Поиск и устранение неисправностей (двигатель): Обзор Mazda RX-8 I рестайлинг

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Как проверить работу главного реле

1. Убедитесь, что главное реле щелкает при включении и выключении переключателя зажигания. Если нет рабочего звука, проверьте следующее: Основное реле (См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ".) Жгут проводов и разъем между аккумуляторной батареей и клеммой главного реле А. Жгуты проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-клеммой 1 Aw, 1 BE и главной релейной клеммой С. Проводка жгута проводов и разъема между ИКМ-зажимом 1q и главной релейной клеммой E. 1AY

Как проверить работу с переменным динамическим эффектом всасываемого воздуха (VDI) (13B-MSP (высокая мощность))

1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
2. Получите доступ к PID обороты в минуту.
3. Запустите двигатель.
4. Проверить работу штока при следующих условиях

Работа штока

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА РАБОТЫ ШТОКА

1. Если работа штока не соответствует указанной, то осмотрите следующим образом

1. Выключите двигатель.
2. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
3. Убедитесь в том, что не отображается расшифровка кода ошибки P0076 или P0077. Если показано значение DCTCP0076 или xtegx3, выполните проверку DTP (см. " Таблица DTS [хтагx4-MSP] "). P0077 13B (/honda/accord-type-s/viii-2007-2011/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-organy-upravleniia-dvigatelem-13bmsp)
4. Осмотрите электромагнитный клапан VDI. (См. раздел " Проверка соленоидного клапана переменный FRESH система впрыска вторичного воздуха DUCT (VFAD) " Осмотр клапана [13B-MSP] ".) Если состояние электромагнитного клапана VДИ не соответствует норме, замените электромагнитный вентиль VPI. В случае нормального состояния электромагнитного вентиля VDP проверьте следующее: вакуум и вакуумную камеру на предмет неплотности или повреждения клапана затвора заслонки (см. 13B

Как проверить работу вторичной задвижки (SSV)

1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
2. Получите доступ к PID обороты в минуту.
3. Запустите двигатель.
4. Проверить работу штока при следующих условиях

Работа штока

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА РАБОТЫ ШТОКА

1. Если работа штока не указана, то осмотрите следующим образом

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0661, P0662 или xtegx2 не отображается. При отображении DCTCХTAGX3, xтагx4 или xtaгx5 выполните проверку DTP (см. " ТАБЛИЦА DTS [13B-MSP] "). P2070 P0661 P0662 P2070 (/honda/accord-type-s/viii-2007-2011/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-organy-upravleniia-dvigatelem-13bmsp)
2. Осмотрите электромагнитный клапан SSV. (См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВТОРИЧНОГО ЗАТВОРА [13B-MSP] ".) Если соленоидный клапан предохранительного запорного клапана не в норме, замените его. При нормальном состоянии электромагнитного клапана предохранительного клапана проверьте следующее: Вакуумный шланг и вакуумную камеру на предмет ослабления или повреждения Привод задвижки (см. ". 13B

Как проверить работу системы смешивания воздуха и топлива

1. Убедитесь, что шланг системы смешивания топлива с воздухом для реактивных двигателей подсоединен надлежащим образом в соответствии со стандартной схемой вакуумного шланга системы впуска воздуха (см. " СХЕМА ТРАССИРОВКИ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА [13B-MSP] "). Если шланг не подсоединен должным образом, подсоедините его соответствующим образом.
2. Убедитесь, что в каждом шланге системы забора воздуха нет никаких обвалов, трещин и разделений. Если есть развал, трещина или разделение, отремонтируйте или замените подозреваемую деталь.
3. Убедитесь, что нет обвала, трещины и разделения между воздушным шлангом и смесительной трубой для реактивного воздуха. Если есть развал, трещина или разделение, отремонтируйте или замените подозреваемую деталь.
4. Выполните вакуумную проверку впускного коллектора. (См. " ВАКУУМНАЯ ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ") Если есть неисправность, отремонтируйте или замените подозреваемую деталь в соответствии с результатами проверки.
5. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
6. Проконтролируйте по кат. массовый расход воздуха (датчик МАФ) ETC<UNK> DSD (целевой угол открытия дроссельной заслонки)
7. Замерить величину расхода воздуха на форсунку для смешивания реактивного воздуха с топливом в соответствии со следующей " Процедурой измерения величины расхода воздуха в форсунке ", при отсутствии потока воздуха снять замечание по следующим пунктам;

