Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Mazda Millenia I рестайлинг

Компрессор Lysholm

Снять приводной ремень. Вращайте вал компрессора вручную. Вал компрессора должен вращаться плавно. Проверить наличие трещин или повреждений. При необходимости заменить компрессор.

Привод воздушного перепускного клапана (ABV)

Снять привод КПВ. (Рисунок 1) Убедиться, что воздух не поступает из отверстия " A " в отверстие " B ". (Лист 2) Подсоединить вакуумный насос к отверстию привода КПВВ " C " и приложить давление свыше 10 дюймов рт.ст. Воздух должен поступать из отверстия А в отверстие Б. Воздушный поток должен увеличиваться по мере увеличения вакуума в отверстии С.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Охладитель наддувочного воздуха (промежуточный охладитель)

Снять охладитель наддувочного воздуха и проверить наличие трещин, сужений или повреждений. При необходимости заменить.

Байпас охладителя наддувочного воздуха (проверка системы)

1. Подсоединить сканирующее устройство к АПУ-2. Запустить двигатель и убедиться, что шток привода перепуска охладителя наддувочного воздуха находится в убранном положении.
2. Выбрать функцию SIMULATION проверка (ТЕСТ ИМИТАЦИИ).выбрать CACBYP. С помощью функции SIMUMATING проверить выключить интеркулер-BYPY и убедиться, что шток привода возвращается. Если работа штока привода не соответствует заданному значению, выключить зажигание. Перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Используя функцию SIMULATION проверка, обеспечить звук срабатывания электромагнитного клапана перепуска охладителя наддувочного воздуха (CACBYP). Если не слышен звук срабатывания соленоидного клапана интеркулер byp, заменить соленоидный клапан Ca cbyp. При прослушивании звука срабатывания электромагнита CACE проверить следующее: Поврежден вакуумный шланг или ослаблен. Вакуумный насос. Повреждена диафрагма привода прилипает клапан затвора Ремонт по мере необходимости.

Перепускной привод охладителя наддувочного воздуха (интеркулер)

Снять вакуумный шланг с привода перепуска воздухоохладителя. (Ответ1) Подсоединить вакуумный насос к приводу перепуга интеркулер и приложите около 7,5 дюймов рт.ст. вакуума. Шток привода должен убраться. Если привод перепускного клапана CАС не срабатывает, заменить исполнительный механизм байпаса CAS.

Перепускной электромагнитный клапан охладителя наддувочного воздуха (интеркулер)

Снять перепускной электромагнитный клапан интеркулер. (Рисунок 1) Подайте давление воздуха к отверстию " B " для клапана с электромагнитным управлением. (Лист 3) Воздух из отверстия " В " должен поступать только от элемента " C ". Используя плавкие перемычки, приложите напряжение аккумуляторной батареи к клеммам электромагнитного клапана. Наденьте давление воздуха на отверстие " A " клапана с соленоидом. Воздух должен проходить через отверстие " Б " только в том случае, если клапан с электромагнитом управления переменного тока не может быть заменен при помощи электромагнита.

Схема №79

Войти

Электромагнитный клапан воздушного перепускного клапана (ABV) (вакуум)

Снять электромагнитный клапан КПВ. (Рисунок 1) Приложить давление воздуха к отверстию " А " электромагнитного клапана КПВ.П одать воздух не должен поступать из отверстия " Б ". С помощью предохранительных перемычек подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы электромагнитного вентиля КПВ. Воздух должен поступать от отверстия " В ".если срабатывание соленоидного клапана КВН отличается от указанного, заменить соленоид КВД.

Схема №80

Войти

Электромагнитный клапан воздушного перепускного клапана (ABV)

1. Демонтировать электромагнитный клапан КПВ. (Рисунок 1) Приложить давление воздуха к отверстию " А " соленоидного клапана КПВО. (Лист 5) Воздух должен поступать из отверстий " Б " и " В ". Приложить давления воздуха к каналу " B ".давление должно поступать из отверстия " С " Если соленоидный клапан КВН работает как указано, перейти на следующий этап, если электромагнит ABV не срабатывает как указано.
2. С помощью плавких перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы электромагнитного клапана ABV. Приложите давление воздуха к отверстию " A ". Воздух должен поступать только из отверстия " B ", если электромагнитный клапан ABV- не работает как указано, заменить соленоидный клапан Aбв.

Схема №81

Войти

Как проверить систему органа управления двигателя - тестирования системы и компонентов: прочее

Запустить двигатель и пустить на холостом ходу. Белый провод IMRC не должен срабатывать при частоте вращения двигателя менее 3300 об / мин. Поднять частоту вращения двигателя. Заменить исполнительный механизм следует при частотах вращения двигателя более 3300 оборотов в минуту. Проверить с помощью сканирующего устройства состояние коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует расшифровка кода ошибки P1512, P1518 или xtegx2, см. соответствующий тест в SELF-DIAGNOSTICS - MPV. При отсутствии частоты вращения привода выполнить запуск двигателя. P1520

Система зарядки с переменной инерцией (VICS) - PROTEGE 2.0L

Подсоединить сканирующий прибор к АПД-2. АПТ-1 расположен под приборной доской, слева от рулевой колонки. Выбрать ПИД оборотов. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Включить все электрические нагрузки. Шток привода заслонки должен быть выдвинут на холостых оборотах. (Рис. 6) Постепенно увеличивайте обороты двигателя до 5250 об / мин и обеспечить отвод штока привода. Если привод системы не работает как указано, проверить наличие утечек вакуума.

Схема №82

Войти

Электромагнитный клапан

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять электромагнитный клапан. Подайте давление воздуха в порт " B ". (Таблица 7) Воздух должен поступать из " C ", используя плавкие перемычки, подайте напряжение аккумулятора на клеммы соленоидного клапана. Приложите давление воздуха к порту " В ".давление воздуха должно поступать из порта " A " и при необходимости заменить электромагнитный вентиль.

Схема №83

Войти

Исполнительный механизм задвижки

Отсоединить вакуумный шланг от привода клапана затвора ВИКС. (Выпуск 6) Подсоединить к приводу вакуум-насос. Если шток не перемещается, то отсоединить шток и проверить свободу перемещения обратного штока и клапана. Приложите разрежение и убедиться в том, что шток клапана затвора убран, при необходимости заменить.

Вакуумная камера

Снять вакуумную камеру. Визуально проверить вакуумную камеру на предмет засорения, трещин и повреждений. Приложите давление воздуха к отверстию " A " и обеспечить потоки воздуха из отверстия " B ". (Рисунок 8) Приложите давление воздуха к отверстию " B ". Воздух должен поступать из отверстия " A ". При необходимости заменить вакуумную камеру.

Схема №84

Войти

Система переменной инерционной зарядки (VICS) - MIATA

Подсоединить электромагнитные линии к двигателю. Запустить двигатель и оставьте на холостом ходу. Шток привода клапана затвора должен быть выдвинут на холостом ходу в течение 5 секунд. Через 5 секунд шток привода клапана затвора должен убраться. Постепенно увеличьте частоту вращения двигателя до 5250 об / мин и убедиться, что шток привода не выдвинут. Если привод системы не работает так, как указано, проверить на наличие утечек вакуума. Если утечки вакуума не обнаружены, проверить на наличие расшифровка кода ошибки P1523. Провести диагностику и при необходимости, чтобы использовать электромагнитный инструмент в режиме проверки. P1523

Как проверить привод

Отсоединить вакуумный шланг. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на привод. См. таблицу " VICS OPERATION ". Если привод не работает должным образом, заменить привод и повторить проверку. (ref-12154-S29235487662000121300000)

VICS OPERATION

Как проверить соленоид

Снять соленоид. Проверить поток между отверстиями электромагнитного клапана " B " и " C ". (Таблица 3) Должен присутствовать поток. С помощью плавких перемычек подключить напряжение батареи к клемме электромагнита " A ", а масса батареи - к клемму " b, " Проверить расход между отверстиями соленоидного вентиля " a, " b ". Поток должен быть присутствует. Если расход не соответствует указанному значению, заменить электромагнит.

