Автоматический трансаксель - обслуживание, демонтажа и установка [FN4AEL]: Диагностика Mazda Protege BJ

Подготовка к испытаниям механической системы

1. Включите стояночный тормоз и используйте упорные колодки спереди и сзади колес.
2. Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя. (См. раздел " СЛУЖЕБНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ".) (ref-214743-S10758006072006010600000)(ref-214743-S14674740042006010600000)
3. Осмотрите моторное масло (см. раздел " ОСМОТР МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-194574-S33415050322005092900000)
4. Проверьте уровни ATF. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА УРОВНЯ трансмиссия FLUID (АТФ) ".) (ref-214747-S19704987642006010600000)
5. Проверьте угол опережения зажигания (см. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-194572-S07633885002005092900000)
6. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ "). (ref-194572-S03679525532005092900000)

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

1. Выполните механическую подготовку к тестированию системы. (См. " МЕХАНИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА К ТЕСТИРОВАНИЮ СИСТЕМЫ ".) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удаление штекера с квадратной головкой, когда ATF горячий, может быть опасным. Горячий АТФ может выйти из отверстия и сильно обжечь вас. Прежде чем удалить штекер с квадратными головками, дайте ему остыть. (ref-214747-S36028526682006010600000)
2. Подсоедините стояки (49 0378 400C, 49 B019 xtaгx2 и 49 H019 002) к смотровому отверстию для контроля давления в линии. 901B
3. Запустите двигатель, переведите рычаг селектора в диапазон D и считайте линейное давление на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удаление SST при горячем ATF может быть опасным. Горячий ATF- может выйти из отверстия и сильно обжечь вас. Перед удалением SST- дайте АТФ остыть.
4. Выключите двигатель и снимите SST (49 B019 901B), а также замените часть манометра из состава SSТ (49хтагx2 902). ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте полностью открытая дроссельная заслонка в любом положении / диапазоне более 5 секунд, иначе произойдет повреждение трансмиссии. B019
5. Запустите двигатель и прочно нажмите левой ногой на педаль тормоза, а затем правой - на педали акселератора до пола (полностью открытая дроссельная заслонка).
6. Когда обороты двигателя больше не увеличатся, быстро считайте давление в магистрали и отпустите педаль акселератора.
7. Переведите рычаг селектора в положение N и дайте двигателю поработать на холостом ходу 1 минуту или более для охлаждения АТФ.
8. Аналогичным образом считайте линейное давление на холостом ходу и при скорости остановки двигателя для диапазонов М (1GR, xtegx1), 2 и 1 и положения R. 2GR
9. Переведите рычаг селектора в положение P и выключите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удаление SST при горячем ATF может быть опасным. Горячий ATФ может выйти из проема и сильно обжечь вас. Перед снятием SSТ, дайте АТП остыть.
10. Снимите SST.
11. Установите в смотровое окно новую заглушку с квадратной головкой. Момент затяжки 4,91-9,80 Н.м { 50-100 кгс.см, 43,4-86,7 дюйм.лбф }

Схема №297

Войти

1. Выполните подготовку к испытаниям механической системы (см. раздел " ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЯМ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-214747-S36028526682006010600000)
2. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте полностью открытая дроссельная заслонка в любом положении / диапазоне более 5 секунд, так как это может привести к повреждению трансмиссии.
3. Левой ногой плотно нажмите на педаль тормоза, а правой - на педали акселератора до пола (полностью открытая дроссельная заслонка).
4. Когда обороты двигателя больше не увеличатся, быстро считайте обороты двигателя и отпустите педаль акселератора.
5. Переведите рычаг селектора в положение N и дайте двигателю поработать на холостом ходу 1 минуту или более для охлаждения АТФ.
6. Аналогично проведите испытания на сваливание диапазонов D, M (1GR, 2GR), 2 и 1. Частота вращения сваливания двигателя Zm: 2 100-2 700 об / мин двигатель Fs: 2 000-2 500 об / мин.
7. Выключите двигатель.

