Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Mazda Millenia I

Компрессор Lysolm

Снимите приводной ремень. Вращайте вал компрессора вручную. Вал компрессора должен вращаться плавно. Проверьте наличие трещин или повреждений. При необходимости замените компрессор.

Охладитель наддувочного воздуха (промежуточный охладитель)

Снимите охладитель наддувочного воздуха и проверьте наличие трещин, сужений или повреждений. При необходимости замените.

Байпас охладителя наддувочного воздуха (проверка системы)

Запустите двигатель и убедитесь, что шток привода перепуска охладителя наддувочного воздуха убран. (Таблица 1) Увеличьте частоту вращения двигателя до 4100 об / мин. Шток привода должен выдвигаться. Если шток привода не работает, как описано выше, проверьте наличие утечки из вакуумного шланга, неисправного вакуумного насоса, охладителя наддувочного воздуха, электромагнитного клапана перепуска, неисправной задвижки затвора или неисправного привода.

Обходной исполнительный механизм охладителя наддувочного воздуха

Снимите вакуумный шланг с привода перепуска воздухоохладителя. (Рис. 1) Подсоедините вакуумный насос к приводу и приложите 7,4 дюйма рт.ст. вакуума. Тяга привода должна убраться. Если привод не работает, замените привод.

Привод воздушного перепускного клапана (ABV)

Снимите привод ABV. (Рис. 1) Убедитесь, что воздух не поступает из порта " A " в порт " B ". (Рис. 2) Подключите вакуумный насос к порту привода ABV " C " и подайте 10 дюймов рт. ст. вакуума. Воздух должен поступать из порта " A " в порт " B ". Поток воздуха должен увеличиваться при увеличении вакуума в порт " C ". Если привод ABV не работает, как указано в качестве замены привода ABV.

Перепускной электромагнитный клапан охладителя наддувочного воздуха

Снимите перепускной электромагнитный клапан охладителя наддувочного воздуха. (Рис. 1) Приложите давление воздуха к отверстию электромагнитного клапана " B ". (Рис. 3) Воздух из отверстия " B " должен поступать только из отверстия " C ". С помощью перемычек приложите напряжение батареи к клеммам электромагнитного клапана. Приложите давление воздуха к отверстию электромагнитного клапана " A ". Воздух должен поступать только из отверстия " B ". При необходимости замените электромагнитный клапан.

Вакуумный электромагнитный клапан с воздушным перепускным клапаном (ABV)

Снимите вакуумный электромагнитный клапан ABV. (Рис. 1) Подайте давление воздуха в отверстие " A " электромагнитного клапана ABV. (Рис. 4) Воздух не должен поступать из отверстия " B ". Подайте напряжение аккумулятора на клеммы вакуумного электромагнитного клапана ABV. Воздух должен поступать из отверстия " B ". При необходимости замените вакуумный электромагнитный клапан ABV.

Электромагнитный клапан продувки воздушного перепускного клапана (ABV)

1. Снимите электромагнитный клапан вентиляции ABV. (Рис. 1) Приложите давление воздуха к отверстию " A " электромагнитного клапана вентиляции ABV. (Рис. 5) Воздух должен поступать из отверстий " B " и " C ". Приложите давление воздуха к отверстию " B ". Воздух должен поступать из отверстия " C ". При необходимости замените электромагнитный клапан вентиляции ABV. Если электромагнитный клапан вентиляции ABV работает, как указано на следующем шаге.
2. С помощью перемычек подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы электромагнитного клапана вентиляционного канала ABV. Подать давление воздуха на отверстие " A ". Воздух должен поступать только из отверстия " B ". Подать давление воздуха на отверстие " B ". Воздух не должен поступать из отверстия " C ". При необходимости заменить электромагнитный клапан вентиляционного канала ABV.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Система зарядки с переменной инерцией (VICS) (PROTEGE 1.8L)

Как проверить систему органа управления двигателя - испытания системы/компонентов: прочее

Подсоедините тахометр к двигателю, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Шток привода заслонки должен быть выдвинут на холостом ходу. (Рис. 6) Постепенно увеличивайте обороты двигателя до 5000 об / мин и обеспечьте уборку штока привода. Если привод системы работает не так, как указано, проверьте наличие утечек вакуума. Если утечки вакуума не обнаружены, проверьте клапан заслонки и соленоид клапана заслонки.

Схема №44

Войти

Электромагнитный клапан

Снимите электромагнитный клапан, подайте давление воздуха в отверстие " B ". (Рисунок 7) Воздух должен поступать из отверстия " C ". С помощью перемычек подайте напряжение аккумулятора на клеммы электромагнитного клапана, подайте давление воздуха в отверстие " B ". Воздух должен поступать из отверстия " A ". При необходимости замените электромагнитный клапан.

Схема №45

Войти

Исполнительный механизм задвижки

Отсоедините вакуумный шланг от привода задвижки. (Фото 6) Подсоедините вакуумный насос к приводу. Если шток не перемещается, отсоедините шток и обратный шток, а также клапан на свободу перемещения. Подайте вакуум и проверьте уборку штока задвижки. Замените при необходимости. НЕ регулируйте болт стопора задвижки.

Вакуумная камера

Снимите вакуумную камеру. Визуально проверьте вакуумную камеру на предмет засорения, трещин и повреждений. Приложите давление воздуха к отверстию " A " и обеспечьте потоки воздуха из отверстия " B ". (Рисунок 8) Приложите давление воздуха к отверстию " B ". Воздух должен поступать из отверстия " A ". При необходимости замените вакуумную камеру.

Схема №46

Войти

Как проверить систему (MPV)

Информация отсутствует.