1. Запустить двигатель. Проверить положения штока привода клапана затвора переменный Resonance Induction система (VRIS).для 626 см. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ. Для Millenia (Выпуск 9) На всех моделях не следует тянуть штоки затвора VРИС. Если тяги привода клапана заслонки VРИСА не вытягиваются, переходите к шагу 4. При вытягивании тяг привода клапана задвижки ВИС переходим к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство New Generation Star (49 T088 xtigx10) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) 2. DLL-2 расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Проверить наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии коды неисправностей переходите следующий шаг. 0A
3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выбрать SIMULATION проверка (ТЕСТ ИМИТАЦИИ).выключить оба электромагнитных клапана VRIS, используя выбор VRISV1 или xtigx1. Прослушивайте наличие щелкающих шумов от соленоидов ВРИС. Если щелкнули оба электромагнита ВРИСА, проверить приводы затворного клапана ВИС, а если не щелкали - соленоидные клапаны VРИСА. VRISV2
4. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Проверить работу приводов заслонок № 1 и 2 при указанных оборотах двигателя. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ VRIS обороты в минуту (MILLENIA 2.5L и 626 2.5 l) ". Если приводы работают не так, как указано, проверить наличие коды неисправностей. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии коды неисправностей проверять компоненты VIS и датчик положения дроссельной заслонки (Tp). (ref-12154-S35455496102000121300000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ VRIS обороты в минуту (MILLENIA 2.5L И 626 2.5L)

Обратный клапан

Снять обратный клапан. Для 626 см. ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ. Для Millenia (Рис. 9). На всех моделях приложите давление воздуха к отверстию " A " (белое отверстие) обратного клапана. Воздух должен поступать из отверстия " B ". Приложите давление воздуха к отверстию " B " (зеленое отверстие) обратного клапана. Воздух не должен поступать из отверстия " A ". При необходимости заменить обратный клапан.

Приводы задвижек

Отсоединить вакуумный шланг от приводов задвижек затвора № 1 и 2. 626 см. в статье СХЕМЫ ВАКУУМА. На всех моделях подсоединить вакуумный насос к приводу задвижки VRIS. Приложить разрежение к каждому приводу заслонки VРИС отдельно и убедиться, что шток заслонки втягивается. Если работа не соответствует заданному, снять подозрительный привод заслонки ВИС и обеспечить свободное перемещение привода. Заменить по мере необходимости приводы задвижки VIS.

Снять электромагнитный клапан VRIS, подайте давление воздуха в отверстие " B ". (Рисунок 7) Воздух должен поступать из отверстия " C ", с помощью предохранительных перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы электромагнитного клапана VРИС, приложите давление воздуха к отверстию " A " и при необходимости заменить соленоидный клапан.

Снять вакуумную камеру, осмотреть ее на предмет засорения, трещин и повреждений и при необходимости заменить.

Схема №85

Войти

Для проверки системы см. соответствующий тест в статье САМОДИАГНОСТИКА - PROTEGE 1.6L или SELF-DIAGNOSTICS 626.

Как проверить односторонний обратный клапан

Демонтировать обратный клапан одностороннего действия. Продуть в вентиль по направлению стрелки на вентиле. Воздух должен поступать; продуть в кран по направлению, противоположному стрелке. Не допускается поступление воздуха. Если расход не соответствует заданному, заменить обратный клапан одноходового действия.

Как проверить привод задвижки

Отсоединить вакуумный шланг от привода. Подключить вакуумный насос к приводу. Следить за тягой привода и подайте вакуум на привод. См. Таблицу " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ЗАДВИЖКИ КЛАПАНА ". Если привод не работает, как указано, заменить привод. При неправильной работе системы, но с приводом все в порядке, проверить вакуумные линии. (ref-12154-S28709372722000121300000)

ПРОВЕРКА ПРИВОДА ЗАДВИЖКИ

Как проверить соленоид VTCS

Снять электромагнит. Проверить расход воздуха на соленоиде. (Рисунок 10) Подать напряжение аккумуляторной батареи на соленоид. Проверить поток воздуха. (Лист 12) Если с соленоидом все в порядке, то проверить вакуумные линии и при необходимости устраните неисправность. Если неисправности нет, проверить обрыв или замыкание электропроводки. См. статью электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №86

Войти

Как проверить цепь массы

1. Проверить с помощью омметра замыкание на массу цепей массы, идущих к МУП. Для определения клемм массы МУПР см. статью электросхемы. Смотрите таблицу " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ МПУ ". При отсутствии замыкания устраните обрыв цепи на земле. (ref-12154-S07833634812000121300000)
2. Используя вольтметр, прикоснитесь отрицательным выводом к хорошему заземлению. Прикоснитесь положительным выводом к каждому выводу массы. При движении автомобиля вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание напряжения больше одного вольта, проверить обрыв цепи, коррозию или неплотное соединение на выводе массы.

Проверки силовой цепи

1. С помощью вольтметра проверить напряжение аккумуляторной батареи между клеммами постоянного питания аккумулятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. См. статью электросхемы для определения клемм электропитания ИКМ. Смотрите таблицу " МЕСТА РАЗМЕЩЕНИЯ ПКМ. Если напряжения аккумуляторной батарей нет, проверить предохранитель источника питания блок управления силовым агрегатом.Е сли предохранитель исправен, проверить наличие разомкнутого в источнике питания или проводку ИКМ.П (ref-12154-S07833634812000121300000)
2. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение батареи между клеммами питания зажигания ИКМ и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверить предохранитель(и) питания. Если предохранитель исправен, проверить наличие открытого провода между предохранителем и ИКМ или проверить неисправный выключатель зажигания.
3. Подключить вольтметр между землей и сигнальной клеммой пуска (проворота) МУП. Переведите выключатель зажигания в положение ПУСК. Напряжение батареи между клеммой пуска и землей должно присутствовать только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении ПУСК. Если напряжение отсутствует, проверить предохранитель (предохранители). Если предохранитель исправен, проверить обрыв цепи в жгуте проводов между предохранителем и МУП. Если жгут проводов исправен, проверить неисправный выключатель зажигания.

РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЕЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Выключатель BRAKELIGHT

Отсоединить разъем выключателя тормозного фонаря. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами выключателя. При отпущенной педали тормоза целостность цепи не должна присутствовать. Если педаль тормоза нажата, то должна присутствовать целостность цепи. В случае нарушения целостности цепи заменить выключатель.

Миата

1. Снять и осмотреть датчик положения распредвала, очистить от металлических частиц и стружки, установить датчик на место.
2. Подключить сканирующий прибор. Запустить двигатель. С помощью сканирующего прибора введите информацию о транспортном средстве и подсоединить выводы сканирующих приборов к РСМ. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕРМИНАЛА положение распредвала / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (MIATA и PROTEGE 1.6L) " Выбрать DIGITAL MEASUREMENT система, затем FREQUENCY METER. Нажать клавишу связи для выбора обороты в минуту PID. Выбрать / DATA контроль, после этого нажать кнопку START. (ref-12154-S31416355792000121300000)
3. Измеритель частоты должен быть отображен. Убедиться, что пороговое напряжение составляет 2 вольта и выбрано постоянное напряжение. Частота должна соответствовать спецификациям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ положение распредвала (MIATA и PROTEGE 1.6L) " таблица. (ref-12154-S18226251872000121300000)
4. Измените пороговое напряжение сканирующего устройства на 6 вольт. Убедиться, что частота равна 0 Гц. Если частота не соответствует требованиям, проверить проводку на обрыв или короткое замыкание. Проверить шкив распределительного вала на наличие повреждений. При необходимости устраните неисправность.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕРМИНАЛА положение распредвала / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (MIATA и PROTEGE 1.6L)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ОГТ (MIATA и PROTEGE 1.6L)

Миллениум 2,3 л

Датчик положение распредвала расположен в правой передней части двигателя. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить разъем датчика CCP. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами разъема " B " и " C ". При наличии целостности заменить датчик Cmp. Если целостность отсутствует, восстановить жгут проводов по мере необходимости.

Миллениум 2,5 л

Датчик положение распредвала расположен внутри распределителя и является его составной частью. Отсоединить 6-контактный разъем жгута распределителя, проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами " B " и " D " разъема распределителя. При наличии целостности заменить распределитель, а при ее отсутствии восстановить электрожгут по мере необходимости.

MPV

Отсоединить разъем датчика СМР. Проверить сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление не 292-385 Ом, заменить датчик. При сопротивлении 292 -385 Ом отстыкуйте соединитель жгута СПМ. Присоедините разъединительную коробку к соединителю жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Оставьте МСП в отключенном состоянии. Убедиться в целостности провода между клеммой " А " (Синий провод) соединителя кабеля сенсора КМП и клеммной колодкой № 85 выключателя. Проверить целостность провода между разъемом " В е разъема кабеля кабельной коробки " Б ".

Протеже 1,6 л

1. Снять и осмотреть датчик положения распредвала, очистить от металлических частиц и стружки, установить датчик на место.
2. Извлечь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить 104-контактный разъединительный блок между разъемами кабелей ИКМ и ИКМ.П одключите сканирующее устройство к диагностический разъём-2, расположенному под левой стороной приборной панели. Присоедините контрольные выводы к разъединительному блоку. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ положение распредвала / PCM1 (MIATA и PROTEGE 1.6L) ". (ref-12154-S31416355792000121300000)
3. Запустить двигатель. Контролируйте PID оборотов. Должен быть показан частотомер. Убедиться, что пороговое напряжение составляет 2 вольта и выбрано постоянное напряжение. Частота должна соответствовать спецификациям. См. Таблицу " положение распредвала FREQUENCY технические характеристики (MIATA и PROTEGE 1.6L) ". (ref-12154-S18226251872000121300000)
4. Измените пороговое напряжение сканирующего устройства на 6 вольт. Убедиться, что частота равна 0 Гц. Если частота или напряжение клеммы 85 отключающей коробки не соответствуют спецификациям, проверить проводку на обрыв или короткое замыкание в синем проводе между клеммой " B " разъема жгута датчика положение распредвала и клеммой № 85 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости.

