Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Millenia/Mazda Millenia I рестайлинг (2000-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - самодиагностика - MILLENIA 2…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - самодиагностика - MILLENIA 2.5L: Диагностика Mazda Millenia I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 20 иллюстраций ~161 мин чтения

Система самодиагностики.

ПримечаниеДля следующего, производитель рекомендует использовать тестер New Generation Star (NGS).

Использование сканирующего инструмента New Generation Star (NGS) для извлечения кодов неисправностей

  1. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в парковое (A / T) или нейтральное положение (M / Т). Заблокируйте колеса. Выключить все электрические аксессуары. Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
  2. Провести визуальный осмотр. Убедиться, что воздухоочиститель и впускные каналы чисты, а жгут проводов системы правильно подсоединен. Проверить наличие погнутых или сломанных клемм разъема и коррозии или ослабленных проводов. Проверить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчики и исполнительные механизмы на предмет физических повреждений. Проверить хладагент двигателя на надлежащий уровень и смесь. Проверка надлежащего уровня и качества трансмиссионной жидкости.
  3. Выключить зажигание. Убедиться, что карта памяти (EPROM) вставлена в сканирующее устройство NGS. Подключить служебные соединения кабеля адаптера к разъему канала передачи данных транспортного средства (диагностический разъём) и сканирующему устройству Ngs.1 и 2. Подсоединить кабель питания сканирующего устройства к источнику питания и прослушивайте двойной звуковой сигнал для индикации того, что сканирующий устройство включено.
  4. Запустить двигатель. Если двигатель не запустится, включить зажигание и запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие действия: Выбрать VEHICLE и двигатель SELECTION (Автомобиль и выбор двигателя).выбрать новый год и модель автомобиля. Выбрать канал DIAGNOSTIC DATA LINK (Связь между диагностическими данными и модулем управления силовым агрегатом блок управления силовым агрегатом (PCM)-блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (Модуль управления трансмиссией). Установить режим диагностического тестирования. нажать REЧТЕНИЯ / очистки результатов диагностического теста. нажать кнопку START и следовать подсказкам инструмента сканирования.
Схема №40
Схема №41

Использование инструмента сканирования New Generation Star (NGS) для извлечения отложенных кодов

  1. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в парковое (A / T) или нейтральное положение (M / Т). Заблокируйте колеса. Выключить все электрические аксессуары. Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
  2. Провести визуальный осмотр. Убедиться, что воздухоочиститель и впускные каналы чисты, а жгут проводов системы правильно подсоединен. Проверить наличие погнутых или сломанных клемм разъема и коррозии или ослабленных проводов. Проверить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчики и исполнительные механизмы на предмет физических повреждений. Проверить хладагент двигателя на надлежащий уровень и смесь. Проверка надлежащего уровня и качества трансмиссионной жидкости.
  3. Выключить зажигание. Убедиться, что карта памяти (EPROM) вставлена в сканирующее устройство NGS. Подключить служебные соединения кабеля адаптера к разъему канала передачи данных транспортного средства (диагностический разъём) и сканирующему устройству Ngs.1 Подключить кабель питания сканирующего устройства к источнику питания и прослушайте двойной звуковой сигнал, указывающий на то, что сканирующий прибор включен.
  4. Запустить двигатель. Если двигатель не запустится, включить зажигание и запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие действия: Выбрать GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ БД II).выбрать CONT (ПРОДОЛЖЕНИЕ) Выбрать PENDING коды неисправностей (ОЖИДАЮЩИЕ РЕШЕНИЯ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ). Выбрать START (ПУСК) и следовать подсказкам сканера. если инструмент сканирования читает NO коды неисправностей AV/ NO отклик (НЕТ), выполнить команду PID / DATA MONВ разделе " PMONITOR in GENER(КОНТРОЛЬ " ОБЩИЕ " СВЯЗЬ " и убедиться, что сообщение об ОШИБКЕ ".

Использование универсального средства сканирования

  1. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в парковое (A / T) или нейтральное положение (M / Т). Заблокируйте колеса. Выключить все электрические аксессуары. Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
  2. Провести визуальный осмотр. Убедиться, что воздухоочиститель и впускные каналы чисты, а жгут проводов системы правильно подсоединен. Проверить наличие погнутых или сломанных клемм разъема и коррозии или ослабленных проводов. Проверить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчики и исполнительные механизмы на предмет физических повреждений. Проверить хладагент двигателя на надлежащий уровень и смесь. Проверка надлежащего уровня и качества трансмиссионной жидкости.
  3. Убедиться, что сканирующее устройство соответствует стандарту бортовая система диагностики-II. Следовать инструкциям производителя сканирующего устройства для подключения оборудования и записи данных.

Процедура диагностики и ремонта

  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. При необходимости выполнить ремонт. Перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют коды неисправностей, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки и отремонтируйте по мере необходимости. (ref-11775-S10852288282001030700000)

Режим проверки готовности бортовой системы (OSR)

Режим тестирования OSR показывает рабочее состояние системы бортовая система диагностики II, показывая статус каждого системного монитора (полный или неполный). Существует 2 типа системных мониторов. Первый тип системного монитора отслеживает пропуски зажигания, топливную систему и комплексные компоненты. Это функции непрерывного мониторинга. Они будут идентифицированы с помощью сообщения CONT на сканирующем инструменте. Второй тип системных монитора, катализатор, система рециркуляция отработавших газов, система EVAP и датчик кислорода. Эти контролируются во время каждого цикла привода только при полном цикле датчика привода.

Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в парковое (A / T) или нейтральное положение (M / Т). Заблокируйте колеса. Выключить все электрические аксессуары. Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.

Провести визуальный осмотр. Убедиться, что воздухоочиститель и впускные каналы чисты, а жгут проводов системы правильно подсоединен. Проверить наличие погнутых или сломанных клемм разъема и коррозии или ослабленных проводов. Проверить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчики и исполнительные механизмы на предмет физических повреждений. Проверить хладагент двигателя на надлежащий уровень и смесь. Проверка надлежащего уровня и качества трансмиссионной жидкости.

Выключить зажигание. Убедиться, что карта памяти (EPROM) вставлена в сканирующее устройство NGS. Подключить служебные соединения кабеля адаптера к разъему канала передачи данных транспортного средства (диагностический разъём) и сканирующему устройству Ngs.1 Подключить кабель питания сканирующего устройства к источнику питания и прослушайте двойной звуковой сигнал, указывающий на то, что сканирующий прибор включен.

Для перехода в режим тестирования OSR запрограммировать сканирующее устройство, выполнив следующие действия:

  1. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS.
  2. Выбрать ТЕСТЫ.

Если необходима инициализация состояния системы, использовать следующие процедуры

  1. Для возврата в главное меню нажимайте клавишу отмена несколько раз.
  2. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS.
  3. Выбрать CONT.
  4. Выбрать ОЧИСТИТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ.
  5. Выбрать START (пуск) и следовать указаниям средства сканирования.

Сброс диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеНЕ отключайте аккумулятор транспортного средства для очистки коды неисправностей.

Использование программы сканирования нового поколения Star (NGS)

Нажать кнопку C-ALL и гашетку.

Убедиться, что сканирующий инструмент соответствует стандартам бортовая система диагностики II. Следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента для подключения оборудования и очистки датчиков.

Контрольно-Проверочная аппаратура

Все испытания напряжения должны проводиться с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с входным импедансом не менее 10 МО м, если специально не указано иное в процедуре тестирования. При указании использовать плавкий провод перемычки убедиться, что плавкая перемычка оснащена встроенным 5-амперным предохранителем.

Определения диагностических кодов неисправностей

ВниманиеНЕ проворачивайте двигатель до того, как сменный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет запрограммирован на систему иммобилайзера, или блок управления силовым агрегатом будет серьезно поврежден. Если процедуры испытания требуют замены блок управления силовым агрегатом на транспортном средстве, оснащенном системой иммобилайзера, транспортное средство должно быть отправлено уполномоченному дилеру Mazda для программирования замены блок управления силовым агрегатом.

ПримечаниеАвтомобиль с системой иммобилайзера можно идентифицировать по твердой уретановой головке ключа зажигания.

DTCЗатронутая система
P0100 Неисправность цепи массовый расход воздуха
P0110 Неисправность цепи температура впускного воздуха
P0115 Неисправность контура температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
" P0120 " (1) (ref-11775-S18113765162000112700000)Неисправность цепи положения дроссельной заслонки (Tp)
P0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом
P0130 Неисправность правой передней цепи подогреваемый кислородный датчик
P0134 Правая передняя цепь подогреваемый кислородный датчик, активность не обнаружена
P0135 Неисправность цепи правого переднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик
P0140 Правая задняя цепь подогреваемый кислородный датчик, активность не обнаружена
P0141 Неисправность правой задней цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик
P0150 Неисправность левого переднего канала подогреваемый кислородный датчик
P0154 Левая передняя цепь подогреваемый кислородный датчик, активность не обнаружена
P0155 Неисправность цепи левого переднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик
P0160 Левая задняя цепь подогреваемый кислородный датчик, активность не обнаружена
P0161 Неисправность цепи левого заднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик
P0170 Неисправность балансировки топлива правого крена
P0173 Неисправность подстройки левобережной топливной системы
" P0300 " (2) (ref-11775-S05240322642000112700000)Обнаружено случайное неправильное срабатывание
" P0301 " (2) (ref-11775-S23844519602000112700000)Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 1
" P0302 " (2) (ref-11775-S23844519602000112700000)Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 2
" P0303 " (2) (ref-11775-S23844519602000112700000)Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 3
" P0304 " (2) (ref-11775-S23844519602000112700000)Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 4
" P0305 " (2) (ref-11775-S23844519602000112700000)Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 5
" P0306 " (2) (ref-11775-S23844519602000112700000)Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 6
P0325 Неисправность цепи датчика детонации
" P0335 " (1) (ref-11775-S26810052632000112700000)Неисправность цепи датчика Ckp
P0400 Неисправность системы рециркуляция отработавших газов
P0404 Рециркуляция отработавших газов цепь, проблема диапазона / производительности
P0421 Эффективность правобережной системы Catalyst ниже порогового значения
P0431 Эффективность левобережной системы Catalyst ниже порогового значения
P0442 Система управления EVAP, обнаружена небольшая утечка
" P0443 " (3) (ref-11775-S04682313552000112700000)Неисправность цепи клапана управления продувкой системы управления EVAP
P0450 Неисправность цепи датчика давления топливного бака
P0451 Датчик давления топливного бака, проблема производительности
P0455 Система управления EVAP, обнаружена чрезмерная утечка или закупорка
P0464 Схема блока отправки показаний топливомера, Slosh проверить
" P0480 " (3) (ref-11775-S02836000662001030800000)Неисправность цепи реле № 1 вентилятора конденсатора
" P0481 " (3) (ref-11775-S15242320732001030800000)Неисправность цепи реле вентилятора охлаждения и конденсатора
" P0482 " (3) (ref-11775-S15242320732001030800000)Неисправность цепи реле вентилятора охлаждения и конденсатора
P0500 Неисправность цепи датчика скорости транспортного средства
P0505 Неисправность системы управления воздухом на холостом ходу
P0550 Неисправность цепи реле давления гидроусилителя руля
P0703 Неисправность на входе тормозного переключателя
P0705 (4)Автоматическая коробка передач
P0706 (4)Автоматическая коробка передач
P0710 (4)Автоматическая коробка передач
P0711 (4)Автоматическая коробка передач
P0715 (4)Автоматическая коробка передач
P0731 (4)Автоматическая коробка передач
P0732 (4)Автоматическая коробка передач
P0733 (4)Автоматическая коробка передач
P0734 (4)Автоматическая коробка передач
P0740 (4)Автоматическая коробка передач
P0745 (4)Автоматическая коробка передач
P0750 (4)Автоматическая коробка передач
P0755 (4)Автоматическая коробка передач
P0760 (4)Автоматическая коробка передач
P1170 Правая передняя панель подогреваемый кислородный датчик, без инверсии
P1173 Левый передний подогреваемый кислородный датчик, без инверсии
P1195 Неисправность цепи барометрическое давление
P1196 Неисправность цепи сигнала стартера
" P1250 " (3) (ref-11775-S15432298692000112700000)Неисправность цепи электромагнитного клапана PRC
P1345 Неисправность цепи датчика положение распредвала
P1402 Неисправность цепи датчика положения клапана EGR
" P1449 " (3) (ref-11775-S01630194762000112700000)Неисправность цепи дренажного клапана-отсекателя канистры (CDCV)
P1450 Неисправность системы управления EVAP, чрезмерный вакуум
P1455 Неисправность цепи датчика топливомера
" P1487 " (3) (ref-11775-S04350392862000112700000)Неисправность цепи электромагнитного клапана усилителя рециркуляция отработавших газов
" P1521 " (3) (ref-11775-S40353223242000112700000)Неисправность цепи электромагнитного клапана № 1 системы индукции переменного резонанса (VRIS)
" P1522 " (3) (ref-11775-S02736255232000112700000)Неисправность цепи электромагнитного клапана № 2 системы индукции переменного резонанса (VRIS)
P1608 Неисправность цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
P1609 Внутренняя неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
P1627 Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - ошибка линии связи антиблокировочной тормозной системы (ABS) / системы контроля тяги (TCS)
P1743 (4)Автоматическая коробка передач
P1765 (4)Автоматическая коробка передач
P1794 Низкое напряжение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) + Bb
(1) Индикаторная лампа Удержание должна мигать. (2) Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен мигать или загораться. (3) Не будет гореть индикатор неисправности. (4) См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
(1)Индикаторная лампа Удержание должна мигать.
(2)Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен мигать или светиться.
(3)Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
(4)См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностические тесты

ВниманиеНЕ проворачивайте двигатель до того, как сменный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет запрограммирован на систему иммобилайзера, или блок управления силовым агрегатом будет серьезно поврежден. Если процедуры испытания требуют замены блок управления силовым агрегатом на транспортном средстве, оснащенном системой иммобилайзера, транспортное средство должно быть отправлено уполномоченному дилеру Mazda для программирования замены блок управления силовым агрегатом.

ПримечаниеАвтомобиль с системой иммобилайзера можно идентифицировать по твердой уретановой головке ключа зажигания.

ВниманиеПеред отсоединением соединителя жгута от любого компонента или модуля управления убедиться, что зажигание выключено.

ПримечаниеЕсли замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проинструктирована при последующем тестировании, всегда проверять исправность разъемов и цепей массы.

ПримечаниеПроверить разъемы в подозрительной цепи на наличие ослабленного соединения, ослабленных гнездовых клемм, зажимов, вытолкнутых из их разъемов, воды или коррозии клемм.

ПримечаниеПроцедуры самодиагностики предназначены для использования с инструментом сканирования New Generation Star (NGS). Если используется общий инструмент сканирования, убедиться, что инструмент сканирования сертифицирован в соответствии со стандартом бортовая система диагностики-II.

