Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NA (1989-1998)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - кроме EVOLUTION и SPORTBACK: Снятие и …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - кроме EVOLUTION и SPORTBACK: Снятие и установка Mazda MX-5 NA

Механическая трансмиссия (МКПП) 91 иллюстрация ~11 мин чтения

<<D>> демонтаж входного вала и выходного вала

Снимите входной и выходной валы вместе.

Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Поместите припои [диаметром 1,6 мм (0 063 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] в показанные положения корпуса трансмиссия.
  2. Установите наружное кольцо конического подшипника и дифференциальный механизм в сборе в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости замените картер дифференциала и конический подшипник перед выполнением этих регулировок.
  3. Установите корпус сцепления и затяните болты на заданный момент. Момент затяжки: 44 +/- 5 Н.м (33 +/- 4 фут-фунт)
  4. Снимите корпус сцепления, а затем снимите дифференциал в сборе.
  5. Снимите наружную обойму и выньте измельченные припои.
  6. Измерьте толщину дробленого припоя микрометром и выберите проставку, которая обеспечит стандартное значение предварительной нагрузки. Стандартное значение: 0,05-0,11 мм (0,0020-0,0043 дюйма) предварительной нагрузки

>> A <<монтаж выходного вала/входного вала

Установите входной и выходной валы вместе.

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Сдвиньте втулку синхронизатора 3-4-й скорости и втулку синхронизатора 5-й скорости-заднего хода в указанном направлении.
  2. Соберите 3-4-ю рейку переключения скоростей и вилку, а 5-ю рейку переключения скоростей-реверса и вилку.
  3. При установке каждой вилки переключения передач в паз втулки синхронизатора сдвиньте рейки переключения передач в указанном направлении и установите.
  4. Вставьте 3-4-ю рейку переключения скоростей и 5-ю рейку переключения скоростей-реверса в отверстие рейки в корпусе сцепления.
Схема №63
  1. Совместите отверстия под штифты в рейке переключения передач и вилке переключения передач.
  2. Вставьте новый пружинный штифт. Вставьте его, как показано на рисунке, так, чтобы прорезь и центральная ось направляющей были совмещены.
Схема №64
  1. Установите проставку, выбранную в разделе «РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕД СБОРКОЙ».
  2. С помощью специальных инструментов MB990935 и MB990938 запрессовать наружную обойму в картер трансмиссии.

>> E <<установка корпуса трансмиссии

ВниманиеРавномерно выдавить герметик на корпус трансакселя. Не оставляйте зазоров или лишних количеств, иначе вероятны утечки масла.
Схема №65
Схема №66
  1. Нанести валик герметика диаметром 2 мм (0,08 дюйма) (номер оригинальной детали Mitsubishi MD997740 или эквивалентный), как показано на картере коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не забудьте установить коробку коробки передач на корпус коробки передач, пока герметик еще влажный (в течение 15 минут).
  2. Выровняйте корпус коробки передач и разверните стопорное кольцо. После того, как корпус окажется на достаточном расстоянии, чтобы стопорное кольцо могло перемещаться по подшипнику, отпустите стопорное кольцо. Надавите на корпус трансакселя, закручивая его из стороны в сторону до соприкосновения корпуса с корпусом.
  3. Затяните крепежные болты коробки передач на заданный момент. Момент затяжки: 44 +/- 5 Н.м (33 +/- 4 фут-фунт)
  4. Установите трансаксель вверх дном и установите стопорное кольцо в канавку под действием собственного веса выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите герметичный участок вдали от масла приблизительно в течение одного часа.
Схема №67
Схема №68
  1. С помощью специального инструмента MB990927 и MB990938 установите на ящик герметичный колпачок.
  2. Равномерно надавите на уплотнительный колпачок, чтобы он был полностью посажен, а не под углом.

