Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MPV/Mazda MPV II рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический трансаксель - обслуживание, демонтажа и уста…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический трансаксель - обслуживание, демонтажа и установка [JA5AEL]: Диагностика Mazda MPV II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 19 иллюстраций ~6 мин чтения

Подготовка к испытаниям механической системы

  1. Включить стояночный тормоз и использовать упорные колодки спереди и сзади колес.
  2. Осмотреть охлаждающую жидкость двигателя. (См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.)
  3. Осмотреть моторное масло (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ").
  4. Проверить уровни ATF. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА УРОВНЯ трансмиссия FLUID (АТФ) ".) (ref-178052-S09719935422005061000000)
  5. Проверить частоту вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания в положении P (см. раздел НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ).

Опрессовка линии

ПримечаниеЛинейное давление не может быть измерено на автоматической трансмиссия JA5A-EL. Измерить низкое давление сцепления вместо диапазонов D, 3 и 2 линейных давлений. Измерение обратного давления сцепления вместо давления в линии положения R.

Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Двигатель на холостом ходу. Выполнить механическую подготовку к испытанию системы. (См. " МЕХАНИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ 1570 ") ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удаление заглушки при горячем состоянии ATF 60 может быть опасным. Горячий АТФ может выйти из отверстия и сильно сжечь вас. Прежде чем снять квадратную головку заглушки, дайте возможность охлаждаться АТФ.С нять заглушку и уплотнительное кольцо, показанные на рисунке (ах). Подключить (49 UN01 160, 49 B019 901B 400C (ref-178052-S22862944002005061000000)
  2. Pedm Остановка двигателя диапазон. внимание: Выполнить тест давления в магистрали на холостом ходу двигателя 80 до выполнения теста при останове двигателя. Если давление в магистрали низкое на холостых оборотах, то не выполняйте тестирование при остановке двигателя или дальнейшем повреждении трансмиссии. Заменить SST (49 B019 901B) с помощью манометра St (49 0378 хтагх2). Запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: не поддерживайте полностью открытая дроссельная заслонка в любом диапазоне оборотов более 5 секунд 400C
Схема №188

Испытание на холостой ход

ВниманиеПеред проведением испытания на холостом ходу двигателя выполнить испытание давлением в магистрали. Если давление в магистрали низкое на холостых оборотах, не выполняйте испытание при останове двигателя или произойдет дальнейшее повреждение трансмиссии.
  1. Выполнить подготовку к испытаниям механической системы (см. раздел " ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЯМ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-178052-S22862944002005061000000)
  2. Подключить тахометр.
  3. Запустить двигатель.
  4. Переведите рычаг селектора на диапазон D. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте полностью открытая дроссельная заслонка в любом диапазоне передач более 5 секунд, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Если скорость двигателя, зафиксированная тахометром, превышает максимальные указанные обороты, немедленно отпустить педаль акселератора. Проскальзывание сцепления или бандажа является индикатором.
  5. Левой ногой плотно надавите на педаль тормоза, а правой - мягко нажать педалью акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка).
  6. Когда обороты двигателя больше не увеличатся, быстро считать обороты двигателя и отпустить педаль акселератора.
  7. Переведите селектор в положение N и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты или более, чтобы охладить ATF.
  8. R положение 3 диапазон 2 диапазон двигатель остановка скорость ATF температура: 60-70 ° C { 140-106°C) отключить все электрические нагрузки 2 100-2 500 об / мин
  9. Выключить двигатель.
Схема №189

Испытание с выдержкой времени

  1. Выполнить подготовку к испытаниям механической системы (см. раздел " ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЯМ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-178052-S22862944002005061000000)
  2. Запустить двигатель.
  3. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура ATF не достигнет 60-70 ° C { 140-158 ° }. Переведите рычаг селектора из положения N в диапазон D.
  4. Использовать секундомер, чтобы измерить время от переключения до ощущения сцепления. Сделайте три измерения для каждого теста и усредните результаты по следующей формуле. Формула среднего времени запаздывания = (время 1 + время 2 + время 3) / 3
  5. Аналогичным образом выполнить испытание для следующих смен: N позиция > P позиция Время Лаг N > D диапазон... прибл. 0,5-1,0 секунда Н > R позиция... примерно 0,6-1,1 секунды
Схема №190

Подготовка к дорожным испытаниям

  1. Осмотреть охлаждающую жидкость двигателя. (См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.)
  2. Осмотреть моторное масло (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ").
  3. Проверить уровни ATF. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА трансмиссия FLUID (АТФ) ".) (ref-178052-S08601116972005061000000)
  4. Осмотреть частоту вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания в положении Р. (см. НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ.)
  5. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
Схема №191

Как проверить графику смен

ПримечаниеРежим NORMAL и режим SLOPE автоматически выбираются модулем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в диапазоне D. При обновлении приблизительно на 5% или более он переключается в режим CLOSURE, а после обновления приблизительно на 3% или менее - в режим NORM.

