Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/RX-8/Mazda RX-8 I (2003-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - капитальный ремонт - 1.3л (13B-MSB…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - капитальный ремонт - 1.3л (13B-MSB): Капитальный ремонт Mazda RX-8 I

Механическая часть двигателя 65 иллюстраций ~9 мин чтения

Предупреждение о проведении капитального ремонта двигателя

ПредупреждениеПостоянное воздействие ИСПОЛЬЗОВАННОГО моторного масла вызвало рак кожи у лабораторных мышей. Защитите свою кожу, смыв с мылом и водой сразу после этой работы.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Выньте шпильку.
  2. Установите стопоры (кронштейны) в указанные три положения, как показано на рисунке, и временно затяните с помощью стопоров (болтов) и болта 99784 0890 или M8x1,25 длиной 90 мм { 3,55 дюйма }.
  3. Установите стопы (болт, гайку) в три указанных положения, как показано на рисунке.
  4. Установите стопоры (болты, гайки, крюк, пластину) в шаге 3 на SST (кронштейны, болты), установленный в шаге 2.
  5. Отрегулируйте резьбу болтов, повернув их так, чтобы они выступали приблизительно на 20 мм { 0,79 дюйма } от торца пластины.
  6. Отрегулируйте болты и гайки так, чтобы пластина и рычаги были параллельны.
  7. Смонтировать двигатель на SST (стенд двигателя).
  8. Снимите сливную пробку масляного поддона и слейте моторное масло.
  9. Заменить на новую шайбу и установить сливную пробку масляного поддона. Момент затяжки 29,4-39,2 Н.м { 3,00-3,99 кгс.м, 21,7-28,9 фт.лбф }
Схема №52
  1. Идентификационные характеристики болта A M8x1.25 Длина 25 мм { 1,28 дюйма } Болт B 99940 1201 (левая гайка для монтажа на двигателе) или M12x1,5 Гайка C 99756 1230 (Левая гайка крепления двигателя) + шайба
  2. Смонтировать двигатель на SST (стенд двигателя).
  3. Снимите сливную пробку масляного поддона и слейте моторное масло.
  4. Установите сливную пробку масляного поддона с новой шайбой. Момент затяжки 29,4-39,2 Н.м { 3,00-3,99 кгс.м, 21,7-28,9 фт.lbf }

Примечание по разборке ротора

ПримечаниеСоедините в пару каждое уплотнение и пружину согласно номерам, показанным на рисунке, и поместите их в SST в соответствии с номерами, указанными на этом же чертеже.

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Снимите боковую деталь, верхнее уплотнение, угловое уплотнение, боковое уплотнение и пружину с задней стороны двигателя и поместите их в SST, сохраняя при этом порядок.
  2. Переместите ротор влево и вправо, чтобы срезать масляную пленку.
  3. Извлеките ротор. ВНИМАНИЕ: Если уплотнение прилипает к боковому корпусу, верните его в исходное положение в роторе. Поместите снятый ротор вертикально на мягкий материал, такой как резиновый лист или ткань. Не допускайте прямого контакта масляного уплотнения с металлом подобной твердой поверхности.
  4. Снимите угловое уплотнение, боковое уплотнение и пружину с передней стороны двигателя и поместите их в SST, сохраняя при этом порядок.
Схема №57
  1. Поднимите промежуточный корпус, в то время как другой человек толкает эксцентриковый вал вверх приблизительно на 3 см { 1,18 дюйма }.
  2. Поверните и снимите промежуточный корпус в месте, где эксцентриковый вал не зацепится. ВНИМАНИЕ: Если уплотнение прилипает к промежуточному корпусу, поставьте его обратно в исходное положение в роторе.
Схема №58
  1. Разберите в порядке, указанном на рисунке.
Схема №59
  1. Извлеките масляное уплотнение с помощью SST. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что снятые масляные уплотнения отделены в соответствии с их положением удаления.

