Введение в диагностику комбинированных счетчиков
Все транспортные средства оснащены электрическим спидометром и тахометром. Если спидометр или тахометр не функционирует, могут возникнуть неполадки в электрической системе.
Работа схемы
- Цепь выключателя зажигания (IG1) является источником питания для спидометра и датчика частоты вращения выходного вала.
- Датчик скорости выходного вала встроен в трансмиссию. Сигналы от датчика скорости выходного вала используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для передачи сигнала скорости транспортного средства на спидометр. Спидометр рассчитывает сигнал скорости автомобиля для работы иглы измерителя. Одновременно рассчитывается расстояние проезда.
Техническое описание (комментарий)
Причиной может быть неисправность схемы датчика частоты вращения выходного вала, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или спидометра. Датчик скорости транспортного средства также используется модулем управления силовым агрегатом (PCМ) и автоматическим круиз-контролем - ECU.
- Цепь выключателя зажигания (IG1) является источником питания для спидометра и датчика скорости транспортного средства.
- Датчик скорости автомобиля установлен на трансакселе. Четыре импульса генерируются одним поворотом вала датчика скорости автомобиля. Эти импульсные сигналы посылаются в спидометр. спидометр вычисляет импульсы сигналов для работы иглы измерителя. Одновременно рассчитывается расстояние хода.
Причиной может быть неисправная система цепи датчика скорости автомобиля или неисправный спидометр. Датчик скорости автомобиля также используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и автоматическим круиз-контролем-ECU.
- Питание тахометра осуществляется от цепи выключателя зажигания (IG).
- Тахометр вычисляет число оборотов двигателя (об/мин) по сигналам блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) <АКПП> для работы иглы.
Считается, что причина заключается в том, что сигналы блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) <АКПП> не передаются или из-за ошибки счетчика комбинации.
- Цепь выключателя зажигания (IG1) является источником питания для топливомера.
- Величина сопротивления колеблется, вызывая колебания тока цепи, когда датчик уровня топлива поплавок перемещается вверх и вниз.
- Топливомер перемещает иглу током цепи.
Считается, что причина связана с неисправностью датчика уровня топлива или комбинированного измерителя.
- Цепь выключателя зажигания (IG1) является источником питания для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Величина сопротивления, которую блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя передает в комбинированный измеритель, зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя. Это вызывает колебания тока цепи.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя перемещает иглу в соответствии с током цепи.
Считается, что причина в неисправности блока датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя или комбинированного измерителя.
Комбинированный счетчик питается от выключателя зажигания (IG1) и аккумуляторной батареи.
Считается, что причиной является неисправность питания, схемы массы или комбинированного измерителя.