Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Millenia/Mazda Millenia I рестайлинг (2000-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - самодиагностика - MILLENIA 2…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - самодиагностика - MILLENIA 2.3L: Диагностика Mazda Millenia I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 23 иллюстрации ~194 мин чтения

Система самодиагностики.

ПримечаниеДля следующего, производитель рекомендует использовать тестер New Generation Star (NGS).

Использование сканирующего инструмента New Generation Star (NGS) для извлечения кодов неисправностей

  1. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в парковое (A / T) или нейтральное положение (M / Т). Заблокируйте колеса. Выключить все электрические аксессуары. Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
  2. Провести визуальный осмотр. Убедиться, что воздухоочиститель и впускные каналы чисты, а жгут проводов системы правильно подсоединен. Проверить наличие погнутых или сломанных клемм разъема и коррозии или ослабленных проводов. Проверить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчики и исполнительные механизмы на предмет физических повреждений. Проверить хладагент двигателя на надлежащий уровень и смесь. Проверка надлежащего уровня и качества трансмиссионной жидкости.
  3. Выключить зажигание. Убедиться, что карта памяти EPROM вставлена в сканирующее устройство NGS. Подключить служебные соединения кабеля адаптера к разъему канала передачи данных транспортного средства (диагностический разъём) и сканирующему устройству Ngs.1 и 2. Подсоединить кабель питания сканирующего устройства к источнику питания и прослушайте двойной звуковой сигнал, указывающий на то, что сканирующий устройство включено.
  4. Запустить двигатель. Если двигатель не запустится, включить зажигание и запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие действия: Выбрать VEHICLE и двигатель SELECTION (Автомобиль и выбор двигателя).выбрать новый год и модель автомобиля. Выбрать канал DIAGNOSTIC DATA LINK (Связь между диагностическими данными и модулем управления силовым агрегатом блок управления силовым агрегатом (PCM)-блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (Модуль управления трансмиссией). Установить режим диагностического тестирования. нажать REЧТЕНИЯ / очистки результатов диагностического теста. нажать кнопку START и следовать подсказкам инструмента сканирования.
Схема №13
Схема №14

Использование инструмента сканирования New Generation Star (NGS) для извлечения отложенных кодов

  1. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в парковое (A / T) или нейтральное положение (M / Т). Заблокируйте колеса. Выключить все электрические аксессуары. Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
  2. Провести визуальный осмотр. Убедиться, что воздухоочиститель и впускные каналы чисты, а жгут проводов системы правильно подсоединен. Проверить наличие погнутых или сломанных клемм разъема и коррозии или ослабленных проводов. Проверить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчики и исполнительные механизмы на предмет физических повреждений. Проверить хладагент двигателя на надлежащий уровень и смесь. Проверка надлежащего уровня и качества трансмиссионной жидкости.
  3. Выключить зажигание. Убедиться, что подходящая карта памяти EPROM вставлена в инструмент сканирования NGS. Подключить служебные соединения кабеля адаптера к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства и инструменту поиска Ngs.д ля подключения кабеля питания инструмента проверки NGC включить питание и прослушайте двойной звуковой сигнал, указывающий на то, что инструмент поиска включен.
  4. Запустить двигатель. Если двигатель не запустится, включить зажигание и запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие действия: Выбрать GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ БД II).выбрать CONT (ПРОДОЛЖЕНИЕ) Выбрать PENDING коды неисправностей (ОЖИДАЮЩИЕ РЕШЕНИЯ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ). Выбрать START (ПУСК) и следовать подсказкам сканера. если инструмент сканирования читает NO коды неисправностей AV/ NO отклик (НЕТ), выполнить команду PID / DATA MONВ разделе " PMONITOR in GENER(КОНТРОЛЬ " ОБЩИЕ " СВЯЗЬ " и убедиться, что сообщение об ОШИБКЕ ".

Использование универсального средства сканирования

  1. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в парковое (A / T) или нейтральное положение (M / Т). Заблокируйте колеса. Выключить все электрические аксессуары. Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
  2. Провести визуальный осмотр. Убедиться, что воздухоочиститель и впускные каналы чисты, а жгут проводов системы правильно подсоединен. Проверить наличие погнутых или сломанных клемм разъема и коррозии или ослабленных проводов. Проверить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчики и исполнительные механизмы на предмет физических повреждений. Проверить хладагент двигателя на надлежащий уровень и смесь. Проверка надлежащего уровня и качества трансмиссионной жидкости.
  3. Убедиться, что сканирующее устройство соответствует стандарту бортовая система диагностики-II. Следовать инструкциям производителя сканирующего устройства для подключения оборудования и записи данных.

Процедура диагностики и ремонта

  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. При необходимости выполнить ремонт. Перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При наличии коды неисправностей перейдите в соответствующий расшифровка кода ошибки и отремонтируйте по мере необходимости. Если коды неисправностей отсутствует, восстановить короткое замыкание на массу в фиолетовом / зеленом проводе между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ЕСЛИ провод исправен, перепрограммируйте или заменить блок управления силовым агрегатом.Н а транспортных средствах, оснащенных системой иммобилайзера, повторно запрограммировать идентификационные номера ключей зажигания. См. СТАТЬЮ О ПРОЦЕДУРАХ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.

Режим проверки готовности бортовой системы (OSR)

Режим тестирования OSR показывает рабочее состояние системы бортовая система диагностики II, показывая статус каждого системного монитора (полный или неполный). Существует 2 типа системных мониторов. Первый тип системного монитора отслеживает пропуски зажигания, топливную систему и комплексные компоненты. Это функции непрерывного мониторинга. Они будут идентифицированы с помощью сообщения CONT на сканирующем инструменте. Второй тип системных монитора, катализатор, система рециркуляция отработавших газов, система EVAP и датчик кислорода. Эти контролируются во время каждого цикла привода только при полном цикле датчика привода.

Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в парковое (A / T) или нейтральное положение (M / Т). Заблокируйте колеса. Выключить все электрические аксессуары. Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.

Провести визуальный осмотр. Убедиться, что воздухоочиститель и впускные каналы чисты, а жгут проводов системы правильно подсоединен. Проверить наличие погнутых или сломанных клемм разъема и коррозии или ослабленных проводов. Проверить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчики и исполнительные механизмы на предмет физических повреждений. Проверить хладагент двигателя на надлежащий уровень и смесь. Проверка надлежащего уровня и качества трансмиссионной жидкости.

Выключить зажигание. Убедиться, что карта памяти EPROM вставлена в сканирующее устройство NGS. Подключить служебные соединения кабеля адаптера к разъему канала передачи данных транспортного средства (диагностический разъём) и сканирующему устройству Ngs.1 Подсоединить кабель питания сканирующего устройства к источнику питания и прослушайте двойной звуковой сигнал, указывающий на то, что сканирующий прибор включен.

Для перехода в режим тестирования OSR запрограммировать сканирующее устройство, выполнив следующие действия:

  1. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS.
  2. Выбрать ТЕСТЫ.

Если необходима инициализация состояния системы, использовать следующие процедуры

  1. Для возврата в главное меню нажимайте клавишу отмена несколько раз.
  2. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS.
  3. Выбрать CONT.
  4. Выбрать ОЧИСТИТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ.
  5. Выбрать START (пуск) и следовать указаниям средства сканирования.

Сброс диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеНЕ отключайте аккумулятор транспортного средства для очистки коды неисправностей.

Использование программы сканирования нового поколения Star (NGS)

Нажать кнопку C-ALL и гашетку.

Убедиться, что сканирующий инструмент соответствует стандартам бортовая система диагностики II. Следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента для подключения оборудования и очистки датчиков.

Контрольно-Проверочная аппаратура

Все испытания напряжения должны проводиться с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с входным импедансом не менее 10 МО м, если специально не указано иное в процедуре тестирования. При указании использовать плавкий провод перемычки убедиться, что плавкая перемычка оснащена встроенным 5-амперным предохранителем.

Определения диагностических кодов неисправностей

ВниманиеНЕ проворачивайте двигатель до того, как сменный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет запрограммирован на систему иммобилайзера, или блок управления силовым агрегатом будет серьезно поврежден. Если процедуры испытания требуют замены блок управления силовым агрегатом на транспортном средстве, оснащенном системой иммобилайзера, транспортное средство должно быть отправлено уполномоченному дилеру Mazda для программирования замены блок управления силовым агрегатом.

ПримечаниеАвтомобиль с системой иммобилайзера можно идентифицировать по твердой уретановой головке ключа зажигания.

DTCЗатронутая система
P0100 Неисправность цепи массовый расход воздуха
P0105 Неисправность канала абсолютное давление во впускном коллекторе
P0110 Неисправность цепи температура впускного воздуха воздухоочистителя
P0115 Неисправность контура температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
P0120 Неисправность цепи положения дроссельной заслонки (Tp)
P0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом
P0130 Неисправность правой передней цепи подогреваемый кислородный датчик
P0134 Правая передняя цепь подогреваемый кислородный датчик, активность не обнаружена
P0135 Неисправность цепи правого переднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик
P0138 Правая задняя цепь подогреваемый кислородный датчик, высокий вход
P0140 Правая задняя цепь подогреваемый кислородный датчик, активность не обнаружена
P0141 Неисправность правой задней цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик
P0150 Неисправность левого переднего канала подогреваемый кислородный датчик
P0154 Левая передняя цепь подогреваемый кислородный датчик, активность не обнаружена
P0155 Неисправность цепи левого переднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик
P0158 Левая задняя цепь подогреваемый кислородный датчик, высокий вход
P0160 Левая задняя цепь подогреваемый кислородный датчик, активность не обнаружена
P0161 Неисправность цепи левого заднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик
P0170 Банк № 1 - Неисправность подстройки топлива правого берега
P0173 Крен № 2 - неисправность подстройки левобережья
" P0300 " (1) (ref-11774-S22665047452000112700000)Обнаружено случайное неправильное срабатывание
" P0301 " (1) (ref-11774-S29561687262000112700000)Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 1
" P0302 " (1) (ref-11774-S29561687262000112700000)Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 2
" P0303 " (1) (ref-11774-S29561687262000112700000)Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 3
" P0304 " (1) (ref-11774-S29561687262000112700000)Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 4
" P0305 " (1) (ref-11774-S29561687262000112700000)Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 5
" P0306 " (1) (ref-11774-S29561687262000112700000)Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 6
P0325 Неисправность цепи датчика детонации
P0335 Неисправность цепи датчика Ckp
P0400 Неисправность системы рециркуляция отработавших газов
P0404 Рециркуляция отработавших газов цепь, проблема диапазона / производительности
P0421 Эффективность правобережной системы Catalyst ниже порогового значения
P0431 Эффективность левобережной системы Catalyst ниже порогового значения
P0442 Система управления EVAP, обнаружена небольшая утечка
" P0443 " (2) (ref-11774-S26209599472000112700000)Неисправность цепи клапана управления продувкой системы управления EVAP
P0450 Неисправность цепи датчика давления топливного бака
P0451 Датчик давления топливного бака, проблема производительности
P0455 Система управления EVAP, обнаружена чрезмерная утечка или закупорка
P0464 Схема блока отправки показаний топливомера, Slosh проверить
" P0480 " (2) (ref-11774-S27092098502001040600000)Неисправность цепи реле № 1 вентилятора конденсатора
" P0481 " (2) (ref-11774-S39472193772001040600000)Неисправность цепи реле вентилятора охлаждения № 1 и конденсатора
" P0482 " (2) (ref-11774-S25619350002001041100000)Неисправность цепи реле вентилятора охлаждения No2 и No3
P0500 Неисправность цепи датчика скорости транспортного средства
P0505 Неисправность системы управления воздухом на холостом ходу
P0510 Неисправность цепи выключателя закрытого положения дроссельной заслонки (CTP)
P0550 Неисправность цепи реле давления гидроусилителя руля
P0703 Неисправность на входе тормозного переключателя
P0705 (3)Автоматическая коробка передач
P0706 (3)Автоматическая коробка передач
P0710 (3)Автоматическая коробка передач
P0711 (3)Автоматическая коробка передач
P0720 (3)Автоматическая коробка передач
P0725 (3)Автоматическая коробка передач
P0740 (3)Автоматическая коробка передач
P0745 (3)Автоматическая коробка передач
P0750 (3)Автоматическая коробка передач
P0755 (3)Автоматическая коробка передач
P1110 Неисправность цепи температура впускного воздуха резонатора воздухозаборника
P1113 Неисправность цепи температура впускного воздуха компрессора Lysholm
P1170 Правая передняя панель подогреваемый кислородный датчик, без инверсии
P1173 Левый передний подогреваемый кислородный датчик, без инверсии
P1196 Неисправность цепи сигнала стартера
" P1250 " (2) (ref-11774-S09766914932000112700000)Неисправность цепи электромагнитного клапана PRC
P1345 Неисправность цепи датчика положение распредвала
P1402 Неисправность цепи датчика положения клапана EGR
" P1449 " (2) (ref-11774-S33751270012000112700000)Неисправность цепи дренажного клапана-отсекателя канистры (CDCV)
P1450 Неисправность системы управления EVAP, чрезмерный вакуум
P1455 Неисправность цепи датчика топливомера
" P1487 " (2) (ref-11774-S21301299532000112700000)Неисправность цепи электромагнитного клапана датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
P1508 Неисправность цепи перепускного электромагнитного клапана
" P1524 " (2) (ref-11774-S18646327262000112700000)Неисправность цепи перепускного электромагнитного клапана охладителя наддувочного воздуха
P1525 Неисправность цепи электромагнитного клапана воздушного перепускного клапана (ABV)
P1526 Неисправность цепи электромагнитного клапана воздушного перепускного клапана (ABV)
P1540 Неисправность системы управления воздушным перепускным клапаном (ABV)
P1566 (3)Автоматическая коробка передач
P1601 Ошибка линии связи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
" P1608 " (2) (ref-11774-S12092249842001040600000)Неисправность цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
" P1609 " (2) (ref-11774-S22776183042000112700000)Внутренняя неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
" P1627 " (2) (ref-11774-S39431424672000112700000)Ошибка связи по линии блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-ABS / TCS / Hu / CM
" P1628 " (2) (ref-11774-S35827942332000112700000)Ошибка линейной связи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-ABS / TCS
P1720 (3)Автоматическая коробка передач
P1743 (3)Автоматическая коробка передач
P1770 (3)Автоматическая коробка передач
P1790 (3)Автоматическая коробка передач
P1794 Низкое напряжение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) + Bb
P1795 (3)Автоматическая коробка передач
(1) Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен мигать или загораться. (2) Индикаторная лампа неисправности не горит. (3) См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
(1)Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен мигать или светиться.
(2)Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
(3)См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностические тесты

ВниманиеНЕ проворачивайте двигатель до того, как сменный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет запрограммирован на систему иммобилайзера, или блок управления силовым агрегатом будет серьезно поврежден. Если процедуры испытания требуют замены блок управления силовым агрегатом на транспортном средстве, оснащенном системой иммобилайзера, транспортное средство должно быть отправлено уполномоченному дилеру Mazda для программирования замены блок управления силовым агрегатом.

ПримечаниеАвтомобиль с системой иммобилайзера можно идентифицировать по твердой уретановой головке ключа зажигания.

ВниманиеПеред отсоединением соединителя жгута от любого компонента или модуля управления убедиться, что зажигание выключено.

ПримечаниеЕсли замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проинструктирована при последующем тестировании, всегда проверять исправность разъемов и цепей массы.

ПримечаниеПроверить разъемы в подозрительной цепи на наличие ослабленного соединения, ослабленных гнездовых клемм, зажимов, вытолкнутых из их разъемов, воды или коррозии клемм.

ПримечаниеПроцедуры самодиагностики предназначены для использования с инструментом сканирования New Generation Star (NGS). Если используется общий инструмент сканирования, убедиться, что инструмент сканирования сертифицирован в соответствии со стандартом бортовая система диагностики-II.

