Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/RX-7/Mazda RX-7 FD (1992-1998)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее Mazda RX-7 FD

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 5 иллюстраций ~5 мин чтения

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.

ПредупреждениеНЕ использовать выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Использовать дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя.
ПрименениеМинимальное фунт / кв. дюйм (кг / см2) при об / минСтандартное фунт / кв. дюйм (кг / см2) при об / мин
RX7 (1)100 (7,0) при 250(2)
(1) Максимальная разница между камерами составляет 21 фунт / кв. дюйм (1,5 кг / см2). (2) Информация от производителя отсутствует.
(1)Максимальная разница между камерами составляет 21 фунт / кв. дюйм (1,5 кг / см 2).
(2)Информация от производителя отсутствует.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы

Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуума или манометра. Снять датчик O2s или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключить манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустить двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3 / 4-2 фунта на квадратный дюйм (12-14 кг / см2), выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.

Давление топлива (впрыск топлива)

ПредупреждениеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Давление топлива

  1. Отсоединить реле топливного насоса. См. таблицу " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ". Запустить двигатель (по возможности) и дайте ему затухнуть. Подключить манометр к топливной магистрали у топливного фильтра. Снова подсоединить реле топливных насосов. (ref-18487-S07522429732000123000000)
  2. Включить зажигание. Прыгните на клеммы контрольного разъема отсека двигателя F / P и масса. Если насос не работает, проверить цепь топливного насоса и реле топливного насоса. См. ниже заголовок ЦЕПИ И РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Запустить двигатель. Проверить давление топлива с помощью вакуума, подключенного к регулятору давления и отсоединенного от него. Смотрите таблицу " РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Выключить двигатель. (ref-18487-S30982327152000123000000)
  3. Включить топливный насос на 10 секунд. Выключить зажигание. Подождать 5 минут. Если остаточное давление составляет по крайней мере 21 фунт / кв. дюйм (1,5 кг / см2), перейдите к следующему шагу.
  4. Проверить максимальное давление в топливном насосе. Заглушите выход манометра топлива, включить топливный насос и НЕ работайте дольше необходимого для проверки давления (см. таблицу " МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). (ref-18487-S20004146892000123000000)
  5. Выключить зажигание и отсоединить провод перемычки на контрольном штуцере топливного насоса. Если насос не соответствует техническим условиям, проверить цепи топливного насоса, топливный насос, топливный бак и топливный фильтр. При необходимости отремонтируйте или заменить.
ПрименениеДавление
RX771-106 фунт / кв. дюйм (5,0-7,5 кг / см2)

МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

МодельНа холостом ходу W/вакуум фунт/кв. дюйм (кг/см2)На холостом ходу, без вакуума, фунт/кв. дюйм (кг/см2)
RX727-32 (1,9-2,3)36-38 (2,5-2,7)

РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Цепь и реле топливного насоса

  1. Включить зажигание. Подсоединить провод-перемычку между клеммами контрольного разъема F / P и масса в диагностическом разъеме, рядом с аккумулятором. Прослушайте звук работы топливного насоса. Если нет звука, проверить 10-амперный предохранитель двигателя, 30-амперный предохранитель впрыска топлива, главное реле, реле топливного насоса и все электрические соединения.
  2. Отсоединить разъем топливного насоса, проверить целостность цепи между положительной клеммой батареи топливного насоса и клеммами массы в соответствии с таблицей " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДОВ РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при отсутствии целостности заменить топливный насос. (ref-18487-S12363638672000123000000)
  3. Измерить напряжение на плюсовой клемме батареи разъема топливного насоса (см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДОВ РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу, а при его отсутствии - к шагу 5). (ref-18487-S12363638672000123000000)
  4. Измерить сопротивление провода массы топливного насоса (черный провод) к земле шасси. Если сопротивление менее одного Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее одного Ома устраните обрыв в черном проводе между топливным насосом и землей.
  5. Когда реле подключено, убедиться в наличии напряжения аккумулятора на клемме реле или черном / светло-зеленом проводе. Расположение реле топливного насоса см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-18487-S07522429732000123000000)
  6. Если напряжение в норме, снять реле с транспортного средства. Используя 12-вольтовый аккумуляторный источник питания, подключить 12 вольт к клеммам " A " реле и клемме " B " массы. Убедиться в наличии непрерывности между клеммами " C " и " D ". (Ответ1) Если непрерывность не соответствует указанной, заменить реле топливного насоса.
ПрименениеМестоположение
RX7В коробке реле отсека двигателя, рядом с воздушным фильтром

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ПрименениеПоложительный заряд батареиМасса
RX7Белый/красныйЧерный

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРОВОДА РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №74

Как проверить искры

Проверить искру на проволоке катушки и на каждом проводе свечи зажигания с помощью искрового тестера высокого выхода. Проверить сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление должно быть 4878 Ом на фут.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение 12 вольт между плюсовой клеммой и землей. Если напряжение отсутствует, проверить питание батареи, основной предохранитель, главное реле EGI (RX7), выключатель зажигания и плавкие вставки.

