PID / мониторинг и запись данных
- Эта функция позволяет получить доступ к определенным значениям данных, входным сигналам, вычисленным значениям и информации о состоянии системы.
Режимы активных команд
- Эта функция позволяет управлять устройствами через M-MDS.
Схема №22
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- После идентификации транспортного средства выберите следующие пункты на экране инициализации M-MDS. При использовании Id (портативный компьютер) выберите " Self проверка " (Самотестирование). Выберите " Modules " (Модули). Нажмите кнопку " Ic ". Когда вы используете PMS (карманный ПК), выберите пункт " Модульные тесты ".
- Проверьте расшифровка кода ошибки в соответствии с указаниями на экране. Если отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните поиск и устранение неисправностей согласно соответствующей проверке DCC.
- После завершения ремонта очистите все коды неисправностей, хранящиеся в TPMS. (См. раздел " ОЧИСТКА ПРОЦЕДУРЫ коды неисправностей ") (ref-518265-S39359794852012121900000)
Процедура очистки кодов неисправностей
ПримечаниеЕсли выполняется процедура очистки расшифровка кода ошибки, сигнальная лампа TPMS и сигнальная лампочка спущенной шины выключаются
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- После идентификации транспортного средства выберите следующие пункты на экране инициализации M-MDS. При использовании Id (портативный компьютер) выберите " Self проверка " (Самотестирование). Выберите " Modules " (Модули). Нажмите кнопку " Ic ". Когда вы используете PMS (карманный ПК), выберите пункт " Модульные тесты ".
- Проверьте расшифровка кода ошибки в соответствии с указаниями на экране.
- Нажмите кнопку сброса на экране расшифровка кода ошибки, чтобы сбросить значение параметра.
- Убедитесь в отсутствии отображаемых коды неисправностей.
Схема трубной обвязки и кип / процедура контроля и регистрации данных
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- После того, как автомобиль идентифицирован, выберите следующие пункты на экране инициализации M-MDS. При использовании IIDS (портативный ПК) выберите " регистратор данных ". Выберите " Modules ". Выбрать " Ic ". Когда используется PPS (карманный компьютер), выберите " Модульные тесты ". Выбирайте " IC- ".выберите " Data loger ".
- Выберите соответствующий PID из таблицы.
- Проверьте данные PID в соответствии с указаниями на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Функция экрана данных ПИД используется для контроля расчетного значения входных / выходных сигналов в модуле. Поэтому, если контролируемое значение выходных частей не соответствует спецификации, необходимо проверить отслеживаемое значение входных частей, соответствующее применимому управлению выходной частью. Кроме того, поскольку система не отображает неисправность выходной части как ненормальность в контролируемом значении, необходимо проверять выходные части индивидуально.
Процедура активных командных режимов
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- После того, как транспортное средство идентифицировано, выберите следующие пункты на экране инициализации M-MDS. При использовании Id (портативный ПК) выберите " регистратор данных ". Выберите " Modules ". Выбрать " Ic ". Когда вы используете Pds- (Карманный PC).
- Выберите активные режимы команд из таблицы PID.
- Выполните активные командные режимы, проверьте операции для каждой части. Если работа выходных частей не может быть проверена после проверки активного командного режима, это может указывать на возможность разомкнутого или короткого замыкания, залипания или неисправности работы в выходных частях.
Процедура доступа к данным PID стоп-кадра
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- После того, как транспортное средство идентифицировано, выберите следующие пункты на экране инициализации M-MDS. Эта функция доступна только для Id (портативный компьютер). Выберите " кузов ". Выбрать " TPMS Functions ". Нажмите " Freeze Frame Data ".
