Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Mazda RX-7 FD

Перепускной клапан воздуха

Снять перепускной воздушный клапан, подсоединить вакуумный насос к отверстию " А " клапана. (Рисунок 1) Подать разрежение 10 дюймов рт.ст. на отверстие " A " и продуть воздух в отверстие " B ". Заменить перепуск воздушного клапана, если воздух не поступает из отверстия " В " в отверстие С.

Схема №82

Войти

Прогиб рабочего колеса компрессора и турбины

Дайте двигателю остыть. Снять трубку воздухозаборника. Повернуть колесо компрессора. Заменить турбокомпрессор, если колесо не вращается свободно или если колесо касается корпуса.

Разгрузочный клапан

Снять предохранительный клапан зарядки. Подсоединить вакуумный насос к отверстию " А " клапана. (Ответство1) Приложить разрежение 8 дюймов рт.ст. к отверстии " A ", и продуть воздух в отверстие " B ". Заменить разгрузочный клапан зарядки, если воздух не поступает из отверстия " В " в отверстие С.

Охладитель наддувочного воздуха (промежуточный охладитель)

Снять охладитель наддувочного воздуха. Осмотреть на наличие трещин, сужений или повреждений. При необходимости заменить.

Электромагнитные клапаны (предварительное управление турбонаддувом и управление перепускным клапаном)

1. Снять напорную камеру с впускного коллектора. Отсоединить вакуумные шланги. Разъединить разъем электромагнитного клапана и электромагнитные клапаны. Продуть воздух через воздушную трубку и убедиться, что воздух не течет. Если воздух проходит через клапан, заменить электромагнитный клапан.
2. Подайте напряжение 12 вольт и заземлите разъем электромагнитного клапана. (Ответ2) Продуть воздух через воздушную трубку и убедиться, что поток воздуха свободен. Если при подаче напряжения 12 вольтов воздух не проходит свободно, заменить электромагнитный клапан.

Схема №83

Войти

Исполнительный механизм управления зарядом

1. Убедиться, что двигатель остыл. Снять шланг с привода и подсоединить вакуумный насос к приводу управления зарядкой. (Рисунок 3)
2. Подайте вакуум 2 дюйма рт.ст. на привод зарядки, убедиться, что шток привода перемещается при подаче вакуума. Если шток не двигается, заменить привод зарядки.

Схема №84

Войти

Привод управления турбонаддувом

1. Убедиться, что двигатель остыл. Снять шланг, подключенный к приводу. Подсоединить источник давления воздуха к манометру. (Рис. 4) Приложите давление воздуха к приводу. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы давление превышало 11 фунтов на кв. дюйм (0,8 кг / см 2).
2. Подать сжатый воздух под давлением 7 фунтов на кв. дюйм (0,5 кг / см 2). Убедиться, что шток привода перемещается при приложении давления воздуха. Если шток привода не перемещается, заменить управляющий привод.

Схема №85

Войти

Исполнительный механизм предварительного контроля

1. Убедиться, что двигатель охлажден. Снять шланг, подключенный к приводу. Подсоединить источник давления воздуха к манометру. (Рис. 5) Приложите давление воздуха к приводу. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы давление превышало 14 фунтов на кв. дюйм (1,0 кг / см 2).
2. Подайте сжатый воздух под давлением 10-14 фунтов на кв. дюйм (0,7-1,0 кг / см 2). Убедиться, что шток привода перемещается при приложении давления воздуха. Если шток привода не перемещается, заменить привод предварительного управления.

Схема №86

Войти

Привод перепускного клапана

1. Убедиться, что двигатель охлажден. Снять шланг, подключенный к приводу. Подсоединить источник давления воздуха к манометру. (Рис. 6) Приложите давление воздуха к приводу. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы давление превышало 14 фунтов на кв. дюйм (1,0 кг / см 2).
2. Подайте сжатый воздух под давлением 10-14 фунтов на кв. дюйм (0,7-1,0 кг / см 2), убедиться, что шток привода перемещается при приложении давления воздуха. Если шток привода не перемещается, заменить привод расточителя.