  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID массовый расход воздуха V. Если данные PID.64-4,9 вольт переходят к шагу 11. В случае, если данные ПИД меньше, чем 0,64 вольта, переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема датчика. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 17. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " С " разъема жгута датчика массовый расход воздуха (красный / черный провод). (Рисунок 7) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв или замыкание красного / черного провода между датчиком массовый расход воздуха- и основным реле. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 17.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 17. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Проверить целостность коричневого / красного провода между клеммой " B " разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой № 3e. (Рисунок 27) При отсутствии целостности восстановить соединение в коричневом / красном проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 17. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность соединения между землей и клеммой " B " разъема жгута датчика массовый расход воздуха (коричневый / красный провод). Также убедиться в целостности соединения между клеммами " A " (черный / синий провод) и " B " (бурый / красный кабель). (Рисунок 7) Если цепи нет, заменить датчик MAG и перейдите к шагу 17. При наличии цепи устраните замыкание на массу или короткое замыкание в подозрительном проводе См. электросхемы для статьи 17.
  8. Проверить целостность черного / синего провода между клеммой " A " разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой № 4d. (Рисунок 27) При наличии целостности заменить датчик МАФ и перейдите к шагу 17. При отсутствии целостности устраните неисправность в черном / синем проводе. См. статью электросхемы. Переходите к пункту 17.
  9. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " B " разъема жгута датчика массовый расход воздуха (коричневый / красный провод) и землей. Если напряжения нет, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в коричневом / красном проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 17.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 17. Если с клеммами разъема все в порядке, перейдите к пункту 17.
  11. С помощью сканирующего инструмента плавно перейдите к датчику PID для температура охлаждающей жидкости, Tp и MPF. Прогрейте двигатель до тех пор, пока данные PID- температура охлаждающей жидкости не станут больше чем 80°C. Привод транспортного средства. Считать данные MAFPD, в то время как данные MET постепенно изменяют положение дроссельного клапана на 50%. Если данные Maf pid составляют 0,32 фунт / минуту (2,4 секунды) или более, перейдите к этапу 14.
  12. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема датчика. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 18. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  13. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, в радиосистеме установлен модуль блок управления силовым агрегатом.П роверьте наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 18. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к пункту 18.
  14. Используя сканирующее устройство, получить данные PID для массовый расход воздуха и обороты в минуту. Если данные MAFP составляют более 10,6 фунтов / мин (80 грамм в секунду) с данными Rmpd менее 2000 об / мин, перейдите к следующему шагу.
  15. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема датчика. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 19. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, в радиосистеме, установлен модуль блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 19. Если с клеммами разъема все в порядке, перейдите к этапу 19.
  17. Повторно подключить все разъемы. Запустить двигатель. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ XTC " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Используя сканирующее устройство, убедиться, что данные массовый расход воздуха V PID составляют 0,64-4,9 вольт. Проверить наличие коды неисправностей. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕПОЛАДОК " под разделом СИСТЕМА САМОДДИАГНОСТИКИ. Если присутствует Dtc P0100, заменить компьютер и перейдите к шагу 20 на оборудованном автомобиле. P0100 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  18. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Очистка диагностических кодов неисправностей 20 " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, запустить двигатель. Используя сканирующий инструмент, перейдите к данным PID для температура охлаждающей жидкости, Tp и массовый расход воздуха. Прогрейте двигатель до тех пор, пока данные PID- температура охлаждающей жидкости не превысят 80°C. Привод транспортного средства. см. Данные MAFI D данных Pp5 lbs / мин. P0100 P0100 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  19. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ XTCS. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОМПЬЮТЕРА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Используя сканирующий инструмент, получите доступ к данным PID для обороты в минуту и массовый расход воздуха. Прогрейте двигатель до тех пор, пока данные температура охлаждающей жидкости PID- не станут больше 80°C. Убедиться, что данные по идентификаторам зажигания МАФ будут меньше 10,6 фунт / мин (80 грамм / секунда), а частота вращения двигателя ниже 2000 об. P0100 P0100 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  20. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
Схема №15
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0105, переходите к следующему шагу. P0105 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID абсолютное давление во впускном коллекторе V. Если данные ПИД составляют 0,2-4,9 вольт, перейдите к шагу 13. При значениях данных ПАД менее 0,2 вольта переходите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Рисунок 14) С помощью сканирующего устройства получите доступ к данным PID для абсолютное давление во впускном коллекторе V. Если напряжение в сети превышает 4,9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если значение в сети не достигает 4,9 вольта или меньше, переходите к этапу 6.
  5. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " С " разъема кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (светло-зеленый / красный провод). При наличии 4,5-5,5 вольт проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 7. Если клеммы разъема в порядке, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и переходите к шагу 7.при отсутствии 4,5-5.5 вольт устраните разомкнутое на свету зеленым / красным проводом соединение сенсора МАР и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. электросхемы для перехода к шагу статьи 7.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем ИКМ, установленный перед центральной консолью в радиосистеме. Проверить целостность цепи между клеммой " B " разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый / оранжевый провод) и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в зеленом / оранжевом проводе. Перейдите к шагу 18.
  7. Проверить целостность цепи между клеммой " A " разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (черный / желтый провод) и " B " (зеленый / оранжевый провод). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 18. При наличии целостности устраните короткое замыкание между цепями и перейдите к пункту 18.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Рисунок 14) Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема датчика МАР. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 18. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Проверить целостность цепи между клеммой " A " разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (черный / желтый провод) и землей. При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, проверить целостность цепи черного / желтого провода между клеммами " А " сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой 3AB разъема кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рис. 27) Если в черном / желтом проводе присутствует целостность цепи, перейдите к этапу 18. В случае отсутствия целостности восстановить соединение черным / желтым шагом.
  10. Отсоединить соответствующий соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован блок управления силовым агрегатом.П роверьте поврежденные или корродированные клеммы соединителя ИКМ. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 18. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  11. Проверить целостность цепи между клеммой " C " разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый / красный провод) и " B " (оранжевый / зеленый провод). Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание между цепями и переходите к этапу 18.
  12. Проверить целостность зеленого / оранжевого провода между клеммой " B " разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 3u. (Рисунок 27) При наличии целостности перейдите к шагу 18. При отсутствии целостности устраните разрыв в зеленом / оранжевом проводе, переходите к следующему шагу.
  13. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если dtc P1487 присутствует, сначала восстановить этот расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Неисправность цепи соленоидного клапана сенсора карты dtc 1: абсолютное давление во впускном коллекторе ". При отсутствии dtc P1487 перейдите к следующему шагу. P1487 (ref-11774-S17879531632001040500000)(ref-11774-S21301299532000112700000)
  14. Убедиться, что вакуумные шланги между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и соленоидом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, а также между электромагнитом датчика МАР и впускным коллектором не ослаблены, повреждены или неправильно подсоединены. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 18. Если вакуумные рукава в порядке, переходите к следующему шагу.
  15. Проверить электромагнитный воздушный фильтр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости заменить его и перейдите к шагу 18. Если с воздушным фильтром все в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Отсоединить вакуумные шланги от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, отсоединить вакуумный шланг от нижнего порта электромагнитного клапана сенсора MPA. Подайте разрежение на нижний порт электромагнитного вентиля сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора активировать электромагнитный клапан сенсора МАР. Если электромагнитный вентиль сенсора МАР открывается и вакуум стравлен, переходите к следующему шагу. В случае неоткрытия и не стравливания вакуума заменить соленоид сенсора МAP и перейдите к этапу 18.
  17. Проверить работу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. Тестирование системы и компонентов - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе все в порядке, переходите к следующему этапу.
  18. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ XTTC. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Используя сканирующее устройство, выполнить режим привода с адаптивной памятью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и режим проверки работоспособности монитора рециркуляция отработавших газов. См. Раздел " РЕЖИМЫ РАБОТЫ ". Использовать средство сканирования для доступа к данным абсолютное давление во впускном коллекторе V PID. Убедиться, что данные Pd составляют 0,2-4,9 вольт. Проверить наличие диагностических кодов неисправностей. см. P0105 P0105 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S12820596512001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  19. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
Схема №16
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). See " CLEARING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Turn off и on (Выключить и включить прерывистое зажигание).проверить наличие коды неисправностей в разделе " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " раздела СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. См. " расшифровка кода ошибки P1110: система впрыска вторичного воздуха Впуск RESONET CIRCCUIT FUN" (НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ IIAT ВОЗДУХ). Если Дdt2 отсутствует, то см. на снимку, при наличии неисправности XCT1, перейдите к следующему шагу. P0110 P0110 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)(ref-11774-S14677065472000112700000)
  3. Запустить двигатель. Используя средство сканирования, получите доступ к данным температура впускного воздуха V PID. Если данные PID.1-4.8 вольт, перейдите к шагу 15. При значениях данных ПИД менее 1 вольта переходите к следующему шагу. если
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температура впускного воздуха воздухоочистителя. (Рисунок 14) Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема датчиков температура впускного воздуха.П ре необходимости выполнить ремонт и перейдите к шагу 17. Если с клеммами соединителя все в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства получите доступ к данным температура впускного воздуха V PID. Если данные ПИД меньше, чем 1 вольт, перейдите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью смонтирован блок управления силовым агрегатом. Проверить целостность цепи между клеммой " A " разъема жгута датчика температура впускного воздуха воздухоочистителя (красный / синий провод) и землей. Если целостности нет, переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в красном / синем проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 17.
  7. Проверить целостность соединения между клеммами разъема жгута датчика температура впускного воздуха воздухоочистителя. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание между цепями и перейдите к шагу 17.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температура впускного воздуха воздухоочистителя. Проверить, нет ли поврежденных или разъеданных коррозией клемм разъема датчика. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 17. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Измерить сопротивление между клеммами датчика температура впускного воздуха воздухоочистителя. Если сопротивление составляет 2600 Ом или менее, переходите к следующему шагу.
  10. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема температура впускного воздуха датчика воздухоочистителя " А " (красный / синий провод). Если напряжения батареи нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание в красном / синем проводе между температура впускного воздуха- и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-разъемом № 3V. Смотрите статью электросхемы. Переходите к шагу 17.
  11. Измерить напряжение между землей и разъемом кабеля датчика температура впускного воздуха воздухоочистителя " B " (черный / желтый провод). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание в черном / желтом проводе между клеммой разъема температура впускного воздуха- и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3AB. См. статью электросхемы. Переходим к шагу 17.
  12. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 17. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  13. Проверить целостность красного / синего провода между клеммой " А " разъема жгута датчика температура впускного воздуха воздухоочистителя и клеммой № 3V соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 27) При наличии целостности переходите к следующему шагу, если она отсутствует - устраните разрыв в красном / синем проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 17.
  14. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой " В " разъема жгута датчика температура впускного воздуха воздухоочистителя и клеммой № 3AB разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 27) При наличии целостности перейдите к следующему шагу, если она отсутствует - восстановить соединение черным / желтым проводом. См. статью электросхемы. Переходим к шагу 17.
  15. Отсоединить разъем датчика ИАТ воздухоочистителя. Измерить сопротивление между клеммами датчика и при сопротивлении 2650 Ом или более переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 2650, заменить датчик и перейдите к шагу 17.
  16. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом устанавливается перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему этапу.
  17. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить и запустить двигатель при условиях стоп-кадра, записанных на первом шаге. Проверить наличие коды неисправностей. См. Раздел " Извлечение диагностических кодов неисправностей " в подразделе СИСТЕМА САМОКОНТРОЛЯ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0110, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте номера ключей зажигания в следующем шаге. P0110 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  18. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). See " CLEARING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей в разделе " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " раздела СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0115, перейдите к следующему шагу. При его отсутствии проблема возникает периодически. См. СТРЕЛЬБА ПО СБОЮ - НЕТ КОДА. P0115 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, получите доступ к данным PID температура охлаждающей жидкости V. Если данные PID- 0.2-4.9 вольт, перейдите к шагу 14. В случае, если данные ПИД меньше 2 вольта, переходите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. (Рисунок 14) Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема датчика температура охлаждающей жидкости. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 14. Если с клеммами соединителя все в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Отсоединить разъемы ИКМ и приборной панели, проверить целостность цепи между клеммой " А " разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости (красный / зеленый провод) и землей. Если целостности нет - переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в красном / зеленом проводе между датчиком ЭКТ и клеммой № 3q разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 14.
  6. Проверить целостность соединения между клеммами разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Если целостность не задана, перейдите к шагу 14. При наличии целостности устраните короткое замыкание между проводами и перейдите к пункту 14.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. (Рисунок 14) Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема датчика температура охлаждающей жидкости. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 14. Если с клеммами соединителя все в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Подключить плавкую перемычку между клеммами разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID по датчику температура охлаждающей жидкости V. Если данные на схеме трубной обвязки и КИП равны нулю вольт, заменить датчик и перейдите к шагу 14. Если значения на схеме трубопроводной эстакады не соответствуют нулю вольта, переходите к следующему шагу.
  9. Удалить плавкий соединительный провод. Отсоединить разъем приборной панели. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема приборной группы. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 14. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " A " разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости (красный / зеленый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание в красном / зеленом проводе между клеммами № 3q разъема ESCT и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Переходим к этапу 14.
  11. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован модуль блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 14. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  12. Проверить целостность красного / зеленого провода между клеммой " А " разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой № 3q. (Вкл. 27) разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При наличии целостности перейдите к следующему шагу, если она отсутствует - устраните обрыв в красном / зеленом проводе (см. статью электросхемы).перейдите к пункту 14.
  13. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой " В " разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой № 3AB. (Рисунок 27) При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при отсутствии целостности устраните обрыв красным / зеленым проводом (см. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ).перейдите на следующий шаг.
  14. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ Диагностических кодов неисправностей " в подразделе СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0115, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На транспортных средствах, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. следующую информацию RELEXAR1 КОМПЬЮТЕРА to AGTT in general step. P0115 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  15. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0120, переходите к следующему шагу. P0120 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID Tp V. Если данные ПИД-регулирования составляют 0,1-4,8 вольт, перейдите к шагу 19. При наличии данных ПАД менее 0,1 вольта переходите к следующему шагу. В случае наличия информации ПЕД более 4,8 вольта перейдите к пункту 9.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Tp. (Острие14) Включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой " B " разъема жгута датчика Тр (светло-зеленый / красный провод). Если присутствует 4,5-5,5 вольт, перейдите к шагу 6. При отсутствии 4,5-5.5 вольта переходите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить клемму X18, черная, 10-контактный разъем ХТАГХ 0. (Вкл. 32) Включить систему зажигания зеленого цвета. Измерить напряжение между гнездовой стороной клеммы 4.5, черной, 10 - контактным разъемом X18 " D " (светло-зеленый / красный провод) и землей. При наличии напряжения 4,5-5,5 В, отремонтировать разомкнутый соединитель светового зеленого / красного цвета между вилкой на линии токопровода, черный, X18 X18 3A
  6. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между гнездовой частью линейного, черного, 10-контактного разъема X18 клеммы " F " (желтый / зеленый провод) и землей. (Рисунок 9) Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в желтом / зеленом проводе между линейным, черным, 10- контактным разъемом хтагкс1 и датчиком Tp. Переходите к этапу 32. X18
  7. Проверить целостность цепи между охватываемой стороной линейного, черного, 10-контактного разъема X18 клеммой " F " (желтый / зеленый провод) и землей. (Рисунок 9) Если нет целостности цепи, устраните короткое замыкание между желтым / зеленым проводом и черным / желтым проводами, расположенными между датчиком датчик положения дроссельной заслонки и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. электросхемы. Перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности восстановить короткое замыкание на массу в желтом / зеленом проводе между черной линией и контактом. X18
  8. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверить целостность цепи между клеммой 2t (желтый / зеленый провод) и землей. (Рисунок 25) Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 32. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в желтом / зеленом проводе между TSM и датчиком Tp. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 32.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить 10-контактный разъем X18 в линии, черного цвета. Проверить целостность желтого / зеленого провода между клеммой " B " разъема жгута датчика Tp и охватываемой стороной клеммы F 10-контактного разъема X18 в линии (черного цвета). При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, выполнить ремонт открытым желтым / зеленым проводом. Перейдите к шагу 32.
  10. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован модуль ИКМ. Проверить целостность желто-зеленого провода между гнездовой стороной встроенного черного 10-контактного разъема X18 клеммы " F " и разъемом жгута 3b. (поз.9) и (поз.27). При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует - открыть желтый провод.
  11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Tp. (Рисунок 14) Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема датчика Тр. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 32. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  12. Измерить сопротивление между выводами разъема датчика Tp. Сопротивление должно быть 2870-5330 Ом между выводами " A " и " D " разъема датчика Тр, а при датчике Тп в широко открытой дроссельной заслонке, менее 4100 Ом - между выводами B и D разъема датчика ТП. ( 10) Если сопротивление указано, переходите к следующему шагу. Если же сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик ТП и перейдите к шагу 32.
  13. Проверить целостность соединения между клеммой " D " разъема жгута датчика Tp (черный / желтый провод) и землей. При наличии целостности перейдите к шагу 17. Если она отсутствует, переходите к следующему шагу.
  14. Отсоединить 10-контактный линейный разъем черного цвета X18. (Рисунок 14) Проверить наличие поврежденных или корродированных контактов линейного разъема черного цвета 10-контактного разъема хтагx1. При необходимости выполнить ремонт и перейдите к шагу 32. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу. X18
  15. Проверить целостность цепи между охватываемой стороной встроенного черного 10-контактного разъема X18 клеммы " B " (черный / желтый провод) и землей. (Рисунок 9) Если целостности нет, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание на массу в черном / желтом проводе между встроенным черным 10-штырьковым разъемом хтагкс1 и клеммой " D " разъема датчика Tp. См. электросхемы СТАТЬИ Переходите к этапу 32. X18
  16. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль устанавливается перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 32. Если клеммы разъема в порядке, восстановить обрыв черным / желтым проводом между линейным, черным, 10-контактным разъемом X18 и клеммой разъема ИКМ № хтагх1. См. электросхемы статьи Переходите на шаг 32. 3AB
  17. Отсоединить 10-контактный разъем X18 в линии, черный. Проверить целостность цепи между штыревой стороной клемм " D " и " F " разъема X18 в линии. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание между цепями и переходите к этапу 32.
  18. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность цепи между гнездовой стороной встроенных, черных 10-контактных разъемов X18 клемм " D " и " F ". Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание между цепями и перейдите к шагу 32.
  19. Запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства получите доступ к данным PID для температура охлаждающей жидкости, Tp V и массовый расход воздуха. Прогрейте двигатель до тех пор, пока данные PID- температура охлаждающей жидкости не превысят 80°C. Управляйте транспортным средством. Проверить данные PID-Vi, когда данные MAFПИД превышают 19,8 фунта / мин (150 грамм / сек). Если данные Tpp V переходят на 0,6 вольт или следующий шаг.
  20. Очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ 26. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к данным PID для Tp V, массовый расход воздуха и обороты в минуту. Проверить данные PED датчик положения дроссельной заслонки V когда данные массовый расход воздуха- менее 0,3 lbs / minute (2,4 грамма / секунда) и Данные PID- более 500 об / мин, если данные TTP - больше 2,5 шаг PTS. (ref-11774-S08214194262001040500000)
  21. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Tp. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема сенсора Tp.в случае необходимости выполнить ремонт и перейдите к шагу 32. Если клеммы разъема исправны, переходите к следующему шагу.
  22. Проверить работу датчика Tp. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 32. Если датчик Tр в порядке, переходите к следующему шагу.
  23. Отсоединить 10-контактный линейный разъем черного цвета X18. Проверить наличие поврежденных или корродированных контактов линейного разъема черного цвета хтагх1. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 32. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу. X18
  24. Отсоединить соответствующий разъем ИКМ. Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема ИКМ. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 32. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  25. Подсоединить к разъему X18 и разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с нулевым напряжением, 10-контактный разъем хтагс2. Включить зажигание. Выполнить обратную проводку через разъем ИКМ, измерить напряжение между клеммой разъема икстагкс1 (красный / зеленый провод) и клеммой кабеля датчика Tp " A " (красный или зеленый). Кроме того, замерить напряжение между разъемом 3b (желтый / зеленый провода) и соединителем кабельного жгута датчик положения дроссельной заслонки. 3A X18
  26. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным массовый расход воздуха PID. Управляйте транспортным средством. Если данные ПИД не изменяются при изменении условий вождения, проверить подозрительные цепи датчика МАФ. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 32. В случае исправности цепей проверить работу датчика массовый расход воздуха.СМ. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626 article. Заменить по мере надобности. При съемке данных меняется, так как возникают проблемы с изменением условий вождения.
  27. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Tp. (Рисунок 14) Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема датчика Тр. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 32. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  28. Измерить сопротивление между клеммой " A " разъема кабеля датчика Tp (черный / желтый провод) и землей. При наличии нулевого сопротивления перейдите к следующему шагу. Если нулевое сопротивление отсутствует, восстановить поврежденный или корродированный встроенный черный 10-контактный разъем X18 или разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к шагу 32.
  29. Проверить работу датчика Tp. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 32. Если датчик Tр в порядке, переходите к следующему шагу.
  30. Отсоединить 10-контактный линейный разъем черного цвета X18. Проверить наличие поврежденных или корродированных контактов линейного разъема черного цвета хтагх1. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 32. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу. X18
  31. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом устанавливается перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему этапу.
  32. Подключить все разъемы. Запустить двигатель. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID Tp V. Убедиться, что данные Pd находятся на уровне 0,1-4,8 вольт. Проверить наличие коды неисправностей. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических КОДОВ НЕПОЛАДОК " под разделом СИСТЕМА САМОДДИАГНОСТИКИ. Если имеется расшифровка кода ошибки xtrogxx 0, заменить информацию об устройстве зажигания и перейдите к шагу 3. P0120 P0120 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  33. С помощью сканирующего устройства получить доступ к идентификационным номерам PID для температура охлаждающей жидкости, Tp Xv и массовый расход воздуха. Прогреть двигатель до тех пор, пока диагностические данные DCT Pd не превысят 80°C. Привести в действие транспортное средство. Убедиться в том, что данные PCL Pi превышают 19,8 фунта / минуту (150 грамм / секунду), а данные датчик положения дроссельной заслонки V PID составляют 0,6 вольт в течение более 5 секунд. P0120 P0120 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  34. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID для обороты в минуту, Tp V и массовый расход воздуха. Убедиться в том, что данные PID.У ключения VREPROGT ниже 2,5 вольт, данные MAF1 - ниже 0,3 фунт / мин (2,4 грамма / сек), а данные RMP PIDS - выше 500 об / мин. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических кодов неисправностей " в разделе " Система самодиагностики ". P0120 P0120 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  35. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
Схема №17
Схема №18
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID температура охлаждающей жидкости. Если данные ПИД-регулирования составляют 60°C или менее, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема датчика температура охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 6. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Проверить работу датчика температура охлаждающей жидкости. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 6. Если датчик температура охлаждающей жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом устанавливается перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему этапу.
  6. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ XTCS. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID температура охлаждающей жидкости для определения общего состояния зажигания. Убедиться, что данные PID1 меньше 20°C. Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических КОДОВ АВАРИЙ " под СИСТЕМОЙ ДИАГНОСТИКИ ". P0125 P0125 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  7. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют коды неисправностей P0135, P0442, P0443, xta x3 или P1450, сначала отремонтируйте эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 14. При отсутствии коды неисправностей переходите к следующему шагу. P0455 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0130 в FREEZE FRAME DATA. Если присутствует DTS, переходите к следующему шагу.
  4. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, получите доступ FHO2SR. Нажать педаль акселератора к широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить на гоночный двигатель. Сканирующий инструмент должен отображать правое переднее напряжение хтагх1 больше чем на 55 вольт во время ускорения (богатое состояние) и меньше чем на 255 вольт при замедлении прекращения подачи топлива (бедное состояние). Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  5. Проверить правостороннюю установку подогреваемый кислородный датчик. Если проблем не найдено, переходите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы устраните ее и перейдите к шагу 14.
  6. Проверить утечку выхлопных газов перед правым передним подогреваемый кислородный датчик. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14. подогреваемый кислородный датчик
  7. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID LONGFT1. Сравнить с данными FREEZE FRAME DATA. Если компенсация топлива переходит в богатое состояние, перейдите к следующему шагу.
  8. Выключить зажигание и проверить наличие избыточного давления в топливопроводе при работающем двигателе (см. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ). Если давление в топливном трубопроводе составляет 30-41 фунт / кв.дюйм (2,1-2,9 кг / см 2), перейдите к шагу 13, а если давление в нем превышает 41 фунта / кв. дюйм (2,9кг / см2) - переходите к следующему шагу.