Как проверить систему (MILLENIA 2.5L и 626 2.5 л)

1. Запустите двигатель. Проверьте положения штока привода клапана затвора переменный Resonance Induction система (VRIS) см. статью ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ для 626 или (Рисунок 9) для Millenia. Тяги не тянуть. Если тяги привода клапана заслонки не тянут, переходите к шагу 4).при вытягивании тяг привода клапана задвижки перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство New Generation Star (49 T088 xtigx10) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Разъем расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). См. соответствующие ТЕСТЫ W / CODES - статья ВВЕДЕНИЕ. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, отремонтируйте их по мере необходимости. При отсутствии коды неисправностей переходите к следующему шагу. 0A
3. Запустите двигатель и запустите на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите SIMULATION проверка (ИМИТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ) и включите оба электромагнитных клапана VRIS. Прослушивайте соленоид на наличие шума щелчка. Если оба соленоида щелкают, проверьте приводы клапанов затвора. Если соленоиды не щелкают, проверьте соленоидные клапаны.
4. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Проверьте работу приводов заслонок № 1 и 2 при указанных оборотах двигателя. См. таблицу VRIS обороты в минуту технические характеристики (MILLENIA 2.5L и 626 2.5 l). Если приводы работают не так, как указано, проверьте наличие коды неисправностей. Смотрите соответствующее изделие тесты W / CODES - INTRODUCTION. Отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии дтк онентов Vриса и датчика положения дросселя (Tp).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ VRIS обороты в минуту (MILLENIA 2.5L И 626 2.5L)

Обратный клапан

Снимите обратный клапан. См. статью ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ для 626 или (рисунок 9) для Millenia. Приложите давление воздуха к отверстию " A " (белое отверстие) обратного клапана. Воздух должен поступать из отверстия " B ". Приложить давление воздуха в отверстие " Б ", (зеленое отверстие) контрольного клапана.

Исполнительный механизм задвижки (MPV)

Отсоединить вакуумный шланг привода задвижки. (Рисунок 6) Приложить разрежение к приводу задвижки, обеспечить втягивание штока в привод и заменить привод задвижки на тот случай, если шток не втянется.

Приводы затворных клапанов (Millenia 2.5L и 626 2.5 l)

Отсоедините вакуумный шланг от приводов затворных клапанов № 1 и 2. См. статью СХЕМЫ ВАКУУМА для 626 или (Рисунок 9) для Millenia. Подключите вакуумный насос к приводу. Приложите вакуум к каждому приводу отдельно и проверьте втягивание штока затворного клапана. Убедитесь, что оба затвора свободно двигаются. Замените привод при необходимости.

Снимите электромагнитный клапан, подайте давление воздуха в отверстие " B ". (Рисунок 7) Воздух должен поступать из отверстия " C ". С помощью перемычек подайте напряжение аккумулятора на клеммы электромагнитного клапана, подайте давление воздуха в отверстие " B ". Воздух должен поступать из отверстия " A ". При необходимости замените электромагнитный клапан.

Millenia 2.5L и MPV оснащены одной вакуумной камерой. 626 2.5L оснащен 2-мя вакуумными камерами. Удалите вакуумную камеру. Визуально проверьте вакуум-камеру на предмет засорения, трещин и повреждений. Замените по мере необходимости.

Схема №47

Войти

Как проверить цепь массы

1. Проверьте с помощью омметра замыкание на массу цепей массы, идущих к МУП. Для определения клемм массы МУПР см. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. При отсутствии замыкания устраните обрыв цепи относительно земли.
2. Используя вольтметр, прикоснитесь отрицательным выводом к хорошему заземлению. Прикоснитесь положительным выводом к каждому выводу массы. При движении автомобиля вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание напряжения больше одного вольта, проверьте обрыв цепи, коррозию или неплотное соединение на выводе массы.

Проверки силовой цепи

1. С помощью вольтметра проверьте напряжение аккумуляторной батареи между клеммами постоянного питания аккумулятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы, чтобы определить клеммы питания ИКМ. При отсутствии напряжения аккумуляторной батарей проверьте предохранитель источника питания блок управления силовым агрегатом.П ри исправности предохранителя проверьте наличие разомкнутого в источнике питания или проводке ИКМ.
2. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи между клеммами питания зажигания ИКМ и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель (и) питания. Если предохранитель исправен, проверьте наличие открытого провода между предохранителем и ИКМ или проверьте неисправный выключатель зажигания.
3. Подключите вольтметр между землей и сигнальной клеммой пуска (проворота) МУП. Переведите выключатель зажигания в положение ПУСК. Напряжение батареи между клеммой пуска и землей должно присутствовать только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении ПУСК. Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель (предохранители). Если предохранитель исправен, проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между предохранителем и МУП. Если жгут проводов исправен, проверьте неисправный выключатель зажигания.

РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЕЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Выключатель BRAKELIGHT

Отсоедините разъем выключателя тормозного фонаря. С помощью омметра проверьте неразрывность между клеммами выключателя тормозного фонаря. При отпущенной педали тормоза непрерывность не должна существовать. При нажатой педали тормоза должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените выключатель тормозного фонаря.

Миллениум 2,3 л

1. Датчик положение распредвала расположен на правой передней части двигателя. Снимите датчик положение распредвала, оставив включенным электрический соединитель. С помощью аналогового вольтметра (или осциллографа) подсоедините отрицательный вывод к земле датчика положение распредвала (корпус положение распредвала или черный / синий провод).
2. С положительным выводом вольтметра, обратный синий / красный провод на разъеме положение распредвала. Включите зажигание. Вращайте вал положение распредвала и наблюдайте за показаниями напряжения. Вольтметр должен показывать импульс напряжения (5 вольт) на оборот. При необходимости замените датчик положение распредвала.

Миллениум 2,5 л

1. Датчик положение распредвала расположен внутри распределителя. Снимите распределитель, оставив подключенным электрический соединитель. С помощью аналогового вольтметра (или осциллографа) подсоедините отрицательный вывод к земле датчика положение распредвала (корпус положение распредвала или черный / синий провод).
2. При положительном выводе вольтметра задний провод желтый / синий на разъеме положение распредвала. Включите зажигание. Вращайте вал положение распредвала и наблюдайте за показаниями напряжения. Вольтметр должен показывать один импульс напряжения (5 вольт) на оборот. При необходимости замените распределитель.

626 2,0 л

Отсоедините разъем жгута датчика положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен в крышке ремня ГРМ, в верхней передней части двигателя. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами компонентов. Сопротивление должно быть 950-1250 Ом. При необходимости замените.

