Органы управления двигателем - испытания с кодами - испытание - 2,5 л: Диагностика Mazda Millenia I

Самодиагностика

Процедура диагностики и ремонта

1. Убедитесь, что данные стоп-кадра записаны. Проверьте все применимые соединители кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
2. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V. Сравните чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. При соответствии данных требованиям перейдите к шагу 8).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика МАФ. Включите зажигания. Измерьте напряжение между землей и клеммой " С " на разъеме жгута. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте наличие обрыва или короткого замыкания между датчиком МАФА и СПМ. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверьте целостность черного / синего провода между клеммой " А " на разъеме жгута массовый расход воздуха и клеммой № 4d на разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), смонтированной перед центральной консолью под радиосвязью. При необходимости устраните неисправность. В случае отсутствия целостности переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность коричневого / красного провода между клеммой " B " на разъеме жгута массовый расход воздуха и клеммой № 3e на разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
6. Осмотрите датчик массовый расход воздуха. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если датчик МАФ в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp). См. расшифровка кода ошибки P0120. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если напряжение на выходе датчика Tр в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Убедитесь, что данные стоп-кадра записаны. Проверьте все применимые соединители кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
2. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные Pd для температура впускного воздуха V. Сравните чтение со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / p ID VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. В случае соответствия данных требованиям перейдите к шагу 6).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика ИАТ, включите зажигание, измерьте напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме жгута. При наличии 5 вольт переходите к следующему шагу. Если 5 вольта нет - проверьте обрыв или короткое замыкание между датчиком ИАТА и СПМ. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверьте целостность черного / желтого провода между клеммой " B " на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой № 3AB на разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом монтируется перед центральной консолью, под радиосвязью. При необходимости отремонтируйте. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
5. Осмотрите датчик температура впускного воздуха. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если с датчиком массовый расход воздуха все в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Убедитесь, что данные стоп-кадра записаны. Проверьте все применимые соединители кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
2. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные для температура охлаждающей жидкости V. Сравнить чтение со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / Pd VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. В случае соответствия данных спецификации перейдите к шагу 6).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигания. Измерьте напряжение между землей и клеммой " А " (красный / зеленый провод) на разъеме жгута. Если 5 вольт присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии 5 вольтов проверьте наличие обрыва или короткого замыкания между датчиком температура охлаждающей жидкости- и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверьте целостность черного / желтого провода между клеммой " B " на соединителе жгута температура охлаждающей жидкости и клеммой № 3AB на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который устанавливается перед центральной консолью в радиосистеме. При необходимости устраните неисправность и перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите датчик ЭСТ. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если с датчиком ЭУТ все в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Убедитесь, что данные стоп-кадра записаны. Проверьте все применимые соединители кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
2. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные Pd для Tp V. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите на следующий шаг. При соответствии данных спецификации перейдите к шагу 7).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. Включите розжиг. Измерьте напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме жгута. Если присутствует 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии 5 вольтов проверьте наличие обрыва или короткого замыкания между датчиком Tp- и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверьте целостность черного / желтого провода между клеммой " D " на соединителе жгута Tp и клеммой № 3AB на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность нижнего / красного провода между клеммой " В " на разъеме жгута массовый расход воздуха и клеммой № 3b на разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ монтируется перед центральной консолью, под радиосвязью. При необходимости отремонтируйте. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
6. Осмотрите датчик массовый расход воздуха. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если датчик МАФ в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Убедитесь, что данные стоп-кадра были записаны. Осмотрите систему вентилятора охлаждения. См. статью ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ. При необходимости отремонтируйте. Если система вентилятора охлаждения в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Осмотрите датчик ЭСТ. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если с датчиком ЭУТ все в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Осмотрите систему охлаждения двигателя и при необходимости произведите ремонт. Если система охлаждения исправна, переходите к следующему шагу.
4. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCC периодическая неисправность системы могла привести к первоначальной установке DCS.

Предварительный осмотр

Рекомендуется, чтобы следующие компоненты и / или системы были проверены для обеспечения надлежащей работы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / либо систем могут способствовать установке расшифровка кода ошибки P0130

1. Соленоид PRC
2. Регулятор давления топлива
3. Топливный насос.
4. Топливный фильтр
5. Выхлопная система.
6. Клапан принудительной вентиляции картера
7. Соленоид продувки
8. Система EVAP
9. Катушка зажигания
10. Датчик ОГТ
11. Компрессия двигателя
12. Датчик массового расхода воздуха
13. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
14. Датчик положение дроссельной заслонки
15. Система рециркуляция отработавших газов
16. Вакуумные шланги

Информацию о тестировании и регулировке перечисленных элементов см. в следующих статьях

1. C - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2. D - РЕГУЛЯТОРЫ
3. F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
4. I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ
5. М - ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ.

1. Убедитесь, что записаны данные PID стоп-кадра и результаты DIAGNOSTIC MONITORING проверка. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0433, P0510, P1250, P1402, xta x4 и / или P1486, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 9). ЕСЛИ перечисленных коды неисправностей нет, переходите к следующему этапу. P1485
2. Проверьте, присутствуют ли в данных PID FREEZE FRAME коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0130, P0136 и / или xtegx2. Если присутствует один из расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. P0150
3. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье тесты W / CODES - INTRODUCTION. Провести режим ездового цикла № 3 под процедурой привод CYCLE PROCEDURE. См. статью " ТЕСТЫ W \ CODOS - ВВЕДЕНИЕ ". С помощью сканирующего инструмента проверить проверка # 10: 01: 11, № 10: 02: 11 или № 10: 03: 11 в DIAGNOSTIC MONITING проверка RES. Если какой-либо тест превышает значение MAX, то можно перейти к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V. Tp В и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите следующий шаг.
5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PIDS для программного обеспечения массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости В, Tp в и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту система / COMPONENT проверка ART.
6. Используя инструмент сканирования, проверьте ТЕСТ № 10: 01: 21, # 10: 02: 21 или № 10: 03: 21 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если какой-либо тест превышает значение MAX, перейдите к следующему шагу.
7. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S R. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в гоночный двигатель. Сканирующее средство должно отображать напряжение датчика O2 больше 45 вольт в обогащенном состоянии и меньше 45 вольтов в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения замените датчик O3 и повторите испытание.
8. Проверьте правый передний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0135. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 9). Если нагреватель сенсора O2 работает правильно, переходите к следующему шагу.
9. Контролируйте LONGFT1 и SHRTFT1 по данным PID FREEZE FRAME. Если топливная подстройка переходит в обедненное состояние, переходите к следующему шагу. При неактивной или медленной подстройке топлива осмотрите систему воздухозаборника на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тест.
10. Повторите шаг 3). Если какой-либо тест превышает значение MAX, перейдите к шагу 1). В случае, если ни один из тестов не превышает максимальное значение, проверьте PENDING TROUBLE CODE расшифровка кода ошибки и DIAGNOSTIC MONITORИНГ проверка RESULTS с помощью инструмента сканирования. При наличии каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) переходите к соответствующему тесту и исправляйте его по мере необходимости. если в отсутствие коды неисправностей означает, что тестирование завершено.

Рекомендуется, чтобы следующие компоненты и / или системы были проверены для обеспечения надлежащей работы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / либо систем могут способствовать установке расшифровка кода ошибки P0134

1. Регулятор давления топлива
2. Топливный насос
3. Топливный фильтр
4. Выхлопная система
5. Катушка зажигания
6. Датчик ОГТ
7. Компрессия двигателя
8. Датчик массового расхода воздуха
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
10. Датчик положение дроссельной заслонки
11. Система рециркуляция отработавших газов
12. Вакуумные шланги

Информацию о тестировании и регулировке перечисленных элементов см. в следующих статьях

1. C - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2. D - РЕГУЛЯТОРЫ
3. F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
4. I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ
5. М - ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ.

1. Убедитесь, что были записаны ДАННЫЕ PID СТОП-КАДРА. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0510, xtigx1, P1485 и / или xtegx3, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 8). ЕСЛИ перечисленные коды неисправностей отсутствуют, переходите к следующему шагу. P1402 P1486
2. Убедитесь, что в данных PID FREEZE FRAME присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0134, P0140 и / или xtigx2. Если присутствует один из расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. P0154
3. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Ссылаясь на данные FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатировать транспортное средство не менее 2 минут при тех же условиях, что и во время установки расшифровка кода ошибки. Проверьте, присутствуют ли коды неисправностей P0134 и / или P0154 в информации о КОДЕ НЕИСПРАВНОСТИ. Если какой-либо код присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии кода проблема может возникнуть периодически. Убедитесь, что все применимые соединения являются чистыми.
4. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости Vи CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. Смотрите статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите на следующий шаг.
5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости Vи CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENTS проверка.
6. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S R. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в гоночный двигатель. Сканирующее средство должно отображать напряжение датчика O2 больше 45 вольт в обогащенном состоянии и меньше 45 вольтов в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения замените датчик O3 и повторите испытание.
7. Проверьте правый передний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0135. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если нагреватель сенсора O2 функционирует правильно, переходите к следующему этапу.
8. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 3 под привод CYCLE PROCEDURE. См. тесты Ш / CODE - INTRODUCTION статья. Проверить, хранятся ли какие-либо коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если нет коды неисправностей, тестирование завершено. При наличии каких-то коды неисправностей перейти к применимому тесту и ремонту.

