>> B <<регулировка натяжения синхронизирующего ремня балансира
| Внимание | При затяжке монтажных болтов следите за тем, чтобы натяжное устройство не вращалось вместе с болтами. Разрешение ему вращаться болтами может вызвать чрезмерное натяжение ремня. |
|---|
Схема №461
Схема №462
- Приподнимите пальцами натяжитель ремня ГРМ балансира в направлении стрелки (Стрелка 102). Приложите к нему момент растяжения [3,0 + / - 0,4 Н.м (26 + / -4 дюйм-фунт)] таким образом, чтобы ремень был натянут без какой-либо ослабления. Затяните сборочный болт до указанного момента в этом состоянии. Затем зафиксируйте механизм натяжения ремня синхронизатора балансира. Момент затяжки: 19 + / 3 Н.м. (14 + / 2-фут)
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия и проверьте совпадение меток синхронизации звездочек.
- Приложите давление приблизительно 100 Н (22 фунта) в центре (область, показанная стрелкой) между звездочками, как показано на рисунке, затем проверьте, не находится ли прогиб ремня в пределах стандартного значения (Рис. 104) Стандартное значение: < При регулировке > 5-7 мм (0,20-0,27 дюйма) < при замене > 5-7 мм
- При отклонении от стандартного значения снова отрегулируйте натяжение ремня.
Схема №463
Схема №464
- Очистите или обезжирьте коленчатый вал, лопатку датчика угла поворота коленчатого вала, звездочку привода распределительного вала коленчатого вала и шайбу шкива коленчатого вала, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Также очистите обезжиренные поверхности.
- Установите лопатку датчика угла поворота коленчатого вала и ведущую звездочку распределительного вала коленчатого вала в указанном направлении.
- Поместите большую сторону фаски шайбы шкива коленчатого вала в направлении, показанном на рисунке, а затем соберите на центральном болте шкива коленчатого вала.
- Нанесите небольшое количество моторного масла на опорную поверхность центрального болта шкива коленчатого вала и винт.
- Удерживайте звездочку привода распределительного вала коленчатого вала специальными инструментами MB991367 и MB991385 аналогично снятию.
- Затянуть центровые болты шкива коленчатого вала на заданный момент. Момент затяжки: 167 Н.м (123 фут-фунт)
Схема №465
Схема №466
Схема №467
- Установка в соответствии со следующими процедурами при полностью выдвинутой тяге механизма натяжения зубчатого ремня. ВНИМАНИЕ: Если сжатие слишком быстрое, процедура может повредить стержень. Сделать точку медленно и тщательно сжать. Медленно сжать шток устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня с помощью пресса или тисков, затем совместить установочное отверстие А штока с установочным отверстием В цилиндра устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня. Вставьте провод или контакт в выровненное отверстие. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене доводчика натяжителя ремня ГРМ на новые детали доводчик натяжителя ремня ГРМ устанавливается штифтом.
- Установите регулятор натяжения ремня газораспределения на двигатель, а затем затяните крепежный болт до указанного крутящего момента. Не снимайте провод или штифт до тех пор, пока не будет отрегулировано натяжение ремня фазового привода клапана. Момент затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)