Протеже 2.0л

Отсоединить разъем жгута датчика положение распредвала, расположенный в крышке ремня ГРМ, в верхней передней части двигателя. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами компонента. Сопротивление должно быть 950-1250 Ом. Заменить по мере необходимости. Если датчик исправен, проверить на обрыв или короткое замыкание Синий провод между 2-контактным разъемом жгута КМП и клеммой 85 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте.

626 2,0 л

Отсоединить разъем жгута датчика положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен в крышке ремня ГРМ, в верхней передней части двигателя. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами компонентов. Сопротивление должно быть 950-1250 Ом. При необходимости заменить.

626 2,5 л

Отсоединить разъем жгута датчика положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен рядом с правым шкивом синхронизации. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами компонентов. Сопротивление должно быть приблизительно 550 Ом. Заменить при необходимости.

Тысячелетия

Замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки входит в состав датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Для проверки замкнутого переключателя положения дроссельной заслонки проверить целостность датчика Tp. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) в изделии РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Проверить настройку датчика Tp перед заменой датчика Tp.

Miata, Protege и 626

Отсоединить разъем выключателя сцепления. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами выключателя. При нажатой педали сцепления должна присутствовать целостность цепи. Если педаль сцепления отпущена, то непрерывности не должно быть. В случае несоответствия целостности цепи заменить выключатель сцепления.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

1. Датчик Ckp расположен на передней части двигателя, вблизи шкива коленчатого вала. Отсоединить разъем датчика CCP. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами " А " и " В " у сенсора CKO. (Рисунок 11) Сопротивление должно быть таким, как указано. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-12154-S10014843482000121300000)
2. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик Ckp. При указанном сопротивлении измерить воздушный зазор датчика Ck p. Воздушный зазор должен быть 0 020-,060 " (0,5-1,5 мм). На Miata и Protege 1.6L при тестировании или замене сенсора CKTP установить воздушный зазор 0 020- 0 060 ' (,5-1,5мм).на всех моделях, если в воздушном зазоре нет указанных технических требований к датчику CKS или воздушному шкиву.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №87

Войти

Датчик форсировки РВГ

См. " СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-12154-S35374688942000121300000)

Кроме Миаты

Демонтировать датчик ЭСТ, поместить его и термометр в емкость с водой. Подключить омметр между клеммами датчика ЭCT. Медленно нагревайте воду. Наблюдайте за показаниями сопротивления при указанных температурах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭУТ) ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик температура охлаждающей жидкости. (ref-12154-S38579030732000121300000)

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости входит в состав датчика ЭСТ. Снять датчик ЭСТ. Датчик ЭСТ расположен с левой стороны двигателя. Поместить датчик ЭСТ и термометр в емкость с водой. Подключить омметр между клеммами " А " и " Б " датчика ЭСТ. (Рис. 12)
2. Медленно нагревайте воду. Следить за показаниями сопротивления при указанных температурах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСТ) ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик ЭУТ. (ref-12154-S38579030732000121300000)
3. Для проверки части датчика температуры охлаждающей жидкости ЭСТ измерить сопротивление между землей и клеммой " С " датчика ЭCT. (Таблица 12) Сопротивление должно быть 160-230 Ом при температуре датчика 50°C, при необходимости заменить датчик ЭУТ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Схема №88

Войти

Датчик давления в топливном баке (FTP)

1. Подключить к диагностический разъём-2 сканирующий прибор NGS, расположенный под левой стороной приборной панели справа от рулевой колонки. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора открыть меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выбрать PID / DATA контроль и RECOR. Выбрать FTP V PIR.
2. При давлении 2 фунт / кв. дюйм (6,6 к Па), приложенном к датчику, напряжение должно быть 4-5 вольт. При 0 фунт / кв.дюйм (0 КП а) давления, приложенного к сенсору FTP напряжение должно составлять 2,3-2,8 вольта. Если на сенсор подано 2 дюйма рт.ст. вакуума, то напряжение должно равняться 4,5-5,0 вольта, если все показания напряжения соответствуют указанным значениям, датчик FTP функционирует должным образом. В случае несоответствия показаний напряжения переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Проверить целостность цепей между разъемом жгута проводов датчика FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. При наличии целостности во всех цепях перейдите к следующему шагу. Если в одной или нескольких цепях нет целостности, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости.
4. Включить зажигание. Замерить напряжение на клемме " В " у разъема жгута проводов датчика FTP. (Рисунок 13) Напряжение должно быть менее одного вольта. Измерить напряжение на зажиме " С " разъема жгутов проводов датчика FTP.Н апряжение должно быть 4,5-5,5 вольт. При указанном напряжении датчик FTP заменить. Если напряжение не соответствует указанному, локализовать и устранить короткое замыкание в жгуте проводов см. статью электросхемы.

Схема №89

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключить к диагностический разъём-2 сканирующее устройство NGS, расположенное под левой стороной приборной панели за крышкой блока предохранителей. С помощью сканирующего устройства открыть меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выбрать PID / DATA контроль и RECORD.
2. Включить зажигание. Выбрать FHO2S PID для переднего датчика или RHO2S PIDE для заднего датчика. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ хтагх2 (MIATA) ". Если напряжение не соответствует указанному, проверить жгут проводов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и xtigx3. Также проверить систему впускного коллектора, топливную систему и систему самодиагностики. При необходимости отремонтировать. В случае отсутствия проблем заменить хтах4. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-12154-S30827004402000121300000)
3. Чтобы проверить нагревательный элемент подогреваемый кислородный датчик, дайте датчику остыть до комнатной температуры. Отсоединить соединитель подогреваемый кислородный датчик. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами датчика " C " и " D ". (Таблица 14) Сопротивление должно составлять около 16 Ом при температуре датчика 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить подогреваемый кислородный датчик.

Подогреваемый кислородный датчик НАПРЯЖЕНИЕ (MIATA)

Схема №90

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-2, которое расположено под левой стороной приборной панели справа от рулевой колонки. С помощью сканирующего устройства перейдите в меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выбрать PID / DATA контроль и RECORD.
2. Включить зажигание. Выбрать соответствующий подогреваемый кислородный датчик PID, который нужно проверить. Напряжение должно быть 0,5-1,0 вольт при ускорении и 0,5в при замедлении. Если напряжение не соответствует указанному, проверить жгут проводов и разъем между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и xtigx1. Также проверить систему впуска воздуха, топливную систему и систему самодиагностики. Отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии проблем заменить подозрительный подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик
3. Чтобы протестировать нагревательный элемент подогреваемый кислородный датчик на 2.5L, перейдите к следующему шагу. Для тестирования нагревательного элемента подогреваемый кислородный датчик на 2.3L, дайте датчику остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем xtigx2. С помощью омметра измерить сопротивление между контактами датчика " B " и " C " для переднего разъема xtag 3-контакт или клеммами " С ", а также " D " - для заднего разъема xta 4-контакт. ( 15) Сопротивление должно составлять около 6 Ом при температуре не более 68 °. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
4. Чтобы протестировать нагревательный элемент подогреваемый кислородный датчик на 2,5l, дайте датчику остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик. С помощью омметра измерить сопротивление между 4-контактными клеммами " C " и " D " разъема xtigx2. ( 16) Сопротивление задней части хтагх3 должно составлять 6 Ом при температуре датчика 20°C. Сопротивление передней части хт Аг4 должно быть 3,3 Ом, если температура сенсора не превышает 68 ° G. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Отсоединить подозрительный разъем подогреваемый кислородный датчик. Подключить вольтметр к клеммам датчика. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ1 КЛЕММ (MPV) ". Запустить двигатель. Поднять частоту вращения двигателя до 3000 об / мин, пока напряжение не будет изменяться между нулем и одним вольтом. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Несколько раз увеличьте двигатель. Напряжение должно быть 0,5-1,0 вольт при ускорении, 0-,5 вольта при замедлении. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-12154-S21663411062000121300000)
2. Проверить обрыв или короткое замыкание в проводке между подозреваемым подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте.
3. Чтобы протестировать нагревательный элемент подогреваемый кислородный датчик, дайте датчику остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик. С помощью омметра измерить сопротивление между указанными клеммами. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЗАЖИМА НАГРЕВАТЕЛЯ (MPV). Если сопротивление не соответствует указанному, заменить подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик

Подогреваемый кислородный датчик ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕРМИНАЛА (MPV)

СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ НАГРЕВАТЕЛЯ подогреваемый кислородный датчик (MPV)

Протеже

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключить к диагностический разъём-2 сканирующий прибор NGS, расположенный под левой стороной приборной панели слева от рулевой колонки. С помощью сканирующего прибора перейдите в меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выбрать PID / DATA контроль и RECOR.
2. Включить зажигание. Выбрать FHO2S PID для переднего датчика или xtigx1 PID- для заднего датчика. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ хтагх2 (PROTEGE) ". Если напряжение не соответствует указанному, проверить жгут проводов между СПМ и xtагх3. Также проверить систему впускного коллектора, топливную систему и систему самодиагностики. При необходимости отремонтировать. В случае отсутствия проблем заменить хтах4. RHO2S подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-12154-S32142254802000121300000)
3. Чтобы протестировать нагревательный элемент подогреваемый кислородный датчик, дайте датчику остыть до комнатной температуры. Отсоединить передний разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерить сопротивление между передними клеммами " C " и " D ". (Таблица 17) Сопротивление должно быть около 6 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить передний разъем хтагх3. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
4. Отсоединить задний разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерить сопротивление между задними клеммами " C " и " D ". (Таблица 17) Сопротивление должно быть около 16 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить задний разъем хтагх2. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Подогреваемый кислородный датчик НАПРЯЖЕНИЕ (PROTEGE)

Схема №93

Войти

626 2.0L (с использованием блока предохранителей и реле)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Подключить 104-штырьковую break-out box (тестер-адаптер) (49 UN01 130) к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить напряжение на клемме № 60 для передней панели подогреваемый кислородный датчик или 35 для задней панели подогреваемый кислородный датчик. См. таблицу " хтагх3 напряжение (626 2.0L) ". подогреваемый кислородный датчик (ref-12154-S24293212852000121300000)
2. При несоответствии напряжения проверить жгут проводов и разъем между МУП и подогреваемый кислородный датчик. Также проверить систему впускного коллектора, топливную систему и систему самодиагностики. Отремонтируйте по мере необходимости. Если нет проблем, заменить xtangx1. подогреваемый кислородный датчик
3. Чтобы протестировать нагревательный элемент подогреваемый кислородный датчик, дайте возможность подогреваемый кислородный датчик охладиться до комнатной температуры. Отсоединить 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами " C " и " D " 4-контактного разъема подогреваемый кислородный датчик. (Таблица 18) Сопротивление должно быть около 6 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить xta x4. подогреваемый кислородный датчик

Подогреваемый кислородный датчик НАПРЯЖЕНИЕ (626 2,0 л)

Схема №94

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключить к диагностический разъём-2 сканирующее устройство NGS, расположенное под левой стороной приборной панели справа от рулевой колонки. С помощью сканирующего устройства открыть меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выбрать PID / DATA контроль и RECORD.
2. Включить зажигание. Выбрать трубопроводы O2s11, O21s21, О2с12 или О22с22 для проверки и записи показаний напряжения. См. таблицу " подогреваемый кислородный датчик PID идентификация (626 2,5l) ". См. напряжение / ПИД VALUE CHARTS article. Если напряжение не соответствует указанному, проверить жгут проводки и разъем между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подогреваемый кислородный датчик Также проверить систему самодиагностики. подогреваемый кислородный датчик (ref-12154-S20408273032000121300000)
3. Чтобы протестировать нагревательный элемент подогреваемый кислородный датчик, дайте датчику остыть до комнатной температуры. Отсоединить 4-контактный разъем хтагх1. С помощью омметра измерить сопротивление между 4-контактными клеммами " C " и " D " разъема xtigx2 для задней части подогреваемый кислородный датчик. (Таблица 19) Сопротивление должно быть около 6 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Подогреваемый кислородный датчик ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОНТАЖНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СХЕМЫ (626 2,5 л)

Схема №95

Войти

Miata, Millenia 2.5L и 626

Найдите и извлечь датчик температура впускного воздуха из корпуса воздухоочистителя. Поместить датчик и термометр в емкость с водой. Подключить омметр между клеммами датчика IАТ. Медленно нагревайте воду. Следить за сопротивлением при указанных температурах. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СЕНСОРА температура впускного воздуха- (MIATA, MILLENIA 2.5L и 626) ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. (ref-12154-S25740978562000121300000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА температура впускного воздуха (MIATA, MILLENIA 2.5L и 626)

1. Транспортное средство оснащено 3 различными датчиками температура впускного воздуха. Каждый датчик температура впускного воздуха имеет уникальные характеристики сопротивления. Один датчик температура впускного воздуха расположен в корпусе воздушного фильтра, другой датчик расположен в динамической камере в правой задней части двигателя, а оставшийся датчик температура впускного воздуха расположен в компрессоре Lysholm в верхней правой части двигателя.
2. Демонтировать проверяемый датчик(ы) ИАТ, поместить его и термометр в емкость с водой. Подсоединить омметр между клеммами датчика температура впускного воздуха. Медленно нагревайте воду. Следить за показаниями сопротивления при указанных температурах. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ИАТА (MILLENIA 2.3L) ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик ИАС. (ref-12154-S41551744472000121300000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА температура впускного воздуха (MILLENIA 2.3L)

Датчик температура впускного воздуха входит в состав датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).отсоединить разъем датчика МАФ. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика " А " и " F ", расположенными на каждом конце разъема. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ИАТ (MPV) ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик МАФА. Проверить обрыв или короткое замыкание проводки между датчиком ИАТА и МПУ как необходимый ремонт. (ref-12154-S21998409902000121300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха (MPV)

Датчик температура впускного воздуха входит в состав клеммного кабеля PCD для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Отсоединить разъем соединительного провода МАФ / ИАТ от указанного разъема датчика. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами датчика " D " и " E ". (Таблица 20) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАП / ІАТА (PROTEGE 1.6L) ". Если сопротивление не указано, заменить датчик на If. (ref-12154-S19095286102001062600000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА массовый расход воздуха / температура впускного воздуха (PROTEGE 1.6L)

Схема №96

Войти

Демонтировать датчик температура впускного воздуха. Измерить с помощью омметра сопротивление между разъемом датчика IАТ " A " и " B ". (Замыкание на 21 провод). См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха- ЗЕМЛЯ (PROTEGE 2.0L) ". Если не указано, заменить датчик ИАТ.П ри если показания сопротивления соответствуют указанным, проверить обрыв в проводе разъема кабеля датчика ИАТА " А " с разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 39 (белый / синий). (ref-12154-S00905131072001062600000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА температура впускного воздуха (PROTEGE 2.0L)

Схема №97

Войти

Miata, Millenia и 626 2.5L

Отсоединить разъем КС. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой " А " (белый провод) КС и корпусом КС, которое должно быть около 560 000 Ом при 20°C, если оно не соответствует указанному, заменить КС

Отсоединить разъем КС. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами " А " (красный провод) и " Б ". Сопротивление должно быть около 560 000 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить Ks.

Отсоединить разъем КС. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами " А " разъема КС (желтый / синий провод) и " В " (красный провод). Сопротивление должно быть около 560 000 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить КС

1. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен в правой задней части моторного отсека. Подключить к диагностический разъём-2 сканирующий прибор NGS, расположенный под левой стороной приборной панели справа от рулевой колонки. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора открыть меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выбрать PID / DATA контроль и RECOR(ПИД / МОНИТОР ДАННЫХ И ЗАПИСЬ).выбрать абсолютное давление во впускном коллекторе V PIR.
2. При давлении 29,5 фунт / кв. дюйм (100 к Па), приложенном к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе, напряжение должно быть 4-5 вольт. При 0 фунт / кв.дюйм (0 КП а) давления, приложенного к датчику. напряжение должно составлять 2,4-2,9 вольта. Если 25,6 дюйма рт.ст. вакуума приложено к сенсору МАР, то напряжение должно равняться 0,9-1,1 вольту. В случае, если все показания напряжения соответствуют указанным значениям, датчик МАР функционирует надлежащим образом; если какое-либо показание не соответствует заданному значению, переходите следующий шаг.
3. Выключить зажигание. Проверить целостность следующих цепей: Черный / желтый провод между клеммой 3AB разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой " A " разъема кабеля сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Зеленый / оранжевый провод между разъемом 3u разъема жгутов ИКМ и разъемом B разъема сенсора МАР. Светло-зеленый / красный провод между контактами хтагх1 разъема жгута1 жгута МКП и контактом " С ". Если во всех цепях присутствует непрерывность, перейдите к следующему шагу схем. 3A
4. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме " В " разъема жгута датчика МАП. Напряжение должно быть постоянным 4,5-5,5 вольт. Замерить напряжение на контактном зажиме " А " (земля) разъема кабеля датчика МАВ. Значение напряжения должно быть менее одного вольта. При указанном напряжении заменить датчик МВА. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтировать жгут проводов по мере необходимости.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Визуально проверить датчик массовый расход воздуха на наличие трещин или повреждений. Если есть какие-либо повреждения, заменить датчик МАФ. При отсутствии повреждений отключить все электрические нагрузки. Подключить сканирующий инструмент New Generation Star (NGS) к диагностический разъём-2. Включить зажигание.
2. С помощью сканирующего устройства выбрать функцию PID / DATA контроль и RECORD (КОНТРОЛЬ И ЗАПИСЬ ДАННЫХ).выбрать массовый расход воздуха V ПИД и записать значение во время эксплуатации транспортного средства в указанных условиях. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) ". Если напряжение не соответствует указанному, проверить целостность каждой цепи между датчиком МАП и МУП. Смотрите статью электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости. При наличии целостности всех цепей Заменить датчик МА. (ref-12154-S11607299052000121300000)

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха)

Протеже и 626

Отключить переключатель нейтрали. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами переключателя. Убедиться, что целостность цепи присутствует при передаче в нейтральном положении (кнопка на переключателе нажата) и не присутствует ни в одной другой передаче. Заменить переключатель по мере необходимости.