626 2,5 л

Отсоедините разъем жгута датчика положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен рядом с правым шкивом синхронизации. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами компонентов. Сопротивление должно быть приблизительно 550 Ом. Замените при необходимости.

Протеже

Снять распределитель. Отсоединить 3-контактный разъем распределителя и оставить подключенным 6-контактный соединитель. Подключить отрицательный вывод аналогового вольтметра (или осциллографа) к земле распределителя (корпус распределителя или клемма " черный / синий провод "). При положительном выводе волтометра - обратная клемма фиолетовый / зеленый провод. Включить зажигание и вращать вал распределителя от руки. Вольтметр должен индицировать 4 импульса напряжения (5 вольт) на оборот. Заменить дистрибьютор по необходимости.

Millenia и MPV

Замкнутый сигнализатор положения дроссельной заслонки входит в состав датчика Положение дросселя (Tp).для проверки замкнутого сигнализатора положения дроссельных заслонок проверьте исправность датчика Тр. Смотрите ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТП) в изделии РЕГУЛИРОВКИ, перед заменой датчика ТП проверяйте регулировку датчика ТК.

626 и протеже

Отсоедините разъем переключателя сцепления. С помощью омметра проверьте непрерывность между клеммами переключателя. При нажатой педали сцепления должна существовать непрерывность. При отпущенной педали сцепления не должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель сцепления.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

1. Датчик Ckp расположен на передней части двигателя, рядом со шкивом коленчатого вала. Отсоедините разъем датчика CCP. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами " A " и " B " на датчике CKO. (Рис. 10) Сопротивление должно быть таким, как указано. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
2. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик Ckp. На Millenia 2.3L при установке датчика ЦКП отрегулируйте воздушный зазор до 0 040-.080 " (1-2 мм).на всех моделях, кроме Millennia 2.3 л, при установке сенсора Цкп отрегируйте воздушный промежуток до 0 020-.060 " (0,5-1,5 мм).

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №48

Войти

Датчик форсировки РВГ

См. " СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ (ref-131909-S31085356292001122700000)

Кроме протеже

Демонтируйте датчик ЭСТ, поместите его и термометр в емкость с водой. Подключите омметр между клеммами датчика ЭCT. Медленно нагревайте воду. Наблюдайте за показаниями сопротивления при указанных температурах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭУТ) ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температура охлаждающей жидкости. (ref-131909-S40846597182001122700000)

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости входит в состав датчика ДЭХ. Демонтируйте датчик ЭСТ, расположенный с левой стороны двигателя. Поместите датчик и термометр Эчт в емкость с водой и подключите омметр между клеммами " А " и " Б " датчика Эцт11
2. Медленно нагревайте воду. Наблюдайте за показаниями сопротивления при указанных температурах. См. Соответствующую таблицу характеристик датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температура охлаждающей жидкости.
3. Для проверки части датчика температуры охлаждающей жидкости ЭСТ измерьте сопротивление между землей и клеммой " С " датчика ЭCT. (Таблица 11) Сопротивление должно быть 152-242 Ом при температуре датчика 50°C, при необходимости замените датчик ЭУТ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Схема №49

Войти

Датчик давления в топливном баке

1. Подключите инструмент сканирования NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования откройте меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выберите PID / DATA контроль и RECOR. Выберите FTP V PID.
2. При давлении 2 фунта на кв. дюйм (6,7 к Па), приложенном к датчику, напряжение должно быть 4-5 вольт. При давлении 0 фунтов на кв. дюйм (0 к Па), приложенном к датчику, напряжение должно быть 2,3-2,8 вольт. При вакууме 2 дюйма рт.ст., приложенном к датчику, напряжение должно быть 45-55 вольт. Если все показания напряжения соответствуют указанным, датчик давления топливного бака функционирует должным образом. Если показания любого напряжения не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепей между разъемом жгута проводов датчика давления топливного бака и МУП. См. соответствующую схему соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Если целостность существует во всех цепях, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует в одной или нескольких цепях, при необходимости отремонтируйте жгут проводов.
4. Включите зажигание. Замерьте напряжение на клемме " В " разъема жгута проводов датчика давления топлива. (Острие12) Напряжение должно быть меньше одного вольта. Измерьте напряжения на клеммах " С " разъёма жгутов проводов датчиков давления топлива, напряжение должно быть 4,5-5,5 вольт. При указанном напряжении замените датчик давления топлива в баке. Если напряжение не соответствует указанному, найдите и устраните короткое замыкание в жгуте проводов см. соответствующую электросхему в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.

Схема №50

Войти

Тысячелетия

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. С помощью сканирующего инструмента откройте меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выберите PID / DATA контроль и RECOR.
2. Включите зажигание. Выберите подогреваемый кислородный датчик PID, который нужно проверить. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЮ (MILLENIA) ". Напряжение должно быть 0,5-1,0 вольт при ускорении и 0,5в при замедлении. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте жгут проводов и соединитель между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подогреваемый кислородный датчик. Также проверьте систему впускного коллектора, топливную систему и систему самодиагностики. Отремонтируйте по мере необходимости. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-131909-S35033286162001122700000)
3. Чтобы протестировать нагревательный элемент подогреваемый кислородный датчик на 2.5L, перейдите к следующему шагу. Для тестирования нагревательного элемента подогреваемый кислородный датчик на 2.3L, дайте датчику остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем xtangx2. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами " B " и " C " датчика для переднего датчика или клеммами ' C ' и " D " для заднего датчика. ( 13) Сопротивление должно быть около 6 Ом с температурой сенсора при 20°C. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
4. Чтобы протестировать нагревательный элемент подогреваемый кислородный датчик на 2,5l, дайте датчику остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами датчика " C " и " D ". (Таблица 14) Сопротивление должно быть около 6 Ом при температуре сенсора 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените xтагх2. подогреваемый кислородный датчик