>> G <<установка крышки

ВниманиеВыдавить герметик на корпус. Не оставляйте зазоров или лишних количеств, иначе вероятны утечки масла.
Схема №69
  1. Нанести на нижнюю крышку валик герметика диаметром 2 мм (0,08 дюйма) (номер оригинальной детали Mitsubishi MD997740 или эквивалентный), как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите нижнюю крышку на корпус, пока герметик еще влажный (в течение 15 минут).
  2. Установите нижнюю крышку на коробку коробки передач и затяните болты до заданного момента. Момент затяжки: 7,0 +/- 1,0 Н.м (61 +/- 9 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки хранить уплотненную область вдали от масла примерно один час.

>> H <<монтаж корпуса управления

ВниманиеВыдавить герметик на корпус. Не оставляйте зазоров или лишних количеств, иначе вероятны утечки масла.
Схема №70
  1. Нанесите на корпус управления шарик герметика диаметром 0,2 мм (0,08 дюйма) (оригинальный номер детали Mitsubishi MD997740 или эквивалентный), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите корпус на корпус, пока герметик еще влажный (в течение 15 минут).
  2. Установите корпус управления на коробку коробки передач и затяните болты с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 19 + / - 3 Н.м (14 + / -2 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла в течение примерно одного часа.
Схема №71
  1. Смажьте уплотнительное кольцо шестерни спидометра трансмиссионными маслами (гипоидным маслом SAE 75W-90 или 75W-xtigx2, соответствующими классификации API Gl-4) и установите в корпус трансмиссии. 85W
  2. Затяните болт на заданный момент. Момент затяжки: 4,0 +/- 1,0 Н.м (35 +/- 9 дюйм-фунт)
Схема №72
  1. Нанесите смазку (Mitsubishi Genuine, номер детали 0101011 или аналог) на скользящую часть вала управления выбранной колодки рычага.
  2. Установите рычаг выбора и затяните болты на заданный момент. Момент затяжки: 19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт)

<<B>> демонтаж стопора упорной пластины

С помощью отвертки поднести в положение, показанное на иллюстрации, и снять стопор упорной пластины.

Схема №73
Схема №74
  1. С помощью специального инструмента MD998801 поддержите шестерню 5-й скорости, а затем установите их на пресс.
  2. Надавите прессом вниз на входной вал и снимите шестерню 5-й скорости.
Схема №75
  1. С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте 3-ю передачу скорости, а затем установите их на пресс.
  2. Надавите прессом вниз на входной вал и снимите втулку шестерни 4-й скорости.
Схема №76
  1. С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте шарикоподшипник, а затем установите их на пресс.
  2. Надавите прессом вниз на входной вал и снимите шарикоподшипник.

>> A <<монтаж масляного уплотнения

Установите масляное уплотнение в конец входного вала, как показано на рисунке.

Схема №77
Схема №78
  1. С помощью специального инструмента MD998801 поддерживайте зубчатую передачу 2-й скорости входного вала, а затем установите их на прессе.
  2. С помощью специального инструмента MD998812, MD998813 и MD998816 установите на пресс подшипник.
Схема №79
  1. Установите самое толстое стопорное кольцо, которое можно установить в канавку стопорного кольца входного вала.
  2. Убедитесь, что люфт конца шарикоподшипника соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 0-0,12 мм (0-0,0047 дюйма)

>> D <<установка пружины синхронизатора

Установите пружину синхронизатора на кольцо синхронизатора, как показано на рисунке.