Реле давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля)

Отсоединить разъем переключателя давление в гидроусилителе руля. Подключить омметр между переключателем давление в гидроусилителе руля- и землей. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Повернуть рулевое колесо из стороны в сторону и наблюдайте за омметром. Непрерывность должна присутствовать при полном повороте рулевого колеса. Неразрывность не должна присутствовать, когда руль прямо впереди. Если непрерывность не указана, заменить переключатель PSPS.

Датчик положения дроссельной заслонки

Процедуры тестирования и настройки датчика Tp см. в статье ON-VEHICLE регулировки.

Датчик диапазона передачи - 626 2,0 л A / T

Процедуры тестирования и регулировки см. в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ.

За исключением 626 2.0L A / T

1. Проверить работу стартера с выключателем зажигания в положении START (ПУСК) и рычагом переключения только в положениях " P " и " N ", убедиться в том, что резервные фары горят при зажигании во включенном положении, а рычаг переключения - в положении " R ".
2. Для проверки выключателя отсоединить разъем переключателя диапазонов передачи, проверить целостность цепи между указанными клеммами на переключателе диапазон22, 23, 24, 25 или 26 и при несоответствии заменить выключатель.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Miata, Millenia, Protege и 626

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расположен со стороны трансакселя (трансмиссия на Miata). Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить разъем датчик скорости автомобиля.Р отвращайте передние колеса (задние колеса на Миате) и с помощью аналогового вольтметра измерить напряжение между клеммами датчика. (Рисунок 27) Если игла вольтометра не колеблется, заменить датчик.

Схема №103

Войти

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расположен со стороны трансакселя. Отсоединить разъем датчик скорости автомобиля.В ыполните демонтаж ВСС, повернуть шестерню и измерить напряжение (с помощью аналогового вольтметра) между клеммами датчика. (Поз.27) Если стрелка вольтометра не колеблется - заменить датчик.

Отсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи. Отключить 6-контактный разъем жгута реле топливного насоса. Таблица " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Проверить целостность между клеммами реле топливных насосов " А " и " В ". (Поз.28) Должна присутствовать неразрывность При помощи сплавленных соединительных проводов подсоединить плюсовую клемму аккумулятора к клемме реле топливной помпы " A ".подключить минусовую батарею к клеммам реле топливного насоса " B ". Непрерывность между клеммой реле топливным насосом " С " C " E " не заменить, как указано. (ref-12154-S25185949392000121300000)

Схема №104

Войти

Millenia, Protege и 626

Снять реле топливного насоса. См. таблицу " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ".проверить с помощью омметра целостность между клеммами реле " C " и " D ". (Остекление 29) Целостность не должна присутствовать. Используя плавкие перемычки, подсоединить плюсовую клемму аккумулятора к клемме реле топливной помпы " A ".подключить минусовую клемму аккумуляторной батареи к клеммам реле топливного насоса " B ". При наличии непрерывности между клеммой реле топливоперекачки " c " и D насоса " Заменить, если прозвонку не указана как непрерывность. (ref-12154-S25185949392000121300000)

Схема №105

Войти

Снять реле топливного насоса. См. таблицу " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ".проверить с помощью омметра целостность между клеммами реле " C " и " E ". (Рисунок 30) Целостность не должна присутствовать. При помощи плавких перемычек подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму " A ", а зажим массы - " B ".объем должен быть непрерывным между контактами реле топливной помпы ' C ' и " Е " при поданном напряжении аккумулятора заменить насос. (ref-12154-S25185949392000121300000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №106

Войти

1. Резистор и реле топливного насоса (частота вращения) расположены в левом заднем углу моторного отсека. Отсоединить резистор топливного насоса и разъем реле. Для проверки резистора топливного насоса измерить сопротивление между клеммами " А " и " Б " реле. Сопротивление должно быть 38-42 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить резистор топливной помпы и реле.
2. Для проверки реле проверить целостность цепи между клеммами " Е " и " F ". (ГОСТ 31) Целостность цепи не должна присутствовать. С помощью плавких перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы разъемов " C ", " D ".объемность цепи должна быть между клеммой " E " или " Ф " Если целостность цепи не соответствует указанной, заменить резистор топливного насоса и реле (частота вращения).

Схема №107

Войти

Основное реле

1. Проконтролировать щелчки главного реле при включенном и выключенном зажигании. Если звук не слышен, найдите и вынуть главное реле из блока главных предохранителей в левой части моторного отсека. С помощью омметра проверить целостность между клеммами " C " и " D " главного реле. (Таблица 29) Целостность отсутствует.
2. С помощью плавких перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму главного реле " A " и клемму массы " B ". Между клеммами главных реле " C ", " D " должна быть непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить главное реле.

Электромагнитный клапан продувки воздушного перепускного клапана (ABV) - Millenia 2.3L

См. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ВОЗДУХА (MILLENIA 2.3L) " в разделе СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. (ref-12154-S03256614272000121300000)

Перепускной воздушный электромагнитный клапан - Millenia 2.3L

1. Электромагнитный клапан расположен в правой задней части двигательного отсека, для идентификации электромагнитного клапана см. соответствующую иллюстрацию в статье ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ и отсоединить вакуумные шланги и соединитель от электромагнитного клапана.
2. Приложите давление воздуха к отверстию электромагнитного клапана. Воздух не должен проходить через клапан. Используя плавкие перемычки, подайте напряжение батареи на клеммы электромагнитного вентиля. Через клапан должен протекать воздух. Заменить электромагнитный клапан по мере необходимости.

Перепускной электромагнитный клапан охладителя наддувочного воздуха - Millenia 2.3L

См. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ВОЗДУХА (MILLENIA 2.3L) " в разделе СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. (ref-12154-S03256614272000121300000)

Электромагнитный клапан вентиляции рециркуляции отработавших газов

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-12154-S35374688942000121300000)

Вакуумный электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-12154-S35374688942000121300000)

Электромагнитный клапан датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) - Millenia 2.3L

Демонтировать электромагнитный клапан датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Электромагнитный клапан сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе установлен сверху правой амортизационной вышки. Подать давление воздуха на порт " B " соленоидного клапана датчика МАР. (Рисунок 3) Воздух из порта " В " должен поступать только от " С ". Используя плавкие перемычки, подвести напряжение аккумуляторной батареи к клеммам электромагнитного клапана сенсора МАP.Д лить давление воздуха к порту " А " электромагнитного вентиля датчика Мар. Необходимо подавать поток воздуха от порта " Б " только как соленоид.

Электромагнитный клапан регулятора давления (PRC)

Отсоединить вакуумный шланг от электромагнитного клапана PRC. См. таблицу " МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИДНЫХ КЛАПАНОВ КНР ". Подайте давление воздуха на порт " B " соленоидного клапана КНР. ( 32) Воздух должен поступать из порта " C ". Используя провода с плавкими перемычками, подайте напряжение аккумулятора к клеммам соленоида. Приложите давление воздуха к порту " В " электромагнитного вентиля ПРЦ. Через Необходимо подать поток воздуха через необходимый порт " Б " Клапан электромагнита ПРК. (ref-12154-S17283544752000121300000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ PRC

Схема №108

Войти

Соленоид управления продувкой

См. " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-12154-S28282861452000121300000)

Соленоид VICS

См. соответствующую СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ С ПЕРЕМЕННОЙ ИНЕРЦИЕЙ (VICS) в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ". (ref-12154-S29569649542000121300000)

Электромагнит VRIS

См. " СИСТЕМА ИНДУКЦИИ С ПЕРЕМЕННЫМ РЕЗОНАНСОМ (VRIS) - MILLENIA 2.5L и 626 2.5 l " в разделе СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКТИВНОСТИ. (ref-12154-S08659833092000121300000)

Сброс давления топлива

Снять колпачок заливной горловины. Отсоединить реле топливного насоса. См. таблицу " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ". Запустить двигатель (по возможности) и дайте ему заглохнуть. Проверните двигатель несколько раз. Выключить зажигание. Вновь подсоединить реле топливной помпы. Заново установить крышку налива топлива. (ref-12154-S25185949392000121300000)

Поставка топлива

Схема топливного насоса

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ПОД ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ смотрите в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Регулятор давления топлива

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ПОД ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ смотрите в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Управляющий соленоид регулятора давления

См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ (PRC) " в разделе СОЛЕНОИДЫ. (ref-12154-S29678696832000121300000)

Топливные форсунки

С помощью стетоскопа прослушивайте обычный щелкающий звук на каждой форсунке во время холостого хода и ускорения. Если щелкающий звук не слышен, проверить цепь подключения форсунки или основное реле и цепь.