Схема №87

Войти

Как проверить систему органа управления двигателя - испытания системы/компонентов: прочее

1. На холодном двигателе запустить двигатель. Убедиться, что тяга привода втянута внутрь (Рис. 7) Если шток не втянут, проверить работу охлаждающего термодатчика и электромагнитного клапана. Также проверить и устраните любые утечки вакуума. Приложите вакуум к приводу двойной дроссельной заслонки. Если тяга не втягивается, проверить наличие утечек вакуума; при отсутствии утечек воздуха заменить привод двойной дроссель.
2. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 80°C. Убедиться, что шток привода выдвигается. Если шток не выдвигается, проверить работу термодатчика охлаждающей жидкости и электромагнитного клапана.

Схема №88

Войти

Цепи питания и массы

Найдите модуль управления (за пассажирской боковой панелью). Используя DVOM, выполнить обратную защиту соответствующих цепей питания и массы. См. соответствующую статью " таблицы напряжений на контактах " для спецификации терминала. Если цепи питания и замыкание на массу разомкнуты или имеют чрезмерное сопротивление, обратитесь к соответствующей статье " электросхемы ". (ref-18513)(ref-18476)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Датчик расположен в верхнем впускном коллекторе. При отсоединенном датчике измерить сопротивление между клеммами датчика (см. таблицу " температура впускного воздуха датчик RESISTANCE ") и при необходимости заменить датчик. (ref-18500-S05076014682000123000000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха

Система электрической нагрузки

CPU действует как датчик электрической нагрузки. Удалить процессор с правой боковой панели над ЭБУ. Проверить напряжение на клеммах разъема процессора. См. ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ БЛОКА ЦП. (Таблица 8) Если напряжения неправильные, проверить соответствующую схему. Если цепи в порядке, но напряжения все еще неверны, заменить процессор.

Схема №89

Войти

Переключатель сцепления (M / T)

Отсоединить электрический разъем выключателя сцепления. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами выключателя. При нажатой педали сцепления должна присутствовать целостность цепи. При отпущенной педали сцепления не должна существовать целостность цепи. При необходимости заменить выключатель.

Датчик (ы) положения коленчатого вала

Отсоединить датчик положения коленчатого вала (Ckp). Измерить сопротивление на клеммах. Заменить датчик, если сопротивление не 950-1250 Ом при 20°C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик расположен в двигателе, рядом с генератором переменного тока. При отключенном датчике измерить сопротивление между клеммами датчика. Обратитесь к таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ". Заменить датчик по мере необходимости. (ref-18500-S24210968842000123000000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ЭСТ

Датчик температуры топлива

1. Снять реле размыкания цепи, запустить двигатель и дайте системе стравить давление топлива, установить реле размыкания цепи, снять верхний впускной коллектор, снять датчик температуры топлива с топливной магистрали.
2. Поместить датчик и термометр в емкость с водой. Подключить омметр к клеммам датчика. Нагрейте воду. Обратить внимание на сопротивление при заданных температурах. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ". Заменить датчик по мере необходимости. (ref-18500-S20326021982000123000000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА

Датчик тепловой опасности.

1. Снять правое переднее сиденье. Поднять коврик пола и вынуть датчик тепловой опасности. Подключить омметр к клеммам датчика.
2. Термодатчик до 221-151°C (105-115 ° C). Непрерывность должна существовать, когда датчик достигает заданной температуры. При необходимости заменить датчик тепловой опасности.

Датчик детонации

Отсоединить датчик детонации, подключить аналоговый вольтметр к разъему датчика стука. Постучите молотком по блоку цилиндров. Игла вольтометра должна двигаться. Заменить датчик, если не двигается игла вольт-метра.