Схема №80

>> E <<установка кольца синхронизатора

ВниманиеЕсть кольца синхронизатора 3-й скорости и 4-й скорости, если установлено неправильное, это повлияет на ощущение переключения.
Схема №81
  1. Убедитесь, что на кольце синхронизатора имеются идентификационные канавки. Две насечки: кольцо синхронизатора 3-й скорости Нет насечек: кольцо синхронизатора 4-й скорости
  2. Установите кольцо синхронизатора так, чтобы оно полностью заходило на обработанный конус шестерни.
Схема №82
Схема №83
  1. С помощью специального инструмента MD998801 поддерживайте зубчатую передачу 2-й скорости входного вала, а затем установите их на прессе.
  2. Убедитесь, что кольцо синхронизатора было идеально согласовано с конусом шестерни 3-й скорости.
  3. Проверьте направление установки ступицы синхронизатора 3-4-й скорости, и поставьте ее на входной вал.
  4. С помощью специальных инструментов MD998812, MD998813 и MD998825 установите на пресс ступицу синхронизатора 3-4 скорости.
  5. Убедитесь, что кольцо синхронизатора может свободно вращаться.
Схема №84
Схема №85
  1. Проверьте направление установки втулки синхронизатора, и установите ее на ступицу синхронизатора 3-4-й скорости.
  2. Установите втулку синхронизатора так, чтобы участки с зубьями, имеющими приподнятые вершины (всего три участка), были совмещены с участками на ступице синхронизатора, имеющими глубокие канавки между зубьями (всего три участка).
Схема №86
  1. С помощью специального инструмента MD998801 поддерживайте зубчатую передачу 2-й скорости входного вала, а затем установите их на прессе.
  2. С помощью специального инструмента MD998812, MD998813 и MD998824 установите муфту 4-й передачи с прессом.
Схема №87
  1. С помощью специального инструмента MD998801 поддерживайте зубчатую передачу 2-й скорости входного вала, а затем установите их на прессе.
  2. С помощью специальных инструментов MD998812, MD998813 и MD998824 установить шестерню 5-й скорости на входной вал с прессом.
Схема №88
  1. Установите самые толстые упорные пластины, которые можно установить в канавку входного вала. Установите упорную пластину таким образом, чтобы поверхность, на которую нанесен идентификационный знак, была обращена вверх.
  2. Убедитесь, что конечный люфт 5-й передачи соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 0-0,09 мм (0-0,0035 дюйма)

>> K <<установка стопора упорной пластины

Установите стопор упорной пластины, нажимая рукой на специальный инструмент MD998812, MD998813 и MD998824. Убедитесь, что он не наклонен.

Схема №89
Схема №90
  1. С помощью специального инструмента MD998801 поддерживайте зубчатую передачу 2-й скорости входного вала, а затем установите их на прессе.
  2. С помощью специального инструмента MD998812 и MD998818 установите шарикоподшипник на входной вал с прессом.
Схема №91
  1. Установите самое толстое стопорное кольцо, которое можно установить в канавку входного вала.
  2. Убедитесь, что люфт торца шарикоподшипника соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 0-0,12 мм (0-0,0047 дюйма)
Схема №92
  1. Проверьте наружный диаметр установочной части игольчатого подшипника на предмет повреждений, ненормального износа и заедания.
  2. Проверьте шлицы на предмет повреждений и износа.
  3. Проверьте, чтобы поверхности зубьев косозубых шестерен не были повреждены или изношены.

Установите пружину синхронизатора на наружное кольцо синхронизатора, как показано на рисунке.

Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Установите выходной вал на подставку пресса.
  2. Проверьте, что ступица синхронизатора 1-2-й скорости находится в правильном направлении установки, и поставьте ее на выходной вал.
  3. С помощью специальных инструментов MD998812, MD998814 и MD998825 установите ступицу 1-2-й скорости синхронизатора с прессом.
  4. Убедитесь, что наружное кольцо синхронизатора со стороны шестерни 1-й скорости может свободно вращаться.
Схема №96
Схема №97
  1. Проверьте, что втулка синхронизатора находится в правильном направлении для установки, и установите ее на ступицу синхронизатора 1-2-й скорости.
  2. Установите втулку синхронизатора так, чтобы участки с зубьями, имеющими приподнятые вершины (всего три участка), были совмещены с участками на ступице синхронизатора, имеющими глубокие канавки между зубьями (всего три участка).
Схема №98
  1. Установите выходной вал на подставку пресса.
  2. С помощью специальных инструментов MD998812, MD998813 и MD998822 установите муфту 2-й скорости на выходной вал с прессом.
Схема №99
  1. Проверьте правильность установки шестерни 2-й скорости и наружного кольца синхронизатора. Также убедитесь, что когти на конусе синхронизатора (четыре места) правильно вставлены в отверстия на передаче 2-й скорости (четыре места).
  2. С помощью специальных инструментов MD998812, MD998814 и MD998822 установить шестерню 3-й скорости на выходной вал с прессом.
  3. Убедитесь, что передача 2-й скорости и внешнее кольцо синхронизатора могут свободно вращаться.
Схема №100
  1. Установите самое толстое стопорное кольцо, которое можно установить в канавку выходного вала.
  2. Убедитесь, что конечный люфт 3-й передачи соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 0-0,09 мм (0-0,0035 дюйма)
Схема №101
  1. Установите выходной вал на подставку пресса.
  2. С помощью специальных инструментов MD998812, MD998813 и MD998819 установить шестерню 4-й скорости на выходной вал с прессом.