1. Осмотрите все подходящие разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Получите доступ к разъему жгута СПМ. Перед центральной консолью под радиосвязью смонтирован МУП. Используя вольтметр, выполните обратную защиту подходящего разъема жгута ПУМ. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4д.
2. Напряжение должно быть менее одного вольта при работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем жгута подогреваемого кислородного датчика, включить зажигание; измерить напряжение между землей и клеммой " С " на правом переднем разъеме жгута кислородного сенсора. При наличии напряжения батареи перейти к следующему шагу; при отсутствии напряжения батареи отремонтировать красный / черный провод между правым передним кислородным датчиком и основным реле.
4. Выключите зажигание, проверьте целостность цепи между клеммой " D " на разъеме жгута правого переднего кислородного датчика и клеммой № 4e на разъёме СПМ. При отсутствии целостности восстановите коричневый провод, а при наличии - переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепи между клеммами " C " и " D " на разъеме компонента правого переднего кислородного датчика. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените правый передний кислородный датчик.
6. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

Рекомендуется, чтобы следующие компоненты и / или системы были проверены для обеспечения надлежащей работы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / либо систем могут способствовать установке расшифровка кода ошибки P0136

1. Соленоид PRC
2. Регулятор давления топлива
3. Топливный насос
4. Топливный фильтр
5. Выхлопная система
6. Клапан принудительной вентиляции картера
7. Соленоид продувки
8. Система EVAP
9. Катушка зажигания
10. Датчик ОГТ
11. Компрессия двигателя
12. Датчик массового расхода воздуха
13. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
14. Датчик положение дроссельной заслонки
15. Система рециркуляция отработавших газов
16. Вакуумные шланги

Информацию о тестировании и регулировке перечисленных элементов см. в следующих статьях

1. C - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2. D - РЕГУЛЯТОРЫ
3. F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
4. I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ
5. М - ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ.

1. Убедитесь, что записаны данные PID FREEZE FRAME и результаты DIAGNOSTIC MONITORING проверка. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0433, P0510, хтагx2, P1402, P1485 и / или xtagen x5, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 10). В случае отсутствия перечисленных коды неисправностей переходите следующий шаг. P1250 P1486
2. Проверьте, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0136 в данных PID FREEZE FRAME. При наличии DCC перейдите к следующему шагу. Если DCS присутствует, восстановите данные DTS, присутствующие в FREASE FRAM Pd, и перейдите к этапу 10).
3. С помощью сканирующего инструмента проверьте РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА # 10: 01: 11, No No10: 02: 11 и № 10.03: 21 в окне DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОРИНГ РЕЗУЛЬТАТОВ). Если какой-либо тест превышает значение MAX, осмотрите и восстановите расшифровка кода ошибки для P0130 или P0150. Перейдите к шагу 10).
4. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье тесты W / CODES - INTRODUCTION. Провести режим ездового цикла № 3 под процедурой привод CYCLE PROCEDURE. См. статью ТЕСТЫ W \ CODOS - ВВЕДЕНИЕ. Используя сканирующее устройство, проверьте ТЕСТ # 10: 01: 12, № 10: 02: 12 или № 10: 03: 12 в DIAGNOSTIC MONITING проверка RES. Если какой-либо тест превышает значение MAX, то переходите на следующий шаг. если ни один из этих тестов не превышает максимальное значение, то проверка может быть кратковременной.
5. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V. Tp В и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите следующий шаг.
6. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PIDS для программного обеспечения массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости В, Tp в и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту система / COMPONENT проверка ART.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте ТЕСТ № 10: 01: 21, # 10: 02: 21 или № 10: 03: 21 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если какой-либо тест превышает значение MAX, перейдите к следующему шагу.
8. Используя сканирующее устройство, перейдите к PID / DATA контроль. Контролируйте MHO2S. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в гоночный двигатель. Сканирующее средство должно отображать напряжение датчика O2 больше 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше 45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения замените датчик О2 и повторите испытание.
9. Осмотрите правый передний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0135. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10). Если нагреватель сенсора O2 функционирует правильно, переходите к следующему шагу.
10. Контролируйте LONGFT1 и SHRTFT1 по данным PID FREEZE FRAME. Если топливная подстройка переходит в обедненное состояние, переходите к следующему шагу. При неактивной или медленной подстройке топлива осмотрите систему воздухозаборника на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тест.
11. Повторите шаг 4). Если какой-либо тест превышает значение MAX, перейдите к шагу 1).если ни один из тестов не превышает значение МАКС, проверьте PENDING TROUBLE CODE расшифровка кода ошибки и DIAGNOSTIC MONITERING проверка RESULTS с помощью инструмента сканирования. При наличии каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) переходите к соответствующему тесту и исправляйте его по мере необходимости. В случае отсутствия коды неисправностей тестирование завершается.

Рекомендуется, чтобы следующие компоненты и / или системы были проверены для обеспечения надлежащей работы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / либо систем могут способствовать установке расшифровка кода ошибки P0140

1. Регулятор давления топлива
2. Топливный насос
3. Топливный фильтр
4. Выхлопная система
5. Катушка зажигания
6. Датчик ОГТ
7. Компрессия двигателя
8. Датчик массового расхода воздуха
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
10. Датчик положение дроссельной заслонки
11. Система рециркуляция отработавших газов
12. Вакуумные шланги

Информацию о тестировании и регулировке перечисленных элементов см. в следующих статьях

1. C - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2. D - РЕГУЛЯТОРЫ
3. F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
4. I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ
5. М - ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ.

1. Убедитесь, что были записаны ДАННЫЕ PID СТОП-КАДРА. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0510, xtigx1, P1485 и / или xtegx3, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 8). ЕСЛИ перечисленные коды неисправностей отсутствуют, переходите к следующему шагу. P1402 P1486
2. Убедитесь, что в данных PID FREEZE FRAME присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0130, P0134 и / или xtigx2. Если присутствует один из расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. P0150
3. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Ссылаясь на данные FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте транспортное средство не менее 2 минут в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Проверьте, присутствуют ли либо коды неисправностей P0134 и / или xtegx1 в информации PENDING TROUBLE CODE. Если какой-либо код присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии кода проблема может возникнуть периодически. P0154
4. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости Vи CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. Смотрите статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите на следующий шаг.
5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости Vи CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENTS проверка.
6. Используя сканирующее устройство, перейдите к PID / DATA контроль. Контролируйте MHO2S. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в гоночный двигатель. Сканирующее средство должно отображать напряжение датчика O2 больше 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше 45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения замените датчик О2 и повторите испытание.
7. Проверьте правый передний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0135. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если нагреватель сенсора O2 функционирует правильно, переходите к следующему этапу.
8. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 3 под привод CYCLE PROCEDURE. См. тесты Ш / CODE - INTRODUCTION статья. Проверить, хранятся ли какие-либо коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если нет коды неисправностей, тестирование завершено. При наличии каких-то коды неисправностей перейти к применимому тесту и ремонту.

1. Осмотрите все подходящие разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Получите доступ к разъему жгута СПМ. Перед центральной консолью под радиосвязью смонтирован МУП. С помощью вольтметра выполните обратную защиту подходящего разъема жгута ПУМ. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3в.
2. Напряжение должно быть менее одного вольта при работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута средне нагретого датчика кислорода, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой " С " на разъеме жгута среднего датчика кислорода. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу, при его отсутствии отремонтировать белый провод между датчиком и главным реле.
4. Выключите зажигание, проверьте целостность цепи между клеммой " D " на разъеме жгута среднего кислородного датчика и клеммой № 3с на разъёме СПМ. При отсутствии целостности исправьте черный / красный провод, а при наличии - переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепи между клеммами " В " и " Г " на разъеме компонента среднего кислородного датчика, при наличии целостности переходите к следующему шагу, а при отсутствии целостности замените средний кислородный датчик.
6. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

Рекомендуется, чтобы следующие компоненты и / или системы были проверены для обеспечения надлежащей работы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / либо систем могут способствовать установке расшифровка кода ошибки P0146

1. Регулятор давления топлива
2. Топливный насос
3. Топливный фильтр
4. Система забора воздуха
5. Выхлопная система
6. Катушка зажигания
7. Датчик ОГТ
8. Компрессия двигателя
9. Датчик массового расхода воздуха
10. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
11. Датчик положение дроссельной заслонки
12. Система рециркуляция отработавших газов
13. Вакуумные шланги

Информацию о тестировании и регулировке перечисленных элементов см. в следующих статьях

1. C - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2. D - РЕГУЛЯТОРЫ
3. F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
4. I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ
5. М - ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ.

1. Убедитесь, что были записаны ДАННЫЕ PID СТОП-КАДРА. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0510, xtigx1, P1485 и / или xtegx3, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 8). ЕСЛИ перечисленные коды неисправностей отсутствуют, переходите к следующему шагу. P1402 P1486
2. Проверьте, присутствуют ли в данных PID FREEZE FRAME коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0130, P0136 и / или P0154. Если присутствует расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Стирайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Ссылаясь на данные FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте транспортное средство не менее 2 минут в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Проверьте, присутствует ли либо коды неисправностей P0134, либо xtigx1 в информации о ожидающем коде неисправности. Если какой-либо код присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии кода проблема может быть прерывистой. Убедитесь, что все применимые соединения находятся в чистоте. P0154
4. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости Vи CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. Смотрите статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите на следующий шаг.
5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости Vи CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENTS проверка.
6. Используя сканирующее устройство, перейдите к PID / DATA контроль. Контролируйте RHO2S. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в гоночный двигатель. Сканирующее средство должно отображать напряжение датчика O2 больше 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше 45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения замените датчик О2 и повторите испытание.
7. Осмотрите левый передний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0155. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу. Если нагреватель сенсора O2 работает правильно, переходите к следующему этапу.
8. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 3 под привод CYCLE PROCEDURE. См. тесты Ш / CODE - INTRODUCTION статья. Проверить, хранятся ли какие-либо коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если нет коды неисправностей, тестирование завершено. При наличии каких-то коды неисправностей перейти к применимому тесту и ремонту.

