Поиск неисправностей капитального ремонта - JATCO E4N71B, L4N71B и JM600, MAZDA N4A-EL и N4A-HL: диагностики
ПримечаниеДля поиска и устранения неисправностей см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА.
Электрические испытания
ПримечаниеВсе доступные тесты см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА.
Как проверить капитальный ремонт - JATCO E4N71B, L4N71B и JM600, MAZDA N4A-EL и N4A-HL: диагностики
Гидротрансформатор является герметичным агрегатом и не может быть разобран для сервисного обслуживания. Если ступица преобразователя забита или в трансмиссионной жидкости обнаружены металлические частицы, замените узел преобразователя.
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| (1988) 300ZX и обработка контуров | .0028 (.070) |
| (1989) 300ZX и обработка контуров | .002 (.05) |
| (1988) 200SX и Van | .002 (.05) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ БИЕНИЯ БАРАБАННОЙ ОПОРЫ NISSAN
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Прямое сцепление | ||
| Mazda MX-5/Miata, RX7 (1989-90), 929 (1988-90) и все Nissan | Макс. 0 008 (0,20) | |
| Chrysler Conquest, Mitsubishi Starion и все другие | .063-.071 (1.60-1.80) | |
| Передняя муфта сцепления | ||
| Chrysler Conquest и Mitsubishi Starion | .063-.079 (1.60-2.00) | |
| Mazda B2200, B2600 (1990) W/G6 двигатель, MX-5/Miata, 929 и Chrysler Conquest и Mitsubishi Starion | .035-.043 (.90-1.10) | |
| Nissan и все остальные | .063-.071 (1.60-1.80) | |
| Задняя муфта сцепления | ||
| Chrysler Conquest, Mitsubishi Starion, Mazda MPV и All Nissans | .031-.059 (.80-1.50) | |
| Mazda B2200, B2600, MX-5/Miata RX7 (1989-90) и 929 | .031-.039 (.80-1.00) | |
| Муфта заднего хода | ||
| Chrysler Conquest и Mitsubishi Starion | .031-.048 (.80-1.25) | |
| Mazda B2200, B2600 (1990) и MX-5/Miata | .031-.039 (.80-1.00) | |
| Все другие Mazda и Nissan | .031-.041 (.80-1.05) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
| Применение | Толщина - дюйм (мм) | |
|---|---|---|
| Прямой, передний и задний | ||
| Chrysler Conquest, Mitsubishi Starion, Mazda B2200, B2600 (1990), MPV и RX7 (1989-90), 929 и все модели Nissan | .055-.063 (1.40-1.60) | |
| Низкий-Reverse (Низкий - Обратный) | ||
| Chrysler Conquest и Mitsubishi Starion | .059-.065 (1.50-1.65) | |
| Все Mazda и Nissan | .071-.080 (1.80-2.05) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ
Проверить шток поршня на износ или повреждение. Проверьте поршень на наличие задиров или повреждений. Проверьте свободную длину пружин. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ 2ND ЛЕНТЫ.
Примечание1988 Mazda RX7 использует амортизирующую пружину с возвратной пружиной.
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Вернуться Пружина Mazda только | ||
| RX7 (1988), B2200 (1988-89), B2200-B2600 W/F2 двигатель | 1.417 (36.00) | |
| B2600 (1988) и MPV | 1.520 (38.60) | |
| B2200, B2600 W/G6 двигатель | 1.523 (38.70) | |
| MX-5/Miata | 1.457 (37.00) | |
| RX7 (1989-90) и 929 (1988-90) | 1.378 (35.00) | |
| Пружина подушки | ||
| RX7 (1988) | 1.689 (42.90) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИН С 2ND ЛЕНТОЙ
Обратные клапаны и отверстие для забивания. Проверьте свободную длину пружин. Измерить зазор между уплотнительным кольцом и канавкой. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА. После повторной сборки регулятора приложить давление менее 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см2) в течение не более 5 секунд к маслопроводу между уплотнительными кольцами. Клапан должен слегка переместиться, и должен быть слышен вибрирующий звук.
| Применение | В. (мм) | |||
|---|---|---|---|---|
| Свободная длина пружины | ||||
| Предварительные выборы | ||||
| Chrysler Conquest и Mitsubishi Starion | .858 (21.80) | |||
| Mazda MX-5/Miata | 1.051 (26.70) | |||
| Mazda Все остальные | .858 (21.80) | |||
| Nissan пикап W/Z24i двигатель, фургон, 200SX W/CA20E двигатель и 300ZX Non-Turbo | .413 (10.50) | |||
| Вторичный | ||||
| Мазда | ||||
| B2200 и B2600 (1988) | .850 (21.60) | |||
| B2200, B2600 (1989), B2200-B2600 W/F2 EGI двигатель, MPV (1989-90) и RX7 (1988) | .992 (25.20) | |||
| B2200-B2600 (1990) W/F2 Carb. или двигатель G6 | .854 (21.70) | |||
| MX-5/Miata | .858 (21.80) | |||
| Chrysler Conquest и Mitsubishi | .783 (19.90) | |||
| Nissan пикап W/Z24i двигатель, фургон и 200SX W/CA20E двигатель | .988 (25.10) | |||
| 300ZX Turbo | .780 (19.80) | |||
| Nissan Pickup W/VG30i двигатель, 200SX W/VG30E двигатель и 300ZX Non-Turbo | .854 (21.70) | |||
| Зазор между уплотнительным кольцом и канавкой | ||||
| Mazda Limit | .0157 (.400) | |||
| Nissan Limit | .0063 (.160) | |||
| Стандарт | .0016-.0063 (.040-.160) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА
Как разобрать осмотр и повторная сборка
Разберите в пронумерованной последовательности. (Схема №16) Для повторной сборки изменить нумерацию на обратную. Проверьте зазор между шайбой ведущей шестерни и корпусом планетарного водила. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ. Убедитесь, что солнечная шестерня установлена в правильном направлении.
Схема №16
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Предельный зазор | .0315 (.800) |
| Стандартный зазор | .0079-.0276 (.200-.700) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Разберите в пронумерованной последовательности. (Схема №17) Для повторной сборки изменить нумерацию на обратную. Проверьте зазор между шайбой ведущей шестерни и корпусом планетарной передачи. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ. Убедитесь, что солнечная шестерня установлена в правильном направлении.
Схема №17
Разберите в пронумерованной последовательности. (Схема №18) Для повторной сборки изменить нумерацию на обратную. Проверьте вращение и износ одностороннего сцепления. Убедитесь, что стрелка на односторонней муфте вставлена в направлении передней части наружной обоймы. (Схема №18) Обеспечить плавное вращение муфты сцепления только в одном направлении. Обратите внимание на установку односторонней муфты на N4A-EL и JM600. (Схема №19)