Датчик абсолютного давления (MAP) (карта) впускной коллектор

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, выключить все приспособления и подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме " А " датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, отрицательный - к клеммы " Б ". (Рисунок 9)
2. При работе двигателя на холостом ходу вольтметр должен показывать напряжение 1,3-1,6 В. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг от датчика МАР. Вольтметром считать 2,38-2,78 В. Подключить к датчику МАР вакуумный насос, приложить 29 в. рт. ст. Вольт ­ метр читать 4,35-4,65 в. Если показания вольтометра не соответствуют указанным, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема №90

Войти

Переключатель нейтрали

Отключить переключатель нейтрали. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами переключателя. Убедиться, что существует целостность цепи при передаче в нейтральном положении. Неразрывность не должна существовать при передаче на любой другой передаче. Заменить переключатель по мере необходимости.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, отключить датчик кислорода. Запустить двигатель и измерить напряжение на проводе датчика при разгоне и замедлении двигателя. Заменить датчик, если напряжение не соответствует указанному в таблице " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". (ref-18500-S16084914862000123000000)

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

Реле давления усилителя рулевого управления (PSPS)

Отсоединить электрический соединитель реле давления гидроусилителя руля. Подключить омметр к клеммам PSPS. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Повернуть рулевое колесо из стороны в сторону и наблюдайте за омметром. Омметр должен показывать непрерывность при повороте передних колес. Непрерывность не должна существовать, когда колеса не повернуты. При необходимости заменить переключатель.

Переключатель диапазона передачи (АКПП)

Отсоединить электрический соединитель выключателя ингибитора. Подключить омметр к указанным клеммам выключателя. (Рисунок 10) Должна присутствовать непрерывность при переключении передач в стояночном и нейтральном положениях. Непрерывность не должна существовать ни в каких других положениях передачи. Заменить выключатель по мере необходимости.

Схема №91

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки

Процедуры проверки и регулировки смотри в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-18437)

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

См. КОД НЕИСПРАВНОСТИ № 6 в соответствующей статье " ИСПЫТАНИЯ С / КОДАМИ ". (ref-18436)

1-2 переключатель (M / T)

1. Отсоединить разъем выключателя 1-2 на трансмиссии. Проверить непрерывность через белый и желтый провода. На первой передаче не должно быть непрерывности. Во всех других передачах должна присутствовать непрерывность.
2. Проверить непрерывность через красный и синий провода. На второй передаче должна присутствовать непрерывность. Во всех других передачах непрерывности не должно быть. Если переключатель не тестируется, как описано, заменить переключатель 1-2.

Реле размыкания цепи

Смотрите ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-18487)

Главное реле

1. Обеспечить щелчки главного реле при включении и выключении зажигания.
2. Если звук не слышен, отключить реле. Подайте напряжение 12 вольт на клемму " А " и заземлите клемма " В ". (Рисунок 11)
3. С помощью омметра проверить непрерывность между клеммами " C " и " D ". Непрерывность должна присутствовать при приложенном напряжении 12 вольт. Непрерывность не должна существовать при отсутствии приложенного напряжения. При необходимости заменить главное реле.

Схема №92

Войти

Соленоиды

Схема №93

Войти

Соленоид управления двойным дросселем

Отсоединить вакуумный шланг от электромагнита управления двойной дроссельной заслонкой. Продуть воздух через отверстие соленоида " А ". (Таблица 13) Обеспечить воздушные минимумы через отверстие " В ".отсоединить электрический соединитель электромагнитного клапана. Подсоединить 12 вольт и заземлите к клеммам соленоида. Продуть воздух следует через отверстие электромагнита. Воздух должен пройти через воздушный фильтр клапана. При необходимости заменить соленоид.