Примечание по разборке пружины масляного уплотнения

ВниманиеУбедитесь, что снятые пружины масляного уплотнения отделены друг от друга в соответствии с их положением снятия.
Схема №60
Схема №61
  1. Осмотрите промежуточный корпус на предмет засорения впускного и выпускного отверстия. ВНИМАНИЕ: Тщательно проверьте отверстие для защиты от влаги промежуточного корпуса, так как оно является важным отверстием. Если есть какие-либо неисправности, замените соответствующий боковой корпус.
  2. Осмотрите боковой корпус на наличие искажений в четырех положениях, как показано на рисунке, с помощью прямой кромки и щупа. Если искажения превышают максимальное значение, замените соответствующий боковой корпус. Максимальное искажение 0,04 мм { 0,0016 дюйма }
  3. Проверьте следующие три пункта, связанные с износом в местах контакта ротора с боковым корпусом при помощи циферблатного индикатора. Если какой-либо из пунктов превышает максимум, замените соответствующий боковой корпус.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Вертикальный износ, максимальный износ 0,10 мм { 0,0039 дюйма }
  2. Выпуклый овал. Максимальный износ внутреннего пути (А) масляного уплотнения: 0,01 мм { 0,0004 дюйма } Внешний путь (В) масляной прокладки: 0,10 мм [0,0039 дюйма }
  3. Износ ступенчатого пути масляного уплотнения. Максимальный износ 0,02 мм { 0,0008 дюйма }
Схема №65
  1. Измерьте ширину корпуса ротора в четырех точках (A, B, C и D), как показано на рисунке, с помощью микрометра.
  2. Вычислите изменение ширины. Если оно превышает максимальное, замените корпус ротора. Разница в ширине = (ширина A) - (наименьшая из ширин B, C или D) Максимальная разница в ширине 0,06 мм { 0,0024 дюйма }
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Осмотрите зазор между ротором и боковым корпусом в соответствии со следующей процедурой: если он меньше минимального значения, равного 0.02 мм, замените ротор. Измерьте ширину корпуса ротора в положении, показанном на рисунке, с помощью микрометра. ВНИМАНИЕ! 19 При измерении отодвиньте кусок листового металла в сторону. Замерьте ширина ротора в различных положениях по окружности ротора с помощью микронетра. Вычислите зазор ротора и бокового корпуса, используя измерения из (1) и (0,2). Зазор между роторами и боковыми корпусами - (ширина ротора = (стандартная величина зазора).
  2. Измерьте выступание круглого ротора с помощью прямой кромки и щупа. ВНИМАНИЕ: Измеряйте выступ круглого ротора в трех вершинах ротора как на передней, так и на задней сторонах. Поскольку круглый ротор имеет два уровня, будьте осторожны, чтобы не измерить разницу уровней среднего уровня. Если она меньше минимальной спецификации, замените ротор. Стандартная проекция 0,12-0,18 мм { 0,0048-0,0070 } Минимальная Проекция 0,1 мм { 0.0039 in }
  3. Осмотрите канавку углового уплотнения ротора, вставив SST. Если в канавку уплотнения можно вставить 1 / 2 или более одного из концов SSТ, замените угловое уплотнение.
  4. Измерьте зазор между канавкой верхнего уплотнения и верхним уплотнением с помощью щупа. Если он превышает максимальное значение, замените верхнее уплотнение; если после замены верхнего уплотнения зазор все еще не соответствует стандарту, замените ротор. Стандартный зазор 0 042-0 101 мм { 0,0017-0,0039 дюйма } Максимальный зазор 0,15 мм [0,0059 дюйма }
Схема №72
  1. Измерьте высоту в положениях, показанных на рисунке. Если она меньше минимальной спецификации, замените верхнее уплотнение. Также заменяйте пружину верхнего уплотнения при замене верхнего уплотнения. Стандартная высота 5,3 мм { 0,20 дюйма } Минимальная высота 4,3 мм { 0.17 дюйма }
Схема №73
Схема №74
  1. Соберите боковые и угловые уплотнения ротора.
  2. Прижмите боковое уплотнение к внутренней стороне канавки бокового уплотнения с помощью щупов 0,05-0,15 мм { 0,0020-0,0059 }, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Правильно прижмите щупы к обоим концам боковых уплотнений. ПРИМЕЧАНИЕ: Допустима любая высота бокового уплотнителя.
  3. Zt Tx + 4 X11 X1 X5 X2 X10 X9 X3 X12 X7 X8 X6 X13 X15 X16 3x14 X4 N11 Nh 2x1x11x6x0x4x2sx10x5x3h11 Z1z3z7x9xf2dxxx11 3x11 T11 Xz1 Z11 3g2z2tc Xs3s11 (3xxx11 x11) Xc11 S1t1 T3j11 C10 C10 C10 C10 C10 C10 C10 C10 C10 C10 C10 C10 C10 C10 C10 C10 C10
Схема №75
  1. Измерьте высоту разделительной мембраны с помощью нониусного штангенциркуля. Если она меньше минимальной, замените разделительную мембрану. ВНИМАНИЕ: Измеряйте высоту разделительных мембран по всему периметру. Стандартная высота 3,95 мм { 0,1555 дюйма } Минимальная высота 3,8 мм [0,15 дюйма }
Схема №76
Схема №77
  1. Измерьте следующие два элемента с помощью штангенциркуля. Если какой-либо из элементов превышает максимальную спецификацию, замените масляное уплотнение. Ширина области, которая контактирует с кромкой масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Измеряйте ширину контакта по всему периметру. Максимальная ширина контакта 0,5 мм { 0,02 дюйма } Окружная ширина любого повреждения вдоль кромки.
Схема №78
  1. Соберите пружины масляного уплотнения в ротор.
  2. Установить уплотнительные кольца в масляные уплотнения.
  3. Соберите масляные уплотнения в ротор.
  4. Измерить выступание сальника с помощью нониусного суппорта. Если оно меньше минимального значения, заменить пружину масляного уплотнения. Минимальный выступ 0,5 мм { 0,02 дюйма }
Схема №79
  1. Соберите пружину отсечного уплотнения в ротор.
  2. Соберите отсечное уплотнение в ротор.
  3. Замерьте выступание разделительной мембраны с помощью нониусного суппорта. Если оно меньше минимального значения, замените пружину разделительной мембрану. Минимальное выступание 0,5 мм { 0,02 дюйма }
Схема №80
  1. Соберите боковую уплотнительную пружину в ротор.
  2. Соберите боковое уплотнение в ротор.
  3. Измерить боковой выступ уплотнения с помощью нониусного суппорта. Если он меньше минимального значения, заменить боковую пружину уплотнения. Минимальный выступ 0,5 мм { 0,02 дюйма }
Схема №81
  1. Соберите угловую уплотнительную пружину в ротор.
  2. Соберите угловое уплотнение в ротор.
  3. Измерьте выступ углового уплотнения с помощью нониусного суппорта. Если он меньше минимального значения, замените угловую пружину уплотнения. Минимальный выступ 0,5 мм { 0,02 дюйма }

