Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/RX-8/Mazda RX-8 I (2003-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - капитальный ремонт - 1.3л (13B-MSB…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - капитальный ремонт - 1.3л (13B-MSB): Прочее Mazda RX-8 I

Механическая часть двигателя 56 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять двигатель механического - капитального ремонта - 1.3л (13B-MSB): прочее

  1. Демонтаж производить в порядке, обратном монтажу.
  2. Затянуть шпильку. (Только при использовании 49 L010 101.) Момент затяжки 14,7-34,3 Н.м { 1,50-3,49 кгс.м, 10,9-25,2 фт.лбф }
Схема №113
  1. Разберите в порядке, указанном на рисунке.
Схема №114
  1. Снимите масляный поддон с помощью инструмента-разделителя.
Схема №115
  1. Разберите в порядке, указанном на рисунке.
Схема №116
  1. Зафиксируйте маховик (Mt) или противовес (AT) от проворачивания с помощью SST.
Схема №117
  1. Ослабьте болты установки передней крышки двигателя в порядке, показанном на рисунке.
Схема №118
Схема №119
  1. Зафиксируйте маховик (Mt) или противовес (AT) от проворачивания с помощью SST.
  2. Расконтрите обжатую часть контровочной шайбы и отверните контргайку и контровочную шайбу.
  3. Снимите шестерню привода маслонасоса и звездочку масляного насоса при включенной цепи масляного помпы.
Схема №120
  1. Разберите в порядке, указанном на рисунке.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Зафиксируйте маховик (Mt) или противовес (AT) от проворачивания с помощью SST.
  2. Отвинтите контргайку с помощью SST.
  3. Снимите маховик (Мт) или противовес (АТ), используя SST.
Схема №124
  1. Ослабьте натяжные болты за 2-3 прохода в порядке, показанном на рисунке и снимите их.
Схема №125
  1. Переместите задний корпус влево и вправо, чтобы срезать масляную пленку.
  2. Снимите задний корпус. ВНИМАНИЕ: Если уплотнение прилипает к заднему корпусу, поставьте его обратно в исходное положение в роторе.
Схема №126
  1. Снимите неподвижную шестерню с помощью SST.
Схема №127
  1. Снять трубчатый дюбель с помощью SST.
Схема №128
  1. Снимите корпус ротора, соблюдая осторожность во избежание падения верхнего уплотнения.

Верхняя уплотнительная пружина

ПримечаниеОсмотрите пружину уплотнения длинной вершины.