Как проверить работу топливной форсунки (Тнд)

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверьте профиль волны управляющего сигнала топливной форсунки на следующих клеммах МУП. (См. раздел " ОСМОТР МУПР [13B-MSP] ") Клемма 2BB (Fp) и клемма 2BD (RPS)
3. Если не указано, осмотрите следующее и отремонтируйте или замените дефектные детали. Передний ротор: Разомкнутая цепь в проводке между топливным инжектором (Fp) клемма А и клеммой С главного реле Обрыв или короткое замыкание в электропроводке между контактом B топливного инжектора (Фп) и контактом 2BB МУП Обрыва или короткого замыкания внутренней цепи или топливного инжектор (ф 2BD

1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Получите доступ к PID обороты в минуту.
4. Убедитесь в том, что сигнал управления топливной форсункой не выводится на следующий терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ОСМОТР ИКМ [13B-MSP] ".) 2BC 2AZ
5. При наличии сигнала управления топливной форсункой осмотрите и отремонтируйте или замените неисправные детали, датчик МАФ датчик Тр датчик ИАТ
6. Проверьте профиль сигнала управления топливной форсункой на следующих клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), пока PID числа оборотов составляет 5000 об / мин или более. (См. раздел " Проверка блок управления силовым агрегатом- [13B-MSP] ") Клемма 2BC (Fs) клемма 2AZ (RS)
7. Если не указано, осмотрите следующее и отремонтируйте или замените дефектные детали. Передний ротор: Обрыв цепи в проводке между контактом А топливного инжектора (Fs) и клеммой С главного реле Разомкнут или короткое замыкание в электропроводке между контактом B топливного впрыскивателя (PCS) и зажимом 2BC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Обрыва или короткого замыкания внутреннего контура топливного инжектора. задний ротор: Разрыв цепи между внутренним инжектором топлива (RS) клемма А и клеммы С основного реле обрыв или 2AZ

Как проверить работу топливного насоса

1. Закоротите клемму F / P контрольного разъема к корпусу масса с помощью соединительного провода.
2. Снимите крышку топливо-заливной горловины.
3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
4. Убедитесь, что слышен звук работы топливного насоса. Если нет звука работы, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение на клемме B разъема топливного насоса со стороны жгута проводов. Технические условия 8,0-11,5 В (выключатель зажигания при включенном) Если напряжение соответствует указанному, проверьте следующее: Целостность топливного насоса Топливный насос масса Электропроводка между реле топливного насоса и клеммой 1h блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Если не указано, осмотрите следующее: Реле топливного помпы Резистор топливного насоса Проводной жгут и разъем (Главное реле - релейное устройство топливного насоса - резистор топливных насосов - топливный насос)

Как проверить работу управления скоростью топливного насоса

1. Произведите осмотр работы топливного насоса.
2. Проверьте, слышен ли звук срабатывания реле контроля частоты вращения топливного насоса при проворачивании коленчатого вала двигателя. Если звука срабатывания не слышно, осмотрите следующее: Реле контроля частоты оборотов топливного насоса Жгуты электропроводки и соединители (Главное реле-реле управления частотой вращения топливным насосом - вывод 1к МУП)
3. Снимите крышку топливо-заливной горловины.
4. Убедитесь в том, что частота звука при работе агрегата топливного насоса на прокрутке выше, чем во время холостого хода. Если она не может быть проверена, проверьте следующее: Резистор топливного насоса Реле контроля частоты вращения топливного насоса Жгуты проводки и разъемы (разомкнутая цепь на клемме C-клемма B реле топливного насоса)

Как проверить работу системы управления воздуховодом свежего воздуха (VFAD)

1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
2. Получите доступ к PID обороты в минуту.
3. Запустите двигатель.
4. Проверьте работу клапана заслонки при следующих условиях. Клапан заслонки VXAD неисправен. Откройте клапан заслонки или нажмите кнопку " Клапан управления заслонкой Vx Ad ". Проверьте вакуумную скорость двигателя 5 250 об / мин. Ниже Клапан затвора Закрыть открыть Если работа заслонки не соответствует указанному, проверьте соленоидный клапан VFAD1. (См. " ПЕРЕМЕННЫЙ ВОЗДУХОПРОВОД (VDAT) ПРОВЕРКА электромагнитного клапана [13B-MSP]). 1AE 13B