  9. Убедиться, что двигатель работает. Проверить наличие вакуума в регуляторе давления топлива. При наличии вакуума проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с максимальным давлением топливного насоса все в порядке, то проверить линию возврата топлива на предмет закупорки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  10. Выключить зажигание. Проверить низкое давление в топливопроводе при работающем двигателе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топливного трубопровода составляет 30-41 фунт / кв.дюйм (2,1-2,9 кг / см 2), перейдите к шагу 13., если давление топлива в топливном трубопроводе менее 30 фунт / кв. дюйм (2,1 кг / см2), переходите к следующему шагу.
  11. Проверить максимальное давление в топливном насосе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При максимальном давлении 92-116 фунт / кв. дюйм (6,4-8,2 кг / см 2) переходите к следующему шагу. Если же максимальное давление не равно 92-116 фунт / кв.дюйм (6,3-8.2 кг / см2), то проверять наличие разомкнутых контуров топливного насоса. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14. В случае исправности контуров топливных насосов заменить топливный насос и переходите шаг 14.
  12. Проверить наличие утечек в топливной системе после топливного насоса. Если обнаружены какие-либо утечки, устраните их по мере необходимости и перейдите к шагу 14. При отсутствии утечек проверить закупорку на топливном фильтре и входном топливном фильтрующем элементе (носке). В случае наличия закупорки проверить топливный бак на предмет наличия мусора. если в топливном баке все в порядке, заменить топливный фильтр и переходите к шагу 14.при наличии остатков топлива очистить бак, смените входной топливный фильтр (носок) и топливный фильтр.
  13. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблемы не обнаружены, переходите к следующему шагу. При обнаружении газообразных веществ в системе охлаждения устраните утечку и перейдите к следующему этапу.
  14. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить расшифровка кодов ошибок 01 в разделе " САМОДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ", запустить инструмент. С помощью сканирующего инструмента заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) режим адаптивной памяти и выполнить подогреваемый кислородный датчик/TWC мониторинг режима проверки привода. См. " РЕЖИМЫ ПРИВОДА ". Остановить транспортное средство и получите доступ к меню ON BOARD система READINESS проверка GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION и проверить привод MODE completion status. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S12820596512001040500000)
  15. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, отличные от P1170, сначала восстановить этот расшифровка кода ошибки. При отсутствии коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0134 в FREEZE FRAME DATA. Если присутствует DTS, переходите к следующему шагу.
  4. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, получите доступ FHO2SR. Нажать педаль акселератора к широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить на гоночный двигатель. Сканирующий инструмент должен отображать правое переднее напряжение хтагх1 больше чем на 55 вольт во время ускорения (богатое состояние) и меньше чем на 255 вольт при замедлении прекращения подачи топлива (бедное состояние). Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  5. Проверить правостороннюю установку подогреваемый кислородный датчик. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы устраните ее и переходите к шагу 9.
  6. Проверить утечку выхлопных газов перед правым передним разъемом подогреваемый кислородный датчик. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 9. При отсутствии проблемы проверить обрыв или короткое замыкание на массу в сером проводе между правой передней клеммой разъема жгута хтагх1 " A " и клеммой соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3i. (Рис. 11) Если провод исправен, заменить правый передний разъем подогреваемый кислородный датчик и переходите к этапу 9. подогреваемый кислородный датчик
  7. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. В случае обнаружения горючих газов в системе охлаждения устраните утечку и перейдите к шагу 9.
  8. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна составлять минимум 120 фунтов на квадратный дюйм (9 кг / см2) при 250 оборотах в минуту с максимальным изменением 28 фунтов на кв. дюйм. Если компрессия двигателя соответствует требованиям, перейдите к следующему шагу.
  9. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ XTCS. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID для обороты в минуту и температура охлаждающей жидкости. Убедиться, что DCT PID- более 60°C, а RMP-ИДЕНТИФИКАТОР - больше 1500 об / мин в течение более 99 секунд. Проверить оснащенную систему расшифровка кода ошибки. см. P0134 P0134 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить наличие поврежденных или корродированных правых передних клемм разъема подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 9. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Включить зажигание. Измерить напряжение между правой передней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " B " (коричневый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание до питания в коричневом проводе между правым передним разъемом хтагх1 и клеммой разъёма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 4e. См. статью электросхемы. Переходим к этапу 9. подогреваемый кислородный датчик
  4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между правыми передними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик " C " (черный / белый провод) и " B ". (Коричневый провод). (Острие 11) Если сопротивление 5-7 Ом, перейдите к следующему шагу. Если же сопротивление не равно 5-7о, заменить правый передний разъем xtigx1 и переходите к шагу 9. подогреваемый кислородный датчик
  5. Включить зажигание. Измерить напряжение между правой передней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " C " (черный / белый провод) и землей. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открыть в черном / белом проводе между правым передним хтагх1 и основным реле. См. статью электросхемы. Переходите к этапу 9. подогреваемый кислородный датчик
  6. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 9. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность соединения между правой передней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " B " (коричневый провод) и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в коричневом проводе между правым передним разъемом подогреваемый кислородный датчик и клеммой 4e разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  8. Проверить целостность коричневого провода между правой передней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " В " и клеммой № 4э. (Рисунок 27) При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии - к разомкнутому коричневому проводу (см. статью электросхемы).перейдите на следующий шаг.
  9. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки ", раздел СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ 1. При наличии расшифровка кода ошибки P0135 заменить pcm и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания в соответствии с общей процедурой защиты компьютера. см. P0135 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
Схема №19
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей, перейдите к соответствующему тесту. При отсутствии других коды неисправностей переходите к следующему шагу. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0138 в FREEZE FRAME DATA. Если присутствует DCC, переходите к следующему шагу. При его отсутствии проблема возникает периодически. См. статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем подогреваемый кислородный датчик. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и правой задней клеммой разъема кабеля хтагх1 " А " (Белый провод). (Рисунок 12) Если напряжения батареи нет, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумулятора устраните короткое замыкание для включения белого провода между правым задним разъемом xtigx2 и разъёмом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3d. См. электросхемы СТАТЬИ Перейдите к этапу 6. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  5. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, получите доступ к данным RHO2SR PID. Нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить на гоночный двигатель 10 или более раз. Если данные ПИД всегда больше, чем 45 вольт, заменить правый задний хтагкс1. подогреваемый кислородный датчик
  6. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Xtc2 " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выполнить режим привода с адаптивной памятью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подогреваемый кислородный датчик/TWC контролируйте режим привода для верификации при ремонте. См. раздел " РЕЖИМЫ ПРИВОДОВ ". Проверить наличие коды неисправностей. Смотрите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических КОДОВ НЕПОЛАДОК " в подразделе СИСТЕМА САМОДДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0138, заменить pcm и перейдите к общему этапу идентификации на оборудованных транспортных средствах. P0138 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S12820596512001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  7. Очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если другие коды неисправностей отсутствуют, тестирование завершено. При наличии каких-либо других коды неисправностей перейдите к соответствующему тесту и ремонту. (ref-11774-S08214194262001040500000)
Схема №20
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, отличные от P1170, сначала восстановить этот расшифровка кода ошибки. При отсутствии коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0140 в FREEZE FRAME DATA. Если присутствует DTS, переходите к следующему шагу.
  4. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, получите доступ к RHO2SR. Нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить на гоночный двигатель 10 раз. Сканирующий инструмент должен отображать напряжение правой задней хтагх1 более чем на 55 вольт во время ускорения (богатое состояние) по крайней мере один раз во время гонки двигателя. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  5. Проверить правую заднюю установку подогреваемый кислородный датчик. Если проблемы не найдены, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы устраните ее и переходите к шагу 9.
  6. Проверить утечку выхлопных газов перед правым задним подогреваемый кислородный датчик. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 9. При отсутствии проблемы проверить обрыв или короткое замыкание на массу в белом проводе между правой задней клеммой " A " разъема хтагх1 и клеммой № 3d разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 12) Если провод исправен, заменить правый задний xtigx2 и переходите к этапу 9. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  7. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. В случае обнаружения горючих газов в системе охлаждения устраните утечку и перейдите к шагу 9.
  8. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна составлять минимум 120 фунтов на квадратный дюйм (9 кг / см2) при 250 оборотах в минуту с максимальным изменением 28 фунтов на кв. дюйм. Если компрессия двигателя соответствует требованиям, перейдите к следующему шагу.
  9. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ XTTC. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, перейдите к данным PID для обороты в минуту и температура охлаждающей жидкости. Убедиться, что данные DCT PID- более 60°C, а данные RMP - больше 1500 об / мин в течение более 99 секунд. Проверить наличие DTS. P0140 P0140 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить наличие поврежденных или корродированных правых задних клемм разъема хтагх1. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 9. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  3. Включить зажигание. Измерить напряжение между правой задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута проводов " D " (черный / красный провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание в черном / красном проводе между правым задним разъемом подогреваемый кислородный датчик и клеммой 3c разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 9.
  4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между правыми задними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик " C " (красный / черный провод) и " D ". (черный / красный провод). Если сопротивление составляет около 5-7 Ом, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  5. Включить зажигание. Измерить напряжение между правой задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " С " (красный / черный провод) и землей. (Рисунок 12) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в красном / черном проводе между правым задним хтагх1 и главным реле. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 9. подогреваемый кислородный датчик
  6. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 9. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность соединения между правой задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик кабельного жгута " D " (черный / красный провод) и землей. (Рисунок 12) Если соединение отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии соединений устраните короткое замыкание на массу в черном / красном проводе между правым задним разъемом подогреваемый кислородный датчик и клеммой 3c разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 9.
  8. Проверить целостность черного / красного провода между правой задней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " D " и клеммой № 3в. Разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 27) При наличии целостности переходите к следующему шагу, при ее отсутствии - открыть черный / красный провод для ремонта согласно статье электросхемы и перейдите к следующему этапу.
  9. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки ", раздел СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ 1. При наличии расшифровка кода ошибки P0141 заменить pcm и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания в соответствии с общей процедурой защиты компьютера. см. P0141 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют коды неисправностей P0155, P0442, P0443, xta x3 или P1450, сначала отремонтируйте эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 14. При отсутствии коды неисправностей переходите к следующему шагу. P0455 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0150 в FREEZE FRAME DATA. Если присутствует DTS, переходите к следующему шагу.
  4. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, получите доступ FHO2SL. Нажать педаль акселератора к широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить на гоночный двигатель. Сканирующий инструмент должен отображать правое переднее напряжение хтагх1 больше чем на 55 вольт во время ускорения (богатое состояние) и меньше чем на 255 вольт при замедлении прекращения подачи топлива (бедное состояние). Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  5. Проверить левую переднюю установку подогреваемый кислородный датчик. Если никаких проблем не найдено, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы устраните ее и переходите к шагу 14.
  6. Проверить утечку выхлопных газов перед левым передним подогреваемый кислородный датчик. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14. В случае отсутствия проблемы заменить левый передний хтагх1 и переходите к этапу 14. подогреваемый кислородный датчик
  7. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID LONGFT2. Сравнить с данными FREEZE FRAME DATA. Если компенсация топлива переходит в богатое состояние, перейдите к следующему шагу.
  8. Выключить зажигание и проверить наличие избыточного давления в топливопроводе при работающем двигателе (см. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ). Если давление в топливном трубопроводе составляет 30-41 фунт / кв.дюйм (2,1-2,9 кг / см 2), перейдите к шагу 13, а если давление в нем превышает 41 фунта / кв. дюйм (2,9кг / см2) - переходите к следующему шагу.
  9. Убедиться, что двигатель работает. Проверить наличие вакуума в регуляторе давления топлива. При наличии вакуума проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с максимальным давлением топливного насоса все в порядке, то проверить линию возврата топлива на предмет закупорки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  10. Выключить зажигание. Проверить низкое давление в топливопроводе при работающем двигателе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топливного трубопровода составляет 30-41 фунт / кв.дюйм (2,1-2,9 кг / см 2), перейдите к шагу 13., если давление топлива в топливном трубопроводе менее 30 фунт / кв. дюйм (2,1 кг / см2), переходите к следующему шагу.
  11. Проверить максимальное давление в топливном насосе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При максимальном давлении 92-116 фунт / кв. дюйм (6,4-8,2 кг / см 2) переходите к следующему шагу. Если же максимальное давление не равно 92-116 фунт / кв.дюйм (6,3-8.2 кг / см2), то проверять наличие разомкнутых контуров топливного насоса. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14. В случае исправности контуров топливных насосов заменить топливный насос и переходите шаг 14.
  12. Проверить наличие утечек в топливной системе после топливного насоса. Если обнаружены какие-либо утечки, устраните их по мере необходимости и перейдите к шагу 14. При отсутствии утечек проверить закупорку на топливном фильтре и входном топливном фильтрующем элементе (носок). В случае наличия закупорки проверить топливный бак на предмет наличия мусора. если в топливном баке все в порядке, заменить топливный фильтр и переходите к шагу 14.при наличии остатков топлива очистить бак, а также заменить входной топливный фильтр (носик) и топливный фильтр.
  13. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблемы не обнаружены, переходите к следующему шагу. При обнаружении газообразных веществ в системе охлаждения устраните утечку и перейдите к следующему этапу.
  14. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, Запустить инструмент. Используя сканирующее устройство, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) режим адаптивной памяти и выполнить подогреваемый кислородный датчик/TWC мониторинг режима проверки привода. См. " РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Остановить транспортное средство и получите доступ к меню ON BOARD система READINESS II FUNCTION и проверить состояние завершения работы системы управления. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S12820596512001040500000)
  15. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, отличные от P1173, сначала восстановить этот расшифровка кода ошибки. При отсутствии коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0154 в FREEZE FRAME DATA. Если присутствует DTS, переходите к следующему шагу.
  4. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, получите доступ FHO2SL. Нажать педаль акселератора к широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить на гоночном двигателе. Сканирующий инструмент должен отображать напряжение левого переднего хтагх1 больше, чем 55 вольт во время ускорения (богатое состояние) и меньше, чем.55 вольта во время замедления прекращения подачи топлива (бедное состояние). Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  5. Проверить левую переднюю установку подогреваемый кислородный датчик. Если никаких проблем не найдено, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы исправьте ее и переходите к шагу 9.
  6. Проверить утечку выхлопных газов выше по потоку от левого переднего разъема подогреваемый кислородный датчик. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 9. При отсутствии проблемы проверить обрыв или короткое замыкание на массу в желтом проводе между левой передней клеммой " A " разъема подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 3m разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 8) Если провод исправен, заменить левый передний разъем хтагх2 и переходите к этапу 9. подогреваемый кислородный датчик
  7. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. В случае обнаружения горючих газов в системе охлаждения устраните утечку и перейдите к шагу 9.
  8. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна составлять минимум 120 фунтов на квадратный дюйм (9 кг / см2) при 250 оборотах в минуту с максимальным изменением 28 фунтов на кв. дюйм. Если компрессия двигателя соответствует требованиям, перейдите к следующему шагу.
  9. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ XTTC. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, перейдите к данным PID для обороты в минуту и температура охлаждающей жидкости. Убедиться, что данные DCT PID- более 60°C, а данные RMP - больше 1500 об / мин в течение более 99 секунд. Проверить наличие DTS. P0154 P0154 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных левых передних клемм разъема xtigx1. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 9. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  3. Включить зажигание. Измерить напряжение между левой передней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " В " (белый / синий провод) и землей. (Рисунок 8) Если напряжения батареи нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание белого / синего провода между левой фронтальной клеммой хтагх1 и клеммой 4i разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы Переходите к этапу 9. подогреваемый кислородный датчик
  4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между левыми передними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик " C " (черный / белый провод) и " B ". (Белый / синий провод). Если сопротивление 5-7 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 5-7ом заменить левый передний разъем подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 9.
  5. Включить зажигание. Измерить напряжение между левой передней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " С " (черный / белый провод) и землей. (Рисунок 8) Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый в черном / белом проводе между левым передним хтагх1 и главным реле. См. статью электросхемы.перейдите к этапу 9. подогреваемый кислородный датчик
  6. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 9. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность цепи между левой передней клеммой разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик " B " (белый / синий провод) и землей. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните короткое замыкание на массу в белом / синем проводе между левым передним разъемом хтагх1 и клеммой соединителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 4i. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 9. подогреваемый кислородный датчик
  8. Проверить целостность белого / синего провода между левой передней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " В " и клеммой № 4i разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 27) При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии - вскройте белый / синий провод. См. статью электросхемы. Перейдите к следующему этапу.
  9. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки ", раздел СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ 1. При наличии расшифровка кода ошибки P0155 заменить pcm и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания в соответствии с общей процедурой защиты компьютера. см. P0155 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей, перейдите к соответствующему тесту. При отсутствии других коды неисправностей переходите к следующему шагу. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Проверить, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0158 в FREEZE FRAME DATA. Если DTS есть, переходите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний разъем подогреваемый кислородный датчик. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и левой задней клеммой разъема жгута хтагх1 " А " (зеленый провод). Если напряжения батареи нет, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание для включения зеленого провода между левым задним разъемом xtigx2 и контактом разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3h. См. статью электросхемы Перейдите к этапу 6. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  5. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, получите доступ к данным RHO2SL PID. Нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить в гоночный двигатель 10 или более раз. Если данные ПИД всегда больше, чем 45 вольт, заменить левый задний хтагх1., Если при реверсировании двигателя значения данных ПАД меньше, чем 4,5 вольта, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  6. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Xtc2 " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выполнить режим привода с адаптивной памятью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подогреваемый кислородный датчик/TWC контролируйте режим привода для верификации при ремонте. См. раздел " РЕЖИМЫ ПРИВОДОВ ". Проверить наличие коды неисправностей. Смотрите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических КОДОВ НЕПОЛАДОК " в подразделе СИСТЕМА САМОДДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0158, заменить pcm и перейдите к общему этапу идентификации на оборудованных транспортных средствах. P0158 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S12820596512001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  7. Очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если другие коды неисправностей отсутствуют, тестирование завершено. При наличии каких-либо других коды неисправностей перейдите к соответствующему тесту и ремонту. (ref-11774-S08214194262001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1173, сначала восстановить его. При отсутствии коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0160 в FREEZE FRAME DATA. Если присутствует DTS, переходите к следующему шагу.
  4. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, получите доступ к RHO2SL. Нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить на гоночный двигатель 10 раз. Сканирующий инструмент должен отображать напряжение левой задней хтагкс1 больше, чем 55 вольт по крайней мере один раз во время гонки двигателя. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  5. Проверить левую заднюю установку подогреваемый кислородный датчик. Если никаких проблем не найдено, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9.
  6. Проверить утечку выхлопных газов выше по потоку от левого заднего разъема подогреваемый кислородный датчик. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 9. При отсутствии проблемы проверить обрыв или короткое замыкание на массу в зеленом проводе между левой задней клеммой " A " разъема подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 3h разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 12) Если провод исправен, заменить левый задний разъем подогреваемый кислородный датчик и переходите к этапу 9.
  7. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. В случае обнаружения горючих газов в системе охлаждения устраните утечку и перейдите к шагу 9.
  8. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна составлять минимум 120 фунтов на квадратный дюйм (9 кг / см2) при 250 оборотах в минуту с максимальным изменением 28 фунтов на кв. дюйм. Если компрессия двигателя соответствует требованиям, перейдите к следующему шагу.
  9. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ XTTC. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, перейдите к данным PID на обороты в минуту и температура охлаждающей жидкости. Убедиться, что данные DCT Pd превышают 60°C, а данные Rm PAD превышают 1500 об / мин в течение более 98 секунд. Проверить наличие диагностических кодов DTS. P0160 P0160 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных левых задних клемм разъема хтагх1. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 9. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  3. Включить зажигание. Измерить напряжение между левой задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " D " (черный / синий провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание в черном / синем проводе между левым задним разъемом подогреваемый кислородный датчик и клеммой разъёма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3g.
  4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между левыми задними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик " C " (красный / черный провод) и " D ". (Черный / синий провод). Если сопротивление составляет около 5-7 Ом, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  5. Включить зажигание. Измерить напряжение между левой задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " С " (красный / черный провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый в красном / черном проводе между левым задним хтагх1 и главным реле. См. статью электросхемы. Переходите к этапу 9. подогреваемый кислородный датчик
  6. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 9. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность цепи между левой задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " D " (черный / синий провод) и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в черном / синем проводе между левым задним разъемом хтагх1 и клеммой 3g разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Переходим к шагу 9. подогреваемый кислородный датчик
  8. Проверить целостность черного / синего провода между левой задней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " D " и клеммой № 3г. Разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 27) При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии устраните неисправность в черном / синем проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к следующему этапу.
  9. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки ", раздел СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ 1. При наличии расшифровка кода ошибки P0161 заменить pcm и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания в соответствии с общей процедурой защиты компьютера. см. P0161 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки P0300, xtigx1, P0302, xтагх3, xthagx4, xtbagx5 или xptagx6 присутствует, перейдите к шагу 8. При наличии какой-либо другой DТС сначала устраните эту проблему с помощью расшифровка кода ошибки, если нет проблемы со следующим шагом перехода на D. P0301 P0303 P0304 P0305 P0306 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0170 в FREEZE FRAME DATA. Если присутствует DTS, переходите к следующему шагу.
  4. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к данным PID для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V., Tp V. и Vs. Включить зажигание. Запустить двигатель. Сравнить показания со спецификациями во время включения двигателя и условий работы двигателя. Если все данные Pd находятся в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. При отклонении каких-либо данных от спецификации перейдите к соответствующему компоненту или системному тесту. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MP.
  5. Если все данные PID находятся в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. Если какие-либо данные ПИД не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему компоненту или системному тесту. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MP24, protege.
  6. Проверить наличие LONGFT1 в поле FREEZE FRAME DATA. При наличии LONGFT1 перейдите к следующему шагу. Если xtegx2 отсутствует, переходите к шагу 19. LONGFT1
  7. Используя инструмент сканирования, получите доступ к данным PID переднего выхлопа для FHO2SR. Нажать педаль акселератора на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) выше по потоку и отпустить его в гоночный двигатель. Сканирующий инструмент должен показывать напряжение правого переднего хтагс1 больше 45 вольт во время ускорения (богатое состояние) и меньше 45 вольта во время замедления прекращения подачи топлива (бедное состояние). Если напряжение соответствует указанному, проверить наличие утечек вакуума между воздухоочистителем и корпусом дросселя и приточной камерой. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  8. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к данным массовый расход воздуха V PID. Нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить на гоночный двигатель. Если данные ПИД быстро реагируют на изменение оборотов двигателя, переходите к следующему шагу.
  9. Проверить наличие потерянных или поврежденных вакуумных шлангов. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 24. Если вакуумные шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Выключить зажигание. Проверить давление в топливной магистрали при работающем двигателе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если двигатель не запустится, проверить давление в масляной магистрали ключом зажигания во включенном положении. При давлении в маслопроводе 30-41 фунт / кв. дюйм (2,1-2,9 кг / см 2) переходите к шагу 14. В случае, если давление в бензопроводе превышает 41 фунт на квадратный дюйм (2,9кг / см2) переходим к следующему шагу 12.
  11. Убедиться, что двигатель работает. Проверить наличие вакуума в регуляторе давления топлива. При наличии разрежения проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с максимальным давлением топливного насоса все в порядке, проверить линию возврата топлива на предмет закупорки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. ЕСЛИ ЛИНИЯ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИСПРАВНА, ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ И ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 24. В случае отсутствия разряжения обеспечить нормальное состояние вакуумного шланга регулятора давления топлива и перейдите к шагу 24.
  12. Проверить максимальное давление в топливном насосе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если максимальным давлением топливного насоса является 92-116 фунтов на квадратный дюйм (6,4-8,2 кг / см 2), перейдите к следующему шагу.
  13. Проверить наличие утечек в топливной системе после топливного насоса. Если обнаружены какие-либо утечки, устраните их по мере необходимости и перейдите к шагу 24. При отсутствии утечек проверить закупорку на топливном фильтре и входном топливном фильтрующем элементе (носке). В случае наличия закупорки проверить топливный бак на предмет наличия мусора. если в топливном баке все в порядке, заменить топливный фильтр и переходите к шагу 24.при наличии остатков топлива в баке произвести очистку бака, замену входного топливного фильтра (носка) и топливного фильтра, если топливный бак, входной фильтр и входной фильтр (носок) исправны на шаг 24, заменить регулятор давления.