Примечание по ротору в сборе

ВниманиеСобрать только боковое уплотнение и угловое уплотнение на передней стороне двигателя, пока ротор не собран.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Соберите боковую уплотнительную пружину в направлении, показанном на рисунке.
  2. Соберите боковую уплотнительную пружину в направлении, показанном на рисунке.
  3. Нанесите вазелин между боковым уплотнением и боковой канавкой уплотнения.
  4. Собрать пробку углового уплотнения с угловым уплотнением. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене углового уплотнителя на новый соберите угловое уплотнение так, чтобы поверхность покраски была обращена вверх.
  5. Соберите угловое уплотнение и пружину углового уплотнения так, чтобы вырез был совмещен с канавкой верхнего уплотнения.
  6. Нанести вазелин между угловым уплотнением и канавкой углового уплотнения.
  7. Вставьте SST в верхнюю канавку уплотнения ротора и убедитесь, что верхняя канавка уплотнения углового уплотнения выровнена с верхней канавкой уплотнения ротора.
  8. Соберите боковое уплотнение и угловое уплотнение для задней стороны двигателя так же, как и для передней.

Смазочная пробка в сборе примечания

  1. Смажьте посадочную поверхность пробки масляной форсунки резьбовым контровочным составом.
  2. Установить пробку масляного жиклера с моментом затяжки 3,9-11,7 Н.м { 40-119 кгс.см, 35-103 дюйм.лбф }

Корпус ротора в сборе примечания

ВниманиеСобрать резиновое уплотнение без кручения, не допуская попадания масла или смазки на резину уплотнения.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Нанесите вазелин на новую резину уплотнителя.
  2. Собрать резину наружного уплотнения к корпусу белой краской в направлении, показанном на рисунке.
  3. Соберите резину внутреннего уплотнения на корпусе с уплотнительным резиновым соединением, помещенным между A-B.
  4. Нанести силиконовый герметик в положение, указанное на рисунке. Толщина валика 2,5-6,5 мм { 0 099-0 255 дюйма }
  5. Нанесите резьбовой фиксирующий компаунд на крепежную поверхность верхнего уплотнения и боковую деталь и прикрепите их. ВНИМАНИЕ: После приклеивания убедитесь, что между верхним уплотнением и боковой деталью нет зазора. Если клей выступает, удалите бритвой. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании нового верхнего уплотнения процедура выше не нужна.
  6. Соберите верхнее уплотнение и пружину верхнего уплотнения (короткую) вместе с боковиной на задней стороне двигателя.
  7. Соберите верхнюю уплотнительную пружину (длинную), нажимая на нее (короткую).
Схема №93
Схема №94
  1. Соберите промежуточный корпус с помощью помощника, толкающего эксцентриковый вал приблизительно на 3 см { 1,18 дюйма }. ВНИМАНИЕ: Не допускайте зацепления боковины между корпусом ротора и промежуточным корпусом.