Утечка топливного инжектора

1. С помощью механического провода закрепить каждую топливную форсунку на топливной рейке. Отсоединить соединители топливных форсунок. Снять топливную рейку со впускного коллектора. См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Снова подсоединить топливопроводы к топливной направляющей. Найдите под капотом диагностический разъём-1 в левой части моторного отсека.
2. Подсоединить плавкую перемычку между подкапотными клеммами диагностический разъём-1 F / P и масса. (Выпуск 33) Включить зажигание. Наклонить форсунки примерно на 60 градусов и проверить форсунки форсунок на наличие утечек топлива. Утечка топлива должна быть менее одной капли каждые 2 минуты. При наличии утечки топлива заменить инжектор.

Схема №109

Войти

Сопротивление топливной форсунки - кроме Millenia

Отсоединить разъем топливного инжектора. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами инжектора (см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА "), при необходимости заменить инжекторы. (ref-12154-S42591965502001062600000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА

Сопротивление топливной форсунки (Millenia)

Отсоединить соединители топливных форсунок, измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами форсунки (см. таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ " и " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (MILLENIA) "). (Рисунок 34) При необходимости заменить форсунки. (ref-12154-S42591965502001062600000)(ref-12154-S20494700792000121300000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (MILLENIA)

Схема №110

Войти

Объем топливной форсунки - Miata

1. Отсоединить аккумуляторную батарею, снять топливную магистраль в сборе и форсунки с впускного коллектора, см. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА.
2. С помощью механического провода прикрепите каждую топливную форсунку к топливопроводу, отсоединить разъемы топливной форсунки и подсоединить топливопроводы к топливопроводу.
3. С помощью сервисного инструмента (49L018901) подключить батарею к каждому инжектору по очереди. Используя провод-перемычку, подсоединить клеммы разъема диагностический разъём-1 F / P и масса. Включить зажигание на 15 секунд. Измерить объем топливного инжектора.
4. Если выходной объем инжектора меньше, чем 68-88 куб.см, заменить подозрительный инжектор, затем проверить следующий инжектор.
5. После проверки всех инжекторов переустановите все компоненты. Перепроверьте систему.

Объем топливной форсунки - MPV

Отсоединить батарею. Снять топливную рейку в сборе и форсунки с впускного коллектора. См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Используя тестер топливных форсунок, проверить выход каждой форсунки в течение 15 секунд. Если объем выхода инжектора не равен 44-58 см3, заменить подозрительный инжектор.

Система управления отсечкой топлива - Miata

1. Для проверки работы системы подключить к диагностический разъём-2 сканирующее устройство New Generation Star (49 T088 0A0). DLL-1 расположен под левой стороной приборной панели, за крышкой блока предохранителей. Убедиться в том, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Выключить выключатель A / C.
2. С помощью сканирующего инструмента войдите в меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выбрать PID / DATA контроль и RECORD. Выбрать обороты в минуту и INJ. Сканирующий инструмент будет измерять и отображать ширину импульса топливной форсунки. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин, затем быстро закрыть дроссельную заслонку.
3. Длительность импульса впрыска топлива должна быть равна нулю миллисекунд до тех пор, пока частота вращения двигателя не упадет ниже 1000 об / мин, тогда длительность импульса должна составлять 2-5 миллисекунды. Если ширина импульса соответствует указанной, то система отсечки подачи топлива функционирует должным образом.

Система управления отсечкой топлива - Millenia 2.5L и 626

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и дайте поработать на холостом ходу.
2. Увеличьте обороты двигателя до 3000 об / мин, затем быстро отпустить дроссель.
3. С помощью отвертки или стетоскопа прослушайте каждую топливную форсунку на предмет рабочего звука. Убедиться, что форсунки не работают выше примерно 2500 об / мин.

Как проверить систему - MPV

1. Убедиться, что температура двигателя соответствует температуре окружающей среды. Подключить сканирующее устройство. Используя монитор PID / DATA и функцию записи, выбрать температура охлаждающей жидкости, регулятор холостого хода V и обороты в минуту pids. Запустить двигатель.
2. Частота вращения двигателя должна уменьшаться по мере достижения двигателем рабочей температуры. При уменьшении частоты вращения холостого хода переходите к следующему шагу, если частота вращения двигателя не уменьшается - проверить датчик температура охлаждающей жидкости, клапан регулятор холостого хода и электропроводку.
3. Дайте двигателю нагреться до рабочей температуры. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0506, P0507 и xtaгx2. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо коды неисправностей провести диагностику и ремонт по мере необходимости. P1504
4. С помощью сканирующего устройства выбрать SIMULATION проверка (ТЕСТ ИМИТАЦИИ). Установить 100-процентное значение коэффициента заполнения клапана регулятор холостого хода. При увеличении частоты вращения холостого хода перейдите к следующему шагу, а если увеличение частоты вращения на холостом ходу не произошло - проверить проходы и проводку клапанов IАС.
5. Используя монитор PID / DATA сканирующего устройства и функцию записи, выбрать ПО A / C, ALTF, регулятор холостого хода V, давление в гидроусилителе руля Sw, обороты в минуту и RAMPS DES pids. Убедиться в том, что частота вращения холостого хода остается в спецификации при работе вспомогательных устройств. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Если частота вращения на холостом ходу в порядке, проверка завершена. (ref-12154-S06776926782000121300000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОЛОСТОГО ХОДА

Перепускной воздушный регулирующий клапан (BAC) (MILLENIA)

1. На Millenia 2.3L клапан BAC расположен в задней части передней головки цилиндров. (Рисунок 35) На Миллениа 2.5L клапан BAC расположен под корпусом дроссельной заслонки. (Лист 36)
2. На всех моделях убедиться, что двигатель холодный. Запустить двигатель и дайте ему работать на холостом ходу. Обороты холостого хода должны постепенно снижаться по мере достижения двигателем нормальной рабочей температуры. Если обороты холостого хода не уменьшаются, проверить шланг охлаждающей жидкости к клапану BAC. При необходимости отремонтируйте. Если шланг охлаждающей жидкости в порядке, заменить клапан BAC.

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Miata, MPV, протеже и 626

Отсоединить разъем клапана регулятор холостого хода. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами клапанов IАС. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛАПАНА IAS ". Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить клапан Iac. (ref-12154-S33748250122000121300000)

Клапан регулятор холостого хода входит в состав байпасного управляющего клапана (BАС). Отсоединить разъем клапана IAS. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами клапанов Iac. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛАПАНА регулятор холостого хода.Е сли сопротивление не соответствует указанному, заменить вентиль Bac. (ref-12154-S33748250122000121300000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛАПАНА регулятор холостого хода

Система зажигания

Как проверить систему - кроме Miata, MPV и Protege

Проверить все разъемы и трассировку вакуумного шланга. Проверить наличие трещин, утечек и ограничений, при необходимости произвести ремонт. Запустить двигатель и включить дроссель. Мембрана регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов не должна двигаться, пока двигатель холодный. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин, мембрана регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов должна двигаться. Если движение не обнаружено, проверить компоненты системы рециркуляция отработавших газов.