  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным массовый расход воздуха V PID. Если значение MAFVP не равно 64-4,9 вольта, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема датчика МАФ. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 17. Если клеммы соединителя в норме, а значение PID напряжения на предыдущем шаге было меньше 0,64 вольта, переходите к следующему шагу.
  4. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " С " разъема жгута датчика массовый расход воздуха (красный / черный провод). (Рисунок 7) При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить обрыв или короткое замыкание в красном / черном проводе между датчиком МАФ и основным реле. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к этапу 17.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 17. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Проверить целостность коричнево-красного провода между клеммой " В " разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой № 3е. (Шпл7) и (Шпангоут 8) кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), при отсутствии целостности - открыть коричневый / красный провод согласно статье электросхемы. Перейдите к шагу 17. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность соединения между землей и клеммой " В " разъема жгута датчика массовый расход воздуха, а также целостность соединений между клеммами " A " и " B " разъемов жгутов датчика МАФ. (Рисунок 7) При отсутствии целостности заменить датчик массовый расход воздуха- перейдите к шагу 17. При наличии целостности устраните замыкание на массу или короткое замыкание между цепями и переходите к пункту 17.
  8. Проверить целостность черного / синего провода между клеммой " А " разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой № 4д. (Шток 7) и (ШТОК 8) разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При наличии целостности заменить датчик МАФ и перейдите к шагу 17. Если нет целостности, отремонтируйте его в черном / синем проводе. См. статью электросхемы. Переходите к этапу 17.
  9. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " B " разъема жгута датчика массовый расход воздуха (коричневый / красный провод) и землей. (Острие7) Если напряжения нет, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в коричневом / красном проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 17.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 17. Если с клеммами разъема все в порядке, перейдите к пункту 17.
  11. С помощью сканирующего устройства получите доступ к данным PID для датчиков температура охлаждающей жидкости, Tp и массовый расход воздуха. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости PID не превысит 80°C. Привод транспортного средства. Считать MAFPD, в то время как датчик положения дроссельной заслонки PED составляет более 50 процентов. Если Faf I = 32 фунта / минуту (2,4 грамма / секунда) или больше, перейдите к шагу 14, если система MAB 2.
  12. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема датчика. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 18. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  13. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом установлен перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 18. Если клеммы разъема в порядке, перейдите к пункту 18.
  14. Используя сканирующее устройство, получить данные PID для массовый расход воздуха и обороты в минуту. Если MAFP превышает 7 фунтов / мин (53 г / с) при RMP PED меньше 2000 об / мин, переходите к следующему шагу.
  15. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема датчика. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 19. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом монтируется перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 19. Если с клеммами разъема все в порядке, перейдите к пункту 19.
  17. Снова подсоединить все разъемы. Запустить двигатель. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ X20. Используя сканирующее устройство, убедиться, что данные массовый расход воздуха V PID составляют 0,64-.4,9 вольт. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0100, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к шагу 20. На транспортных средствах, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания для перехода к этапу DEC. P0100 (ref-11775-S22585658752001030700000)
  18. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ зажигания. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ 20 " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID для температура охлаждающей жидкости, Tp и массовый расход воздуха. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости Pd не станет больше 80°C. Управляйте транспортным средством. Убедиться, что Количество, оборудованное системой PDS, составляет более 50% / мин. P0100 P0100 (ref-11775-S22585658752001030700000)
  19. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключи XTCS. См. раздел " Очистка диагностических кодов неисправностей компьютера " в разделе " Система самодиагностики ". Запустить двигатель. Используя сканирующий инструмент, получите доступ к данным PID для обороты в минуту и массовый расход воздуха. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости Pd не станет больше 80°C. Убедиться, что код неисправности абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 7 фунтов / минуту (53 грамма / секунда), а скорость двигателя меньше 2000 об / мин. P0100 P0100 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  20. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
Схема №42
Схема №43
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). See " CLEARING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Turn off и on. Using scan tool, проверить for коды неисправностей (с помощью сканирующего инструмента проверить наличие кодов неисправности).см. " RETURVING расшифровка кодов ошибок " под разделом СИСТЕМА САМОДСАМДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0110, перейдите к следующему шагу. P0110 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, получите доступ к данным температура впускного воздуха V PID. Если данные PID.1-4.9 вольт, перейдите к шагу 15. В случае, если данные ПИД меньше 1 вольта, переходите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температура впускного воздуха. Проверить, нет ли поврежденных или разъеданных коррозией клемм разъема датчика ИАТ. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 17. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным температура впускного воздуха V PID. Если данные ПИД меньше 1 В, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ ДАННЫЕ ПАД равны или больше 1 вольта, заменить датчик ИАТ и переходите к шагу 17.
  6. Выключить зажигание. Проверить целостность фиолетового провода между клеммой " А " разъема жгута датчика ИАТ и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в фиолетовом проводе. См. статью электросхемы. Переход к шагу 17.
  7. Проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута датчика температура впускного воздуха. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание между цепями и переходите к шагу 17.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температура впускного воздуха. Проверить, нет ли поврежденных или разъеданных коррозией клемм разъема датчика ИАТ. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 17. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Измерить сопротивление между клеммами датчика ИАТ. Если сопротивление не превышает 2600 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 2600 МО м заменить датчик и перейдите к шагу 17.
  10. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " А " разъема жгута датчика ИАТ (фиолетовый провод). Если напряжения батареи нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните замыкание на питание в фиолетовом проводе между ИАТА и МУП. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 17.
  11. Измерить напряжение между землей и клеммой " B " разъема жгута датчика температура впускного воздуха (черный / желтый провод). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание в черном / желтом проводе между ИАТ и СПМ. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 17.
  12. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 17. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  13. Проверить целостность фиолетового провода между клеммой " А " соединителя жгута датчика ИАТ и клеммой № 3V разъема жгута СПМ. (Рисунок 8) При наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности устраните разрыв в фиолетовом проводе согласно статье электросхемы Переход к пункту 17.
  14. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой " В " разъема жгута датчика температура впускного воздуха и клеммой № 3AB. (Рисунок 8) При наличии целостности переходите к следующему шагу, если она отсутствует - восстановить обрыв черным / желтым проводом (см. статью электросхемы).перейдите к этапу 17.
  15. Отсоединить разъем датчика ИАТ. Замерить сопротивление между клеммами датчика температура впускного воздуха. Если сопротивление 2650 Ом или более, переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 2650 заменить датчик ИАТА и перейдите к шагу 17.
  16. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом устанавливается перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему этапу.
  17. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить и запустить двигатель в условиях стоп-кадра. Проверить наличие коды неисправностей. См. Раздел " Извлечение диагностических кодов неисправностей " в подразделе СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0110, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему этапу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте следующую информацию об идентификационных ключающих ключей. P0110 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  18. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). See " CLEARING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Turn off и on. Using scan tool, проверить for коды неисправностей (с помощью сканирующего инструмента проверить наличие кодов неисправности).см. " RETURVING расшифровка кодов ошибок " под разделом СИСТЕМА САМОДСАМДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0115, перейдите к следующему шагу. P0115 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, получите доступ к данным PID температура охлаждающей жидкости V. Если данные PID.2-4.9 вольт, перейдите к шагу 13. В случае, если данные ПИД меньше чем 2 вольта, переходите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема датчика температура охлаждающей жидкости. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 14. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Отсоединить разъемы МУП и приборной панели. Проверить целостность цепи между клеммой " А " разъема жгута датчика ЭСТ (красный / зеленый провод) и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в красном / зеленом проводе между датчиком ЭУТ и МУПР. См. статью электросхемы. Переходим к этапу 14.
  6. Проверить целостность соединения между клеммами разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Если целостность не установлена, перейдите к шагу 13. При наличии целостности устраните короткое замыкание между проводами и переходите к шагу 14.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема датчика температура охлаждающей жидкости. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 14. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Подключить провод с предохранительной перемычкой между клеммами кабеля датчика температура охлаждающей жидкости. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID для температура охлаждающей жидкости V. Если значение PID- 0 вольт, заменить датчик и переходите к шагу 14.
  9. Выключить зажигание. Удалить плавкую перемычку, включить зажигание и измерить напряжение между клеммой " A " разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости (красный / зеленый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание для подачи питания в красном / зеленом проводе между клеммами 3q разъема ESCT и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. электросхемы статьи. Перейдите к этапу 14.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем приборной панели. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема приборной группы. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  11. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован модуль блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 14. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  12. Проверить целостность красного / зеленого провода между клеммой " А " разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой № 3q. (Рисунок 8) Разъема жгута СПМ При наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности устраните обрыв в красном / зеленом проводе согласно статье электросхемы перейдите к пункту 14.
  13. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой " B " разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой № 3AB. (Рисунок 8) При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии - открыть черный / желтый провод для ремонта в соответствии с требованиями статьи электросхемы и перейдите к следующему этапу.
  14. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ Диагностических кодов неисправностей " в подразделе СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0115, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На транспортных средствах, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. следующую информацию RELEXAR1 КОМПЬЮТЕРА to AGTT in general step. P0115 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  15. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). See " CLEARING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Turn off и on. Using scan tool, проверить for коды неисправностей (с помощью сканирующего инструмента проверить наличие кодов неисправности).см. " RETURVING расшифровка кодов ошибок " под разделом СИСТЕМА САМОДСАМДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0120, перейдите к следующему шагу. P0120 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID Tp V. Если данные PID.1-4.8 вольт, перейдите к шагу 10. В случае, если данные ПИД меньше 1 вольта, переходите к следующему шагу. При наличии данных ПАД больше 4,8 вольт перейдите к пункту 6.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Tp. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой " B " (светло-зеленый / красный провод). Если присутствует 4,5-5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения 4,5-5.5 вольта отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом / красном проводе между датчиком Тр и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Переходите на шаг 12.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом установлен перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить целостность цепи между клеммой 3b (желтый / зеленый провод) разъема кабельного жгута ИКМ и землей. (Рисунок 8) При наличии целостности устраните замыкание на массу в желтом / зеленом проводе. См. статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Перейдите к шагу 22. При отсутствии непрерывности устраните короткое замыкание между желтым / зеленым проводом и черным / расположенным проводом.
  6. Выключение зажигания. Отсоединить разъем датчика Tp. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " C " (желтый / зеленый провод). Если присутствует 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии более 5 вольтов устраните короткое замыкание для питания в желтом / зеленом проводе. См. статью электросхемы. Переходите к этапу 22. В случае наличия менее 5 Вольт выполнить ремонт открытым желтым / зеленым проводом. См. МОНТАЖНЫЙ ШАГ СТАТЬИ 22.
  7. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема датчика Tp. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 11. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика Tp. Сопротивление должно составлять 2870-5330 Ом между контактами " A " и " B " разъема датчика Тр, а 4300 Ом - между контактными зажимами " А ", " С " разъемов датчика ТП. (Рис. 7) Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если значение сопротивления не соответствует указанному, заменить датчик Тп и переходите к шагу 11.
  9. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен модуль блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 11. Если клеммы разъема в порядке, выполнить ремонт с разомкнутым черным / желтым проводом между датчиком Tp и модулем PSM. См. статью электросхемы. Перейдите к пункту 11.
  10. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, получите доступ к данным PID для температура охлаждающей жидкости, Tp и массовый расход воздуха. Прогрейте двигатель до тех пор, пока значение PID.ЭСТ не превысит 80°C. Управляйте транспортным средством. Проверить PED датчик положения дроссельной заслонки, когда значение массовый расход воздуха.P. превышает 13,2 фунта / минуту (100 грамм / секунда). Если TPR 12,5 процента или меньше, переходите на следующий этап, если TTP.
  11. Сброс коды неисправностей. See " CLEARING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Start двигатель. Using scan tool, access PID data for Tp, массовый расход воздуха 15 и PRM. Проверить ПИД Тр когда МАФ меньше 0,3 фунт / мин (2,4 грамма / секунда) и ППД ОБ С больше 500 обороты в минуту. Если Т больше 50%, то перейти к шагу или 16. (ref-11775-S22585658752001030700000)
  12. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Tp. Проверить, нет ли поврежденных или разъеданных коррозией клемм разъема датчика Тр. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 20. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  13. Проверить работу датчика Tp. См. система и COMPONENT тестирование - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Заменить по мере необходимости. Если датчик Tр в порядке, перейдите к шагу 20.
  14. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен модуль PCМ. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 20. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  15. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным массовый расход воздуха PID. Управляйте транспортным средством. Если при изменении условий вождения не происходит никаких изменений в MAFПИД, проверить подозрительные цепи датчика МАФ. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 21. При исправности цепей проверить работу датчиков МАФД. Смотрите изменения MAAФДИП по мере изменения условий движения, проблема носит прерывистый характер. См. статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ ОТСУТСТВУЮТ.
  16. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Tp. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема датчика Тр. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 21. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  17. Измерить сопротивление между клеммой " A " разъема жгута датчика Tp (черный / желтый провод) и землей. При наличии нуля Ом перейдите к следующему шагу. Если ноль Ом отсутствует, восстановить поврежденный или корродированный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к шагу 21.
  18. Проверить работу датчика Tp. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626 article. Заменить по мере необходимости. Если датчик Tр в порядке, перейдите к шагу 21.
  19. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен модуль. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 21. Если с клеммами разъема все в порядке, перейдите к этапу 21.
  20. Повторно подключить все разъемы. Запустить двигатель. Очистить ключ xtcs. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, с помощью сканирующего инструмента получите доступ к данным PID 22 для температура охлаждающей жидкости, Tp и массовый расход воздуха. Прогрейте двигатель до тех пор, пока DCT Pd не станет больше 70°C. Управляйте транспортным средством. Убедиться, что MAFPID- 11,7 фунт / минуту (88,3 г / сек). P0120 P0120 (ref-11775-S22585658752001030700000)
  21. Подключить все разъемы. Запустить двигатель. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID для обороты в минуту, Tp и массовый расход воздуха. Убедиться, что PID- менее 50 процентов, массовый расход воздуха- менее 1,09 фунта / мин (8,25 г / с), а Rmd компьютера - более 500 об / мин. P0120 P0120 (ref-11775-S22585658752001030700000)
  22. Повторно подключить все разъемы. Запустить двигатель. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID Tp V. Убедиться, что значение PID.1-4.8 Vt s. Проверить наличие коды неисправностей. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ Диагностических КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " под разделом СИСТЕМА САМОДДИАГНОСТИКИ. Если установлен DDTC P0120, перейдите на следующий этап идентификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). P0120 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  23. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " под САМОДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к данным PID температура охлаждающей жидкости. Если PID- 60°C или менее, перейдите к следующему шагу. если, то проблема является периодической. См. поиск неисправностей - NO CODES. (ref-11775-S22585658752001030700000)
  3. Отсоединить разъем температура охлаждающей жидкости. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема температура охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 6. Если с клеммами соединителя все в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика температура охлаждающей жидкости " A " и " B ". Если сопротивление составляет около 2000 Ом, перейдите к следующему шагу.
  5. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему этапу.
  6. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID температура охлаждающей жидкости. Убедиться в том, что значение PID1 ESCT меньше 20°C. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверить наличие коды неисправностей. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических кодов неисправностей " в документе системы САМДИАГНОСТИКИ. P0125 P0125 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  7. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют коды неисправностей P0135, P0442, P0443, P0455, P1135, P1136 или xtagen x6, сначала восстановить эти расшифровка кода ошибки (s) и перейдите к шагу 14. При отсутствии коды неисправностей переходите следующий шаг. P1450 (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0130 в FREEZE FRAME DATA. Если присутствует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0130, перейдите к следующему шагу.
  4. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормального рабочего состояния. Используя инструмент сканирования, получите доступ FHO2SR. Нажать педаль акселератора к широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить на гоночном двигателе. Сканирующий инструмент должен отображать напряжение правого переднего хтагкс1 больше чем 55 вольт во время ускорения (богатое состояние) и меньше чем 55 в течение замедления прекращения подачи топлива (обедненное состояние). Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  5. Проверить правое переднее подогреваемый кислородный датчик установки. Если никакая проблема не найдена, то переходите к следующему шагу.
  6. Проверить на утечку выхлопных газов перед правым передним подогреваемый кислородный датчик. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14. подогреваемый кислородный датчик
  7. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID LONGFT1. Сравнить с данными FREEZE FRAME DATA. Если компенсация топлива переходит в богатое состояние, перейдите к следующему шагу.
  8. Выключить зажигание, проверить наличие избыточного давления в топливопроводе при работающем двигателе (см. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ). Если давление в топливном трубопроводе составляет 45-51 фунт / кв.дюйм (3,1-3,6 кг / см 2), перейдите к шагу 13. При давлении в топливной магистрали более 45-51фунт / кв. дюйм (3,1 -3,6 кг / см2) переходите к следующему шагу.
  9. Проверить наличие вакуума в регуляторе давления топлива. При наличии разрежения проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с максимальным давлением топливного насоса все в порядке, проверить линию возврата топлива на предмет закупорки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. если с линией возврата топлива всё в порядке - заменить регулятор давления и переходите к шагу 14. В случае отсутствия вакуума убедиться, что вакуумный шланг регулятора давления топлива исправен. Восстановить или заменить, как необходимо, если с вакуумным шлангом в норме, заменить электромагнитный клапан PRC и перейдите к этапу 14.
  10. Выключить зажигание. Проверить низкое давление в топливопроводе при работающем двигателе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление в трубопроводе составляет 45-51 фунт / кв. дюйм (3,1-3,6 кг / см 2), переходите к шагу 13., если давление в трубопроводах менее 45-51фунт / кв.дюйм (3,1- 3.6 кг / см2) перейдите к следующему шагу.
  11. Проверить максимальное давление в топливном насосе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При максимальном давлении топливного насоса 86-110 фунтов на кв. дюйм (6-8 кг / см 2) перейдите к следующему шагу. Если максимального давления топливный насос не составляет 86-100 фунтов на кв.дюйм (6-8 кг), проверить разомкнутую цепь топливного насоса. Отремонтируйте по мере необходимости. ПРИ исправности цепи топливного насоса заменить топливный насос и переходите к этапу 14.
  12. Проверить наличие утечек в топливной системе после топливного насоса. Если обнаружены какие-либо утечки, устраните их по мере необходимости и перейдите к шагу 14. При отсутствии утечек проверить закупорку на топливном фильтре и входном топливном фильтрующем элементе (носке). В случае наличия закупорки проверить топливный бак на предмет наличия мусора. если в топливном баке все в порядке, заменить топливный фильтр и переходите к шагу 14.при наличии остатков топлива очистить бак, смените входной топливный фильтр (носок) и топливный фильтр.
  13. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблемы не обнаружены, переходите к следующему шагу. При обнаружении газообразных веществ в системе охлаждения устраните утечку и перейдите к следующему этапу.
  14. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить расшифровка кодов ошибок 01 в разделе " САМОДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ", запустить инструмент. С помощью сканирующего инструмента заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) режим адаптивной памяти и выполнить подогреваемый кислородный датчик/TWC мониторинг режима проверки привода. См. " РЕЖИМЫ ПРИВОДА ". Остановить транспортное средство и получите доступ к меню ON BOARD система READINESS проверка GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION и проверить привод MODE completion status. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S01773271912001030700000)
  15. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, отличные от P1170, сначала восстановить этот расшифровка кода ошибки. При отсутствии коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0134 в FREEZE FRAME DATA. Если присутствует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0134, перейдите к следующему шагу.
  4. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормального рабочего состояния. Используя инструмент сканирования, получите доступ FHO2SR. Нажать педаль акселератора к широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить на гоночном двигателе. Сканирующий инструмент должен отображать напряжение правого переднего хтагкс1 больше чем 55 вольт во время ускорения (богатое состояние) и меньше чем 55 в течение замедления прекращения подачи топлива (обедненное состояние). Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  5. Проверить правостороннюю установку подогреваемый кислородный датчик. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы восстановить ее и переходите к шагу 9.
  6. Проверить утечку выхлопных газов перед правым передним разъемом подогреваемый кислородный датчик. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 9. При отсутствии проблемы проверить обрыв или короткое замыкание на массу в сером проводе между правой передней клеммой " A " разъема хтагх1 и клеммой 3i разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Рис. 9) и (Стр. 8).при исправности провода заменить правый передний разъем xtax2 и переходите к этапу 9. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  7. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. В случае обнаружения горючих газов в системе охлаждения устраните утечку и перейдите к шагу 9.
  8. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна составлять минимум 130 фунтов на квадратный дюйм (9 кг / см2) при 300 оборотах в минуту с максимальным отклонением 28 фунтов на кв. дюйм. Если компрессия соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  9. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ XTCS. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID для обороты в минуту и температура охлаждающей жидкости. Убедиться, что DCT PID- более 60°C, а RMP-ИДЕНТИФИКАТОР - больше 1500 об / мин в течение более 99 секунд. Проверить оснащенную систему расшифровка кода ошибки. см. P0134 P0134 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
