка кода ошибки B1474 - короткое замыкание цепи реле питания с функцией экономии заряда батареи на батарею
- Расшифровка кода ошибки B1502 - лампа Turn сигнал левый цепь короткое замыкание To масса
- Расшифровка кода ошибки B1506 - Сигнал поворота лампы Правая цепь Короткое замыкание на массу
- Расшифровка кода ошибки B1626 - индикаторная клавиатура Выход Короткое замыкание на массу
- Расшифровка кода ошибки B2070 - Неисправность цепи катушки (катушек) реле буксировки прицепа
- Расшифровка кода ошибки B2501 - Lf лампа низкий Beam цепь отказ
- Расшифровка кода ошибки B2503 - низкий Beam лампа цепь отказ
- Расшифровка кода ошибки B2505 - Lf лампа высокий Beam цепь отказ
- Расшифровка кода ошибки B2507 - Неисправность цепи дальнего света радиочастотной лампы
- Расшифровка кода ошибки B2512 - реле передней противотуманной фары Ckt короткое замыкание на батарею
- Расшифровка кода ошибки C1788 - выходная цепь реле стоп-сигнала замыкается на массу
- Расшифровка кода ошибки C1961 - Отказ цепи катушки реле стояночной лампы
- Расшифровка кода ошибки P0930 - низкий уровень в цепи соленоида блокировки переключения передач
При обнаружении повторяющейся неисправности, вызывающей перегрузку цепи на определенных выходных цепях, интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) отключает цепь путем снятия напряжения или массы с поврежденной цепи. Схема остается отключенной до тех пор, пока неисправность не будет устранена и не будет проведено самотестирование по требованию. Когда самопроверка по требованию была запущена после устранения всех неисправностей, все коды неисправностей, связанные с неисправностью, очищаются.
- Расшифровка кода ошибки B106E (Solid State водитель Disabled Due of короткое замыкание) - устанавливается, когда Sjb отключил цепь из-за повторяющейся неисправности, вызывающей перегрузку цепи. Полный список соответствующих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) см. в разделе " ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ блок предохранителей и реле (Sj b) ".
- Расшифровка кода ошибки B106F (модуль Disabled Due to External неисправность) - устанавливается, когда одна или несколько выходных функций постоянно отключены из-за повторяющегося сбоя при перегрузке цепи. Если присутствует DTS B106F, Sjb должен быть заменен после устранения состояния отказа.
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует напряжение от батареи, чтобы определить, поднимается ли оно выше или ниже определенных пороговых значений, и устанавливает расшифровка кода ошибки B1317 в непрерывную память и по требованию, если Sj B обнаруживает высокое напряжение батареи выше 15,5 вольт на цепи (Y / R).
- Расшифровка кода ошибки B1317 (аккумулятор напряжение высокий) - постоянное запоминающее устройство или по требованию, которое устанавливается при обнаружении Sjb напряжения батареи выше 15,5 вольт на цепи (Y / R).
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует напряжение от батареи, чтобы определить, поднимается ли оно выше или ниже определенных пороговых значений, и устанавливает расшифровка кода ошибки B1318 в непрерывную память и по требованию, если Sj B обнаруживает низкое напряжение батареи ниже 10 вольт на цепи (Y / R).
- Расшифровка кода ошибки B1318 (аккумулятор напряжение низкий) - непрерывная память или по требованию, которая устанавливается при обнаружении Sjb напряжения батареи ниже 10 вольт на цепи (Y / R).
Расшифровка кода ошибки U0155 (потеря связи с модулем управления приборной панелью (Ic)) - устанавливается интеллектуальной распределительной коробкой (Sjb), если в течение 5 минут отсутствуют сообщения данных, полученные от приборной панели по сети MS-CAN.
Примечание