>> K <<5TH установка муфты редуктора

С помощью специальных инструментов MD998812, MD998813 и MD998819 установите муфту 5-й передачи на выходной вал с прессом.

Схема №102

>> L <<монтаж пружины синхронизатора

Установите пружину синхронизатора на кольцо синхронизатора, как показано на рисунке.

Схема №103

>> Монтаж кольца синхронизатора

ВниманиеИмеется кольцо синхронизатора 5-й скорости и кольцо синхронизатора заднего хода. Будьте осторожны, чтобы не перепутать их при установке, так как ошибка может повлиять на ощущение сдвига.
Схема №104
  1. Проверьте наличие идентификационных насечек на кольце синхронизатора. Без насечек: кольцо синхронизатора 5-й скорости Шесть насечек: Кольцо синхронизатора заднего хода
  2. Установите кольцо синхронизатора так, чтобы оно полностью заходило на обработанный конус шестерни.
Схема №105
Схема №106
  1. Установите выходной вал на подставку пресса.
  2. Убедитесь, что кольцо синхронизатора правильно насажено на конус шестерни 5-й скорости.
  3. Проверьте правильность ориентации ступицы 5-го синхронизатора скорости-заднего хода для установки, и установите ее на выходной вал.
  4. С помощью специальных инструментов MD98812, MD998813 и MD998819 нажмите и установите вместе с прессом ступицу 5-го синхронизатора заднего хода.
  5. Убедитесь, что кольцо синхронизатора со стороны шестерни 5-й скорости может свободно вращаться.
Схема №107
  1. Убедитесь, что кольцо синхронизатора, шестерня заднего хода и игольчатый роликовый подшипник установлены правильно.
  2. С помощью специальных инструментов MD998812 и MD998818 запрессовать муфту заднего хода. Убедитесь, что шестерня заднего хода и кольцо синхронизатора могут свободно вращаться в процессе прессования.
Схема №108
  1. Проверьте направление установки шарикоподшипника.
  2. При помощи специального инструмента MD998812 и MD998818 установите шарикоподшипник с прессом.
Схема №109
  1. Установите самое толстое стопорное кольцо, которое можно установить в канавку выходного вала.
  2. Убедитесь, что люфт торца шарикоподшипника соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 0-0,09 мм (0-0,0035 дюйма)
Схема №110
  1. Проверьте шлицы на предмет повреждений и износа.
  2. Проверьте, чтобы поверхности зубьев косозубых шестерен не были повреждены или изношены.

>> A <<установка пылезащитной крышки и втулки селекторного рычага

Убедитесь, что направление установки пылезащитной крышки и втулки рычага выбора правильное, а отличительные детали правильно собраны, как показано на рисунке.

Схема №111
Схема №112

<<A>> снятие стопорного штифта

Выньте стопорный штифт из показанного направления.

Схема №113

>> A <<монтаж игольчатого подшипника

Запрессуйте игольчатый подшипник в корпус управления, как показано на рисунке.

Убедитесь, что сторона со штампованным на ней номером модели обращена к торцу корпуса управления, как показано на рисунке.

Схема №114

>> B <<монтаж масляного уплотнения

Нанести трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло SAE 75W-90 или 75W-85W в соответствии с классификацией API GL-4) на кромку масляного уплотнения.

Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Нанесите герметик (3m TM AAD Part Number 8001 или эквивалентный) на вставляемую часть воздушного суфлера.
  2. Установите воздухоотводчик так, чтобы тисненая метка была в направлении, показанном на рисунке.

>> D <<установка пружинного штифта

Заведите пружинный штифт так, чтобы щель была в направлении, показанном на рисунке.