Схема №44
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить наличие поврежденных или корродированных правых передних клемм разъема подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 9. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Включить зажигание. Измерить напряжение между правой передней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " D " (коричневый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, устраните короткое замыкание до питания в коричневом проводе между правым передним разъемом подогреваемый кислородный датчик и клеммой разъёма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 4e. (Рисунок 8) См. статью электросхемы. Переходите к этапу 9.
  4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между правыми передними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик " C " (красный / черный провод) и " D ". (Коричневый провод). Если сопротивление составляет 5-6,8 Ом, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  5. Включить зажигание. Измерить напряжение между правой передней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " C " (красный / черный провод) и землей. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в красном / черном проводе между правым передним хтагх1 и основным реле. См. статью электросхемы. Переходите к этапу 9. подогреваемый кислородный датчик
  6. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 9. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность цепи между правой передней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " D " (коричневый провод) и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в коричневом проводе между правым передним разъемом хтагх1 и клеммой 4e разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. (Рисунок 8) подогреваемый кислородный датчик
  8. Проверить целостность коричневого провода между правой передней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " D " и клеммой № 4e. (Рисунок 8) При отсутствии целостности восстановить соединение в коричневом проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к следующему шагу, а при наличии целостности - к следующему.
  9. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки ", раздел СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ 1. При наличии расшифровка кода ошибки P0135 заменить pcm и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания в соответствии с общей процедурой защиты компьютера. см. P0135 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
Схема №45
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, отличные от P1170, сначала восстановить этот расшифровка кода ошибки. При отсутствии коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0140 в FREEZE FRAME DATA. Если присутствует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0140, перейдите к следующему шагу.
  4. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормального рабочего состояния. Используя инструмент сканирования, получите доступ RHO2SR. Нажать педаль акселератора к широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить на гоночном двигателе. Сканирующий инструмент должен отображать напряжение правой задней хтагкс1 больше, чем 55 вольт при ускорении (богатое состояние) и меньше, чем 255 вольт во время замедления прекращения подачи топлива (бедное состояние). Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  5. Проверить правильность установки подогреваемый кислородный датчик. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы восстановить ее по мере необходимости и перейдите к шагу 9.
  6. Проверить утечку выхлопных газов перед правым задним разъемом подогреваемый кислородный датчик. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 9. При отсутствии проблемы проверить обрыв или короткое замыкание на массу в белом проводе между правой задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик " A " и клеммой разъёма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3d. (Таблица 8) Если провод исправен, заменить правый задний разъем хтагх2 и переходите к действию 9. подогреваемый кислородный датчик
  7. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. В случае обнаружения горючих газов в системе охлаждения устраните утечку и перейдите к шагу 9.
  8. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна составлять минимум 130 фунтов на квадратный дюйм (9 кг / см2) при 300 оборотах в минуту с максимальным отклонением 28 фунтов на кв. дюйм. Если компрессия соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  9. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ XTCS. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID для обороты в минуту и температура охлаждающей жидкости. Убедиться, что DCT PID- более 60°C, а RMP-ИДЕНТИФИКАТОР - больше 1500 об / мин в течение более 99 секунд. Проверить оснащенную систему расшифровка кода ошибки. см. P0140 P0140 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить наличие поврежденных или корродированных правых задних клемм разъема хтагх1. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 9. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  3. Включить зажигание. Измерить напряжение между правой задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " D " (черный / красный провод) и землей. Если напряжения батареи нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание в черном / красном проводе между правым задним разъемом xtigx1 и клеммой 3c разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. подогреваемый кислородный датчик
  4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между правыми задними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик " C " (красный / черный провод) и " D ". (Черный / красный провод). Если сопротивление около 6 Ом, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  5. Включить зажигание. Измерить напряжение между правой задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута проводов " С " (красный / черный провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  6. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 9. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность цепи между правой задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " D " (черный / красный провод) и землей. Если целостности нет, переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в черном / красном проводе между правым задним разъемом хтагх1 и клеммой разъёма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3c. (Рисунок 8) Смотрите статью электросхемы. Перейдите к этапу 9. подогреваемый кислородный датчик
  8. Проверить целостность черного / красного провода между правой задней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " D " и клеммой № 3c. (Рисунок 8) Разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии целостности устраните неисправность, открыть черный / красный провод. См. статью электросхемы. Перейдите к следующему шагу, а при наличии целостности переходите к следующему этапу.
  9. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки ", раздел СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ 1. При наличии расшифровка кода ошибки P0141 заменить pcm и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания в соответствии с общей процедурой защиты компьютера. см. P0141 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют коды неисправностей P0155, P0442, P0443, xta x3 или P1450, сначала отремонтируйте эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 14. При отсутствии коды неисправностей переходите к следующему шагу. P0455 (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0150 в FREEZE FRAME DATA. Если присутствует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0150, перейдите к следующему шагу.
  4. Запустить двигатель и дайте ему выйти на нормальный рабочий режим. Используя сканирующий инструмент, получите доступ FHO2SL. Нажать педаль акселератора к широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить в гоночный двигатель. Сканирующее средство должно отображать напряжение левого переднего xtegx1 больше чем на 55 вольт во время ускорения (богатое состояние) и меньше чем на 255 вольт при замедлении прекращения подачи топлива (бедное состояние). Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  5. Проверить левую переднюю установку подогреваемый кислородный датчик. Если никаких проблем не найдено, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверить утечку выхлопных газов перед левым передним подогреваемый кислородный датчик. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14. подогреваемый кислородный датчик
  7. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID LONGFT2. Сравнить с данными FREEZE FRAME DATA. Если компенсация топлива переходит в богатое состояние, перейдите к следующему шагу.
  8. Выключить зажигание, проверить наличие избыточного давления в топливопроводе при работающем двигателе (см. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ). Если давление в топливном трубопроводе составляет 45-51 фунт / кв.дюйм (3,1-3,6 кг / см 2), перейдите к шагу 13. При давлении в топливной магистрали более 45-51фунт / кв. дюйм (3,1 -3,6 кг / см2) переходите к следующему шагу.
  9. Проверить наличие вакуума в регуляторе давления топлива. При наличии разрежения проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с максимальным давлением топливного насоса все в порядке, проверить линию возврата топлива на предмет закупорки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. если с линией возврата топлива всё в порядке - заменить регулятор давления и переходите к шагу 14. В случае отсутствия вакуума убедиться, что вакуумный шланг регулятора давления топлива исправен. Восстановить или заменить, как необходимо, если с вакуумным шлангом в норме, заменить электромагнитный клапан PRC и перейдите к этапу 14.
  10. Выключить зажигание. Проверить низкое давление в топливопроводе при работающем двигателе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление в трубопроводе составляет 45-51 фунт / кв. дюйм (3,1-3,6 кг / см 2), переходите к шагу 13., если давление в трубопроводах менее 45-51фунт / кв.дюйм (3,1- 3.6 кг / см2) перейдите к следующему шагу.
  11. Проверить максимальное давление в топливном насосе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При максимальном давлении топливного насоса 86-110 фунтов на кв. дюйм (6-8 кг / см 2) перейдите к следующему шагу. Если максимального давления топливный насос не составляет 86-100 фунтов на кв.дюйм (6-8 кг), проверить разомкнутую цепь топливного насоса. Отремонтируйте по мере необходимости. ПРИ исправности цепи топливного насоса заменить топливный насос и переходите к этапу 14.
  12. Проверить наличие утечек в топливной системе после топливного насоса. Если обнаружены какие-либо утечки, устраните их по мере необходимости и перейдите к шагу 14. При отсутствии утечек проверить закупорку на топливном фильтре и входном топливном фильтрующем элементе (носке). В случае наличия закупорки проверить топливный бак на предмет наличия мусора. если в топливном баке все в порядке, заменить топливный фильтр и переходите к шагу 14.при наличии остатков топлива очистить бак, смените входной топливный фильтр (носок) и топливный фильтр.
  13. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблемы не обнаружены, переходите к следующему шагу. При обнаружении газообразных веществ в системе охлаждения устраните утечку и перейдите к следующему этапу.
  14. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, Запустить инструмент. Используя сканирующее устройство, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) режим адаптивной памяти и выполнить подогреваемый кислородный датчик/TWC мониторинг режима проверки привода. См. " РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Остановить транспортное средство и получите доступ к меню ON BOARD система READINESS II FUNCTION и проверить состояние завершения работы системы управления. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S01773271912001030700000)
  15. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, отличные от P1173, сначала восстановить этот расшифровка кода ошибки. При отсутствии коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0154 в FREEZE FRAME DATA. Если присутствует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0154, перейдите к следующему шагу.
  4. Запустить двигатель и дайте ему выйти на нормальный рабочий режим. Используя сканирующий инструмент, получите доступ FHO2SL. Нажать педаль акселератора к широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить в гоночный двигатель. Сканирующее средство должно отображать напряжение левого переднего xtegx1 больше чем на 55 вольт во время ускорения (богатое состояние) и меньше чем на 255 вольт при замедлении прекращения подачи топлива (бедное состояние). Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  5. Проверить левую переднюю установку подогреваемый кислородный датчик. Если никаких проблем не найдено, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы исправьте ее и переходите к шагу 9.
  6. Проверить утечку выхлопных газов перед левым передним подогреваемый кислородный датчик. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9. При отсутствии проблемы проверить обрыв или короткое замыкание на массу в желтом проводе между левой передней клеммой " A " разъема хтагх1 и клеммой № 3м разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Острие8) Если провод исправен, заменить левый передний подогреваемый кислородный датчик и переходите к действию 9. подогреваемый кислородный датчик
  7. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. В случае обнаружения горючих газов в системе охлаждения устраните утечку и перейдите к шагу 9.
  8. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна составлять минимум 130 фунтов на квадратный дюйм (9 кг / см2) при 300 оборотах в минуту с максимальным отклонением 28 фунтов на кв. дюйм. Если компрессия соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  9. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ XTCS. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID для обороты в минуту и температура охлаждающей жидкости. Убедиться, что DCT PID- более 60°C, а RMP-ИДЕНТИФИКАТОР - больше 1500 об / мин в течение более 99 секунд. Проверить оснащенную систему расшифровка кода ошибки. см. P0154 P0154 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных левых передних клемм разъема xtigx1. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 9. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  3. Включить зажигание. Измерить напряжение между левой передней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " D " (белый / синий провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание в белом / синем проводе между левым передним разъемом хтагх1 и клеммой разъёма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 4i. (Вкл. № 8) См. статью электросхемы Переход к этапу 9. подогреваемый кислородный датчик
  4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между левыми передними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик " C " (красный / черный провод) и " D ". (Белый / синий провод). Если сопротивление 5-6,8 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не 5-6.8 Ом заменить левый передний разъем подогреваемый кислородный датчик и переходите к этапу 9.
  5. Включить зажигание. Измерить напряжение между левой передней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " C " (красный / черный провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый в красном / черном проводе между левым передним хтагх1 и основным реле. См. статью электросхемы. Переходите к этапу 9. подогреваемый кислородный датчик
  6. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 9. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность цепи между левой передней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик кабельного жгута " D " (белый / синий провод) и землей. Если целостности нет, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в белом / синем проводе между левым передним разъемом хтагх1 и клеммой разъёма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 4i. (Рисунок 8) См. статью электросхемы. Переходите к этапу 9. подогреваемый кислородный датчик
  8. Проверить целостность белого / синего провода между левой передней клеммой разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик " D " и клеммой 4i разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 8) Если целостности нет, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности восстановить короткое замыкание на массу в белом / синем проводе между левым передним разъемом хтагх1 и клеммы 4i соединителя блок управления силовым агрегатом.Д ля статьи электросхемы Переходите на следующий шаг. подогреваемый кислородный датчик
  9. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки ", раздел СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ 1. При наличии расшифровка кода ошибки P0155 заменить pcm и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания в соответствии с общей процедурой защиты компьютера. см. P0155 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, отличные от P1173, сначала восстановить этот расшифровка кода ошибки. При отсутствии коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0160 в FREEZE FRAME DATA. Если присутствует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0160, перейдите к следующему шагу.
  4. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормального рабочего состояния. Используя инструмент сканирования, получите доступ RHO2SL. Нажать педаль акселератора к широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить на гоночный двигатель. Сканирующий инструмент должен отображать напряжение левой задней хтагкс1 больше, чем 55 вольт во время ускорения (богатое состояние) и меньше, чем 255 вольт при замедлении резки топлива (обедненное состояние). Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу, если напряжение указано, переходите до шага 7. подогреваемый кислородный датчик
  5. Проверить левую заднюю установку подогреваемый кислородный датчик. Если никаких проблем не найдено, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы отремонтируйте по мере необходимости и переходите к шагу 9.
  6. Проверить утечку выхлопных газов перед левым задним подогреваемый кислородный датчик. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 9. При отсутствии проблемы проверить обрыв или короткое замыкание на массу в зеленом проводе между левой задней клеммой " A " разъема хтагх1 и клеммой № 3h разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 11) и (таблица 8).при исправности провода заменить левый задний xtig2 и переходите к этапу 9. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  7. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. В случае обнаружения горючих газов в системе охлаждения устраните утечку и перейдите к шагу 9.
  8. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна составлять минимум 130 фунтов на квадратный дюйм (9 кг / см2) при 300 оборотах в минуту с максимальным отклонением 28 фунтов на кв. дюйм. Если компрессия соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  9. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ XTCS. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID для обороты в минуту и температура охлаждающей жидкости. Убедиться, что DCT PID- более 60°C, а RMP-ИДЕНТИФИКАТОР - больше 1500 об / мин в течение более 99 секунд. Проверить оснащенную систему расшифровка кода ошибки. см. P0160 P0160 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
Схема №46
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных левых задних клемм разъема хтагх1. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 9. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  3. Включить зажигание. Измерить напряжение между левой задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " D " (черный / синий провод) и землей. Если напряжения батареи нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание в черном / синем проводе между левым задним разъемом хтагх1 и клеммой разъёма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3g. См. статью электросхемы. подогреваемый кислородный датчик
  4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между левыми задними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик " C " (красный / черный провод) и " D ". (черный / синий провод). Если сопротивление составляет около 6 Ом, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
  5. Включить зажигание. Измерить напряжение между левой задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " С " (красный / черный провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый в красном / черном проводе между левым задним хтагх1 и главным реле. См. статью электросхемы. Переходите к этапу 9. подогреваемый кислородный датчик
  6. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 9. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность цепи между левой задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " D " (черный / синий провод) и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в черном / синем проводе между левым задним разъемом хтагх1 и клеммой разъёма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3ж. (Рисунок 8) См. статью электросхемы.перейдите к этапу 9. подогреваемый кислородный датчик
  8. Проверить целостность черного / синего провода между левой задней клеммой кабеля подогреваемый кислородный датчик " D " и клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3g. (Рисунок 8) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу, если целостность отсутствует - устраните замыкание на массу в черном / синем проводе между левым задним разъемом хтагх1 и клеммы разъема ИКМ No3 g. См. статью электросхемы. Перейдите к следующему этапу. подогреваемый кислородный датчик
  9. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки ", раздел СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ 1. При наличии расшифровка кода ошибки P0161 заменить pcm и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания в соответствии с общей процедурой защиты компьютера. см. P0161 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки P0300, xtigx1, P0302, xthagx3, xstagx4, xтагх5 или xtegx6 присутствует, перейдите к шагу 8. При наличии каких-либо других коды неисправностей исправьте DRITC (s) в первую очередь, если нет Dgo Dutility D. P0301 P0303 P0304 P0305 P0306 (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0170 в FREEZE FRAME DATA. Если присутствует DTS, переходите к следующему шагу.
  4. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к данным PID для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V. Включить зажигание. Запустить двигатель. Сравнить показания со спецификациями при включенном зажигании и работающем двигателе. Если все данные PED соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ КАКИЕ-ЛИБО ДАННЫЕ Pd НЕ СООТВЕТСТВУЮТ СПЕЦИФИКАЦИИ, переходите к соответствующему компоненту или системному тесту. См. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - MIATA, MILLENIA, MP.
  5. Используя FREEZE FRAME DATA, эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Записать данные PID для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V., Tp v и Vs. Если все данные ПИД соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия каких-либо данных спецификациям перейдите к соответствующему компоненту или системному тесту. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPV
  6. Проверить наличие LONGFT1 в поле FREEZE FRAME DATA. При наличии LONGFT1 перейдите к следующему шагу. Если xtegx2 отсутствует, переходите к шагу 19. LONGFT1
  7. С помощью сканирующего устройства получите доступ к данным PID для FHO2SR. Нажать педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить на двигатель гонки. Сканирующее устройство должно показывать правое переднее напряжение xtigx1 больше чем 45 вольт во время насыщенного состояния и меньше чем 45 в течение обедненного состояния. Если напряжение указано, проверить наличие утечек вакуума между воздухоочистителем и корпусом дросселя, корпусом дроссельной заслонки и свободной камерой, а также шлангом приточной камеры и впускным коллектором, если компоненты повреждены. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  8. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к данным массовый расход воздуха V PID. Нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить в гоночный двигатель. Если МАФ В ПИД быстро реагирует на изменение оборотов двигателя, переходите к следующему шагу.
  9. Проверить наличие потерянных или поврежденных вакуумных шлангов. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 24. Если вакуумные шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Выключить зажигание. Проверить давление в топливопроводе при работающем двигателе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если двигатель не запустится, проверить давление в бензопроводе ключом зажигания во включенном положении.
  11. Убедиться, что двигатель работает. Проверить наличие вакуума в регуляторе давления топлива. При наличии разрежения проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с максимальным давлением топливного насоса все в порядке, проверить линию возврата топлива на предмет закупорки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. ЕСЛИ ЛИНИЯ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИСПРАВНА, ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ И ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 24. В случае отсутствия разряжения обеспечить нормальное состояние вакуумного шланга регулятора давления топлива и перейдите к шагу 24.
  12. Проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если максимальным давлением топливного насоса является 86-110 фунтов на квадратный дюйм (6-8 кг / см 2), переходите к следующему шагу.
  13. Проверить наличие утечек в топливной системе после топливного насоса. Если обнаружены какие-либо утечки, устраните их по мере необходимости и перейдите к шагу 24. При отсутствии утечек проверить закупорку на топливном фильтре и входном топливном фильтрующем элементе (носке). В случае наличия закупорки проверить топливный бак на предмет наличия мусора. если в топливном баке все в порядке, заменить топливный фильтр и переходите к шагу 24.при наличии остатков топлива в баке произвести очистку бака, замену входного топливного фильтра (носка) и топливного фильтра, если топливный бак, входной фильтр и входной фильтр (носок) исправны на шаг 24, заменить регулятор давления.
  14. Доступ и переключение топливной форсунки в подозрительном цилиндре с инжектором в противоположном банке. Перепроверьте во время работы автомобиля в условиях, аналогичных тем, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если DTS меняется на цилиндр, где установлена подозреваемая форсунка, заменить инжектор и перейдите к шагу 24.
  15. Проверить первичную и вторичную системы зажигания. Если с первичной и вторичной системами зажигания все в порядке, перейдите к шагу 18. При неправильной работе вторичной системы зажигания отремонтируйте или заменить ее по мере необходимости. В случае неправильной работы первичной системы зажигания переходите к следующему шагу.
  16. Отсоединить 3-контактный разъем катушки зажигания на распределителе. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме " D " разъема жгута катушек зажигания (черный / белый провод). Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте открытый в черном / белом проводе между катушкой зажигания и выключателем зажигания и переходите к этапу 24. См. статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
  17. Проверить сопротивление катушки зажигания. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если катушка в порядке, перейдите к шагу 24. При неисправной катушке заменить распределитель и переходите к этапу 24.
  18. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна быть не менее 130 фунтов на кв. дюйм (9 кг / см2) при 300 об / мин с максимальным изменением 28 фунтов на кв.дюйм. Если компрессия соответствует указанному, перейдите к шагу 24.
  19. Используя инструмент сканирования, получите доступ к данным PID для FHO2SR. Нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить двигатель гонки. Инструмент сканирования должен отображать правое переднее напряжение хтагх1 больше, чем 45 вольт в богатом состоянии и меньше, чем.45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения заменить правое фронтальное xtax2 и перейдите к этапу 24. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  20. Выключить зажигание. Проверить давление в топливопроводе при работающем двигателе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если двигатель не запустится, проверить давление в трубопроводе с помощью ключа зажигания во включенном положении.
  21. Убедиться, что двигатель работает. Проверить наличие вакуума в регуляторе давления топлива. При наличии разрежения проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с максимальным давлением топливного насоса все в порядке, проверить линию возврата топлива на предмет закупорки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. ЕСЛИ ЛИНИЯ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИСПРАВНА, ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ И ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 24. В случае отсутствия разряжения обеспечить нормальное состояние вакуумного шланга регулятора давления топлива и перейдите к шагу 24.