Схема №129
  1. Измерьте высоту пружины верхнего уплотнения с помощью штангенциркуля с пружиной, помещенной на поверхностную пластину. Если она меньше минимальной спецификации, замените пружину верхнего уплотнения. Стандартная высота 5,4 мм { 0 213 дюйма } Минимальная высота 3,5 мм [0 148 дюйма }
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Измерьте внешний диаметр шейки ротора с помощью микрометра. ВНИМАНИЕ: Измеряйте шейку ротора в точке, слегка смещенной от центра, так как центральная секция поднята. Не измеряйте в центре, потому что она не соприкасается с подшипником ротора.
  2. Измерьте внутренний диаметр подшипника ротора с помощью цилиндрического калибра.
  3. Рассчитайте зазор для масла в подшипнике ротора по наружному диаметру цапфы ротора и внутреннему диаметру подшипника ротора. Масляный зазор подшипника ротора = (внутренний диаметр подшипника ротора) - (наружный диаметр шейки ротора) Если он превышает минимальные технические требования, замените подшипник ротора. (См. " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА РОТОРА ".) При отклонении от технических требований, даже с замененным подшипником ротора, замените эксцентриковый вал. Стандартный масляный зазор в подшипниках ротора 0,06-0,08 мм { 0,0024-0,0030 мм } В максимальном зазоре (ref-182000-S27181607032005080500000)
Схема №133
  1. Установите ротор с шестерней внутреннего зацепления внизу.
  2. Снимите переходное кольцо и крепежный винт с SST.
  3. Снимите подшипник ротора с помощью ППС.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Снимите рукоятку SST.
  2. Временно соберите так, чтобы выступ подшипника ротора и выемка ротора были выровнены после запрессовки в подшипник ротора и ротор.
  3. Установите временно собранные подшипник ротора и ротор на гидравлический пресс.
  4. Запрессовать подшипник ротора с помощью ППС.
Схема №137
Схема №138
  1. Осмотрите на предмет засорения в масляном канале. Если есть какие-либо засоры, удалите их иглой или аналогичным устройством и очистите сжатым воздухом.
  2. После установки коренной шейки эксцентрикового вала на клиновых блоках и поверхностной пластине измерить биение в конце эксцентричного вала с помощью циферблатного индикатора. Если оно превышает максимальные технические характеристики, заменить эксцентриковый вал. Стандартное биение 0,02 мм { 0,0008 дюйма } максимальное биение 0.06 мм { 0.0024 дюйма }
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Зафиксируйте маховик (Mt) или противовес (AT) от проворачивания с помощью SST.
  2. Собрать детали в следующем порядке: Проставка Игольчатый подшипник Упорная пластина Балансировочный вес Шестерня привода масляного насоса Зубчатая передача привода дозирующего маслонасоса ВНИМАНИЕ: При сборке проставки не допускайте, чтобы проставка застряла в игольчатом подшипнике в пластине.
  3. Соберите шкив эксцентрикового вала, пластину для позиционирования вала эксцентрика и элемент бобышки шкива нанесите моторное масло на резьбу стопорного болта шкива, а затем затяните. Момент затяжки 254-294 Н.м { 30,6-34,6 кгс.м, 188-215 футов.lbf }
  4. Снимите SST.
  5. Измерьте зазор на торце эксцентрикового вала с помощью шкалы. Если он не соответствует спецификации, замените проставку на более толстую, чем собранная в настоящее время. Даже если она превышает спецификацию, замените ее более тонкой проставкой. Стандартный люфт 0,04-0,09 мм { 0,0016-0,0035 дюйма } Максимальный люфт 0,1 мм { 0.0039 дюймов } ТИПЫ ПРОСТАВОК Размер маркировки - (мм { 8352 }) A 7.985 { 0.3152 B 8.05 }.