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

1. Выполните подготовку к испытаниям механической системы (см. раздел " ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЯМ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-214747-S36028526682006010600000)
2. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура ATF не достигнет 60-70 ° C { 141-106°C }.
3. Переведите рычаг селектора из положения N в диапазон D.
4. Используйте секундомер, чтобы измерить время от переключения до ощущения сцепления. Сделайте 3 измерения для каждого теста и усредните результаты по следующей формуле.
5. Аналогичным образом проведите проверку для следующих смен: Положение N- > положение R Среднее время лаг N-положение- > диапазон D: 0,4-0,7 с Положение N --- > Положение R: 0.4-0.7 с

Подготовка к дорожным испытаниям

1. Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя. (См. раздел " СЛУЖЕБНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ".) (ref-214743-S10758006072006010600000)(ref-214743-S14674740042006010600000)
2. Осмотрите моторное масло (см. раздел " ОСМОТР МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-194574-S33415050322005092900000)
3. Проверьте уровни ATF. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА УРОВНЯ трансмиссия FLUID (АТФ) ".) (ref-214747-S19704987642006010600000)
4. Проверьте угол опережения зажигания (см. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-194572-S07633885002005092900000)
5. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ "). (ref-194572-S03679525532005092900000)
6. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Испытание диапазона D

1. Подготовьте дорожное испытание (см. " ПОДГОТОВКА ДОРОЖНОГО ИСПЫТАНИЯ "). (ref-214747-S08327636632006010600000)
2. Переведите рычаг селектора в диапазон D.
3. Разогнать автомобиль на половину и полностью открытая дроссельная заслонка.
4. Убедитесь, что получено 1 - > 2, 2- > 3 и 3- > 4 повышающих и понижающих передач. Точки переключения должны быть такими, как показано в таблице ниже. Если не указано иное, проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ").) (См. " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ".) (ref-151892-S37855860122003010900000)(ref-194593)
5. Управляйте транспортным средством в режимах 4GR, 3GR и xtigx2 и убедитесь, что при переключениях на пониженную передачу 4- > 3, 3- > 2, 2- > 1 происходит кикдаун, а точки переключения передач указаны в таблице ниже. Если не указано иное, осмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ").) (См. " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ". 2GR (ref-151892-S37855860122003010900000)(ref-194593)
6. Замедлите транспортное средство и убедитесь, что эффект торможения двигателем ощущается в 2GR, xtegx1 и xtigx2. Если это не так, как указано, проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX. (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ".). (См. раздел " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ "). 3GR 4GR (ref-151892-S37855860122003010900000)(ref-194593)
7. Управляйте транспортным средством и убедитесь, что работа муфта блокировки гидротрансформатора достигнута. Рабочие точки должны быть такими, как показано в таблице ниже. Если это не так, как указано, проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX. (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ").) (См. раздел " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ".) (ref-151892-S37855860122003010900000)(ref-194593)
8. Выберите режим O / D OFF.
9. Увеличьте скорость транспортного средства до половины дроссельной заслонки и полностью открытая дроссельная заслонка, а также убедитесь в том, что получены значения 1- > 2 и 2- > 3 для повышающей и понижающей передач. Точки переключения должны быть такими, как показано в таблице ниже. Если не указано иное, осмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ").) (См. " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ".) (ref-151892-S37855860122003010900000)(ref-194593)
10. Управляйте транспортным средством в режиме 3GR, xtigx1 и убедитесь, что происходит кикдаун для 3- > 2, 2- > 1, а также что точки переключения передач указаны в таблице ниже. Если не указано иное, осмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX. (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ").) (см. " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ".) 2GR (ref-151892-S37855860122003010900000)(ref-194593)
11. Замедлите транспортное средство и убедитесь, что эффект торможения двигателем ощущается в 2GR и xtigx1. Если это не так, как указано, осмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ").) (См. " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ".) 3GR (ref-151892-S37855860122003010900000)(ref-194593)