  22. Выключить зажигание. Отсоединить шланги от продувочного электромагнитного клапана. Подать воздух низкого давления через продувочный электромагнитный клапан. Если проходит воздух, заменить продувочный соленоидный клапан и перейти к шагу 24. В случае отсутствия воздуха перейдите к следующему шагу.
  23. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если система PCB в порядке, перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему этапу.
  24. Повторно подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ 2 " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Используя сканирующее устройство, выполнить режим привода с адаптивной памятью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), режим привода для проверки ремонта рециркуляция отработавших газов и подогреваемый кислородный датчик/TWC. См. раздел " РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Проверить наличие коды неисправностей. Смотрите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в подразделе СИСТЕМА САМОПДИАГНОСТИКИ ОБОРУДОВАНА. P0170 P0170 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S01773271912001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  25. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки P0300, xtigx1, P0302, xthagx3, хтагкс4, xтагх5 или xtegx6 присутствует, перейдите к шагу 8. При наличии какой-либо другой DТС устраните проблему DRITC (s) сначала, если отсутствует Dgo Dto drivability D8. P0301 P0303 P0304 P0305 P0306 (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0173 в FREEZE FRAME DATA. Если присутствует DTS, переходите к следующему шагу.
  4. С помощью сканирующего устройства получить доступ к данным PID для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V. Включить зажигание. Запустить двигатель. Сравнить показания со спецификациями при включенном зажигании и работающем двигателе. Если все данные Pd находятся в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
  5. Используя FREEZE FRAME DATA, эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Записать данные PID для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V., Tp v и Vs. Если все данные ПИД соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия каких-либо данных спецификациям перейдите к соответствующему компоненту или системному тесту. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPV
  6. Проверить наличие LONGFT2 в поле FREEZE FRAME DATA. При наличии LONGFT2 перейдите к следующему шагу. Если xtegx2 отсутствует, переходите к шагу 19. LONGFT2
  7. Используя инструмент сканирования, получить доступ к данным PID для FHO2SL. Нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить в гоночный двигатель. Сканирующий инструмент должен отображать напряжение передней левой части хтагс1 больше, чем 45 вольт во время насыщенного состояния и меньше, чем.45 вольта во время обедненного состояния. Если напряжение указано, проверить наличие утечек вакуума между воздухоочистителем и корпусом дроссельной заслонки и приточной камерой, а также приточную камеру и впускной системой. Необходимо выполнить ремонт напряжения 24 шага. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  8. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к данным массовый расход воздуха V PID. Нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить в гоночный двигатель. Если МАФ В ПИД быстро реагирует на изменение оборотов двигателя, переходите к следующему шагу.
  9. Проверить, нет ли свободных или поврежденных вакуумных шлангов. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 24. Если вакуумные шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Выключить зажигание. Проверить давление в топливопроводе при работающем двигателе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если двигатель не запустится, проверить давление в бензопроводе ключом зажигания во включенном положении.
  11. Убедиться, что двигатель работает. Проверить наличие вакуума в регуляторе давления топлива. При наличии разрежения проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с максимальным давлением топливного насоса все в порядке, проверить линию возврата топлива на предмет закупорки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. ЕСЛИ ЛИНИЯ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИСПРАВНА, ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ И ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 24. В случае отсутствия разряжения обеспечить нормальное состояние вакуумного шланга регулятора давления топлива и перейдите к шагу 24.
  12. Проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если максимальным давлением топливного насоса является 86-110 фунтов на квадратный дюйм (6-8 кг / см 2), переходите к следующему шагу.
  13. Проверить наличие утечек в топливной системе после топливного насоса. Если обнаружены какие-либо утечки, устраните их по мере необходимости и перейдите к шагу 24. При отсутствии утечек проверить закупорку на топливном фильтре и входном топливном фильтрующем элементе (носке). В случае наличия закупорки проверить топливный бак на предмет наличия мусора. если в топливном баке все в порядке, заменить топливный фильтр и переходите к шагу 24.при наличии остатков топлива в баке произвести очистку бака, замену входного топливного фильтра (носка) и топливного фильтра, если топливный бак, входной фильтр и входной фильтр (носок) исправны на шаг 24, заменить регулятор давления.
  14. Доступ и переключение топливной форсунки в подозрительном цилиндре с инжектором в соответствующем блоке. Перепроверьте во время работы транспортного средства в условиях, аналогичных условиям, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если DTS меняется на цилиндр, где установлена подозреваемая форсунка, заменить инжектор и перейдите к шагу 24.
  15. Проверить первичную и вторичную системы зажигания. Если с первичной и вторичной системами зажигания все в порядке, перейдите к шагу 18. При неправильной работе вторичной системы зажигания отремонтируйте или заменить ее по мере необходимости. В случае неправильной работы первичной системы зажигания переходите к следующему шагу.
  16. Отсоединить 3-контактный разъем катушки зажигания на распределителе. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме " D " разъема жгута катушек зажигания (черный / белый провод). Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте открытый в черном / белом проводе между катушкой зажигания и выключателем зажигания и переходите к этапу 24. См. статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
  17. Проверить сопротивление катушки зажигания. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если катушка в порядке, перейдите к шагу 24. При неисправной катушке заменить распределитель и переходите к этапу 24.
  18. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна быть не менее 130 фунтов на кв. дюйм (9 кг / см2) при 300 об / мин с максимальным изменением 28 фунтов на кв.дюйм. Если компрессия соответствует указанному, перейдите к шагу 24.
  19. Используя инструмент сканирования, получите доступ к данным PID для FHO2SL. Нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить двигатель гонки. Инструмент сканирования должен отображать левое переднее напряжение хтагх1 выше 45 вольт в богатом состоянии и ниже 45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  20. Выключить зажигание. Проверить давление в топливопроводе при работающем двигателе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если двигатель не запустится, проверить давление в трубопроводе с помощью ключа зажигания во включенном положении.
  21. Убедиться, что двигатель работает. Проверить наличие вакуума в регуляторе давления топлива. При наличии разрежения проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с максимальным давлением топливного насоса все в порядке, проверить линию возврата топлива на предмет закупорки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. ЕСЛИ ЛИНИЯ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИСПРАВНА, ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ И ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 24. В случае отсутствия разряжения обеспечить нормальное состояние вакуумного шланга регулятора давления топлива и перейдите к шагу 24.
  22. Выключить зажигание. Отсоединить шланги от продувочного электромагнитного клапана. Подать воздух низкого давления через продувочный электромагнитный клапан. Если проходит воздух, заменить продувочный соленоидный клапан и перейти к шагу 24. В случае отсутствия воздуха перейдите к следующему шагу.
  23. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если система PCB в порядке, переходите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему этапу.
  24. Повторно подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ 2 " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Используя сканирующее устройство, выполнить режим привода с адаптивной памятью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), режим привода для проверки ремонта рециркуляция отработавших газов и подогреваемый кислородный датчик/TWC. См. раздел " РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Проверить наличие коды неисправностей. Смотрите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в подразделе СИСТЕМА САМОПДИАГНОСТИКИ ОБОРУДОВАНА. P0173 P0173 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S01773271912001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  25. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, сначала восстановить этот DCC. При отсутствии другого DCS перейдите к следующему шагу. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Запустить двигатель. Если двигатель не запускается, включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к данным PID для BRKSW, температура охлаждающей жидкости V, температура впускного воздуха В, массовый расход воздуха в, об / мин, Tp В и Vs. если какие-либо данные ПИД не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему компоненту или системному тесту. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPV
  4. Используя FREEZE FRAME DATA, эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к данным PID для BRKSW, температура охлаждающей жидкости V, температура впускного воздуха V-, массовый расход воздуха V. обороты в минуту, Tp Vs и Vs. Если какие-либо данные PID- не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему компоненту или системному тесту. см. система 26 и COMPONENT проверка - MIATA, MILLENIA, GO.
  5. Проверить работу датчика ОГТ. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если датчик ОГП работает надлежащим образом, перейдите к следующему шагу. В случае неправильной работы датчика положение распредвала убедиться, что датчик Cmp установлен правильно, а зубчатый ремень и шестерни не повреждены перед заменой сенсора и переходите к шагу 21.
  6. Проверить установку датчика Ckp. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 21. Если датчик туго натянут, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить первичную и вторичную системы зажигания. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с первичной и вторичной системами зажигания все в порядке, перейдите к шагу 10. При неправильной работе вторичной системы зажигания отремонтируйте или заменить ее по мере необходимости. В случае неправильной работы первичной системы зажигания переходите к следующему шагу.
  8. Отсоединить 3-контактный разъем катушки зажигания на распределителе. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме разъема жгута катушек зажигания " D " (черный / белый провод). Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый в черном / белом проводе между катушкой зажигания и выключателем зажигания и перейдите к этапу 21. См. статью электросхемы.
  9. Проверить сопротивление катушки зажигания. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если катушка в порядке, перейдите к шагу 21. При неисправной катушке заменить распределитель и переходите к этапу 21.
  10. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, получите доступ к данным массовый расход воздуха V PID. Нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить в гоночный двигатель. Если МАФ В ПИД быстро меняется, переходите к следующему шагу.
  11. Проверить наличие утечек вакуума между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки. Также проверить утечки вакуума у корпуса дросселя и приточной камеры. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 21. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
  12. Проверить давление в топливопроводе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с давлением в топливном трубопроводе все в порядке, перейдите к шагу 16. При низком давлении в топливной магистрали переходите к шагу 14. ПРИ ВЫСОКОМ ДАВЛЕНИИ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ переходите на следующий шаг.
  13. Проверить наличие вакуума в регуляторе давления топлива. При наличии разрежения проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с максимальным давлением топливного насоса все в порядке, проверить линию возврата топлива на предмет засорения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. если в линии возврата топлива всё в порядке - заменить регулятор давления и переходите к шагу 21. В случае отсутствия вакуума убедиться, что с вакуумным шлангом регулятора давления топлива все в норме. Восстановить или заменить, как необходимо, если с вакуумом шланга исправен, заменить электромагнитный клапан PRC и перейдите к этапу 21.
  14. Проверить максимальное давление в топливном насосе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При максимальном давлении топливного насоса менее 86-110 фунтов на кв. дюйм (6-8 кг / см 2) переходите к следующему шагу. Если максимальным давлением топливного насоса является 86-100 фунтов на кв.дюйм (6-8 кгс / см2) или более, выполнить ремонт контуров топливных насосов. Перейдите к шагу 21. если, если контуры топливных насосов исправны, заменить топливный насос и перейдите к действию 21.
  15. Проверить отсутствие утечек в топливной системе после топливного насоса. Если обнаружены какие-либо утечки, устраните их и перейдите к шагу 21. При отсутствии протечек проверить наличие закупорки на топливном фильтре и входном топливном фильтрующем элементе (носке).при наличии закупоривания проверить топливный бак на предмет наличия мусора. если в топливном баке все в порядке, заменить топливный фильтр и переходите к шагу 21.если в топливным баке есть мусор, очистить бак, заменить входной топливный фильтр (носок) и топливный фильтр.
  16. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна быть не менее 130 фунтов на квадратный дюйм (9 кг / см2) при 300 об / мин с максимальным изменением 28 фунтов на кв. дюйм. Если компрессия соответствует требованиям, перейдите к следующему шагу.
  17. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумные шланги от электромагнитного клапана продувки. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум для продувки соленоидного клапана. Соленоидный клапан продувки должен удерживать вакуум. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента. Выбрать SIMULATION проверка и PRGV PID. Установить рабочий цикл PED на 100%, чтобы включить продувочный соленоидный вентиль. Продувка соленоидным клапаном должна включиться и стравить вакуум, если промывочный соленоид работает следующим шагом.
  18. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если система PCB в порядке, переходите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 21.
  19. Извлечь клапан рециркуляция отработавших газов и проверить, не застревает ли клапан ЭГР в открытом положении. При необходимости отремонтируйте или заменить его и перейдите к шагу 21. Если с клапаном EGP все в порядке, переходите к следующему шагу.
  20. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблемы не обнаружены, переходите к следующему шагу. При обнаружении газообразных веществ в системе охлаждения устраните утечку и перейдите к следующему этапу.
  21. Снова подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, выполнить режим привода с адаптивной памятью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Раздел " РЕЖИМЫ РАБОТЫ ". Проверить наличие коды неисправностей. Смотрите пункт " ИЗВЛЕЧЕНИЕ Диагностических КОДОВ НЕПОЛАДОК " под разделом СИСТЕМА САМОДДИАГНОСТИКИ. Если имеется DDTC xtagrog0, заменить PCМ и перейдите к следующему шагу идентификации на автомобилях. P0300 P0300 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S01773271912001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  22. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, сначала восстановить этот DCC. При отсутствии другого DCS перейдите к следующему шагу. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Запустить двигатель. Если двигатель не запускается, включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к данным PID для BRKSW, температура охлаждающей жидкости V, температура впускного воздуха В, массовый расход воздуха в, об / мин, Tp в и Vs. если какие-либо данные ПИД не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему компоненту или системному тесту. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPV и PROTE.
  4. Используя FREEZE FRAME DATA, эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к данным PID для BRKSW, температура охлаждающей жидкости V, температура впускного воздуха V.m rpm, Tp v и Vs. Если какие-либо данные PIR не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему компоненту или системному тесту. См. система 26 и COMPONENT проверка- MIATA, MILLENIA, MP.
  5. Выключить зажигание. Проверить состояние подозреваемой свечи зажигания. Если свеча зажигания в порядке, перейдите к следующему шагу. При намокании какой-либо свечи зажигания переходите к шагу 11. В случае износа или повреждения любой свечи зажигания заменить ее по мере необходимости и перейдите к шагу 12.
  6. Проверить вторичную систему зажигания. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При необходимости отремонтируйте или заменить и перейдите к шагу 12. Если вторичная система зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить наличие утечек вакуума между нагнетательной камерой и впускным коллектором, а также между впускным трубопроводом и головкой цилиндров. При необходимости отремонтируйте или заменить и перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
  8. При необходимости удалить компоненты воздухозаборника, чтобы получить доступ и отсоединить разъем жгута топливного инжектора подозрительного цилиндра. Подсоединить лампу Noid к разъему жгута подозреваемой топливной форсунки. Проверить лампу No во время прокрутки двигателя. Если лампа Nod горит, переходите к следующему шагу.
  9. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. В случае обнаружения горючих газов в системе охлаждения устраните утечку и перейдите к шагу 12.
  10. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна быть не менее 130 фунтов на квадратный дюйм (9 кг / см2) при 300 об / мин с максимальным изменением 28 фунтов на кв. дюйм. Если компрессия соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае, если сжатие не соответствует заданному, отремонтируйте по мере необходимости и переходите к этапу 12.
  11. Доступ и переключение топливной форсунки в подозрительном цилиндре с инжектором в соответствующем банке. Перепроверьте во время работы транспортного средства в условиях, аналогичных тем, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если DTS меняется на цилиндр, где установлена подозреваемая форсунка, заменить инжектор и перейдите к следующему шагу.
  12. Повторно подключить все разъемы. Запустить двигатель. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. С помощью сканирующего инструмента выполнить режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " РЕЖИМЫ ПРИВОДА ". Проверить наличие коды неисправностей. Смотрите подраздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки " на странице СИСТЕМА САМОДДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0301-306, заменить ПКМ и перейдите к общему этапу идентификации ключа на оборудованных транспортных средствах. P0301 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S01773271912001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  13. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Проверить наличие коды неисправностей, см. Раздел " Извлечение диагностических кодов неисправностей " в статье СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0325, переходите к следующему шагу. При отсутствии Dctc P0325 проблема носит прерывистый характер. См. TROUBLE SHOOING - NO CODES. (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем Ks. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема Ks.в случае необходимости выполнить ремонт и перейдите к шагу 9. Если клеммы разъема исправны, переходите к следующему шагу.
  4. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута Ks и землей. При наличии 5 вольт переходите к следующему шагу. Если присутствует напряжение аккумуляторной батареи, устраните короткое замыкание на питание в белом проводе между КС и клеммой разъёма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3с. (Рисунок 8) См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 9. ПРИ наличии около нуля вольт перейдите к шагу 6.
  5. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой Ks и корпусом датчика. Если сопротивление составляет 560 к Ом, перейдите к шагу 9. При сопротивлении не 560k / Ом заменить Kc и переходите к следующему шагу.
  6. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен модуль блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 9. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность цепи между клеммой разъема жгута Ks и землей, при ее отсутствии переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в белом проводе между КС и клеммой № 3с разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Код.8) Смотрите статью электросхемы.перейдите к шагу 9.
  8. Проверить целостность белого провода между клеммой разъема жгута Ks и клеммой жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3с. При наличии целостности переходите к следующему шагу, при ее отсутствии - устраните разрыв в белом проводе (см. статью электросхемы).перейдите на следующий шаг.
  9. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кодов ошибок ", раздел СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0325, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На транспортных средствах, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания см. P0325 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоединить разъем датчика СКП и при прокрутке двигателя измерить напряжение переменного тока между клеммами разъема датчиков СКЗ, при наличии которого перейдите к шагу 4. При отсутствии напряжения переменного тока переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Замерить сопротивление между клеммами разъема датчика Ckp. Если сопротивление 950-1250 Ом, проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема Ck p. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 8. В случае, если сопротивление не составляет 950-1125 Ом - заменить датчик CCP и переходите к пункту 8.
  4. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован модуль. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 8. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Проверить целостность зеленого провода между клеммой " A " разъема жгута датчика Ckp и клеммой № 4AH. (Таблица 8) и (таблица 12), а также целостность красного провода между контактами " B " соединителя жгута сенсора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контактом Noхтагх1. При наличии разрывов в обоих проводах перейдите к следующему шагу. 4AL
  6. Проверить целостность соединения между клеммой " A " разъема жгута датчика Ckp (зеленый провод) и землей. (Таблица 12) Также убедиться в целостности соединения между контактом " B " (красный провод) разъема кабеля сенсора Ck P и землей, если целостность отсутствует на обоих проводах, перейдите к следующему шагу. При наличии неразъемности устраните короткое замыкание на массу в подозрительном проводе. Перейдите к шагу 8.
  7. Проверить целостность между клеммами разъема жгута датчика Ckp. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание между цепями и переходите к следующему действию.
  8. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Проверить наличие коды неисправностей. См. Раздел " Извлечение диагностических кодов неисправностей " в подразделе СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Если присутствует DDTC P0335, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях с системой иммобилайзера перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. см. P0335 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  9. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
Схема №47
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, сначала восстановить эти DCC. При отсутствии других DCS перейдите к следующему шагу. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Проверить наличие пробок, повреждений или замерзших вакуумных шлангов. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 9. Если вакуумные шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным SEGRP PID. Открыть ЭГР, выполнив шаги 0-18 SEGRP ПИД. Если обороты двигателя снижаются или двигатель глохнет, переходите к следующему шагу.
  5. Выключить и включить зажигание. Используя сканирующее устройство, получить доступ к данным PID барометрическое давление V. Отсоединить вакуумный шланг датчика наддува рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 24) Приложить разрежение к датчику наддока ЭГР. Если данные ПИД уменьшились, то перейти к следующему шагу.
  6. Запустить двигатель. Отсоединить вакуумный шланг от датчика наддува рециркуляция отработавших газов. Подсоединить к нему вакуумметр. С помощью функции имитации сканирующего прибора выключить EGRBV. Если вакуум отсутствует в течение 3 секунд, переходите к следующему шагу. При наличии разрежения в течении 3 секунд заменить электромагнитный клапан датчика надсоса и перейдите к шагу 9.
  7. Извлечь клапан рециркуляция отработавших газов и убедиться, что проходы клапана ЭГР не ограничены. Проверить правильность установки прокладки рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте переустановку рециркуляция отработавших газов и перейдите к шагу 9. Если проходы и прокладка в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Осмотреть прокладку клапана рециркуляция отработавших газов на предмет повреждений. При необходимости заменить и переустановите ЭГР, переходите к следующему шагу. Если прокладка рециркуляция отработавших газов- в порядке, то переустановьте и перейдите к следующему этапу.
  9. Сброс коды неисправностей. See " CLEARING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " (Очистка диагностических кодов неисправностей) в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. С помощью сканирующего устройства выполнить режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " Режимы привода ". Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID флага RFC FLAG. Если включен, перейдите к следующему шагу. если в случае отсутствия этого параметра - повторить этот шаг. (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S01773271912001030700000)
  10. Используя сканирующее устройство, выполнить проверку режима привода рециркуляция отработавших газов контроль repair. См. раздел " РЕЖИМЫ ПРИВОДА ". Войдите в меню ON BOARD система READINESS проверка (ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION и проверить состояние завершения привод MODE. Если работа системного монитора ЭГР завершена, перейдите к следующему шагу, а если он не завершен - повторить этот шаг. (ref-11775-S01773271912001030700000)
  11. Вновь подключить все разъемы. С помощью сканирующего инструмента проверить РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГОВОГО ТЕСТА. Если ТЕСТ № 10: 41: 00 соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия ТЕСТУ № 10.41: 00 заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему этапу. На автомобилях, оснащенных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
  12. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Проверить, нет ли отсоединенных, поврежденных или неправильно проложенных вакуумных шлангов между впускным коллектором и электромагнитным клапаном рециркуляция отработавших газов, вакуумный электромагнитный клапан ЭГР и электромагнитный вентиль рециркуляции рециркуляция отработавших газов, соленоидный клапан и воздухоочиститель, а также между электромагнитным вентилем системы рециркуляции выхлопного газа и клапаном рециркуляции. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 7. Если с вакуумными шлангами все в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать EGRVAC и EGREVENT. Если звук щелчка слышен от вакуумного электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов и электромагнитного вентиля выпускного отверстия ЭГР, переходите к следующему шагу.