  14. Доступ и переключение топливной форсунки в подозрительном цилиндре с инжектором в противоположном банке. Перепроверьте во время работы автомобиля в условиях, аналогичных тем, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если DTS меняется на цилиндр, где установлена подозреваемая форсунка, заменить инжектор и перейдите к шагу 24.
  15. Проверить первичную и вторичную системы зажигания. Если с первичной и вторичной системами зажигания все в порядке, перейдите к шагу 18. ЕСЛИ вторичная система зажигания не работает должным образом, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. При неправильной работе первичной системы зажигания переходите к следующему шагу.
  16. Отсоединить разъем подозрительной катушки зажигания. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема жгута подозреваемой катушки зажигания " А " (черный / белый провод). Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте открытый в черном / белом проводе между выключателем зажигания и подозрительной катушкой зажигания. См. статью электросхемы. Перейти к этапу 24.
  17. Проверить сопротивление катушки зажигания. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если катушка зажигания в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправной катушке зажигания заменить катушку зажигания и перейдите к шагу 24.
  18. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна быть не менее 120 фунтов на кв. дюйм (9 кг / см2) при 250 об / мин с максимальным изменением 28 фунтов на кв.дюйм. Если компрессия двигателя соответствует требованиям, перейдите к шагу 24.
  19. Используя средство сканирования, получить доступ к данным PID для FHO2SR. Нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить в двигатель гонки. Инструмент сканирования должен отображать правое переднее напряжение хтагх1 больше чем 45 вольт во время ускорения (богатое состояние) и меньше чем 45 в течение замедления прекращения подачи топлива (обедненное состояние). Если напряжение как указано, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения заменить правое фронтальное устройство xtax2 и переходите до шага 24. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  20. Выключить зажигание. Проверить давление в топливопроводе при работающем двигателе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если двигатель не запустится, проверить давление в бензопроводе ключом зажигания во включенном положении. При давлении в бензопроводе 30-41 фунт / кв. дюйм (2,1-2,9 кг / см 2) перейдите к шагу 22. А если давление в маслопроводе не равно 30-41фн / кв.дюйм (2.1-2.9 кг / см2) переходите на следующий шаг.
  21. Убедиться, что двигатель работает. Проверить наличие вакуума в регуляторе давления топлива. При наличии разрежения проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с максимальным давлением топливного насоса все в порядке, проверить линию возврата топлива на предмет закупорки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. ЕСЛИ ЛИНИЯ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИСПРАВНА, ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ И ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 24. В случае отсутствия разряжения обеспечить нормальное состояние вакуумного шланга регулятора давления топлива и перейдите к шагу 24.
  22. Выключить зажигание. Отсоединить шланги от продувочного электромагнитного клапана. Подать воздух низкого давления через продувочный электромагнитный клапан. Если проходит воздух, заменить продувочный соленоидный клапан и перейти к шагу 24. В случае отсутствия воздуха перейдите к следующему шагу.
  23. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если система PCB в порядке, перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему этапу.
  24. Повторно подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ 2 " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Используя сканирующее устройство, выполнить режим привода с адаптивной памятью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), режим привода для проверки ремонта рециркуляция отработавших газов и подогреваемый кислородный датчик/TWC. См. раздел " РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Проверить наличие коды неисправностей. Смотрите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в подразделе СИСТЕМА САМОПДИАГНОСТИКИ ОБОРУДОВАНА. P0170 P0170 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S12820596512001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  25. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, xta G4, P0305 или xtagen x6 присутствует, перейдите к шагу 8. При наличии какого-либо другого DТС сначала устраните эту проблему с помощью расшифровка кода ошибки. P0304 P0306 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0173 в FREEZE FRAME DATA. Если присутствует DTS, переходите к следующему шагу.
  4. Используя сканирующее устройство, получить доступ к данным PID для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V. Включить зажигание. Запустить двигатель. Сравнить показания со спецификациями во время включения двигателя и условий работы двигателя. Если все данные PED соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия каких-либо данных PID- перейдите к соответствующему компоненту или системному тесту. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MP24.
  5. Если все данные PID находятся в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. Если какие-либо данные ПИД не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему компоненту или системному тесту. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MP24, protege.
  6. Проверить наличие LONGFT2 в поле FREEZE FRAME DATA. При наличии LONGFT2 перейдите к следующему шагу. Если xtegx2 отсутствует, переходите к шагу 19. LONGFT2
  7. Используя инструмент сканирования, получить доступ к данным PID передней части для FHO2SL. Нажать педаль акселератора на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) выше по потоку и сбросить напряжение в гоночный двигатель. Сканирующий инструмент должен показывать левую переднюю часть xtigx1 напряжение больше 45 вольт во время ускорения (богатое состояние) и меньше 45 вольта при замедлении прекращения подачи топлива (бедное состояние). Если напряжение соответствует указанному, проверить наличие утечек вакуума между воздухоочистителем и корпусом дросселя и приточной камерой. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  8. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к данным массовый расход воздуха V PID. Нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить на гоночный двигатель. Если данные ПИД быстро реагируют на изменение оборотов двигателя, переходите к следующему шагу.
  9. Проверить, нет ли свободных или поврежденных вакуумных шлангов. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 24. Если вакуумные шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Выключить зажигание. Проверить давление в топливной магистрали при работающем двигателе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если двигатель не запустится, проверить давление в масляной магистрали ключом зажигания во включенном положении. При давлении в маслопроводе 30-41 фунт / кв. дюйм (2,1-2,9 кг / см 2) переходите к шагу 14. В случае, если давление в бензопроводе превышает 41 фунт на квадратный дюйм (2,9кг / см2) переходим к следующему шагу 12.
  11. Убедиться, что двигатель работает. Проверить наличие вакуума в регуляторе давления топлива. При наличии разрежения проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с максимальным давлением топливного насоса все в порядке, проверить линию возврата топлива на предмет закупорки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. ЕСЛИ ЛИНИЯ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИСПРАВНА, ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ И ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 24. В случае отсутствия разряжения обеспечить нормальное состояние вакуумного шланга регулятора давления топлива и перейдите к шагу 24.
  12. Проверить максимальное давление в топливном насосе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если максимальным давлением топливного насоса является 92-116 фунтов на квадратный дюйм (6,4-8,2 кг / см 2), перейдите к следующему шагу.
  13. Проверить наличие утечек в топливной системе после топливного насоса. Если обнаружены какие-либо утечки, устраните их по мере необходимости и перейдите к шагу 24. При отсутствии утечек проверить закупорку на топливном фильтре и входном топливном фильтрующем элементе (носке). В случае наличия закупорки проверить топливный бак на предмет наличия мусора. если в топливном баке все в порядке, заменить топливный фильтр и переходите к шагу 24.при наличии остатков топлива в баке произвести очистку бака, замену входного топливного фильтра (носка) и топливного фильтра, если топливный бак, входной фильтр и входной фильтр (носок) исправны на шаг 24, заменить регулятор давления.
  14. Доступ и переключение топливной форсунки в подозрительном цилиндре с инжектором в соответствующем блоке. Перепроверьте во время работы транспортного средства в условиях, аналогичных условиям, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если DTS меняется на цилиндр, где установлена подозреваемая форсунка, заменить инжектор и перейдите к шагу 24.
  15. Проверить первичную и вторичную системы зажигания. Если с первичной и вторичной системами зажигания все в порядке, перейдите к шагу 18. ЕСЛИ вторичная система зажигания не работает должным образом, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. При неправильной работе первичной системы зажигания переходите к следующему шагу.
  16. Отсоединить разъем подозрительной катушки зажигания. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема жгута подозреваемой катушки зажигания " А " (черный / белый провод). Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте открытый в черном / белом проводе между выключателем зажигания и подозрительной катушкой зажигания. См. статью электросхемы. Перейти к этапу 24.
  17. Проверить сопротивление катушки зажигания. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если катушка зажигания в порядке, перейдите к шагу 24. При неисправной катушке зажигания заменить катушку зажигания и переходите к этапу 24.
  18. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна быть не менее 120 фунтов на кв. дюйм (9 кг / см2) при 250 об / мин с максимальным изменением 28 фунтов на кв.дюйм. Если компрессия двигателя соответствует требованиям, перейдите к шагу 24.
  19. Используя сканирующий инструмент, получить доступ к данным PID для FHO2SL. Нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить в гоночный двигатель. Сканирующее средство должно отображать напряжение левого переднего хтагх1 больше, чем 45 вольт во время ускорения (богатое состояние) и меньше, чем.45 вольта во время замедления прекращения подачи топлива (бедное состояние). Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии указанного напряжения заменить левый передний тхаг2 и переходите к этапу 24. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  20. Выключить зажигание. Проверить давление в топливопроводе при работающем двигателе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если двигатель не запустится, проверить давление в бензопроводе ключом зажигания во включенном положении. При давлении в бензопроводе 30-41 фунт / кв. дюйм (2,1-2,9 кг / см 2) перейдите к шагу 22. А если давление в маслопроводе не равно 30-41фн / кв.дюйм (2.1-2.9 кг / см2) переходите на следующий шаг.
  21. Убедиться, что двигатель работает. Проверить наличие вакуума в регуляторе давления топлива. При наличии разрежения проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с максимальным давлением топливного насоса все в порядке, проверить линию возврата топлива на предмет закупорки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. ЕСЛИ ЛИНИЯ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИСПРАВНА, ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ И ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 24. В случае отсутствия разряжения обеспечить нормальное состояние вакуумного шланга регулятора давления топлива и перейдите к шагу 24.
  22. Выключить зажигание. Отсоединить шланги от продувочного электромагнитного клапана. Подать воздух низкого давления через продувочный электромагнитный клапан. Если проходит воздух, заменить продувочный соленоидный клапан и перейти к шагу 24. В случае отсутствия воздуха перейдите к следующему шагу.
  23. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если система PCB в порядке, перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему этапу.
  24. Повторно подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ 2 " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Используя сканирующее устройство, выполнить режим привода с адаптивной памятью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), режим привода для проверки ремонта рециркуляция отработавших газов и подогреваемый кислородный датчик/TWC. См. раздел " РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Проверить наличие коды неисправностей. Смотрите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в подразделе СИСТЕМА САМОПДИАГНОСТИКИ ОБОРУДОВАНА. P0173 P0173 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S12820596512001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  25. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, сначала восстановить этот DCC. При отсутствии другого DCS перейдите к следующему шагу. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Запустить двигатель. Если двигатель не запускается, включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к данным PID для BRKSW, температура охлаждающей жидкости V, температура впускного воздуха В, массовый расход воздуха в, об / мин, Tp В и Vs. если какие-либо данные ПИД не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему компоненту или системному тесту. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPV
  4. В соответствии со спецификацией FREEZE FRAME DATA эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Используя сканирующий инструмент, получите доступ к данным PID для BRKSW, температура охлаждающей жидкости V, температура впускного воздуха V-, массовый расход воздуха V. обороты в минуту, Tp Vи Vs. Если какие-либо данные ПИД не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему компоненту или системному тесту. см. раздел " СИСТЕМА 26 и ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - MIATA, MILLENIA, перейти к следующему этапу.
  5. Проверить работу датчика положение распредвала. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если датчик CCP работает надлежащим образом, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе сенсора Cmp убедиться в том, что сенсор CTP установлен правильно, а зубчатый ремень и зубчатые колеса не повреждены.
  6. Проверить установку датчика Ckp. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 21. Если датчик туго натянут, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить первичную и вторичную системы зажигания. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с первичной и вторичной системами зажигания все в порядке, переходите к шагу 10. При неправильной работе вторичной системы зажигания отремонтируйте или заменить ее по мере необходимости. А если первичная система зажигания работает неправильно - перейдите к следующему шагу.
  8. Отсоединить разъем подозрительной катушки зажигания. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема жгута подозреваемой катушки зажигания " А " (черный / белый провод). Если присутствует напряжение аккумулятора, перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора отремонтировать открытый в черном / белом проводе между выключателем зажигания и подозрительной катушкой зажигания. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 21.
  9. Проверить сопротивление катушки зажигания. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если катушка зажигания в порядке, перейдите к шагу 21. При неисправной катушке зажигания заменить катушку зажигания и переходите к этапу 21.
  10. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к данным массовый расход воздуха V PID. Нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить кнопку для запуска двигателя. Если данные ПИД быстро реагируют на изменение оборотов двигателя, перейдите к следующему шагу.
  11. Проверить наличие утечек вакуума между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки. Также проверить утечки вакуума у корпуса дросселя и приточной камеры. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 21. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
  12. Проверить давление в топливопроводе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с давлением в топливном трубопроводе все в порядке, перейдите к шагу 16. При низком давлении в топливной магистрали переходите к шагу 14. ПРИ ВЫСОКОМ ДАВЛЕНИИ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ переходите на следующий шаг.
  13. Убедиться, что двигатель работает. Проверить наличие вакуума в регуляторе давления топлива. При наличии вакуума проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с максимальным давлением топливного насоса все в порядке, проверить линию возврата топлива на предмет закупорки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. ЕСЛИ ЛИНИЯ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА В ПОРЯДКЕ, заменить регулятор давления и перейдите к шагу 21. В случае отсутствия вакуума убедиться в том, что вакуумный шланг регулятора давления топлива исправен. Восстановить или заменить, как необходимо.
  14. Проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если максимальное давления меньше 92 фунтов на квадратный дюйм (6,4 кг / см 2), переходите к следующему шагу. При максимальном давлении 92 фунта на кв. дюйм (6,2 кг / см2) или более проверить наличие разомкнутых контуров топливных насосов. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 21. В случае исправности контуров топливной помпы заменить топливный насос и переходите на шаг 21.
  15. Проверить отсутствие утечек в топливной системе после топливного насоса. Если обнаружены какие-либо утечки, устраните их и перейдите к шагу 21. При отсутствии протечек проверить наличие закупорки на топливном фильтре и входном топливном фильтрующем элементе (носке).при наличии закупоривания проверить топливный бак на предмет наличия мусора. если в топливном баке все в порядке, заменить топливный фильтр и переходите к шагу 21.если в топливным баке есть мусор, очистить бак, заменить входной топливный фильтр (носок) и топливный фильтр.
  16. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна составлять минимум 120 фунтов на квадратный дюйм (9 кг / см2) при 250 об / мин с максимальным отклонением 28 фунтов на кв. дюйм. Если компрессия двигателя соответствует требованиям, переходите к следующему шагу.
  17. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумные шланги от указанного электромагнитного клапана продувки. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум для продувки соленоидного клапана. Продувочный электромагнитный клапан должен удерживать вакуум. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента. Выбрать SIMULATION проверка и PRGV PID данные. Установить рабочий цикл данных Pd на 100 процентов, чтобы включить продувочный соленоидный клапан. Промывочный соленоид должен включаться и выпускать вакуум, если переход к следующему этапу продувки осуществляется при помощи электромагнита.
  18. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если система PCB в порядке, переходите к следующему шагу. При обнаружении проблемы устраните ее и перейдите к шагу 21.
  19. Снять клапан рециркуляция отработавших газов и проверить, не застревает ли клапан ЭГР в открытом положении. При необходимости отремонтируйте или заменить клапан Egr и перейдите к шагу 21. Если с клапаном рециркуляция отработавших газов- все в порядке, переходите к следующему шагу.
  20. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблемы не обнаружены, переходите к следующему шагу. При обнаружении газообразных веществ в системе охлаждения устраните утечку и перейдите к следующему этапу.
  21. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства выполнить режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " РЕЖИМ ПРИВОДА АДАПТИВНОЙ ПАМЯТИ PCM1 " в пункте РЕЖИМЫ ПРИВОДОВ. Проверить коды неисправностей. см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " под разделом СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, Если расшифровка кода ошибки XTGO находится на следующем этапе, заменить X0. P0300 P0300 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S36254338772001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  22. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, сначала восстановить этот DCC. При отсутствии другого DCS перейдите к следующему шагу. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Запустить двигатель. Если двигатель не запускается, включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к данным PID для BRKSW, температура охлаждающей жидкости V, температура впускного воздуха В, массовый расход воздуха в, об / мин, Tp в и Vs. если какие-либо данные ПИД не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему компоненту или системному тесту. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPV и PROTE.
  4. В соответствии со спецификацией FREEZE FRAME DATA эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Используя сканирующий инструмент, получите доступ к данным PID для BRKSW, температура охлаждающей жидкости V, температура впускного воздуха V-, массовый расход воздуха V. обороты в минуту, Tp Vs и Vs. Если какие-либо данные PID- не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему компоненту или системному тесту. см. раздел " система 26 " ТЕСТИРОВАНИЕ и COMPКОМПОНЕНТОВ - MIATA, MILLENIA, перейти к следующему этапу.
  5. Выключить зажигание. Проверить состояние подозреваемой свечи зажигания. Если свеча зажигания в порядке, переходите к следующему шагу. В случае намокания свечи перейдите к шагу 11. При износе или повреждении свечи зажигания заменить по мере необходимости и перейдите к пункту 12.
  6. Проверить вторичную систему зажигания. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При необходимости отремонтируйте или заменить и перейдите к шагу 12. Если вторичная система зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить наличие утечек вакуума между нагнетательной камерой и впускным коллектором, а также между впускным трубопроводом и головкой цилиндров. При необходимости отремонтируйте или заменить и перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
  8. Снять компоненты воздухозаборника по мере необходимости, чтобы получить доступ и отсоединить разъем жгута топливного инжектора подозрительного цилиндра. Подсоединить лампу Noid к разъему жгута подозрительного инжектора. Проверить лампу No во время прокрутки двигателя. Если лампа Nod горит, перейдите к следующему шагу.
  9. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. В случае обнаружения горючих газов в системе охлаждения устраните утечку и перейдите к шагу 12.
  10. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна составлять минимум 120 фунтов на кв. дюйм (9 кг / см2) при 250 об / мин с максимальным изменением 28 фунтов на кв.дюйм. Если компрессия двигателя соответствует требованиям, перейдите к следующему шагу.
  11. Доступ и переключение топливной форсунки в подозрительном цилиндре с инжектором в соответствующем банке. Перепроверьте во время работы транспортного средства в условиях, аналогичных тем, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если DTS меняется на цилиндр, где установлена подозреваемая форсунка, заменить инжектор и перейдите к следующему шагу.
  12. Повторно подключить все разъемы. Запустить двигатель. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Используя сканирующее устройство, выполнить режим привода с адаптивной памятью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " Номера приводов адаптивной памяти ИКМ " в пункте РЕЖИМЫ ДИСКОВОДА. Проверить наличие коды неисправностей. Обратитесь к разделу " Извлечение диагностических кодов неисправностей " в подразделе СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Если оборудован СИСТЕМОЙ xtag0-306, перейдите на следующий этап для замены имеющихся транспортных средств. P0301 P0301 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S36254338772001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  13. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем Ks. Включить розжиг. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута и землей. Если присутствует около 5 вольт, перейдите к шагу 7. При отсутствии примерно 5 вольтов переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль устанавливается перед центральной консолью под радиосвязью. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 8. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Проверить целостность между клеммой разъема жгута Ks и землей. Если нет целостности, переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в белом проводе между разъемом Kc и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3s. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 8.
  5. Проверить целостность белого провода между клеммой соединителя жгута Ks и клеммой 3s разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните разрыв в белом проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к следующему этапу.
  6. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута Ks и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание в белом проводе между разъемом КС и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3с. См. статью электросхемы. Переходите к шагу 8.
  7. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой Ks и корпусом датчика. Если сопротивление равно 560 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не 560 к Ом заменить Kc и переходите к следующему этапу.
  8. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кодов ошибок ", раздел СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0325, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На транспортных средствах, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания см. P0325 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  9. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоединить линейный, серый 12-контактный разъем X20. (Таблица 14) Измерить напряжение переменного тока между гнездовой стороной линейного, серого, 12-контактного разъема X20 клеммой " C " и " D " во время прокрутки двигателя. (Страница 13) При наличии напряжения перейдите к шагу 9. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между охватывающей стороной рядного, серого, 12-контактного разъема X20 клеммами " C " и " D ". (Таблица 13) Если сопротивление составляет 950-1250 Ом, проверить шкив коленчатого вала на наличие повреждений. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 13. При отсутствии сопротивления переходите к следующему шагу. Если показания сопротивления бесконечны, переходим к шагу 6.
  4. Отсоединить разъем датчика Ckp. Проверить целостность цепи между гнездовой стороной линейного, серого, 12-контактного разъема X20 клеммы " C " (зеленый провод) и землей. Также проверить неразрывность цепи между розеточной стороной горизонтального, серого 12-контактных разъемов xtigx1 клеммой " D " и заземлением. Если в обоих проводах нет непрерывности, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности в любом из двух проводов выполнить короткое замыкание на массу согласно схемам разводки 13. X20
  5. Проверить целостность цепи между гнездовой частью 12-контактного линейного разъема X20 (зеленый провод) и клеммой " C " (красный провод) серого цвета. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 8. При наличии целостности устраните короткое замыкание между цепями. Перейдите к шагу 13.
  6. Отсоединить разъем датчика Ckp. Проверить, нет ли поврежденных или разъеданных коррозией клемм разъема датчика. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 13. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность зеленого провода между клеммой " A " разъема жгута датчика Ckp и гнездовой частью линейного, серого цвета 12-контактного разъема X20 клеммы " C ". Также убедиться в целостности красного провода между разъемом " B " жгута сенсора Ck и розеточной частью горизонтального, серого цветов, 12-контактный разъем хтагх1 клемма " D ".при наличии непрерывности на обоих проводах перейдите к следующему шагу. X20
  8. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика Ckp. Если сопротивление составляет 950-1250 Ом, проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема датчика. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 13. В случае отсутствия сопротивления заменить датчик CKSP и переходите к пункту 13.
  9. Отсоединить соответствующий разъем ИКМ. Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить на наличие поврежденных или корродированных клемм разъема ПКМ. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 13. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Проверить целостность зеленого провода между клеммой 4AH разъема кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и охватываемой стороной клеммы " C " линейного, серого, 12-контактного соединителя хтагх1. ( 27) Также проверить целостность красного провода между разъемом кабеля ИКМ № х Тагх2 и охватывающей стороной линейного, синего, 12контактного соединителя х Тахх3 либо на схемах соединений цепи проводов, либо на следующем шаге перейдите к следующему шагу, если есть подозрения о целостности. X20 4AL X20
  11. Проверить целостность цепи между охватываемой стороной 12-контактного разъема X20 in-line клеммы " C " (зеленый провод) и землей. Кроме того, убедиться в целостности цепи между ее охватывающей стороной D-клеммой (красный провод) 12-штырькового разъема X20 и массой. Если целостность отсутствует в обоих проводах, переходите к следующему шагу. При наличии непрерывности восстановить короткое замыкание на массу в подозрительном проводе. См. статью электросхемы перейдите к этапу 13.
  12. Проверить целостность соединения между охватываемой стороной клеммы " C " 12-контактного разъема X20 (зеленый провод) и " D " (красный провод). Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание между цепями и переходите к следующему этапу.
  13. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Проверить наличие коды неисправностей. См. Раздел " Извлечение диагностических кодов неисправностей " в подразделе СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Если присутствует DDTC P0335, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях с системой иммобилайзера перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. см. P0335 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  14. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
Схема №21
Схема №22
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, сначала восстановить этот DCC. При отсутствии другого DCS перейдите к следующему шагу. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Проверить на предмет засорения, повреждения, замерзания или утечки вакуумный шланг. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9. Если вакуумные шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоединить вакуумный шланг клапана рециркуляция отработавших газов. Подайте разрежение к клапану ЭГР. Если двигатель работает грубо или глохнет, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключить и включить зажигание. Используя сканирующее устройство, получить доступ к данным абсолютное давление во впускном коллекторе V PID. Отсоединить вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Источник 14) С помощью вакуумного насоса создать разрежение в датчике МАР. Если данные ПИД-регулирования уменьшаются, перейдите к следующему шагу.
  6. Запустить двигатель. Отсоединить вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. С помощью сканирующего инструмента активировать абсолютное давление во впускном коллекторе V OFF. Подключить вакуумметр к вакуумному шлангу датчика МАР. Если вакуум присутствует в течение 3 секунд, когда включен абсолютное давление во впускном коллекторе V. Заменить электромагнитный клапан сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе и перейдите к шагу 9. ЕСЛИ вакуума нет 3 секунды, когда активирован абсолютное давление во впускном коллекторе V- переходите к следующему шагу.
  7. Демонтировать клапан рециркуляция отработавших газов. Убедиться, что проходы клапана ЭГР не ограничены и прокладка EGP установлена правильно. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9. Если каналы и прокладка в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Осмотреть прокладку клапана рециркуляция отработавших газов на предмет повреждений. При необходимости заменить и переходите к следующему шагу. Если прокладка ЭГР в порядке, перейдите к следующему этапу.
  9. Сброс коды неисправностей. See " CLEARING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " (Сброс диагностических кодов неисправностей) в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. С помощью сканирующего устройства выполнить режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " Режим привода адаптивных запоминающих устройств ИКМ " в разделе РЕЖИМЫ ПРИВОДА. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID RFC FL. Если данные включены, переходите следующий шаг. (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S36254338772001040500000)
  10. С помощью сканирующего устройства выполнить режим привода проверки работоспособности рециркуляция отработавших газов-монитора. См. раздел " РЕЖИМЫ РАБОТЫ ПРИВОДА ПРИ ПРОВЕРКЕ ИСПРАВНОСТИ ЭГР-ДИСПЛЕЯ " в разделе РЕЖИМЫ ПРИВОДОВ. Перейдите к меню ON BOARD система READINESS проверка (ТЕСТ ГОТОВНОСТИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC OBII FUNCCTION и проверить состояние завершения привод MODE. Если работа системного монитора EGRAR завершена, переходите на следующий шаг. (ref-11774-S29052003052001040500000)
  11. Вновь подключить все разъемы. С помощью сканирующего инструмента проверить РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГОВОГО ТЕСТА. Если ТЕСТ № 10: 41: 00 соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия ТЕСТУ № 10.41: 00 заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему этапу. На автомобилях, оснащенных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
  12. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Проверить, нет ли отсоединенных, поврежденных или неправильно проложенных вакуумных шлангов между впускным коллектором и электромагнитным клапаном рециркуляция отработавших газов, вакуумный электромагнитный клапан ЭГР и электромагнитный вентиль рециркуляции рециркуляция отработавших газов, соленоидный клапан и воздухоочиститель, а также между электромагнитным вентилем системы рециркуляции выхлопного газа и клапаном рециркуляции. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 7. Если с вакуумными шлангами все в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать EGRVAC и EGRVIENT. Если звук щелчка слышен от вакуумного электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов и электромагнитного вентиля выпускного отверстия ЭГР, перейдите к следующему шагу.