Схема №303

Войти

1. Подготовьте дорожное испытание (см. " ПОДГОТОВКА ДОРОЖНОГО ИСПЫТАНИЯ "). (ref-214747-S08327636632006010600000)
2. Переведите рычаг селектора в диапазон М.
3. Убедитесь, что ручным переключением рычага селектора вперед и назад получены 1- > 2, 2- > 3 и 3- > 4 переключения на более высокую передачу и 4- > 3, 3 > 2 и 2- > 1 переключение на более низкую передачу. Точки переключения должны быть такими, как показано в таблице ниже. Если не указано иное, осмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX. (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ ") (см. " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ".). (ref-151892-S37855860122003010900000)(ref-194593)
4. Замедлите транспортное средство и убедитесь в том, что переключены на понижающую передачу 4- > 3, 3- > 1 и 2- > 1. Точки переключения передач должны быть такими, как показано в таблице ниже. Если не указано иное, осмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX. (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ "). (См. раздел " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ".) (ref-151892-S37855860122003010900000)(ref-194593)
5. Замедлите транспортное средство и убедитесь, что на всех передачах ощущается эффект торможения двигателем. Если это не так, как указано, осмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX. (См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ") (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ".) (ref-151892-S37855860122003010900000)(ref-194593)
6. Управляйте транспортным средством и проверьте, что работа муфта блокировки гидротрансформатора выполнена в 4GR. Рабочие точки должны быть такими, как показано в таблице ниже. Если не указано иное, осмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX. (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ "). (См. раздел " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ".) (ref-151892-S37855860122003010900000)(ref-194593)

2 Тест диапазона (4AT)

1. Подготовьте дорожное испытание (см. " ПОДГОТОВКА ДОРОЖНОГО ИСПЫТАНИЯ "). (ref-214747-S08327636632006010600000)
2. Переведите рычаг селектора на 2 диапазон.
3. Ускорьте автомобиль с помощью половины дроссельной заслонки и полностью открытая дроссельная заслонка, убедитесь в том, что 2GR удерживается. Если это не так, как указано, осмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX. (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ".). (См. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПОЯВЛЕНИИ СИМПТОМОВ. ") (ref-151892-S37855860122003010900000)(ref-194593)
4. Замедлите транспортное средство и убедитесь, что ощущается эффект торможения двигателем. Если это не так, как указано, осмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ".). (См. раздел " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ "). (ref-151892-S37855860122003010900000)(ref-194593)

1 тест диапазона (4AT)

1. Подготовьте дорожное испытание (см. " ПОДГОТОВКА ДОРОЖНОГО ИСПЫТАНИЯ "). (ref-214747-S08327636632006010600000)
2. Переведите рычаг селектора на 1 диапазон.
3. Ускорьте автомобиль с помощью половины дроссельной заслонки и полностью открытая дроссельная заслонка, убедитесь в том, что 1GR удерживается. Если это не так, как указано, осмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX. (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ".). (См. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПОЯВЛЕНИИ СИМПТОМОВ. ") (ref-151892-S37855860122003010900000)(ref-194593)
4. Замедлите транспортное средство и убедитесь, что ощущается эффект торможения двигателем. Если это не так, как указано, осмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATX (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ".). (См. раздел " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ "). (ref-151892-S37855860122003010900000)(ref-194593)

Испытание положения P

1. Переместитесь в положение P на пологом склоне. Отпустите тормоз и убедитесь, что транспортное средство не катится. Если транспортное средство катится, осмотрите ATX. (См. " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ "). (ref-194593)

Схема №304

Войти

1. Один из способов определения того, следует ли заменить трансмиссия - это отметить: Если ATF мутный или лакированный.

Автоматическая проверка уровня трансмиссии Fluid (ATF)

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

1. Припарковать автомобиль на ровной местности.
2. Включить стояночный тормоз и надежно расположить упорные колодки для предотвращения скатывания транспортного средства.
3. Отрегулируйте длину термисторного щупа для измерения той же глубины, что и масляный щуп, и удерживайте щуп с помощью держателя бумаги.
4. Вставьте в наливную трубку и измерьте температуру.
5. Проверьте уровень ATF перед прогревом двигателя. В этом случае используйте диапазон охлаждения (20 ° C { 20°C }).
6. Прогрейте двигатель до достижения УВП (60-70 ° C { 141-106°C }).
7. Нажимая на педаль тормоза, переведите рычаг селектора в каждый диапазон (P-1) с кратковременной паузой в каждом диапазоне.
8. Вернитесь в положение P.
9. Пока двигатель работает на холостом ходу, убедитесь в том, что уровень ATF находится в диапазоне HOT (65 ° C { 65°C }). При необходимости добавьте к спецификации АТФ.

