Трансмиссия
Использовать Dexron II ATF.
Раздаточная коробка
Использовать API GL-4 или 5, SAE 80W-90.
MX-6 и 626
- Снять сливную пробку на нижней части корпуса трансакселя и слить жидкость. Снять левый брызговик. Снять масляный поддон и прокладку и отметить положение магнитов. Снять масляный фильтр и уплотнительное кольцо.
- Установить новое уплотнительное кольцо на масляный фильтр и нанести ATF на уплотнительное кольцо. Установить масляный фильтр и затянуть болты на 65-95 ДЮЙМ фунтов (8-11 Н.м). Очистить масляный поддон и заменить магниты. Установить поддон и новую прокладку на коробку коробки передач и затянуть болты до 65-95 ДЮЙМОВ фунтов (8-11 Н.м). Добавьте необходимое количество жидкости.
929
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Ослабить масляный поддон и слить жидкость. Снять кронштейн, масляный поддон и прокладку. Отсоединить вакуумный шланг у вакуумной диафрагмы (модулятор) и снять вакуумную диафрагму.
- Отсоединить разъем электромагнитного клапана и снять жгут с кронштейна. Отвернуть болты корпуса клапана и снять корпус клапана в сборе. Ослабить стопорную гайку на тормозной ленте 2-й передачи, удерживая неподвижным шток поршня.
- Затянуть шток поршня до 108-126 ДЮЙМ фунт. (12-14 Н.м). Ослабить шток на 2 1/2 оборота, удерживая шток неподвижным. Затянуть контргайку до 11-29 фут-фунтов (15-39 Н.м). Установить корпус клапана в сборе и затянуть болты до 96-132 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11-15 Н.м).
- Подсоединить разъем электромагнитного клапана и установить жгут. Очистить поддон и установить с новой прокладкой поддона. Затянуть болты поддона до 43-61 ДЮЙМ фунт. (5-7 Н.м). Установить вакуумную диафрагму и подсоединить вакуумный шланг. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Залить необходимое количество жидкости.
2-4 тормозная лента
- Снять сливную пробку и слить трансмиссия. Снять масляный поддон. Ослабить 2-4 стопорные гайки тормозной ленты, удерживая неподвижным шток поршня. Затянуть шток поршня до 78-95 ДЮЙМ фунт. (9-11 Н.м). (Схема №1)
- Ослабить 2 оборота штока поршня, зафиксировать его неподвижно и затянуть контргайку до 18-29 фут-фунтов (25-39 Н.м). Установить масляный поддон с новой прокладкой и затянуть болты до 65-95 ДЮЙМОВ фунтов (8-11 Н.м). Добавьте необходимое количество жидкости.
Схема №1
- Снять крышку сервопривода и прокладку. см. рис. 1 Ослабить контргайку регулировочного винта, удерживая регулировочный винт от проворачивания. Затянуть регулировочный шток поршня до 104-132 ДЮЙМ фунт. (12-15 Н.м).
- Откат штока регулировки поршня 2 оборота. Удерживая шток в этом положении, затянуть контргайку до 11-29 фут-фунтов (15-39 Н.м). Установить крышку сервопривода с повышенной передачей с новой прокладкой. Затянуть болты крышки на 43-61 ДЮЙМ фунтов (5-7 Н.м).
- Снять центральную консоль и ослабить установочный болт и обе контргайки «А» и «В» на узле переключения передач. (Схема №2) Перевести рычаг переключения передач в положение «P». Убедиться, что рычаг трансмиссии находится в положении «P». Затянуть установочный болт на 67-96 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8-11 Н.м).
- Вращайте контргайку «А» от руки до легкого касания контргайки «А» с проставкой. Затянуть контргайку «B» до 67-96 ДЮЙМ фунт. (8-11 Н.м). Проверить, что в каждом диапазоне слышен щелчок при переключении с позиций «P» на «L». Убедиться, что пускатель работает только в положениях «P» и «N».
- Проверить соответствие положения рычага переключения передач и индикатора. Убедиться, что кнопка блокировки возвращается после нажатия. Убедиться, что рычаг переключения передач работает плавно при включении во всех положениях. Установить центральную консоль.