  4. Осмотреть вакуумный электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 7. Если с вакуумным электромагнитным клапаном ЭГР все в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Осмотреть электромагнитный клапан вентиляции рециркуляция отработавших газов. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626 article. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 7. Если с электромагнитным клапаном вентиляции ЭГР все в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание. Снять клапан рециркуляция отработавших газов. Проверить клапан Eg. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Заменить по мере необходимости и переходите к следующему шагу. Если электромагнитный клапан ЭГР в порядке, перейдите к следующему этапу.
  7. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. С помощью инструмента сканирования выполнить режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " РЕЖИМ ПРИВОДА АДАПТИВНОЙ ПАМЯТИ ИКМ " в подразделе РЕЖИМЫ ДИСКОВОДА. Используя инструмент сканирования, получите доступ к данным PID RFC FLAG. Если данные Pf на, то перейдите к следующему шагу. (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S36254338772001040500000)
  8. С помощью сканирующего устройства выполнить режим привода проверки работоспособности рециркуляция отработавших газов-монитора. См. раздел " РЕЖИМЫ РАБОТЫ ПРИВОДА ПРИ ПРОВЕРКЕ ИСПРАВНОСТИ ЭГР-ДИСПЛЕЯ " в разделе РЕЖИМЫ ПРИВОДОВ. Перейдите к меню ON BOARD система READINESS проверка (ТЕСТ ГОТОВНОСТИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC OBII FUNCCTION и проверить состояние завершения привод MODE. Если работа системного монитора EGRAR завершена, переходите на следующий шаг. (ref-11774-S29052003052001040500000)
  9. Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). See " CLEARING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей в разделе " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ", раздел СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0404, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. см. P0404 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, сначала восстановить этот DCC. При отсутствии другого DCS перейдите к следующему шагу. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Проверить утечки выхлопной системы. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 7. Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Проверить подозрительную установку подогреваемый кислородный датчик. Если хтагх1 ослабла, повторно затянуть датчик и перейдите к шагу 7. если подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  5. Сброс коды неисправностей. See " CLEARING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " (Очистка диагностических кодов неисправностей в системе самодиагностики).выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей в разделе " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических кодов неполадок ". Убедиться, что не заданы связанные с подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей. Если сначала задана команда подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей исправьте эти коды неисправностей и перейдите к следующему шагу. (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  6. С помощью сканирующего инструмента. Доступ к данным PID для инверсии RHO2S + L (левый передний xtegx1) и xtigx8 + l (левый задний xtangx3), или FHO2S + R (правый передний xтагх5) и RHO2S · R. Нажать START. Управляйте автомобилем со скоростью 40-60 миль / ч в течение 10 минут. Припарковайте автомобиль с работающим двигателем. Подождать одну минуту и снова нажать кнопку. FHO2S подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  7. Включить зажигание. Очистить ключ TCTCS. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выполнить режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), монитор рециркуляция отработавших газов выполняет верификацию режима привода и подогреваемый кислородный датчик/TWC осуществляет мониторинг режима привода для проверки ремонта. См. раздел " РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Смотрите главу " ПОЛУЧЕНИЕ диагностических КОДОВ НЕПОЛАДОК " на странице системы САМДИАГНОСТИКИ, если расшифровка кода ошибки выполняет замену X1 или 2. P0421 P0431 P0421 P0431 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S12820596512001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  8. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
Схема №23
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют коды неисправностей P0443 или P1449, сначала диагностировать и отремонтировать эти коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки xtag 2: EVAP управление PURGE CONTROLLING клапан CIRCUTION MALFUNCT " (НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ УПРАВЛЯЮЩЕГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВЭВАП КПА) или " функция DТС не присутствует, если отсутствует). P0443 P1449 P0443 P1449 (ref-11774-S17879531632001040500000)(ref-11774-S26209599472000112700000)(ref-11774-S33751270012000112700000)
  3. Подключить сканирующее устройство. Выполнить проверку системы контроля выбросов в результате испарения. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если система не прошла тест, переходите к следующему шагу. При прохождении (отсутствии утечек) проблема возникает периодически. См. статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Проверить соленоидный клапан продувки и схему проводки CDCV. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  4. Проверить крышку топливного наливного стакана. Убедиться, что крышка топливная заливная крышка надежно закреплена и не протекает. Если крышка топливной заливной горловины не негерметична, убедиться, что топливная наливная крышка не является послепродажным брендом (не OEM). Заменить заводским колпачком при необходимости и перейдите к шагу 18. В случае нормальной крышки топливной заправочной горловины переходите к следующему шагу.
  5. Используя инструмент сканирования, выполнить полную проверку системы EVAP. Следовать инструкциям производителя инструмента сканирования. Если система проходит (удерживает вакуум в течение 2 минут или более), перейдите к шагу 18. ЕСЛИ система выходит из строя и тестер системы ЭВАП недоступен, переходите к следующему шагу. В случае отказа системы и при наличии тестера системы ЕВАР перейдите к этапу 17.
  6. Используя сканирующее устройство, выполнить проверку системы управления EVAP от угольного фильтра до топливного бака. Следовать инструкциям производителя сканирующего устройства. При утечке системы перейдите к следующему шагу. Если система проходит (удерживает вакуум в течение 2 минут или более), перейдите к шагу 12.
  7. Снять и осмотреть топливный бак и блок отправки топливомера на предмет утечки или повреждения. Если с топливным баком и блоком отправки топливометра все в порядке, переходите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 18.
  8. Осмотреть перекидной клапан следующим образом: Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Сбросьте давление в топливной системе. См. статью СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Снять подушку заднего сиденья. Опорожните топливный бак. Отсоединить топливные шланги и электрический соединитель. См. Статью СОЕДИНИТЕЛИ ТОПЛИВНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ В статье ДЕМОНТАЖ, КАПРЕМОНТ и УСТАНОВКА. Извлечь топливный бак и поместить его правой стороной вверх на ровную поверхность. Перейдите к следующему шагу.
  9. Заглушить все, кроме отверстий перекидного клапана. (Рисунок 16) Подать воздух низкого давления на одно отверстие опрокидывающего клапана и убедиться в наличии воздушного потока из оставшихся 2 отверстий перекидного клапана. Повторить процедуру испытания для всех 3-х клапанов опрокидывания. Воздушный поток должен присутствовать во всех отверстиях перекидывающегося клапана. Если воздушный поток отсутствует ни в одном отверстии, заменить топливный бак. Перейти к шагу 18. При наличии воздуха во всех портах опрокидывающих клапанов перейдите к следующему шагу.
  10. Переверните топливный бак вверх дном и повторить процедуру тестирования из предыдущего шага для всех 3 клапанов опрокидывания. Поток воздуха не должен присутствовать ни в одном отверстии клапана опрокидывания. если поток воздуха присутствует в любом отверстии вентиля, заменить топливный бак. Перейдите к шагу 18. Если поток воздуха отсутствует в каком-либо отверстии крана, переходите к следующему шагу.
  11. Снять и проверить работу регулирующего клапана давления. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 18. Если регулирующий клапан давления в порядке, проверить поврежденные или неправильно установленные вакуумные шланги, расположенные между угольным баллоном и регулирующим клапаном давления, регулировочным клапаном давления и топливным баком, заправочной трубой и нагнетательным клапаном, а также датчиком давления топливного бака и регулировочным вентилем давления. Перейти к шагу 18.
  12. Проверить, нет ли незакрепленных и неправильно подсоединенных вакуумных шлангов между угольным контейнером и продувочным электромагнитным клапаном. Отсоединить вакуумные шланги от угольного контейнера и продувочного соленоидного клапана. Приложите вакуум к шлангу в течение 2 минут. Если вакуум удерживается на протяжении 2 минут или более, перейдите к шагу 18. При отсутствии вакуума в течение двух минут и более переходите к следующему шагу.
  13. Снять приемный резервуар и проверить его на предмет закупорки или повреждения. С помощью вакуумного насоса проверить наличие утечки в приемном резервуаре. При необходимости заменить и перейдите к шагу 18. Если с приемным резервуаром все в порядке, переходите к следующему шагу.
  14. Снять электромагнитный клапан продувки и осмотреть его на предмет повреждений или утечек. При необходимости заменить и перейдите к шагу 18. Если с электромагнитным клапаном продувки все в порядке, переходите к следующему шагу.
  15. Удалить контейнер с древесным углем и осмотреть его на предмет повреждений или утечек. Контейнер с активированным углем расположен рядом с топливным баком. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 18. Если с контейнером все в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Извлечь CDCV и проверить его на наличие повреждений или утечек. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 18. Если с ним все в порядке, проверить поврежденные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги между угольным баллоном и CDC-V. Отремонтируйте при необходимости и переходите к пункту 18.
  17. Используя тестер выбросов испарения, осмотреть систему контроля испарений на предмет утечки. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему этапу.
  18. Включить зажигание. Убедиться, что топливомер указывает на то, что топливный бак заполнен 15-85. Используя сканирующее устройство, получите данные PID для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Проверить, чтобы данные p
  19. Проверить испарительную систему на предмет утечки. Если утечка присутствует, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия утечек перейдите к шагу 24.
  20. Включить зажигание. Убедиться, что топливомер указывает на то, что топливный бак заполнен 15-85. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к данным PID для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха и FTL V. Проверить, чтобы данные PAD для БАРО составляли 21,3 в рт.ст. или более, значение температура охлаждающей жидкости составляло 14-68°C (-10-32,5 ° C), значения температура впускного воздуха- от 14-96°C
  21. Очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе " Система самодиагностики ". Убедиться, что EVAP контроль Repair Режим привода может быть выполнен. См. раздел " Процедура проверки системы EVAR и режима управления " в главе " Режимы работы ". Если можно выполнить процедуру проверки EVA, перейдите к следующему шагу. (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S11451666752001040500000)
  22. Выполнить EVAP контроль repair verification привод mode. См. раздел " EVAR контроль REPAIR VERIFICATION привод MODE " в разделе РЕЖИМЫ РАБОТЫ ПРИВОДА. Открыть меню ON BOARD система READINESS проверка (ТЕСТ ГОТОВНОСТИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC OBII FUNCCTION и проверить состояние завершения РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ. Если монитор системы испарительной продувки завершен, переходите к следующему шагу. (ref-11774-S11451666752001040500000)
  23. Используя сканирующее устройство, проверить ТЕСТ # 10: 21: 00 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если результат теста меньше значения MAX, переходите к следующему шагу. В случае результата теста при значении MAX или более заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему этапу. На транспортных средствах, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
  24. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
Схема №24
  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0443, переходите к следующему шагу. P0443 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумную линию продувочного электромагнитного клапана. Используя вакуумный насос, приложите вакуум к продувочному электромагнитному клапану в течение нескольких секунд. Если вакуум держится, перейдите к шагу 5. При отсутствии вакуума переходите к следующему шагу.
  4. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана продувки. Приложите вакуум к электромагнитному клапану продувки на несколько секунд. Если вакуум сохраняется, устраните короткое замыкание в белом / черном проводе между соленоидным клапаном продувки и клеммой 4o разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 10. При отсутствии вакуума заменить соленоидный клапан продувки, а затем переходите к шагу 10.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнитного клапана продувки. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема соленоидного клапана очистки. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 10. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана продувки. Если сопротивление составляет 30-34 Ом, переходите к следующему шагу.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " A " разъема жгута электромагнитного клапана продувки (красный / черный провод). Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановить открытие в красном / черном проводе между электромагнитным клапаном продувки и главным реле. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 10.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ установлен перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Повторно подсоединить разъем жгута электромагнитного клапана продувки. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4o разъема жгута ИКМ (белый / черный провод). (Рисунок 27) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторная батарея устраните обрыв в белом / черном проводе между МКП и электромагнитным клапаном продувки см. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ Перейдите к следующему этапу.
  10. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ Диагностических кодов неисправности " в подразделе СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0443, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях с системой иммобилайзера перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. P0443 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  11. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Используя инструмент сканирования, получить доступ к данным PID для FTP V. Если данные Pd меньше 2 вольта, перейдите к следующему шагу. При наличии данных PID- больше 4,8 вольт переходите к шагу 8. если, то проблема прерывается. См. статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика FTP. Включить зажигания. Если данные PID больше, чем 4,8 вольт, перейдите к следующему шагу.
  4. Измерить напряжение между землей и клеммой " C " разъема жгута датчика FTP (светло-зеленый / красный провод). Если 4,5-5,5 вольт отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии 4,5-5.5 вольт проверить разъем жгута сенсора FTP на наличие свободных или поврежденных клемм, плохого контакта или коррозии. Очистить или отремонтируйте по мере необходимости. В случае отсутствия проблем заменить датчик FTP и переходите к шагу 17.
  5. Выключить зажигание. No. Отсоединить линейный 3-контактный разъем (B2-34). Линейный 3-штыревой разъем расположен рядом с угольным контейнером. (Таблица 17) Измерить напряжение между землей и охватываемой стороной линейного 3-контактного разъема клемма " B " (светло-зеленый / красный провод). Если присутствует 4,5-5,5 вольт, отремонтируйте разомкнутый в световом зеленом / красном проводе между охватывающей стороной линейного 3- штыревого разъема и соединителем датчика FTP. см. 3A
  6. Выключить зажигание. Отсоединить линейный 3-контактный разъем (B2-34). Линейный 3-штырьковый разъем расположен рядом с угольным контейнером. (Таблица 17) Проверить целостность цепи между гнездовой стороной клеммы " A " линейного 3-контактного разъема (светло-зеленый провод) и землей. Если непрерывность присутствует, отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе между розеточной стороной встроенного 3-контактных разъема и соединителем датчика FTP. См. электрические схемы перехода к следующему шагу 8.
  7. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован блок управления силовым агрегатом. Проверить целостность цепи между охватываемой стороной 3-контактного разъема клеммы " A " (светло-зеленый провод) и землей. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе между охватывающей стороной трехконтактного разъема и разъемом блок управления силовым агрегатом.С м. см. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. Перейдите к шагу 17. Если нет непрерывности, проверить наличие короткого замыкания между цепями в кабельной проводки и выполнить шаг 17 как ремонт электрического жгута.
  8. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема датчика FTP. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 17. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Выключить зажигание. Проверить целостность соединения между клеммой " B " разъема жгута датчика FTP (черный / желтый провод) и землей. При наличии целостности перейдите к шагу 11. Если целостность отсутствует, переходите к следующему шагу.
  10. Отсоединить линейный 3-контактный разъем (B2-17). Встроенный 3-штыревой разъем расположен рядом с угольным контейнером. Проверить целостность цепи между штекерной стороной линейного 3-контактного разъема " C " (черный / желтый провод) и землей. Если цепь присутствует, восстановить размыкание в черном / желтом проводе между гнездовой стороной линейного 3- штырькового разъема и разъемом датчика FTP. См. электросхемы статьи. Перейдите к шагу 17. 3AB
  11. Убедиться, что встроенный 3-контактный разъем (B2-34) отсоединен. Встроенный 3-штырьковый разъем расположен рядом с угольным контейнером. Проверить наличие поврежденных или корродированных встроенных 3-контактных клемм. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 17. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  12. Проверить целостность цепи между гнездовой стороной 3-контактных разъемов " A " (светло-зеленый провод) и " B ". При наличии целостности устраните короткое замыкание между проводами в жгуте и перейдите к шагу 17. Если целостность отсутствует, переходите к следующему шагу.
  13. Проверить целостность светло-зеленого провода между клеммой " А " разъема жгута датчика FTP и гнездовой частью 3-контактного разъема линии " A ". При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом проводе провод между датчиком FTP- и розеточной частью трехконтактного соединителя линии. См. статью электросхемы. Переходите к этапу 17.
  14. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован модуль блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 17. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  15. Проверить целостность соединения между охватываемой стороной 3-контактных разъемов " A " (светло-зеленый провод) и " B ". При наличии целостности устраните короткое замыкание между проводами в жгуте и перейдите к шагу 17. Если целостность отсутствует, переходите к следующему шагу.
  16. Проверить целостность светло-зеленого провода между клеммой № 3f разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и охватываемой стороной 3-контактного разъема " А ". (Рисунок 27) При наличии целостности переходите к следующему шагу, если она отсутствует - отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом проводе между блок управления силовым агрегатом- и охватывающей сторонами 3-контактных разъемов. См. статью электросхемы. Перейдите к следующему этапу.
  17. Снова подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ XTCS. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, перейдите к данным PID для FTP V и температура охлаждающей жидкости. Данные PID.FTP должны быть 0.2-4.8 вольт, а данные температура охлаждающей жидкости PIDE - менее 80°C. Проверка на наличие кодов расшифровка кода ошибки. P0450 P0450 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  18. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
Схема №25
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки P0443 или P1449 присутствуют, перейдите к соответствующему тесту DCTC. См. раздел " DTP P0443: EVAP СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКА РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ЦЕПЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ СРАБАТЫВАНИИ СИСТЕМЫ " или " ДТС XTAGGG 3 - следующий этап отсечки сливного клапана. P1449 P0443 P1449 (ref-11774-S17879531632001040500000)(ref-11774-S26209599472000112700000)(ref-11774-S33751270012000112700000)
  3. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумные шланги электромагнитного клапана продувки. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на нижний вакуумный порт соленоидного клапана промывки.включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента активировать данные PID PRGV для 50-процентного рабочего цикла. Если разрежение снято, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия разрежения заменить электромагнитный клапан продувки и переходите шаг 7.
  4. Отсоединить шланги CDCV. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на CDC v. При помощи сканирующего инструмента включить CDCS. Если разрежение сохраняется в течение 3 секунд, перейдите к следующему шагу.
  5. Извлечь контейнер с древесным углем и проверить его на наличие закупорки. Контейнер с активированным углем расположен рядом с топливным баком. Если контейнер с углем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверить работу датчика давления в топливном баке. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Заменить по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если датчик давления топливного бака в порядке, переходите к следующему этапу.
  7. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, контролируйте данные PID для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха и FTL V. Данные Pd должны считывать BARО составляет 21,3 дюйма рт.ст. или более, температура охлаждающей жидкости составляет 14-68°C (-10-32,5 ° C), ИАТ - 14-96°C. (от -10 до + 60 ° С). Если не все сигналы перехода к нижнему уровню, то FIT соответствует 1,25-3,75 В.
  8. Снова подключить все разъемы. Выполнить EVAP контроль repair verification привод mode (режим привода). См. раздел " EVАР контроль REPAIR VERIFICATION привод MODE " в разделе РЕЖИМЫ ПРИВОДОВ. Открыть меню ON BOARD система READINESS проверка (тест готовности бортовой системы) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION и проверить состояние завершения привод MODE. Если система мониторинга испарительной продувки завершена, перейдите к следующему шагу. если, то повторить шаг 7. (ref-11774-S11451666752001040500000)
  9. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, убедиться, что данные PID FTP V составляют 0,2-4,8 вольта. Очистить xtcs. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ Диагностических кодов неисправностей " в подразделе СИСТЕМА САМОКОНТРОЛЯ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0451, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На оборудованном компьютере с помощью системы фиксации ключа. P0451 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют коды неисправностей P0443 или P1449, сначала диагностировать и отремонтировать эти коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки xtag 2: EVAP управление PURGE CONTROLLING клапан CIRCUTION MALFUNCT " (НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ УПРАВЛЯЮЩЕГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВЭВАП КПА) или " функция DТС не присутствует, если отсутствует). P0443 P1449 P0443 P1449 (ref-11774-S17879531632001040500000)(ref-11774-S26209599472000112700000)(ref-11774-S33751270012000112700000)
  3. Проверить крышку заливной горловины. Убедиться, что крышка заправочной горловины безопасна и не протекает. Если крышка является послепродажным брендом (не OEM), заменить ее заводским фирменным колпачком и перейдите к шагу 30. В случае нормальной крышки переходите к следующему шагу.
  4. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать SIMULATION проверка (ТЕСТ ИМИТАЦИИ).установить скважность данных PID для PRGV на 50%. Если электромагнитный клапан продувки слышен в работе, перейдите к следующему шагу. Соленоидный вентиль продувки расположен сзади по центру моторного отсека. При отсутствии сигнала о срабатывании электромагнитного клапана продувки заменить его и переходите к шагу 30.
  5. С помощью сканирующего устройства выбрать SIMULATION проверка (ТЕСТ ИМИТАЦИИ). Активировать CDCV PID. Если слышно, что работает клапан управления воздушным движением, перейдите к следующему шагу. Клапан управления транспортным средством расположен в задней части створки для транспортного средства. (Таблица 18) Если клапан управления не работает, заменить клапан и переходите к шагу 30.
  6. Выполнить тест испарительной системы. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626 статья. Если система не в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Выполнить проверку испарительной системы контроля выбросов. Следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента. Если система протекает, проверить систему управления EVAP на утечку с помощью тестера испарительных выбросов. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - изделие MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 30. В случае прохождения системы переходите к следующему шагу.
  8. Просмотрите шаги, необходимые для выполнения режима привода с проверкой восстановления EVAP-монитора. См. раздел " РЕЖИМ ПРИВОДА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ EVAPMONITOR " в разделе РЕЖИМЫ ПРИВОДОВ. Если можно выполнить режим привода с функцией проверки восстановления EVAP контроль, перейдите к следующему шагу. (ref-11774-S11451666752001040500000)
  9. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, контролируйте спецификацию PID для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха и FTL V. Данные ПИД должны читаться как BARО составляет 21,3 дюйма рт.ст. или более, температура охлаждающей жидкости составляет 14-68°C (-10-32,5 ° C), ИАТ - 14-96°C
  10. Очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ 9 " в САМОДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ. Выполнить EVAP мониторинг, проверить режим привода. См. " EVAR МОНИТОР РЕМОНТ ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРИВОДА " в привод MODES. Используя инструмент сканирования, получить данные PID для CDCV и FTP. Если не было обнаружено утечек системы EVAT, система исправна это время переходит к шагу 36. (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S11451666752001040500000)
  11. Включить зажигание. Отсоединить вакуумные линии от электромагнитного клапана продувки. С помощью вакуумного насоса создать вакуум для продувочного соленоидного клапана. Продувочный соленоидный клапан должен поддерживать вакуум. Используя сканирующее устройство, выбрать данные SIMULATION проверка и PRGV PID. Установить рабочий цикл данных PID.P rg V на 50 процентов. Промывочным соленоидным клапаном следует стравливать вакуум Если продувочный соленоид работает как указано, то переходите к следующему шагу, если продувочный электромагнит не срабатывает.
  12. Отсоединить шланг датчика FTP. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID FTP V. Если данные ПИД 2,25-2,75 вольт, перейдите к следующему шагу.
  13. Подключить вакуумный насос к датчику FTP. Приложите 1,97 дюйма рт.ст. к сенсору. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к данным PID FTP V. Если данные PID.45-.55 вольт, перейдите к следующему шагу.
  14. Снять приемный резервуар. Проверить на наличие повреждений или закупорки. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 30. Если с приемным резервуаром все в порядке, переходите к следующему шагу.
  15. Удалить угольную канистру. Угольная канистра находится рядом с топливным баком. Осмотреть на предмет повреждений или засорения. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 30. Если с угольной канистрой все в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Включить зажигание. Отсоединить вакуумные линии CDCV. С помощью вакуум-насоса подайте разрежение на CDC v. CDCC v не должен удерживать разряжение. Используя сканирующее устройство, выбрать SIMULATION проверка и активировать CDCS v.c V должен поддерживать разреженность. Если CDCI работает как указано выше, отремонтируйте шланги испарительной системы и перейдите к шагу 30.
  17. Используя сканирующий инструмент, выполнить полную проверку системы. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента. Вакуум должен удерживаться в течение 2 минут или более. Если вакуум не держится, перейдите к следующему шагу. При наличии вакуума утечки отсутствуют, система на данный момент в порядке, переходите к шагу 30.
  18. Отсоединить шланг датчика FTP. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID FTP V. Если данные ПИД 2,25-2,75 вольт, перейдите к следующему шагу.
  19. Подключить вакуумный насос к датчику давления в топливном баке. Приложите 1,97 дюйма рт.ст. к сенсору. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID FTP V. Если данные PID.45-.55 вольт, перейдите к следующему шагу.
  20. С помощью сканирующего инструмента выполнить инспекционную проверку системы контроля выбросов в результате испарения от канистры из-под древесного угля до топливного бака. Следовать инструкциям производителя сканирующих инструментов. Вакуум должен сохраняться в течение 2 минут или более. Если вакуум не поддерживается, перейдите к следующему шагу. При наличии вакуума утечки отсутствуют, переходите к этапу 26.
  21. Осмотреть топливный бак и блок отправки показаний топливомера на предмет утечки или повреждения. При необходимости отремонтируйте или заменить и перейдите к шагу 30. Если с топливным баком и блоком отправки показаний бензобака все в порядке, переходите к следующему шагу.
  22. Проверить топливный запорный клапан. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если топливный отсечной клапан в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности топливного запорного клапана заменить топливный бак и перейдите к шагу 30.
  23. Осмотреть перекидной клапан следующим образом: Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Сбросьте давление в топливной системе. См. статью СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Снять подушку заднего сиденья. Опорожните топливный бак. Отсоединить топливные шланги и электрический соединитель. См. Статью СОЕДИНИТЕЛИ ТОПЛИВНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ В статье ДЕМОНТАЖ, КАПРЕМОНТ и УСТАНОВКА. Извлечь топливный бак и поместить его правой стороной вверх на ровную поверхность. Перейдите к следующему шагу.
  24. Заглушите все, кроме портов перекидного клапана. См. 30. Подайте воздух низкого давления к одному порту опрокидывающего клапана и убедиться в наличии воздушного потока от оставшихся 2-х портов перекидного клапана. Повторить процедуру тестирования для всех 3-х клапанов опрокидывания. Поток воздуха должен присутствовать во всех портах перекидывающегося клапана. Если воздушный поток не присутствует ни в одном из портов, заменить топливный бак. Перейдите к шагу 30.при наличии потока воздуха на всех портах опрокидывающих клапанов переходите к следующему этапу.
  25. Переверните топливный бак вверх дном и повторить процедуру тестирования из предыдущего шага для всех 3 клапанов опрокидывания. Поток воздуха не должен присутствовать ни в одном отверстии клапана опрокидывания. если поток воздуха присутствует в любом отверстии вентиля, заменить топливный бак. Перейдите к шагу 30. Если поток воздуха отсутствует в каком-либо отверстии крана, переходите к следующему шагу.
  26. Используя сканирующий инструмент, выполнить инспекционную проверку системы контроля выбросов испарений от контейнера с углем до электромагнитного клапана продувки. Следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента. Вакуум должен сохраняться в течение 2 минут или более. Если вакуум не поддерживается, перейдите к следующему шагу. При наличии вакуума утечки отсутствуют, переходите к этапу 30.
  27. Осмотреть электромагнитный клапан продувки. См. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 30. Если с электромагнитным клапаном продувки все в порядке, переходите к следующему шагу.
  28. Удалить угольную канистру. Угольная канистра расположена рядом с топливным баком. Осмотреть на предмет повреждений или засорения. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 30. Если с угольной канистрой все в порядке, переходите к следующему шагу.
  29. Включить зажигание. Отсоединить вакуумные линии CDCV. С помощью вакуумного насоса подайте вакуумный насос на CDC v. CDCOV не должен удерживать вакуум. Используя сканирующий инструмент, выбрать SIMULATION проверка и активировать CDCS v.c V должен поддерживать вакуум Если CDCC v работает как указано, отремонтируйте шланги испарительной системы и перейдите к следующему шагу. Если CD-V работает не так как задано, заменить CDCI и переходите следующий шаг.
  30. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха и FTL V. Данные Pd должны читаться как BAR = 21,3 дюйма рт.ст. или более, температура охлаждающей жидкости = 14-68°C (-10-32,5 ° C), IPH составляет 14-96°C (-10- 60 ° С). Если не соответствует следующему шагу от 1,25 до 3,75.
  31. Используя сканирующее устройство, выполнить проверку системы контроля выбросов в результате испарения. Следовать инструкциям производителя сканирующего устройства. Если система выходит из строя, перейдите к следующему шагу. При успешном завершении работы системы ремонт завершается и переходите к этапу 37.
  32. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, получить доступ к спецификации PID для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха и FTL V. Данные PID- должны читаться как BARО составляет 21,3 дюйма рт.ст. или более, температура охлаждающей жидкости составляет 14-68°C (-10-32,5 ° C), ИАТ - 14-96°C. (- 10-60 ° С). Если все параметры Ftl повторяются В до 1,25-3,75 вольт.