  1. Управляйте транспортным средством с широко открытой дроссельной заслонкой, закрытым положением дросселя и переключением вниз и убедиться в том, что получены следующие переключения. Точки переключений должны быть такими, как показано: 2GR1 >, xtangx2 > 3 Gr, 3GR > 4GR, а xtigx5 > xt 6 повышающие переключения и понижающие переключения получаются в диапазоне D (o / D выключателя выключения). 1GR 2GR 4GR 5GR 1GR 2GR 2GR 3GR 3GR 4GR 2GR 3GR 2GR
  2. Замедлить транспортное средство при следующих условиях и проверить эффективность торможения двигателем на основе числа оборотов турбины и двигателя. 5GR в диапазоне D (выключение О / Д ВЫКЛ). 4GR в ДИАПАЗОНЕ d (включение выключателя O / D OFF). хтагх2 в диапазоне 3. Хтагкс3 в диапазоне 2. 3GR 2GR
  3. Управляйте транспортным средством и убедиться, что работа Tc осуществляется в режимах 4GR и 5GR в диапазоне D. ПРИМЕЧАНИЕ: Схема включения-выключения соленоида переключения передач - эта диаграмма описывает стабилизированное состояние до и после управления переключением. Схема может кратковременно колебаться между включением и выключением при переключении вверх или вниз. Это нормально.
Схема №192

Испытание на шум и вибрацию

  1. Ведите автомобиль и внимательно следить за шумом или вибрацией. Гидротрансформатор, приводной вал и дифференциал могут быть источниками шума и вибрации, если они не функционируют должным образом. Проверить их при поиске источников шума и вибраций.

P проверка положения

  1. Переместитесь в положение P на пологом склоне. Отпустить тормоз и убедиться, что транспортное средство не кренится. Если транспортное средство катится, осмотреть ATX. (См. АКПП SYMPTOM поиск неисправностей.)
Схема №193

Автоматическая проверка состояния трансаксельной жидкости (ATF)

  1. Один из способов определения того, следует ли заменить трансмиссия - это отметить: Если ATF мутный или лакированный.
Схема №194

Автоматическая проверка уровня жидкости в коробке передач (ATF)

ВниманиеТаким образом, при проверке уровня ATF или замене АТФ использовать термометр для измерения температуры, а затем отрегулировать количество ATF0 до указанного уровня в соответствии с указанной температурой.
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. Припарковать автомобиль на ровной местности.
  2. Включить стояночный тормоз и надежно расположить упорные колодки для предотвращения скатывания транспортного средства.
  3. Отрегулировать длину датчика термистора в соответствии с измерением щупа и удерживайте датчик держателем бумаги.
  4. Вставить в наливную трубку и измерить температуру.
  5. Прогрейте двигатель до достижения ATF (60-70 ° C { 140-106°C }).
  6. При нажатии на педаль тормоза переведите рычаг селектора в каждый диапазон (P 2), делая паузу на мгновение в каждом диапазоне.
  7. Если уровень ATF слишком высок или слишком низок в горячем состоянии, причиной могут быть следующие проблемы.
  8. Во время работы двигателя на холостом ходу убедиться в том, что уровень ATF находится в диапазоне HOT (65 ° C { 65°C }). При необходимости добавьте указанный тип АТФ. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ (ATH) ".) (ref-178052-S24716482602005061000000)

Как проверить переключатель диапазона передачи (Tr)

ПримечаниеВходные сигналы переключателя Tr могут быть проверены с помощью WDS или эквивалентного устройства. (См. раздел " Проверка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". (ref-178052-S29005590332005061000000)

Эксплуатационный осмотр (на транспортном средстве)

  1. Отсоединить разъем клеммного компонента № 1.
  2. Подайте положительное напряжение батареи на клеммы A, B, C, D, E, F, G, H, I и отрицательное напряжение батареи в масса и убедиться, что рабочий звук слышен от электромагнита. Если " щелчок " не слышен, осмотреть жгут трансакса. При исправности жгута трансмиссия провести проверку сопротивления (осмотр вне транспортного средства). В случае проблемы отремонтируйте или заменить жгут transaxel.
  3. Подсоединить клеммный элемент № 1, разъем.
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Снять каждый электромагнитный клапан (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА "). (ref-178052-S12705090802005061000000)
  2. Измерить сопротивление каждого электромагнитного клапана по отдельности. Если не указано иное, заменить соленоидный клапан. В случае его нормального состояния заменить жгут. Электромагнит управления давлением, 2-4 тормозной электромагнитный клапан, и высокое сопротивление соленоидного клапана сцепления: 2,6-3,2 Ом (20 ° C { 20°C }) соленоид переключения передач A, B, C, нейтральный электромагнит переключения передач 20 °, и редукционный электромагнит 18
  3. Установить каждый электромагнитный клапан (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА "). (ref-178052-S12705090802005061000000)
Схема №201
  1. Снять корпус регулирующего клапана (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КОРПУСА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-178052-S04892220942005061000000)
  2. Снять электромагнитные клапаны и ручной клапан.
  3. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на электромагнитный клапан.
  4. Установить электромагнитный и ручной клапаны в корпус регулирующего клапана момент затяжки 8.34-10.30 Н.м { 85-105 кгс.см, 74-91 дюйм.лбф }
  5. Установить корпус регулирующего клапана (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОРПУСА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-178052-S04892220942005061000000)
  6. Добавьте ATF, когда двигатель работает на холостом ходу, и проверить уровень и утечку в АТФ. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА трансмиссия FLUID (ATF-) ".) (см. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ УРОВНЯ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ (АТФС) "). (ref-178052-S24716482602005061000000)(ref-178052-S09719935422005061000000)
  7. Выполнить испытание с выдержкой времени и испытание под давлением в линии. (См. " ИСПЫТАНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ") (ref-178052-S28664009742005061000000)
  8. Провести дорожное испытание. (См. раздел " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ") (ref-178052-S24978590142005061000000)

Как осмотреть маслопроводы и зажимы

  1. Обязательно осмотреть линии (шланги / трубы) на предмет порезов, обжимов (защемлений), трещин или любых других повреждений перед их повторным использованием. Если есть какие-либо проблемы, заменить его. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать новые зажимы при замене шлангов.

Другие статьи — Автоматический трансаксель - обслуживание, демонтажа и установка [JA5AEL]