Таблица контроля PID / DATA
| Имя PID (определение) | Единица измерения / состояние | Состояние / Спецификация | Действие |
|---|---|---|---|
| Ai WU1 id аi хтагкс1 id aи xтагс2 id а также (Идентификационный код колесного блока (при регистрации идентификатора)) WU2 WU3 WU4 | Указывает идентификационный код колесного блока. (Во время регистрации идентификатора колесного узла) | Замените колесный блок, произведите регистрацию идентификатора колесного блока. | |
| Ai WU1 p aiіхтагx1 р aiі xtагx2 п aiїWU4 р (Значение давления в шинах (при регистрации ID)) WU2 WU3 | Па, фунт / кв. дюйм | Указывает давление в шине. (Во время регистрации ID) | Отрегулируйте давление в шине, замените колесный блок и выполните регистрацию идентификатора колесного блока. |
| FFD1 WU1 p FFD1 WU2 p FFD1 WU3 p (Значение давления в шинах (данные PID стоп-кадра 1)) FFD1 WU4 | Па, фунт / кв. дюйм | Показывает давление в шине. (Данные PID стоп-кадра 1) | Отрегулируйте давление в шине. |
| FFD2 WU1 p xtangx2 xtaгx3 p хтагx4 xтагх5 p FFD2 WU4 p (Значение давления в шинах (данные схемы трубной обвязки и КИП для стоп-кадра 2)) FFD2 WU2 FFD2 WU3 | Па, фунт / кв. дюйм | Указывает давление в шине. (Данные PID стоп-кадра 2) | Отрегулируйте давление в шине. |
| FFD1 WU1 t FFD1 WU2 t FFD1 WU3 t (значение внутренней температуры воздуха в шине (данные PID для стоп-кадра 1)) FFD1 WU4 | ° C, ° F | Указывает внутреннюю температуру воздуха в шине. (Данные PID стоп-кадра 1) | Отрегулируйте давление в шине. |
| FFD2 WU1 t FFD2 WU2 t FFD2 WU3 t (значение внутренней температуры воздуха в шине (данные PID для стоп-кадра 2)) FFD2 WU4 | ° C, ° F | Внутренняя температура воздуха в шине. (Данные PID стоп-кадра 2) | Отрегулируйте давление в шине. |
| FFD1хmlg (Значение пробега колесной единицы (данные PID стоп-кадра 1)) | М, mi (фут) | Указывает пробег. (Данные PID стоп-кадра 1) | Отрегулируйте давление в шине. |
| FFD2 mlg (значение пробега колесной единицы (данные PID стоп-кадра 2)) | М, mi (фут) | Указывает пробег. (Данные PID стоп-кадра 2) | Отрегулируйте давление в шине. |
| FFD1 spd (Значение скорости колесной единицы (данные PID стоп-кадра 1)) | KPH, миль в час | Указывает скорость. (Данные PID стоп-кадра 1) | Отрегулируйте давление в шине. |
| FFD2 spd (Значение скорости колесного блока (данные PID стоп-кадра 2)) | KPH, миль в час | Указывает скорость. (Данные PID стоп-кадра 2) | Отрегулируйте давление в шине. |
| IC | Коды неисправностей обнаружено: 1-255 Не обнаружено коды неисправностей: 0 | Проведите проверку расшифровка кода ошибки. | |
| ID | Указывает последний ID, который передается от колесного блока. | Замените колесный блок и выполните настройку. | |
| Id WU1 (1) id x TAGX4 (2) id (3) (идентификационный код зарегистрированного колесного блока) WU2 WU3 WU4 | Указывает зарегистрированный идентификатор, который передается с колесного блока. | Замените колесный блок, произведите регистрацию идентификатора колесного блока. | |
| WU1 p (1) WU2 p [1] xtaгx2 p < / span > (Значение давления в шинах) WU3 WU4 | Па, фунт / кв. дюйм | Указывает давление в шине. (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПОДВЕСКИ ") (ref-518254-S06103659692012121900000) | Отрегулируйте давление в шине, замените колесный блок. |
| WU1 t (1) WU2 t [1] WU3 t { 1 } (значение внутренней температуры воздуха в шинах) WU4 | ° C, ° F | Внутренняя температура воздуха в шине. | Замените колесный блок. |
| (1) Передача данных от колесного блока происходит, когда скорость транспортного средства составляет 25 км / ч { 15,5 миль в час } или более. Из-за этого текущие данные о давлении и температуре воздуха могут быть отображены только после того, как транспортное средство движется со скоростью 25 км в час { 15.5 миль / ч } или больше. Кроме того, ID | |||
| (1) | Передача данных от колесного блока происходит, когда скорость транспортного средства составляет 25 км / ч { 15,5 миль в час } или более. Из-за этого текущие данные о давлении и температуре воздуха могут отображаться только после того, как транспортное средство движется со скоростью 25 км \ ч { 15, 5 миль / ч } или больше. Кроме того, ID |
|---|
СХЕМА КИП И ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ / КОНТРОЛЯ ДАННЫХ
Таблица режимов активных команд
| Имя команды | Определение | Операция | Примечание |
|---|---|---|---|
| РЕЖИМ IDRТM | Режим регистрации идентификатора колесного блока | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выключатель зажигания при ВКЛ. |
СХЕМА РЕЖИМОВ АКТИВНЫХ КОМАНД
С усовершенствованной системой без ключа и запуска или системой бесключевого доступа
* 1: С продвинутой бесключевой и системы запуска
* 2: С системой бесключевого доступа
Клеммный блок управления расшифровка кода ошибки U0127 Контрольная клемма 2 Клемма без ключа Модуль управления с ключом 3x + 1 Клеммы без ключа Блок управления / бесключевой приемник Состояние Прибор не может принимать сигнал от модуля управления без ключа. ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА * Разъем приемника без ключа или клеммы Неисправность разъема или клемм Приборного блока Неисправность модуля управления, не имеющего ключа Короткое замыкание на массу между следующими клеммами: Модуль системы без ключа 3r-Панель управления U0127 2V 3V 2V 3V 2V 3V
Схема №23
Без системы бесключевого доступа
Расшифровка кода ошибки U0127 ОПОРНАЯ КЛЕММА DTS U0127 Отказ связи между панелью приборов и бесключевым приемником ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ Прибор не может получить сигнал от приемника без ключа ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА Неисправность разъема или клемм приемника с ключом Разъем или клеммы приборной панели Короткое замыкание на массу в жгуте проводов между зажимом безключевого приемника D и зажимом приборной группы 2V Обрыв цепи 2V 2V