  33. Очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Просмотрите шаги, необходимые для выполнения режима привода проверки ремонта EVAP-монитора. Смотрите раздел " РЕЖИМ ПРИВОДА ПРОВЕРКИ РЕМОНТА EVAP- монитора " в подразделе РЕЖИМЫ ПРИВОДОВ. Если режим привода не представляется возможным, перейдите к следующему шагу. При наличии возможности перейти к этапу 35. (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S11451666752001040500000)
  34. Используя сканирующий инструмент, выполнить проверку системы контроля испарительных выбросов. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента. Если система вышла из строя, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к шагу 37. На автомобилях, оснащенных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
  35. Выполнить проверку EVAP контроль verification привод mode (режим привода). См. раздел " Проверка evap контроль repair driven mode " в разделе Режимы привода. Перейдите к меню теста готовности бортовой системы Generic obd ii function и проверить статус завершения привод mode. Если контроль системы испарительной продувки завершен, переходите к следующему шагу. (ref-11774-S11451666752001040500000)
  36. С помощью сканирующего устройства проверить РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА № 10: 22: 00 в окне DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если тест не превышает значение MAX, переходите к следующему шагу. При превышении значения MAX заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему этапу. На транспортных средствах, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
  37. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
Схема №26
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Осмотреть блок отправки топливомера. См. соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. При необходимости отремонтируйте или заменить и перейдите к следующему шагу. Если с блоком отправки топливометра все в порядке, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переходите к следующему этапу. На автомобилях, оснащенных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕЗАГРУЗКЕ КОМПЬЮТЕРА в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.
  3. Используя инструмент сканирования, проверить PENDING TROUBLE CODE расшифровка кода ошибки и DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, перейдите к соответствующему тесту и при необходимости устраните неисправность. Если коды неисправностей нет, тестирование завершено.
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID FAN1. С помощью сканирующего устройства активировать FAN1 и прослушайте срабатывание реле вентилятора конденсатора № 1 (щелчок). (Рисунок 19) Если не слышно срабатывания реле вентилятора холодильника № 1, переходите на следующий шаг. Если слышен сигнал о срабатывании реле вентилятора холодильником № 1 - проблема прерывистая См. TROUBLE SHOOING - NO CODES ARTIC.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле вентилятора конденсатора № 1. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм реле вентиляторов конденсатора № 1. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 9. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута реле вентилятора конденсатора № 1 " А " (черный / белый провод) и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открыть в черном / белом проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 9.
  5. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между контактами реле вентилятора конденсатора № 1 " А " (черный / белый провод) и " Б ", при наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить реле вентилятора холодильника № 1 и перейдите к шагу 9.
  6. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен модуль блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 9. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность цепи между клеммой " B " (коричневый провод) и землей разъема вентилятора конденсатора № 1. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в коричневом проводе между реле вентиляторов конденсаторов № 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 9. Если нет непрерывности, измерить напряжение между клеммами " б " (коричневым проводом) и заземлением разъема вентиляторов, при отсутствии напряжения аккумуляторной батареи, восстановить короткое замыкания на массу в коричневых проводах между реле вентилятора конденсаторов и реле 1. Переходперейдите к шагу электропроводки.
  8. Проверить целостность коричневого провода между клеммой " B " разъема жгута реле вентилятора конденсатора No1 и клеммой № 1A разъема жгутов ИКМ. (Рисунок 27) При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии - к разомкнутому коричневому проводу (см. статью электросхемы).перейдите на следующий шаг.
  9. Подсоединить все разъемы. Запустить двигатель. Включить A / C. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0480, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью о ПРОЦЕДУРАХ ПЕРЕЗАПУСКА КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ, если DDC xtag1 не является следующим шагом. P0480 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
Схема №27
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, получить доступ к FAN2 данным PID-реле №.пользовать сканирующим инструментом конденсаторное реле хтагх1 и прослушивать срабатывание реле вентилятора охлаждения № 1 и реле вентилятора конденсатора № 2 (щелчок).реле вентилятора охлаждения расположены в коробке реле справа от моторного отсека. Конденсаторные реле вентиляторов находятся справа от двигательного отсека. (ВКЛ № 19) и (Выкл. № 20) Если реле вентилятора обдувания № 1 не переходит на следующий шаг, см. FAN2
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле вентилятора охлаждения № 1. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема реле вентилятора охлаждения. отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута реле вентилятора охлаждения № 1 " А " (черный / белый провод) и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открыть в черном / белом проводе. Смотрите статью электросхемы. Перейдите к шагу 15.
  5. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммами " А " реле вентилятора охлаждения № 1 (черный / белый провод) и " В " (желтый провод). При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если нет целостности, заменить реле вентилятора охлаждения- № 1 и перейдите к шагу 15.
  6. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован модуль. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 15. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность соединения между клеммой " B " (желтый провод) и землей разъема жгута реле вентилятора охлаждения № 1. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в желтом проводе между реле вентилятора охлаждение № 1 и МУП. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 15. Если отсутствует целостность, измерить напряжение между клеммами " b " (желтым проводом) и земли разъема жгутов вентиляторов охлаждения, при наличии напряжения аккумуляторной батареи восстановить короткое замыкания на массу в желтой проволоке между схемами реле охлаждения № 1 и МПОП.
  8. Проверить целостность желтого провода между клеммой " Б " разъема жгута реле вентилятора охлаждения No1 и клеммой № 1д. (Вкл.27) соединителя жгута СПМ При наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности устраните разрыв в желтом проводе согласно статье электросхемы Перейдите к пункту 15.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле вентилятора конденсатора № 2. Проверить, нет ли поврежденных или разъеданных коррозией клемм реле вентиляторов конденсатора № 2. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 15. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Включить зажигание. Измерить напряжение между контактом разъема жгута реле вентилятора конденсатора № 2 " А " (черный / белый провод) и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открыть в черном / белом проводе. Смотрите статью электросхемы. Перейдите к шагу 15.
  11. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммами " А " (черный / белый провод) и " Б ". При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, заменить реле вентилятора конденсатора № 2 и переходите к шагу 15.
  12. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован модуль. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 15. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  13. Проверить целостность цепи между клеммой " B " (желтый провод) и землей разъема конденсаторного вентилятора № 2. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в желтом проводе между реле № 2 конденсаторных вентиляторов и МУП. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 15. Если прозвонка отсутствует, измерить напряжение между клеммами " б " (желтым проводом) и заземлением разъема конденсатора, если присутствует напряжение аккумуляторной батареи, восстановить накоротко питанию желтого провода диаграммы между конденсаторным вентилятором и реле № 2
  14. Проверить целостность желтого провода между клеммой " В " разъема жгута реле вентилятора конденсатора No2 и клеммой № 1е разъема жгутов СПМ. (Поз.27) При наличии целостности переходите к следующему шагу, если нет целостности - устраните обрыв желтым проводом см. статью электросхемы Перейдите к следующему этапу.
  15. Подсоединить все разъемы. Запустить двигатель. Включить A / C. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0481, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью о ПРОЦЕДУРАХ ПЕРЕЗАПУСКА КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ, если DDC xtag1 не является следующим шагом. P0481 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  16. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID FAN3. С помощью сканирующего устройства активировать FAN3 и прослушайте срабатывание реле вентилятора охлаждения № 2 и № 3 (щелчок).реле вентилятора охлаждения расположены в коробке реле справа от моторного отсека. ( 20) Если сработало реле вентилятора охлаждение № 2, если не было слышно, переходите на следующий шаг. Если срабатывания реле вентиляторов охлаждения № 3 нет, перейдите к шагу 9.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле вентилятора охлаждения № 2. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема реле вентиляторов охлаждения № 2.при необходимости отремонтировать и перейти к шагу 15. Если клеммы разъемов в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута реле вентилятора охлаждения № 2 " А " (черный / белый провод) и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открыть в черном / белом проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 15.
  5. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между контактами " A " реле вентилятора охлаждения № 2 (черный / белый провод) и " B " (желтый / черный провод). При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, заменить реле вентилятора охлаждения2 и переходите к шагу 15.
  6. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован модуль. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 15. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность цепи между клеммой " B " (желтый / черный провод) и землей разъема реле вентилятора охлаждения. При наличии целостности, устраните короткое замыкание на массу в желтом / черном проводе между реле № 2 вентилятора охлаждения и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы 15. Перейдите к шагу 15. Если нет непрерывности, измерить напряжение между клеммами " б " (желтым / черным проводом) и заземлением разъема вентилятора охлаждения, если присутствует неразрывность, восстановить цепь короткого замыкание на массу с помощью желтого / черного провода.
  8. Проверить целостность желтого / черного провода между клеммой " B " разъема жгута реле вентилятора охлаждения No2 и клеммой № 1i. (Рисунок 27) При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии - к разомкнутому желто-черному проводу (см. статью электросхемы).перейдите к этапу 15.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле вентилятора охлаждения № 3. Проверить на наличие повреждений или коррозии клеммы разъема реле вентиляторов охлаждения № 3.при необходимости отремонтировать и перейти к шагу 15. Если с клеммами разъемов все в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута реле вентилятора охлаждения № 3 " А " (черный / белый провод) и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открыть в черном / белом проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 15.
  11. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между контактами " А " реле вентилятора охлаждения № 3 (черный / белый провод) и " Б " (желтый / черный провод). При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, заменить реле вентилятора охлаждение № 3 и перейдите к шагу 15.
  12. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован модуль. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 15. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  13. Проверить целостность соединения между клеммой " B " (желтый / черный провод) и землей разъема реле вентилятора охлаждения. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание на массу по желтому / черному проводу между реле № 3 вентилятора охлаждения и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ 15. Перейдите к шагу 15. Если нет целостности, измерить напряжение между клеммами " В " и массы разъема вентиляторов охлаждения (желтым / черным проводом).
  14. Проверить целостность желтого / черного провода между клеммой " В " разъема жгута реле вентилятора охлаждения No3 и клеммой № 1i. (Рисунок 27).при наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности устраните разрыв в желтом / черном проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к следующему этапу.
  15. Подсоединить все разъемы. Запустить двигатель. Включить A / C. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0482, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью о ПРОЦЕДУРАХ ПЕРЕЗАПУСКА КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ, если DDC xtag1 не является следующим шагом. P0482 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  16. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
Схема №28
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Используя инструмент scat, получите доступ к данным Vs PID. Управляйте транспортным средством на скорости 12,4 миль в час и 24,8 миль в минуту. Убедиться, что показания сканирующего инструмента соответствуют скорости транспортного средства, указанной спидометром. Если показания не совпадают, перейдите к следующему шагу.
  3. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие комбинации приборов расшифровка кода ошибки 10 или DTS 12. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При обнаружении DCC 10 переходите к шагу 14. В случае обнаружения DCS 12 сначала восстановить этот DSC. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить линейный 21-контактный разъем X17. Встроенный 21-штырьковый разъем расположен в правой нижней части приборной панели. (Рисунок 21) Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм линейного 21-контактного разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 18. Если клеммы разъема исправны, переходите к следующему шагу.
  5. Включить зажигание. Измерить напряжение между охватывающей стороной клеммы " L " встроенного 21-контактного разъема (зеленый / красный провод) и землей. (Рисунок 22) Если присутствует 5 вольт, перейдите к шагу 10. Если нет 5 вольтов, переходите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом установлен перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 18. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность зеленого / красного провода между гнездовой стороной клеммы " L " линейного 21-контактного разъема и клеммой № 1в разъема жгута СПМ. (Рисунок 27) При наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности устраните обрыв в зеленом / красном проводе. См. статью электросхемы Перейдите к пункту 18.
  8. Проверить целостность цепи между внутренней стороной клеммы " L " (зеленый / красный провод) и землей 21-контактного разъема линии. (Рисунок 22) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу, если она отсутствует - устраните замыкание на массу в зеленом / красном проводе между розеточной стороной 21-штырькового разъема линии и СПМ. См. статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Перейдите к шагу 18.
  9. Отсоединить разъем модуля круиз-контроля. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема модуля круизного управления. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 18. Если разъемы в порядке, перейдите к пункту 18.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем приборной панели. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема приборной группы. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 18. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  11. Повторно подключить встроенный 21-контактный разъем. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 2s разъема жгута приборной панели и землей. Если присутствует 5 вольт, заменить приборную панель и перейдите к шагу 18. При отсутствии 5 вольтов переходите к следующему шагу.
  12. Выключить зажигание и отсоединить встроенный 21-контактный разъем. Проверить целостность зеленого / красного провода между охватываемой стороной встроенного 21-контактного разъема и клеммой № 2s разъема жгута приборной панели. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв в зеленом / красном проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 18.
  13. Проверить целостность цепи между клеммой 2s разъема жгута приборной панели (зеленый / красный провод) и землей. Если целостности нет, отремонтируйте или заменить приборную панель и перейдите к шагу 18. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в зеленом / красном проводе между приборной панелью и штырьковой стороной встроенного 21-контактного разъема. См. статью электросхемы. Переход к пункту 18.
  14. Проверить работу ABS / TCS Hu / CM. См. соответствующую статью ANTI-замок / ТКС в ТОРМОЗАХ. Отремонтировать по мере необходимости. Если с ABS.T ccs Hu.m все в порядке, переходите к следующему шагу.
  15. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ABS / TCS Hu / CM. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема ABS.T econe. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 18. Если с клеммами соединителя все в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Проверить целостность синего / черного провода между клеммой " Q " разъема жгута ABS / TCS Hu / CM и клеммой № 3r разъема жгутов приборной группы. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв в синем / черном проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 18.
  17. Проверить целостность соединения между клеммой " Q " (синий / черный провод) разъема кабеля ABS / TCS Hu / CM и землей. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в синем / черном проводе, соединяющем ABS.T h U или CM с приборной панелью. Если целостность отсутствует, проверить работу ABS.P efficient-замок / ТКС article in BRAKS.
  18. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя сканирующий инструмент, получите доступ к данным PCID для НАГРУЗКИ и оборотов. Управляйте транспортным средством в течение 33 секунд со скоростью двигателя 1810 об / мин или более и нагрузкой двигателя 40 процентов или более. Проверить наличие коды неисправностей (см. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических кодов НЕИСПРАВНОСТИ ") в разделе системы САМДИАГНОСТИКИ. P0500 P0500 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  19. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
Схема №29
Схема №30
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). See " CLEARING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверить наличие коды неисправностей, см. " RETURNING расшифровка кодов ошибок " под разделом СИСТЕМА САМОДДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0505, перейдите к следующему шагу. При отсутствии DTS P0505 проблема носит временный характер. См. ПОИСК НЕПОЛАДОК - НЕТ КОДОВ. (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем клапана регулятор холостого хода. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема клапана. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 23. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Измерить сопротивление между клеммами разъема клапана регулятор холостого хода. Если сопротивление 10,7-12,3 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 10.7-12.3 Ом заменить клапан IАС и перейдите к шагу 23.
  5. Включить зажигание. Измерить напряжение между разъемом кабеля клапана регулятор холостого хода и клеммой красного / черного провода и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 9. При отсутствии напряжения батареи устраните разрыв в красном / черном проводе между клапаном IАС и главным реле и переходите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль устанавливается перед центральной консолью под радиосвязью. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 23. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение между разъемом кабельного жгута клапана регулятор холостого хода Brown / Red и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание в коричневом / красном проводе. См. статью электросхемы. Перейти к шагу 23.
  8. Проверить целостность соединения между разъемом жгута клапанов регулятор холостого хода Brown / Red провод клемма и землей. Если соединение отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии соединения устраните короткое замыкание на массу в коричневом / красном проводе между клапаном IАС и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 4м. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 23.
  9. Проверить целостность коричнево-красного провода между разъемом жгута клапанов регулятор холостого хода и клеммой № 4м разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 27) При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии - открыть коричневый / красный провод в соответствии со статьей электросхемы. Перейдите к шагу 23.
  10. Вновь подсоединить все разъемы. С помощью сканирующего инструмента установить данные регулятор холостого хода PID на 100 рабочий цикл. Если обороты двигателя увеличиваются, переходите к следующему шагу. При не увеличении оборотов двигателя заменить клапан IАС и перейдите к шагу 23.
  11. Запустить двигатель и включить кондиционер. Выключить электродвигатель вентилятора. Если муфта компрессора кондиционера выходит из зацепления, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия выключения муфты компрессора кондиционирования восстановить непрерывную работу системы кондиционирования воздуха и перейдите к шагу 23. См. соответствующую статью о СИСТЕМАХ КОНДИЦИОНЕРОВ / ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ ".
  12. Выключить зажигание. Убедиться, что размораживатель заднего окна отключен. Снять реле дневных ходовых огней (DRL). (Выпуск 19) Запустить двигатель. Если частота вращения двигателя увеличивается, перейдите к следующему шагу.
  13. С помощью сканирующего устройства получите доступ к данным PID PRGV. Используя сканирующее устройство, активировать данные PID.В нулевом рабочем цикле. При увеличении частоты вращения двигателя переходите к следующему шагу. Если частота вращения двигателя не увеличивается, заменить электромагнитный клапан продувки и перейдите к шагу 23.
  14. При работающем двигателе снять воздухоочиститель. Если обороты двигателя не увеличиваются, переходите к следующему шагу. В случае увеличения оборотов двигателя заменить воздушный фильтр и перейдите к шагу 23.
  15. Выключить зажигание. Проверить корпус дросселя на предмет засорения. Очистить или отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 23. Если с корпусом дросселя все в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна составлять минимум 120 фунтов на квадратный дюйм (9 кг / см2) при 250 об / мин с максимальным отклонением 28 фунтов на кв. дюйм. Если компрессия двигателя соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  17. Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным IACV PID. С помощью сканирующего устройства установить данные регулятор холостого хода Vp на нулевой рабочий цикл. Если обороты двигателя снижаются, переходите к следующему шагу.
  18. Выключить зажигание. Проверить люфт троса акселератора и троса привода круиз-контроля, повернув тросовую тягу привода. (Рисунок 23) Измерить расстояние перемещения тросовой тяги привода круизмерения до того, как начнет перемещаться тросовая тяга акселератора. Тросы подключаются в линию через привод круис-контроля. Люфт трос привода должен быть 0,04-0,11 " (1-3 мм). Если люфт троса не соответствует заданному значению, переходите к следующему шагу.
  19. Для регулировки выключить зажигание, убедиться в том, что дроссельная заслонка закрыта. Отрегулировать трос акселератора так, чтобы устранить свободный люфт в тросе акселератора. Регулировочные гайки троса акселератора расположены под крышкой привода круиз-контроля. Отрегулировайте регулировочную гайку " А " троса на корпусе дросселя до тех пор, пока люфт не будет соответствовать техническим требованиям. (Выпуск 24) Перейдите к шагу 23.
  20. Если люфт троса привода соответствует заданному, нажать педаль акселератора на пол и убедиться в том, что дроссельная шайба полностью открыта. При неполном открытии дроссельной шайбы отрегулировать трос привода вращением регулировочной гайки " B ". (Рисунок 24) Перейдите к шагу 23.
  21. Проверить вакуумные шланги. Убедиться, что они правильно подсоединены и не повреждены. При необходимости отремонтируйте их и перейдите к шагу 23. Если с вакуумными шлангами все в порядке, переходите к следующему шагу.
  22. Убедиться, что дроссельная заслонка полностью закрыта. Если дроссельная пластина не закрывается полностью, проверить корпус дроссельной заслонки на предмет закупорки. При чистоте корпуса дросселя заменить корпус дросселя по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. В случае полного закрытия дроссельной пластины переходите к следующему этапу.
  23. Повторно подключить все разъемы. Запустить двигатель. Очистить XTCS. См. раздел " Очистка диагностических кодов неисправностей в системе самодиагностики ". Используя сканирующий инструмент, контролируйте данные PID для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, IACV и температура впускного воздуха. Данные Pd должны считываться с помощью системы БАРО более чем на 21,3 дюйма рт.ст., температура охлаждающей жидкости составляет 60°C. P0505 P0505 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  24. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
Схема №31
Схема №32
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к данным PID CTP Sw. Несколько раз нажать и отпустить педаль акселератора. Если данные PID- изменяются в соответствии с положением педали акселератора, проблема прерывистая. См. статью поиск неисправностей - NO CODES. При отсутствии изменений данных PIDS в зависимости от положения педали дроссельной заслонки, отпуская педаль и перепроверяя ее. в случае сохранения данных ПИД переходите на следующий шаг и перейдите к шагу 6.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Tp. (Рисунок 14) Включить зажигание, если данные PID остаются включенными, перейдите к следующему шагу. Если данные ПИД-регулирования выключаются, заменить датчик Тр и переходите к шагу 14.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить линейный, черный, 10-контактный разъем X18. (Таблица 14) Проверить целостность цепи между клеммой " C " разъема жгута датчика Tp (розовый провод) и землей. Если непрерывности нет, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в розовом проводе между датчиком Tp- и охватываемой стороной линейного, черного, 10контурного разъема хтаг1 клеммы " E " Перейти к этапу 14. X18
  5. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован блок управления силовым агрегатом. Проверить целостность цепи между гнездовой стороной клеммы " E " (розовый провод) и землей 10-контактного разъема X18. Если целостности нет, переходите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните замыкание на массу в розовом проводе между линейным черным разъемом хтагкс1 и клеммой 3x разъема PCМ. Перейдите к этапу 14. X18
  6. Включить зажигание. С помощью средства сканирования получить доступ к данным PID CTP Sw. Если данные Pd остаются выключенными, перейдите к следующему шагу. При изменении данных PED на on переходите к шагу 14.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Tp. (Рисунок 14) Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема датчика Тр. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 14. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Подключить плавкую перемычку между контактами разъема кабеля датчика Tp " C " (розовый провод) и " D ". Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID программного обеспечения CTP Sw. Если данные PID- остаются выключенными, перейдите к следующему шагу. При изменении данных на включенном состоянии заменить датчик Tр и переходите к шагу 14.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить 10-контактный разъем X18 в линии, черного цвета. (Таблица 14) Проверить целостность розового провода между клеммой " C " разъема жгута датчика Tp и охватываемой стороной клеммы " E " в линии. При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, восстановить разомкнутый розовый провод между сенсором Tp2 и охватывающей стороной в линии Xt - шаг 10. X18 X18
  10. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установленный перед центральной консолью под радиосвязью. Проверить целостность розового провода между клеммой № 3x разъема кабельной проводки и 10-контактным разъемом X18 " E " в линии черного цвета (Рис. 27) При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, открыть розовый провод между ИКМ и гнездовой частью разъема ag1 в линии темного хода. X18
  11. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой " D " разъема жгута датчика Tp и 10-контактным разъемом X18 клеммы " B " соединительной линии. Если цепь отсутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните разрыв в черном / желтом проводе между датчиком Tp- и штыревой стороной соединительного кабеля X18 соединительной линии (черная). Перейдите к этапу 14.
  12. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой № 3AB разъема жгута ИКМ и гнездовой стороной клеммы " B " линейного, черного, 10-контактного разъема. (Рисунок 27) При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если нет непрерывности, отремонтируйте разомкнутый в черном / желтом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и розеточной стороной встроенного, черного 10-штыревого разъема хтаг2 Перейдите к этапу 14. X18 X18
  13. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему этапу.
  14. Повторно подключить все разъемы. Запустить двигатель. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Управляйте транспортным средством на скорости более 18 миль / ч. Нажать и отпустить педаль акселератора 10 или более раз во время движения. Проверить наличие коды неисправностей. Смотрите раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических КОДОВ НЕПОЛАДОК " под разделом СИСТЕМА САМОДДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0505, заменить rogm и перейдите к следующему шагу на оборудованном транспортном средстве. P0505 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  15. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Убедиться, что рулевое колесо находится прямо вперед. Используя инструмент сканирования, получите доступ к данным PID давление в гидроусилителе руля Sw. Если данные Pd включены, переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем переключателя давление в гидроусилителе руля. Включить зажигания. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID по программному обеспечению для ПП. Если данные ПИД читаются дальше, переходите к следующему шагу. В случае считывания данных ПАД заменить переключатель РСП и перейдите к этапу 5.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен блок управления силовым агрегатом. Проверить целостность цепи между землей и соединителем жгута давление в гидроусилителе руля синяя / желтая клемма провода. Если непрерывности нет, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в синем / желтом проводе между давление в гидроусилителе руля- и разъемом PCМ № 3t. См. электросхемы статья Перейти к следующему этапу.
  5. Повторно подключить все разъемы. Запустить двигатель. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, убедиться, что данные PID температура охлаждающей жидкости больше 60°C. Управляйте транспортным средством на скорости более 37 миль / ч в течение одной минуты. Проверить наличие коды неисправностей. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки " под заголовком СИСТЕМА САМОДДИАГНОСТИКИ. Если оборудовано расшифровка кода ошибки xtagx идет заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). P0550 P0550 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  6. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Используя сканирующий инструмент, получите доступ к данным PID BRK Sw. Несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза. Данные Pd должны считываться при нажатии на педаль и выключаться при отпускании педали. Если данные PID- не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
  3. Отпустить педаль тормоза. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к данным PID BRK Sw. Если данные Pd включены при отпущенной педали, переходите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем тормозного переключателя. (Рисунок 21) Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема тормозного коммутатора. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 20. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Используя сканирующее устройство, получить доступ к данным PID BRK Sw. Включить зажигание. Если данные Pd не меняются на выключенные, перейти к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем шумоподавителя. (Выпуск 21) Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема шумоглушителя. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 20. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Используя сканирующее устройство, получить доступ к данным BRK Sw PID. Включить зажигание. Если данные Pd не меняются на выключенные, перейдите к шагу 9. При изменении данных PAD на отключенные заменить тормозной выключатель и переходите к следующему шагу.
  8. Измерить напряжение между землей и клеммой " D " разъема жгута подавителя шума (зеленый / черный провод). Если напряжение батареи отсутствует, заменить подавитель шума и перейдите к шагу 20. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание в зеленом / черном проводе между подавителем шума и тормозным переключателем. См. статью электросхемы. Переход к шагу 20.перейдите к этапу 20.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или разъеданных коррозией клемм разъема ИКМ. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 20. Если клеммы разъемов в порядке, устраните короткое замыкание в белом / зеленом проводе между клеммой " B " разъема подавителя шума и клеммой № 1o разъема блок управления силовым агрегатом.СМ. электросхемы СТАТЬИ Переходим к шагу 12.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем тормозного переключателя. (Выпуск 21) Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема тормозного выключателя. При необходимости отремонтировать и перейти к шагу 20. Если клеммы разъема в порядке, перейти к следующему шагу.