Байпасный клапан эксцентрикового вала

ПредупреждениеТемпература моторного масла повысится во время осмотра и станет очень опасной. Будьте осторожны, чтобы не обжечься при осмотре.
Схема №143
  1. Поставьте перепускной клапан эксцентрикового вала в емкость, заполненную моторным маслом.
  2. При температуре моторного масла 60 ° C { 60°C }, нагрейте баллон и убедитесь в том, что выступающая часть выступает более чем на минимальное значение. Если температура меньше минимального значения, замените перепускной клапан эксцентрикового вала. Минимальная высота выступающей части 6 мм { 0,24 дюйма }
Схема №144
  1. Визуально осмотрите установочную пластину эксцентрикового вала на предмет повреждений и эрозии. Если есть какие-либо неисправности, замените установочную пластинку эксцентричного вала.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Измерьте с помощью микрометра наружные диаметры внутренней коренной шейки.
  2. Измерьте с помощью цилиндрического калибра внутренний диаметр неподвижного коренного подшипника зубчатой передачи.
  3. Рассчитать масляный зазор главного подшипника от наружного диаметра коренной шейки 0.39 мм и внутреннего диаметра коренного подшипника. Масляный зазор коренного подшипника 0.39 мм = (внутренний диаметр коренного подшипника } - (наружный диаметр главной цапфы) Если он превышает максимальную спецификацию, замените коренный подшипник. (См. " ЗАМЕНА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".) При несоответствии зазора спецификации после замены коренного подшипника заменить эксцентриковый вал. Стандартное Масло коренного подшипника Стандарт мощности Мощность 0 045-0 085 мм { 0,0018 } (ref-182000-S04200730972005080500000)
Схема №148
Схема №149
  1. Отвинтите стопорный винт (только высокая мощность).
  2. Снимите переходное кольцо и крепежный винт с SST.
  3. Установите неподвижную шестерню на гидравлический пресс так, чтобы шестерня была обращена вверх.
  4. Снимите основной подшипник с помощью SST.
Схема №150
Схема №151
  1. Временно соберите неподвижную шестерню и основной подшипник так, чтобы язычок основного подшипника и вырез были совмещены после запрессовки в основном подшипнике и неподвижной шестерне.
  2. Снимите рукоятку SST.
  3. Расположите шестерню неподвижной шестерни вниз, и установите главный подшипник, нажав на него с помощью SST.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. Временно соберите неподвижную шестерню и основной подшипник так, чтобы отверстие под винт основного подшипника и отверстие для винта неподвижной шестерни были совмещены после запрессовки в основном подшипнике и роторе.
  2. Снимите рукоятку SST.
  3. Расположите шестерню неподвижной шестерни вниз и установите основной подшипник с помощью SST. ВНИМАНИЕ: Вдавливайте основной подшипник так, чтобы верхняя часть основного подшипника была заподлицо с верхней частью фланца стационарной шестерни.
  4. Смажьте стопорный винт резьбовым контровочным компаундом и установите момент затяжки 3,2-4,7 Н.м { 33-47 кгс.см, 29-41 вх.лбф }
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Измерьте боковой зазор между внешним ротором и корпусом с помощью щупа. Если он превышает максимальные технические характеристики, замените масляный насос. Стандартный боковой зазор 0,20-0,25 мм { 0,0079-0,0098 дюйма } Максимальный боковой просвет 0,3 мм { 0,0118 дюйма }
  2. Измерьте щупом зазор между внутренним ротором и внешним ротором. Если он превышает максимальное значение, замените масляный насос. Стандартный зазор 0,03-0,12 мм { 0,0012-0,0047 дюйма } Максимальный зазор 0.15 мм { 0.0059 дюймов }
  3. Измерьте зазор между ротором и боковым корпусом с помощью прямой кромки и щупа. Если он превышает максимальную спецификацию, замените масляный насос. Стандартный зазор между корпусом 0,03-0 125 мм { 0,0012-0,0049 дюйма } Максимальный зазор через корпус 0,15 мм [0,0059 дюйма }
Схема №159
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке.
Схема №160
Схема №161
  1. Соберите пружину масляного уплотнения с идентификационным цветом вверх. МАСЛОСЪЕМНАЯ ПРУЖИНА ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТ 0 Передняя блокировка ротора Задний ротор Двигатель передней стороны двигателя Задняя сторона двигателя Передняя сторона ротора Задняя часть двигателя Внутренняя белая голубая белая синяя наружная белая + розовая белая + розовый синий + розовый ВНИМАНИЕ: возможно, что идентификационный цвет может быть не виден при повторном использовании масляной пружины. В этом случае скругленный конец
Схема №162
  1. Нанесите вазелин на новое уплотнительное кольцо.
  2. Соберите уплотнительное кольцо с масляным уплотнением. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите более толстое кольцо на внутреннее масляное уплотнение (малый радиус), а более тонкое - на внешнее (большой радиус).
Схема №163
Схема №164
  1. Временно установите масляное уплотнение так, чтобы прямоугольный конец пружины масляного уплотнения вошел в прорезь сальника.
  2. Протолкните масляное уплотнение с помощью старого сальника.
  3. Проверьте плавность хода масляного уплотнения и отсутствие зацепления, нажав рукой на масляное уплотнение.
Схема №165
  1. Соберите пружину отсечного уплотнения так, чтобы конец пружины был обращен вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене отсечного уплотнителя на новый необходимо собрать уплотнение розовой поверхностью, обращенной вверх.
Схема №166
  1. Соберите разделительное уплотнение таким образом, чтобы оно не натекало на стопорный штифт вращения.
Схема №167
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке.
Схема №168
  1. Поместите сторону фаски, обращенную к неподвижной шестерне.

Другие статьи — Двигатель механический - капитальный ремонт - 1.3л (13B-MSB)