Подогреваемый кислородный датчик ИДЕНТИФИКАЦИЯ НА СХЕМЕ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП (MILLENIA)

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

MPV

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите сканирующее устройство NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Используя сканирующее устройство, откройте меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выберите PID / DATA контроль и RECORD.
2. Включите зажигание. Выберите FHO2S PID для переднего датчика или xtigx1 PID- для заднего датчика. См. " НАПРЯЖЕНИЕ хтагх2 (MPV) ". Если напряжение не соответствует указанному, проверьте жгут проводов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и xtegx3. Также проверьте систему впускного коллектора, топливную систему и систему самодиагностики. Отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии проблем замените xtax4. RHO2S подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-131909-S36480985412001122700000)
3. Чтобы протестировать нагревательный элемент подогреваемый кислородный датчик, дайте датчику остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами датчика " C " и " D ". (Таблица 15) Сопротивление должно быть около 13 Ом при температуре датчика 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените подогреваемый кислородный датчик.

НАПРЯЖЕНИЕ подогреваемый кислородный датчик (MPV)

Схема №53

Войти

626 2.0L (с использованием блока предохранителей и реле)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание. Подключите 104-штырьковую break-out box (тестер-адаптер) (49 UN01 130) к СПМ. Измерьте напряжение на клемме № 60 для переднего датчика или № 35 для заднего датчика. См. " НАПРЯЖЕНИЕ xтагх1 (626-2,0 л) ". подогреваемый кислородный датчик (ref-131909-S23360459722001122700000)
2. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте жгут проводов и соединитель между МУП и подогреваемый кислородный датчик. Также проверьте систему впускного коллектора, топливную систему и систему самодиагностики. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените подогреваемый кислородный датчик.
3. Чтобы проверить нагревательный элемент подогреваемый кислородный датчик, дайте датчику остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами " C " и " D " для 4-х контактного датчика или " B " и " C. (16) Сопротивление должно быть около 6 Ом при 20°C. Если сопротивление не указано, замените xtag 2. подогреваемый кислородный датчик

Подогреваемый кислородный датчик НАПРЯЖЕНИЕ (626-2,0 л)

Схема №54

Войти

626 (2,5 л)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите сканирующее устройство NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Используя сканирующее устройство, откройте меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выберите PID / DATA контроль и RECORD.
2. Включите зажигание. Выберите подогреваемый кислородный датчик Parameter идентификация (PID) для проверки и обратите внимание на показание напряжения. См. " xtigx1 PID идентификация (626-2.5L) ". См. статью контакт напряжение / p ID VALUE CHARTS. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте жгут проводов и разъем между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и xtax2. Также проверьте систему впускного коллектора, топливную систему и систему самодиагностики. Ремонт необходим при отсутствии проблем. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-131909-S05411174212001122700000)
3. Чтобы проверить нагревательный элемент подогреваемый кислородный датчик, дайте датчику остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами " C " и " D " для заднего датчика. (Таблица 17) Сопротивление должно быть около 6 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените xtigx2. подогреваемый кислородный датчик

Подогреваемый кислородный датчик ИДЕНТИФИКАЦИЯ PID (626-2.5L)

Схема №55

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите сканирующее устройство NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Используя сканирующее устройство, откройте меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выберите PID / DATA контроль и RECORD.
2. Включите зажигание. Выберите FHO2S PID для переднего датчика или RHO2S PID- для заднего датчика. См. " НАПРЯЖЕНИЕ хтагх2 (PROTEGE) ". Если напряжение не соответствует указанному, проверьте жгут проводов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и xtigx3. Также проверьте систему впускного коллектора, топливную систему и систему самодиагностики. Отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии проблем замените xtax4. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-131909-S28909233372001122700000)
3. Чтобы протестировать нагревательный элемент подогреваемый кислородный датчик, дайте датчику остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. На 1.5L измерьте сопротивление между клеммами " B " и " C " для переднего датчика или " С ", и " D " - для заднего датчика. (Таблица 18) Сопротивление должно быть около 6 Ом при 20°C. Если сопротивление не указано, замените xtag 3. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
4. На 1.8L измерьте сопротивление между клеммами подогреваемый кислородный датчик " D " и " C ". ( 15) Сопротивление должно быть около 16 Ом. На всех моделях, если сопротивление не соответствует указанному, замените хтагх1. подогреваемый кислородный датчик

Подогреваемый кислородный датчик НАПРЯЖЕНИЕ (PROTEGE)

Схема №56

Войти

Протеже (1.8л)

Датчик температура впускного воздуха входит в состав датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).отсоедините разъем датчика МАФ. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами " C " и " D ". (Рисунок 19) Сопротивление должно быть 2210-2690 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените ДАТЧИК МАФА.

Схема №57

Войти

Миллениум (2,3 л)

1. Транспортное средство оснащено 3 различными датчиками температура впускного воздуха. Каждый датчик температура впускного воздуха имеет уникальные характеристики сопротивления. Один датчик температура впускного воздуха расположен в корпусе воздушного фильтра, другой датчик расположен в динамической камере в правой задней части двигателя, а оставшийся датчик температура впускного воздуха расположен в компрессоре Lysholm в верхней правой части двигателя.
2. Снимите проверяемый датчик (ы) ИАТ. Поместите датчик и термометр в емкость с водой. Подключите омметр между клеммами датчика ИАТА. Медленно нагревайте воду. Наблюдайте за показаниями сопротивления при указанных температурах. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха (MILLENIA 2.3L). Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик ИАС.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха (MILLENIA 2.3L)

Millenia 2.5L, протеже 1.5L и 626

Найдите и извлеките датчик температура впускного воздуха из корпуса воздухоочистителя. Поместите датчик и термометр в емкость с водой. Подключите омметр между клеммами датчика. Медленно нагревайте воду. Наблюдайте за сопротивлением при указанных температурах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА " (MILLENIA 2.5L, MPV, PROTEGE 1.5L и 626). Если сопротивление не соответствует указанному, замените сенсор. (ref-131909-S32147757622001122700000)

Найдите и извлеките датчик температура впускного воздуха из динамической камеры. Поместите датчик и термометр в емкость с водой. Подключите омметр между клеммами датчика IАТ. Медленно нагревайте воду. Следите за сопротивлением при указанных температурах. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (MILLENIA 2.5L, MPV, PROTEGE 1.5L и 626). Если сопротивление не соответствует указанному значению, замените сенсор IIAT.

