Устранение симптомов - система подвески и система контроля давления в шинах - TRIBUTE за исключением гибридной: Диагностика Mazda Tribute II

Как осмотреть и проверка

1. Испытание транспортного средства на дороге. Если имеются какие-либо проблемы с выравниванием подвески или высотой езды, см. " ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ ДРИФТА СИМПТОМОВ - СИСТЕМА ПОДВЕСКИ ". Проверьте проблему клиента путем проведения дорожного испытания на ровной дороге. При наличии каких-либо вибраций см. " ДИАГРАММА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМА - ШУМ, ВИБРАЦИЯ и РЕЗКОСТЬ (Nvh) ". Это транспортное средство оснащено электронной компенсацией дрейфа / тяги 20, если оценка дрифта / тяги производится по крайней мере через 20 секунд. (ref-348635-S08664190202009112700000)(ref-348635-S21148168652009112700000)
2. Осмотрите шины. Проверьте давление в шинах со всеми нормальными нагрузками в транспортном средстве и холодными шинами. См. Этикетку сертификации транспортного средства (Vc). Убедитесь, что все шины имеют размеры в соответствии с техническими требованиями. Смотрите этикетку Vc.п роверьте шины на предмет неправильного износа и повреждений. Установите новые шины по мере необходимости.
3. Осмотрите шасси и днище кузова. Удалите любое чрезмерное скопление грязи, грязи или дорожных отложений с шасси и днища кузова.
4. Проверьте наличие оборудования для послепродажного обслуживания. Проверьте, нет ли изменений в компонентах рулевого управления, подвески и колес и шин (например, конкурентов или тяжелых условий эксплуатации). Технические характеристики, указанные в настоящей сервисной информации, не применяются к транспортным средствам, оснащенным оборудованием для послепродажных обслуживаний. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические компоненты передней или задней подвески Подшипник (подшипники) переднего колеса Крепление (а) подвески Неправильное использование Пружины Амортизатор (ы) Модификации подвесок Втулка (ки) компонентов системы рулевого механизма Детали подшипника (ов) или OEM-не
5. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемого или сообщаемого состояния, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
6. Если неисправность визуально не видна, обратитесь к разделу " КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ - СИСТЕМА ПОДВЕСКИ " или " ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ ПРОБЛЕМ С СИМПТОМАМИ - ШУМ, ВИБРАЦИЯ, РЕЗКОСТЬ (Nvh) ". (ref-348635-S08664190202009112700000)(ref-348635-S21148168652009112700000)

Карта поиска и устранения симптомов - система подвески

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - СИСТЕМА ПОДВЕСКИ

Таблица устранения симптомов - шум, вибрации и резкость (Nvh)

ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ

Схема №1

Войти

1. Перед осмотром шаровых шарниров на предмет износа осмотрите подшипники колес. При необходимости установите новый подшипник колеса. См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА И СТУПИЦЫ КОЛЕСА ". (ref-348681-S38011888822009112700000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения точных измерений подвеска должна быть в полном отскоке от веса транспортного средства, поддерживаемого рамой.
3. Осмотрите шаровой шарнир и кожух шарового шарнира на предмет повреждений. При повреждении шарового шарнирного соединения или кожуха шарового сочленения установите новое шаровое шарнирное соединение в соответствии с требованиями, изложенными в разделе " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ ". (ref-348681-S26240298742009112700000)
4. Осмотрите шаровой шарнир на предмет относительного движения, попеременно потянув рукой вниз и толкая вверх по нижнему управляющему рычагу. Обратите внимание на любое относительное вертикальное движение между кулаком колеса и нижним рычагом у нижнего шарового шарнира. Если относительное перемещение не ощущается или не видно, шаровой шарнир в порядке. Не устанавливайте новый шаровой шарнирный шарнир. При обнаружении относительного перемещения продолжайте работу с шагом 5. ВНИМАНИЕ: Не используйте никаких инструментов или оборудования для перемещения колеса и шины или компонентов подвески во время проверки относительного смещения. Возможно также возникновение повреждения подвески.
5. Для измерения отклонения шарового шарнира прикрепите подходящий циферблатный индикатор с гибким рычагом между нижним рычагом управления и кулаком колеса или шпилькой шарового шарнирного соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы получить точное измерение, следует совместить шкальный индикатор как можно ближе к вертикальной оси (центральной линии) шарового сочленения.
6. Измерьте отклонение шарового шарнира, в то время как помощник толкает вверх и тянет вниз на нижнем рычаге управления вручную. Если отклонение превышает спецификацию, необходимо установить новый шаровой шарнир. См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕГО РЫЧАГА ". (ref-348681-S26240298742009112700000)