Управляющий соленоид регулятора давления

Отсоединить вакуумный шланг от электромагнита управления регулятором давления. Продуть воздух через порт соленоида " А ". (Таблица 13) Обеспечить низкие воздушные потоки через порт " Б ".отсоединить электрический соединитель электромагнитного клапана. Подсоединить 12 вольт и заземлите к клеммам соленоида. Проденьте воздух через канал соленоид " A " Воздух должен проходить через воздушный фильтр клапана. При необходимости заменить электромагнит.

Схема №94

Войти

Соленоид нагнетания воздуха

См. " НАГНЕТАНИЕ ВОЗДУХА " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-18500-S28536289562000123000000)

Поставка топлива

Регулятор давления топлива

Смотрите ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-18487)

Гаситель пульсаций

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Демпфер пульсаций расположен в конце топливной магистрали. Поместить палец над демпфером пульсаций и убедиться, что он пульсирует. При необходимости заменить демпфер пульсаций.

См. " СОЛЕНОИДЫ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДОВ. (ref-18500-S27217283652000123000000)

Топливные форсунки

С помощью стетоскопа прослушивайте обычный щелкающий звук на каждой форсунке во время холостого хода и ускорения. Если щелкающий звук не слышен, проверить цепь подключения форсунки или основное реле и цепь.

Сопротивление топливного инжектора

Отсоединить электрический соединитель топливной форсунки, измерить с помощью омметра сопротивление между выводами форсунки, которое должно быть 12-16 Ом, при необходимости заменить форсунку.

Утечка топлива из инжектора

1. Стравите давление в топливной системе. См. статью " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". При необходимости снять воздушный клапан или динамическую камеру. Снять подающую трубу с подсоединенными шлангами. Удалить топливные форсунки. Если необходимо, плотно закрепить форсунки на подающей трубе с помощью проволоки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что форсунки прикреплены к нагнетательной трубе. В случае неправильного крепления форсунок к нагнетательному трубопроводу топливо может разбрызгиваться из незакрепленных соединений. (ref-18487)
2. Подключить перемычку между клеммами F / P и масса разъема канала передачи данных (диагностический разъём), расположенного рядом с батареей.
3. Включить зажигание на 10 секунд. Выключить зажигание и очистить форсунки инжектора. Включить зажигание. Убедиться в отсутствии утечки топлива на инжекторах. Через одну минуту допускается одна капля топлива. Если утечка топлива присутствует, заменить неисправный инжектор.

Схема №95

Войти

Быстрый холостой кулачок

На двигателе с температурой 25°C быстроходный кулачковый палец холостого хода должен быть совмещен с центром быстроходного кулачка холостого движения. (Рис. 15) Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Восковой стержень должен выдвинуться, а штифт отделиться от ролика. При необходимости повернуть регулировочный винт.

Клапан системы ускоренного прогрева

Отсоединить клапан системы ускоренного прогрева (AWS). Измерить сопротивление на 2-проводном разъеме. (Таблица 16) Сопротивление должно составлять 9,3-11,3 Ом при 20°C.если сопротивление не соответствует спецификации, заменить клапан Aws. При нормальном сопротивлении снять клапан и проверить наличие грязи в клапане.

Схема №96

Войти

Клапан холостого хода

Отсоединить клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Подключить омметр к клеммам 2-проводного разъема. (Таблица 16) Измерить сопротивление. Сопротивление должно быть 10,7-12,3 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, заменить клапан регулятор оборотов холостого хода. В случае положительного сопротивления снять клапан и проверить наличие шлама. Очистить или заменить по мере необходимости.

Схема №97

Войти

Анти-Afterburn контроль

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоединить разъем клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода). Увеличьте частоту вращения двигателя более чем до 4000 об / мин, и быстро закрыть дроссельную заслонку. По мере замедления двигателя двигатель должен работать грубо между 1000-1500 оборотами в минуту, а затем плавно работать на холостых оборотах. Никакой другой информации нет. Если двигатель не работает так, как указано, проверить клапан управления воздухом малого газа.