Визуальный осмотр

1. Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [ATX] "). (ref-214747-S15802041262006010600000)
2. Убедитесь, что датчик не содержит металлической стружки или частиц. Если на датчике обнаружены какие-либо частицы, очистите их.
3. Установите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [ATX] "). (ref-214747-S15802041262006010600000)

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

1. Извлеките модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. раздел " Модуль управления трансмиссией "). (ref-151901-S39392855062003010900000)
2. Подключите WDS или его эквивалент к разъему диагностический разъём-2.
3. Подключите разъем SST (104-контактный разъединитель) к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), как показано на рисунке.
4. Подключите контрольные выводы осциллографа к следующим выводам разъема ИКМ. (+) вывод: вывод 58 ИКМ- вывод: 103
5. Запустите двигатель.
6. Контроль схемы трубной обвязки и КИП системы охранного видеонаблюдения.
7. Проверка профиля волны. Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): 58 (+) -103 (-) Настройка осциллографа: 1 В / DIV (Y), 2,5 мс / Div (X) диапазон постоянного тока Состояние транспортного средства: управляйте транспортным средством со скоростью 32 км / ч { 20 миль / ч } Если профиль волны или напряжение не соответствуют техническим требованиям, проведите " Проверку разомкнутой цепи " или " Осмотр короткого замыкания "

Схема №309

Войти

1. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. Включите выключатель зажигания.
3. Измерьте напряжение на клемме B разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (со стороны жгута проводов). Технические характеристики 4,5-5,5 В. Если напряжение в норме, перейдите к " ОСМОТРУ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ " и " ОБСЛЕДОВАНИЮ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ". При неправильном напряжении отремонтируйте жгут проводов между датчик скорости автомобиля- и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-214747-S31705193262006010600000)(ref-214747-S29975052972006010600000)

Как проверить разомкнутый цепь

1. Осмотрите следующую цепь на предмет обрыва. Силовая цепь (вывод А разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) к выводу D главного реле) Масса (вывод С разъёма датчик скорости автомобиля- масса) При обнаружении обрыва цепи или короткого замыкания восстановите неисправный жгут проводов. Если обрывов и коротких замыканий нет, проведите осмотр ротора датчика. (См. " ПРОВЕРКА РОТОРА СЕНСОРА ".) (ref-214747-S35005571172006010600000)

Схема №310

Войти

1. Проверьте наличие короткого замыкания в следующей цепи. Цепь питания (разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) A к клемме D главного реле) При обнаружении обрыва или короткого замыкания устраните неисправность жгута проводов. Если обрыв или короткое замыкание отсутствуют, выполните осмотр ротора датчика. (См. " ПРОВЕРКА РОТОРА ДАТЧИКА ".) (ref-214747-S35005571172006010600000)

Как осмотреть ротор датчика

1. Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [ATX] "). (ref-214747-S15802041262006010600000)
2. Переведите рычаг селектора в положение N.
3. Осмотрите поверхность ротора датчика через установочное отверстие датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), вращая шину переднего колеса вручную. Нет ли повреждений и трещин на роторе датчика? Не содержит ли ротор датчика металлической стружки или частиц? Если с ротором датчика все в порядке, замените датчик скорости автомобиля.П ри наличии проблемы очистите или замените ротор датчика.

Схема №311

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Удалите датчик скорости автомобиля (VSS).
4. Примените ATF к новому уплотнительному кольцу и установите его на новый датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
5. Установить ВСС Момент затяжки 7,9-10,7 Н.м { 80-110 кгс.см, 69,5-95,4 дюйм.лбф }
6. Подсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

1. Измерьте сопротивления между следующими клеммами. Если какие-либо из сопротивлений не соответствуют спецификациям, осмотрите землю, затем выполните операцию и осмотр детали.