Диагностическая теория

Кратчайший путь к точному диагнозу является результатом

1. Знание системы, включая сравнение с известной хорошей системой.
2. История системы, включая историю ремонта и модели использования.
3. История состояния, особенно любая связь с ремонтом или внезапным изменением.
4. Знание возможных источников.
5. Используя систематический метод диагностики, который делит систему на связанные области.

Диагностика и коррекция симптомов шума, вибрации и резкости (Nvh) требует

1. Дорожный или системный тест для определения точного характера симптома.
2. Анализ возможных причин.
3. Тестирование для проверки причины.
4. Устранение любых обнаруженных симптомов.
5. Дорожное испытание или испытание системы, чтобы убедиться, что причина была устранена или возвращена в допустимый диапазон.

3: Подготовка к дорожному испытанию

При подготовке к дорожному испытанию соблюдайте следующее

1. Просмотрите информацию, записанную в справке по заданию на запись. Важно знать конкретный симптом, который клиент имеет с транспортным средством.
2. Не вводите в заблуждение сообщенным местоположением шума/вибрации. Причина на самом деле может быть на некотором расстоянии.
3. Проводите дорожное испытание на тихой улице, где безопасно дублировать вибрацию/шум. Идеальный маршрут тестирования - это открытая зона с низким трафиком, где можно эксплуатировать транспортное средство со скоростью, в которой происходит состояние.
4. Наблюдая, что они не связаны с симптомом, устраните следующее: По возможности опустите радиоантенну, чтобы минимизировать турбулентность. Определите все, что потенциально может создавать шум или быть источником шума ветра. Осмотрите автомобиль на предмет наличия дополнительных предметов, создающих вибрацию/шум. Выключите радио и воздуходувку системы отопления и охлаждения.
5. Поэтому подключите к двигателю сканирующий инструмент Vertronix или точный тахометр, даже если у автомобиля есть тахометров. Это позволит убедиться в точности показаний оборотов двигателя.

5: Дорожное испытание

Ниже приведен краткий обзор каждого теста в том порядке, в котором он отображается. Обзор этой информации помогает быстро выявить наиболее подходящий процесс, необходимый для постановки успешного диагноза. После просмотра этой информации выберите и выполните соответствующие тесты, переходя к следующему шагу этого процесса.

1. Тест медленного ускорения обычно является первым тестом, который необходимо выполнить при выявлении симптома NVH, особенно когда дорожное испытание с клиентом невозможно.
2. Тест на сильное ускорение помогает определить, связан ли симптом с крутящим моментом.
3. Тест скорости нейтрального движения накатом помогает определить, связан ли симптом со скоростью транспортного средства.
4. Тест скорости при переключении на более низкую передачу помогает определить, связан ли симптом со скоростью двигателя.
5. Входной тест рулевого управления помогает определить, как колесные подшипники и другие компоненты подвески влияют на симптом, связанный со скоростью транспортного средства.
6. Испытание тормозов помогает выявить вибрации или шум, которые связаны с тормозами.
7. Дорожный тест на неровности помогает изолировать шум, возникающий при движении по неровной или ухабистой поверхности.
8. Тесты запуска двигателя состоят из теста нейтрального запуска и теста нагрузки двигателя. Эти тесты помогают определить, связан ли симптом с частотой вращения двигателя.
9. Тест запуска нейтрального двигателя используется в качестве последующего теста к тесту скорости пониженной передачи, когда симптом возникает на холостом ходу.
10. Нагрузочное испытание двигателя привода помогает идентифицировать вибрацию / шум, чувствительный к нагрузке или крутящему моменту двигателя. Это также помогает воспроизвести симптомы, связанные с частотой вращения двигателя, которые не могут быть дублированы при проведении нейтрального испытания на разгон или нейтрального теста на выбег.
11. Тест аксессуаров двигателя помогает найти неисправные ремни и аксессуары, которые вызывают симптомы, связанные с частотой вращения двигателя.
12. Процедура холодной выдержки транспортного средства помогает выявить симптомы, возникающие во время первоначального запуска и когда между использованием транспортного средства проходит длительный период времени.

