Органы управления двигателем - испытания с кодами - испытание - 2,5 л: Прочее Mazda Millenia I

Состояние

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда входное напряжение от датчика массовый расход воздуха меньше чем 0,64 вольта или больше чем 4,9 вольт после того как двигатель работал (на холостом ходу) в течение 3 секунд. Возможные причины:

1. Неисправность датчика массовый расход воздуха.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 3e на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " B " на датчике массовый расход воздуха.
3. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 4A на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " C " на датчике массовый расход воздуха.
4. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 4d на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " A " на датчике массовый расход воздуха.
5. Неисправность датчика положения дросселя (Tp).

Условия

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если входное напряжение от датчика температура впускного воздуха меньше 14 вольт или больше 4,8 вольт при запуске двигателя. Температура всасываемого воздуха на 40°C выше температуры охлаждающей жидкости двигателя. Возможные причины:

1. Неисправность датчика температура впускного воздуха.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " A " на датчике массовый расход воздуха и клеммой № 3V на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
3. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 3AB на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " B " на датчике массовый расход воздуха.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если входное напряжение от датчика температура охлаждающей жидкости составляет менее 2 вольт или более 4,9 вольта при включении зажигания. Возможные причины:

1. Неисправность датчика ЭСТ.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " A " на датчике температура охлаждающей жидкости и клеммой № 3q на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
3. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 3AB на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " B " на датчике температура охлаждающей жидкости.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда входное напряжение от датчика Tp меньше 1 вольта или больше 4,8 вольт при включении зажигания. Возможные причины:

1. Неисправность датчика Tp.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 3A на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " A " на датчике Tp.
3. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 3b на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " В " на датчике Tp.
4. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 3AB на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " D " на датчике Tp.
5. Неисправность датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя не повысилась после запуска двигателя и прошел период времени по умолчанию с включенным выключателем в положении OFF. Возможные причины:

1. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Неисправность термостата.
3. Неисправность системы вентилятора охлаждения двигателя.
4. Неисправность водяного насоса.
5. Засорение или течь канала охлаждающей жидкости двигателя.
6. Некорректный уровень или смесь охлаждающей жидкости двигателя.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал правого переднего датчика кислорода колеблется с интервалом 3,4 секунды или дольше во время нормальных условий вождения. Возможные причины:

1. Правый передний датчик кислорода
2. Жгут и / или разъем датчика кислорода
3. Неисправность системы впрыска топлива
4. Неисправность системы впуска

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение сигнала правого переднего датчика кислорода не превышает 55 вольт после запуска двигателя или остается ниже 55 вольта в течение 99 секунд после того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры. Скорость двигателя при 1150 об / мин или выше. Возможные причины:

1. Правый передний датчик кислорода
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 3i на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " A " (красный провод) на правом переднем кислородном датчике.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) больше чем 11,5 вольт при подаче напряжения на правый передний нагреватель датчика кислорода. Когда напряжение ИКМ меньше чем 5,8 вольта при отсутствии напряжения на правом переднем нагревателе датчика кислорода Возможные причины:

1. Правый передний обогреваемый кислородный датчик.
2. Обрыв или короткое замыкание между главным реле и клеммой " С " (красный / черный провод) на правом переднем датчике кислорода.
3. Обрыв цепи между клеммой № 4e на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " D " (коричневый провод) на правом переднем датчике кислорода.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал датчика кислорода среднего нагрева колеблется с интервалом в 4 секунды или дольше во время нормальных условий вождения. Возможные причины:

1. Средний датчик нагретого кислорода
2. Жгут и / или разъем датчика кислорода
3. Неисправность системы впрыска топлива
4. Неисправность системы впуска

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда среднее напряжение сигнала датчика нагретого кислорода не превышает 55 вольт после запуска двигателя или остается ниже 55 вольта в течение 99 секунд после достижения двигателем нормальной рабочей температуры. Частота вращения двигателя при 1150 об / мин. Возможные причины:

1. Средний подогретый кислородный датчик.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 3d на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " A " (белый провод) на среднем датчике кислорода.
3. Обрыв цепи между клеммой № 3AB на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " B " на среднем датчике кислорода.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) больше чем 11.5 вольт при подаче напряжения на средний нагреватель датчика кислорода. Когда напряжение ИКМ меньше 5,8 вольта при отсутствии напряжения на среднем нагревателе датчика кислорода Возможные причины:

1. Средний подогретый кислородный датчик.
2. Обрыв или короткое замыкание между главным реле и клеммой " С " (красный / черный провод) на среднем датчике кислорода.
3. Разомкнутая цепь между клеммой № 3c на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " D " (черный / красный провод) на среднем кислородном датчике.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение сигнала датчика кислорода заднего подогрева не превышает 60 вольт после запуска двигателя или остается ниже 60 вольта в течение 80 секунд после того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры. Скорость двигателя при 1150 об / мин. Возможные причины:

1. Задний обогреваемый кислородный датчик.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 3h на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " A " (зеленый провод) на заднем кислородном датчике.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при напряжении СПМ выше 11,5 вольт, когда напряжение подается на задний нагреватель датчика кислорода. При напряжении ПМС ниже 5,8 вольта, когда нет напряжения на заднем нагревателе датчика кислорода Возможные причины:

1. Задний обогреваемый кислородный датчик.
2. Обрыв или короткое замыкание между главным реле и клеммой " С " (красный / черный провод) на заднем кислородном датчике.
3. Разомкнутая цепь между клеммой № 3g на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " D " (черный / синий провод) на заднем кислородном датчике.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал левого переднего датчика кислорода колеблется с интервалом 3,4 секунды или дольше во время нормальных условий вождения. Возможные причины:

1. Левый передний кислородный датчик
2. Жгут и / или разъем датчика кислорода
3. Неисправность системы впрыска топлива
4. Неисправность системы впуска

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение сигнала левого переднего датчика кислорода не превышает 55 вольт после запуска двигателя или остается ниже 55 вольта в течение 99 секунд после того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры. Частота вращения двигателя при 1150 об / мин. Возможные причины:

1. Левый передний кислородный датчик.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 3m на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " A " (желтый провод) на левом переднем кислородном датчике.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) больше чем 11,5 вольт при подаче напряжения на левый передний нагреватель датчика кислорода. Когда напряжение ИКМ меньше 5,8 вольта при отсутствии напряжения на левом переднем нагревателе датчика кислорода Возможные причины:

1. Левый передний подогреваемый кислородный датчик.
2. Обрыв или короткое замыкание между главным реле и клеммой " С " (красный / черный провод) на левом переднем датчике кислорода.
3. Обрыв цепи между клеммой № 4i на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " D " (белый / синий провод) на левом переднем кислородном датчике.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда коррекция замкнутого контура впрыска топлива и коррекция обучения превышают указанное значение из-за неисправности системы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / или систем могут способствовать установке DCC P0170. Возможные причины:

1. Неисправность регулятора давления топлива.
2. Неисправность топливного инжектора.
3. Неисправность топливного насоса.
4. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
5. Неисправность соленоида PRC.
6. Неисправность датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
7. Неисправность правого переднего кислородного датчика.
8. Неисправность электромагнитного клапана продувки.
9. Течь системы приточного воздуха.
10. Выхлопная система.
11. Неисправность модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
12. Неисправность датчика температуры приточного воздуха (температура впускного воздуха).
13. Неисправность датчика форсировки ЭГР.
14. Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда коррекция замкнутого контура впрыска топлива и коррекция обучения превышают указанное значение из-за неисправности системы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / или систем могут способствовать установке DCC P0173. Возможные причины:

1. Неисправность регулятора давления топлива.
2. Неисправность топливного инжектора.
3. Неисправность топливного насоса.
4. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
5. Неисправность соленоида PRC.
6. Неисправность датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
7. Неисправность левого переднего кислородного датчика.
8. Неисправность электромагнитного клапана продувки.
9. Течь системы приточного воздуха.
10. Выхлопная система.
11. Неисправность модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
12. Неисправность датчика температуры приточного воздуха (температура впускного воздуха).
13. Неисправность датчика форсировки ЭГР.
14. Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда входной сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от датчика положения коленчатого вала (Ckp) является нерегулярным. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / или систем может способствовать установке расшифровка кода ошибки P0300. Возможные причины:

1. Время опережения зажигания не соответствует спецификации.
2. Неправильный воздушный зазор датчика Ckp.
3. Неисправность системы зажигания.
4. Неисправность датчика положение распредвала.
5. Неисправность топливной системы.
6. Неисправность соленоида PRC.
7. Неисправность соленоида продувки.
8. Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
9. Неисправность системы забора воздуха.
10. Недостаточное сжатие.
11. Неисправность системы рециркуляция отработавших газов.
12. Вибрация привода.
13. Чрезмерная нагрузка на приспособления, установленные на двигателе.
14. Неисправность датчика массовый расход воздуха.
15. Неисправность датчика ЭСТ.
16. Неисправность датчика температура впускного воздуха.
17. Неисправность датчика ЦКП.
18. Неисправность датчика Tp.
19. Неисправность закрытого переключателя положения дроссельной заслонки.
20. Неисправность правого переднего датчика O2.
21. Неисправность датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда входной сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от сигнала датчика положения коленчатого вала (Ckp) является нерегулярным. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / или систем могут способствовать установке DTS P0301-xtigx1. Возможные причины: P0306