  11. Подключить провод предохранительной перемычки между клеммами жгута тормозного переключателя. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к данным PID BRK Sw. Если данные Pd не меняются на on, перейдите к следующему шагу. При изменении данных PED на on заменить тормозной переключатель и переходите к этапу 20.
  12. Выключить зажигание. Отсоединить разъем тормозного переключателя. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута тормозных переключателей " A " (зеленый / красный провод) и землей. При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 16. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
  13. Включить и выключить зажигание. Проверить разъем тормозного переключателя на наличие свободных или поврежденных клемм, плохого контакта или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 20. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
  14. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута шумоподавителя " А " (желтый / красный провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый в желтом / красном проводе. См. статью электросхемы. Переходите к этапу 20.
  15. Проверить целостность зеленого / красного провода между тормозным переключателем и клеммой " С " разъема жгута шумоподавителя. При наличии целостности заменить подавитель шума и перейти к шагу 20. Если целостность отсутствует, отремонтировать обрыв в зеленом / красном проводе. См. статью электросхемы. Переход к пункту 20.
  16. Выключить зажигание. Отсоединить разъем шумоподавителя. Проверить разъем на наличие ослабленных или поврежденных клемм, плохого контакта или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 20. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
  17. Повторно подсоединить тормозной переключатель и разъемы шумоподавителя. Включить зажигание. Нажать на педаль тормоза. Выполнить обратное зондирование, измерить напряжение между клеммой " B " разъема шумоглушителя (белый / зеленый провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 19. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
  18. Нажать на педаль тормоза. Выполнить обратное зондирование, измерить напряжение между клеммой разъема шумоподавителя " D " (зеленый / черный провод) и землей. При наличии напряжения аккумулятора заменить шумопоглотитель и перейдите к шагу 20. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в зеленом / черном проводе между тормозным переключателем и подавителем шума. См. статью электросхемы. Переходите к этапу 20.
  19. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема ИКМ. При необходимости устраните неисправность и перейдите к следующему шагу. Если клеммы разъема в порядке, отремонтируйте открытый белым / зеленым проводом между клеммой " B " разъема шумоглушителя и клеммой № 1o разъёма ИКП. См. статью электросхемы. Переходите на следующий шаг.
  20. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Управляйте транспортным средством со скоростью 18 миль / ч или более. Во время движения нажать педаль тормоза 10 раз или больше. Проверить наличие коды неисправностей. См. Раздел " Извлечение диагностических кодов неисправностей " в главе СИСТЕМА САМОДДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0703, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. P0703 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  21. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1110, переходите к следующему шагу. P1110 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID IATDC V. Если данные ПИД составляют 0,1-4,9 В, перейдите к шагу 15. Если эти данные меньше 0,1 В - переходите к следующему шагу, а если они больше 4,9 В. Переходите к шагу 8.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температура впускного воздуха резонатора воздухозаборника. Проверить разъем на наличие свободных или поврежденных клемм, плохого контакта или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
  5. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, получить доступ к данным IATDC V PID. Если данные PID- менее 0,1 вольта, перейти к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован ИКМ. Проверить неразрывность между клеммой " А " разъема жгута датчика ИАТ воздухозаборника (светло-зеленый провод) и землей. Если прозвонка отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии прозвонки устраните замыкание на массу в светло-зеленом проводе между датчиком ИАТС воздухозаборного резонатора и клеммой № 2c разъема ИК. См. электросхемы Перейдите к шагу 17.
  7. Проверить целостность соединения между клеммами разъема жгута датчика температура впускного воздуха воздухозаборника " A " (светло-зеленый провод) и " B ". Если соединение отсутствует, перейдите к шагу 17. При наличии соединений устраните короткое замыкание между цепями. Переходите к пункту 17.
  8. Проверить разъем датчика температура впускного воздуха резонатора воздухозаборника на наличие незакрепленных или поврежденных клемм, плохого контакта или коррозии. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
  9. Замерить сопротивление между клеммами разъема датчика ИАТ воздухозаборника. Если сопротивление не превышает 33 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 33 Ом. заменить датчик ИАТА резонатора воздухозабора и перейдите к шагу 17.
  10. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " А " (светло-зеленый провод) разъема жгута датчика температура впускного воздуха воздухозаборника и землей. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, устраните короткое замыкание на питание в светло-зеленом проводе между датчиком ИАТ резонатора воздухозабора и клеммой 2с разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 17.
  11. Измерить напряжение между клеммой " B " (черный / желтый провод) разъема жгута датчика температура впускного воздуха воздухозаборника и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание в черном / желтом проводе между датчиком IАТ резонатора воздухозабора и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3AB. Перейдите к шагу 17.
  12. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 17. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  13. Проверить целостность провода светло-зеленого цвета между клеммой " А " разъема жгута датчика ИАТ воздухозаборника и клеммой № 2в. Разъема жгута СПМ. (Рисунок 27) При наличии целостности переходите к следующему шагу, если нет целостности - устраните разрыв светло-зеленым проводом. Перейдите к шагу 17.
  14. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой " B " разъема жгута датчика температура впускного воздуха воздухозаборника и клеммой № 3AB разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 27) При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии - выполнить ремонтное вскрытие в черном / желтом проводе. Перейдите к шагу 17.
  15. Замерить сопротивление между клеммами разъема датчика ИАТ воздухозаборника. Если сопротивление не превышает 26,5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 26.5 Ом заменить датчик ИАТА резонатора воздухозабора и перейдите к шагу 17.
  16. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ установлен перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу. Если с клеммами соединителя все в порядке, переходите к следующему этапу.
  17. Повторно подключить все разъемы. Удалить идентификационные номера DCTC. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Запуск двигателя в условиях FREEZE FRAME DATA. Убедиться, что данные температура впускного воздуха PID больше -10°C, данные температура охлаждающей жидкости PID- больше 158 ° Ф (70 ° С) и коды IATDC V Пдля проверки неисправности системы TIDS см. P1110 P1110 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  18. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1113, переходите к следующему шагу. P1113 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Запустить двигатель. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки P1540 присутствует, сначала восстановить его и перейдите к шагу 14. При отсутствии DTS P1540 переходите к следующему шагу. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  4. Убедиться в том, что двигатель работает. С помощью средства сканирования получите доступ к данным PID IATLC V. Если данные ПИД-контроля меньше 4,8 вольт, перейдите к шагу 6. Если значения ПИН-регулирования больше или равны 4,8 вольта, переходите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика L / C температура впускного воздуха. (Таблица 14) Проверить соединитель на наличие ослабленных или поврежденных клемм, плохого контакта или коррозии. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
  6. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика L / C температура впускного воздуха. Если сопротивление не превышает 12,7 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 12,7 Ома заменить датчик La и перейдите к шагу 14.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " A " разъема жгута датчика L / C температура впускного воздуха (зеленый / белый провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, устраните короткое замыкание на питание в зеленом / белом проводе между датчиком Lc ИАТ и клеммой № 2k разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 14. При отсутствии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу.
  8. Измерить напряжение между клеммой " B " разъема кабеля датчика L / C температура впускного воздуха (черный / желтый провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, устраните короткое замыкание на питание в черном / желтом проводе между датчиком Lo C ИАТ и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3AB. Перейдите к шагу 14. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом установлен перед центральной консолью, под радио. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 14. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Проверить целостность зеленого / белого провода между клеммой " А " разъема жгута датчика L / C температура впускного воздуха и клеммой № 2к. Разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 27) При наличии целостности переходите к следующему шагу, при ее отсутствии - ремонтируйте отверстие в зеленом / белом проводе. Перейдите к шагу 14.
  11. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой " B " разъема жгута датчика L / C температура впускного воздуха и клеммой № 3AB разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 27) При наличии целостности перейдите к следующему шагу, если она отсутствует - восстановить соединение черным / желтым проводом, переходя к пункту 14.
  12. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика L / C температура впускного воздуха. Если сопротивление составляет 9,6 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 9,6 Ома заменить датчик La и переходите к шагу 14.
  13. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему этапу.
  14. Подключить все разъемы. Очистить информацию о коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель 150 в условиях FREEZE FRAME DATA. Убедиться, что данные PID температура впускного воздуха больше 0°C, данные p P1113 P1113 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  15. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей, сначала перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки и отремонтируйте его. При отсутствии других коды неисправностей переходите к следующему шагу. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Проверить, присутствует ли расшифровка кода ошибки P1170 в FREEZE FRAME DATA. При наличии DCTCP1170 переходите к следующему шагу. Если в FROZEN FRAME2 отсутствует DECTS2, проблема возникает периодически. См. статью поиск неисправностей - NO CODES. P1170
  4. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, получите доступ к FHO2SR PID-данным. Нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить на гоночный двигатель. Инструмент сканирования должен отображать данные FHO2SR PID- более чем 45 вольт во время ускорения (богатое состояние) и менее чем 45 В при замедлении отсечки топлива (обедненное состояние). Если напряжение как указано, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  5. Используя сканирующее средство, контролируйте данные PID LONGFT1. Сравнить с данными FREEZE FRAME DATA из шага 1. Если подстройка топлива меньше в стоп-кадре, двигатель был приведен в действие в богатых условиях, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверить давление в топливопроводе. Смотрите статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топливопровода составляет 30-41 фунт / кв. дюйм (2,1-2,9 кг / см 2), переходите к шагу 8. При давлении топливопровод не 30-41фунт / кв.дюйм (2,1 -2,9 кг / см2) перейдите к следующему шагу.
  7. Убедиться в том, что двигатель работает. Проверить наличие вакуума на регуляторе давления топлива. При наличии вакуума проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с максимальным давлением топливного насоса все в порядке, проверить линию возврата топлива на предмет закупорки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. В случае исправности линии возврата топлива заменить регулятор давления и переходите к шагу 19.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить оба вакуумных шланга соленоида продувки. Продуть воздух через электромагнитный клапан продувки, если воздух проходит через клапан, заменить соленоидный клапан очистки. Если воздух не проходит через вентиль, перейдите к шагу 13.
  9. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPB, PROTEGE и 626 article. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к этапу 19.
  10. Проверить давление в топливопроводе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топливопровода составляет 30-41 фунт / кв.дюйм (2,1-2,9 кг / см 2), перейдите к шагу 13. При давлении топливопровод не 30-41фунт / кв. дюйм (2,1 -2,9 кг / см2) переходите к следующему шагу.
  11. Выключить двигатель, включить зажигание и проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если максимальное давление составляет 92-116 фунтов на кв. дюйм (6,4-8,2 кг / см 2), перейти к следующему шагу.
  12. Проверить наличие утечек в топливопроводе. Если обнаружены какие-либо утечки из топливопровода, устраните их по мере необходимости и перейдите к шагу 19. При отсутствии протечек в топливном трубопроводе проверить отсутствие засорения топливного фильтра и входного топливного фильтра (носка).при наличии засорений проверить топливный бак на предмет наличия посторонних предметов; если с топливным баком все в порядке - заменить топливный фильтр и переходите к шагу 19.если в топливозаправочном баке есть мусор, очистить бак (носок) и топливный фильтр (носик).
  13. Проверить первичную и вторичную системы зажигания. Если с первичной и вторичной системой зажигания все в порядке, перейдите к шагу 16. ЕСЛИ вторичная система зажигания не работает должным образом, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. При неправильной работе первичной системы зажигания переходите к следующему шагу.
  14. Отсоединить разъем подозрительной катушки зажигания. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема жгута подозреваемой катушки зажигания " A " (черный / белый провод). Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте открытый в черном / белом проводе между выключателем зажигания и подозрительной катушкой зажигания. Переходите к этапу 19. См. статью электросхемы.
  15. Проверить подозреваемое сопротивление катушки зажигания. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Заменить катушку зажигания по мере необходимости и перейдите к шагу 19. Если катушка зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна составлять минимум 120 фунтов на квадратный дюйм (9 кг / см2) при 250 оборотах в минуту с максимальным изменением 28 фунтов на кв. дюйм. Если компрессия двигателя соответствует требованиям, перейдите к следующему шагу.
  17. Получите доступ и переключите топливную форсунку в подозрительном цилиндре с инжектором в противоположном банке. Перепроверьте во время работы автомобиля в условиях, аналогичных условиям, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если DTS меняется на цилиндр, где установлена подозреваемая форсунка, заменить инжектор и перейдите к шагу 19.
  18. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. При обнаружении горючих газов в системе охлаждения устраните утечку в камеру сгорания и перейдите к следующему этапу.
  19. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, запустить двигатель и дайте двигателю достичь рабочей температуры. Используя сканирующее устройство, получите данные PID для температура охлаждающей жидкости и обороты в минуту. Убедиться в том, что значения данных PID- более 80°C, а значение Rmd превышает 1500 об / мин в разделе системы диагностики по меньшей мере за одну минуту. P1170 P1170 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  20. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, сначала восстановить этот DCC. При отсутствии другого DCS перейдите к следующему шагу. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Проверить, присутствует ли расшифровка кода ошибки P1173 в FREEZE FRAME DATA. При наличии DCTCP1173 переходите к следующему шагу. Если в FROZEN FRAME2 отсутствует DECTS2, проблема возникает периодически. См. статью поиск неисправностей - NO CODES. P1173
  4. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, получите доступ к FHO2SL данным PID. Нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить на гоночный двигатель. Инструмент сканирования должен отображать данные PID- более чем 45 вольт во время ускорения (богатое состояние) и менее чем 45 В при замедлении прекращения подачи топлива (бедное состояние). Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  5. Используя сканирующее средство, контролируйте данные PID LONGFT2. Сравнить с данными FREEZE FRAME DATA из шага 1. Если подстройка топлива меньше в стоп-кадре, двигатель был приведен в действие в богатых условиях, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверить давление в топливопроводе. Смотрите статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топливопровода составляет 30-41 фунт / кв. дюйм (2,1-2,9 кг / см 2), переходите к шагу 8. При давлении топливопровод не 30-41фунт / кв.дюйм (2,1 -2,9 кг / см2) перейдите к следующему шагу.
  7. Убедиться в том, что двигатель работает. Проверить наличие вакуума на регуляторе давления топлива. При наличии вакуума проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с максимальным давлением топливного насоса все в порядке, проверить линию возврата топлива на предмет закупорки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. В случае исправности линии возврата топлива заменить регулятор давления и переходите к шагу 19.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить оба вакуумных шланга соленоида продувки. Продуть воздух через электромагнитный клапан продувки, если воздух проходит через клапан, заменить соленоидный клапан очистки. Если воздух не проходит через вентиль, перейдите к шагу 13.
  9. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPB, PROTEGE и 626 article. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к этапу 19.
  10. Проверить давление в топливопроводе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топливопровода составляет 30-41 фунт / кв.дюйм (2,1-2,9 кг / см 2), перейдите к шагу 13. При давлении топливопровод не 30-41фунт / кв. дюйм (2,1 -2,9 кг / см2) переходите к следующему шагу.
  11. Выключить двигатель, включить зажигание и проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если максимальное давление составляет 92-116 фунтов на кв. дюйм (6,4-8,2 кг / см 2), перейти к следующему шагу.
  12. Проверить наличие утечек в топливопроводе. Если обнаружены какие-либо утечки из топливопровода, устраните их по мере необходимости и перейдите к шагу 19. При отсутствии протечек в топливном трубопроводе проверить отсутствие засорения топливного фильтра и входного топливного фильтра (носка).при наличии засорений проверить топливный бак на предмет наличия посторонних предметов; если с топливным баком все в порядке - заменить топливный фильтр и переходите к шагу 19.если в топливозаправочном баке есть мусор, очистить бак (носок) и топливный фильтр (носик).
  13. Проверить первичную и вторичную системы зажигания. Если с первичной и вторичной системой зажигания все в порядке, перейдите к шагу 16. ЕСЛИ вторичная система зажигания не работает должным образом, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. При неправильной работе первичной системы зажигания переходите к следующему шагу.
  14. Отсоединить разъем подозрительной катушки зажигания. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема жгута подозреваемой катушки зажигания " А " (черный / белый провод). Если присутствует напряжение аккумулятора, перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора отремонтировать открытый в черном / белом проводе между выключателем зажигания и подозрительной катушкой зажигания. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 19.
  15. Проверить сопротивление катушки зажигания. Смотрите статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Заменить катушку зажигания по мере необходимости и перейдите к шагу 19. Если катушка зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна составлять минимум 120 фунтов на квадратный дюйм (9 кг / см2) при 250 оборотах в минуту с максимальным изменением 28 фунтов на кв. дюйм. Если компрессия двигателя соответствует требованиям, перейдите к следующему шагу.
  17. Получите доступ и переключите топливную форсунку в подозрительном цилиндре с инжектором в противоположном банке. Перепроверьте во время работы автомобиля в условиях, аналогичных условиям, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если DTS меняется на цилиндр, где установлена подозреваемая форсунка, заменить инжектор и перейдите к шагу 19.
  18. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. При обнаружении горючих газов в системе охлаждения устраните утечку в камеру сгорания и перейдите к следующему этапу.
  19. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, запустить двигатель и дайте двигателю достичь рабочей температуры. Используя сканирующее устройство, получите данные PID для температура охлаждающей жидкости и обороты в минуту. Убедиться в том, что значения данных PID- более 80°C, а значение Rmd превышает 1500 об / мин в разделе системы диагностики по меньшей мере за одну минуту. P1173 P1173 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  20. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, получить доступ к данным PID STA Sw. Если данные Pd читаются дальше, переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем " S " клеммы стартера, включить зажигание и измерить напряжение между землей и стороной жгута разъема " С " зажима стартера. При отсутствии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, устраните короткое замыкание на питание в цепи между реле пускателя, стартером и МУП. Переходим к шагу 6.
  4. При прослушивании реле стартера включить зажигание. (Рисунок 19) В случае щелчка реле пускателя перейти к следующему шагу, а если не щелкает реле пускового устройства - заменить его и перейти к шагу 6.
  5. Выключить зажигание. Проверить работу стартера. См. соответствующую статью ПУСКАТЕЛИ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если стартер в порядке, переходите к следующему этапу.
  6. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить и запустить двигатель при 2000 об / мин. Проверить наличие dttc. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ Диагностических кодов неисправностей " в главе СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ 1. Если присутствует Dtc P1196, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях с системой иммобилайзера перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. см. P1196 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  7. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1250, переходите к следующему шагу. P1250 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Отсоединить вакуумный шланг между соленоидным клапаном PRC и впускным коллектором на соленоидном клапане КНР. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум к соленоидному клапану КНР в течение 5 секунд. Если вакуум держится 5 секунд, переходите к шагу 5. При отсутствии вакуума перейдите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнитного клапана PRC. Если вакуум сохраняется, устраните короткое замыкание в зеленом / черном проводе между клеммой " B " разъема электромагнитного вентиля КНР и клеммой № 1b разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. электросхемы статьи. Перейдите к шагу 10.
  5. Отсоединить разъем электромагнитного клапана PRC. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема соленоидного клапана КНР. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана PRC. Если сопротивление 36-40 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 36-40ом заменить электромагнитный клапан КНР и перейдите к шагу 10.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута электромагнитного клапана PRC " A " (красный / черный провод) и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открыть красным / черным проводом. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 10.
  8. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован модуль блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости выполнить ремонт и перейдите к шагу 10. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Вновь подсоединить разъем электромагнитного клапана PRC, включить зажигание и замерить напряжение между клеммой 1b разъема жгута СПМ (зеленый / черный провод) и землей. (Рисунок 27) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, а при его отсутствии - устраните обрыв в зеленом / черном проводе между электромагнитным клапаном ВПР и СПУ.
  10. Снова подключить все разъемы. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1250, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. P1250 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  11. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  2. Запустить двигатель. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует DTTC P1345, перейдите к следующему шагу. P1345 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положение распредвала. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема датчика. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 8. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " B " разъема жгута датчика положение распредвала (красный / черный провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый в красном / черном проводе между датчиком CCP и главным реле. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 9.
  5. Измерить напряжение между клеммой " C " (желтый / черный провод) разъема жгута датчика положение распредвала и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый в желтом / черном проводе между датчиком CCP и главным реле. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 9.
  6. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой " A " разъема кабельного жгута датчика положение распредвала (черный / синий провод) и землей. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, выполнить ремонт в черном / синем проводе. См. статью электросхемы. Переход к этапу 9.
  7. Вновь подсоединить разъем датчика положение распредвала. Прокрутите двигатель. Выполнить обратную прокачку, проверить наличие сигнала пульсации между клеммой № 4f разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый / черный провод) и землей. Если сигнал пульсации присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии сигнала пульсаций проверить наличие поврежденного или корродированного сенсора Cmp и клемм разъема ИКМ. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите на следующий шаг.
  8. Проверить работу датчика Ckp. См. система и COMPONENT тестирование - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Заменить по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если датчик Ck P в порядке, переходите к следующему этапу.
  9. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ Диагностических кодов неисправностей " в подразделе СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1345, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На транспортных средствах, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. следующую информацию RELEXAR1 КОМПЬЮТЕРА to AGTT in general step. P1345 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к данным PID EGRP V. Если данные ПИД 0,2-4,7 вольт, проблема прерывистая. См. статью поиск неисправностей - NO CODES (ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ).
  3. Отсоединить разъем датчика положения клапана ЭГР. (Рисунок 14) Если данные ПИД-регулирования EGRP V превышают 4,8 вольт, перейдите к следующему шагу, а если они не достигают 4,8 вольта - к шагу 5.
  4. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " В " разъема жгута датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов (светло-зеленый / красный провод) и землей. При наличии 4,5-5,5 вольт проверить плохое соединение на разъеме датчика положения крана рециркуляция отработавших газов.П очерните по мере необходимости. Если разъем подключен нормально, заменить датчик положения клапана ЭГР и перейдите к шагу 6. В случае отсутствия 4,5-5.5 вольта устраните неисправность светового зеленого / красного провода между датчиком положения клапана Egr и разъемом PCXM. 3A
  5. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен блок управления силовым агрегатом. Проверить целостность цепи между клеммой " C " кабеля датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов (красный / черный провод) и землей. Если присутствует целостность цепи, устраните замыкание на массу в красном / черном проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи устраните короткое замыкание между красным / черным проводом и черным / желтым проводом См. МОНТАЖНАЯ статья 12.
  6. Проверить целостность соединения между клеммами разъема жгута датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов " А " (черный / желтый провод) и " С ". Если соединение отсутствует, перейдите к шагу 12. При наличии соединения устраните короткое замыкание между цепями и перейдите к этапу 12.
  7. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 12. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Проверить целостность цепи между клеммой " А " разъема жгута датчика положения клапана ЭГР (черный / желтый провод) и землей, при ее наличии переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните замыкание в черном / желтом проводе между разъемом жгута датчиков положения клапана рециркуляция отработавших газов и клеммой № 3AB разъема кабеля СПМ. (Рисунок 27) Перейдите к этапу 12.
  9. Отсоединить соответствующий разъем ИКМ. Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 12. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов " B " (светло-зеленый / красный провод) и " C ". Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание между цепями и переходите к этапу 12.
  11. Проверить целостность красного / черного провода между клеммой " С " разъема жгута датчика положения клапана ЭГР и клеммой № 3р. (Шток 27) разъема жгутов СПМ При наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности устраните обрыв в красном / черном проводе см. статью электросхемы Перейдите к следующему этапу.
  12. Подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID EGRP V. Убедиться, что данные Pd имеют напряжение 0,2-4,7 вольта. Проверить наличие коды неисправностей. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ Диагностических КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ компьютера " в подразделе " Система САМДИАГНОСТИКИ ". Если REPROGTC P1402 находится на следующем шаге замены. P1402 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  13. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1449, переходите к следующему шагу. P1449 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Отсоединить вакуумную линию, расположенную между CDCV и контейнером с древесным углем. Используя вакуумный насос, подайте вакуум на CDC-V. Если вакуум удерживается в течение нескольких секунд, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CDCV. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на CDC v. Если вакуум удерживается в течение нескольких секунд, заменить CDCCV и перейдите к шагу 10. При отсутствии вакуума в течение несколько секунд устраните короткое замыкание в жгуте и переходите к этапу 10.
  5. Отсоединить разъем CDCV. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Измерить сопротивление между клеммами CDCV. При сопротивлении 17-21 Ом переходите к следующему шагу, а если сопротивление не равно 17-21ом - заменить его и перейдите к шагу 10.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута CDCV " A " (черный / белый провод) и землей. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открыть в черном / белом проводе. См. статью электросхемы. Переходите к шагу 10.
  8. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован модуль блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости выполнить ремонт и перейдите к шагу 10. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Вновь подключить разъем CDCV. Измерить напряжение между клеммой 4r (фиолетовый / красный провод) разъема жгута СПМ и землей. (Рисунок 27) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора устраните обрыв в цепи, соединяющей клемму " B " разъема CDC-V.с м. электросхемы. Перейдите к следующему этапу.
  10. Снова подключить все разъемы. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1449, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. P1449 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  11. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют коды неисправностей P0443 или P1449, сначала диагностировать и отремонтировать эти коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки xtag 2: EVAP управление PURGE CONTROLLING клапан CIRCUTION MALFUNCT " (НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ УПРАВЛЯЮЩЕГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВЭВАП КПА) или " функция DТС не присутствует, если отсутствует). P0443 P1449 P0443 P1449 (ref-11774-S17879531632001040500000)(ref-11774-S26209599472000112700000)(ref-11774-S33751270012000112700000)
  3. С помощью сканирующего инструмента активировать CDCV, одновременно прослушивая звук работы CDC-V. Для получения информации о транспортном средстве он расположен в задней части створки. См. (Приложение 18). Если слышен звук работы CD-Cb-V. перейдите к следующему шагу. При отсутствии звукового сигнала проверить исправность CDCS и соответствующего жгута. См. шаг " Ремонт системы и компонентов " - MIATA, MILLENIA, MP8.