1. Убедитесь, что ДАННЫЕ PID СТОП-КАДРА записаны. Проверьте все применимые разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ установлен перед центральной консолью под радиосвязью. С помощью вольтметра выполните обратную проверку применимого разъема жгута ИКМ. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3g.
2. Напряжение должно быть менее одного вольта при работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута заднего подогреваемого кислородного датчика, включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой " С " на разъеме жгута задних кислородных датчиков. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте красный / черный провод между задним кислородным датчиком и главным реле.
4. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой " D " на разъеме жгута заднего кислородного датчика и клеммой № 3g на разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостности нет, отремонтируйте черный / синий провод. При наличии непрерывности переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепи между клеммами " В " и " Г " на разъеме компонента заднего кислородного датчика, при наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности замените задний кислородный датчик.
6. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

Рекомендуется, чтобы следующие компоненты и / или системы были проверены для обеспечения надлежащей работы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / либо систем могут способствовать установке расшифровка кода ошибки P0150

1. Соленоид PRC
2. Регулятор давления топлива
3. Топливный насос
4. Топливный фильтр
5. Выхлопная система
6. Клапан принудительной вентиляции картера
7. Соленоид продувки
8. Система EVAP
9. Катушка зажигания
10. Датчик ОГТ
11. Компрессия двигателя
12. Датчик массового расхода воздуха
13. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
14. Датчик положение дроссельной заслонки
15. Система рециркуляция отработавших газов
16. Вакуумные шланги

Информацию о тестировании и регулировке перечисленных элементов см. в следующих статьях

1. C - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2. D - РЕГУЛЯТОРЫ
3. F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
4. I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ
5. М - ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ.

1. Убедитесь, что записаны данные PID стоп-кадра и результаты DIAGNOSTIC MONITORING проверка. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0433, P0510, P1250, P1402, xta x4 и / или P1486, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 9). ЕСЛИ перечисленных коды неисправностей нет, переходите к следующему этапу. P1485
2. Проверьте, присутствуют ли в данных PID FREEZE FRAME коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0130, P0136 и / или P0150. Если расшифровка кода ошибки присутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Проведите режим цикла привода № 3 в разделе ПРОЦЕДУРА ЦИКЛА ПРИВОДА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента проверьте ТЕСТ # 10: 01: 21, № 10: 02: 21 или № 10.03: 21 в DIAGNOSTIC MONITING проверка RESULTS. Если какой-либо тест превышает значение MAX, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V. Tp В и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите следующий шаг.
5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PIDS для программного обеспечения массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости В, Tp в и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту система / COMPONENT проверка ART.
6. С помощью сканирующего инструмента проверьте ТЕСТ # 10: 01: 11, № 10: 02: 11 или № 10.03: 11 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если ни один из тестов не превышает значение MAX, перейдите к шагу 9).если какой-либо тест превышает значение МАКС, переходите к следующему шагу.
7. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S L. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в гоночный двигатель. Сканирующее устройство должно отображать напряжение датчика O2 больше, чем 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше, чем.45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения замените датчик О2 и повторите испытание.
8. Осмотрите левый передний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0155. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 9). Если нагреватель сенсора O2 работает правильно, переходите к следующему шагу.
9. Контролируйте LONGFT2 и SHRTFT2 по данным PID FREEZE FRAME. Если топливная подстройка переходит в обедненное состояние, переходите к следующему шагу. При неактивной или медленной подстройке топлива осмотрите систему воздухозаборника на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тест.
10. Повторите шаг 3). Если какой-либо тест превышает значение MAX, перейдите к шагу 1). В случае, если ни один из тестов не превышает максимальное значение, проверьте PENDING TROUBLE CODE расшифровка кода ошибки и DIAGNOSTIC MONITORИНГ проверка RESULTS с помощью инструмента сканирования. При наличии каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) переходите к соответствующему тесту и исправляйте его по мере необходимости. если в отсутствие коды неисправностей означает, что тестирование завершено.

Рекомендуется, чтобы следующие компоненты и / или системы были проверены для обеспечения надлежащей работы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / либо систем могут способствовать установке расшифровка кода ошибки P0154

1. Регулятор давления топлива
2. Топливный насос
3. Топливный фильтр
4. Выхлопная система
5. Катушка зажигания
6. Датчик ОГТ
7. Компрессия двигателя
8. Датчик массового расхода воздуха
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
10. Датчик положение дроссельной заслонки
11. Система рециркуляция отработавших газов
12. Вакуумные шланги

Информацию о тестировании и регулировке перечисленных элементов см. в следующих статьях

1. C - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2. D - РЕГУЛЯТОРЫ
3. F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
4. I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ
5. М - ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ.

1. Убедитесь, что были записаны ДАННЫЕ PID СТОП-КАДРА. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0510, xtigx1, P1485 и / или xtegx3, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 8). ЕСЛИ перечисленные коды неисправностей отсутствуют, переходите к следующему шагу. P1402 P1486
2. Убедитесь, что в данных FREEZE FRAME PID присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0134 и / или P0154. Если присутствует один из расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Стирайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Ссылаясь на данные FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте транспортное средство не менее 2 минут в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Проверьте, присутствуют ли коды неисправностей P0134, P0140 и / или xtegx2 в информации о КОДЕ НЕИСПРАВНОСТИ. Если код присутствует плотный, перейдите к следующему шагу. P0154
4. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости Vи CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. Смотрите статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите на следующий шаг.
5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости Vи CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENTS проверка.
6. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S L. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в гоночный двигатель. Сканирующее устройство должно отображать напряжение датчика O2 больше, чем 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше, чем.45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения замените датчик О2 и повторите испытание.
7. Осмотрите левый передний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0155. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу. Если нагреватель сенсора O2 работает правильно, переходите к следующему этапу.
8. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 3 под привод CYCLE PROCEDURE. См. тесты Ш / CODE - INTRODUCTION статья. Проверить, хранятся ли какие-либо коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если нет коды неисправностей, тестирование завершено. При наличии каких-то коды неисправностей перейти к применимому тесту и ремонту.

1. Осмотрите все соответствующие разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Получите доступ к разъему жгута СПМ. Перед центральной консолью, под радиосвязью смонтирован МУП. С помощью вольтметра выполните обратную защиту соответствующего разъема жгута ПУМ. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4i.
2. Напряжение должно быть менее одного вольта при работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем жгута подогреваемого кислородного датчика, включить зажигание; измерить напряжение между землей и клеммой " С " на левом переднем разъеме жгута кислородного сенсора. При наличии напряжения батареи перейти к следующему шагу; при отсутствии напряжения батареи отремонтировать красный / черный провод между левым передним датчиком и основным реле.
4. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой " D " на левом переднем соединителе жгута кислородного датчика и клеммой № 4i на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостности нет, отремонтируйте белый / синий провод. При наличии целостности цепи переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепи между клеммами " В " и " Г " на разъеме компонента левого переднего кислородного датчика, при наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности замените левый передний кислородный датчик.
6. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Убедитесь, что были записаны данные PID FREEZE FRAME и результаты DIAGNOSTIC MONITORING проверка. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0433, P0500, P0510 и / или xtagen x3, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 9). если, если перечисленных коды неисправностей нет, переходите к следующему шагу. P1250
2. Проверьте, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0170 в данных PID FREEZE FRAME. При наличии DTS переходите к следующему шагу. Если DCS отсутствует, восстановите DSC, присутствующие в данных POD FREASE FRAM, и перейдите к шагу 9).
3. Стирайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Проводите режим ездового цикла № 3 в разделе ПРОЦЕДУРА ЕЗДОВОГО ЦИКЛА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. Ссылаясь на данные FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте транспортное средство не менее 2 минут при тех же условиях, что и когда был установлен расшифровка кода ошибки. Проверьте, присутствует ли прерывистый код DEC P0170 в информации КОДА ОЖИДАЕМОЙ НЕИСПРАВНОСТИ. Если присутствует, то перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V. Tp В и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите следующий шаг.
5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PIDS для программного обеспечения массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости В, Tp в и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту система / COMPONENT проверка ART.
6. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S R и xtigx1 L. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в двигатель гонки. Сканирующее устройство должно отображать напряжение датчика O2 больше, чем 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше, чем.45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжению замените датчик О2 и повторите испытание. FHO2S
7. Контролируйте LONGFT1 и SHRTFT1 по данным PID FREEZE FRAME. Если топливная подстройка переходит в обедненное состояние, переходите к следующему шагу. При неактивной или медленной подстройке топлива осмотрите систему воздухозаборника на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тест.
8. Контролируйте LONGFT2 и SHRTFT2 на GENERIC OBDII FUNCTIONS. Добавляйте значения к данным, полученным в шаге 7). Если значения находятся в пределах 15 процентов, переходите к следующему шагу.
9. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 3 под привод CYCLE PROCEDURE. См. тесты Ш / CODE - INTRODUCTION статья. Проверить, хранятся ли какие-либо коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если нет коды неисправностей, тестирование завершено. При наличии каких-то коды неисправностей перейти к применимому тесту и ремонту.

1. Убедитесь, что были записаны данные PID FREEZE FRAME и результаты DIAGNOSTIC MONITORING проверка. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0433, P0500, P0510 и / или xtagen x3, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 9). если, если перечисленных коды неисправностей нет, переходите к следующему шагу. P1250
2. Проверьте, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0173 в данных PID FREEZE FRAME. При наличии DTS переходите к следующему шагу. Если DCS отсутствует, восстановите DSC, присутствующие в данных POD FREASE FRAM, и перейдите к шагу 9).
3. Стирайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Проводите режим ездового цикла № 3 в разделе ПРОЦЕДУРА ЕЗДОВОГО ЦИКЛА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. Ссылаясь на данные FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте транспортное средство не менее 2 минут при тех же условиях, что и когда был установлен расшифровка кода ошибки. Проверьте, присутствует ли прерывистый код DEC P0173 в информации КОДА ОЖИДАЕМОЙ НЕИСПРАВНОСТИ. Если присутствует, то перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V. Tp В и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите следующий шаг.
5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PIDS для программного обеспечения массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости В, Tp в и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту система / COMPONENT проверка ART.
6. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S R и xtigx1 L. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в двигатель гонки. Сканирующее устройство должно отображать напряжение датчика O2 больше, чем 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше, чем.45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжению замените датчик О2 и повторите испытание. FHO2S
7. Контролируйте LONGFT1 и SHRTFT1 по данным PID FREEZE FRAME. Если топливная подстройка переходит в обедненное состояние, переходите к следующему шагу. При неактивной или медленной подстройке топлива осмотрите систему воздухозаборника на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тест.
8. Контролируйте LONGFT2 и SHRTFT2 на GENERIC OBDII FUNCTIONS. Добавляйте значения к данным, полученным в шаге 7). Если значения находятся в пределах 15 процентов, переходите к следующему шагу.
9. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 3 под привод CYCLE PROCEDURE. См. тесты Ш / CODE - INTRODUCTION статья. Проверить, хранятся ли какие-либо коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если нет коды неисправностей, тестирование завершено. При наличии каких-то коды неисправностей перейти к применимому тесту и ремонту.