Система зажигания

Воздушный насос

1. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Убедиться, что магнитная муфта включена. Отсоединить выходной шланг воздушного насоса и установить манометр. Манометр должен показывать по крайней мере 7 фунтов на квадратный дюйм (0,05 кг / см 2) от воздушного насоса. Если давление меньше указанного, заменить воздушный насос.
2. Увеличьте частоту вращения двигателя до 3250 об / мин и проверить выключение магнитной муфты воздушного насоса. Если магнитная муфта воздушного насоса не вышла из зацепления, отсоединить электрический соединитель от воздушного насоса. Магнитная муфта воздушного насоса должна выйти из зацепления.
3. Если воздушный насос все еще включен, заменить воздушный насос. Если магнитная муфта воздушного насоса вышла из зацепления при отсоединенном электрическом соединителе, проверить реле воздушного насоса (расположено в коробке реле переднего отсека двигателя).

Воздушный предохранительный клапан

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоединить шланг от клапана сброса воздуха. Убедиться, что из шланга не поступает воздух. Если воздух течет из шланги, клапан сброса воздуха может застрять в открытом состоянии.
2. Отсоединить электрический соединитель от электромагнита предохранительного клапана № 1. (Рисунок 17) С помощью перемычек подайте питание на соленоид. Если потоки воздуха из клапана выпуска воздуха, клапан выпуска воздуха и электромагнит предохранительного вентиля № 1 в порядке.

Соленоиды управления

Отсоединить электрический разъем от каждого электромагнита. (Таблица 1) 7. С помощью проводов-перемычек включить питание соленоида. Убедиться, что каждый соленоид щелкает. Измерить сопротивление на клеммах электромагнитов. Сопротивление должно быть 26-33 Ом при комнатной температуре. Если какой-либо из соленоидов не тестируется, как описано выше, заменить электромагнит.

Обратные клапаны воздуха в отверстии и разделенного воздуха

1. Работайте двигатель на холостом ходу. Отсоединить шланг между воздушным насосом и воздухораспределителем. Убедиться, что выхлопной газ не просачивается из воздушного обратного клапана порта. Если отработанный газ протекает, заменить воздушный регулирующий клапан.
2. Отсоединить шланг от разделенного воздушного обратного клапана. Увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин и убедиться, что выхлопной газ не просачивается из разделенного воздуха контрольного клапана. Если клапан работает неправильно, заменить разделенный воздушный обратный клапан.

Система управления сбросом

Угольная канистра

Проверить, нет ли ослабленных, отсутствующих, треснувших и сломанных соединений и деталей. (Рисунок 20) При необходимости отремонтируйте или заменить. В канистре не должно быть жидкости.

2-Way обратный клапан

Снять обратный клапан. Подсоединить вакуумный насос к выходному концу обратного клапана (см. стрелку на клапане). Воздух должен поступать с вакуумом около 1,7 дюйма рт.ст., приложенным. Подключить вакуум-насос к другому концу контрольного клапана. Также воздух должен поступать примерно с 1,00-1,46 дюймов ртутного столба, приложенного вакуума. Заменить клапан по мере необходимости.

Схема №98

Войти

Клапан паров топлива

Снять клапан топливных паров. Продуть воздух в соединительное отверстие шланга на клапане. Когда удерживается в нормальном вертикальном положении, воздух должен проходить через клапан. Переверните клапан вверх дном. Воздух не должен течь с клапаном вверх днищем. Заменить клапан по мере необходимости.

Электромагнитный клапан управления продувкой

Отсоединить электрический разъем электромагнита управления продувкой. Убедиться, что воздух не может проходить через вакуумные порты электромагнитного клапана. Подключить 12 вольт и масса к клеммам электромагнитного вентиля. Продуть воздух через обратный клапан. Воздух должен протекать через клапан. Заменить, если клапан не работает как описано.

Сепаратор

Проверить наличие ослабленных, отсутствующих, треснувших и сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или заменить. В канистре не должно быть жидкости.

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

Информация от производителя отсутствует.