Как проверить систему - Miata и MPV

1. Прослушивая кран ЭГР, включить зажигание. При наличии начального срабатывания крана рециркуляция отработавших газов перейти к следующему шагу. Если начальное срабатывание крана ЭГРА отсутствует - проверить на наличие дткс. См. соответствующее изделие САМОДИАГНОСТИКА. Проверить клапан ЭГР.СМ ". КРАН ЭГР. (MIATA, MPV, PROTEGE и 626) ". (ref-12154-S28899096182000121300000)
2. Запустить двигатель. Подключить сканирующий прибор и выбрать SIMULATION проверка. С помощью сканирующего прибора увеличьте значение шага рециркуляция отработавших газов с 0 до 40. Если обороты холостого хода не изменяются, переходите к следующему шагу. Если двигатель спотыкается или глохнет, переходите к шагу 4.
3. Выключить зажигание. Снять клапан рециркуляция отработавших газов. Подсоединить электрический соединитель рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента увеличьте значение шага рециркуляция отработавших газов с 0 до 40. Если клапан рециркуляция отработавших газов работает, очистить клапан рециркуляция отработавших газов и каналы. Установить и повторить испытание. Если клапан рециркуляция отработавших газов не работает, заменить клапан рециркуляция отработавших газов и повторить испытание.
4. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Поднять и поддержите автомобиль с ведущими колесами от земли или поместить автомобиль на динамометр шасси. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию PID / DATA контроль и RECORD (Контроль и запись данных ПИД).выбрать SEGRP, обороты в минуту, Vs, Tp V, и температура охлаждающей жидкости V pids. Запустить и позвольте автомобилю работать в режиме холостого хода. Убедиться, что SEGPR 0. Увеличьте частоту вращения двигателя и проверить SEP, чтобы перейти к следующему шагу.
5. Проверить значение PID Tp на увеличение при нажатой дроссельной заслонке. Убедиться в увеличении значения PED Vs, когда скорость транспортного средства увеличивается. Проверить температура охлаждающей жидкости на правильное напряжение, когда двигатель находится при рабочей температуре. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте компонент или проводку по мере необходимости и повторить тестирование.
6. Остановить транспортное средство. Проверить SEGRP PID на холостом ходу. Убедиться, что SEGRP PID равен 0.

Как проверить систему - Protege

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Осмотреть вакуумные шланги системы клапанов рециркуляция отработавших газов на предмет неправильной прокладки, перегибов или протечек. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами клапана ЭГР " C " и " E " ", C ' и " A ", D и " B " а также между " D " - " F ".задание сопротивления к клапану должно быть 20-24 Ом. Если показания сопротивления провода не соответствуют указанным, то заменить необходимые схемы ЭГП И, как указано в случае ремонта.

Датчик усиления рециркуляции отработавших газов

1. Подключить к диагностический разъём-2 сканирующий прибор NGS, расположенный под левой стороной приборной панели. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора открыть меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выбрать PID / DATA контроль и RECORD. Выбрать барометрическое давление V PIR.
2. Убедиться в том, что схема трубной обвязки и КИП барометрическое давление V соответствует техническим требованиям. Напряжение должно быть 2,3-4,7 вольт. Если напряжение БАРО не соответствует указанным значениям, найдите и устраните обрыв или короткое замыкание на жгуте проводов между датчиком усиления рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 37) См. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. При указанном напряжении перейдите к следующему шагу.
3. Подайте вакуум на датчик усиления рециркуляция отработавших газов и контролируйте напряжение барометрическое давление. Если вакуум превышен, то будет поврежден датчик усиления ЭГР. Напряжение должно изменяться в пределах 0.8-1.3 вольта. При изменении показаний напряжения по мере создания вакуума датчик усиления рециркуляция отработавших газов функционирует должным образом.

Схема №113

Войти

Рециркуляция отработавших газов Boost соленоид

Демонтировать электромагнит подкачки рециркуляция отработавших газов. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ ПОДКАЧКИ ЭГР ". Приложите давление воздуха к отверстию " B " электромагнитного клапана. (Рисунок 3) Воздух должен поступать только из отверстия " C ", с помощью плавких перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы электромагнитных клапанов. Подайте давление воздуха в отверстие " A " соленоидного вентиля. При необходимости воздух должен подаваться только через отверстие " В ". (ref-12154-S26558731432000121300000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО УСИЛИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов

Датчик положения рециркуляции отработавших газов - Millenia

Датчик положения ЭГР входит в состав клапана рециркуляция отработавших газов. Отсоединить разъем датчика положения рециркуляция отработавших газов, отсоединить вакуумный шланг от крана управления РОЖ и замерить сопротивление между клеммами датчика положения Ог (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОГО "). (Таблица 38) Приложите 5,9 дюйма рт.ст. разрежения к датчику положения РВД и перепроверьте сопротивление. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить клапан РОG. (ref-12154-S39422153022000121300000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов

Схема №114

Войти

Вакуумный электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов - Millenia

Снять вакуумный соленоид рециркуляция отработавших газов. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ДЛЯ ВАКУУМИРОВАНИЯ / ВЕНТИЛЯЦИИ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов ". Приложить давление воздуха к порту вакуумного соленоидного клапана системы рециркуляция отработавших газов. ( 40) Воздух не должен поступать из другого порта вакуумного электромагнита рециркуляция отработавших газов.С помощью предохранительной перемычки подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы вакуумного электромагнитного клапана ЭГР. При подаче напряжения необходимо обеспечить подачу воздуха. (ref-12154-S00598598122000121300000)

Клапан рециркуляции отработавших газов - Miata, MPV, Protege и 626

1. С помощью стетоскопа прослушивайте шум (щелчки) инициализации клапана рециркуляция отработавших газов при запуске и остановке двигателя. Если слышен щелкающий шум, клапан рециркуляция отработавших газов работает исправно. Если щелкающий шум не слышен, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами " C " и " E " клапана ЭГР, а также между " A ", D и B и " D " - " F ". (Рис. 39) Каждое показание сопротивления должно быть около 22 Ом. На протеже показания сопротивления должны составлять 20-24 Ом
3. Если сопротивление соответствует указанному, проверить жгут проводов между клапаном рециркуляция отработавших газов и МУП. См. статью электросхемы. При несоответствии сопротивления заменить клапан ЭГР.

Схема №115

Войти

Рециркуляция отработавших газов клапана - Millenia

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и работайте на холостом ходу. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен работать плавно. Подключить вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов и подайте вакуум. Двигатель должен работать грубо или застопориться. Если двигатель не работает, как указано, заменить клапан рециркуляция отработавших газов.

Электромагнитный клапан вентиляции рециркуляции отработавших газов - Millenia

Снять электромагнитный клапан вентиляции рециркуляция отработавших газов. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ВАКУУМИРОВАНИЯ / ВЕНТИЛЯЦИИ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов ". Приложить давление воздуха к отверстию " A " (Рис. 40) Воздух должен поступать из отверстий " B " и " C ", с помощью плавких перемычек подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы электромагнитного клапана. Прикладывать давление воздуха в отверстие " А ".воздух должен поступать только из отверстия " В " Заменить необходимый соленоид. (ref-12154-S00598598122000121300000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ВАКУУМНОЙ / ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов

Схема №116

Войти

Система испарения топлива (EVAP) - кроме MPV

Угольная канистра - Miata и Protege

Снять канистру из-под древесного угля. На Miata канистра с древесным углем расположена под транспортным средством, перед топливным баком, а на Protege - в правой задней части двигательного отсека. Заглушите отверстия " A " и " B ". Подайте небольшое давление воздуха к отверстию " C ".на Protege, заглушите окна " А ", " c ". При подайте малое давление воздуха в отверстие " В " (таблица № 43).

Схема №117

Войти

Угольная канистра - Millenia

Контейнер с древесным углем расположен под задней частью транспортного средства. Заглушить отверстие дренажного отсечного клапана (CDCV) и продувать отверстие электромагнитного клапана. (Выпуск 44) Приложить небольшое давление воздуха к отверстию топливного бака на угольном контейнере. При утечке воздуха, заменить контейнер с активированным углем.

Схема №118

Войти

Угольная канистра - 626

Снять шланги с угольного фильтра. Угольный фильтр расположен под транспортным средством, ниже колодца для запасных шин. Заглушите отверстия " A " и " B ". Приложите небольшое давление воздуха к отверстию " C ".в случае утечки воздуха заменить угольный фильтр.

Ловильный танк - Miata, MPV и Protege

Снять приемный резервуар. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРИЕМНОГО РЕЗЕРВУАРА ". Заглушите один порт и подайте небольшое давление воздуха в другой порт на приемном резервуаре. Проверить наличие утечек. Заменить, если есть какие-либо утечки. (ref-12154-S36084277322001070500000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРИЕМНЫХ РЕЗЕРВУАРОВ

Односторонний обратный клапан - Millenia

Односторонний обратный клапан расположен в верхней части топливного бака. Обратить внимание на направление установки клапана. Снять обратный клапан. Подайте давление воздуха к отверстию " А " для одностороннего обратного клапана. (Источник 46) Воздух должен поступать из отверстия " Б ". Подать давление воздуха в отверстие " В ".воздух не должен поступать через отверстие " а ". Если контрольный клапан работает неправильно, заменить одноходовой контрольный клапан.

Схема №119

Войти

Двухходовой обратный клапан - Millenia, Protege и 626

Снять обратный клапан, расположенный в задней части транспортного средства с помощью топливозаправщика. Используя SST, подайте давление воздуха + 0,99 к Па на отверстие " A ". (Рис. 47) Воздух должен поступать из отверстия " B ", подав давление воздуха в отверстие " C ".воздух должен поступать через отверстие " А ". Если не указано иное, заменить двухходовой обратный клапан.