Схема №2
RX7
- Снять загрузочную пластину. Установить рычаг переключения передач в положение «P». Изнутри пассажирского салона ослабить 2 контргайки на соединительном звене внизу рычага переключения передач. Переведите рычаг трансмиссии в положение «P»(первый упор сзади трансмиссии).
- Затянуть переднюю контргайку до соприкосновения с рычагом регулировки. Отвернуть переднюю контргайку на один оборот. Затянуть заднюю контргайку до 69-96 ДЮЙМ фунтов (7,8-11,0 Н.м). Установить рычаг переключения передач в каждое положение, чтобы обеспечить правильное переключение передач.
- Переведите рычаг переключения передач в положение «Р». Ослабить контргайки «A» и «B» и убедиться, что трансмиссия находится в положении «P». Отрегулировать щупом зазор между регулировочным рычагом и контргайкой "А" до 0 039 "(1,0 мм). (Схема №3)
- Затянуть контргайку «B» до 69-95 INCH lbs. (7,8-11 Н.м). Измерить зазор между направляющей пластиной и направляющим штифтом в положении «Р». Повторить процедуру в положениях «N» и «D». Зазор на передней стороне должен составлять приблизительно 0 039 «(1,0 мм), а на задней стороне - приблизительно 0 020»(0,5 мм). (Схема №4)
Схема №3
Схема №4
Трос дросселя
ПримечаниеЭта процедура требует использования масляного манометра для правильной регулировки троса дроссельной заслонки.
- Снять левый боковой брызговик возле левой передней шины. Снять верхнюю заглушку напорного отверстия (квадратную головку) на MX-6 и 626. Установить манометр масла в соответствующее отверстие. (Схема №5)
- Переведите рычаг переключения передач в положение «Р». Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что двигатель работает на нормальных оборотах холостого хода. Проверить показания давления дроссельной заслонки в это время.
- Если показание давления дроссельной заслонки не равно 63-66 фунт/кв. дюйм (4,4-4,6 кг/см 2), необходима регулировка троса дроссельной заслонки. При работающем двигателе ослабить обе гайки регулировки и отрегулировать трос дроссельной заслонки до тех пор, пока показания давления масла не будут соответствовать техническим условиям. (Схема №6)
- Затянуть контргайки троса дроссельной заслонки, когда давление будет в пределах спецификации. Выключить двигатель и снять манометр давления масла. Установить заглушку напорного отверстия и затянуть до 43-87 ДЮЙМ фунт. (5-10 Н.м). Установить левый брызгозащитный экран.
Схема №5
Схема №6
Выбор вакуумных мембран
| Размер «N»: В. (мм) | Длина стержня: Дюйм. (мм) |
|---|---|
| Ниже 1.0099 (25.65) | 1.14 (29.0) |
| 1.0099-1.0295 (25.65-26.15) | 1.16 (29.5) |
| 1.0295-1.0492 (26.15-26.65) | 1.18 (30.0) |
| 1.0492-1.0650 (26.65-27.15) | 1.20 (30.5) |
| 1.0689 или более (27.15) | 1.22 (31.0) |
ВЫБОР ВАКУУМНОЙ ДИАФРАГМЫ (B2200, B2600 И RX7)
| Размер «N»: В. (мм) | Длина стержня: Дюйм. (мм) |
|---|---|
| Ниже 1.0709 (27.20) | 1.14 (29.0) |
| 1.0748-1.0905 (27.30-27.70) | 1.16 (29.5) |
| 1.0945-1.1102 (27.80-28.20) | 1.18 (30.0) |
| 1.1142-1.1300 (28.30-28.70) | 1.20 (30.5) |
| Более 1.1339 (28.80) | 1.22 (31.0) |
ВЫБОР ВАКУУМНОЙ ДИАФРАГМЫ (929)
Схема №7
626
- Убедиться, что внутренние и внешние кабели не погнуты и не повреждены. Акселератор должен работать плавно.
- При полностью открытой дроссельной заслонке расстояние между упором троса и концом наружного троса должно быть 1,80-1,82" (45,8-46,2 мм). Если нет, отрегулировать трос, повернув контргайки. (Схема №8)