1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0433, P0500, P0510, P0703, xte x4, xta x5, xtc x6 и / или xtagen x7, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 8). если, если перечисленных коды неисправностей нет, переходите к следующему шагу. P1250 P1402 P1485 P1486
2. Проверьте, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0300 в данных PID FREEZE FRAME. При наличии DCS перейдите к следующему шагу. Если DCC отсутствует, восстановите DTS, присутствующие в данных POD FREASE FRAM, и перейдите к этапу 8).
3. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. CLEARING CODES в статье ТЕСТЫ W / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ. Гоночный двигатель в нейтрали 2-3 раза. Обращаясь к данным FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте автомобиль не менее 2 минут при тех же условиях, что и когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, перейдите к шагу 5).при отсутствии мигания MИЛ переходите к следующему шагу.
4. Испытайте автомобиль в условиях, указанных клиентом. Если приводная линия вибрирует, осмотрите и отремонтируйте возможный источник вибрации. Перейдите к шагу 8). При отсутствии вибрации переходите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для IGSW, обороты в минуту, датчик положения дроссельной заслонки V, температура охлаждающей жидкости в, температура впускного воздуха в, массовый расход воздуха В, BRKSW и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с включенным выключателем зажигания и холостым ходом двигателя. Сравните показания со спецификациями. См. контакт напряжение / PID VALUE CHARARTICLE. Если какие-то данные не соответствуют спецификации, перейдите к следующим тестам на шаг 8).
6. В соответствии со спецификацией FREEZE FRAME PID эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PIDS для IGSW, обороты в минуту, датчик положения дроссельной заслонки V, температура охлаждающей жидкости V.температура впускного воздуха V. массовый расход воздуха V. Сравните показания со спецификациями. См. контакт напряжение / PID VALUE CHARTS СТАТЬЯ. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к этапу тестирования 8).
7. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S R и xtigx1 L. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в двигатель гонки. Сканирующее устройство должно отображать напряжение датчика O2 больше, чем 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше, чем.45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжению замените датчик О2 и повторите испытание. FHO2S
8. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 3 под привод CYCLE PROCEDURE. См. тесты Ш / CODE - INTRODUCTION статья. Проверить, хранятся ли какие-либо коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если нет коды неисправностей, тестирование завершено. При наличии каких-то коды неисправностей перейти к применимому тесту и ремонту.

1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей P0335, xtigx1, P0433, хтагx3, xthagx4, P0703, P1250, P1402, xts g8 и / или P1486 присутствуют, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 8), если перечисленные коды неисправностей отсутствуют, переходите следующий шаг. P0340 P0500 P0510 P1485
2. Проверьте, присутствуют ли в данных PID FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки P0301, P0302, P0303, P0304, xta x4 и / или xt extx5. Если DTS присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии DCT восстановите DACT, присутствующие в FRIDE FRAM PIDS и перейдите к шагу 8). P0305 P0306
3. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. CLEARING CODES в статье ТЕСТЫ W / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ. Гоночный двигатель в нейтрали 2-3 раза. Обращаясь к данным FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте автомобиль не менее 2 минут при тех же условиях, что и когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, перейдите к шагу 5).при отсутствии мигания MИЛ переходите к следующему шагу.
4. Испытайте автомобиль в условиях, указанных клиентом. Если приводная линия вибрирует, осмотрите и отремонтируйте возможный источник вибрации. Перейдите к шагу 8). При отсутствии вибрации переходите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для IGSW, обороты в минуту, датчик положения дроссельной заслонки V, температура охлаждающей жидкости в, температура впускного воздуха в, массовый расход воздуха В, BRKSW и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с включенным выключателем зажигания и холостым ходом двигателя. Сравните показания со спецификациями. См. контакт напряжение / PID VALUE CHARARTICLE. Если какие-то данные не соответствуют спецификации, перейдите к следующим тестам на шаг 8).
6. В соответствии со спецификацией FREEZE FRAME PID эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PIDS для IGSW, обороты в минуту, датчик положения дроссельной заслонки V, температура охлаждающей жидкости V.температура впускного воздуха V. массовый расход воздуха V. Сравните показания со спецификациями. См. контакт напряжение / PID VALUE CHARTS СТАТЬЯ. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к этапу тестирования 8).
7. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S R и xtigx1 L. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в двигатель гонки. Сканирующее устройство должно отображать напряжение датчика O2 больше, чем 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше, чем.45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжению замените датчик О2 и повторите испытание. FHO2S
8. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 3 под привод CYCLE PROCEDURE. См. тесты Ш / CODE - INTRODUCTION статья. Проверить, хранятся ли какие-либо коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если нет коды неисправностей, тестирование завершено. При наличии каких-то коды неисправностей перейти к применимому тесту и ремонту.

1. Убедитесь, что данные PID стоп-кадра записаны. Проверьте все применимые соединения. При необходимости выполните ремонт. Отсоедините разъем жгута датчика детонации. Убедитесь в целостности между клеммой " A " датчика детонационной волны и клеммой № 3s на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостность отсутствует, восстановите белый провод, если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте датчик детонации. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если датчик стука в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Убедитесь, что данные PID стоп-кадра записаны. Проверьте все применимые разъемы жгута. При необходимости устраните неисправность. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Проверить целостность цепи между клеммой " B " на соединителе жгута датчика Ckp и клеммой № 4AL на разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неразрывность не существует, отремонтировать синий провод. В случае наличия непрерывности перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте целостность цепи между клеммой " А " на соединителе жгута датчика Ckp и клеммой № 4AH на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостности нет, отремонтируйте зеленый провод. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
3. Проверьте воздушный зазор датчика Ckp. См. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Отрегулируйте по мере необходимости. Если воздушный промежуток необходим, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте датчик Ckp. Смотрите статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Замените по мере необходимости. Если с датчиком Ck P все в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Убедитесь, что были записаны данные PID FREEZE FRAME. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P1195, xtigx1, P1485 и / или xtegx3, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 12). ЕСЛИ перечисленных коды неисправностей нет, переходите к следующему шагу. P1402 P1486
2. Осмотрите вакуум двигателя. Если вакуум низкий или неустойчивый, осмотрите и отремонтируйте вакуумную систему и перейдите к шагу 12).
3. Проверьте, записан ли расшифровка кода ошибки P0400 в данных PID FREEZE FRAME. Если присутствует DACT P0400, переходите к следующему шагу. P0400
4. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Проведите режим цикла привода № 2 в разделе ПРОЦЕДУРА ЦИКЛА ПРИВОДА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента проверьте результаты теста проверка # 10: 41: 00 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка. Если тест превышает значение MAX, перейдите к следующему шагу. При тестировании не превышает значения MAX проблема может возникнуть периодически. Убедитесь, что все применимые соединения чистые и плотно проверить Dtc.
5. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для барометрическое давление, массовый расход воздуха V, датчик положения дроссельной заслонки V и температура впускного воздуха V. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите на следующий шаг.
6. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство при тех же условиях, что и во время установки расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для барометрическое давление, массовый расход воздуха V, датчик положения дроссельной заслонки V и температура впускного воздуха V. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимым испытаниям в статье система / COMPTEST КОМПОНЕНТОВ.
7. С помощью сканирующего устройства проведите ТЕСТ РОЗЖИГА в режиме ИМИТАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ, включите EGRBV из выключенного состояния во включенное. Если соленоид слышен при работе, перейдите к следующему шагу, если соленоида не слышно при работе - переходите к шагу 10).
8. С помощью сканирующего прибора проведите ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА в режиме SIMULATION проверка. Отсоедините вакуумный шланг на датчике барометрическое давление, подсоедините вакуумметр и включите EGRBV из положения OFF (выкл) в положение ON (вкл). При наличии вакуума переходите к следующему шагу. Если вакуум отсутствует - перейдите к шагу 10).
9. Осмотрите все вентиляционные и вакуумные шланги рециркуляция отработавших газов. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если все шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Осмотрите соленоид датчика ускорения рециркуляция отработавших газов. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если с соленоидом датчика ускорения ЭГР все в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если клапан ЭГР в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Проведите режим цикла привода № 2 в разделе ПРОЦЕДУРА ЕЗДОВОГО ЦИКЛА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. Используя сканирующий инструмент, проверьте ТЕСТ # 10: 41: 00 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если тест превышает значение MAX, перейдите к следующему шагу. При отсутствии теста, превышающем значение МАКС, проблема может возникнуть периодически. Убедитесь, что все применимые соединения чистые и плотно проверить на наличие T.
13. Используя инструмент сканирования, проверьте коды неисправностей PENDING TROUBLE CODE и DIAGNOSTIC MONITORИНГ проверка RESULTS с помощью инструмента сканирования. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, перейдите к соответствующему тесту и восстановите его по мере необходимости. При отсутствии коды неисправностей тестирование завершено.

