Как осмотреть маслопровод
Двигатель должен быть холодным. Снять трубу возврата масла. Убедиться, что карбонизированное масло не блокирует проход масла в турбонагнетателе или трубе возврата масла. При необходимости заменить турбонагнетатель и трубу возврата.
Как протестировать испытания системы/компонентов - 4-CYL: диагностики
- Снять вакуумный шланг на датчике. Включить зажигание и проверить напряжение между клеммой «А» и землей, а «Б» и землей. Наблюдайте за вольтметром во время приложения и снятия вакуума.
- Напряжение на клемме «В» должно быть около 4,5-5,5 вольт. Напряжение на клемме «А» должно быть менее 1,5 вольт. Если напряжение на клеммах «A» или «B» неправильное, проверить жгут проводов. При колебании напряжения заменить датчик атмосферного давления.
- Измерить напряжение между клеммой «Д» и землей. В зависимости от высоты напряжение на клемме «Д» должно быть 3,5-4,5 вольта на уровне моря и 2,5-3,5 вольта на 6500 футах. Если напряжение на клемме «D» неправильное, заменить датчик атмосферного давления. (Схема №9)
Схема №9
- Включить выключатели кондиционера, воздуходувки и зажигания. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Переключение передачи на ведущую шестерню. Полностью открыть дроссель. Прослушайте выключение сцепления кондиционер и повторное включение через 7 секунд.
- Если система не тестирует, как указано, проверить работу соответствующих переключателей и реле (см. статью " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ "). (ref-18105)
Как проверить систему испытаний системы/компонентов - 4-CYL: диагностики
- Прогрейте двигатель. Убедиться, что температура воздуха выше 45°C. Выключить двигатель. Подключить вольтметр к электромагнитному клапану управления регулятора давления (синий / черный провод на B2600i и MPV, белый / красный на Mx-6 и 626 или коричневый провод на 323). (Таблица 20)
- Запустить двигатель и записать напряжение. Напряжение должно быть ниже 2 вольт в течение 1-4 минут после запуска двигателя, затем увеличиться приблизительно до 12 вольт через 1-4 минуты.
Схема №10
Как проверить систему (B2600i и MPV 2.6L)
Проверить компоненты системы и при необходимости заменить.
Как проверить систему (Mx-6 и 626)
- Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. На холостом ходу двигателя отсоединить верхний шланг от регулирующего клапана продувки № 1 на угольном баллоне. Установить вакуумметр на шланг. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Убедиться, что вакуум превышает 5,9 дюйма. Рт.ст. Если нет, проверить термоклапан охлаждающей жидкости. Снять вакуумметр. Подсоединить вакуумный шланг.
- Отсоединить вакуумный шланг от порта " B " клапана управления продувкой № 3. Подсоединить вакуумметр и шланг к порту клапана. (Выпуск 35) Разгоняйте двигатель до скорости более 1500 об / мин. Обратить внимание, что в порту присутствует вакуум. Если вакуума нет, проверить 3-ходовой электромагнитный клапан, клапан управления продувкой № 3 и клемму " 2p " на установке пиролиза на предмет плохого соединения.
- Снять вакуумметр и шланг. Подсоединить вакуумный шланг к клапану управления продувкой. Отсоединить шланг топливного бака от угольного фильтра. Подсоединить вакуумный насос/манометр к шлангу. Попробуйте приложить вакуум к шлангу. Вакуум не должен удерживаться. Если вакуум удерживается, проверить 3-ходовой клапан или шланг топливного бака на предмет закупорки.
Схема №11
Схема №12
Как проверить систему (323)
- Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. На холостом ходу двигателя подключить вольтметр к 3-ходовому электромагнитному клапану № 1 (клемма Черный/Желтый). Показание напряжения должно быть около 12 вольт. Если нет, проверить соленоид и проводку к ЭБУ.
- Отсоединить верхний шланг от регулирующего клапана продувки № 1 на угольном баллоне. Поместить палец на открытый конец шланга. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин. Убедиться, что на шланге не создается вакуум. При наличии вакуума проверить 3 1 ходовой электромагнитный клапан и проводку к блоку управления. Извлечь палец из шланга. Оставьте шланг отсоединенным. Верните двигатель на холостой ход.
- Отсоединить разъем переключателя нейтрали/безопасности на ручном трансакселе или разъем переключателя ингибитора на автоматическом трансакселе. Показание напряжения должно составлять 1,5 вольта.
- Поместить палец на шланг клапана управления продувкой. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин. На конце шланга следует создать вакуум. Если нет, проверить 3 1 ходовой электромагнитный клапан и проводку к ЭБУ.