Схема №118

>> E <<установка стопорного штифта

Введите стопорный штифт в направлении, показанном на рисунке.

Схема №119
Схема №120

<<A>> снятие наружной обоймы

С помощью специального инструмента MD999566 снимите наружную обойму с корпуса сцепления.

Схема №121
Схема №122
  1. Установите специальные инструменты MD998772 и MD998346, как показано на рисунке.
  2. Наверните гайку на MD998346 специального инструмента, чтобы подтянуть инструмент и вынуть наружную обойму.
Схема №123
Схема №124
  1. Запрессуйте втулку так, чтобы шов находился вдали от вентиляционного отверстия.
  2. Убедитесь, что втулка полностью установлена, как показано на рисунке. Он должен быть на 1 мм (0,04 дюйма) ниже поверхности корпуса.
Схема №125
Схема №126
  1. Проверьте направление установки внешней обоймы. Установите внешнюю обойму, чтобы была видна сторона с номером модели.
  2. С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990934 запрессовать наружную обойму в корпус сцепления.
Схема №127
  1. Проверьте направление установки наружной обоймы.
  2. С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990935 запрессовать наружную обойму в корпус сцепления.
Схема №128
Схема №129
  1. Нанесите трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло SAE 75W-90 или 75W-85W, соответствующее классификации API GL-4) на кромку масляного уплотнения.
  2. Используя специальный инструмент MD998325, запрессовать масляное уплотнение в корпус сцепления.
Схема №130
Схема №131
  1. Нанести трансмиссионное масло (Hypoid передача масло SAE 75W-90 или 75W-85W в соответствии с классификацией API GL-4) на кромку масляного уплотнения.
  2. С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990926 запрессуйте масляное уплотнение в корпус сцепления.
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Запрессуйте втулку так, чтобы шов находился вдали от вентиляционного отверстия.
  2. Убедитесь, что втулка полностью установлена, как показано на рисунке. Он должен быть на 3 мм (0,12 дюйма) ниже поверхности корпуса.
Схема №135
  1. Проверьте направление установки игольчатого подшипника.
  2. Запрессуйте игольчатый подшипник, пока он не будет заподлицо с корпусом.
Схема №136
Схема №137
  1. Нанести трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло SAE 75W-90 или 75W-85W, соответствующее классификации API GL-4).
  2. Используя специальный инструмент MD998325, запрессовать масляное уплотнение в корпус коробки передач.
Схема №138
Схема №139
  1. С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте конический роликоподшипник, а затем установите их на пресс.
  2. Надавите на картер дифференциала с помощью пресса и снимите подшипник.
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. После установки проставки на заднюю поверхность боковой шестерни установите боковую шестерню в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда необходимо установить новую боковую передачу, смонтируйте проставку средней толщины [0,93-1,00 мм (0,0366-0,0395 дюйма].
  2. Установите шайбу на задней стороне каждой шестерни и введите обе шестерни одновременно в зацепление с боковыми шестернями. Вращая их, установите на место.
  3. Вставьте вал-шестерню.
  4. Измерить люфт между боковой шестерней и шестерней. Стандартное значение: 0-0 150 мм (0-0,0059 дюйма)
  5. Если люфт не соответствует спецификации, выберите прокладку, которая должна иметь заднее крепление с стандартным значением, и повторно измерьте люфт. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторяйте до тех пор, пока люфты с обеих сторон не сравняются.

>> B <<установка стопорного штифта

Установите стопорный штифт так, чтобы он был ориентирован в показанном направлении.

Схема №143

>> C <<монтаж конического роликоподшипника

Специальным инструментом MD998812 и MD998819 установите конический роликоподшипник с прессом.

Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Нанесите герметик (3m TM AAD номер детали 8730 или 8731 или эквивалент) на всю резьбовую часть болта.
  2. Затянуть до указанного крутящего момента в показанной последовательности. Момент затяжки: 132 +/- 5 Н.м (98 +/- 4 фут-фунт)

Другие статьи — Капитальный ремонт - кроме EVOLUTION и SPORTBACK