1. Убедитесь в том, что данные PID стоп-кадра записаны. Проверьте все применимые разъемы жгута. При необходимости устраните неисправность. Включите зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль смонтирован перед центральной консолью под радиосвязью. С помощью вольтметра установите соответствующий разъем жгута ИКМ. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4g. Если присутствует напряжение аккумулятора, перейдите к шагу 4). В случае отсутствия напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана (вентиляции) рециркуляция отработавших газов, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " А " (красный / черный провод). При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте белый / красный провод на обрыв или короткое замыкание.
3. Осмотрите электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если с электромагнитным клапаном ЭГР все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Убедитесь, что были записаны ДАННЫЕ PID СТОП-КАДРА и РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует расшифровка кода ошибки P0100 или xtigx1, сначала осмотрите и восстановите, затем перейдите к шагу 10). При отсутствии DTS P0100 и / или xтагx3 переходите к следующему шагу. P0120 P0120
2. Определите, записан ли расшифровка кода ошибки P0420 в FREEZE FRAME PID DATA. Если присутствует DCTCP0420, переходите к следующему шагу. При его отсутствии проверьте и исправьте любые другие записанные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перейдите к шагу 10). P0420
3. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим цикла привода № 3 в разделе ПРОЦЕДУРА ЦИКЛА ПРИВОДА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента проверить РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА # 10: 11: 11 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка. Если тест превышает значение MIN, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ тест не превышает значения MИН, проблема может быть нестабильной. Убедитесь, что все применимые соединения чистые и плотно проверьте Dt.
4. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные Pd для массовый расход воздуха V. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / p ID VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. При соответствии данных требованиям перейдите к шагу 10).
5. В соответствии с данными FEZE FRAME PID эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для MAFV и Tpv.с равьте показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ) Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите к следующему шагу.
6. Осмотрите выхлопную систему на предмет любой утечки. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 10). Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Осмотрите средний и задний кислородные датчики. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 10). Если оба кислородных датчика в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Осмотрите задний нагреватель кислородного датчика. См. расшифровка кода ошибки P0147. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 11). Если нагреватель сенсора O2 работает правильно, замените каталитический нейтрализатор. Переходите к следующему шагу.
9. Повторите шаг 3). Если тест превышает значение MIN, то переходите к следующему шагу, а если тест не превышает значения МИН - к шагу 2).
10. Используя инструмент сканирования, проверьте ОЖИДАЮЩИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки и РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА ТЕСТА с помощью инструмента сканирования. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, перейдите к соответствующему тесту и отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии коды неисправностей тестирование завершено.

1. Убедитесь, что были записаны ДАННЫЕ PID СТОП-КАДРА и РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0100 или xtigx1 присутствует, сначала осмотрите и восстановите, затем перейдите к шагу 11). При отсутствии DCTCХTAGX2 или P0120 переходите к следующему шагу. P0120 P0100
2. Определите, записан ли расшифровка кода ошибки P0430 в FREEZE FRAME PID DATA. Если присутствует DCTCP0430, перейдите к следующему шагу. При его отсутствии проверьте и исправьте любые другие записанные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перейдите к шагу 11). P0430
3. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим цикла привода № 3 в разделе ПРОЦЕДУРА ЦИКЛА ПРИВОДА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента проверить РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА # 10: 11: 11 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка. Если тест превышает значение MIN, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ тест не превышает значения MИН, проблема может быть нестабильной. Убедитесь, что все применимые соединения чистые и плотно проверьте Dt.
4. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V и Tp V. Сравните показания со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / PIDE VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. В случае соответствия данных спецификации переходите к шагу 11).
5. В соответствии с данными FEZE FRAME PID эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для MAFV и Tpv.с равьте показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ) Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите к следующему шагу.
6. Осмотрите выхлопную систему на предмет любой утечки. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 11). Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Осмотрите левый передний и левый задний кислородные датчики. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 11). Если оба кислородных датчика в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте левый передний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0155. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 11). Если нагреватель сенсора O2 функционирует правильно, переходите к следующему шагу.
9. Осмотрите левый задний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0161. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 11). Если нагреватель сенсора O2 работает правильно, замените каталитический нейтрализатор. Переходите к следующему шагу.
10. Повторите шаг 3). Если тест превышает значение MIN, то переходите к следующему шагу, а если тест не превышает значения МИН - к шагу 2).
11. Используя инструмент сканирования, проверьте ОЖИДАЮЩИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки и РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА ТЕСТА с помощью инструмента сканирования. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, перейдите к соответствующему тесту и отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии коды неисправностей тестирование завершено.

1. Убедитесь, что данные FREEZE FRAME были записаны. Определите, присутствуют ли какие-либо другие коды неисправностей, связанные с производительностью двигателя. Сначала восстановите эти коды неисправностей. Если нет других datcs, связанных с работой двигателя, перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, проконтролируйте данные PID (барометрическое давление V, температура охлаждающей жидкости V. FTL в, FTP V. температура впускного воздуха в, массовый расход воздуха в., датчик положения дроссельной заслонки в. Vs). См. контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо сигналы не соответствуют спецификации, см. применимые испытания компонентов в статье система / COMPONENT проверка. Восстановите жгут или замените неисправный компонент по мере необходимости. перейдите к шагу 18).
3. В соответствии со спецификацией FREEZE FRAME PID эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для барометрическое давление V, температура охлаждающей жидкости V-, FTL В, FTP V - для температура впускного воздуха V., массовый расход воздуха v, датчик положения дроссельной заслонки - Vs Сравните показания с техническими требованиями. Если какие-либо данные не соответствуют техническим требованиям, перейдите к тестовым испытаниям / схемам на предмет ремонта.
4. Проверьте крышку заливной горловины. Убедитесь, что крышка заправочной горловины надежно защищена и не протекает. Если колпачок является послепродажным брендом (не OEM), замените его заводским фирменным колпачком. Перейдите к шагу 18). В случае нормальной крышки переходите к следующему этапу.
5. С помощью сканирующего устройства проведите ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА в СИМУЛЯЦИОННОМ ТЕСТЕ. Отсоедините вакуумный шланг на угольном баллоне. Увеличьте PRGV (продувочный электромагнитный клапан) от 0 до 100 процентов. Измерьте отрицательное давление (вакуум). Показания должны измениться от атмосферного давления к отрицательному давлению впускного коллектора. Если система работает правильно, перейдите к шагу 9). При неправильной работе системы переходите к следующему шагу.
6. Осмотрите все вакуумные и паровые линии. При необходимости отремонтируйте или замените. Перейдите к шагу 18). Если все линии в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Снимите бак в моторном отсеке. Проверьте на наличие повреждений или засорения. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 18). Если с баком все в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Осмотрите электромагнитный клапан продувки. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 18). Если с электромагнитным клапаном продувки все в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Удалите канистру с древесным углем рядом с топливным баком. Проверьте на наличие повреждений или засорения. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 18). Если с канистрой все в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Отщипните шланг со стороны топливного бака угольного фильтра, снимите крышку заливной горловины. Контролируйте данные PID (FTP, FTPV).FTP (давление в топливном баке) и FTP V (напряжение сигнала давления топливного бака) должны быть такими же, как атмосферное давление. Если система работает правильно, установите крышку наливной горловину. Перейдите к шагу 13). При неправильной работе системы переходите к следующему шагу.
11. Проверьте датчик давления топливного бака (FTP). См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 18). Если датчик FTP в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте клапан регулирования давления в резервуаре (Tpcv). См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 18). Если с клапаном управления давлением в баке все в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Демонтировать Tpcv и установить фитинг " T ". Присоединить вакуумный насос к фитингу " Т ".проконтролировать данные ПИД (FTP, FTPB).подать вакуум на фитинг. При изменении значений FTP и FTVA по показаниям разрежения перейти к шагу 17).если значения FTP и FTP не изменяются по показаниям вакуума, перейти к следующему шагу.
14. Осмотрите топливный бак и отправляющее устройство на предмет утечки или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если с топливным баком и отправляющим устройством все в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Осмотрите опрокидывающийся клапан. Смотрите статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 18). Если с опрокидывающим клапаном все в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Осмотрите выпускной клапан на наличие утечек. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените узел наливной трубы. Перейдите к шагу 18). Если вентиляционный клапан в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Осмотрите дренажный отсечной клапан канистры (CDCV). См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу. Если с CDC все в порядке, переходите к следующему этапу.
18. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим цикла привода № 4 в разделе ПРОЦЕДУРА ЕЗДОВОГО ЦИКЛА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента проверить проверка # 10: 21: 00 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если тест превышает значение MAX, переходите к следующему шагу. При тестировании не превышает значения MAX проблема может возникнуть периодически. Убедитесь, что все применимые соединения чистые и плотно проверьте Tre.
19. Используя инструмент сканирования, проверьте ОЖИДАЮЩИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки и РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА ТЕСТА с помощью инструмента сканирования. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, перейдите к соответствующему тесту и отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии коды неисправностей тестирование завершено.