1. Неисправность системы зажигания на цилиндрах № 1-6.
2. Время опережения зажигания не соответствует спецификации.
3. Неправильный воздушный зазор датчика Ckp.
4. Неисправность системы зажигания.
5. Неисправность датчика положение распредвала.
6. Неисправность топливной системы.
7. Неисправность соленоида PRC.
8. Неисправность соленоида продувки.
9. Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
10. Неисправность системы забора воздуха.
11. Недостаточное сжатие.
12. Неисправность системы рециркуляция отработавших газов.
13. Вибрация привода.
14. Чрезмерная нагрузка на приспособления, установленные на двигателе.
15. Неисправность датчика массовый расход воздуха.
16. Неисправность датчика ЭСТ.
17. Неисправность датчика температура впускного воздуха.
18. Неисправность датчика ЦКП.
19. Неисправность датчика Tp.
20. Неисправность закрытого переключателя положения дроссельной заслонки.
21. Неисправность правого переднего датчика O2.
22. Неисправность датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда входное напряжение датчика детонации меньше 1,25 вольт или больше 3,75 вольт после запуска двигателя. Возможные причины:

1. Неисправность датчика детонации.
2. Неправильная установка датчика.
3. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " A " датчика детонации и клеммой № 3s на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки устанавливается при отсутствии сигнала NE от датчика положения коленчатого вала (Ckp) во время работы двигателя. Возможные причины:

1. Неисправность датчика ЦКП.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 4AH разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " A " разъема Ckp.
3. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 4AL разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " B " разъема Ckp.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда разница в давлении во впускном коллекторе не находится в пределах заданного значения при работе рециркуляция отработавших газов. Возможной причиной является любой компонент системы рециркуляция отработавших газов- или абсолютное давление во впускном коллекторе и следующее

1. Неисправность датчика массовый расход воздуха.
2. Неисправность датчика Tp.
3. Неисправность датчика температура впускного воздуха.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда клапан рециркуляция отработавших газов не достигает целевого положения во время работы электромагнитного клапана ЭГР. Возможные причины:

1. Неисправность электромагнитного клапана (вентиля) ЭГР.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 4g разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " B " (желтый провод) электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при приближении разности значений правого переднего датчика кислорода к значению правого заднего датчика кислорода, возможные причины:

1. Ухудшение состояния трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.
2. Работа выхлопной системы.
3. Неисправность датчика среднего O2.
4. Неисправность правого заднего датчика О2.
5. Неисправность датчика массовый расход воздуха.
6. Неисправность датчика Tp.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при приближении разности значений левого переднего кислородного датчика к значению левого заднего, возможные причины:

1. Ухудшение состояния трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.
2. Работа выхлопной системы.
3. Неисправность левого переднего датчика О2.
4. Неисправность левого заднего датчика О2.
5. Неисправность датчика массовый расход воздуха.
6. Неисправность датчика Tp.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерную разницу в давлениях в топливном баке, измеренных сразу после прекращения управления продувкой при закрытом отсечном клапане слива в канистру (CDCV) и истечении заданного периода времени. Возможные причины:

1. Неисправность соленоида продувки.
2. Неисправность CDCV.
3. Неисправность вентильного клапана.
4. Ослаблена крышка топливозаправщика.
5. Неисправность канистры с углем.
6. Неисправность бака уловителя.
7. Неисправность опрокидывающего клапана.
8. Треснувший топливный бак.
9. Засорение или утечка в шлангах системы.
10. Неисправность датчика уровня топлива.
11. Неисправность датчика давления в топливном баке.
12. Неисправность датчика температура впускного воздуха.
13. Неисправность датчика Tp.
14. Неисправность датчика массовый расход воздуха.
15. Неисправность датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) больше чем 11,5 вольт при подаче напряжения на соленоидный клапан продувки. Когда напряжение ИКМ меньше 5,8 вольта при отсутствии напряжения на электромагнитном клапане продувки Возможные причины:

1. Неисправность электромагнитного клапана продувки.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " A " на электромагнитном клапане продувки и клеммой " D " на главном реле.
3. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " B " на электромагнитном клапане продувки и клеммой № 4o на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда датчик давления в топливном баке менее 2 вольт или более 4,9 вольт с включенным зажиганием и двигателем при нормальной рабочей температуре. Возможные причины:

