Кепка
| Предупреждение | Чтобы избежать травм, не откручивайте крышку сброса давления охлаждающей жидкости во время работы или нагрева двигателя. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут выходить принудительно при небольшом ослаблении крышки. |
|---|
- Снять предохранительный колпачок с баллона для дегазации.
- Погрузите крышку сброса давления в воду и установить ее на неглубокую заливную горловину тестера давления ядра радиатора/нагревателя и адаптер крышки радиатора, часть тестера давления ядра радиатора/нагревателя.
- Погрузите уплотнение заливной горловины в воду и установить его в переходник заливной горловины.
- Установить переходник заливной горловины с уплотнением заливной горловины на переходник крышки радиатора.
- Подсоединить охватывающий быстроразъемный фитинг насоса для испытания под давлением к охватываемому быстросоединяемому фитингу адаптера заливной горловины. ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер насоса нажимается слишком быстро, это приведет к ошибочному показанию давления.
- Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратить внимание на самое высокое полученное показание давления.
- Стравите давление, повернув разгрузочный винт против часовой стрелки. Затем затянуть винт сброса давления и повторить шаг 6 (не менее двух раз), чтобы убедиться, что показания повторяются в соответствии со спецификациями колпачка сброса давления.
- Если показания манометра не соответствуют техническим требованиям, установить новый предохранительный колпачок.
Термостат - Вода
Новый водяной термостат следует устанавливать только после проведения следующих электрических и механических испытаний.
Термостат - электрические испытания
ПримечаниеИспытание электрическим термостатом является наиболее точным, если оно проводится в помещении при температуре окружающего воздуха менее 37,8°C. Это испытание может проводиться с открытым капотом или без него и при прогретом или холодном двигателе.
Схема №77
- Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя. Заполните по мере необходимости.
- WDS или эквивалентный тестер может использоваться для мониторинга температура охлаждающей жидкости на транспортных средствах, оборудованных соединителем канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: Запуск этого испытания с транспортным средством в передаче или при включенном (работающем) сцеплении компрессора A / C приведет к неправильной диагностике.
- Установить мост в положение PARK (P) или NEUTRAL (N).
- Запустить двигатель и позвольте двигателю работать на холостом ходу в течение всего этого теста. Дайте двигателю поработать в течение двух минут, затем записать напряжение температура охлаждающей жидкости. Записывайте напряжение температура охлаждающей жидкости каждые 60 секунд. Когда тренд напряжения температура охлаждающей жидкости меняет направление или только немного изменяется (0,03 вольта или меньше) от предыдущего показания, записать это как напряжение открытия термостата. Использовать напряжение и соответствующий график температуры охлаждающей жидкости, перечисленные ниже.
- Если напряжение открытия термостата больше 0,75 вольт и меньше 82°C, установить новый водяной термостат.
- Если напряжение открытия термостата меньше 0,75 вольта и больше 82°C, водяной термостат исправен и не должен заменяться. Обратитесь к " ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ " для дальнейшей диагностики. (ref-151888)
Термостат - механические испытания
- Снять водяной термостат.
- Проверить водяной термостат на наличие посадочных мест. Держите водяной термостат до освещенного фона. Утечка света вокруг клапана термостата при комнатной температуре указывает на необходимость установки нового водяного термостата. Некоторые водяные термостаты имеют небольшую выемку утечки в одном месте по периметру клапана термостата, что считается нормальным.
- Погрузите водяной термостат в кипящую смесь антифриза и воды.
- Температуры открытия водяных термостатов см. в таблице Общие технические характеристики.
Заполнение - стравливание
| Внимание | Система охлаждения заполнена охлаждающей жидкостью двигателя премиум-класса Mazda зеленого или желтого цвета, соответствующей спецификациям Majda. Чтобы определить тип (цвет) охлаждающей жидкости автомобиля, проверить резервуар с охлаждающей жидкостью. Для поддержания целостности охлаждающей жидкости и системы охлаждения и сохранения гарантии на систему охлаждения |
|---|
- Добавьте охлаждающую жидкость двигателя Mazda Premium того типа, который первоначально был установлен в транспортном средстве. Если вы не уверены, какой тип охлаждающей жидкости требуется для транспортного средства, проверить резервуар с охлаждающей жидкостью.
- Не добавляйте / смешивайте оранжевую охлаждающую жидкость с увеличенным сроком службы, такую как Мазда Specialty Orange двигатель охлаждающая жидкость, отвечающую спецификациям Mazda, с заводской охлаждающей жидкостью. Смешивание Мазды Special Orean двигатель Color или любого оранжевого продукта с расширенным сроком эксплуатации с заводской заполненной охлаждающей жидкостью может привести к ухудшению защиты от коррозии.
- В случае чрезвычайной ситуации может быть добавлено большое количество воды без охлаждающей жидкости двигателя. В этом случае систему охлаждения необходимо как можно скорее осушить и заправить смесью 50 / 50 хладагента двигателя и дистиллированной воды. Одна вода (без охлаждающей вещества двигателя) может привести к повреждению двигателя от коррозии, перегрева или замерзания.
- Не использовать спирт, метанол или рассол или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанольным антифризом (хладагентом). Алкоголь и другие жидкости могут привести к повреждению двигателя от перегрева замерзания.
- Не добавляйте дополнительные ингибиторы присадок в охлаждающую жидкость. Это может быть вредно и поставить под угрозу защиту от коррозии охлаждающей жидкости двигателя.
- Не смешивайте с рециркулируемой охлаждающей жидкостью, если только она не получена в результате процесса рециркуляции, одобренного Mazda.
- Добавляйте в дегазационный баллон правильную смесь охлаждающей жидкости двигателя до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется между отметками «УРОВЕНЬ ЗАПОЛНЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ».
- Выбрать максимальную температуру нагревателя и настройки скорости двигателя воздуходувки. Расположить регулятор для выпуска воздуха через вентиляционные отверстия на приборной панели.
- ВНИМАНИЕ: Если отвод воздуха остается холодным и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не перемещается, уровень охлаждающей жидкости в двигателе низкий и должен быть заполнен. Остановить двигатель, дайте остыть и заполнить систему охлаждения.
- Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Горячий воздух должен выходить из вентиляционных отверстий. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя должен поддерживать стабилизированное показание в середине диапазона NORMAL, а верхний шланг радиатора должен ощущаться горячим на ощупь.
- Выключить двигатель и дать остыть.
- Проверить двигатель на предмет утечек охлаждающей жидкости.
- Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазационном баллоне и при необходимости долить.
