Опрессовка
- Выключайте двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание травм не откручивайте колпачок сброса давления охлаждающей жидкости, пока двигатель работает или горячий. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут принудительно выходить при небольшом ослаблении колпачка.
- Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя согласно " ОСМОТРУ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-203922-S18378327362005110700000)
- Подсоединить тестер давления радиатора / нагревателя к штуцеру дегазационной бутылки и переливному шлангу. Установить насос для испытания под давлением на быстроразъемный фитинг испытательного адаптера. ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер насоса нажимается слишком быстро, это приведет к ошибочному показанию давления.
- Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратить внимание на самое высокое полученное показание давления.
- Если предохранительная крышка не удерживает давление, снять и промыть предохранительную крышку в чистой воде, чтобы удалить все посторонние частицы с прокладок. Проверить уплотнительную поверхность в заливной горловине.
- Если не удается достичь давления 8-9 к Па (13 фунт / кв. дюйм), установить новый предохранительный колпачок. Если на манометре появляется давление более 12 к Пa (18 фунт / кв.дюйм), то установить новую предохранительную крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае падения давления проверить наличие утечек из двигателя в шланги сердечника отопителя, шланги между двигателем и радиатором, шланг водяного клапана (если применимо), прокладку возвратной трубы масляного охладителя, радиатор и сердцевину нагревателя или другие компоненты системы и соединения. Любые обнаруженные утечки необходимо устранить и повторно проверить систему.
- Создайте давление в системе охлаждения двигателя, как описано на шаге 4 (с помощью предохранительного колпачка, который работает в указанных верхнем и нижнем пределах давления). Наблюдайте за показаниями манометра примерно две минуты. Давление не должно падать в течение этого времени.
- Стравите давление в системе, ослабив колпачок сброса давления. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя и при необходимости пополните его правильной смесью охлаждающей жидкости (см. " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-203922-S20262522882005110700000)
Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства
| Внимание | Никогда не испытывайте на герметичность алюминиевый радиатор в той же воде, в которой испытываются медные/латунные радиаторы. В баке для очистки могут присутствовать очистители флюса и каустика, и они повредят алюминиевые радиаторы. |
|---|
ПримечаниеВсегда устанавливать заглушки в фитинги маслоохладителя перед испытанием на герметичность или очисткой любого радиатора.
ПримечаниеОчистить радиатор перед испытанием на герметичность, чтобы избежать загрязнения бака.
- Проверить герметичность радиатора в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).
Как осмотреть систему охлаждения
| Предупреждение | Чтобы избежать травм, не откручивайте крышку сброса давления охлаждающей жидкости во время работы двигателя или в горячем состоянии. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут выходить принудительно при небольшом ослаблении крышки. Невыполнение этих инструкций может привести к травме персонала. |
|---|
| Внимание | Проверить уровень охлаждающей жидкости, моторное масло и трансмиссионную жидкость, при необходимости долить охлаждающую жидкость, если в моторном масле или трансмиссионной жидкости есть охлаждающая жидкость двигателя, причина должна быть исправлена и изменено масло / жидкость или может произойти серьезное повреждение компонента. |
|---|
- Проверить цвет охлаждающей жидкости: Если охлаждающая жидкость двигателя имеет прозрачную, светло-зеленую или синюю окраску указывает на более высокое содержание воды, чем требуется. Темно-коричневая окраска может указывать на несанкционированную утечку охлаждающей жидкости. Радужный блеск в верхней части охлаждающей жидкости может свидетельствовать о попадании следов масла в систему. Молочно-коричневый цвет может указывать, что либо моторное масло, либо трансмиссионная жидкость попадает в систему охлаждения. При подозрении на наличие трансаксельной жидкости причиной может быть негерметичный радиатор; провести испытание под давлением системы охлаждения. См. " Проверка герметичности ". (ref-203922-S00896502552005110700000)(ref-203922-S00896502552005110700000)
- Если внешний вид охлаждающей жидкости двигателя хороший, проверить концентрацию охлаждающей жидкости в двигателе с помощью аккумулятора и тестера антифриза: Максимальная концентрация охлаждающей жидкости составляет 60 / 40. (2). Минимальные концентрации охлаждающей жидкости 40 / 60.
- При необходимости отрегулировать диапазон и уровень охлаждающей жидкости: Если охлаждающая жидкость низкая, добавьте только указанную смесь охлаждающей жидкости. Если испытания охлаждающей жидкости двигателя показали слабую реакцию, добавьте прямую охлаждающую жидкость двигателя до тех пор, пока показания не будут находиться в пределах допустимых уровней.