  4. Проверить работу вакуумного электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 7. Если вакуумный электромагнитный клапан ЭГР в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Проверить работу электромагнитного клапана вентиляции рециркуляция отработавших газов. См. система и COMPONENT тестирование - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 7. Если электромагнитный клапан вентиляции ЭГР в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание. Снять клапан рециркуляция отработавших газов. Проверить клапан Eg. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Заменить по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если с клапаном Egr все в порядке, переходите к следующему этапу.
  7. Повторно подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. С помощью сканирующего устройства выполнить режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " РЕЖИМЫ ПРИВОДА ". Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID RFC FLAG. Если включен PID- ФЛАГ RFC, перейдите к следующему шагу. В случае, если на этом шаге не установлен PID флага RФК, повторить этот шаг. (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S01773271912001030700000)
  8. Используя сканирующее устройство, выполнить проверку режима привода рециркуляция отработавших газов контроль repair. См. раздел " РЕЖИМЫ ПРИВОДА ". Войдите в меню ON BOARD система READINESS проверка (ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION и проверить состояние завершения привод MODE. Если работа системного монитора ЭГР завершена, перейдите к следующему шагу, а если он не завершен - повторить этот шаг. (ref-11775-S01773271912001030700000)
  9. Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). See " CLEARING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выключить и включить зажигание. С помощью сканирующего устройства проверить наличие коды неисправностей (см. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ", раздел СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ). Если присутствует расшифровка кода ошибки P0404, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. на автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания см. P0404 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, сначала восстановить этот DCC. При отсутствии другого DCS перейдите к следующему шагу. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Проверить утечки выхлопной системы. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 7. Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Проверить подозрительную установку подогреваемый кислородный датчик. Если хтагх1 ослабла, повторно затянуть датчик и перейдите к шагу 7. если подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  5. Очистить коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выключить и включить зажигание. Убедиться, что не установлены связанные коды неисправностей подогреваемый кислородный датчик. Если заданы какие-либо связанные dtcs1, сначала восстановить эти коды неисправностей и перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик (ref-11775-S22585658752001030700000)
  6. С помощью сканирующего устройства. Доступ к данным PID для инверсии FHO2SL (левый передний подогреваемый кислородный датчик) и xtegx2 (левый задний подогреваемый кислородный датчик), или xtigx4 (правый передний подогреваемый кислородный датчик), а также xtangx6 (правый задний подогреваемый кислородный датчик). Нажать START. Управляйте автомобилем со скоростью 40-60 миль / ч в течение 10 минут. Припарковайте автомобиль с запущенным двигателем. Подождать одну минуту и снова нажать кнопку. RHO2SL FHO2SR RHO2SR подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  7. Включить зажигание. Очистить ключ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Очистка диагностических кодов неисправностей AGXDTC " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. С помощью инструмента сканирования выполнить режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), монитор рециркуляция отработавших газов выполняет верификацию режима привода и подогреваемый кислородный датчик/TWC осуществляет мониторинг режима привода для ремонта. См. раздел " РЕЖИМЫ ПРИВОДА ". Используя инструмент сканирования, выполняйте проверку на наличие кодов неисправностей коды неисправностей; см. " Извлечение диагностических диагностических кодов неисправности транспортных средств " в подразделе системы САМДИАГНОСТИКИ. P0421 P0431 P0421 P0431 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S01773271912001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  8. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
Схема №48
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют коды неисправностей P0443 или P1449, сначала диагностировать и отремонтировать расшифровка кода ошибки. См. " DCTC xtax2: EVAP управление PURGE CONTROLLE цепь MALFUNCT " (НЕИСПРАВНОСТЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ). P0443 P1449 P0443 P1449 (ref-11775-S10852288282001030700000)(ref-11775-S04682313552000112700000)(ref-11775-S01630194762000112700000)
  3. Подключить сканирующее устройство. Выполнить проверку системы контроля выбросов в результате испарения. См. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - изделие MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если система не прошла тестирование (обнаружены утечки), перейдите к следующему шагу. При прохождении теста системой (утечек не обнаружено) проблема возникает периодически. См. статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ ОТСУТСТВУЮТ. Проверить соленоидный клапан продувки и схему проводки CDCV. отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  4. Проверить крышку топливного наливного стакана. Убедиться, что крышка топливная заливная крышка надежно закреплена и не протекает. Если крышка топливной заливной горловины не негерметична, убедиться, что топливная наливная крышка не является послепродажным брендом (не OEM). Заменить заводским колпачком при необходимости и перейдите к шагу 18. В случае нормальной крышки топливной заправочной горловины переходите к следующему шагу.
  5. Используя инструмент сканирования, выполнить полную проверку системы EVAP. Следовать инструкциям производителя инструмента сканирования. Если система проходит (удерживает вакуум в течение 2 минут или более), перейдите к шагу 18. ЕСЛИ система выходит из строя и тестер системы ЭВАП недоступен, переходите к следующему шагу. В случае отказа системы и при наличии тестера системы ЕВАР перейдите к этапу 17.
  6. Используя сканирующее устройство, выполнить проверку системы управления EVAP от угольного фильтра до топливного бака. Следовать инструкциям производителя сканирующего устройства. Если система выходит из строя (не удерживает вакуум в течение 2 минут или более), перейдите к следующему шагу. При прохождении проверки (держит вакуум 2 минуты и более) переходите к этапу 12.
  7. Снять и осмотреть топливный бак на предмет утечки. Удалить и проверить блок отправки топливомера на наличие повреждений. Если с топливным баком и блоком отправки топливометра все в порядке, переходите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 18.
  8. Осмотреть перекидной клапан следующим образом: Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Сбросьте давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Снять подушку заднего сиденья. Опорожните топливный бак. Отсоединить топливные магистрали и электрический разъем. Смотрите статью РАЗЪЕМЫ ТОПЛИВНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ в разделе ДЕМОНТАЖ, КАПРЕМОНТ и УСТАНОВКА. Извлечь топливный бак и поместить его правой стороной вверх на роволочную поверхность. Перейдите к следующему шагу.
  9. Заглушить все, кроме отверстий перекидного клапана. (Рисунок 14) Подать воздух низкого давления на одно отверстие опрокидывающего клапана и убедиться в наличии воздушного потока от оставшихся 2 отверстий перекидного клапана. Повторить процедуру тестирования для всех 3 клапанов опрокидывания. Воздушный поток должен присутствовать во всех отверстиях опрокидывающегося клапана. Если воздушный поток не присутствует ни в одном из портов, заменить топливный бак и перейдите к шагу 18. При наличии воздуха во всех портах опрокидывающих клапанов переходите на следующий шаг.
  10. Переверните топливный бак вверх дном и повторить процедуру тестирования с предыдущего шага для всех 3-х клапанов опрокидывания. Поток воздуха не должен присутствовать ни в одном из отверстий клапана переворачивания. Если поток воздуха присутствует в любом отверстии клапана перевёртывания, заменить топливный бак и перейдите к шагу 18. При отсутствии воздуха низкого давления в каком-либо канале клапана перевертывания переходите на следующий шаг.
  11. Снять и проверить работу регулирующего клапана давления. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 18. Если регулирующий клапан давления в порядке, проверить поврежденные или неправильно установленные вакуумные шланги, расположенные между угольным баллоном и регулирующим клапаном давления, регулировочным клапаном давления и топливным баком, заправочной трубой и нагнетательным клапаном, а также датчиком давления топливного бака и регулировочным вентилем давления. Отремонтируйте по мере надобности и переходите на шаг 18.
  12. Проверить наличие незакрепленных и неправильно подсоединенных вакуумных шлангов между контейнером с углем и электромагнитным клапаном продувки. Отсоединить вакуумные шланги от контейнера с углём и электромагнитного клапана продувки, приложите к шлангу разрежение. Если вакуум держится в течение 2 минут или более, перейдите к шагу 18. При отсутствии разрежения на протяжении 2 минут и более переходите к следующему шагу.
  13. Снять приемный резервуар и проверить его на предмет закупорки или повреждения. С помощью вакуумного насоса проверить наличие утечки в приемном резервуаре. При необходимости заменить и перейдите к шагу 18. Если с приемным резервуаром все в порядке, переходите к следующему шагу.
  14. Снять электромагнитный клапан продувки и осмотреть его на предмет повреждений или утечек. При необходимости заменить и перейдите к шагу 18. Если с электромагнитным клапаном продувки все в порядке, переходите к следующему шагу.
  15. Удалить контейнер с древесным углем и осмотреть его на наличие повреждений или утечек. Контейнер с активированным углем расположен рядом с топливным баком. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 18. Если с контейнером все в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Извлечь CDCV и проверить его на наличие повреждений или утечек. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626 article. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 18. Если с ним все в порядке, проверить наличие поврежденных или неправильно подсоединенных вакуумных шлангов между угольным фильтром и CDC V. Отремонтируйте по мере надобности и переходите шаг 18.
  17. Используя тестер выбросов испарения, осмотреть систему контроля испарений на предмет утечки. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему этапу.
  18. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к указанным данным PID для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха и FTL V. Убедиться в том, что данные PID- для БАРО составляют 21,3 дюйма рт.ст. или более, температура охлаждающей жидкости составляет 14-68°C (-10-32,5 ° C), ИАТ - 14-96°C. (--10-60 ° DS), а FTL- V - 1,25-3,75 вольт, если указан любой шаг до любого из следующих значений P.
  19. Проверить испарительную систему на предмет утечки. Если утечка присутствует, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия утечек перейдите к шагу 24.
  20. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, получить доступ к спецификации PID для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха и FTL V. Убедиться в том, что данные PID- для БАРО составляют 21,3 дюйма рт.ст. или более, температура охлаждающей жидкости составляет 14-68°C (-10-32,5 ° C), значение температура впускного воздуха- 14-96°C
  21. Очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе " Система самодиагностики ". Убедиться, что EVAP контроль Repair Режим привода может быть выполнен. См. раздел " Процедура проверки системы EVAR и режима управления " в главе " Режимы работы ". Если можно выполнить процедуру проверки EVA, перейдите к следующему шагу. (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S13671123632001030700000)
  22. Выполнить EVAP контроль repair verification привод mode. См. раздел " EVAR контроль REPAIR VERIFICATION привод MODE " в разделе РЕЖИМЫ РАБОТЫ ПРИВОДА. Открыть меню ON BOARD система READINESS проверка (ТЕСТ ГОТОВНОСТИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC OBII FUNCCTION и проверить состояние завершения РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ. Если монитор системы испарительной продувки завершен, переходите к следующему шагу. (ref-11775-S13671123632001030700000)
  23. Используя сканирующее устройство, проверить ТЕСТ # 10: 21: 00 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если результат теста меньше значения MAX, переходите к следующему шагу. В случае результата теста при значении MAX или более заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему этапу. На транспортных средствах, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
  24. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
Схема №49
  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0443, переходите к следующему шагу. P0443 (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг продувочного соленоидного клапана. Используя вакуумный насос, подайте вакуум на продувочный соленоидный клапан в течение нескольких секунд. Если вакуум держится, перейдите к шагу 5. При отсутствии вакуума переходите к следующему шагу.
  4. Отсоединить разъем электромагнитного клапана продувки. Приложите вакуум к электромагнитному клапану продувки на несколько секунд. Если вакуум сохраняется, устраните короткое замыкание в белом / черном проводе между электромагнитным клапаном продувки и клеммой № 4o разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 8) См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 10. При отсутствии вакуума заменить соленоидный клапан продувки, а затем перейдите к этапу 10.
  5. Отсоединить разъем электромагнитного клапана продувки. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема соленоидного клапана промывки. отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана продувки. Если сопротивление составляет 22-26 Ом, перейдите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не равно 22-25 Ом - заменить электромагнитный клапан продувки и переходите к шагу 10.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " A " разъема жгута электромагнитного клапана продувки (красный / черный провод). Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановить открытие в красном / черном проводе между электромагнитным клапаном продувки и главным реле. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 10.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ установлен перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Повторно подсоединить разъем жгута электромагнитного клапана продувки. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4o разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (белый / черный провод). (Рисунок 8) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторная батарея устраните обрыв в белом / черном проводе между ИКМ и соленоидным клапаном продувки см. статью электросхемы Перейдите к следующему этапу.
  10. Снова подсоединить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выключить и включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей. см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки ", раздел СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ 1. Если присутствует Dtc P0443, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания при помощи компьютера. см. P0443 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  11. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Используя инструмент сканирования, получить доступ к данным PID для FTP V. Если данные Pd меньше 2 вольта, перейдите к следующему шагу. При наличии данных PID- больше 4,8 вольт переходите к шагу 8. если, то проблема прерывается. См. статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика FTP. Включить зажигания. Если данные PID больше, чем 4,8 вольт, перейдите к следующему шагу.
  4. Измерить напряжение между землей и клеммой " C " разъема жгута датчика FTP (светло-зеленый / красный провод). Если 4,5-5,5 вольт отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии 4,5-5.5 вольт проверить разъем жгута сенсора FTP на наличие свободных или поврежденных клемм, плохого контакта или коррозии. Очистить или отремонтируйте по мере необходимости. В случае отсутствия проблем заменить датчик FTP и переходите к шагу 17.
  5. Выключить зажигание. No. Отсоединить 3-контактный разъем (B1-26) для подключения к кабелю в линию. Соединительный разъем расположен рядом с угольным контейнером. (Таблица 15) Измерить напряжение между землей и наружной стороной клеммы " B " (светло-зеленый / красный провод). При наличии 4,5-5,5 вольт, выполнить ремонт разомкнутого провода зеленого / красного цвета между внутренней стороной соединителя и соединителем датчика FTP. 3A
  6. Выключить зажигание. Отсоединить линейный 3-контактный разъем (B1-26). Линейный 3-штырьковый разъем расположен рядом с угольным контейнером. (Рисунок 15) Проверить целостность цепи между гнездовой стороной клеммы " A " линейного 3-контактного разъема и землей. Если цепь присутствует, отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе между охватывающей стороной встроенного 3-контактных разъема и соединителем датчика FTP См. электрические схемы перехода к следующему шагу 8.
  7. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован блок управления силовым агрегатом. Проверить целостность цепи между охватываемой стороной 3-контактного разъема клеммы " A " (светло-зеленый провод) и землей. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе между охватывающей стороной трехконтактного разъема и разъемом PSM. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 17. Если нет непрерывности, то проверить наличие короткого замыкания между цепями в кабелем FTP необходимого шага 17 для ремонта.
  8. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема датчика FTP. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 17. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Выключить зажигание. Проверить целостность соединения между клеммой " B " разъема жгута датчика FTP (черный / желтый провод) и землей. При наличии целостности перейдите к шагу 11. Если целостность отсутствует, переходите к следующему шагу.
  10. Отсоединить линейный 3-контактный разъем изделия (B1-26). Линейный 3-штыревой разъем расположен рядом с угольным контейнером. ( 15) Проверить целостность цепи между штекерной стороной линейного 3-контактного разъема изделия " C " (черный / желтый провод) и землей. При наличии целостности цепи выполнить ремонт, разомкнув в черном / желтом проводе между гнездовой стороной линейного 3- штырьевого разъема и соединителем датчика FTP. См. СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ Изделие не раскрыто на шаге 17. 3AB
  11. Проверить наличие поврежденных или корродированных линейных 3-контактных разъемов. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 17. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  12. Проверить целостность цепи между гнездовой стороной 3-контактных разъемов " A " (светло-зеленый провод) и " B ". При наличии целостности устраните короткое замыкание между проводами в жгуте и перейдите к шагу 17. Если целостность отсутствует, переходите к следующему шагу.
  13. Проверить целостность светло-зеленого провода между клеммой " А " разъема жгута датчика FTP и гнездовой частью 3-контактного разъема линии " A ". При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом проводе провод между датчиком FTP- и розеточной частью трехконтактного соединителя линии. См. статью электросхемы. Переходите к этапу 17.
  14. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован модуль блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 17. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  15. Проверить целостность соединения между охватываемой стороной 3-контактных разъемов " A " (светло-зеленый провод) и " B ". При наличии целостности устраните короткое замыкание между проводами в жгуте и перейдите к шагу 17. Если целостность отсутствует, переходите к следующему шагу.
  16. Проверить целостность светло-зеленого провода между клеммой № 3u разъема жгута СПМ и охватываемой стороной 3-контактного разъема " А ". (Рисунок 8) При наличии целостности переходите к следующему шагу, если она отсутствует - отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом проводе провод между СПИМ и охватывающей стороной трехконтактного разъема См. статью электросхемы Перейдите к следующему этапу.
  17. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ зажигания. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, запустить двигатель. Используя сканирующий инструмент, получите данные PID для FTP V и температура охлаждающей жидкости. Данные PCP V должны быть 0.2-4.8 вольт, а данные температура охлаждающей жидкости PED должны быть меньше 80°C. Использовать диагностический инструмент, проверить наличие неисправности. P0450 P0450 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  18. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
Схема №50
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки P0443 или P1449 присутствуют, перейдите к соответствующему тесту DCTC. См. раздел " DTP P0443: EVAP СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКА РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ЦЕПЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ СРАБАТЫВАНИИ СИСТЕМЫ " или " ДТС XTAGGG 3 - следующий этап отсечки сливного клапана. P1449 P0443 P1449 (ref-11775-S10852288282001030700000)(ref-11775-S04682313552000112700000)(ref-11775-S01630194762000112700000)
  3. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумные шланги электромагнитного клапана продувки. С помощью вакуум-насоса подайте разрежение на нижний вакуумный порт соленоидного клапана промывки.включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента установить рабочий цикл PID PRGV равным 50%. Если разряжение снято, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия разрежения заменить электромагнитный клапан продувки и переходите к шагу 7.
  4. Отсоединить шланги CDCV. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на CDC v. При помощи сканирующего инструмента включить CDCS. Если разрежение сохраняется в течение 3 секунд, перейдите к следующему шагу.
  5. Извлечь контейнер с древесным углем и проверить его на наличие пробок. Если контейнер с активированным углем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверить работу датчика давления в топливном баке. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Заменить по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если датчик давления топливного бака в порядке, переходите к следующему этапу.
  7. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, проконтролировать данные PID для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха и FTL V. Данные Pd должны читаться как BARО составляет 21,3 дюйма рт.ст. или более, температура охлаждающей жидкости составляет 32-71°C (0-35 ° C), температура впускного воздуха составляет 50-96°C. (10-60 ° С).
  8. Снова подключить все разъемы. Выполнить EVAP контроль repair verification привод mode (режим привода). См. раздел " EVАР контроль REPAIR VERIFICATION привод MODE " в разделе РЕЖИМЫ ПРИВОДОВ. Открыть меню ON BOARD система READINESS проверка (тест готовности бортовой системы) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION и проверить состояние завершения привод MODE. Если система мониторинга испарительной продувки завершена, перейдите к следующему шагу. если, то повторить шаг 7. (ref-11775-S13671123632001030700000)
  9. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, убедиться в том, что напряжение PID FTP V составляет 0,2-4,8 вольта. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Проверить наличие коды неисправностей. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кодов ошибок " на странице СИСТЕМА САМОДДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0451, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. P0451 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Используя инструмент сканирования, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если присутствуют коды неисправностей P0443 или P1449, сначала диагностировать и отремонтировать эти коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки xtag 2: EVAP управление система PURGE CONTROLEL клапан CIRCCTION MALFUNCT " или " функция DCTC Xt4 для СAG3. P0443 P1449 P0443 P1449 (ref-11775-S10852288282001030700000)(ref-11775-S04682313552000112700000)(ref-11775-S01630194762000112700000)
  3. Проверить крышку заливной горловины. Убедиться, что крышка заправочной горловины надежно защищена и не протекает. Если колпачок является послепродажным брендом (не OEM), заменить его заводским фирменным колпачком и перейдите к шагу 28. В случае нормальной крышки переходите к следующему шагу.
  4. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать SIMULATION проверка (ТЕСТ ИМИТАЦИИ). Установить рабочий цикл PID для PRGV на 50 процентов. Если прослушивается работа соленоидного клапана продувки, перейдите к следующему шагу.
  5. С помощью сканирующего устройства выбрать SIMULATION проверка (ТЕСТ ИМИТАЦИИ), включить CDCV PID (ПИД КЛАПАНА КЛС) для управления клапаном-отсекателем. Если слышен сигнал работы клапана-отсекателя, перейдите к следующему шагу, а если нет - заменить клапан-отсекатель и переходите к шагу 28.
  6. Выполнить тест испарительной системы. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626 статья. Если система не в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Выполнить проверку системы контроля выбросов испарений. Следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента. Если система протекает, проверить систему управления EVAP на утечку с помощью тестера выбросов испарения. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 28. В случае прохождения системы переходите к следующему шагу.
  8. Просмотрите шаги, необходимые для выполнения режима привода с проверкой восстановления EVAP-монитора. См. раздел " РЕЖИМЫ ДИСКА ". Если можно выполнить режим привода с подтверждением ремонта EVАР-мониторов, перейдите к следующему шагу. (ref-11775-S01773271912001030700000)
  9. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, контролируйте спецификацию PID для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха и FTL V. Данные PED должны читаться как BARО составляет 21,3 дюйма рт.ст. или более, температура охлаждающей жидкости составляет 14-68°C (-10-32,5 ° C), ИАТ - 14-96°C
  10. Очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ 28 " в САМОДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ. Выполнить EVAP мониторинг, проверить режим привода. См. " РЕЖИМЫ ПРИВОДОВ ". С помощью инструмента проверки получить доступ к данным PID для CDCV и FTP. Если не было обнаружено утечек из системы EVAR, система исправна данный момент времени и перейдите к шагу 34. При невозможности изменить контроль испарительной системы, перейти к следующему шагу. (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S01773271912001030700000)
  11. Включить зажигание. Отсоединить вакуумные шланги от электромагнитного клапана продувки. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум для продувки соленоидного клапана. Продувочный соленоидный клапан должен поддерживать вакуум. Используя сканирующий инструмент, выбрать SIMULATION проверка (имитационное испытание) и PRGV PID (ПИД ПРГВ). Установить рабочий цикл ПВД на 50 процентов. Соленоидный вентиль продувки должен стравливать разрежение. Если ен электромагнитный клапан продувки работает так, как указано, перейдите к следующему шагу.
  12. Отсоединить шланг датчика FTP. Используя сканирующее устройство, проверить данные PID для FTP V. Если данные ПИД составляют 2,25-2,75 вольта, перейдите к следующему шагу.
  13. Подключить вакуумный насос к датчику FTP. Приложите 1,97 дюймов рт.ст. к сенсору. С помощью сканирующего инструмента проверить данные PID FTP V. Если данные ПИД равны 45-55 вольт, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия данных ПАД заменить датчик FTP и перейдите к шагу 28.
  14. Снять приемный резервуар. Осмотреть на предмет повреждений или засорения. При необходимости заменить и перейдите к шагу 28. Если с приемным резервуаром все в порядке, переходите к следующему шагу.
  15. Извлечь контейнер с древесным углем. Проверить на наличие повреждений или засорения. При необходимости заменить и перейдите к шагу 28. Если контейнер с активированным углем в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Включить зажигание. Отсоединить вакуумные шланги CDCV. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на клапан. Клапан не должен удерживать разрежение. Используя сканирующее устройство, выбрать SIMULATION проверка (имитация испытания) и включить клапан. Если клапан работает в соответствии с указаниями, восстановить негерметичность шлангов испарительной системы и перейдите к шагу 28. При несоответствии показаний клапана заменить клапан на шаг 28.
