Инспекция и проверка
| Предупреждение | Никогда не снимайте предохранительный колпачок ни при каких условиях во время работы двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя и / или травмам. Во избежание ошпаривания горячей охлаждающей жидкости или выброса пара из системы охлаждения, соблюдайте особую осторожность при снятии предохранительного колпачка с бутылки с горячим дегазатором. Подождите, пока двигатель не остынет, затем оберните толстую ткань вокруг предохранительного колпачка и медленно поверните ее на один оборот (против часовой стрелки). Отойдите назад, пока давление будет сброшено из системы охлаждения. |
|---|
| Внимание | Проверьте уровень охлаждающей жидкости и моторное масло, при необходимости долейте охлаждающую жидкость. Если в моторном масле есть охлаждающая жидкость двигателя, причина должна быть исправлена, и масло заменено, или может произойти серьезное повреждение компонента. |
|---|
- Проверка проблемы клиента.
- Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические электрические утечки Ограниченный поток воздуха через конденсатор / радиатор Поврежденные шланги Ослабленные / поврежденные хомуты для шлангов Поврежденная прокладка охлаждающей жидкости Поврежденный уплотнитель головки Повреждена прокладка впускного коллектора Поврежден насос охлаждающей жидкости Поврежден радиатор Повреждение баллона дегазации Повреждено ядро нагревателя Повреждение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Повреждение электропроводки или засорение вентилятора / кожуха
- Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте ее по мере необходимости.
- Проверить состояние охлаждающей жидкости. Проверить охлаждающую жидкость в диапазоне 40 °. Если Мазда Premium, то уровень охлаждающей жидкости может соответствовать спецификациям Мазды (желтый цвет) иметь прозрачный или бледно-желтый цвет, это указывает на более высокое содержание воды, чем требуется. Использовать систему охлаждения. (/honda/acty/iii-1999-2018/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#poisk-i-ustranenie-neispravnostei-dvigatel)(/honda/acty/iii-1999-2018/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#poisk-i-ustranenie-neispravnostei-dvigatel)(/honda/acty/iii-1999-2018/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#poisk-i-ustranenie-neispravnostei-dvigatel)
- Убедитесь, что система охлаждения правильно заполнена и прокачана. См. раздел " ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ".
- Если после проверки проблема остается, определите симптом (ы) и перейдите к " КАРТЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМА -- СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (/honda/acty/iii-1999-2018/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#poisk-i-ustranenie-neispravnostei-dvigatel)
Опрессовка
- Выключайте двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание травм не откручивайте колпачок сброса давления охлаждающей жидкости, пока двигатель работает или горячий. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут принудительно выходить при небольшом ослаблении колпачка.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
- Подсоедините тестер давления радиатора / нагревателя к штуцеру дегазационной бутылки и переливному шлангу. Установите насос для испытания под давлением на быстроразъемный фитинг испытательного адаптера. ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер насоса нажимается слишком быстро, это приведет к ошибочному показанию давления.
- Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратите внимание на самое высокое полученное показание давления.
- Если предохранительная крышка не удерживает давление, снимите и промойте предохранительную крышку в чистой воде, чтобы удалить все посторонние частицы с прокладок. Проверьте уплотнительную поверхность в заливной горловине.
- Если не удается достичь давления 8-9 к Па (13 фунт / кв. дюйм), установить новый предохранительный колпачок. Если на манометре появляется давление более 12 к Пa (18 фунт / кв.дюйм), то установите новую предохранительную крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае падения давления проверьте наличие утечек из двигателя в шланги сердечника отопителя, шланги между двигателем и радиатором, шланг водяного клапана (если применимо), прокладку возвратной трубы масляного охладителя, радиатор и сердцевину нагревателя или другие компоненты системы и соединения. Любые обнаруженные утечки необходимо устранить и повторно проверить систему.
- Создайте давление в системе охлаждения двигателя, как описано на шаге 4 (с помощью предохранительного колпачка, который работает в указанных верхнем и нижнем пределах давления). Наблюдайте за показаниями манометра примерно две минуты. Давление не должно падать в течение этого времени.
- Стравите давление в системе, ослабив колпачок сброса давления. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе и при необходимости пополните его правильной смесью охлаждающей жидкости двигателя (см. раздел " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ").
Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства
| Внимание | Никогда не испытывайте герметичность алюминиевого радиатора в той же воде, в которой тестируются медные / латунные радиаторы. Флюс и каустические чистящие средства могут присутствовать в баке для очистки, и они повредят алюминиевые радиаторы |
|---|
ПримечаниеВсегда устанавливайте заглушки в фитинги маслоохладителя перед испытанием на герметичность или очисткой любого радиатора.
ПримечаниеОчистите радиатор перед испытанием на герметичность, чтобы избежать загрязнения бака.
- Проверьте герметичность радиатора в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).