Испытание на медленное ускорение

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Медленно разгоняйтесь до скорости, где возникает сообщаемый симптом. Запишите скорость автомобиля, обороты двигателя и, по возможности, определите частоту вибрации.
2. Попытайтесь определить, из какой части транспортного средства приходит симптом.
3. Попытка определить источник симптома.
4. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, перейдите к соответствующей служебной информации для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Испытание на сильное ускорение

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Сильный разгон с 0-64 км/ч (0-40 миль/ч).
2. Замедление на более низкой передаче.
3. Симптом связан с крутящим моментом, если он дублируется при проведении этого теста.
4. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, перейдите к соответствующей служебной информации для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Испытание на скорость движения накатом в нейтральном положении

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Движение с более высокой скоростью, чем в случае появления симптома при проведении теста медленного ускорения.
2. Установите передачу в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и снизьте скорость ниже скорости, на которой возникает симптом.
3. Симптом связан со скоростью транспортного средства, если он дублируется при проведении этого испытания. Это исключает двигатель и гидротрансформатор в качестве источников.
4. Если симптом не был дублирован во время проведения этого теста, выполните тест скорости пониженной передачи, чтобы проверить, связан ли симптом со скоростью двигателя.
5. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, перейдите к соответствующей служебной информации для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Испытание на переключение на более низкую передачу

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Переключение на более низкую передачу, чем передача, используемая при проведении испытания на медленное ускорение.
2. Привод на оборотах двигателя, где возникает симптом.
3. Симптом связан с частотой вращения двигателя, если он дублируется при проведении этого теста. Это исключает шины, колеса, тормоза и компоненты подвески в качестве источников.
4. При необходимости повторите это испытание с использованием других передач и нейтрали для проверки результатов.
5. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, перейдите к соответствующей служебной информации для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Испытание входного сигнала рулевого управления

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Езжайте со скоростью, где возникает симптом, совершая при этом размашистые повороты в обе стороны.
2. Если симптом исчезнет или ухудшится, подшипники колес, ступицы, U-образные соединения (содержащиеся в осях четырехколесного привода 4WD) и износ протектора шины являются всеми возможными источниками.
3. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, перейдите к соответствующей служебной информации для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Испытание тормозов

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Прогрейте тормоза, замедляя автомобиль несколько раз с 80-32 км/ч (50-20 миль/ч), используя легкие приложения торможения. При скоростях на шоссе 89-97 км/ч (50-60 миль/ч) применяйте тормоз с помощью легкого усилия на педали.
2. Разогнаться до 89-97 км/ч (55-60 миль/ч).
3. Слегка включите тормоза и замедлите транспортное средство до 30 км/ч (20 миль/ч).
4. Шум вибрации тормоза может ощущаться в рулевом колесе, сиденье или педали тормоза. При торможении слышен шум, который уменьшается при отпускании тормоза.
5. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, перейдите к соответствующей служебной информации для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Дорожные испытания на неровности

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Вести транспортное средство по неровности или неровной поверхности по одному колесу за раз, чтобы определить, идет ли шум спереди или сзади и с левой или правой стороны транспортного средства.
2. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, перейдите к соответствующей служебной информации для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Испытание на запуск нейтрального двигателя (NERU)