1. Проверьте все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Осмотрите соленоидный клапан продувки. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере надобности. Если с электромагнитным клапаном продувки все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Осмотрите испарительный шланг между электромагнитным клапаном продувки и впускным коллектором. При необходимости отремонтируйте или замените. Если шланг в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, перейдите к PID / DATA контроль. Запишите значение PRGV DUTY. Значение должно быть нулевым процентом. Если данные не соответствуют указанному, переходите к следующему шагу. В случае, если данные соответствуют указанным, переходим к шагу 8).
4. Включить зажигание. Получить доступ к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Монтаж ИКМ на переборке, за пассажирским сиденьем. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту применяемого разъема жгута ИКМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4o. При наличии напряжения батареи перейти к шагу 8). Если напряжение батареи отсутствует - перейти к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем электромагнитного клапана продувки. Измерьте напряжение между землей и клеммой " А " (красный / черный провод). При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания между электромагнитным клапаном продувки и главным реле.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи между клеммой " B " на разъеме жгута электромагнитного клапана продувки и клеммой № 4o на разъёме жгута ИКМ. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите белый / черный провод.
7. Проверьте непрерывность между клеммами разъема компонента электромагнитного клапана продувки. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, замените электромагнитный клапан продувки.
8. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Убедитесь в том, что данные PID стоп-кадра были записаны. Если также присутствуют коды неисправностей P0450, P0500, xtigx2 и / или xtangx3, сначала восстановите эти коды неисправностей и перейдите к шагу 9). P1449 P1455
2. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для барометрическое давление V, температура охлаждающей жидкости V-, FTL В, FTP V - температура впускного воздуха В - массовый расход воздуха в -, Tp в и Vs. Сравните показания со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, получите доступ к SIMULATION проверка (тест имитации), затем зажигание ON проверить (контроль включения зажигания). Если CDCV слышен в рабочем состоянии, перейдите к шагу 5).
4. Осмотрите CDCV. См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Если с CDC все в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите шланг между CDCV и угольным баллоном. Замените по мере необходимости. Если шланг в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Осмотрите сливной канал и воздушный фильтр на предмет засорения. Замените по мере необходимости. Если шланг в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте датчик давления в топливном баке (FTP). См. Статью " Тесты системы / компонентов ". Замените по мере необходимости. Если датчик FTP в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Осмотрите воздушный фильтр, шланг от фильтра с активированным углем к клапану CDCV, шланга от клапана CDC к воздушному фильтру и шланга из воздушного фильтра к 2-х ходовому обратному клапану. При необходимости отремонтируйте. Если воздушный фильтр и шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Повторите шаг 2). Отремонтируйте как нужно. Если все компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте все применимые соединители кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
2. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные для FTP V. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. В случае соответствия данных требованиям перейдите к шагу 6).
3. Осмотрите датчик давления в топливном баке и соединительный шланг на предмет замерзания, засорения или поломки. При необходимости отремонтируйте. Если с датчиком и шлангом все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления в топливном баке, включите розжиг. Измерьте напряжение между землей и клеммой " С " на разъеме жгута. При наличии 5 вольт переходите к следующему шагу. Если 5 вольтов нет - проверьте наличие обрыва или короткого замыкания между датчиком давления топливного бака и СПМ. Отремонтируйте по мере необходимости.
5. Осмотрите датчик давления в топливном баке. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если датчик давления топливного бака в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Убедитесь, что данные FREEZE FRAME были записаны. Определите, присутствуют ли какие-либо другие коды неисправностей, связанные с производительностью двигателя. Сначала восстановите эти коды неисправностей. Если нет других datcs, связанных с работой двигателя, перейдите к следующему шагу.
2. Подсоедините вакуумметр к вакуумному порту рядом с системой управления продувкой. Запустите и остановите двигатель. Контролируйте вакуум в коллекторе. Если вакуум двигателя находится в пределах нормальной спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Контролируйте данные PID (барометрическое давление V, температура охлаждающей жидкости В, FTL в, FTP в, температура впускного воздуха В; массовый расход воздуха в; датчик положения дроссельной заслонки V; Vs). Если какие-либо сигналы не соответствуют спецификации, см. соответствующие испытания компонентов в статье система / COMPONENT тесты. Перейдите к шагу 21). В случае соответствия всех сигналов спецификациям переходите к следующему шагу.
4. Продолжить мониторинг данных PID. Подтвердить данные обороты в минуту, LOAD, температура охлаждающей жидкости и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) freeze frame. Эксплуатировать транспортное средство в течение одной минуты и определить, если какие-либо элементы данных p ID чрезмерно изменяются. Сигнал барометрическое давление должен измениться с атмосферного давления на всасывающий вакуум. Если любые сигналы внезапно изменятся, проверьте применимые соединения компонентов. Прерывистое плохое соединение жгута могло вызвать изменение сигнала. Восстановите жгут или разъем по мере необходимости. Перейдите к шагу 21)., Если все сигналы остаются согласованными и соответствуют спецификации, переходите следующий шаг.
5. Проверьте крышку топливного наливного стакана. Убедитесь, что крышка заливной горловины безопасна и не протекает. Если крышка является послепродажным брендом (не OEM), замените ее заводским фирменным колпачком. Перейдите к шагу 21). В случае нормальной крышки переходите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего устройства запустите тест зажигания при моделировании. Переведите отсечной клапан дренажа канистры (CDCV) из положения " выкл " в положение " вкл ". Должны прослушиваться сигналы работы клапана регулирования давления в резервуаре и клапана регулировки давления в емкости. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 12). При правильной работе системы переходите к следующему шагу.
7. С помощью сканирующего устройства запустите ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА в режиме ТЕСТ ИМИТАЦИИ. Отсоедините вакуумный шланг на угольном баллоне. Увеличьте PRGV (электромагнитный клапан продувки) от нуля до 100 процентов. Измерьте отрицательное давление (вакуум). Показания должны измениться с атмосферного давления на разрежение во впускном коллекторе. Если система работает правильно, перейдите к шагу 14). При неправильной работе системы переходите следующий шаг.
8. Проверьте все вакуумные и паровые линии. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 21). Если все линии в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Снимите бак в моторном отсеке. Проверьте на наличие повреждений или засорения. Замените при необходимости. Перейдите к шагу 21). Если с баком все в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Осмотрите электромагнитный клапан продувки. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 21). Если с электромагнитным клапаном продувки все в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Осмотрите дренажный отсечной клапан канистры (CDCV). См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 21). Если с CDC все в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте клапан регулирования давления в резервуаре (Tpcv). См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 21). Если с клапаном управления давлением в баке все в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Удалите канистру с древесным углем рядом с топливным баком. Осмотрите на предмет повреждений или засорения. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 21). Если с канистрой из-под угля все в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Отщипните шланг со стороны топливного бака угольного фильтра, снимите крышку заливной горловины. Контролируйте данные PID (FTP, FTPV).FTP (давление в топливном баке) и FTP V (напряжение сигнала давления топливного бака) должны быть такими же, как атмосферное давление. Если система работает правильно, установите крышку наливной горловину. Перейдите к шагу 17). При неправильной работе системы переходите к следующему шагу.
15. Проверьте датчик давления в топливном баке (FTP). См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 21). Если датчик FTP в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Осмотрите опрокидывающийся клапан. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 21). Если с опрокидывающим клапаном все в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Снимите Tpcv и установите фитинг " T ". Присоедините вакуумный насос к фитингу " Т ".следите за данными PID (FTP, FTP V). Примените вакуум для фитинга. Если значения FTP и FTP В меняются на показания по вакууму, перейдите к шагу 21). При изменении значений FTP- и FTP В на показания вакуума переходите к следующему шагу.
18. Осмотрите выпускной клапан на предмет утечки или засорения. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените узел наливной трубы. Перейдите к шагу 21). Если вентиляционный клапан в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Повторите шаг 17). Приложите 5 в рт.ст. вакуума. Контролируйте вакуумметр в течение одной минуты. Если вакуум не поддерживается, осмотрите и устраните утечку. Перейдите к шагу 21). При поддержании вакуума переходите к следующему шагу.
20. Осмотрите топливный бак и отправляющее устройство на предмет утечки или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если с топливным баком и отправляющим устройством все в порядке, переходите к следующему шагу.
21. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Проведите режим цикла привода № 4 в разделе ПРОЦЕДУРА ЦИКЛА ПРИВОДА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. Используя сканирующее средство, проверьте результаты теста проверка # 10: 22: 00 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка. Если тест превышает значение MAX, перейдите к следующему шагу. При тестировании не превышает значения MAX проблема может быть нестабильной. Убедитесь, что все применимые соединения чистые и плотные.
22. Используя инструмент сканирования, проверьте ОЖИДАЮЩИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки и РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА ТЕСТА с помощью инструмента сканирования. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, перейдите к соответствующему тесту и отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии коды неисправностей тестирование завершено.

1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте все применимые соединители кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
2. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные PID- для Vs. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. В случае соответствия данных требованиям перейдите к шагу 6).
3. Выключите зажигание. Снимите комбинацию приборов. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Под радиосвязью перед центральной консолью смонтирован СПM. Проверьте целостность зеленого / красного провода между клеммой № 1с на соединителе СПИМ и клеммой No2к на разъеме жгута комбинации приборов. При необходимости отремонтируйте, а если целостность существует - переходите к следующему шагу.
4. После удаления комбинации измерьте целостность цепи между клеммами № 2d и 2h на разъеме комбинированного расходомера. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените комбинированный расходомер или печатную плату (в зависимости от обстоятельств).
5. Осмотрите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Если датчик скорости автомобиля- в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Убедитесь, что данные PID стоп-кадра записаны. Проверьте скорость холостого хода в соответствии со спецификацией. См. Статью BASIC тестирование. Отрегулируйте по мере необходимости. Осмотрите все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере надобности.
2. Используя сканирующее средство, получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные для ACV. Сравнить чтение со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / Pd VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. При наличии данных в пределах спецификации перейдите к шагу 6).
3. Отсоедините разъем кабельного жгута клапана регулятор холостого хода. Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и клеммой " A " на разъеме кабеля вентиля IАС. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте наличие открытого или короткого замыкания в красном / черном проводе между клапаном IAS и главным реле.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован СПИМ. Проверьте целостность синего / черного провода между клеммой № 4m на разъёме СПОМ и клеммой " В " на соединителе жгута клапана регулятор холостого хода. При необходимости отремонтируйте. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность соединения между клеммами компонентов на клапане регулятор холостого хода. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените клапан IАС.
6. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте все применимые соединители кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
2. Используя сканирующее средство, получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные для CTP Sw. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / Pd VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите на следующий шаг. При наличии данных в пределах спецификации перейдите к шагу 6).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ, установленный перед центральной консолью под радиосвязью. Проверьте целостность черно-желтого провода между клеммой № 3AB на разъёме СПM и клеммой " D " на разъеме жгута датчика Tp. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность коричневого провода между клеммой № 3x на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой " C " на соединителе жгута датчика Tp. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте закрытое положение переключателя дроссельной заслонки. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените датчик положения дроссельной заслонки по мере необходимости. Если датчик Тр в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте все применимые соединители кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
2. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные PID- для давление в гидроусилителе руля Sw. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ ДАННЫЕ СООТВЕТСТВУЮТ СПЕЦИФИКАЦИИ, переходите к шагу 4).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован блок управления силовым агрегатом. Проверьте целостность черно-желтого провода между клеммой № 3t на разъеме блок управления силовым агрегатом- и клеммой переключателя давление в гидроусилителе руля. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
4. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте все применимые соединители кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
2. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные PID- для BRK Sw. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, перейти на следующий шаг. При соответствии данных спецификации перейдите к шагу 4).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован ИКМ.П роверьте целостность белого / зеленого провода между клеммой № 1o на разъеме ИКМ. и клеммой тормозного переключателя. При необходимости отремонтируйте. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
4. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Рекомендуется, чтобы следующие компоненты и / или системы были проверены для обеспечения надлежащей работы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / либо систем могут способствовать установке расшифровка кода ошибки P1169

1. Топливные форсунки
2. Регулятор давления топлива
3. Топливный насос
4. Топливный фильтр
5. Выхлопная система
6. Система воздухозабора
7. Клапан принудительной вентиляции картера
8. Продувочный соленоид и шланги
9. Катушка зажигания
10. Датчик ОГТ
11. Компрессия двигателя
12. Датчик массового расхода воздуха
13. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
14. Датчик положение дроссельной заслонки
15. Система рециркуляция отработавших газов
16. Вакуумные шланги

Информацию о тестировании и регулировке перечисленных элементов см. в следующих статьях

1. C - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2. D - РЕГУЛЯТОРЫ
3. F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
4. I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ
5. М - ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ.