Задний сальник в сборе примечания

  1. Собрать масляное уплотнение с помощью SST.
Схема №95
  1. Соберите задний корпус с задней неподвижной шестерней и зубчатым колесом внутреннего зацепления ротора. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания боковины между корпусом ротора и задним корпусом.
Схема №96
Схема №97
  1. Нанесите машинное масло на резьбу стяжного болта и соберите к корпусу с новой уплотнительной шайбой. ВНИМАНИЕ: Соберите стяжной болт, который имеет уплотнительную шайбу резиновым выступом, обращенным в сторону корпуса.
  2. Затянуть стяжные болты в указанном на рисунке порядке за 2-3 прохода. Момент затяжки 31,4-39,2 Н.м { 3,21-3,99 кгс.м, 23,2-28,9 фт.лбф }
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Зафиксируйте маховик (Мт) или противовес (АТ) от проворачивания с помощью сст.
  2. Нанесите силиконовый герметик на резьбу контргайки.
  3. Затянуть контргайку с помощью SST. Момент затяжки 392-490 Н.м { 40.0-49.9 кгс.м, 290-361 фт.lbf }
Схема №101
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке.
Схема №102

ПримечаниеВыполните проверку люфта на конце вала эксцентрика. (См. раздел " ПРОВЕРКА ЛЮФТА КОНЦА ВАЛА ЭКСЦЕНТРИКА ") (ref-182000-S15109142572005080500000)

Схема №103
  1. Собрать шестерню привода масляного насоса или звездочку маслонасоса с включенной цепью маслонасосов.
Схема №104
  1. Зафиксируйте маховик (Мт) и противовес (АТ) от проворачивания с помощью сст.
  2. Собрать вал масляного насоса с новой стопорной шайбой и контргайкой, затянуть момент затяжки 31,4-46,1 Н.м { 3,21-4,70 кгс.м, 23,2-34,0 фт.лбф }
  3. Отогните контровочную шайбу и обжмите.
Схема №105
  1. Нажмите на масляное уплотнение с помощью SST.
Схема №106
Схема №107
  1. Перед установкой передней крышки установите бобышку шкива на эксцентриковый вал и измерьте высоту между верхней частью вала эксцентрика и бобышкой шкива. Если она не соответствует спецификации, убедитесь, что проставка не застряла в игольчатом подшипнике. Стандарт 10,34-11,14 мм { 0,4071-0,4385 дюйма }
  2. Затянуть болты установки передней крышки двигателя в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки 18,6-25,5 Н.м { 1,90-2,60 кгс.м, 13,8-18,8 фт.лбф }
Схема №108
Схема №109
  1. Зафиксируйте маховик (Мт) или противовес (АТ) от проворачивания с помощью сст.
  2. Смажьте резьбу стопорного болта шкива моторным маслом.
  3. Соберите новое уплотнительное кольцо.
  4. Нанесите силиконовый герметик на посадочную грань.
  5. Затянуть стопорный болт шкива. Момент затяжки 254-294 Н.м { 25,9-29,9 кгс.м, 188-215 футов.lbf }
Схема №110
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке.
Схема №111
Схема №112
  1. Полностью очистите и удалите любое масло, грязь, герметик или другие посторонние материалы, которые могут прилипать к корпусу и масляному поддону.
  2. При повторном использовании болтов для установки масляного поддона очистите болты от старого герметика.
  3. Нанесите силиконовый герметик на места, показанные на рисунке. Толщина валика 2,5-6,5 мм { 0,1-0,2 дюйма }
  4. Затянуть установочные болты масляного поддона Момент затяжки 8,8-11,8 Н.м { 90-120 кгс.см, 78-104 дюйм.лбф }

Другие статьи — Двигатель механический - капитальный ремонт - 1.3л (13B-MSB)