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Установите тахометр.
2. Увеличьте обороты двигателя с холостого хода до приблизительно 4000 об / мин, находясь в PARK на автомобилях с передним приводом (Fwd) с автоматическими коробками передач или NEUTRAL для всех других транспортных средств. Обратите внимание на обороты двигателя и, если возможно, определите частоту вибрации.
3. Попытайтесь определить, из какой части транспортного средства исходит симптом.
4. Попытка определить источник симптома.
5. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, перейдите к соответствующей служебной информации для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Нагрузочное испытание двигателя привода (DERU)

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Заблокируйте передние и задние колеса.
2. Включить стояночный тормоз и рабочий тормоз.
3. Установите тахометр.
4. Переведите коробку передач в положение привод (привод) и увеличьте или уменьшите число оборотов двигателя в диапазоне от холостого хода до приблизительно 2000 об/мин. Запишите обороты двигателя и по возможности определите частоту вибрации.
5. Повторите тест в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ.
6. Если при проведении этого испытания вибрация/шум дублируются, осмотрите двигатель и опоры трансмиссии или трансмиссии.
7. Если симптом определенно связан с частотой вращения двигателя, выполните тест аксессуаров двигателя, чтобы сузить источник.
8. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, перейдите к соответствующей служебной информации для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Испытание вспомогательного оборудования двигателя

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Снимите ремень (ы) привода вспомогательных устройств.
2. Увеличьте обороты двигателя до того места, где возникает симптом.
3. Если при проведении этого испытания вибрация/шум дублируются, то ремень (ы) и принадлежности не являются источниками.
4. Если при проведении этого испытания вибрация/шум не дублировались, установите ремень (ы) вспомогательного оборудования по одному для определения местоположения источника.
5. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, перейдите к соответствующей служебной информации для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Классифицировать симптом NVH

Для проблем NVH необходимо классифицировать озабоченность клиента в одну из 3 категорий: шум, вибрация или резкость. Причина этого заключается в том, что беспокойство клиента может состоять из комбинации симптомов, включающих шум и вибрацию или вибрацию и резкость. В случаях, когда есть комбинированные симптомы, вы, техник, должны знать, какому диагностическому пути следовать: шуму, вибрации или резкости. Например, если у клиента возникает проблема, связанная с шумом и вибрацией, и вы определяете, что она связана со скоростью транспортного средства, вы должны следовать пути диагностики вибрации.

Симптомы шума

После того, как симптом классифицируется в качестве первого сигнала перехода от реактора. Конкретные условия, при которых возникает шум, должны быть определены. Эти условия идентифицируются и проверяются во время дорожного теста. Например, шум может возникать только во время поворота. Следующим шагом является определение того, какие системы на транспортном средстве связаны с этим состоянием. В этом случае система рулевого управления и система колес / шин могут быть подозрительными. После идентификации возможных систем следует провести предварительный осмотр этих систем. Если источник шума все еще не идентифицирован, используйте устройство для прослушивания (такое как chassear).

Симптомы вибраций

Большинство вибраций состоят из движений назад и вперед или вверх и вниз, которые повторяются. Каждый раз, когда вибрирующий компонент проходит через свой полный диапазон движения и возвращается к начальной точке называется циклом. Скорость, с которой эти циклы происходят в течение заданного времени, называется частотой. Частота измеряется в циклах в секунду (CPS) или герцах (Гц). Один CSP равен одному Гц. Как только частота вибрации известна, могут быть сделаны расчеты для определения системы, которая является источником проблемы.

Симптомы резкости

Грубость - это восприятие клиента, которое создает впечатление отсутствия какой-либо изоляции от шины / колеса и системы подвески. Жесткость может быть вызвана дорожными условиями, изменениями температуры, повреждением компонентов и / или неправильным изменением исходных погодных условий. Клиенты обычно испытывают резкость, когда транспортное средство движется по неровностям или выбоинам и в условиях холодной погоды. Жёсткость также может возникнуть при чрезмерном давлении в шинах, спортивных шках, большегрузных пружинах и ударах или других модификациях транспортного средства.