  4. Отсоединить вакуумные шланги между впускным коллектором и электромагнитным клапаном продувки от соленоидного клапана продувки. С помощью вакуумного насоса приложить вакуум к электромагнитному клапану продувки в течение нескольких секунд. Если вакуум сохраняется, отключить вакуумный насос и снова подсоединить вакуумный шланг для продувки электромагнитного клапана. Переходите к следующему шагу. При отсутствии вакуума проверить соленоидный клапан продувки и соответствующий жгут на предмет неисправности. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPV, GO и 626)
  5. Удалить контейнер с древесным углем и проверить его на засорение. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 8. Если с контейнером все в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Проверить работу датчика давления топливного бака. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 8. Если датчик давления в топливном баке в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить воздушный фильтр CDCV на предмет закупорки. При необходимости заменить и перейти к следующему шагу. Если с воздушным фильтром CDC все в порядке, проверить наличие закупоривания шлангов между угольным контейнером и CDKV.Т акже проверить засорение сливного канала и обратного клапана. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему этапу.
  8. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, контролируйте данные PID для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха и FTL V. Данные Pd должны считывать BARО составляет 21,3 дюйма рт.ст. или более, температура охлаждающей жидкости составляет 14-68°C (-10-32,5 ° C), ИАТ - 14-96°C. (от -10 до + 60 ° С). Если не все сигналы перехода к нижнему уровню, то FIT соответствует 1,25-3,75 В.
  9. Подключить все разъемы. Выполнить EVAP контроль repair verification привод mode (режим привода). См. раздел " EVAR контроль REPAIR VERIFICATION привод MODE " в разделе Режимы приводов. Перейдите к меню ON BOARD система READINESS проверка (тест готовности бортовой системы) GENERIC OBII FUNCCTION и проверить состояние завершения привод MODE. Если мониторинг системы испарительной продувки завершен, переходите на следующий шаг. (ref-11774-S11451666752001040500000)
  10. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПОЛУЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1450, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переходите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. При отсутствии DTP P1450 переходите на следующий шаг. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  11. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1455, переходите к следующему шагу. P1455 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Включить зажигание. Проверить наличие датчиков приборной панели. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если приборная панель расшифровка кода ошибки 22 отсутствует, переходите к следующему шагу. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  4. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем приборной панели. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема приборной группы. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен модуль блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 9. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Проверить целостность синего / желтого провода между клеммой № 3к разъема жгута СПМ и клеммой No3 разъема жгутов приборной панели. (Рисунок 27) При наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности устраните разрыв в синем / желтом проводе см. статью электросхемы Перейдите к шагу 9.
  7. Проверить целостность цепи между клеммой № 3k разъема жгута СПМ (синий / желтый провод) и землей. (Рисунок 27) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу, при наличии целостности устраните замыкание на массу в синем / желтом проводе между МСП и клеммой No3 l разъема жгутов приборной панели. См. статью электросхемы Перейдите к шагу 9.
  8. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 3k разъема жгута СПМ (синий / желтый провод) и землей. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в синем / желтом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 3l разъема жгутов приборной группы. См. статью электросхемы.перейдите на следующий шаг.
  9. Снова подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID FTL V. Убедиться, что данные PID- 0,1-7,2 вольт. Проверить наличие коды неисправностей. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки " под разделом СИСТЕМА САМОДДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки xtaggag0, заменить PC1 и перейдите на следующие транспортные средства. P1455 P1455 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1487, переходите к следующему шагу. P1487 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Отсоединить вакуумный шланг между электромагнитным клапаном датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клапаном рециркуляция отработавших газов на электромагнитном клапане датчика МАР. (Выпуск 14) С помощью вакуумного насоса подайте разрежение к электромагнитному клапану датчика МАР. Если вакуум держится в течение 5 секунд, переходите к шагу 5. В случае отсутствия разрежения - перейдите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнитного клапана датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если разрежение сохраняется в течение 5 секунд, устраните короткое замыкание на массу белым / зеленым проводом между электромагнитным клапаном датчика МАР и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 4p. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 10. При отсутствии разрежения заменить электромагнитный клапан сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе и переходите к этапу 10.
  5. Отсоединить разъем электромагнитного клапана датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема соленоидного клапана сенсора МАР. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Измерить сопротивление между клеммами разъема соленоидного клапана датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление 36-40 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление не 36-40ом - заменить соленоидный клапан датчика МАР и перейдите к шагу 10.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " А " разъема жгута электромагнитного клапана датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (красный / черный провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановить открытие в красном / черном проводе между соленоидным клапаном датчика МАР и главным реле. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 10.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ установлен перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Повторно подсоединить разъем электромагнитного клапана датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой 4р разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (белый / зеленый провод) и землей. (Рисунок 27) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв в белом / зеленом проводе между МКП и электромагнитным клапаном датчика МАР. См. статью электросхемы Перейдите к следующему этапу.
  10. Снова подключить все разъемы. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1487, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. P1487 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  11. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1508, переходите к следующему шагу. P1508 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Отсоединить вакуумный шланг между электромагнитным клапаном байпасного воздуха и впускным коллектором на электромагнитном клапане перепускного воздуха. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум к электромагнитному клапану перепуска воздуха. Если разрежение держится в течение 5 секунд, перейдите к шагу 5. При отсутствии разрежения в течении 5 секунд переходите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем перепускного воздушного электромагнитного клапана. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на перепускной воздушный соленоидный клапан. Если вакуум держится в течение 5 секунд, устраните короткое замыкание на массу в жгуте и перейдите к шагу 10., если вакуум не удерживается в течение пяти секунд, заменить перепускные воздушные соленоидные клапаны и переходите к этапу 10.
  5. Отсоединить разъем байпасного воздушного электромагнитного клапана. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема перепускного воздушного соленоидного клапана, при необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Измерить сопротивление между клеммами разъема перепускного воздушного электромагнитного клапана. Если сопротивление 29-35 Ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление не 29-35ом - заменить перепускной воздушный электромагнитный клапан и переходите к шагу 10.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута перепускного воздушного соленоидного клапана " А " (красный / черный провод) и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открыть в красном / черном проводе между перепускным воздушным соленоидным клапаном и главным реле. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 10.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ установлен перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Повторно подсоединить разъем байпасного воздушного электромагнитного клапана. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 1AA разъема жгута СПМ (белый / синий провод) и землей. (Рисунок 27) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу, если напряжение батареи отсутствует - отремонтируйте разомкнутый в белом / синем проводе между СПИМ и перепускным воздушным электромагнитным клапаном. См. электросхемы СТАТЬИ Переход на следующий шаг.
  10. Снова подключить все разъемы. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1508, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. P1508 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  11. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1524, переходите к следующему шагу. P1524 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Отсоединить вакуумный шланг между перепускным электромагнитным клапаном охладителя наддувочного воздуха и впускным коллектором на перепускном электромагнитном клапане воздухоохладителя. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум к перепускному электромагнитному клапану охладителя нагнетательного воздуха. Если разрежение держится в течение 5 секунд, перейдите к шагу 5. При отсутствии разрежения - переходите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем перепускного соленоидного клапана охладителя наддувочного воздуха. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на перепускной электромагнитный клапан охладителя нагнетательного воздуха. Если разрежение держится в течение 5 секунд, устраните короткое замыкание в жгуте и перейдите к шагу 10. В случае отсутствия разрежения заменить перепускные электромагнитные клапаны охладителя подпиточного воздуха и переходите на шаг 10.
  5. Отсоединить разъем перепускного электромагнитного клапана охладителя наддувочного воздуха. Проверить, нет ли повреждений или коррозии в клеммах перепускных электромагнитных клапанов охладителя нагнетательного воздуха. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 10. Если с клеммами соединителя все в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Измерить сопротивление между клеммами разъема перепускного электромагнитного клапана охладителя наддувочного воздуха, если сопротивление 36-40 Ом - переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 36-40ом, заменить перепускной электромагнитный клапан охладителя нагнетательного воздуха и перейдите к шагу 10.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " А " разъема жгута перепускного клапана охладителя наддувочного воздуха (красный / черный провод) и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в красном / черном проводе между перепускным соленоидным клапаном охладителя нагнетательного воздуха и главным реле. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 10.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ установлен перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Повторно подсоединить разъем перепускного электромагнитного клапана охладителя наддувочного воздуха. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой 2e (синий / желтый провод) разъема жгута СПМ и землей. (Рисунок 27) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открыть в синем / желтом проводе между СПИМ и перепускным электромагнитным клапаном охладителя нагнетательного воздуха. См. электросхемы статьи Перейдите к следующему этапу.
  10. Снова подключить все разъемы. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1524, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. P1524 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  11. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1525, переходите к следующему шагу. P1525 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Отсоединить вакуумный шланг между электромагнитным клапаном ABV (вакуум) и впускным коллектором на электромагнитном клапане ABV.П ри помощи вакуумного насоса подайте разрежение к электромагнитному клапану Aвв (разряжение). Если вакуум держится 5 секунд, переходите к шагу 5. При отсутствии разрежения перейдите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнитного клапана ABV (вакуум). С помощью вакуумного насоса подайте разрежение на электромагнитный клапан ABV.И сли вакуум держится в течение 5 секунд, устраните короткое замыкание в жгуте и перейдите к шагу 10. Если вакуум не держится в течении 5 секунд - заменить соленоидный клапан Aвb (вакуумный) и переходите к пункту 10.
  5. Отсоединить разъем электромагнитного клапана ABV (вакуум). Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема электромагнитного вентиля ABV.П оремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 10. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Измерить сопротивление между клеммами разъема электромагнитного клапана ABV (вакуум), если сопротивление 22-26 Ом - переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 22-25 Ом, заменить электромагнитный клапан ABB (разрежение) и перейдите к шагу 10.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " А " (красный / черный провод) и землей разъема жгута электромагнитного клапана ABV (вакуум). При наличии напряжения батареи перейти к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтировать открыть в красном / черном проводе между электромагнитным клапаном (вакуумом) и главным реле. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 10.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ установлен перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Повторно подсоединить разъем электромагнитного клапана АВВ (вакуум), включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута СПМ № 2м (белый / красный провод) и землей. (Рисунок 27) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора устраните обрыв в белом / красном проводе между СПИМ и электромагнитным клапаном АВВ.П роизведите следующий шаг.
  10. Снова подключить все разъемы. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1525, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. P1525 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  11. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1526, переходите к следующему шагу. P1526 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Отсоединить вакуумный шланг между электромагнитным клапаном ABV (вентиляционный канал) и впускным коллектором на соленоидном клапане Aбв (воздушный канал). С помощью вакуумного насоса подайте вакуум к электромагнитному клапану APB (воздушному каналу). Если вакуум сохраняется в течение 5 секунд, перейдите к шагу 5. При отсутствии вакуума на протяжении 5 секунд переходите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнитного клапана ABV (вентиляционное отверстие). С помощью вакуумного насоса подайте вакуум к электромагнитному клапану ABV.Е сли вакуум держится в течение 5 секунд, устраните короткое замыкание в жгуте и перейдите к шагу 10. Если вакуум не держится 5 секунд - заменить соленоидный клапан Aвb (выпускное отверстие) и переходите к этапу 10.
  5. Отсоединить разъем электромагнитного клапана ABV (вентиляционный канал). Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема соленоидного клапана (вентиляционного канала). Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 10. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Измерить сопротивление между клеммами разъема электромагнитного клапана (вентиля) КПВ. Если сопротивление 22-26 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 22-25 Ом заменить электромагнитный клапан (вентиль) и перейдите к шагу 10.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " А " (красный / черный провод) и землей разъема жгута электромагнитного клапана ABV. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановить открытие в красном / черном проводе между электромагнитным клапаном (вентилятором) и главным реле. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 10.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ установлен перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Повторно подсоединить разъем электромагнитного клапана ABV (вентиляция). Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 2A (коричневый / желтый провод) и землей. (Рисунок 27) Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте открытый в коричневом / желтом проводе между блок управления силовым агрегатом- и электромагнитным клапаном ABV.П риведите следующий шаг.
  10. Снова подключить все разъемы. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1526, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. P1526 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  11. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0105, P1113, P1487, P1524, P1525 и xtagen x5. См. раздел " ПОЛУЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. При наличии DCTC P1526 перейдите к следующему шагу. Если присутствует какой-либо другой DTP, сначала восстановить этот DAT. P1526 (ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг от привода перепуска воздухоохладителя сменного воздуха. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум для смены привода перепускного воздушного холодильника. Если привод перепуга воздухоочистителя подменного воздуха не работает, переходите к следующему шагу. При работающем исполнительном механизме байпаса воздухоукладчика подмененного воздуха заменить исполнительный механизм байпасного воздушного охладителя смены и перейдите к этапу 6.
  4. Проверить работу привода ABV. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPB, PROTEGE и 626 article. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 6. Если привод АВВ в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Проверить вакуумные шланги ABV на наличие повреждений, закупорки и плохого соединения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если вакуумный шланг в порядке, переходите к следующему этапу.
  6. Снова подсоединить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Запустить двигатель в условиях FREEZE FRAME DATA. Проверить наличие dtcc. См. Раздел " Извлечение диагностических кодов неисправностей " в подразделе СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1540, заменить pcm и перейти к следующему шагу. На автомобилях, оснащенных системой иммобилайзера, перепрограммировать следующую информацию о зажигании ключа зажигания. P1540 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  7. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID для RTQ1 и RTQ2. Управляйте транспортным средством. Переключайтесь вниз и вверх во время движения. Если данные PID- не изменяются, переходите к следующему шагу. При изменении данных PED для хтагх4 и хтегх5 перейдите к этапу 8. RTQ1 RTQ2 RTQ1 RTQ2
  3. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован модуль. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 8. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Измерить напряжение между клеммой № 1б разъема жгута СПМ (Зеленый провод) и землей. (Поз.27) При наличии 4.5-5.5 вольт переходите к следующему шагу, при отсутствии 4,5-5,5 вольт устраните обрыв или короткое замыкание в зеленом проводе между МСП и клеммой № 2к разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Вкл. 25) Перейдите к шагу 8.
  5. Отсоединить соответствующий разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема TSM. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 8. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание, измерить напряжение между клеммой 2n разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (белый / красный провод) и землей. При наличии 4,5-5,5 вольт перейдите к следующему шагу. Если напряжения 4,5-5.5 вольта нет, устраните обрыв или короткое замыкание в белом / красном проводе между разъемом TSM и разъемом 1f ИКМ. Переходите к этапу 8.
  7. Проверить работу блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в AUTOMATIC TRANSMISSIONS. Заменить по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если с TСМ все в порядке, переходите к следующему этапу.
  8. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ Диагностических кодов неисправностей " в подразделе СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1601, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На транспортных средствах, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. следующую информацию RELEXAR1 КОМПЬЮТЕРА to AGTT in general step. P1601 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  9. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
Схема №33
  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоединить следующие разъемы компонентов и проверить напряжение между перечисленными клеммами разъема жгута и землей: клемма электромагнитного клапана регулятора давления (PRC) " B " (зеленый / черный провод). Дренажный клапан канистры (CDCV) присутствует на клемме " в " (синий / черный провода). Охладитель наддувочного воздуха перепускает клемму электромагнитного вентиля " В ". (голубой / желтый провод) Продувка клеммы соленоидного клапана " в случае, если имеется короткое замыкание на следующую цепь питания.
  3. Переподключите все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кодов ошибок ", раздел СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1608, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переходите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. процедуры COMPUTER RELEARARN 1 Перейдите к статье общей информации. P1608 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  4. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  2. Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). See " CLEARING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выключить зажигание и запустить двигатель. Проверить наличие коды неисправностей в разделе " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " раздела СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1609, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. P1609 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  3. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль устанавливается перед центральной консолью под радиосвязью. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 8. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 1q разъема жгута СПМ (фиолетовый / красный провод) и землей. (Рисунок 27) Если напряжения нет, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в фиолетовом / красном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой " R " разъема Hu / CM ABS / TCS.
  4. Выключить зажигание, проверить целостность цепи между клеммой № 1q разъема жгута СПМ и землей. (Рисунок 27) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в фиолетовом / красном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой " R " разъема Hu / CM ABS / TCS. (Лист № 26) См. электросхемы СТАТЬЯ. Перейдите к шагу 8.
  5. Отсоединить разъем ABS / TCS Hu / CM. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема ABS.T cs Hu.c. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 8. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Проверить целостность фиолетового / красного провода между клеммой № 1q разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой " R " разъема кабеля ABS / TCS Hu / CM. При наличии целостности перейдите к следующему шагу, если она отсутствует - устраните разрыв в фиолетовом / красном проводе (см. статью электросхемы).перейдите к шагу 8.
  7. Снова подключить все разъемы. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование, проверить напряжение переменного тока между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 1q (фиолетовый / красный провод) и землей. Если присутствует переменное напряжение, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения переменного тока заменить ABS / TCS Hu / CM и переходите к следующему этапу.
  8. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 3,3 миль / ч. Проверить наличие коды неисправностей. См. Раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки " под заголовком СИСТЕМА САМОДДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1627, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему этапу. На транспортных средствах, оборудованных системой иммобилайзера, повторить идентификацию ключа зажигания. P1627 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  9. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
Схема №34
  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль устанавливается перед центральной консолью под радиосвязью. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 8. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 3W разъема жгута СПМ (розовый / черный провод) и землей. (Рисунок 27) Если напряжения нет, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в розовом / черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой " R " разъема ABS / TCS. (Шток 26) См. электросхемы СТАТЬИ Перейдите к шагу 8.
  4. Выключить зажигание, проверить целостность цепи между клеммой № 3W разъема жгута СПМ и землей. (Рисунок 27) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в розовом / черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой " J " разъема ABS / TCS. (Текст № 26) См. статью электросхемы Перейдите к этапу 8.
  5. Отсоединить разъем ABS / TCS. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема АБС / ТКС. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 8. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Проверить целостность розового / черного провода между клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3W и клеммой " J " разъема жгутов ABS / TCS. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить соединение в розовом / черном проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 8.
  7. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование, проверить напряжение переменного тока между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3W (розовый / черный провод) и землей. Если переменное напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения переменного тока заменить ABS / TCS и переходите к следующему этапу.
  8. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 3,3 миль / ч. Проверить наличие коды неисправностей. См. Раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки " под заголовком СИСТЕМА САМОДДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1628, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему этапу. На транспортных средствах, оборудованных системой иммобилайзера, повторить идентификацию ключа зажигания. P1628 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  9. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Проверить на предмет открытого или неправильно установленного предохранителя ROOM (15-ампер). Предохранитель расположен в панели предохранителей со стороны водителя. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4. если, Если предохранитель открыт, переходите к следующему шагу. При неправильной установке предохранителя переустановите предохранитель и перейдите к пункту 6.
  3. Отсоединить кабели аккумуляторной батареи. Отстыкуйте соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован ИКМ. Измерить сопротивление между клеммой 4b (синий / красный провод) разъема кабельного жгута и землей. (Рис. 27) Если сопротивление более 500 Ом, перейдите к шагу 6. При сопротивлении не более 500 МО м восстановить короткое замыкание на массу в синем / красном проводе между плавким предохранителем ROOM (15 А) и клеммным разъемом блок управления силовым агрегатом.
  4. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных контактов разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 6. Если контакты разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Проверить целостность синего / красного провода между предохранителем ROOM (15-амп.) и клеммой № 4б разъема жгута СПМ. (Вкл.27) При наличии целостности переходите к следующему шагу, если она отсутствует - восстановить обрыв в синем / красном проводе см. статью электросхемы Перейдите к следующему этапу.
  6. Переподключите все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кодов ошибок ", раздел СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1794, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переходите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. процедуры COMPUTER RELEARARN 1 Перейдите к статье общей информации. P1794 (ref-11774-S08214194262001040500000)(ref-11774-S17879531632001040500000)
  7. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11774-S17879531632001040500000)
  1. Если результат измерения цепи опорного напряжения подозрительного типа не превышает 6 вольт, перейдите к следующему шагу, а если результат измерения опорного напряжения подозреваемого типа более 6 вольтов - к шагу 14.
  2. Включить зажигание. Если напряжение батареи превышает 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении батареи 10,5 вольта или менее проверить систему зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
  3. Отсоединить датчик с предполагаемым неправильным опорным напряжением. Измерить напряжение между положительной клеммой батареи и заземляющей клеммой разъема кабеля подозрительного датчика (черный / желтый провод). См. статью электросхемы. Если напряжение больше 10,5 вольт и находится в пределах одного вольта напряжения батареи, перейдите к следующему шагу.
  4. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, получить доступ к данным PID температура охлаждающей жидкости. Если данные Pd не могут быть доступны, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки и разъемы датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов (рисунок 14) Включить зажигание, измерить напряжение между клеммами " A " разъема жгута датчика Tp- (светло-зеленый / красный провод) и " D " (черный / желтый провод) см. в статье электросхемы При напряжении 4-6 вольт заменить датчик положения клапана ЭГР. Если напряжение не равно 4-6в переходите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующие разъемы ИКМ. Включить зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема жгута ИКM № 4A (красный / черный провод) и No хтагх1 (черный / желтый провод). (Рисунок 27) Если присутствует более 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10,5 вольт или менее отремонтируйте красный / чёрный провод между ИКМД и главным реле см. электросхемы. 3AB
  7. Выключить зажигание. Убедиться, что сенсор Tp, датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов, эталонный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик FTP отключены. (Таблица 4) и (таблица 17). Отсоединить сканирующее устройство. Измерить сопротивление между клеммами жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3A (светло-зеленый / красный провод) и No хтагх1 (черный / желтый провод). 3AB
  8. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующие разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить подозрительный разъем датчика. Измерить сопротивление в светло-зеленом / красном проводе между клеммой № 3A разъема ИКМ и клеммой опорного напряжения жгута подозрительного датчика. ( 27) Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь или плохое соединение. При сопротивлении менее 5 ОМ перепроверьте опорное напряжение. Если контрольное напряжение все еще не равно 4-6 вольт, заменить ИКП на автомобилях с иммобилайзером.
  9. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, получите доступ к данным PID температура охлаждающей жидкости. Если данные Pd могут быть доступны, перейдите к следующему шагу.
  10. При наличии двух или более датчиков, подключенных к цепи массы датчика (клемма разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3AB) перейдите к следующему шагу. (Таблица 27) Схемы датчиков включают в себя следующее: Датчик температура впускного воздуха воздухоочистителя. Датчик ИАТ резервуара впуска воздуха. Сенсор ИАТА компрессора Lysholm. датчик температура охлаждающей жидкости. датчик FTP. абсолютное давление во впускном коллекторе. ДАТЧИК. Датчики положения клапана рециркуляция отработавших газов. подогреваемый кислородный датчик
  11. Выключить зажигание. Отсоединить сканирующее устройство. Отключить разъем подозрительного датчика. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Измерить сопротивление в черном / желтом проводе между разъемом жгута подозреваемого датчика и клеммой № 3AB разъема ИКМ. (Рисунок 27) См. статью электросхемы. Если сопротивление меньше 5 Ом, снова подсоединить соединитель подозрительного сенсора и перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более восстановить открытый черный / желтый провод.
  12. Проверить сопротивление между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммами разъема жгута ИКМ 4AB (черный провод), 4AF (черный кабель), хтагх2 (черный разъем) и xtaгx3 (черный порт) по отдельности. (Рисунок 27) См. статью электросхемы. Если все цепи имеют сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При наличии у какой-либо из цепей сопротивления в 5 или более Ом ремонтируйте разомкнутый провод. 4AJ 4AN
  13. Проверить сопротивление черного / желтого провода между каждым из разъемов жгута датчика, перечисленных в шаге 10, и клеммой № 3AB разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление всех датчиков меньше 5 Ом, цепи массы исправны.
  14. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для идентификации изделия. блок управления силовым агрегатом установлен перед центральной консолью компьютера под радио. Убедиться, что датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов, сенсор абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемы датчика FTP отключены. Проверить, чтобы любой другой подозрительный датчик был отключен. Включить воспламенение. Измерить напряжение между клеммой " A " (светло-зеленый / красный провод) и отрицательной клеммой. Если присутствует 5 вольт или более, восстановить короткое замыкание для питания см. электрические схемы.
Схема №35

Другие статьи — Органы управления двигателем - самодиагностика - MILLENIA 2.3L