1. Неисправность датчика давления в топливном баке.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " C " датчика давления в топливном баке и клеммой № 3A модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
3. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " А " на датчике давления в топливном баке и клеммой № 3u на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
4. Обрыв цепи между клеммой " B " датчика давления в топливном баке и клеммой № 3AB модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерную разницу в давлении топливного бака, измеренную сразу после прекращения управления продувкой при закрытом дренажном отсечном клапане канистры (CDCV). Возможные причины:

1. Неисправность соленоида продувки.
2. Неисправность CDCV.
3. Неисправность клапана регулирования давления в резервуаре (Tpcv).
4. Неисправность вентильного клапана.
5. Ослаблена крышка топливозаправщика.
6. Неисправность канистры с углем.
7. Неисправность бака уловителя.
8. Неисправность опрокидывающего клапана.
9. Треснувший топливный бак.
10. Засорение или утечка в шлангах системы.
11. Недостаточное абсолютное давление во впускном коллекторе.
12. Неисправность датчика уровня топлива.
13. Неисправность датчика давления в топливном баке.
14. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
15. Неисправность датчика температуры приточного воздуха (температура впускного воздуха).
16. Неисправность датчика положения дросселя (Tp).
17. Неисправность датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
18. Неисправность датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал скорости транспортного средства меньше 1,9 миль в час в течение более 33 секунд при движении автомобиля с частотой вращения двигателя больше 2000 об / мин. Возможные причины:

1. Неисправность датчика спидометра.
2. Обрыв или замыкание между выключателем зажигания и приборной панелью.
3. Обрыв или короткое замыкание между землей и спидометром.
4. Обрыв или короткое замыкание между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и датчиком спидометра.
5. Обрыв или короткое замыкание между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и клеммой № 1c на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда фактическая скорость двигателя чрезмерно выше или ниже целевой скорости, заданной в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) более 14 секунд. Возможные причины:

1. Неисправность клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода).
2. Утечка в системе забора воздуха.
3. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " А " на вентиле МАК и главным реле.
4. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " B " на клапане регулятор холостого хода и клеммой № 4m на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получил сигнал включения / выключения закрытого переключателя положения дроссельной заслонки во время работы транспортного средства. Условие должно произойти по крайней мере 10 раз подряд. Возможные причины:

1. Неисправность закрытого переключателя положения дроссельной заслонки.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " C " датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и клеммой № 3x модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
3. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " D " на датчике положения дроссельной заслонки (Tp) и клеммой № 3AB на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал переключателя рулевого управления более чем на 60 секунд во время работы транспортного средства. Возможные причины:

1. Неисправность переключателя давления гидроусилителя руля (давление в гидроусилителе руля).
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой переключателя давление в гидроусилителе руля и клеммой № 3t модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
3. Обрыв или короткое замыкание в цепи питания.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получил сигнал тормозного переключателя во время работы транспортного средства. Возможные причины:

1. Неисправность тормозного переключателя.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой тормозного переключателя и клеммой № 1o на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
3. Обрыв или короткое замыкание в цепи питания.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение сигнала правого переднего датчика кислорода превышает 45 вольт и остается неизменным в течение 42 секунд после запуска двигателя и достижения нормальной рабочей температуры. Частота вращения двигателя при 1150 об / мин или выше. Возможные причины:

1. Средний передний кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение сигнала правого переднего датчика кислорода превышает 45 вольт и остается неизменным в течение 42 секунд после запуска двигателя и достижения нормальной рабочей температуры. Частота вращения двигателя при 1150 об / мин или выше. Возможные причины:

1. Правый передний кислородный датчик.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 3i на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " A " (красный провод) на правом переднем кислородном датчике.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение сигнала левого переднего датчика кислорода превышает 45 вольт и остается неизменным в течение 42 секунд после запуска двигателя и достижения нормальной рабочей температуры. Частота вращения двигателя при 1150 об / мин или выше. Возможные причины:

1. Левый передний кислородный датчик.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 3m на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " A " (желтый провод) на левом переднем кислородном датчике.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда входное напряжение от датчика усиления рециркуляция отработавших газов составляет менее 4 вольт или более 4,5 вольт. Возможные причины:

1. Неисправность датчика форсировки ЭГР.
2. Повреждение или засорение вакуумного шланга датчика усиления рециркуляция отработавших газов.
3. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " A " на повышающем датчике рециркуляция отработавших газов и клеммой № 3f на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
4. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " C " на повышающем датчике рециркуляция отработавших газов и клеммой № 3A на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
5. Обрыв цепи между клеммой " B " на датчике усиления рециркуляция отработавших газов и клеммой № 3AB на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда входной сигнал от стартера на МУП продолжается более 20 секунд при частоте вращения двигателя более 2000 об / мин. Возможные причины:

1. Неисправность стартера.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " S " стартера и клеммой № 1h на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении обрыва или короткого замыкания в электромагнитном клапане PRC, когда зажигание включено. Возможные причины:

1. Неисправность электромагнитного клапана ПРЦ.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " А " на электромагнитном клапане ПРЦ и главным реле.
3. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " B " на электромагнитном клапане PRC и клеммой № 1b на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки устанавливается при отсутствии сигнала SGC от датчика положения распредвала (положение распредвала) во время работы двигателя. Возможные причины:

1. Неисправность датчика положение распредвала.
2. Обрыв или короткое замыкание между главным реле и клеммой " В " на разъеме распределителя.
3. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 4f разъема модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " D " разъема распределителя.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда входное напряжение от датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов меньше 2 вольта или больше 4,75 вольт. Дроссельная заслонка находится в закрытом положении дроссельной заслонки и частота вращения двигателя менее 875. Возможные причины:

1. Неисправность датчика положения клапана ЭГР.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 3A разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " B " разъема датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов.
3. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 3r разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " C " разъема датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов.
4. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 3AB разъема модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " A " разъема датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда МУП обнаруживает обрыв или короткое замыкание в системе CDCV с включенным зажиганием, возможные причины:

1. Неисправность CDCV.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " А " на CDCV и главным реле.
3. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " B " на CDCV и клеммой № 4r на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкое давление в топливном баке после запуска двигателя в холодном состоянии и скорости автомобиля менее 59 миль / ч. Возможные причины:

1. Неисправность соленоида продувки.
2. Неисправность дренажного клапана-отсекателя канистры (CDCV).
3. Неисправность клапана регулирования давления в резервуаре (Tpcv).
4. Неисправность вентильного клапана.
5. Неисправность канистры с углем.
6. Засорение или утечка в шлангах системы.
7. Засорен двухходовой обратный клапан.
8. Неисправность датчика давления в топливном баке.
9. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
10. Неисправность датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если рабочий диапазон датчика топлива является минимальным при расходе топлива более 8 галлонов. Возможные причины:

1. Неисправность узла отправки топливомера.
2. Обрыв или короткое замыкание между блоком отправки показаний топливомера и клеммой 3k на разъеме модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки установлен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в системе электромагнитных клапанов датчика ускорения рециркуляция отработавших газов при включенном выключателе зажигания. Возможные причины:

1. Неисправность электромагнитного клапана усилителя ЭГР.
2. Обрыв или короткое замыкание между электромагнитным клапаном датчика ускорения рециркуляция отработавших газов и основным реле.
3. Разомкните цепь между клеммой № 4p на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клеммой " B " (белый / зеленый провод) на электромагнитном клапане датчика ускорения рециркуляция отработавших газов.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в системе электромагнитных клапанов VRIS № 1 с включенным выключателем зажигания. Возможные причины:

1. Неисправность электромагнита ВРИС № 1.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " В " на электромагнитном клапане ВРИС № 1 и главным реле.
3. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " А " на электромагнитном клапане VRIS № 1 и клеммой № 1AA на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в системе электромагнитных клапанов VRIS № 2 с включенным выключателем зажигания. Возможные причины:

1. Неисправность электромагнита VRIS № 2.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " А " на электромагнитном клапане ВРИС № 2 и главным реле.
3. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " B " на электромагнитном клапане VRIS № 2 и клеммой № 1AE на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не считывает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с выходных устройств. Причина - в неисправной работе ИКМ. Замените блок управления силовым агрегатом и удалите все имеющиеся коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - INTRODUCTION. Повторите тестирование автомобиля.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда импульсный сигнал не вводится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на скорости 4 миль / ч или выше. Возможные причины:

1. Неисправность модуля управления АБС / СВП.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 1q на СПМ и клеммой No2s на модуле управления ABS / TCS.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение на клемме № 4i разъема кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) меньше 1,4 В (кроме запуска). Возможные причины:

1. Неисправность аккумулятора.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой № 4b на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и положительным кабелем батареи.
3. Откройте ГЛАВНЫЙ предохранитель.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при следующих условиях

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает переключатель диапазона трансмиссии в положении " P " или " N " с частотой вращения двигателя более 1810 об / мин и скоростью транспортного средства более 50 миль в час.

Возможные причины:

1. Неисправность переключателя диапазона передачи.
2. Обрыв или короткое замыкание между клеммой " Н " на переключателе диапазона передачи и клеммой № 1f на СПМ.