Схема №120

Войти

Топливный отсечной / опрокидывающийся клапан - Miata

Транспортное средство оснащено двумя перекрывающими / опрокидывающими топливными клапанами, расположенными в верхней части топливного бака. Перекрывающие / переворачивающие топливные клапаны являются частью топливного резервуара. Снять топливный бак. Заглушите основную топливную трубу, возвратную трубу блока топливных насосов и отверстие " А " топливного бака (см. (Рис. 48). Уровень в топливном баке. Используя SST 49-U014-001, продуть воздух через отверстие " B " и обеспечить приток воздуха из отверстия " A ". U014

Схема №121

Войти

Перекидной клапан паров топлива - Millenia

Транспортное средство оборудовано 2 клапанами топливных паров, встроенными в верхнюю часть топливного бака. С клапаном опрокидывания топливных паров в вертикальном положении воздух должен проходить через клапан. При перевернутом вверх дном клапане перекидывании топливных паров (с топливным баком) воздух не должен проходить сквозь клапан. Если клапан перекидывания горючих паров работает не так, как указано, заменить топливный бак.

Клапан перекачки паров топлива - Protege

Транспортное средство оснащено 2-мя воздушными клапанами, расположенными в верхней части топливного бака. " Клапан подачи воздуха Xb не работает ".клапаны подачи топлива / опрокидывания являются частью топливной емкости. Демонтировать топливный бак. Заглушите основную топливную трубу, возвратную трубу блока топливных насосов и порт " А " топливного резервуара. ( 49) Уровень в топливном баке. Используя SST 49-U014-001, подайте воздух через порт " C ". U014 U014

Схема №122

Войти

Клапан перекачки паров топлива - 626

Два клапана перекачки паров топлива расположены в верхней части топливного бака. Снять клапан паров топлива. Может потребоваться снять топливный бак для доступа к клапану. Удерживайте клапан в вертикальном положении. Вдувайте воздух в отверстие (барб шланга). Воздух должен проходить через клапан в нижнее отверстие. Переверните клапан вверх дном. Воздух не должен проходить через клапан. Заменить клапан по мере необходимости.

Электромагнитный клапан управления продувкой

Отсоединить разъем электромагнитного клапана управления продувкой. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИДНЫХ КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ". Убедиться, что воздух не проходит через вакуумные отверстия для электромагнитных клапанов управления промывкой. Используя плавкие перемычки, подайте напряжение батареи на клеммы соленоидного клапана. Приложите давление воздуха к отверстию электромагнитного вентиля. Воздух должен течь из другого отверстия. Если соленоидный клапан не работает как указано, заменить электромагнитный клапан управления продувки. (ref-12154-S11628798202000121300000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ

Система испарения топлива (EVAP) - MPV

Построение графиков давления в топливном баке

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Предварительное сравнение с CDV находится под левой стороной приборной панели, слева от рулевой колонки. Выбрать функцию PID / DATA контроль и RECORD (ПИД / контроль данных и запись). Нажать кнопку запуска, чтобы просмотреть пиды. Выполнить режим привода 4. Нажимайте кнопку TRIGGER для сбора данных при запуске режима привода. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему EVAP, после завершения испытания ПИП переключается из положения off в положение ON.

Схема №123

Войти

Воздушный фильтр

Снять воздушный фильтр, расположенный рядом с левой передней ударной башней. Продуть фильтр в обоих направлениях. Если воздух течет в обе стороны, фильтр в порядке.

Топливный отсечной / опрокидывающийся клапан

1. Очистить зону вокруг быстроразъемного соединения, отсоединить топливопроводы и электропроводку от топливного бака, снять топливный бак с насосом, заглушите основную топливную и обратную магистрали насоса, закрыть окна " А " и " Г ". (привод 55)
2. Продуть отверстие " B ". Если воздух выходит из отверстия " C ", извлечь пробку отверстия " A " и перейдите к следующему шагу.
3. Заглушить отверстия " C " и " D ". Продуть отверстие " B ", если воздух выходит из отверстия " A " - вынуть пробку отверстия " С " для перехода к следующему шагу; если воздух не выходит из окна " А " заменить бак.
4. Переверните бак вверх дном. Продуть через отверстие " B ". Если воздух выходит из отверстий " A " или " C ", заменить бак.

Схема №124

Войти

Отсоединить разъем электромагнитного клапана управления продувкой, расположенный рядом с отверстием для впуска воздуха. Убедиться в том, что воздух проходит через вакуумные отверстия " B " и " C " соленоидного клапана. Используя плавкие перемычки, подайте напряжение батареи на клеммы электромагнитного вентиля. Подайте давление воздуха к отверстию " В " электромагнитного крана. Воздух должен поступать из отверстия " A ". Если клапан не работает должным образом, заменить соленоидный клапан.

Клапан сброса давления

Сопротивление катушки

1. Отсоединить разъем кабеля клапана управления маслом (OCV).
2. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммами OCV. Показание сопротивления должно быть 6,9-7,9 Ом.
3. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, заменить OCV.

Схема №125

Войти

1. Снять масляный регулирующий клапан (OCV). См. " МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН " в разделе СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. (ref-134974-S23228190112002092000000)
2. Убедиться, что золотниковый клапан (в OCV) находится в положении максимального запаздывания фаз газораспределения.
3. Убедиться, что батарея полностью заряжена.
4. С помощью плавких перемычек подайте напряжение аккумулятора между клеммами OCV и убедиться, что золотниковый клапан перемещается в положение максимального опережения фаз газораспределения. ( 62) Если работа Ocv отличается от указанной, заменить OCV.П римечание: При подаче напряжения аккумулятора между зажимами Oc, подключение может быть любым из следующих способов: Положительный кабель аккумулятора на клемму " А ". Отрицательный кабель аккумуляторной батареи к клемме " Б ".
5. Отсоединить плавкие перемычки и убедиться, что золотниковый клапан возвращается в положение максимальной задержки фаз газораспределения. (Рисунок 62) Если OCV не работает как указано, заменить OCV.П риложите OCVI.

Схема №126

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять зубчатый ремень, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ " в соответствующей статье " ДВИГАТЕЛИ ".
3. Удерживайте шестигранную часть распределительного вала впуска регулируемым ключом от проворачивания. (Рисунок 63) Попытайтесь повернуть привод Vvt вручную и убедиться в том, что он не перемещается. Если механизм привода Vtv двигается, стопорная шпилька в механизме привода не работает. Заменить исполнительный механизм Vwt.
4. Установить ремень ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РЕМНЯ ГРД " в соответствующем разделе " ДВИГАТЕЛИ ").

Схема №127

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь привод Vvt (переменный клапан Timing). ВНИМАНИЕ: Если моторное масло попадает на детали, они могут не функционировать должным образом. При удалении привода Vwт обязательно покройте другие детали тканью, чтобы защитить их от масла.
3. Убедиться, что отверстие для штифта распределительного вала на приводе Vvt совмещено с вершиной третьего зуба путем обратного отсчета 3-х зубьев до зазора между звездочками, который совмещен с меткой совмещения. (Таблица 64) Если не указано иное, стопорный штифт в исполнительном механизме Vtv не входит в зацепление при положении максимального замедления фаз газораспределения. Заменить исполнительный механизм VWTS.
4. Установить привод ВВТ.

Прочие средства контроля

Реле сцепления кондиционера

Подробные процедуры диагностики сцепления A / C см. в соответствующих статьях РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ А / С или СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКИХ ОБОГРЕВАТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ.

Односкоростной двигатель

1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения. Подключить амперметр между положительной клеммой аккумулятора и положительным разъемом двигателя охлаждающего вентилятора. Заземлите отрицательную клемму вентиляторов охлаждения. См. соответствующую электрическую схему под МОНТАЖНЫМИ СХЕМАМИ в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
2. Убедиться, что электродвигатель вентилятора охлаждения работает плавно при заданном токе. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". Если двигатель вентилятора охлаждения потребляет больше или меньше указанной силы тока, проверить проводку. В случае исправности проводки заменить мотор вентилятора охлаждения. (ref-12154-S03085464682001062800000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

2-ступенчатый или 3-ступенчатый двигатель

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения. Подключить амперметр между положительной клеммой батареи и клеммой разъема двигателя вентилятора для желаемой скорости вращения вентилятора. См. Соответствующую электросхему в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ в статье " Вентиляторы электрического охлаждения ".
2. Убедиться, что двигатель вентилятора охлаждения работает плавно на всех скоростях при заданном токе. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОКА ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". Если электродвигатель вентилятора охлаждения потребляет больше или меньше указанной силы тока, проверить проводку. В случае нормальной проводки заменить мотор вентилятора охлаждения. (ref-12154-S03085464682001062800000)

Реле вентилятора охлаждения

Диагностические процедуры см. в соответствующих статьях РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ A / C-НАГРЕВАТЕЛЯ, АВТОМАТИЧЕСКИЕ Системы А / С нагревателя или ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР.