Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-30/Mazda MX-30 I (2020-2024)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт двигателя - 2.0л (эволюция): Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт двигателя - 2.0л (эволюция): Прочее Mazda MX-30 I

Механическая часть двигателя 31 иллюстрация ~7 мин чтения

Ремень ГРМ

Внимательно проверьте ремень ГРМ. Замените ремень на новый, если обнаружится любой из следующих дефектов

Схема №1068
Схема №1069
Схема №1070
Схема №1071
  1. Упрочнение резиновой подложки. Тыльная сторона глянцевая без упругости и не оставляет отступа при нажатии ногтем.
  2. Поверхностные трещины на резине подложки.
  3. Трещины или отслоение полотна.
  4. Трещины на дне зуба.
  5. Трещины на бортах ленты.
  6. Ненормальный износ бортов ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Стороны пояса нормальные, если они острые, как если бы были разрезаны ножом.
  7. Ненормальный износ зубов. Начальная стадия: Холст изношен (пушистые волокна холста, резиновая текстура исчезла, белое обесцвечивание, текстура холста неясна) Конечная стадия: Холст изношен, обнажая резину (ширина зуба уменьшена)
  8. Отсутствующие зубы.
Схема №1072
Схема №1073
  1. Проверьте авто-натяжитель на наличие утечек из герметичных секций. Замените его в случае утечки.
  2. Проверьте конец штока на предмет износа и других повреждений. Замените авто-натяжитель, если шток сильно изношен или поврежден.
  3. Измерить длину выдвижения штока. Если оно выходит за пределы диапазона стандартных значений, замените авто-натяжитель. Стандартное значение: 12 мм (0,5 дюйма)
  4. Нажмите на шток с усилием от 98 до 196 Н (от 22 до 44) и измерьте величину отвода. Если измерение превышает стандартное значение, замените авто-натяжитель. Стандартное значение: 1,0 мм (0,04 дюйма) или менее
Схема №1074

Распределительный вал

Измерьте высоту кулачка и замените распределительный вал, если какая-либо высота превышает указанный предел.

  1. Нормативное значение
  2. Вход: 35,79 мм (1,41 дюйма)
  3. Выхлоп: 35,49 мм (1,40 дюйма)
  4. Предел
  5. Впуск: 35,29 мм (1,39 дюйма)
  6. Выхлоп: 34,99 мм (1,38 дюйма)
Схема №1075

Регуляторы ресниц

ВниманиеРегулятор зазора - это прецизионный компонент. Не допускайте попадания в него пыли или других посторонних веществ. Запрещается разбирать регулировочные приспособления. Используйте только незагрязненное дизельное топливо для очистки регулятора зазора.
Схема №1076
Схема №1077
Схема №1078
Схема №1079
Схема №1080
Схема №1081
Схема №1082
Схема №1083
Схема №1084
  1. Подготовить три емкости и примерно пять литров дизельного топлива. Залейте в каждый контейнер дизельное топливо в количестве, достаточном для полного погружения регулятора зазора, помещенного в контейнер в его вертикальном положении.
  2. Поместите регулятор зазора в контейнер А и промойте его наружную поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте нейлоновую щетку, если есть трудноудаляемые отложения. ВНИМАНИЕ: Стальная шариковая пружина доводчика ресниц крайне слаба. Функциональность регулятора зазора может сильно пострадать, если специальный инструмент вставлен слишком сильно.
  3. Осторожно проталкивая внутренний стальной шарик с помощью специального инструмента MD998442, переместите плунжер внутрь и наружу 5-10 раз для устранения жесткости в плунжере и удаления загрязненного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер должен быть свободен от заеданий и любых других отклонений. Если обнаружен дефект в работе плунжера, замените регулятор люфта. ВНИМАНИЕ: отверстие на боковой стороне регулятора люфтов должно быть направлено внутрь контейнера А. Никогда не направляйте его ни к какому лицу.
  4. Извлеките регулятор зазора из контейнера, затем переместите плунжер, осторожно нажав на стальной шарик, чтобы выпустить дизельное топливо из камеры давления. ВНИМАНИЕ: Стальная шариковая пружина доводчика ресниц крайне слаба. Функциональность регулятора зазора может сильно пострадать, если специальный инструмент вставлен слишком сильно.
  5. Замочите регулятор зазора в дизельном топливе в контейнере B. Переместите поршень внутрь и наружу 5-10 раз, осторожно надавливая на внутренний стальной шарик с помощью специального инструмента MD998442 до тех пор, пока поршень не будет плавно перемещаться для промывки регулятора зазора ВНИМАНИЕ: Отверстие в боковой части регулятора зазоров должно быть направлено внутрь контейнера Б. Никогда не направляйте его ни к кому человеку.
  6. Извлеките регулятор зазора из контейнера, затем переместите плунжер, осторожно нажав на стальной шарик, чтобы выпустить дизельное топливо из камеры давления. ВНИМАНИЕ: Не используйте контейнер С для очистки. Если очистка выполняется в контейнере С, посторонние вещества могут попасть в камеру давления, когда камера заполнена дизельным топливом.
  7. Замочите регулятор зазора в дизельном топливе в контейнере C. Осторожно нажмите на внутренний стальной шарик с помощью специального инструмента MD998442.
  8. Поместите регулятор зазора вертикально с плунжером наверху. Сильно надавите на плунжер до тех пор, пока он не сделает полный ход, затем медленно верните плунжер и освободите удержание стального шарика, чтобы камера давления была заполнена дизельным топливом.
  9. Извлеките приспособление для регулировки зазора из контейнера, поместите его вертикально с поршнем наверху и плотно надавите на поршень. Плунжер вообще не должен перемещаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Если регулятор зазора сжимается, снова выполните операции 7-9. Замените регулятор зазора, если он все еще сжимается даже после того, как камера давления полностью заполнена дизельным топливом (воздух стравлен).
  10. Держите обслуживаемые регуляторы ресниц в вертикальном положении, чтобы предотвратить разлив дизельного топлива. Защитите их от пыли или других посторонних веществ. Установите регуляторы ресниц на двигатель как можно скорее.
Схема №1085

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991654: Болтовой ключ головки цилиндров (12)
  2. MD998735: пружинный компрессор
  3. MD998737: Установщик уплотнения штока клапана
  4. MD998772: пружинный компрессор

<<D>> меры предосторожности при обращении с клапанами

ПредупреждениеНатрий бурно реагирует с водой или влагой, выделяя тепло и выделяя водород. С ним необходимо обращаться с максимальной осторожностью, потому что в противном случае могут возникнуть следующие опасные условия: Потеря зрения, если натрий попадет в глаза. Ожоги при контакте натрия с кожей. Пожароопасность.
  1. Обращение с наполненными натрием выпускными клапанами Наполненные натрием выпускные клапаны не представляют опасности и с ними можно обращаться так же, как с обычными клапанами, если они не сломаны. Никогда не пытайтесь сломать клапаны и выставить натрий на воздух. Если изношенные выпускные клапаны подлежат утилизации, утилизируйте их аварийно-спасательной компанией, оборудованной специальной системой утилизации, уведомив их о том, что клапаны содержат натрий. В случае поломки выпускных клапанов нейтрализовать натрий с помощью метода, описанного ниже, и утилизировать клапаны так же, как и обычные. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта раствора с глазами или кожей. Если он попадет в глаза, немедленно тщательно промойте их чистой водой и обратитесь к врачу. Когда он соприкасается с кожей, промойте ее достаточным количеством чистой воды.
  2. Как нейтрализовать натрий Поместите контейнер, заполненный более чем 10 литрами (10,6 qt) воды, в хорошо вентилируемое большое пространство. Наденьте резиновые перчатки и очки, и осторожно выньте из головки цилиндров разбитые клапаны. ВНИМАНИЕ: Клапаны должны быть нейтрализованы по одному. Поставьте клапан в емкость только после того, как натрий в предыдущей полностью прореагирует с водой.
  3. Установите сломанные клапаны в заполненный водой контейнер и быстро отойдите от контейнера на расстояние не менее 2 или 3 м (6,6 или 9,8 фута)
  4. Во время нейтрализации держите огонь подальше от контейнера. Полученный газообразный водород очень взрывоопасен. ПРИМЕЧАНИЕ: Реакция происходит, когда вода попадает в полость в клапане. Газообразный водород может быть захвачен внутри клапана, временно блокируя проход для воды. В таком случае подождите, пока водородный газ не выйдет и оставшийся натрий не вступит в реакцию с водой.
  5. После нейтрализации натрия вода в емкости содержит гидроксид натрия и является сильно щелочной. Водный раствор следует утилизировать в соответствии с местными правилами.
Схема №1086

ПримечаниеНе путайте уплотнения штока впускных клапанов с

ВниманиеНе используйте снятые уплотнения штока клапана повторно. Уплотнение штока должно быть установлено с помощью соответствующего специального инструмента. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
Схема №1087
  1. Установите седло пружины клапана.
  2. С помощью специального инструмента MD998737 установите новое уплотнение штока на направляющую клапана.

Направляющая клапана

Измерить зазор между направляющей клапана и штоком клапана. Если зазор превышает указанный предел, замените направляющую клапана или клапан, или и то, и другое.

Схема №1088
  1. Стандартное значение: впуск: 0,02-0,05 мм (0,0008-0,0020 дюйма) выхлоп: 0,05-0,09 мм (0.0020-0.0035 дюйма)
  2. Предел: Впуск: 0.10 мм (0.0039 дюйма) Выхлоп: 0.15 мм (0,0059 дюйма)

Седло клапана

Соберите клапан, затем измерьте выступ штока клапана между концом штока клапана и посадочной поверхностью пружины. Если измерение превышает указанный предел, замените седло клапана.

  1. Стандартное значение: впуск: 49,20 мм (1,9370 дюйма) выхлоп: 48,40 мм (1.9055 дюймов)
  2. Ограничение впуска: 49.70 мм (1.9567 дюймов) Выхлоп: 48.90 мм (1.9252 дюйма)
Схема №1089
Схема №1090
  1. Перед исправлением седла клапана проверьте зазор между направляющей клапана и клапаном. При необходимости замените направляющую клапана.
  2. Используя соответствующий специальный инструмент или шлифовальную машину для седла, откорректируйте седло клапана до достижения заданной ширины седла и угла.
  3. После исправления седла клапана притереть клапан и седло клапана притирочным составом, затем проверить выступание штока клапана (см. " СЕДЛО КЛАПАНА " в разделе ОСМОТР). (ref-205674-S21116746412005112200000)
Схема №1091
Схема №1092
  1. Вырежьте седло клапана, подлежащее замене, изнутри, чтобы уменьшить толщину стенки. Затем снимите седло клапана.
  2. Восстановите отверстие седла клапана в головке цилиндра, чтобы соответствовать выбранному диаметру отверстия клапана большего размера. Диаметр отверстия седла впускного клапана 0,3 больше размера: 35,30-35,33 мм (1,3898-1,3909 дюймов) 0,6 меньше размера: 35, 60-35, 63 мм (1, 4016-1, 4028 дюймов) Диаметр отверстий седла выпускного клапана 0.3 больше диаметра: 33, 30-33,33 мм.
  3. Перед запрессовкой не допускайте задирания отверстия головки цилиндра, охлаждая седло клапана жидким азотом.
  4. Отрегулируйте седло клапана, чтобы добиться заданной ширины и угла (см. " ПРОЦЕДУРА ВОССТАНОВЛЕНИЯ СЕДЛА КЛАПАНА "). (ref-205674-S33610321082005112200000)
Схема №1093
  1. С помощью пресса выдвиньте направляющую клапана в сторону блока цилиндров.
  2. Переустановите направляющее отверстие клапана в головке цилиндров так, чтобы оно соответствовало устанавливаемой направляющей клапана увеличенного размера. ВНИМАНИЕ: не устанавливайте снова направляющую клапана того же размера. Диаметры направляющих отверстий клапана в крышке цилиндра 0,05 oversize: 12,05-12,07 мм (0,4744-0.4751 дюйм) 0,25 overcize: 12.25-12.27 мм (0.4823-0.04831 дюйм) 0.50 overs size: 12.50-12.52 мм
  3. Запрессуйте направляющую клапана до тех пор, пока она не будет выступать на заданную величину. Стандартное значение: 19,5 мм (0 768 дюйма) ВНИМАНИЕ: Направляющая клапана должна быть установлена с верхней стороны головки цилиндров. Направляющие клапанов различаются по длине на впускной и выпускной сторонах. Длина направляющей клапана Впуск: 45,5 мм (1 791 дюйма) Выпуск: 50,5 мм (1 988 дюйма)
  4. После запрессовки направляющей клапана вставьте новый клапан и проверьте, чтобы он плавно скользил.
Схема №1094

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991603: Стопор установщика подшипников
  2. MD998162: Ключ-пробка
  3. MD998285: Направляющая переднего сальника коленчатого вала
  4. MD998371: бесшумный съемник подшипника вала
  5. MD998372: бесшумный съемник подшипника вала
  6. MD998375: Монтажник переднего сальника коленчатого вала
  7. MD998705: Установщик подшипников бесшумного вала
  8. MD998727: Съемник масляного поддона
  9. MD998783: Фиксатор ключа-пробки
Схема №1095
  1. Снимите все болты масляного поддона.
  2. Привод в специальном инструменте MD998727 между блоком цилиндров и поддоном картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не используйте отвертку или зубило для снятия масляного поддона. Он деформирует фланец масляного поддона и приведет к утечке масла.
  3. Аккуратно ударьте специальным инструментом по его углу (плечу), затем сдвиньте его вдоль масляного поддона, чтобы снять.
Схема №1096
  1. Установите специальный инструмент MD998162 на колпачок пробки, а затем удерживайте его на месте с помощью специального инструмента MD998783.
  2. Ослабьте заглушку.
  3. Снимите MD998783 и MD998162 специального инструмента, а затем колпачок пробки.
Схема №1097
Схема №1098
  1. Снимите заглушку со стороны блока цилиндров.
  2. Вставьте крестообразную отвертку [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] в отверстие пробки для фиксации вала противовеса.
  3. Ослабьте болт фланца.

Другие статьи — Капитальный ремонт двигателя - 2.0л (эволюция)