Категории диаграммы симптомов NVH

Хороший диагностический процесс - это логическая последовательность шагов, которые приводят к идентификации причинной системы. Используйте симптом и возможные категории системы следующим образом

1. Определите рабочее состояние, которое демонстрирует транспортное средство.
2. Сопоставьте рабочее состояние с симптомом.
3. Проверьте симптом.
4. Рассчитать частоту и порядок симптома
5. Определите, какая категория или системы могут вызвать симптом.
6. Обратитесь к информации, указанной для идентификации и диагностики симптома или подтверждения того, что система не является источником состояния.

Используйте диагностические инструкции в этой сервисной информации вместе с необходимыми перечисленными инструментами, чтобы определить порядок вибрации, используемый для изоляции симптома и возможных систем, связанных с этим симптомом. Затем на основе результатов дорожного теста определите, какое действие в таблице симптомов следует предпринять первым. Поскольку возможно, что любая из нескольких систем может быть причиной симптома, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для выявления проблемы. Обратитесь к процедуре (ам), указанной для идентификации и изоляции причины или исключения системы как причинно-следственной системы.

Таблица поиска и устранения симптомов - вибрации, связанные со скоростью транспортного средства

При наличии вибрации, связанной со скоростью транспортного средства, должны выполняться расчеты вибрации, связанной со скоростью шины, и вибрации, связанной со скоростью ведущего вала.

Таблица поиска и устранения симптомов - вибрации, связанные со скоростью шин

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - ВИБРАЦИИ, СВЯЗАННЫЕ СО СКОРОСТЬЮ ШИНЫ

Таблица поиска и устранения симптомов - вибрации, связанные с частотой вращения ведущего вала

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - ВИБРАЦИИ, СВЯЗАННЫЕ С ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ВЕДУЩЕГО ВАЛА

Таблица поиска и устранения симптомов - вибрации, связанные с частотой вращения двигателя

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - ВИБРАЦИИ, СВЯЗАННЫЕ С ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Карта поиска и устранения симптомов - шум, утечки воздуха или воды

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - ШУМ, УТЕЧКИ ВОЗДУХА ИЛИ ВОДЫ

Таблица устранения симптомов - резкость

ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - РЕЗКОСТЬ

Инспекция и проверка

Дорожное испытание

Проверьте обеспокоенность клиентов, проведя дорожное испытание на ровной дороге. Если какие-либо вибрации очевидны, см. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ (Nvh) - диагностика и тестирование ". (ref-348635-S19757386462009112700000)

Чтобы максимизировать производительность шины, проверьте наличие признаков неправильного накачивания и неравномерного износа, которые могут указывать на необходимость балансировки, вращения или выравнивания передней подвески.

Правильное давление в шинах и техника вождения оказывают важное влияние на срок службы шин. Сильный поворот, чрезмерно быстрое ускорение и ненужное резкое торможение увеличивают износ шин.

Сменные шины должны соответствовать рекомендованным

1. Размеры шин
2. Номинальная скорость
3. Диапазон нагрузок
4. Тип конструкции шины

Использование любого другого размера или типа шины может серьезно повлиять

1. Поездка
2. Обработка
3. Калибровка спидометра / одометра
4. Дорожный просвет транспортного средства
5. Зазор шины между кузовом и шасси
6. Срок службы подшипника колеса
7. Охлаждение тормозов

Новые колеса должны быть установлены, когда колеса автомобиля

1. Изогнуты.
2. Треснули.
3. Вмятины.
4. Сильно корродированы.
5. Протекают.
6. Имеют удлиненные отверстия под болты ступицы колеса.
7. Имеют чрезмерное боковое или радиальное биение.