Как проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Осмотрите МУП (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ "). (ref-151892-S37855860122003010900000)

Как осмотреть маслопроводы и зажимы

1. Обязательно осмотрите линии (шланги / трубы) на предмет порезов, обжимов (защемлений), трещин или любых других повреждений перед их повторным использованием. Если есть какие-либо проблемы, замените шланги и / или трубы. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте новые зажимы при замене шлангов.

Схема №314

Войти

1. Используя инструкции производителя силового промывочного оборудования, подключите оборудование так, чтобы промывочная жидкость текла в направлении, противоположном нормальному потоку жидкости.
2. Промывка маслоохладителя / линий до тех пор, пока выходящая жидкость не станет чистой. ВНИМАНИЕ: Если охладитель не может быть должным образом промыт с использованием рекомендованного оборудования, отправьте радиатор для очистки или замены.

Схема №315

Войти

1. Подключите силовое промывочное оборудование, чтобы промывочная жидкость текла в направлении нормального потока жидкости.
2. Промойте маслоохладитель / линии до тех пор, пока выходящая жидкость не станет чистой.

Схема №316

Войти

1. Удалить в порядке, указанном в таблице.
2. Установку производить в порядке, обратном снятию.
3. Добавить охлаждающую жидкость двигателя. (См. раздел " СЛУЖЕБНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ") (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ".) (ref-214743-S10758006072006010600000)(ref-214743-S33493467182006010600000)
4. Добавьте ATF к указанному уровню. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА трансмиссия FLUID (АТФ) ".) (ref-214747-S00472906602006010600000)
5. Осмотрите на предмет утечки охлаждающей жидкости и ATF.
6. Провести испытание механической системы (см. раздел " ИСПЫТАНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-214747-S35024267482006010600000)
7. Провести дорожное испытание. (См. раздел " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ") (ref-214747-S20427640082006010600000)

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

1. Проверьте высоту язычков заголовка.
2. Вставьте конец отвертки со средним наконечником между концом язычка коллектора и нижним резервуаром. ПРИМЕЧАНИЕ: Не открывайте больше лепестков, чем необходимо для снятия резервуара.
3. Поверните отвертку, чтобы вынуть язычок из бака и повторите процедуру для каждого язычка.
4. Извлеките нижний бак радиатора и уплотнительное кольцо (прокладку) из коллектора активной зоны, когда все выступы открыты. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо выступы коллектора отсутствуют в активной зоне, замените радиатор.
5. Убедитесь, что поверхность прокладки коллектора радиатора чистая и не содержит посторонних материалов или повреждений.
6. Осмотрите нижний бачок радиатора на предмет коробления, в случае его перекоса замените бак радиатора.

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

1. Установите новое уплотнительное кольцо и убедитесь в том, что оно не скручено. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо заменить старое кольцевое уплотнение.
2. Расположите бак радиатора в первоначальном направлении к сердечнику, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать уплотняющую поверхность бака лапками коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Шаг 3 установит открытие кулачка на правильную спецификацию.
3. При закрытых и застопоренных губках клещей контровочного типа (зажимных захватов), вращая регулировочный винт, прижмите их к сверлу с измеренным диаметром (высотой) в процессе демонтажа. Для фиксации регулировки затяните контргайку на регулировочном винте против ручки.
4. Прижмите лапки коллектора вниз в порядке, показанном на чертеже, к кромке основания нижнего бака радиатора с помощью зажимных плоскогубцев запирающего типа при вращении щипцов по направлению к баку.
5. Убедитесь, что высота вкладок заголовка совпадает с высотой до удаления.
6. Осмотрите радиатор на предмет утечки в соответствии со следующей процедурой. Заглушите впускное и выпускное отверстия радиатора. Загерметизируйте впускные и выпускные отверстия охладителя ATF. Подсоедините тестер радиаторов. Приложите давление 150 к Па { 1,5 кгс / м 2, 21 фунт / кв.