Технические характеристики датчика температуры всасываемого воздуха (MILLENIA 2.5L, MPV, PROTEGE 1.5L и 626)

Millenia и 626 2,5 л

Отсоедините разъем датчика детонации. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой " A " (белый провод; красный на Millenia 2.3L) и корпусом датчика стука. Сопротивление должно быть около 560 000 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик детонации

1. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен в правой задней части моторного отсека. Подключите инструмент сканирования NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования откройте меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выберите PID / DATA контроль и RECORD. Выберите абсолютное давление во впускном коллекторе V PID.
2. При давлении 29,5 фунт / кв. дюйм (100 к Па), приложенном к датчику, напряжение должно быть 4-5 вольт. При давлении 0 фунт / кв. дюйм (0 к Па), приложенном к датчику, напряжение должно быть 2,3-2,8 вольт. При давлении 25,6 дюйм рт.ст., приложенном к датчику, напряжение должно быть 0,9-1,1 вольт. Если все показания напряжения соответствуют указанным, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе работает должным образом. Если показания напряжения не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепей между разъемом жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую схему соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Если целостность существует во всех цепях, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует в одной или нескольких цепях, восстановите жгут проводов по мере необходимости.
4. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме " В " разъема жгута проводов датчика МАП. (Рисунок 12) Напряжение должно быть 4,5-5,5 вольт. Измерить напряжение клеммы " С " разъёма проводов датчика давления топливного бака. Напряжение не должно превышать одного вольта. При указанном напряжении замените датчик МАВ. Если напряжение не соответствует указанному, найдите и устраните короткое замыкание в жгуте проводов. См. соответствующую электрическую схему в разделе электросхемы.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Визуально проверьте датчик массовый расход воздуха на наличие трещин или повреждений. Если есть какие-либо повреждения, замените датчик массовый расход воздуха. Если нет повреждений, выключите все аксессуары. Подключите сканирующий инструмент New Generation Star (NGS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Включите зажигание.
2. Используя сканирующее устройство, выберите функцию PID / DATA контроль и RECORD (КОНТРОЛЬ И ЗАПИСЬ ДАННЫХ). Выберите массовый расход воздуха V PIR и запишите значение при эксплуатации транспортного средства в указанных условиях. См. таблицу MASS AIRFLOW (массовый расход воздуха-) датчик напряжение (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (МАФ). Если не указано, проверьте целостность каждой цепи между датчиком МАИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). см. соответствующую схему электропроводки в статье схемы. отремонтируйте по мере необходимости.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха)

Протеже и 626

Отсоедините нейтральный переключатель. С помощью омметра проверьте неразрывность между клеммами переключателя. Убедитесь, что неразрывность существует при передаче в нейтральном положении и не существует ни на какой другой передаче. При необходимости замените переключатель.

Millenia, MPV, протеже и 626

Отсоедините разъем реле давления гидроусилителя руля. Подключите омметр между переключателем давление в гидроусилителе руля и землей. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Поверните рулевое колесо из стороны в сторону и наблюдайте за омметром. Непрерывность должна существовать, когда рулевое колесо повернуто. Непрерывность не должна существовать, когда рулевое колесо прямо. Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель давление в гидроусилителе руля.

Датчик положения дроссельной заслонки

Процедуры тестирования и настройки датчика Tp см. в статье РЕГУЛИРОВКИ.

626 (2,0 л A / T)

Процедуры тестирования и регулировки см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА АВТО ТРАНС.

Millenia, MPV, Protege и 626 (2.5L)

1. Проверьте работу стартера с выключателем зажигания в положении START (ПУСК) и рычагом переключения только в положениях " P " и " N ", убедитесь в том, что резервные фары горят при зажигании во включенном положении, а рычаг переключения - в положении " R ".
2. Для проверки выключателя отсоедините разъем переключателя диапазонов передачи и проверьте целостность цепи между указанными клеммами на переключателе диапазонов20, 21 или 22. При несоответствии замените выключатель.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Millenia, Protege и 626

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расположен со стороны трансакселя. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отстыкуйте разъем датчик скорости автомобиля.П оверните передние колеса и измерьте напряжение между клеммами датчика. (Рисунок 23) Если стрелка вольтметра не колеблется - замените датчик.

Схема №61

Войти

Снимите реле топливного насоса. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. С помощью омметра проверьте целостность цепи между контактами реле " C " и " D ". (Рисунок 24) Целостность цепи не должна существовать. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакт " A ", а затем на контакт массы " B ".повторите проверку целостности цепи между клеммами реле " С " и " d ". Целостность должна быть обеспечена при приложенном напряжении аккумулятора. Если целостность цепи не указана, замените реле топливной помпы.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №62

Войти

1. Резистор и реле топливного насоса (частота вращения) расположены в левом заднем углу моторного отсека. Отсоедините резистор топливного насоса и разъем реле. Для проверки резистора топливного насоса измерьте сопротивление между клеммами " А " и " Б " реле. (Рис. 25) Сопротивление должно быть до 38-42 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените резистор топливной помпы и реле.
2. Для проверки реле необходимо проверить целостность цепи между клеммами " Е " и " F ". (Вкл.25) Целостность цепи не должна существовать. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы соединителя " C ", " D ".обеспечение должно существовать между клеммой " E " или " Ф " При несоответствии целостности замените резистор топливного насоса и реле (частоты вращения).

Схема №63

Войти

Основное реле

1. Убедитесь в щелчках главного реле при включении и выключении зажигания. Если звук не слышен, найдите и выньте главное реле из блока главных предохранителей в левой части моторного отсека. С помощью омметра проверьте целостность между клеммами " C " и " D ". (Рисунок 24) Неразрывность не должна существовать.
2. С помощью перемычек подайте напряжение батареи на клемму реле " A " и клемму массы " B ". Проверьте непрерывность между клеммами реле " C " и " D ". Непрерывность должна существовать при поданном напряжении батареи. Если непрерывность не соответствует указанной, замените главное реле.