Обязательным является использование только тех размеров шин, которые рекомендованы на прилагаемой к автомобилю шинной карте. Шины большего или меньшего размера могут повредить автомобиль, повлиять на долговечность и потребовать изменения калибровки спидометра. Убедитесь, что размер и смещения колес соответствуют рекомендованным для используемой шины.

1. Проверьте шины на наличие признаков неравномерного износа. Обратитесь к следующим описаниям, чтобы определить тип износа и таблицу симптомов для соответствующего ремонта.
2. Проверьте шины на наличие: порезов Каменные синяки Истирания волдыри Встроенные объекты Индикаторы износа протектора отлиты в нижней части канавок протектора. Установите новую шину, когда полосы индикатора станут меньше 2 / 32 дюйма

Карта устранения симптомов - колеса и шины

КАРТА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - КОЛЕСА И ШИНЫ

Процедура диагностики

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

1. Проверьте проблему клиента, проверив индикатор TPMS транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Установленные на клапане датчики TPEM и прикрепленные к лямке датчики TFMS не совместимы. Переключение колес с одного транспортного средства на другое с различными системами приведет к ошибке TPDS. Примечание: Замена колес между транспортными средствами с той же системой мониторинга давления в шинах может привести к неисправности системы TPRESS, если датчики не обучены. См. " СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". (ref-348652-S21453068522009112700000)
2. Осмотрите, чтобы определить наличие одного из следующих механических или электрических недостатков: ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическое электрооборудование Низкое давление в шинах Датчик системы контроля давления в шине (TPMS) поврежден или отсутствует Запасная шина установлена как дорожное колесо Неправильно установлен Датчик TPDM установлен на ТПМС неправильно Установлены колеса производителя неоригинального оборудования (OEM) Установлены обгонные шины не оснащенного ОЕМ типа Установлены Другие модификации (роликовые обоймы, защитные барьеры поврежденные соединительные коробки для обслуживания, стойки для коробок или стеллажи для монтажа)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте последнюю версию программного обеспечения сканирующего устройства.
5. Если сканирующее устройство не обменивается данными с модулем VCM, проверьте подключение модуля к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к контроллеру. См. раздел " диагностический тест 14: НЕТ ПИТАНИЯ ДЛЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ", чтобы диагностировать отсутствие питания на сканирующем устройстве. ПРИМЕЧАНИЕ. Светодиодный индикатор модуля связи транспортного средства (VSM) подтверждает, что питание и масса от диагностический разъём предоставлены в модуль VCC. (ref-348628-S36403127022009112700000)
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь в том, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства на известном исправном транспортном средстве. См. " диагностический тест 1: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ " для диагностики отсутствия ответа от ИКМ. (ref-348628-S33263525112009112700000)
7. Выполните тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает на сообщение для одного или нескольких модулей, см. " ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ". В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите непрерывные коды неисправностей памяти. (ref-348628-S27918471402009112700000)
8. Очистите непрерывные датчики и выполните самотестирование диагностики для Sjb (система контроля давления в шинах является частью Sjb).
9. Если извлеченные датчики имеют отношение к проблеме, перейдите в таблицу расшифровка кода ошибки системы контроля давления в шинах (TPMS). См. " ТАБЛИЦА DTS - СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (ТПМС) ". Для продолжения диагностики см. раздел " расшифровка кода ошибки (ДТС) - B, C и U CODES ". (ref-348635-S20297135702009112700000)(ref-348628-S31192522102009112700000)
10. Если данные, связанные с проблемой, не получены, см. раздел " КАРТА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS) " для продолжения диагностики. (ref-348635-S27412109192009112700000)

Таблица расшифровки кода ошибки - система контроля давления в шинах (СКДШ)

Расшифровка кода ошибки CHART - СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Карта устранения симптомов - система контроля давления в шинах (СКДШ)

Отказ компонента TPMS может не привести к сохранению расшифровка кода ошибки. Диаграмма симптомов является отправной точкой для начала диагностики этих проблем.

КАРТА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