  17. Используя сканирующий инструмент, выполнить полную проверку испарительной системы. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента. Давление в системе должно упасть и удерживаться не менее 2 минут. Если система не поддерживает вакуум, переходите к следующему шагу. При наличии вакуума утечки отсутствуют, на данный момент система работает нормально, перейдите к шагу 28.
  18. Отсоединить шланг датчика FTP. Используя инструмент сканирования, получите доступ к данным PID FTP V. Если данные PID- 2,25-2,75 вольт, переходите к следующему шагу.
  19. Подключить вакуумный насос к датчику давления в топливном баке. Приложите 1,97 дюйма рт.ст. к сенсору. Используя сканирующий инструмент, получите доступ к данным PID FTP V. Если данные ПИД-контроля равны 45-.55 вольт, перейдите к следующему шагу.
  20. Используя сканирующее устройство, выполнить проверку системы контроля выбросов в результате испарения между контейнером с древесным углем и топливным баком. Следовать инструкциям производителя сканирующего устройства. Давление в системе должно упасть и удерживаться не менее 2 минут. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. При указанных показаниях переходите к этапу 24.
  21. Осмотреть топливный бак и блок отправки указателя уровня топлива на предмет утечки или повреждения. При необходимости отремонтируйте или заменить и перейдите к шагу 28. Если с топливным баком и блоком отправки указателей уровня топлива все в порядке, переходите к следующему шагу.
  22. Проверить топливный отсечной клапан. См. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если топливный запорный клапан в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности топливного отсечного клапана заменить топливный бак и перейдите к этапу 28.
  23. Проверить работу перекидного клапана. См. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если опрокидывающий клапан неисправен, заменить топливный бак. При исправном опрокидывающем клапане проверить отсоединенные, неправильно установленные или поврежденные вакуумные шланги между угольным баллоном и топливным баком. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 28.
  24. Используя сканирующее устройство, выполнить проверку системы контроля испарения от угольного фильтра до соленоидного клапана продувки. Следовать инструкциям производителя сканирующего устройства. Давление в системе должно упасть и удерживаться не менее 2 минут. Если система не поддерживает вакуум, присутствуют утечки и перейдите к следующему шагу. При наличии вакуума переходите к шагу 28.
  25. Осмотреть электромагнитный клапан продувки. См. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 28. Если с электромагнитным клапаном продувки все в порядке, переходите к следующему шагу.
  26. Удалить угольную канистру. Угольная канистра расположена рядом с топливным баком. Осмотреть на предмет повреждений или засорения. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 28. Если угольная канистка в порядке, переходите к следующему шагу.
  27. Включить зажигание. Отсоединить вакуумные шланги CDCV. С помощью вакуум-насоса подайте разрежение на клапан. Клапан не должен удерживать разряжение. Используя сканирующее устройство, выбрать SIMULATION проверка и включить клапан CDC. КЛАПАН должен поддерживать разрежения. Если клапан работает как указано, отремонтируйте негерметичные шланги испарительной системы и перейдите к следующему шагу.
  28. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха и FTL V. Данные Pd должны читаться BARО составляет 21,3 дюйма рт.ст. или более, температура охлаждающей жидкости составляет 14-68°C (-10-32,5 ° C), ИАТ находится в диапазоне от 14 до 60°C. (от -10 до 60 ° С).
  29. С помощью сканирующего устройства провести проверку системы контроля выбросов в результате испарения. Следовать инструкциям производителя сканирующих устройств. Если система выходит из строя, перейдите к следующему шагу.
  30. Включить зажигание. Убедиться, что топливный бак заполнен на 1 / 4-3 / 4. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха и FTL V Данные PID.ДОЛЖНЫ считывать значение барометрическое давление- 21,3 дюймов рт.ст. или более, температура охлаждающей жидкости составляет 14-68°C (-10-32,5 ° C), а температура впускного воздуха- от 14-140 ° Ф (--10-60 ° С) в пределах 1,25 шага охлаждения двигателя.
  31. Очистить коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Просмотрите шаги, необходимые для выполнения режима привода проверки ремонта EVAP-монитора. См. " Режим привода проверки ремонтных работ EVAP- монитора ". Если режим привода не возможен, перейдите к следующему шагу. (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S13671123632001030700000)
  32. Используя сканирующее устройство, выполнить проверку системы контроля выбросов в результате испарения. Следовать инструкциям производителя сканирующего устройства. Если система выходит из строя, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к шагу 35. При успешном завершении работы системы ремонт будет завершен, а затем перейдите к этапу 35.
  33. Выполнить EVAP контроль repair verification привод mode. См. раздел " EVAR контроль REPAIR VERIFICATION привод MODE ". Перейдите к меню ON BOARD система READINESS проверка функции GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION и проверить состояние завершения режима привод. Если мониторинг системы испарительной продувки завершен, переходите к следующему шагу. В случае, если монитор не завершен, перейдите к шагу 30. (ref-11775-S13671123632001030700000)
  34. С помощью сканирующего инструмента проверить ТЕСТ # 10: 22: 00 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если тест не превышает значение MAX, переходите к следующему шагу.
  35. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Осмотреть блок отправки топливомера. См. соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. При необходимости отремонтируйте или заменить и перейдите к следующему шагу. Если с блоком отправки топливометра все в порядке, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переходите к следующему этапу. На автомобилях, оснащенных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕЗАГРУЗКЕ КОМПЬЮТЕРА в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.
  3. Используя инструмент сканирования, проверить PENDING TROUBLE CODE расшифровка кода ошибки и DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, перейдите к соответствующему тесту и при необходимости устраните неисправность. Если коды неисправностей нет, тестирование завершено.
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID FAN1. С помощью сканирующего устройства активировать FAN1 и прослушайте срабатывание реле вентилятора конденсатора № 1 (щелчок). (Выпуск 24) Если не слышно срабатывания реле вентилятора холодильника № 1, переходите на следующий шаг. Если слышен сигнал о срабатывании реле вентилятора холодильником № 1 - проблема прерывистая См. TROUBLE SHOOING - NO CODES ARTIC.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле вентилятора конденсатора № 1. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм реле вентиляторов конденсатора № 1. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 9. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута реле вентилятора конденсатора № 1 " А " (черный / белый провод) и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открыть в черном / белом проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 9.
  5. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммами " А " (черный / белый провод) и " Б ". (Коричневый провод). (Острие 16) При наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности заменить реле № 1 вентилятора конденсатора и перейдите к шагу 9.
  6. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен модуль блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 9. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность цепи между клеммой " B " (коричневый провод) и землей разъема вентилятора конденсатора № 1. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в коричневом проводе между реле вентиляторов конденсаторов № 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 9. Если нет непрерывности, измерить напряжение между клеммами " б " (коричневым проводом) и заземлением разъема вентиляторов, при отсутствии напряжения аккумуляторной батареи, восстановить короткое замыкания на массу в коричневых проводах между реле вентилятора конденсаторов и реле 1. Переходперейдите к шагу электропроводки.
  8. Проверить целостность коричневого провода между клеммой " В " разъема жгута реле вентилятора конденсатора No1 и клеммой № 1A. (Шпл8) При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии - к разомкнутому коричневому проводу (см. статью электросхемы).перейдите на следующий шаг.
  9. Подсоединить все разъемы. Запустить двигатель. Включить кондиционер. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0480, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На транспортных средствах, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. При отсутствии DTP P0480 переходите к следующему этапу. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
Схема №51
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID FAN2. С помощью сканирующего устройства активировать PID1 и прослушайте срабатывание реле вентилятора охлаждения и реле вентилятора конденсатора № 2 (щелчок). (Таблица 24) Если работа реле вентиляторов охлаждения не слышна, переходите к следующему шагу. При отсутствии сигнала о работе реле вентилятора холодильника № 2 перейдите к этапу 9. Если сигнал срабатывания реле вентилятора системы охлаждения и вентилятора холодильной установки № 2 звучит прерывисто - Проблема см. FAN2
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле вентилятора охлаждения. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм реле вентиляторов охлаждения. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 15. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " A " (черный / белый провод) и землей. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открыть в черном / белом проводе. См. статью электросхемы. Переходите к шагу 15.
  5. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммами реле вентилятора охлаждения " А " (черный / белый провод) и " В ". (Желтый провод). (Рисунок 17) При наличии целостности переходите к следующему шагу, если ее нет - заменить реле вентилятора и перейдите к шагу 15.
  6. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован модуль. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 15. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность цепи между клеммой " B " разъема жгута реле вентилятора охлаждения (желтый провод) и землей. Если цепь присутствует, устраните короткое замыкание на массу в желтом проводе между реле вентиляторов охлаждения и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 15. При отсутствии непрерывности измерить напряжение между клеммами " Б " (желтым проводом) и заземлением.
  8. Проверить целостность желтого провода между клеммой " В " разъема жгута реле вентилятора охлаждения и клеммой № 1д. Разъема жгута СПМ. (Рисунок 8) При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии - к разомкнутому желтому проводу (см. статью ЭЛЕКТРОСХЕМЫ).перейдите к шагу 15.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле вентилятора конденсатора № 2. Проверить, нет ли поврежденных или разъеданных коррозией клемм реле вентиляторов конденсатора № 2. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 15. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Включить зажигание. Измерить напряжение между контактом разъема жгута реле вентилятора конденсатора № 2 " А " (черный / белый провод) и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открыть в черном / белом проводе. Смотрите статью электросхемы. Перейдите к шагу 15.
  11. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммами " А " (черный / белый провод) и " Б ". (Желтый провод).при наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить реле вентилятора конденсатора № 2 и перейдите к шагу 15.
  12. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован модуль. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 15. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  13. Проверить целостность цепи между клеммой " B " (желтый провод) и землей разъема конденсаторного вентилятора № 2. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в желтом проводе между реле № 2 конденсаторных вентиляторов и МУП. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 15. Если прозвонка отсутствует, измерить напряжение между клеммами " б " (желтым проводом) и заземлением разъема конденсатора, если присутствует напряжение аккумуляторной батареи, восстановить накоротко питанию желтого провода диаграммы между конденсаторным вентилятором и реле № 2
  14. Проверить целостность желтого провода между клеммой " В " разъема жгута реле вентилятора конденсатора No2 и клеммой № 1д. (рисунок 8) Разъема жгута СПМ При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии - к разомкнутому желтому проводу (см. статью электросхемы).перейдите на следующий шаг.
  15. Подключить все разъемы. Запустить двигатель. Включить A / C. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0481 или P0482, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На транспортных средствах, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. При отсутствии DCTC xtax2 и x3 переходите следующий шаг. P0481 P0482 (ref-11775-S10852288282001030700000)
  16. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
Схема №52
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Используя инструмент сканирования, получите доступ к данным Vs PID. Управляйте транспортным средством на скорости 12 миль в час и 24 мили в час. Убедиться, что показания инструмента сканирования соответствуют скорости транспортного средства, указанной спидометром. Если показания не совпадают, переходите к следующему шагу.
  3. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства проверить наличие комбинации приборов расшифровка кода ошибки 10 или DTS 12. Если такой набор отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии набора инструментов DCS 10 переходите к пункту 14. ПРИ НАЛИЧИИ НАБОРА ИНСТРУМЕНТОВ DCTC 12 сначала восстановить его. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить линейный 21-контактный разъем (X-17). (Таблица 18) Встроенный 21-штырьковый разъем расположен в правой нижней части приборной панели. (Рисунок 22) Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм встроенного 21-контактного разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 18. Если клеммы разъемов исправны, переходите к следующему шагу.
  5. Включить зажигание. Измерить напряжение между гнездовой стороной клеммы " L " встроенного 21-контактного разъема (зеленый / красный провод) и землей. (Рисунок 22) Если присутствует 5 вольт, перейдите к шагу 10. При отсутствии 5 вольтов переходите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом установлен перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 18. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность зеленого / красного провода между гнездовой стороной клеммы " L " линейного 21-контактного разъема и клеммой 1с разъема жгута ИКМ. Если целостность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв в зеленом / красном проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 18.
  8. Проверить целостность цепи между внутренней стороной клеммы " L " (зеленый / красный провод) и землей 21-контактного разъема линии. (Рисунок 22) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу, если она отсутствует - устраните замыкание на массу в зеленом / красном проводе между розеточной стороной 21-штырькового разъема линии и СПМ. См. статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Перейдите к шагу 18.
  9. Отсоединить разъем модуля круиз-контроля. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема модуля круизного управления. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 18. Если разъемы в порядке, перейдите к пункту 18.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем приборной панели. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема приборной группы. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 18. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  11. Повторно подключить встроенный 21-контактный разъем. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 2s разъема жгута приборной панели и землей. Если присутствует 5 вольт, заменить приборную панель и перейдите к шагу 18. При отсутствии 5 вольтов переходите к следующему шагу.
  12. Выключить зажигание и отсоединить встроенный 21-контактный разъем. Проверить целостность зеленого / красного провода между охватываемой стороной встроенного 21-контактного разъема и клеммой 2s соединителя жгута приборной панели. Если целостность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв в зеленом / красном проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 18.
  13. Проверить целостность цепи между клеммой 2s разъема жгута приборной панели (зеленый / красный провод) и землей. Если целостности нет, отремонтируйте или заменить приборную панель и перейдите к шагу 18. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в зеленом / красном проводе между приборной панелью и штырьковой стороной встроенного 21-контактного разъема. См. статью электросхемы. Переход к пункту 18.
  14. Проверить работу ABS / TCS Hu / CM. См. соответствующую статью ANTI-замок / ТКС в ТОРМОЗАХ. Отремонтировать по мере необходимости. Если с ABS.T ccs Hu.m все в порядке, переходите к следующему шагу.
  15. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ABS / TCS Hu / CM. (Выкл.19) Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема АБС / ТКС Ху / СМ. При необходимости отремонтировать и перейти к шагу 18. Если клеммы разъема в порядке, перейти к следующему шагу.
  16. Проверить целостность синего / черного провода между клеммой " Q " разъема жгута ABS / TCS Hu / CM и клеммой № 3r разъема жгутов приборной группы. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв в синем / черном проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 18.
  17. Проверить целостность цепи между клеммой " Q " разъема кабеля Hu / CM ABS / TCS и землей. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в синем / черном проводе между Hu- или CM АБС / ТКС и приборной панелью. См. электросхемы. Если нет целостности, проверить работу ABC / Mt / Kc в тормозах изделия. См. соответствующий антиблокировочный блок
  18. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить диагностический двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, перейдите к данным PID для TURBINE (реактивное колесо), 1GR и D Sw. Управляйте транспортным средством в течение 16 секунд или более с помощью TUBER при 1500 об / мин или более, коды XTAG1, оборудованные на ПИД. 1GR P0500 P0500 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  19. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
Схема №53
Схема №54
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). See " CLEARING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверить наличие коды неисправностей, см. " RETURNING расшифровка кодов ошибок " под разделом СИСТЕМА САМОДДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0505, перейдите к следующему шагу. При отсутствии DTS P0505 проблема носит временный характер. См. ПОИСК НЕПОЛАДОК - НЕТ КОДОВ. (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем клапана регулятор холостого хода. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема клапана. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 25. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Измерить сопротивление между клеммами разъема клапана регулятор холостого хода. Если сопротивление 10,7-12,3 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 10.7-12.3 Ом заменить клапан IАС и перейдите к шагу 25.
  5. Включить зажигание. Измерить напряжение между разъемом жгута клапанов регулятор холостого хода Brown / Red провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 9. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль устанавливается перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 25. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность цепи между разъемом жгута клапана регулятор холостого хода Brown / Red провод клемма и землей. Если нет целостности, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в коричневом / красном проводе между клапаном IАС и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 4W. (Рисунок 8) См. статью электросхемы. Переходите к шагу 25.
  8. Проверить целостность коричнево-красного провода между разъемом жгута клапанов регулятор холостого хода и клеммой № 4W разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 8) При наличии целостности перейдите к шагу 25. При ее отсутствии произвести ремонт, раскрыв коричневый / красный провод. См. статью электросхемы. Переход к пункту 25.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль устанавливается перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 25. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Включить зажигание. Измерить напряжение между разъемом кабельного жгута клапана регулятор холостого хода Blue / Black клеммой и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание в синем / черном проводе. См. статью электросхемы. Перейти к шагу 25.
  11. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между разъемом кабельного жгута клапана регулятор холостого хода Blue / Black и землей. Если целостность отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в синем / черном проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 25.
  12. Проверить целостность синего / черного провода между разъемом жгута клапанов регулятор холостого хода и клеммой № 4AA разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 8) При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии - открыть его в синем / черном проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к следующему этапу.
  13. Запустить двигатель и включить кондиционер. Выключить электродвигатель воздуходувки. Если муфта компрессора кондиционера выходит из зацепления, переходите к следующему этапу. В случае отсутствия выключения муфты компрессора кондиционеров восстановить непрерывную работу системы кондиционирования воздуха и перейдите к шагу 25. См. соответствующую статью о СИСТЕМАХ КОНДИЦИОНЕРОВ / ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА И ОТОПЛЕНИЕ ".
  14. Выключить зажигание. Убедиться, что размораживатель заднего окна выключен. Снять реле дневных ходовых огней (DRL). (Выпуск 24) Запустить двигатель. Если скорость двигателя увеличивается, перейдите к следующему шагу.
  15. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID PRGV. Установить с помощью сканирующего устройства значение скважности zero DUTY cycle (нулевая нагрузка) для параметра ПИД ПРГВ. При увеличении частоты вращения двигателя переходите к следующему шагу. Если частота вращения двигателя не увеличивается, заменить электромагнитный клапан продувки и перейдите к шагу 25.
  16. При работающем двигателе снять воздухоочиститель. Если обороты двигателя не увеличиваются, переходите к следующему шагу. В случае увеличения оборотов двигателя заменить воздушный фильтр и перейдите к шагу 25.
  17. Выключить зажигание. Проверить корпус дросселя на засорение. Очистить или отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 25. Если с корпусом дросселя все в порядке, переходите к следующему шагу.
  18. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна быть минимум 130 фунтов на квадратный дюйм (9,3 кг / см2) при 300 оборотах в минуту с максимальным изменением 28 фунтов на кв. дюйм (2 кг / м2). Если компрессия соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  19. Запустить двигатель. Используя сканирующий инструмент, получите доступ к данным IACV PID. С помощью сканирующего инструмента установить регулятор холостого хода Vp на нулевой рабочий цикл. Если частота вращения двигателя снижается, переходите к следующему шагу.
  20. Выключить зажигание. Проверить свободный ход троса акселератора и троса привода круиз-контроля, повернув тросовую тягу привода. (Рис. 20) Измерить расстояние перемещения тросовой тяги привода круис-контроля до того, как начнет перемещаться тросовая тяга акселератора. Тросы подключаются в линию через исполнительный механизм круизного управления. Люфт троса рулевого механизма должен быть 0,04-0,11 " (1-3 мм). Если люфт тросового механизма не соответствует заданному значению, переходите на следующий шаг.
  21. Для регулировки выключить зажигание. Убедиться, что дроссельная заслонка закрыта. Отрегулировать трос акселератора так, чтобы устранить свободный люфт в тросе акселератора. Регулировочные гайки троса акселератора расположены под крышкой привода круиз-контроля. Регулируйте регулировочную гайку " А " троса на корпусе дроссельной заслонки до тех пор, пока люфт не будет соответствовать техническим требованиям. (Таблица 21)
  22. Если люфт троса привода соответствует указанному, нажать педаль акселератора на пол. Убедиться в том, что дроссельная пластина полностью открыта. Если дроссельная пластинка не полностью открыта, отрегулировать трос привода вращением регулировочной гайки " B ". (Рисунок 21)
  23. Проверить вакуумные шланги. Убедиться, что они правильно подсоединены и не повреждены. При необходимости отремонтируйте их и перейдите к шагу 25. Если с вакуумными шлангами все в порядке, переходите к следующему шагу.
  24. Убедиться, что дроссельная заслонка закрывается полностью. Если дроссельная шайба не закрывается полностью, проверить корпус дроссельной заслонки на предмет закупорки. ЕСЛИ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ЧИСТ, ЗАМЕНИТЬ ЕГО ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ И ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  25. Повторно подключить все разъемы. Запустить двигатель. Очистить xtcs. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Используя сканирующий инструмент, контролируйте данные PID для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, IACV и температура впускного воздуха. Данные Pd должны считывать БАРО более 21,3 дюйма рт.ст., температура охлаждающей жидкости составляет 60°C. P0505 P0505 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  26. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
Схема №55
Схема №56
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Убедиться, что рулевое колесо находится прямо вперед. Используя инструмент сканирования, получите доступ к данным PID давление в гидроусилителе руля Sw. Если данные Pd включены, переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем переключателя давление в гидроусилителе руля. Включить зажигания. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID по программному обеспечению PSPS. Если данные по программируемому программному оборудованию включены, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен блок управления силовым агрегатом. Проверить целостность цепи между землей и разъемом жгута давление в гидроусилителе руля синяя / желтая клемма провода. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните замыкание на массу в синем / желтом проводе между давление в гидроусилителе руля- и клеммой разъема PCM8 (см. электросхемы). Перейдите к следующему этапу.
  5. Повторно подключить все разъемы. Запустить двигатель. Очистить XTTC. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Убедиться, что PID температура охлаждающей жидкости составляет более 60°C. Управляйте транспортным средством со скоростью более 37 миль / ч в течение одной минуты. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПОЛУЧЕНИЕ диагностических КОДОВ НЕПОЛАДОК " под разделом СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Если установлен DDDC xtag0 заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). P0550 P0550 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  6. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Используя сканирующий инструмент, получите доступ к данным PID BRK Sw. Несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза. Данные Pd должны считываться при нажатии на педаль и выключаться при отпускании педали. Если данные PID- не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
  3. Отпустить педаль тормоза. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к данным PID BRK Sw. Если данные Pd включены при отпущенной педали, переходите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем тормозного переключателя. (Рисунок 22) Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема тормозного выключателя. При необходимости отремонтировать и перейти к шагу 20. Если клеммы разъема в порядке, перейти к следующему шагу.
  5. Используя сканирующее устройство, получить доступ к данным PID BRK Sw. Включить зажигание. Если данные Pd не меняются на выключенные, перейти к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем шумоподавителя. (Рисунок 22) Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема шумоглушителя. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 20. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Используя сканирующее устройство, получить доступ к данным PID BRK Sw. Включить зажигание. Если данные ПИД не меняются на выключенные, перейти к шагу 9. При изменении данных ПАД на отключенные, заменить переключатель и перейти к следующему шагу.