1. Убедитесь, что файл FREEZE FRAME PID DATA был записан. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P1250, xtigx1, P1485 и / или xtegx3, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 9). ЕСЛИ перечисленных коды неисправностей нет, переходите к следующему шагу. P1402 P1486
2. Проверьте, присутствуют ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1170 и / или P1173 в данных FREEZE FRAME PID. Если присутствует один из расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Ссылаясь на данные FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте транспортное средство не менее 2 минут в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Проверьте, присутствует ли коды неисправностей P1170 и / или P1173 в информации PENDING TROUBLE CODE. Если какой-либо код присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии кода проблема может возникнуть периодически. убедитесь, чтобы все применимые соединения были чистыми.
4. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V-, Tp v и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходим к следующему шагу.
5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство при тех же условиях, что и во время установки расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V.tp V. и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимым тестам в статье система / COMP.
6. Используя сканирующее устройство, перейдите к PID / DATA контроль. Контролируйте MHO2S. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в гоночный двигатель. Сканирующее средство должно отображать напряжение датчика O2 больше 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше 45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения замените датчик О2 и повторите испытание.
7. Осмотрите средний передний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0141. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу. Если нагреватель сенсора O2 функционирует правильно, переходите к следующему этапу.
8. Контролируйте LONGFT1 и SHRTFT1 по данным PID FREEZE FRAME. Если топливная подстройка переходит в обедненное состояние, переходите к следующему шагу. При неактивной или медленной подстройке топлива осмотрите систему воздухозаборника на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тест.
9. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 3 под привод CYCLE PROCEDURE. См. тесты Ш / CODE - INTRODUCTION статья. Проверить, хранятся ли какие-либо коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если нет коды неисправностей, тестирование завершено. При наличии каких-то коды неисправностей перейти к применимому тесту и ремонту.

Рекомендуется, чтобы следующие компоненты и / или системы были проверены для обеспечения надлежащей работы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / либо систем могут способствовать установке расшифровка кода ошибки P1170

1. Топливные форсунки
2. Регулятор давления топлива
3. Топливный насос
4. Топливный фильтр
5. Выхлопная система
6. Система воздухозабора
7. Клапан принудительной вентиляции картера
8. Продувочный соленоид и шланги
9. Катушка зажигания
10. Датчик ОГТ
11. Компрессия двигателя
12. Датчик массового расхода воздуха
13. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
14. Датчик положение дроссельной заслонки
15. Система рециркуляция отработавших газов
16. Вакуумные шланги

Информацию о тестировании и регулировке перечисленных элементов см. в следующих статьях

1. C - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2. D - РЕГУЛЯТОРЫ
3. F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
4. I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ
5. М - ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ.

1. Убедитесь, что файл FREEZE FRAME PID DATA был записан. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P1250, xtigx1, P1485 и / или xtegx3, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 9). ЕСЛИ перечисленных коды неисправностей нет, переходите к следующему шагу. P1402 P1486
2. Проверьте, присутствуют ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1170 и / или P1173 в данных FREEZE FRAME PID. Если присутствует один из расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Ссылаясь на данные FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте транспортное средство не менее 2 минут в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Проверьте, присутствует ли коды неисправностей P1170 и / или P1173 в информации PENDING TROUBLE CODE. Если какой-либо код присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии кода проблема может возникнуть периодически. убедитесь, чтобы все применимые соединения были чистыми.
4. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V-, Tp v и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходим к следующему шагу.
5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство при тех же условиях, что и во время установки расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V.tp V. и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимым тестам в статье система / COMP.
6. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S R. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в гоночный двигатель. Сканирующее средство должно отображать напряжение датчика O2 больше 45 вольт в обогащенном состоянии и меньше 45 вольтов в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения замените датчик O3 и повторите испытание.
7. Проверьте правый передний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0135. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если нагреватель сенсора O2 функционирует правильно, переходите к следующему этапу.
8. Контролируйте LONGFT1 и SHRTFT1 по данным PID FREEZE FRAME. Если топливная подстройка переходит в обедненное состояние, переходите к следующему шагу. При неактивной или медленной подстройке топлива осмотрите систему воздухозаборника на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тест.
9. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 3 под привод CYCLE PROCEDURE. См. тесты Ш / CODE - INTRODUCTION статья. Проверить, хранятся ли какие-либо коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если нет коды неисправностей, тестирование завершено. При наличии каких-то коды неисправностей перейти к применимому тесту и ремонту.

Рекомендуется, чтобы следующие компоненты и / или системы были проверены для обеспечения надлежащей работы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / либо систем могут способствовать установке расшифровка кода ошибки P1173

1. Топливные форсунки
2. Регулятор давления топлива
3. Топливный насос
4. Топливный фильтр
5. Выхлопная система
6. Система воздухозабора
7. Клапан принудительной вентиляции картера
8. Продувочный соленоид и шланги
9. Катушка зажигания
10. Датчик ОГТ
11. Компрессия двигателя
12. Датчик массового расхода воздуха
13. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
14. Датчик положение дроссельной заслонки
15. Система рециркуляция отработавших газов
16. Вакуумные шланги

Информацию о тестировании и регулировке перечисленных элементов см. в следующих статьях

1. C - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2. D - РЕГУЛЯТОРЫ
3. F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
4. I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ
5. М - ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ.

1. Убедитесь, что файл FREEZE FRAME PID DATA был записан. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P1250, xtigx1, P1485 и / или xtegx3, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 9). ЕСЛИ перечисленных коды неисправностей нет, переходите к следующему шагу. P1402 P1486
2. Проверьте, присутствуют ли в данных PID FREEZE FRAME коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1169, P1170 и / или xtegx2. Если присутствует один из расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. P1173
3. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Ссылаясь на данные FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте транспортное средство не менее 2 минут в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Проверьте, присутствует ли коды неисправностей P1170 и / или P1173 в информации PENDING TROUBLE CODE. Если какой-либо код присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии кода проблема может возникнуть периодически. убедитесь, чтобы все применимые соединения были чистыми.
4. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V-, Tp v и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходим к следующему шагу.
5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство при тех же условиях, что и во время установки расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V.tp V. и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимым тестам в статье система / COMP.
6. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S L. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в гоночный двигатель. Сканирующее устройство должно отображать напряжение датчика O2 больше, чем 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше, чем.45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения замените датчик О2 и повторите испытание.
7. Осмотрите левый передний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0155. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу. Если нагреватель сенсора O2 работает правильно, переходите к следующему этапу.
8. Контролируйте LONGFT1 и SHRTFT1 по данным PID FREEZE FRAME. Если топливная подстройка переходит в обедненное состояние, переходите к следующему шагу. При неактивной или медленной подстройке топлива осмотрите систему воздухозаборника на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тест.
9. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 3 под привод CYCLE PROCEDURE. См. тесты Ш / CODE - INTRODUCTION статья. Проверить, хранятся ли какие-либо коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если нет коды неисправностей, тестирование завершено. При наличии каких-то коды неисправностей перейти к применимому тесту и ремонту.

