Шум, вибрации и вибрация (NVH)
Шум - это любой нежелательный звук, обычно неприятный по своей природе. Вибрация - это любое движение, тряска или дрожание, которое можно почувствовать или увидеть при движении объекта назад и вперед или вверх и вниз. Резкость является проблемой качества езды, когда реакция транспортного средства на дорогу резко передается клиенту. Жесткость обычно описывает более жесткую реакцию от системы подвески. Шум, вибрация и резкость (Nvh) - это термин, используемый для описания этих условий окружающей среды, которые приводят к различной степени неудовлетворенности. Хотя енность
Допустимый шум, вибрации и резкость
Все двигатели внутреннего сгорания и трансмиссии производят некоторый шум и вибрацию; работа в реальных условиях добавляет шум, который не подлежит контролю. Виброизоляторы, глушители и демпферы снижают их до приемлемых уровней. Водитель, который не знаком с транспортным средством, может подумать, что некоторые звуки являются ненормальными, когда на самом деле звуки являются нормальными для типа транспортного средства. Как техник, очень важно знать особенности автомобиля и знать, как они связаны с симптомами NVH и их диагнозом. Например, если автомобиль имеет автоматическую повышающую передачу, важно протестировать вождение автомобиля как в режиме повышенной передачи, так и вне его.
Сцепление/сцепление трансмиссии
Тяжелый или тусклый, кратковременный, низкочастотный звук. Происходит в основном на транспортном средстве, которое резко ускоряется или замедляется. Также описывается как тханк.
Гул
Среднечастотный устойчивый звук, как у небольшого двигателя вентилятора. Также описывается как вой.
Скрежет
Случайный и кратковременный или кратковременный шум.
Писк
Высокочастотный переходный звук, похожий на трение пальцев о чистое окно.
Вибрации
Любое движение, тряска или дрожь, которое можно почувствовать или увидеть, когда объект движется назад и вперед или вверх и вниз.
Шум ветра
Любой шум, вызванный движением воздуха внутри, снаружи или вокруг транспортного средства.
Электронный анализатор вибраций (EVA)
Электронный анализатор вибрации (EVA) - это ручной электронный инструмент сканирования, который поможет определить источник недопустимых вибраций. Датчик вибрации может быть удаленно установлен в любом месте транспортного средства для целей тестирования. Устройство отображает 3 наиболее распространенные частоты колебаний и их соответствующие амплитуды одновременно. Столбчатая диаграмма обеспечивает визуальную привязку относительной силы сигнала (амплитуды) каждой отображаемой вибрации и ее относительного G-усилия. Клавиатура предназначена для того, чтобы сделать EVA простым для программирования и использования. Некоторые функции включают в себя как хорошо воспроизводимые показания, так и усредняемые.
Запишите показания, снятые сканирующим инструментом.
Схема №2
- Частоты следует считывать в «среднем» режиме.
- Частоты имеют диапазон плюс или минус 2. Показание 10 Гц может быть отображено как 8 Гц через 12 Гц.
Порядок вибраций
Порядок вибрации относится к тому, как часто вибрация присутствует за один оборот компонента. Например, вибрация, которая присутствует при каждом обороте компонента, будет вибрацией первого порядка. Вибрация, присутствующая дважды за каждый оборот компонента, была бы вибрацией второго порядка. Заказы на вибрацию не обязательно должны быть целыми числами, они могут иметь десятичные значения, такие как вибрация 1,5 порядка или вибрация 3,08 порядка.
Понятие порядка вибрации важно помнить, когда измеренная частота вибрации, по-видимому, не соответствует частотным расчетам любой из вероятных систем или компонентов. При увеличении порядка частота вибрации также будет увеличиваться кратно этому числу.
Например, вибрация может присутствовать там, где частота измеряется на частоте 14 Гц. После выполнения необходимых расчетов определяют, что частота шины и колеса первого порядка составляет 7 Гц, а частота ведущего вала первого порядка составляет 22 Гц. На основе этой информации, если можно определить, что вибрация, скорее всего, является вибрацией шины и колеса второго порядка: 7 Гц (частота шины и колеса первого порядка), умноженная на 2 (частота второго порядка), равна 14 Гц (частота шины и колеса второго порядка).
Отношение частоты вибраций к порядку вибраций
После проведения дорожного испытания, описанного в настоящей служебной информации, было установлено, что вибрация связана либо со скоростью транспортного средства, либо со скоростью двигателя. Это определение идентифицирует расчеты частоты вибрации, которые должны быть выполнены.
| Тип вибрации | Вычислить |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | Частота вибрации скорости шины Частота вибрации скорости карданного вала |
| Число оборотов двигателя | Частота вибрации двигателя Частота вибрации приспособления двигателя Частота вибрации двигателя |
КАРТА ВИБРАЦИИ
При вычислении и использовании показаний частоты важно помнить прямую связь между Гц и обороты в минуту. Один Гц равен 60 об / мин. Это легко запомнить, если вы думаете о Гц как циклах в секунду. Есть 60 секунд в минуту, поэтому вы бы умножили свое показание Гц на 60 для получения RMP. Наоборот, вы бы разделили обороты на 60, чтобы получить Hz.
Для расчета частот системы/компонента используйте таблицу «Расчет частоты и оборотов в минуту». Рабочая таблица содержит необходимые шаги для определения частоты каждой системы/группы компонентов.