Сопротивление катушки зажигания

  1. Удалить первичные и вторичные выводы из катушки зажигания. Проверить с помощью омметра первичное сопротивление между положительной и отрицательной клеммами катушки. (Рисунок 2) Сопротивление должно соответствовать указанному в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку зажигания. (ref-18487-S19192343112000123000000)
  2. Проверить вторичное сопротивление между колоннами катушек каждой катушки. (Таблица 3) На ведущей катушке RX7 проверить вторичное сопротивления между обеими стойками высокого напряжения, а на ведомой катушке хтагх1 проверить вторичные сопротивления между клеммой " A " и башней катушек. (См. таблицу 3) RX7
  3. Проверить сопротивление изоляции корпуса. Измерить с помощью 500-вольтметра сопротивление изоляции между плюсовой клеммой и корпусом катушки. Если сопротивление не более 10 МО м, заменить катушку зажигания.
Схема №75
Схема №76
ПрименениеПредварительные выборыВторичный
Продвижение0-1.09600-16,000
Перемещение0-1.0Бесконечность

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C

Сопротивление датчика положения коленчатого вала

  1. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Датчик положения коленвала представляет собой отдельный блок, расположенный перед коленчатым валом. Измерить сопротивление между клеммами. Обратитесь к спецификациям в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ". Также (рисунок 4) Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик положения кривошипного вала. (ref-18487-S41572828542000123000000)
  2. Если сопротивление катушки зажигания и датчик положения коленчатого вала в порядке, проверить наличие искры. Если искра все еще отсутствует, на RX7 перейдите к нижеприведенному разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ.
ПрименениеОмыВоздушный зазор (мм)
RX7(1) 950-1250.040-.078 (1-2)
(1) Сопротивление для каждого датчика.
(1)Сопротивление для любого датчика.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №77

Блок управления зажиганием

  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления розжигом (блок управления зажиганием), установить тестовый жгут (49 F018 003) и контрольное устройство Ignitor Checker (49 F018 002). (Таблица 5) Подключить контрольное оборудование ignator к большому выводу тестового жгута и аккумуляторной батарее. Включить зажигание. выключатель контрольного устройства ignitor хтагх2 может находиться в любом положении. ВНИМАНИЕ: убедиться, что вольтметр установлен с (+) одиночным выводом и заземляющим контактом. SW1
  2. С помощью аналогового вольтметра соединить вывод (+) с землей и вывод (-) с черным (ведущая сторона) контрольным проводом тестового жгута.
  3. Убедиться, что вольтметр отображает напряжение батареи. Нажать вверх на переключатель проверки воспламенителя SW2 и проверить, колеблется ли игла волтметра. Отпустить переключатель SW2. Если вольтометр не работает так, как указано, заменить блок управления зажиганием.
  4. Повторить шаги 2) и 3) для коричневого испытательного провода (задняя сторона переднего ротора) и серого контрольного провода (нижняя сторона заднего ротора). Если блок управления зажиганием не вызывает ответную реакцию иглы вольтметра, заменить ICМ.
Схема №78

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и базовая установка опережения зажигания установлены в соответствии с надлежащими техническими требованиями. См. таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " и " СПЕЦИФИКАЦИИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " ниже. При необходимости обратитесь к статье " РЕГУЛИРОВКИ " данного раздела. (ref-18487-S30509122842000123000000)(ref-18487-S16480814762000123000000)(ref-18437)

ПрименениеОБОРОТЫ М/Т(1) АКПП обороты в минуту
RX7 (2)720720
(1) Поместить автоматическую коробку передач в парковку. (2) Подключить перемычку между клеммами TEN и GRD разъема канала передачи данных.
(1)Разместить АКПП в Park.
(2)Подключить перемычку между клеммами TEN и GRD разъема канала передачи данных.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

ПрименениеМКПП(1) АКПП
Ведущий (2)(3) 5 @ 720(3) 5 @ 720
Замыкающий (2)(3) 20 @ 720(3) 20 @ 720
(1) Поместить автоматическую коробку передач в парковку. (2) Подключить перемычку между клеммами TEN и GRD разъема канала передачи данных. (3) Спецификация синхронизации ПОСЛЕ TDC и не регулируется.
(1)Разместить АКПП в Park.
(2)Подключить перемычку между клеммами TEN и GRD разъема канала передачи данных.
(3)Спецификация синхронизации - AFTER TDC и не регулируется.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при оборотах в минуту)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР не было обнаружено никаких неисправностей, переходите к соответствующей статье " ТЕСТЫ В / КОДАХ ". Если в статье " ИСПЫТАНИЯ С / КОДОМ " не найдено жестких кодов, перейдите к подходящей статье " ТЕСТОВЫЕ КОДЫ БЕЗ КОДА " для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ОТСУТСТВИЕ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-18436)(ref-18436)(ref-18441)

Другие статьи — Органы управления двигателем - основные испытания