Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Tribute/Mazda Tribute I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Система охлаждения [3,0 л (4V)]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Система охлаждения [3,0 л (4V)]: Прочее Mazda Tribute I рестайлинг

Система охлаждения (механическая часть) двигателя ~4 мин чтения

Охлаждение двигателя

Элементами системы охлаждения являются

  1. Радиатор
  2. Перепускная труба
  3. Предохранительный колпачок
  4. Дегазатор
  5. Радиатор дренажный кран
  6. Насос охлаждающей жидкости
  7. Блок датчика указателя температуры охлаждающей жидкости
  8. Корпус термостата

Охлаждающая жидкость двигателя обеспечивает защиту от замерзания, защиту от кипения, эффективность охлаждения и защиту от коррозии двигателя и компонентов охлаждения. Для того, чтобы получить эти защиты, охлаждающая жидкость двигателя должна поддерживаться при правильной концентрации и уровне жидкости в дегазационном баллоне.

При добавлении охлаждающей жидкости в двигатель используйте смесь 50 / 50 чистой питьевой воды и охлаждающей жидкости двигателя.

ВниманиеСистема охлаждения заполнена охлаждающей жидкостью двигателя премиум-класса Mazda зеленого или желтого цвета, соответствующей спецификациям Majda. Чтобы определить тип (цвет) охлаждающей жидкости автомобиля, проверьте резервуар с охлаждающей жидкостью.

Для поддержания целостности охлаждающей жидкости и системы охлаждения, а также сохранения гарантии на систему охлаждения

  1. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя Mazda Premium того типа, который первоначально был установлен в транспортном средстве. Если вы не уверены, какой тип охлаждающей жидкости требуется для транспортного средства, проверьте резервуар с охлаждающей жидкостью.
  2. Не добавляйте / смешивайте оранжевую охлаждающую жидкость с увеличенным сроком службы, такую как Мазда Specialty Orange двигатель охлаждающая жидкость, отвечающую спецификациям Mazda, с заводской охлаждающей жидкостью. Смешивание Мазды Special Orean двигатель Color или любого оранжевого продукта с расширенным сроком эксплуатации с заводской заполненной охлаждающей жидкостью может привести к ухудшению защиты от коррозии.
  3. В случае чрезвычайной ситуации может быть добавлено большое количество воды без охлаждающей жидкости двигателя. В этом случае систему охлаждения необходимо как можно скорее осушить и заправить смесью 50 / 50 хладагента двигателя и дистиллированной воды. Одна вода (без охлаждающей вещества двигателя) может привести к повреждению двигателя от коррозии, перегрева или замерзания.
  4. Не используйте спирт, метанол или рассол, а также любые охлаждающие жидкости двигателя в смеси со спиртом или метанольным антифризом (охлаждающей жидкостью). Алкоголь и другие жидкости могут привести к повреждению двигателя от перегрева или замерзания.
  5. Не добавляйте дополнительные ингибиторы или добавки в охлаждающую жидкость. Они могут быть вредными и поставить под угрозу защиту от коррозии охлаждающей жидкости двигателя.
  6. Не смешивайте с рециркулированной охлаждающей жидкостью, кроме как в процессе рециркуляции, одобренном Mazda. См. Раздел " Использование рециркулируемой охлаждающей жидкости двигателя " руководства владельца.

Кепка

ПредупреждениеВо избежание травм не откручивайте колпачок сброса давления охлаждающей жидкости во время работы или нагрева двигателя. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут выходить принудительно при небольшом ослаблении колпачка.
  1. Снимите предохранительный колпачок с баллона для дегазации.
  2. Погрузите крышку сброса давления в воду и установите ее на неглубокую заливную горловину тестера давления ядра радиатора/нагревателя и адаптер крышки радиатора, часть тестера давления ядра радиатора/нагревателя.
  3. Погрузите уплотнение заливной горловины в воду и установите его в переходник заливной горловины.
  4. Установите переходник заливной горловины с уплотнением заливной горловины на переходник крышки радиатора.
  5. Подсоедините охватывающий быстроразъемный фитинг насоса для испытания под давлением к охватываемому быстросоединяемому фитингу адаптера заливной горловины. ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер насоса нажимается слишком быстро, это приведет к ошибочному показанию давления.
  6. Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратите внимание на самое высокое полученное показание давления.
  7. Стравите давление, повернув разгрузочный винт против часовой стрелки. Затем затяните винт сброса давления и повторите шаг 6 (не менее двух раз), чтобы убедиться, что показания повторяются в соответствии со спецификациями колпачка сброса давления.
  8. Если показания манометра не соответствуют техническим требованиям, установите новый предохранительный колпачок. Если показания манометра соответствуют техническим требованиям, выполните испытание системы охлаждения.

Термостат - Вода

Новый водяной термостат следует устанавливать только после проведения следующих электрических и механических испытаний.

Термостат - электрические испытания

ПримечаниеИспытание электрическим термостатом является наиболее точным, если оно проводится в помещении при температуре окружающего воздуха менее 37,8°C. Это испытание может проводиться с открытым капотом или без него и при прогретом или холодном двигателе.

  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Заполните по мере необходимости.
  2. Для контроля ЭСТ на транспортных средствах, оборудованных соединителем канала передачи данных (диагностический разъём), может использоваться WDS или эквивалентный тестер. ПРИМЕЧАНИЕ: Запуск этого теста с транспортным средством в передаче или при включенном (работающем) сцеплении компрессора A / C приведет к неправильной диагностике.
  3. Установите мост в положение PARK (P) или NEUTRAL (N).
  4. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течение всего этого испытания. Дать двигателю проработать в течение двух минут 180 0.82, затем записать напряжение ЭСТ 0.059 каждые 60 секунд. Когда тренд напряжения ЭCT изменит направление или только немного изменится (0,75 вольт или меньше) по сравнению с предыдущим показанием, запишите это как напряжение открытия термостата. Используйте указанное ниже напряжение и соответствующий график температуры охлаждающей жидкости. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Температура 91 ° C (° F) температура охлаждающей жидкости (43) 1.01 (109 Воль22
  5. Если напряжение открытия термостата больше 0,75 вольт и меньше 82°C, установите новый водяной термостат.
  6. Если напряжение открытия термостата меньше 0,75 вольта и больше 82°C, водяной термостат исправен и не должен заменяться. См. " ТАБЛИЦУ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " для получения дальнейших инструкций. (ref-244862-S06758191662006092900000)

Термостат - механические испытания

  1. Снимите водяной термостат.
  2. Погрузите водяной термостат в кипящую смесь антифриза и воды.
  3. Температуру открытия термостата воды смотрите в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-244896-S20625499402006092900000)

Электродвигатель вентилятора охлаждения и кожух

  1. Осмотрите лопатку вентилятора и кожух на отсутствие посторонних веществ. Очистите преграду и продолжите процедуру испытания.
  2. Поверните вентилятор, чтобы увидеть, существует ли какой-либо контакт между кожухом и лопаткой. Если контакт наблюдается, установите новый узел кожуха вентилятора.
  3. Вращайте вентилятор вручную. Вентилятор должен вращаться свободно (не должно ощущаться никакого сопротивления, вентилятор будет свободно вращаться с минимальными усилиями). Если какое-либо сопротивление присутствует, установите новый узел вентилятора.

Другие статьи — Система охлаждения [3,0 л (4V)]