  8. Измерить напряжение между землей и клеммой " D " разъема жгута подавителя шума (зеленый / черный провод). Если напряжение батареи отсутствует, заменить подавитель шума и перейдите к шагу 20. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание в зеленом / черном проводе между подавителем шума и тормозным переключателем. См. статью электросхемы. Переход к шагу 20.перейдите к этапу 20.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установленный перед центральной консолью под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема ИКМ. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 20. Если клеммы разъема исправны, устраните короткое замыкание в белом / зеленом проводе между клеммой " B " разъема подавителя шума и клеммой № 1o. (ХХХХ 8) См. электросхемы статьи Переход12.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем тормозного переключателя. (Рисунок 22) Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема тормозного выключателя. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 20. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  11. Подключить провод с предохранительной перемычкой между клеммами жгута тормозного переключателя. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID BRK Sw. Если данные Pd не меняются на on, перейдите к следующему шагу. При изменении данных PED на on заменить переключатель и переходите к этапу 20.
  12. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " A " разъема жгута тормозного переключателя (зеленый / красный провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 16. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
  13. Выключить зажигание. Отсоединить разъем тормозного переключателя. Проверить разъем на наличие свободных или поврежденных клемм, плохого контакта или коррозии. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 20. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
  14. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута шумоподавителя " А " (желтый / красный провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый в желтом / красном проводе. См. статью электросхемы. Переходите к этапу 20.
  15. Проверить целостность зеленого / красного провода между тормозным переключателем и клеммой " С " разъема жгута шумоподавителя. При наличии целостности заменить подавитель шума и перейти к шагу 20. Если целостность отсутствует, отремонтировать обрыв в зеленом / красном проводе. См. статью электросхемы. Переход к пункту 20.
  16. Выключить зажигание. Отсоединить разъем шумоподавителя. Проверить разъем на наличие ослабленных или поврежденных клемм, плохого контакта или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 20. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
  17. Повторно подсоединить тормозной переключатель и разъемы шумоподавителя. Включить зажигание. Нажать на педаль тормоза. Выполнить обратное зондирование, измерить напряжение между клеммой " B " разъема шумоглушителя (белый / зеленый провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 19. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
  18. Нажать на педаль тормоза. Выполнить обратное зондирование, измерить напряжение между клеммой разъема шумоподавителя " D " (зеленый / черный провод) и землей. При наличии напряжения аккумулятора заменить шумопоглотитель и перейдите к шагу 20. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в зеленом / черном проводе между тормозным переключателем и подавителем шума. См. статью электросхемы. Переходите к этапу 20.
  19. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или разъеданных коррозией клемм разъема ИКМ. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу. Если клеммы разъемов в порядке, то выполнить ремонт разомкнутым белым / зеленым проводом между клеммой " B " разъема подавителя шума и клеммой № 1о. (ХХХХ 8) См. статью электросхемы Переход на следующий шаг.
  20. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Управляйте транспортным средством со скоростью 18 миль / ч или более. Во время движения нажать педаль тормоза 10 раз или больше. Проверить наличие коды неисправностей. См. Раздел " Извлечение диагностических кодов неисправностей " в главе СИСТЕМА САМОДДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0703, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. P0703 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  21. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
Схема №57
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Используя инструмент сканирования, проверить наличие коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей, сначала перейдите к соответствующему тесту и восстановить его. При отсутствии других коды неисправностей переходите к следующему шагу. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Проверить, присутствует ли расшифровка кода ошибки P1170 в FREEZE FRAME DATA. Если в данных стоп-кадра присутствует DCTCP1170, переходите к следующему шагу. P1170
  4. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, получите доступ к FHO2SR PID данным. Нажать педаль акселератора в широко открытое положение дроссельной заслонки и отпустить на гоночном двигателе. Инструмент сканирования должен отображать данные ПИД более чем на 45 вольт во время ускорения (богатое состояние) и менее чем на.45 вольта во время прекращения подачи топлива при замедлении (бедное состояние). Если напряжение указано как указано, перейдите к следующему шагу; если напряжение не указано, заменить правое переднее устройство подогреваемый кислородный датчик и переходите к шагу 19.
  5. Используя инструмент сканирования, контролируйте данные PID LONGFT1. Сравнить с данными FREEZE FRAME DATA из шага 1. Если подстройка топлива меньше в данных стоп-кадра, двигатель был приведен в действие в богатых условиях, переходите к следующему шагу.
  6. Проверить давление в топливопроводе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топливопровода составляет 45-51 фунт / кв.дюйм (3,1-3,6 кг / см 2), переходите к шагу 8. При давлении топливопровод не 45-51фунт / кв. дюйм (3,1 -3,6 кг / см2) перейдите к следующему шагу.
  7. Отсоединить вакуумный шланг регулятора давления. Запустить двигатель. С помощью вакуумметра проверить разрежение на вакуумном шланге. При наличии разрежения проверить максимальное давление топливного насоса и линию возврата топлива на засорение. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Отремонтировать по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, заменить регулятор давления топлива и перейти к шагу 19. В случае отсутствия вакуума убедиться в том, что вакуумные шланги подсоединены надлежащим образом. Произвести ремонт по мере надобности и перейти на шаг 19. при условии исправности вакуумных шлангов, заменить управление регулятором давления (PRC GO) и соленоидным клапаном
  8. Выключить зажигание. Отсоединить оба шланга электромагнитного клапана продувки. Продуть воздух через электромагнитный клапан продувки, если воздух проходит через клапан, заменить соленоидный клапан промывки. Если воздух не проходит через вентиль, перейдите к шагу 13.
  9. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPB, PROTEGE и 626 article. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к этапу 19.
  10. Проверить давление в топливопроводе. Смотрите статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топливопровода составляет 45-51 фунт / кв.дюйм (3,1-3,6 кг / см 2), перейдите к шагу 13.
  11. Выключить двигатель. Включить зажигание. Проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если значение максимального давления топливного насоса составляет 86-110 фунтов на квадратный дюйм (6-8 кг / см 2), перейдите к следующему шагу.
  12. Проверить отсутствие утечек в топливных магистралях. Если обнаружены какие-либо протечки, устраните их при необходимости и перейдите к шагу 19. При отсутствии протечек проверить наличие засорения топливного фильтра и входного топливного фильтра (носка).при наличии засорений проверить топливный бак на предмет наличия посторонних предметов.
  13. Проверить первичную и вторичную системы зажигания. Если с первичной и вторичной системами зажигания все в порядке, переходите к шагу 16. При неправильной работе вторичной системы зажигания отремонтируйте или заменить ее по мере необходимости. В случае неправильной работы первичной системы зажигания перейдите к следующему шагу.
  14. Отсоединить 3-контактный разъем катушки зажигания на распределителе. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " D " разъема жгута катушки зажигания (черный / белый провод) и землей. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте открытый в черном / белом проводе между катушкой зажигания и выключателем зажигания и перейдите к пункту 19. См. статью электросхемы.
  15. Проверить сопротивление катушки зажигания. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Заменить катушку по мере необходимости и перейдите к шагу 19. Если катушка в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна быть минимум 130 фунтов на кв. дюйм (9 кг / см2) при 300 об / мин с максимальным изменением 28 фунтов на кв.дюйм. Если компрессия соответствует требованиям, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия компрессии требованиям выполнить ремонт по мере необходимости и переходите к следующему этапу.
  17. Проверить работу топливных инжекторов. Смотрите соответствующий тест в система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626 article. Заменить инжектор(ы) по мере необходимости и перейдите к шагу 19. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
  18. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. При обнаружении горючих газов в системе охлаждения устраните утечку в камеру сгорания и перейдите к следующему этапу.
  19. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель и дайте двигателю достичь рабочей температуры. Используя сканирующее устройство, получите данные PID для температура охлаждающей жидкости и обороты в минуту. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости PID- более 80°C, а RMP превышает 1500 об / мин по меньшей мере в течение одной минуты. Проверить на предмет наличия кодов неисправности. P1170 P1170 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  20. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Используя инструмент сканирования, проверить наличие коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей, сначала перейдите к соответствующему тесту и восстановить его. При отсутствии других коды неисправностей переходите к следующему шагу. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Проверить, присутствует ли расшифровка кода ошибки P1173 в FREEZE FRAME DATA. При наличии данных кадра freeze, переходите к следующему шагу. Если DCTCP1173 отсутствует в FROZEN FRAME2, проблема носит прерывистый характер. См. статью поиск неисправностей - NO CODES. P1173
  4. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, получите доступ к FHO2SL PID-данным. Нажать педаль акселератора в широко открытое положение дроссельной заслонки и отпустить на гоночный двигатель. Инструмент сканирования должен отображать данные FHO2SL PID- более чем 45 вольт при ускорении (богатое состояние) и менее чем 45 В во время замедления прекращения подачи топлива (обедненное состояние). Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу, если напряжение не соответствует заданному, заменить левую переднюю часть xtagen x19 и перейдите к шагу. подогреваемый кислородный датчик
  5. Используя инструмент сканирования, контролируйте данные PID LONGFT2. Сравнить с данными FREEZE FRAME DATA из шага 1. Если подстройка топлива меньше в данных стоп-кадра, двигатель был приведен в действие в богатых условиях, переходите к следующему шагу.
  6. Проверить давление в топливопроводе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топливопровода составляет 45-51 фунт / кв.дюйм (3,1-3,6 кг / см 2), переходите к шагу 8. При давлении топливопровод не 45-51фунт / кв. дюйм (3,1 -3,6 кг / см2) перейдите к следующему шагу.
  7. Отсоединить вакуумный шланг регулятора давления. Запустить двигатель. С помощью вакуумметра, проверить наличие вакуума в вакуумном шланге. При наличии вакуума проверить максимальное давление топливного насоса и линию возврата топлива на предмет закупорки. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, заменить регулятор давления топлива и перейдите к шагу 19.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить оба шланга электромагнитного клапана продувки. Продуть воздух через электромагнитный клапан продувки, если воздух проходит через клапан, заменить соленоидный клапан промывки. Если воздух не проходит через вентиль, перейдите к шагу 13.
  9. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPB, PROTEGE и 626 article. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к этапу 19.
  10. Проверить давление в топливопроводе. Смотрите статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топливопровода составляет 45-51 фунт / кв.дюйм (3,1-3,6 кг / см 2), перейдите к шагу 13.
  11. Выключить двигатель. Включить зажигание. Проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если значение максимального давления топливного насоса составляет 86-110 фунтов на квадратный дюйм (6-8 кг / см 2), перейдите к следующему шагу.
  12. Проверить отсутствие утечек в топливных магистралях. Если обнаружены какие-либо протечки, устраните их при необходимости и перейдите к шагу 19. При отсутствии протечек проверить наличие засорения топливного фильтра и входного топливного фильтра (носка).при наличии засорений проверить топливный бак на предмет наличия посторонних предметов.
  13. Проверить первичную и вторичную системы зажигания. Если с первичной и вторичной системами зажигания все в порядке, переходите к шагу 16. При неправильной работе вторичной системы зажигания отремонтируйте или заменить ее по мере необходимости. В случае неправильной работы первичной системы зажигания перейдите к следующему шагу.
  14. Отсоединить 3-контактный разъем катушки зажигания на распределителе. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " D " разъема жгута катушки зажигания (черный / белый провод) и землей. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте открытый в черном / белом проводе между катушкой зажигания и выключателем зажигания и перейдите к пункту 19. См. статью электросхемы.
  15. Проверить сопротивление катушки зажигания. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Заменить катушку по мере необходимости и перейдите к шагу 19. Если катушка в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Проверить компрессию двигателя. Компрессия двигателя должна быть минимум 130 фунтов на кв. дюйм (9 кг / см2) при 300 об / мин с максимальным изменением 28 фунтов на кв.дюйм. Если компрессия соответствует требованиям, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия компрессии требованиям выполнить ремонт по мере необходимости и переходите к следующему этапу.
  17. Проверить работу топливных инжекторов. Смотрите соответствующий тест в система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626 article. Заменить инжектор(ы) по мере необходимости и перейдите к шагу 19. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
  18. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. При обнаружении горючих газов в системе охлаждения устраните утечку в камеру сгорания и перейдите к следующему этапу.
  19. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель и дайте двигателю достичь рабочей температуры. Используя сканирующее устройство, получите данные PID для температура охлаждающей жидкости и обороты в минуту. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости PID- более 80°C, а RMP превышает 1500 об / мин по меньшей мере в течение одной минуты. Проверить на предмет наличия кодов неисправности. P1173 P1173 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  20. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID барометрическое давление V. Если данные PID.35-4.5 вольт, перейдите к шагу 12. Если эти данные меньше 35 вольт - переходите к следующему шагу.
  3. Отсоединить разъем датчика усиления рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 24) Если данные барометрическое давление V PID больше 4,8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если BAR V ПИД меньше или равно 4,8 вольта, переходите к пункту 5.
  4. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " С " датчика наддува рециркуляция отработавших газов (светло-зеленый / красный провод) и землей. (Поз.24) При наличии 4,5-5,5 В проверить подсоединение электропроводки к разъему датчика надрессоривания ЭГР, отремонтируйте по мере необходимости. Если подключение разъема исправно, заменить датчик наддув Egr и перейдите к шагу 6. При отсутствии 4,5-5.5 В произвести ремонт на светло-зеленом / красном проводе между разъемом No AGX0 АГМ датчика Надс 3A
  5. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем СПМ. Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован желтый ПЭК. Проверить целостность цепи между клеммой " А " жгута бустерного датчика ЭГР зеленого цвета (зеленый / оранжевый провод) и землей. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в зеленом / оранжевом проводе между бустерным датчиком рециркуляция отработавших газов и клеммой № 3f разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (см. СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ 8). Перейдите к шагу 18.
  6. Проверить целостность соединения между клеммами разъема жгута датчика ускорения рециркуляция отработавших газов " A " (зеленый / оранжевый провод) и " B ". Если цепь отсутствует, перейдите к шагу 18. При наличии цепи устраните короткое замыкание между цепями и перейдите к этапу 18.
  7. Отсоединить разъем датчика усиления рециркуляция отработавших газов. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема датчика усиления ЭГР. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 18. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Проверить целостность цепи между клеммой " B " разъема жгута датчика бустера ЭГР (черный / желтый провод) и землей, при ее наличии переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните замыкание в черном / желтом проводе между датчиком буст-а рециркуляция отработавших газов и клеммой № 3AB разъема СПМ. (Рисунок 8) Смотрите статью электросхемы Перейдите к шагу 18.
  9. Отсоединить соответствующий соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован блок управления силовым агрегатом.П роверьте поврежденные или корродированные клеммы соединителя ИКМ. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 18. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Проверить целостность соединения между клеммами разъема жгута датчика ускорения рециркуляция отработавших газов " A " (зеленый / оранжевый провод) и " C ". Если соединение отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии соединений устраните короткое замыкание между цепями и переходите к шагу 18.
  11. Проверить целостность зеленого / оранжевого провода между клеммой " А " разъема жгута бустерного датчика ЭГР и клеммой № 3ф. (Шим 8) разъема жгутов СПМ При наличии целостности перейти к шагу 18. При отсутствии целостности восстановить обрыв в зеленом / оранжевом проводе, см. статью электросхемы, переход к пункту 18.
  12. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки P1487 присутствует, сначала восстановить этот DTS. При отсутствии DCT P1487 перейдите к следующему шагу. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  13. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P1195 в FREEZE FRAME DATA. Если присутствует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1195, перейдите к следующему шагу.
  14. Проверить правильность подсоединения или наличие повреждений в вакуумных шлангах, расположенных между датчиком повышения рециркуляция отработавших газов и соленоидом датчика повышения ЭГР. Также проверить вакуум-шланги между электромагнитом датчика повышающего рециркуляция отработавших газов и трубой рециркуляции. При необходимости отремонтируйте их и перейдите к шагу 19. Если с вакуумными шлангами все в порядке, переходите к следующему шагу.
  15. Проверить засорение воздушного фильтра электромагнитного датчика усиления рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 19. Если воздушный фильтр в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Отсоединить вакуумный шланг от датчика наддува рециркуляция отработавших газов 19. Отсоединить вакуумный клапан от нижнего порта электромагнитного клапана усилителя ЭГР. С помощью вакуумного насоса подвести вакуум к нижнему порту соленоидного клапана регулятора и, если электромагнитный клапан регулятора не удерживает разрежение, заменить электромагнитный вентиль усилителя и перейти к шагу 19. При наличии разрежения на электромагнитном клапане усилителя включить зажигание с помощью сканирующего инструмента.
  17. Проверить датчик усиления рециркуляция отработавших газов на предмет застревания в открытом или закрытом состоянии. См. система и COMPONENT тестирование - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 19. Если с датчиком усиления ЭГР все в порядке, перейдите к этапу 19.
  18. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ зажигания XTCS. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID для барометрическое давление V и температура впускного воздуха. Убедиться, что BAR V PID0,35-4,5 вольт, а IATP составляет 10°C. Проверить наличие DTS S. P1195 P1195 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  19. Подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить ключ XTTC. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Используя инструмент сканирования, выполнить режим привода с адаптивной памятью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), режим привода для проверки ремонта монитора рециркуляция отработавших газов и подогреваемый кислородный датчик/TWC. См. раздел " РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Остановить транспортное средство и проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических КОДОВ НЕПОЛАДОК " под разделом СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. P1195 P1195 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S01773271912001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  20. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к данным STA Sw PID. Если включен STА ПО ПО ПИД, перейти к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание, отсоединить разъем " S " клеммы стартера и включить зажигание. Измерить напряжение между жгутами на разъеме клеммы " S. " При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание в цепи между реле стартера, стартером и МУП. Перейдите к шагу 6.
  4. Прослушивая реле стартера, включить зажигание. (Рисунок 24) При щелчке реле пускателя переходите к следующему шагу, а если не щелкает - заменить реле и перейдите к шагу 6.
  5. Выключить зажигание. Проверить работу стартера. См. соответствующую статью ПУСКАТЕЛИ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если стартер в порядке, переходите к следующему этапу.
  6. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить и запустить двигатель при 2000 об / мин. Проверить наличие dttc. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ Диагностических кодов неисправностей " в главе СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ 1. Если присутствует Dtc P1196, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях с системой иммобилайзера перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. см. P1196 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  7. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1250, переходите к следующему шагу. P1250 (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Отсоединить вакуумный шланг между соленоидным клапаном PRC и впускным коллектором. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на соленоидный клапан КНР в течение 5 секунд. Если разрежение держится в течении 5 секунд, переходите к шагу 5. При не поддержании разрежения в течении 5секунд переходите на следующий шаг.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнитного клапана PRC. Если вакуум сохраняется, устраните короткое замыкание в зеленом / черном проводе между электромагнитным клапаном КНР и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 1b. (Рисунок 8) См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 10.
  5. Отсоединить разъем электромагнитного клапана PRC. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема соленоидного клапана КНР. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если клеммы соединителя в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана PRC, если сопротивление 22-26 Ом - переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 22-25 Ом, заменить электромагнитный клапан PRС и перейдите к шагу 10.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута электромагнитного клапана PRC " A " (красный / черный провод) и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открыть красным / черным проводом. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 10.
  8. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован модуль блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости выполнить ремонт и перейдите к шагу 10. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Вновь подсоединить разъем электромагнитного клапана PRC, включить зажигание и измерить напряжение между клеммой 1b разъема жгута СПМ (зеленый / черный провод) и землей. (Рисунок 8) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторная батарея ремонтируйте разомкнутый в зеленом / черном проводе между соленоидным клапаном ВПЦ и СПУ Смотри электросхемы СТАТЬИ.
  10. Снова подключить все разъемы. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1250, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. P1250 (ref-11775-S10852288282001030700000)
  11. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1345, переходите к следующему шагу. P1345 (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем датчика положение распредвала на распределителе. (Рисунок 23) Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема сенсора CCP. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 8. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 1b (красный / черный провод) 6-контактного разъема жгута датчика КМП и землей. (Рисунок 23) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батарей отсутствует, устраните обрыв или короткое замыкание в красном / черном проводе между датчиком КМР и главным реле. См. статью электросхемы Перейдите к шагу 9.
  5. Измерить напряжение между 6-контактным разъемом кабельного жгута датчика положение распредвала № 1d (розовый / черный провод) и землей. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый в розовом / черном проводе между датчиком CCP и главным реле. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 9.
  6. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между 6-контактным разъемом кабельного жгута датчика положение распредвала № 1A (черный / синий провод) и землей. При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, выполнить ремонт в черном / синем проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 9.
  7. Повторно подсоединить 6-контактный разъем датчика положение распредвала. Прокрутите двигатель. Проконтролировать, проверить наличие сигнала пульсации между клеммой № 4f разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (розовый / черный провод) и землей. (Рисунок 8) Если сигнал присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии сигнала проверить работу распределителя и переходите к следующему этапу.
  8. Проверить работу датчика Ckp. См. система и COMPONENT тестирование - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Заменить по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если датчик Ck P в порядке, переходите к следующему этапу.
  9. Снова подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ Диагностических кодов неисправностей " в подразделе СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1345, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На транспортных средствах, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. следующую информацию RELEXAR1 КОМПЬЮТЕРА to AGTT in general step. P1345 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
Схема №58
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к данным PID EGRP V. Если данные PID- 0,2-4,7 вольт, проблема прерывистая. См. поиск неисправностей - NO CODES article. I Данные ПИД менее 0,2 вольта, переходите к следующему шагу. При наличии данных PIDS более 4,7 вольта перейдите к шагу 7.
  3. Отсоединить разъем датчика положения клапана ЭГР. (Стр.24) Если ПИД EGRP V более 4,8 вольт, перейдите к следующему шагу, а если ПИР ESGRP В не превышает 4,8 вольта - к шагу 5.
  4. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " В " разъема жгута датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов (светло-зеленый / красный провод) и землей. При наличии 4,5-5,5 вольт проверить плохое соединение на разъеме датчика положения крана ЭГР. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем подключен нормально, заменить датчик положения клапана ЭГРА и переходите к шагу 6. В случае отсутствия 4,5-5.5 вольта устраните обрыв в светло-зеленом / красном проводе между датчиком положения клапана Egr и соединителем PCX0 см. схемы подключения. 3A
