<<F>> разделение подшипников выключения сцепления
| Внимание | Если отвертку трудно повернуть (чтобы отжать выжимной подшипник), извлеките отвертку один раз и повторите описанную выше процедуру после полного проталкивания отжимной вилки в направлении А два-три раза. Принудительный съем может привести к повреждению выжимного подшипника. |
|---|
Схема №35
- Снимите крышку с сервисного отверстия в корпусе сцепления.
- Нажимая рукой на вилку расцепления в направлении А, вставьте отвертку с откидным наконечником между подшипником расцепления и клиновым буртом. ВНИМАНИЕ: Обязательно нажмите на вилку расцепителя в направлении А перед вставкой отвертки.
- Отделите выжимной подшипник от клиновидной манжеты, притянув отверткой (повернув захват отвертки на 90 °). ПРИМЕЧАНИЕ: Вилка расцепителя принудительно перемещается полностью в направлении В возвратной пружиной, как только она отделяется от клинового буртика.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- <Используется подвеска двигателя (MB991895 специального инструмента)> Установите MB991895 специального инструмента (подвеска двигателя) на болты (A и B) для сборки переднего крыла и болты (C и D) для крепления верхнего изолятора опоры радиатора, как показано на рисунке. Установите специальные MB991527 инструмента (подвеску) и MB991454 (цепь) для удержания узла двигатель/трансмиссия.
- < Используется подвеска двигателя (специальный инструмент MB991928) > Отрегулируйте болты подвески двигателя (специального инструмента xxx7). Прикрепите следующие детали к базовой подвеске.) КРОНШТЕЙН РАДИАТОРА (HI) СОЕДИНЕНИЕ (140) (xtangx2) < передний сторона > FOOT (STANDARD) (хтагх3) < ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА > ШАРНИР (90) (xxx4) < Задняя СТОРОНА ПОДВЕСКИ > ФУТ (короткое замыкание 5) MB991928 MB991931 MB991932 MB991930 MB991933 MB991928 MB991527 MB991454