Вакуумный электромагнитный клапан воздушного перепускного клапана (ABV) (Millenia 2.3L)

См. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ВОЗДУХА (MILLENIA 2.3L) " в разделе СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. (ref-131909-S34671955972001122700000)

Электромагнитный клапан продувки воздушного перепускного клапана (ABV) (Millenia 2.3L)

См. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ВОЗДУХА (MILLENIA 2.3L) " в разделе СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. (ref-131909-S34671955972001122700000)

Перепускной воздушный электромагнитный клапан (Millenia 2.3L)

1. Электромагнитный клапан расположен в правой задней части двигательного отсека, для идентификации электромагнитного клапана см. соответствующую иллюстрацию в статье ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ и отсоедините вакуумные шланги и соединитель от электромагнитного клапана.
2. Приложите давление воздуха к отверстию электромагнитного клапана. Воздух не должен проходить из другого отверстия на клапане. Используя перемычки, приложите напряжение батареи к клеммам электромагнитного клапана. Воздух должен проходить через клапан. Замените электромагнитный клапан при необходимости.

Перепускной воздушный электромагнитный клапан (MPV)

Электромагнитный клапан установлен на динамической камере. Отсоедините разъем электромагнитного клапана. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного вентиля. Сопротивление должно быть 11-14 Ом при температуре соленоидного клапана 20°C. Замените электромагнитный клапан по мере необходимости.

Перепускной электромагнитный клапан охладителя наддувочного воздуха (Millenia 2.3L)

См. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ВОЗДУХА (MILLENIA 2.3L) " в разделе СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. (ref-131909-S34671955972001122700000)

Вакуумный электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-131909-S31085356292001122700000)

Электромагнитный клапан вентиляции рециркуляции отработавших газов

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-131909-S31085356292001122700000)

Электромагнитный клапан датчика абсолютного давления впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе) (Millenia 2.3L)

Снимите электромагнитный клапан датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Электромагнитный клапан установлен сверху правой ударной колонны. Подайте давление воздуха к отверстию " B " электромагнитного клапана. (Рисунок 3) Воздух из отверстия " B " должен поступать только из отверстия " C ". С помощью перемычек подайте напряжение батареи на клеммы электромагнитного клапана. Подайте давление воздуха к отверстию " A " электромагнитного клапана. Воздух должен поступать только из отверстия " B ".

Электромагнитный клапан регулятора давления (кроме MPV)

Отсоедините вакуумный шланг от электромагнитного клапана PRC. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИДНЫХ КЛАПАНОВ КНР ". Приложите давление воздуха к отверстию для электромагнита " A ". (Рисунок 26) Воздух должен поступать из отверстия " B " с помощью соединительных проводов, подайте напряжение аккумулятора на клеммы соленоида. Подайте давление воздуха в отверстие для соленоидов " А ".воздух должен проходить через воздушный фильтр клапана. При необходимости замените электромагнитный клапан.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ PRC

Схема №64

Войти

Электромагнитный клапан регулятора давления (PRC)

1. MPV оснащен 2-мя соленоидами PRC. Электромагнитные клапаны КНР расположены с левой стороны двигателя. Отсоедините вакуумный шланг от электромагнитного клапана КНР и подайте давление воздуха на порт электромагнита " А ". (Рисунок 27)
2. Воздух должен поступать из порта " B ". Используя провода-перемычки, подайте напряжение аккумулятора на клеммы соленоида. Приложите давление воздуха к порту с электромагнитом " В ".воздух должен выходить из порта С. При необходимости замените соленоидный клапан.

Соленоид управления продувкой

См. " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-131909-S00873281892001122700000)

Соленоид VICS

См. " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ С ПЕРЕМЕННОЙ ИНЕРЦИЕЙ (VICS) " в разделе СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. (ref-131909-S08038850552001122700000)

Электромагнит VRIS

См. " ИНДУКЦИОННАЯ СИСТЕМА С ПЕРЕМЕННЫМ РЕЗОНАНСОМ " (VRIS) под рубрикой СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. (ref-131909-S10439522002001122700000)

Схема №65

Войти

Сброс давления топлива

На всех моделях, кроме Protege, отключите реле топливного насоса. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. На Protege отсоедините разъем топливного насоса, расположенный за задним сиденьем. У всех моделей запустите двигатель (если это возможно) и дайте ему умереть. Выключите зажигание. Повторно подключите реле топливного помпы или соединитель топливного насоса (Protee).

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Поставка топлива

Схема топливного насоса

Смотрите ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.

Регулятор давления топлива

Смотрите ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.

Управляющий соленоид регулятора давления

См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ в разделе " СОЛЕНОИДЫ ". (ref-131909-S04042555932001122700000)

Топливные форсунки

С помощью стетоскопа прослушивайте обычный щелкающий звук на каждой форсунке во время холостого хода и ускорения. Если щелкающий звук не слышен, проверьте цепь подключения форсунки или основное реле и цепь.

Сопротивление топливного инжектора (кроме миллениума)

Отсоедините разъем топливного инжектора. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами инжектора Сопротивление должно быть около 13,8 ом (Protege 1.5L) или 12-16 ом (все остальные). Замените инжектор по мере необходимости.

Сопротивление топливной форсунки (Millenia)

Отсоедините соединители топливных инжекторов. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами инжектора. См. таблицу ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (MILLENIA). (Рисунок 28) При температуре датчика 20°C, сопротивление должно быть около 13,8 Ом. Замените инжекторы по мере необходимости.

ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (МИЛЛЕНИУМ)

Схема №66

Войти

Утечка топлива из инжектора

1. С помощью механического провода прикрепите каждую топливную форсунку к топливной рампе. Отсоедините соединители топливных форсунок. Извлеките топливную рампу из впускного коллектора. См. соответствующую статью ДВИГАТЕЛЬ в разделе МЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ. Повторно подсоедините топливные магистрали к топливным рамам. Найдите под капотом соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) в левой части моторного отсека.
2. Подсоедините перемычку между нижними клеммами диагностический разъём F / P и масса. (Рис. 29) Включите зажигание. Наклоните форсунки на 60 градусов и проверьте форсунки на наличие утечек топлива. Утечка топлива должна быть менее одной капли каждые 2 минуты. Если утечка топлива существует, замените форсунку.

Схема №67

Войти

Система регулирования расхода топлива (Millenia)

1. Для проверки работы системы подключите сканирующее устройство New Generation Star (49 T088 0A0) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 2. диагностический разъём 2 расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите выключатель A / C.
2. С помощью сканирующего инструмента откройте меню DIAGNOSTIC DATA LINK (канал диагностических данных) и выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выберите PID / DATA контроль и RECORD (ПИД / КОНТРОЛЬ И ЗАПИСЬ ДАННЫХ). Выберите INJR и INJL. Сканирующий инструмент измерит и отобразит ширину импульса топливной форсунки. Увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 об / мин, затем быстро закройте дроссельную заслонку.
3. Длительность импульса впрыска топлива должна составлять ноль миллисекунд до тех пор, пока частота вращения двигателя не упадет примерно до 1200 об / мин, затем длительность импульса должна вернуться к спецификации, указанной до увеличения частоты вращения двигателя. Если ширина импульса соответствует указанной, система отсечки переменного тока функционирует должным образом.
4. Если длительность импульса не соответствует указанной, измерьте напряжение на зажимах РСМ 3q (цепь датчика температура охлаждающей жидкости), 3x (замкнутая цепь переключателя положения дроссельной заслонки), 4AH и 4AL (цепь датчика положения коленчатого вала). См. статью ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ / ПИД-СИГНАЛОВ ВЫВОДОВ. При необходимости выполните ремонт.

1. На Millenia 2.3L клапан BAC расположен в задней части передней головки цилиндров. (Рисунок 30) На Миллениа 2.5L клапан BAC расположен под корпусом дроссельной заслонки. (Лист 31)
2. На всех моделях убедитесь, что двигатель холодный. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу. Обороты холостого хода должны постепенно снижаться по мере достижения двигателем нормальной рабочей температуры. Если обороты холостого хода не уменьшаются, проверьте шланг охлаждающей жидкости к клапану BAC. При необходимости отремонтируйте. Если шланг охлаждающей жидкости в порядке, замените клапан BAC.

Клапан САЗ монтируется на динамической камере, рядом с корпусом дросселя. Снимите клапан САС. Прокачать холодную воду во входном шланге хладагента клапана для охлаждения клапана; прокачать горячую воду в входном рукаве хладагента и убедиться, что воздушный клапан работает. Замените клапан при необходимости.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Клапан регулятор холостого хода входит в состав байпасного управляющего клапана (BАС). Отсоедините разъем клапана IAS. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами клапанов Iac. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛАПАНА регулятор холостого хода.Е сли сопротивление не соответствует указанному, замените вентиль Bac. (ref-131909-S27314149072001122700000)

Отсоедините разъем клапана регулятор холостого хода. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами клапанов IАС. См. Таблицу технических характеристик сопротивления Iac. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените клапан IAS.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛАПАНА регулятор холостого хода

Система зажигания

Как проверить систему (кроме Protege)

Проверьте все разъемы и трассировку вакуумного шланга. Проверьте наличие трещин, утечек и ограничений, при необходимости произведите ремонт. Запустите двигатель и включите дроссель. Мембрана регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов не должна двигаться, пока двигатель холодный. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин, мембрана регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов должна двигаться. Если движение не обнаружено, проверьте компоненты системы рециркуляция отработавших газов.

Электромагнитный усилитель рециркуляции отработавших газов (Millenia 2.5L, Protege и 626)

Снимите электромагнит подкачки рециркуляция отработавших газов. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ ПОДКАЧКИ ЭГР ". Приложите давление воздуха к отверстию " B " соленоидного клапана. (Рисунок 3) Воздух должен поступать только из отверстия " C ", с помощью соединительных проводов подайте напряжение аккумулятора на клеммы соленоидных клапанов. Подайте давление воздуха в отверстие " A " электромагнитного вентиля. При необходимости воздух должен подаваться только от отверстия " b ". Замените электромагнитный клапан по мере необходимости. (ref-131909-S28761807342001122700000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО УСИЛИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов

Датчик усиления рециркуляции отработавших газов

1. Подключите сканирующий инструмент NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента откройте меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выберите PID / DATA контроль и RECOR. выберите барометрическое давление V PID.
2. Подайте вакуум на датчик и контролируйте напряжение. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов BOOST датчик ". Если все показания напряжения соответствуют указанным, датчик ЭГР работает должным образом. При несоответствии показаний любого напряжения переходите к следующему шагу. (ref-131909-S30050326522001122700000)
3. Выключите зажигание. Проверьте неразрывность цепей между разъемом жгута проводов датчика усиления рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если неразрывность существует во всех цепях, перейдите к следующему шагу. Если неразрывность отсутствует в одной или нескольких цепях, восстановите жгут проводов по мере необходимости.
4. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме " В " на разъеме жгута проводов датчика давления топлива. (Рисунок 32) Напряжение должно быть менее одного вольта. Замерте напряжение на зажиме " С " разъема жгутов проводов датчиков давления топлива, напряжение должно быть 4,5-5,5 вольт. При указанном напряжении замените датчик давления топлива в баке. Если напряжение не соответствует указанному, найдите и устраните короткое замыкание в жгуте проводов см. соответствующую электросхему в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.