  5. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен блок управления силовым агрегатом. Проверить целостность цепи между клеммой " C " кабеля датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов (красный / черный провод) и землей. Если присутствует целостность цепи, устраните замыкание на массу в красном / черном проводе. См. статью электросхемы. Перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи устраните короткое замыкание между красным / черным проводом и черным / желтым проводом См. МОНТАЖНАЯ статья 12.
  6. Проверить целостность соединения между клеммами разъема жгута датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов " А " (черный / желтый провод) и " С ". Если соединение отсутствует, перейдите к шагу 12. При наличии соединения устраните короткое замыкание между цепями и перейдите к этапу 12.
  7. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 12. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Проверить целостность цепи между клеммой " А " разъема жгута датчика положения клапана ЭГР (черный / желтый провод) и землей, при ее наличии перейти к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните замыкание в черном / желтом проводе между разъемом жгута датчиков положения клапана рециркуляция отработавших газов и клеммой № 3AB соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  9. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 12. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов " B " (светло-зеленый / красный провод) и " C ". Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание между цепями и переходите к этапу 12.
  11. Проверить целостность красного / черного провода между клеммой " С " разъема жгута датчика положения клапана ЭГР и клеммой № 3р. (Острие8) разъема жгутов СПМ При наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности устраните обрыв в красном / черном проводе см. статью электросхемы Перейдите к следующему этапу.
  12. Подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным PID EGR1 V. Убедиться, что ESGRP V составляет 0,2-4,7 вольта. Проверить наличие коды неисправностей. См. раздел ПОЛУЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ НЕИСПРАВНОСТИ для транспортных средств с системой САМДИАГНОСТИКИ. P1402 P1402 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  13. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
Схема №59
  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1449, переходите к следующему шагу. P1449 (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Отсоединить разъем CDCV. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 9. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Измерить сопротивление между клеммами CDCV. Если сопротивление составляет 17-21 Ом, перейдите к следующему шагу. В случае если сопротивление не равно 17-21ом - заменить CDC v и переходите к шагу 9.
  5. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута CDCV " A " (черный / белый провод) и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открыть в черном / белом проводе. Смотрите статью электросхемы. Перейдите к шагу 9.
  6. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен модуль блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 9. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить целостность цепи между клеммой " B " разъема жгута CDCV (черный / синий провод) и землей, при отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в цепи между соединителем " Б " и разъемом № 4р. МУП. Перейдите к шагу 9.
  8. Повторно подсоединить разъем CDCV. Измерить напряжение между клеммой 4r разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (фиолетовый / красный провод) и землей. (Рисунок 8) При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь между клеммами " B " разъема CDC v (черный / синий провод) соединителя и ИКМ. См. статью электросхемы. Переходите на следующий шаг.
  9. Снова подключить все разъемы. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1449, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. P1449 (ref-11775-S10852288282001030700000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствуют коды неисправностей P0443 или P1449, сначала диагностировать и отремонтировать расшифровка кода ошибки. См. " DCTC xtax2: EVAP управление PURGE CONTROLLE цепь MALFUNCT " (НЕИСПРАВНОСТЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ). P0443 P1449 P0443 P1449 (ref-11775-S10852288282001030700000)(ref-11775-S04682313552000112700000)(ref-11775-S01630194762000112700000)
  3. С помощью сканирующего инструмента активировать CDCV, одновременно прослушивая звук работы CDC v. Если присутствует звук работы CD cv, переходите к следующему шагу. При отсутствии звука работы Cdcv проверить работу CDCS и соответствующего жгута на наличие неисправностей. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPB, PROTEGE и 626 article. Выполнить ремонт по мере необходимости и перейдите к этапу 8.
  4. Отсоединить вакуумные шланги между впускным коллектором и электромагнитным клапаном продувки. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на соленоидный клапан продувки в течение нескольких секунд. Если вакуум сохраняется, отключить вакуумный насос и снова подключить вакуумный шланг для продувки соленоидного клапана. Перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия вакуума проверить работу электромагнитного клапана продувки и соответствующего жгута. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626 статья Отремонтируйте по мере необходимости 8.
  5. Удалить контейнер с древесным углем и проверить его на засорение. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 8. Если с контейнером все в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Проверить работу датчика давления топливного бака. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 8. Если датчик давления в топливном баке в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверить воздушный фильтр CDCV на предмет закупорки. При необходимости заменить и перейти к следующему шагу. Если с воздушным фильтром CDC все в порядке, проверить наличие закупоривания шлангов между угольным контейнером и CDKV.Т акже проверить засорение сливного канала и обратного клапана. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему этапу.
  8. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, проконтролировать данные PID для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха и FTL V. Данные ПИД должны читаться как BARО составляет 21,3 дюйма рт.ст. или более, температура охлаждающей жидкости составляет 32-68°C (0-32,5 ° C), ИАТ составляет 14-96°C. (-10-60 ° С).
  9. Подключить все разъемы. Выполнить EVAP контроль repair verification привод mode (режим привода). См. раздел " EVAR контроль REPAIR VERIFICATION привод MODE " в разделе Режимы приводов. Перейдите к меню ON BOARD система READINESS проверка (тест готовности бортовой системы) GENERIC OBII FUNCCTION и проверить состояние завершения привод MODE. Если мониторинг системы испарительной продувки завершен, переходите на следующий шаг. (ref-11775-S13671123632001030700000)
  10. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПОЛУЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1450, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переходите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. При отсутствии DTP P1450 переходите на следующий шаг. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  11. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1455, переходите к следующему шагу. P1455 (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Включить зажигание. Проверить наличие датчиков приборной панели. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если приборная панель расшифровка кода ошибки 22 отсутствует, переходите к следующему шагу. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  4. Отсоединить соответствующий разъем приборной панели. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема приборной группы. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 9. Если с клеммами разъемов все в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен модуль блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 9. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Проверить целостность синего / желтого провода между клеммой № 3к разъема жгута СПМ и клеммой No3 разъема жгутов приборной панели. (Рисунок 8) При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии произвести ремонт в синем / желтом проводе согласно статье электросхемы Перейдите к пункту 9.
  7. Проверить целостность цепи между клеммой № 3k разъема жгута СПМ (синий / желтый провод) и землей. (Рисунок 8) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу, при наличии - устраните замыкание на массу в синем / желтом проводе между МСП и клеммой No3 l разъема жгутов приборной группы. См. статью электросхемы Перейдите к шагу 9.
  8. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 3k разъема жгута СПМ (синий / желтый провод) и землей. (Рисунок 8) Если напряжения нет, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните замыкание на питание в синем / желтом проводе между МСП и клеммой No3 разъема жгутов приборной панели. См. статью электросхемы.перейдите на следующий шаг.
  9. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Используя сканирующее устройство, получите доступ к данным FTL V PID. Убедиться, что значение PTID для FT1 составляет 0,1-7,2 вольта. Проверить наличие коды неисправностей. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОМПЬЮТЕРА " под разделом СИСТЕМА САМОДДИАГНОСТИКИ. Если на следующем этапе присутствует информация о пуске и замене PDTC XTAG0. P1455 P1455 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  10. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1487, переходите к следующему шагу. P1487 (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Отсоединить вакуумный шланг между электромагнитным клапаном датчика повышения рециркуляция отработавших газов и клапаном рециркуляция отработавших газов.С помощью вакуумного насоса подайте разрежение на электромагнитный клапан повышения ЭГР. Если вакуум держится в течение 5 секунд, переходите к шагу 5. При отсутствии разрежения перейдите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнитного клапана датчика усиления рециркуляция отработавших газов. Если вакуум сохраняется в течение 5 секунд, устраните короткое замыкание на массу в белом / зеленом проводе между электромагнитным клапаном датчика усиления ЭГР и клеммой № 4п разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 8) См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 10. При отсутствии вакуума заменить соленоидный клапан датчика усиления Egr и переходите к этапу 10.
  5. Отсоединить разъем электромагнитного клапана усилителя рециркуляция отработавших газов. Проверить, нет ли повреждений или коррозии в клеммах разъема электромагнитного вентиля усилителя ЭГР. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 10. Если клеммы соединителя исправны, переходите к следующему шагу.
  6. Измерить сопротивление между клеммами разъема электромагнитного клапана датчика ускорения рециркуляция отработавших газов, если сопротивление 36-40 Ом - переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 36-40ом, заменить электромагнитный клапан датчика и перейдите к шагу 10.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " А " (красный / черный провод) разъема жгута электромагнитного датчика усиления рециркуляция отработавших газов и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте отверстие в красном / черном проводе между электромагнитным клапаном датчика усиления ЭГР и главным реле. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 10.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ установлен перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Вновь подсоединить разъем электромагнитного клапана датчика наддува рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой 4р (белый / зеленый провод) разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. (Рисунок 8) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батарей отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в белом / зеленом проводе между МКМ и электромагнитным клапаном датчика надвига ЭГР. См. статью электросхемы. Перейдите к следующему этапу.
  10. Снова подключить все разъемы. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1487, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. P1487 (ref-11775-S10852288282001030700000)
  11. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1521, переходите к следующему шагу. P1521 (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Отсоединить вакуумный шланг между электромагнитным клапаном VRIS № 1 и впускным коллектором. С помощью вакуумного насоса подайте разрежение к электромагнитному клапану VRIES № 1.если вакуум держится в течение 5 секунд, перейдите к шагу 5. Если разряжение не держится в течении 5 секунд - переходите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнитного клапана VRIS № 1. Если вакуум сохраняется, устраните замыкание на массу в светло-зеленом проводе между электромагнитным клапаном VIS No1 и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) No1AA. (Рисунок 8) См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 10. При отсутствии вакуума заменить соленоидный клапан VRIES NO1 и переходите к шагу 11.
  5. Отсоединить разъем электромагнитного клапана VRIS № 1. Проверить, нет ли повреждений или коррозии в клеммах разъема электромагнита VРИСА No1, при необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если клеммы разъема исправны, переходите к следующему шагу.
  6. Измерить сопротивление между клеммами разъема электромагнитного клапана VRIS № 1. При сопротивлении 38-42 Ом переходите к следующему шагу, а если сопротивление не равно 38-42ом - заменить электромагнитный клапан VРИС № 1 и перейдите к шагу 10.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " А " (красный / черный провод) и землей разъема жгута электромагнитного клапана VRIS № 1. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, при его отсутствии - устраните обрыв в красном / черном проводе между соленоидным клапаном ВРИС No1 и главным реле. См. статью электросхемы Перейдите к шагу 10.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ установлен перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Повторно подсоединить разъем электромагнитного клапана VRIS № 1. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута СПМ № 1AA (Провод светло-зеленый) и землей. (Рисунок 8) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора устраните обрыв в проводе светло-зеленого цвета между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и электромагнитным клапаном VRIES № 1. См. статью электросхемы Перейдите к следующему этапу.
  10. Снова подключить все разъемы. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1521, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. P1521 (ref-11775-S10852288282001030700000)
  11. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1522, переходите к следующему шагу. P1522 (ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Отсоединить вакуумный шланг между электромагнитным клапаном VRIS № 2 и впускным коллектором. С помощью вакуумного насоса подайте разрежение к электромагнитному клапану VRIES № 2.если вакуум держится в течение 5 секунд, перейдите к шагу 5. Если разряжение не держится в течении 5 секунд - переходите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнитного клапана VRIS № 2. Если вакуум сохраняется, устраните замыкание на массу в проводе Коричневый / Желтый между электромагнитным клапаном VRIES No.2 и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) No.1AE. (Рисунок 8) См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 10. При отсутствии вакуума заменить соленоидный клапан VARIS номер 2 и переходите к этапу 10.
  5. Отсоединить разъем электромагнитного клапана VRIS № 2. Проверить, нет ли повреждений или коррозии клемм разъема соленоидного клапана VIS № 2.при необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Измерить сопротивление между клеммами разъема электромагнитного клапана VRIS № 2. При сопротивлении 38-42 Ом переходите к следующему шагу, а если сопротивление не равно 38-42ом - заменить электромагнитный клапан VРИС No2 и перейдите к шагу 10.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " А " (красный / черный провод) и землей разъема жгута электромагнитного клапана VRIS № 2, при наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторная батарея ремонтируйте разомкнутым в красном / черном проводе между электромагнитным клапаном ВРИС No2 и главным реле. См. статью электросхемы Перейдите к шагу 10.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ установлен перед центральной консолью, под радиосвязью. Проверить наличие поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Вновь подсоединить разъем электромагнитного клапана VRIS № 2. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 1AE (коричневый / желтый провод) и землей. (Рисунок 8) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте открыть в коричневом / желтом проводе между блок управления силовым агрегатом- и электромагнитным клапаном VRIS № 2. См. электросхемы СТАТЬЯ Переход на следующий шаг.
  10. Снова подключить все разъемы. Выключить и включить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1522, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. статью ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. P1522 (ref-11775-S10852288282001030700000)
  11. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоединить следующие разъемы компонентов и проверить напряжение между контактами разъема жгута, перечисленными в списке, и землей: Клемма электромагнитного клапана регулятора давления (PRC) " B " (зеленый / черный провод). Дренажный отсечной клапан канистры (CDCV) клемма " В ". Синий / черный кабель). Продуть клемму электромагнитного вентиля " в " (белый / черный провода). Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Переподключите все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кодов ошибок ", раздел СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1608, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переходите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. процедуры COMPUTER RELEARARN 1 Перейдите к статье общей информации. P1608 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  4. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  2. Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). See " CLEARING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выключить зажигание и запустить двигатель. Проверить наличие коды неисправностей в разделе " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " раздела СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1609, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. P1609 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  3. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль устанавливается перед центральной консолью под радиосвязью. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 8. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Включить зажигание. Замерить напряжение между клеммой № 1q разъема жгута СПМ (фиолетовый / красный провод) и землей. (Розетки 8) Если напряжения нет, то перейти к следующему шагу. При наличии напряжения устранить короткое замыкание на питание в фиолетовом / красном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой " R " разъема Hu / CM ABS / TCS. (поз.19) См. СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СТАТЬИ Переход9.
  4. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой № 1q разъема жгута СПМ (фиолетовый / красный провод) и землей. (Вкл. 8) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в фиолетовом / красном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой " R " разъема Hu / CM ABS / TCS.
  5. Отсоединить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить, нет ли поврежденных или корродированных клемм разъема. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 8. Если с клеммами разъема все в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Проверить целостность фиолетового / красного провода между клеммой № 1q разъема жгута СПМ и клеммой " R " разъема кабеля Hu / CM ABS / TCS. (Рисунок 8) При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии устраните разрыв в фиолетовом / красном цвете. См. статью электросхемы Перейдите к шагу 8.
  7. Вновь подсоединить все разъемы. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование, проверить наличие напряжения переменного тока между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 1q (фиолетовый / красный провод) и землей. (Рисунок 8) Если напряжение переменного тока присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии переменного напряжения заменить ABS / TCS Hu / CM и переходите к следующему этапу.
  8. Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 3,3 миль / ч. Проверить наличие коды неисправностей. См. Раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки " под заголовком СИСТЕМА САМОДДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1627, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему этапу. На транспортных средствах, оборудованных системой иммобилайзера, повторить идентификацию ключа зажигания. P1627 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  9. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Убедиться, что данные FREEZE FRAME DATA записаны. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости устраните ошибки и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Проверить, не разомкнут ли комнатный предохранитель (15-ампер). Предохранитель расположен на панели предохранителей со стороны водителя. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4. При разомкнутом предохранителе переходите к следующему шагу. В случае неправильной установки предохранителя переустановите предохранитель и перейдите к этапу 6.
  3. Отсоединить кабели аккумуляторной батареи. Отключить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиоприемником установлен блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между клеммой № 4b (синий / красный провод) разъема жгута PCM6 и землей. (Рис. 8) Если сопротивление превышает 500 Ом, перейдите к шагу 6. При сопротивлении не более 500 МО м восстановить короткое замыкание на массу в синем / красном проводе между предохранителем ROOM (15 ампер) и разъемом PCМ<UNK> см. схему подключения нового предохранителя № 4.
  4. Проверить, нет ли поврежденных или корродированных контактов разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 6. Если контакты разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Проверить целостность синего / красного провода между предохранителем ROOM (15-амп.) и клеммой № 4б разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При наличии целостности 8 переходите к следующему шагу, если она отсутствует - устраните неисправность в синем / красном проводе. См. статью электросхемы.перейти на следующий шаг.
  6. Переподключите все разъемы. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Проверить наличие коды неисправностей, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ расшифровка кодов ошибок ", раздел СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1794, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переходите к следующему шагу. На автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См. процедуры COMPUTER RELEARARN 1 Перейдите к статье общей информации. P1794 (ref-11775-S22585658752001030700000)(ref-11775-S10852288282001030700000)
  7. Цикл зажигания от выключенного до включенного. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту. (ref-11775-S10852288282001030700000)
  1. Если результат измерения цепи опорного напряжения подозрительного типа не превышает 6 вольт, перейдите к следующему шагу, а если результат измерения опорного напряжения подозреваемого типа более 6 вольтов - к шагу 14.
  2. Включить зажигание. Если напряжение батареи превышает 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении батареи 10,5 вольта или менее проверить систему зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
  3. Отсоединить датчик с предполагаемым неправильным опорным напряжением. Измерить напряжение между положительной клеммой батареи и заземляющей клеммой разъема жгута подозреваемого датчика (черный / желтый провод). Если напряжение превышает 10,5 вольт и находится в пределах одного вольта напряжения батареи, перейдите к следующему шагу.
  4. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, получите доступ к данным PID температура охлаждающей жидкости. Если не удается получить доступ к EPID, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить датчик Тр и разъемы датчика положения клапана ЭГР. Включить зажигание, измерить напряжение между клеммами " В " (светло-зеленый / красный провод) и " А " датчика Тп (черный / желтый провод). При напряжении 4-6 вольт заменить датчик наддува рециркуляция отработавших газов. Если напряжение не равно 4.6 вольта перейдите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание, отсоединить соответствующие разъемы ИКМ. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами разъема жгута ИКM № 4A (красный / черный провод) и No хтагх1 (черный / желтый провод). (Рисунок 8) При наличии напряжения более 10,5 В переходите к следующему шагу. Если присутствует напряжение 10,5 В или менее, выполнить ремонт красного / черного провода между ИКМА и главным реле см. СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. 3AB
  7. Выключить зажигание. Убедиться в том, что информация о датчиках Tp, рециркуляция отработавших газов и FTP отключена. Отключить сканирующее устройство. Измерить сопротивление между клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3A (светло-зеленый / красный провод) и No хтагх1 (черный / желтый провод). (Рис. 8) Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, восстановить короткое замыкание на массу. 3AB
  8. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующие разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить подозрительный разъем датчика. Проверить сопротивление светло-зеленого / красного провода между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом- 3A и клеммой опорного напряжения жгута подозрительного датчика. ( 8) Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь или плохое соединение. При сопротивлении менее 5 ом, перепроверьте опорное напряжение. Если контрольное напряжение все еще не равно 4-6 вольт, заменить PCМ на транспортных средствах. см.
  9. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, получите доступ к данным PID температура охлаждающей жидкости. Если есть возможность получить доступ к идентификатору PID. перейдите к следующему шагу.
  10. При наличии двух и более датчиков, подключенных к цепи массы датчика (клемма разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 3AB) перейдите к следующему шагу Датчики включают в себя: Датчик температура впускного воздуха. Датчик температура охлаждающей жидкости. Сенсор FTP. Датчиком положения клапана рециркуляция отработавших газов. датчиком повышения ЭГР. Tp. Хтагх1. датчик температуры трансаксиальной жидкости. Если какие-либо другие ДТС отсутствуют, отремонтируйте разомкните цепь опорного напряжения между схемами РСМ и монтажным изделием. подогреваемый кислородный датчик
  11. Выключить зажигание. Отсоединить сканирующий прибор. Отключить подозрительный датчик. Убедиться в том, что соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Измерить сопротивление черного / желтого провода между разъемом жгута подозрительного датчика и клеммой № 3AB разъема жгута ИКМ. (Рис. 8) Если сопротивление меньше 5 Ом, снова подключить датчик и перейдите к следующему шагу. Если значение сопротивления составляет 5 или более Ом открыть черный / желтый провод. См. электросхемы статьи.
  12. Выключить зажигание. Отсоединить сканирующее устройство. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Проверить сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом.N o4AB (черный провод), Noхтагx1 (черный кабель), No xтагх2 (черный проводник) и 4AN (чёрный провод) по отдельности. ( 8) Если все цепи имеют сопротивление менее 5 ом, перейдите к следующему шагу. 4AF 4AJ
  13. Проверить сопротивление черного / желтого провода между каждым из разъемов жгута датчика, перечисленных в шаге 10, и клеммой № 3AB разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 8) Если сопротивление менее 5 Ом, то цепи массы исправны. Если же сопротивление составляет 5 или более Ом - перепроверьте опорное напряжение; если эталонное напряжение все еще не равно 4-6 вольт, заменить блок управления силовым агрегатом.Н а автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера, перепрограммируйте идентификационные номера ключей зажигания. См.
  14. Выключить зажигание. Отключить соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). RELEM установлен перед центральной консолью, под радиосвязью. Убедиться, что датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов, повышающий датчик ЭГР и разъемы датчика FTP отсоединены. Проверить, отключен ли подозрительный датчик. Включить зажигания. Измерить напряжение между клеммой " B " (светло-зеленый / красный провод) и отрицательной батареей. Если напряжение меньше 5 вольт или больше, восстановить короткое замыкание для замены напряжения на электрических схемах.

Другие статьи — Органы управления двигателем - самодиагностика - MILLENIA 2.5L