Схема №70

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА УСИЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов

Клапан рециркуляции отработавших газов (Millenia)

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и работайте на холостом ходу. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен работать плавно. Подключите вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов и подайте вакуум. Двигатель должен работать грубо или застопориться. Если двигатель не работает, как указано, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

Клапан рециркуляции отработавших газов (протеже и 626)

1. С помощью стетоскопа прослушивайте шум (щелчки) инициализации клапана рециркуляция отработавших газов при запуске и остановке двигателя. Если слышен щелкающий шум, клапан рециркуляция отработавших газов работает исправно. Если щелкающий шум не слышен, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами " C " и " E " клапана ЭГР, а также между " A ", D и B и " D " - между " F ". (Рис. 33) Каждое показание сопротивления должно быть около 22 Ом.
3. Если сопротивление соответствует указанному, проверьте жгут проводов между клапаном рециркуляция отработавших газов и МУП. См. соответствующую схему соединений в статье электросхемы. Если сопротивление не соответствует указанному, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

Схема №71

Войти

Датчик положения рециркуляции отработавших газов (Millenia)

Датчик положения ЭГР входит в состав клапана рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъем датчика положения рециркуляция отработавших газов, отсоедините вакуумный шланг от крана управления РОЖ и измерьте сопротивление между клеммами датчика положения Ог (см. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОG).задайте 5,9 дюйма рт.ст. вакуума на датчик положения рециркуляция отработавших газов и перепроверьте сопротивление. Если сопротивление не соответствует указанному, замените клапан РОГО.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР

Схема №72

Войти

Вакуумный электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов (Millenia)

Снимите вакуумный электромагнит рециркуляция отработавших газов. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВАКУУМИРОВАНИЯ / ПРОДУВКИ ЭГР ". Приложите давление воздуха к отверстию электромагнитного клапана. (Рисунок 35) Воздух не должен поступать из другого отверстия соленоида. С помощью соединительного провода подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы электромагнитных клапанов. Если электромагнитный клапан работает неправильно, замените клапан. (ref-131909-S30579092902001122700000)

Электромагнитный клапан вентиляции рециркуляции отработавших газов (Millenia)

Демонтировать электромагнитный клапан вентиляции рециркуляция отработавших газов. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ВАКУУМИРОВАНИЯ / ВЕНТИЛЯЦИИ ЭГР ". Подать давление воздуха в отверстие " А " (Рис. 35) Воздух должен поступать из отверстий " B " и " C ", с помощью соединительных проводов подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы электромагнитного клапана. Приложить к отверстию " A " давление воздуха. При необходимости воздух должен поступать только из отверстия " В " заменить соленоидный клапан. (ref-131909-S30579092902001122700000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ВАКУУМНОЙ / ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов

Схема №73

Войти

Угольная канистра (MPV и 626)

Проверьте наличие ослабленных, отсутствующих, треснувших и сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или замените. В канистре не должно быть жидкости.

Угольная канистра (Millenia и Protege)

Контейнер с древесным углем расположен под задней частью транспортного средства. Заглушить отверстие дренажного отсечного клапана (CDCV) и продувать отверстие электромагнитного клапана. (Клапан 39) или (клапан 40). Приложить небольшое давление воздуха к отверстию топливного бака на контейнере из древесного угля. При утечке воздуха, заменить контейнер с активированным углем.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Двухходовой обратный клапан (MPV и Protege)

На MPV 2-ходовой обратный клапан расположен со стороны приемного бака, рядом с впускным коллектором. На Protege 2-х ходовой контрольный клапан расположен сзади автомобиля, по топливному наполнителю. У всех моделей снимите обратный клапан. Приложите давление воздуха к отверстию " B ". (Рис. 43) Воздух должен поступать из отверстия " C ".подайте давление воздуха в отверстие " C. Воздух должно поступать из окна " A " При необходимости замените двухходовой проверочный клапан.

Схема №76

Войти

Отсечной клапан (MPV)

Отсечной клапан расположен сверху сепаратора, за правой задней панелью триммера. Снимите отсечной клапан. Подайте давление воздуха к отверстию " А ". (Рис. 44) При вертикальном положении клапана воздух должен поступать из отверстия " В ".при наклоненном клапане воздух не должен поступать от отверстия " Б ". Замените отсечный клапан по мере необходимости.

Схема №77

Войти

Клапан регулирования давления в резервуаре (MPV и Protege)

1. Снимите клапан регулирования давления в резервуаре (Tpcv). На MPV, TPDC расположен на сепараторе, за правой задней панелью отделки.
2. На всех моделях приложите давление воздуха к входному отверстию (с той же стороны, что и электрический соединитель). При давлениях ниже 0,03 фунта / кв. дюйм (0,20 КП а) воздух не должен течь.
3. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на входное отверстие. При вакууме более 3 дюймов рт.ст. воздух должен проходить через клапан. Замените Tpcv по мере необходимости.

Перекидной клапан топливных паров (Protege и 626)

Два клапана перекачки паров топлива расположены в верхней части топливного бака. Снимите клапан паров топлива. Может потребоваться снять топливный бак для доступа к клапану. Удерживайте клапан в вертикальном положении. Вдувайте воздух в отверстие (барб шланга). Воздух должен проходить через клапан в нижнее отверстие. Переверните клапан вверх дном. Воздух не должен проходить через клапан. Замените клапан по мере необходимости.

Перекидной клапан топливных паров (Millenia)

Транспортное средство оснащено 2 клапанами топливных паров, встроенными в верхнюю часть топливного бака. При вертикальном положении клапана воздух должен проходить через клапан. При перевернутом клапане воздух не должен проходить через клапан. Если клапан топливных паров не работает, как указано, замените топливный бак.

Электромагнитный клапан управления продувкой

Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления продувкой. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИДНЫХ КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ". Убедитесь, что воздух не проходит через вакуумные порты соленоидного клапана. С помощью проводов-перемычек подайте напряжение аккумулятора на клеммы соленоидных клапанов. Приложите давление воздуха к порту электромагнитного вентиля. Воздух должен проходить из другого порта. Если клапан работает неправильно, замените соленоидный клапан. (ref-131909-S16135476542001122700000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ

Сепаратор (MPV)

Сепаратор расположен за правой задней панелью отделки. Проверьте наличие ослабленных, отсутствующих, треснувших и сломанных соединений и деталей. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.