1. Убедитесь, что данные PID стоп-кадра были записаны. Осмотрите датчик усиления рециркуляция отработавших газов. См. Статью ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если датчик усиления ЭГР в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные PID- для барометрическое давление V. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. При соответствии данных требованиям перейдите к шагу 6).
4. Отсоедините разъем жгута датчика ускорения рециркуляция отработавших газов. Измерьте напряжение между землей и клеммой " C ". Если присутствует 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии 5 вольтов проверьте обрыв или короткое замыкание в светло-зеленом / красном проводе.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ, установленный перед центральной консолью под радиосвязью. Проверьте целостность цепи между клеммой " В " на разъеме жгута датчика бустера ЭГР и клеммой № 3AB на разъёме жгута ПУМ. При наличии целостности замените датчик бустер-ра рециркуляция отработавших газов. Если нет целостности, отремонтируйте черный / желтый провод.
6. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте все применимые соединители кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
2. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные PID- для IG Sw. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, перейдите на следующий шаг. При соответствии данных спецификации переходите к шагу 4).
3. Отсоедините разъем жгута стартера. Отстыкуйте соединитель жгута СПМ. СПM установлен перед центральной консолью, ниже радиоприемника. Проверьте целостность цепи между клеммой " S " на разъеме жгута пускателя и клеммой № 1h на соединителе жгута, при наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите черный / синий провод.
4. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Проверьте все применимые разъемы кабеля. При необходимости отремонтируйте. Используя инструмент сканирования, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для PRCV. Сравните чтение со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / PIDE VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. В случае соответствия данных спецификации перейдите к шагу 5).
2. Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана PRC. Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и клеммой " A " на разъеме жгута соленоидного клапана КНР. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте красный / черный провод между соленоидом и основным реле.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), смонтированный перед центральной консолью под радиосвязью. Проверьте целостность цепи между клеммой " В " на разъеме жгута электромагнитного клапана PRC и клеммой № 1b на разъёме жгута ИКМ. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите синий / желтый провод.
4. Проверьте целостность цепи между клеммами компонентов электромагнитного клапана PRC. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. если, в случае отсутствия целостности, замените электромагнитный клапан КНР.
5. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Убедитесь, что данные PID стоп-кадра были записаны. Проверьте все применимые разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Отсоедините разъем распределителя. Измерьте напряжение между землей и клеммой " B ". Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. если в батарее нет напряжения, восстановите красный / черный провод.
2. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой " D " на разъеме жгута распределителя и клеммой № 4f на разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостности нет, отремонтируйте желтый / синий провод. При наличии непрерывности переходите к следующему шагу.
3. Подсоедините разъем распределителя, включите зажигание. Получите доступ к разъему жгута СПМ. Перед центральной консолью под радиоприемником смонтирован МПУР. С помощью вольтметра выполните обратное зондирование соответствующего разъема жгута, измерьте напряжение между землей и клеммой № 4ф.
4. Напряжение должно быть нулевым или около 5 вольт с включенным зажиганием или около 2,5 вольта с двигателем на холостом ходу. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте датчик положение распредвала. См. Статью BASIC тестирование. Замените по мере необходимости. Если с датчиком CCP все в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте все применимые разъемы кабеля. Исправьте по мере необходимости. Если все разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для EGRP V. Сравните чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. При соответствии данных спецификации перейдите к шагу 7).
3. Отсоедините разъем жгута датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Измерьте напряжение между землей и клеммой " B ". При наличии 5 вольт переходите к следующему шагу, при отсутствии 5 вольтов проверьте обрыв или короткое замыкание в светло-зеленом / красном проводе.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ, при этом перед центральной консолью установлен МУП (менее радиостанции). Проверьте целостность цепи между клеммой " А " на разъеме жгута датчика положения клапана ЭГР и клеммой № 3AB на разъёме жгута ПУМ. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности восстановите черный / желтый провод.
5. Проверьте целостность цепи между клеммой " С " на разъеме жгута датчика бустера ЭГР и клеммой № 3r на разъёме жгута СПМ. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности исправьте красный / черный провод.
6. Осмотрите датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если датчик в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Осмотрите все применимые разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ смонтирован перед центральной консолью, меньше радио. Используя вольтметр, выполните обратную защиту применяемого разъема жгута ИКМ. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4r. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 5).если нет напряжения батареи, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута CDCV. Убедитесь в том, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и клеммой " A " на разъеме жгута. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте черный / белый провод между соленоидом и основным реле.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи между клеммой " B " на разъеме жгута CDCV и клеммой № 4r на разъёме жгута ИКМ. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите черный / синий провод.
4. Проверьте целостность между клеммами компонентов CDCV. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените CDC v.
5. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Убедитесь в том, что данные стоп-кадра были записаны. Определите наличие каких-либо других коды неисправностей, связанных с производительностью двигателя. Сначала восстановите эти коды неисправностей. Если другие dtc, связанные с работой двигателя, отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
2. Контролируйте данные PID (барометрическое давление V, температура охлаждающей жидкости V., FTP V; Vs). См. ИНФОРМАЦИЮ О ДАННЫХ ПО ПИД. Если какие-либо сигналы не соответствуют спецификации, см. соответствующий тест компонента в статье ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте жгут или замените неисправный компонент. Перейдите к шагу 17). если В случае соответствия всех сигналов спецификациям переходите к следующему шагу.
3. Продолжить мониторинг данных PID. Подтвердить данные обороты в минуту, LOAD, температура охлаждающей жидкости и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) freeze frame. Эксплуатировать транспортное средство в течение 1 минуты и определить, если какие-либо элементы данных ПИД чрезмерно изменяются. Сигнал барометрическое давление должен измениться с атмосферного давления на всасывающий вакуум. При внезапном изменении любых сигналов проверьте применимые соединения компонентов. Прерывистое плохое соединение жгута могло вызвать изменение сигнала. Отремонтируйте жгут или разъем по мере необходимости. Перейдите к шагу 17. Если все сигналы остаются согласованными и соответствуют спецификации, переходите следующий шаг.
4. С помощью сканирующего устройства запустите тест зажигания при моделировании. Переведите отсечной клапан дренажа канистры (CDCV) из положения " выкл " в положение " вкл ". Должны прослушиваться сигналы работы клапана регулирования давления в резервуаре и клапана регулировки давления в баке. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 8). При правильной работе системы переходите к следующему этапу.
5. С помощью сканирующего устройства запустите ТЕСТ РОЗЖИГА в СИМУЛЯЦИОННОМ ТЕСТЕ. Отсоедините вакуумный шланг от угольного фильтра. Увеличьте PRGV (электромагнитный клапан продувки) от 0 до 100 процентов. Измерьте отрицательное давление (вакуум). Показания должны измениться с атмосферного давления на отрицательное давление во впускном коллекторе. Если система работает правильно, перейдите к шагу 9). При неправильной работе системы переходите к следующему шагу.
6. Проверьте все вакуумные и паровые линии. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 17). Если все линии в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Осмотрите электромагнитный клапан продувки. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените. Перейдите к шагу 17). Если с электромагнитным клапаном продувки все в порядке, переходите к пункту 17)
8. Осмотрите дренажный отсечной клапан канистры (CDCV). См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 17). Если с CDC все в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Удалите канистру с древесным углем рядом с топливным баком. Проверьте на наличие повреждений или засорения. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 17). Если с канистрой все в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Со стороны топливного бака контейнера с древесным углем откусить шланг, снять крышку заливной горловины и проконтролировать данные PID (FTP, FTPV).FTP (давление в топливном баке) и FTPEV (напряжение сигнала давления топливного бака) должны соответствовать атмосферному давлению. Если система работает правильно, установите крышку наливной горловину. Перейдите к шагу 17). При неправильной работе системы переходите к следующему этапу.
11. Проверьте датчик давления в топливном баке (FTP). См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 17). Если с датчиком FTP все в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте клапан регулирования давления в резервуаре (Tpcv). См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 17). Если с клапаном управления давлением в баке все в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Демонтировать Tpcv и установить фитинг " T ". Присоединить вакуумный насос к фитингу " Т ".проконтролировать данные ПИД (FTP, FTPB).подать вакуум на фитинг. При изменении значений FTP и FTVA по показаниям разрежения перейти к шагу 17).если значения FTP и FTP не изменяются по показаниям вакуума, перейти к следующему шагу.
14. Осмотрите выпускной клапан на предмет утечки или засорения. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените узел наливной трубы. Перейдите к шагу 17). Если вентиляционный клапан в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Осмотрите двухходовой обратный клапан на предмет утечки или засорения. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 17). Если 2-ходовой контрольный клапан в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Осмотрите воздушный фильтр evap на предмет засорения. См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу. Если с воздушным фильтром evap все в порядке, переходите к следующему этапу.
17. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 4 в разделе ПРОЦЕДУРА ЕЗДОВОГО ЦИКЛА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. Перепроверка на наличие коды неисправностей с помощью инструмента сканирования, проверка PENDING TROUBLE CODE расшифровка кода ошибки и DIAGNOSTIC MONITERING проверка RESULTS с использованием инструмента сканирования. Если присутствуют какие-то перейти к применимым тестированию и ремонту по мере необходимости.

1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте все применимые соединители кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
2. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные для FTL V. Сравните чтение со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / Pd VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. В случае соответствия данных требованиям перейдите к шагу 6).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного насоса. Проверьте целостность зеленого / желтого провода между клеммой " B " на разъеме жгута узла отправки указателя уровня топлива и клеммой № 3k на разъёме жгута СПМ. Перед центральной консолью установлен МУП, ниже радиоприёмника. При необходимости отремонтируйте. Если целостность существует - переходите к следующему шагу.
4. Осмотрите топливомер и блок отправки топливомера. Смотрите статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. При необходимости отремонтируйте или замените. Если оба компонента в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность серого провода между клеммой " В " на разъеме жгута узла отправки топливомера и клеммой № 2н на разъем жгута приборной панели, при необходимости отремонтируйте и при наличии целостности переходите к следующему шагу.
6. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Осмотрите все применимые разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Используя инструмент сканирования, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные Pd для EGRB V. Сравните чтение со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / ПИД VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. В случае соответствия данных требованиям перейдите к шагу 5).
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного клапана датчика наддува рециркуляция отработавших газов, включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой " A " на разъеме жгута. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если аккумуляторная батарея отсутствует, проверьте наличие обрыва или короткого замыкания между разъемом электромагнитного вентиля датчика АДГ и главным реле. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Перед центральной консолью, ниже радиоприемника, смонтирован ПСМ. Проверьте целостность белого / зеленого провода между клеммой " В " на разъеме жгута электромагнитного клапана датчика ускорения ЭГР и клеммой № 4п на разъёме жгута ПМС. При необходимости отремонтируйте. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность цепи между клеммами компонентов электромагнитного клапана датчика ускорения рециркуляция отработавших газов. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените электромагнитный клапан датчика ускорения рециркуляция отработавших газов.
5. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Проверьте все применимые разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Используя инструмент сканирования, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные Pd для VRISV1. Сравните чтение со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / p ID VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. В случае соответствия данных требованиям перейдите к шагу 5).
2. Отсоедините разъем электромагнита ВРИС № 1, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме жгута. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если аккумуляторная батарея отсутствует - проверьте наличие обрыва или короткого замыкания между разъемом электромагнитного вентиля ВИС № 1 и основным реле. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ, при этом перед центральной консолью установлен МУП (менее радиостанции) Проверьте целостность провода светло-зеленого цвета между клеммой " Б " на разъеме жгута электромагнита ВРИС No1 и клеммой № 1AA на разъёме жгута МУП.П о необходимости устраните неисправность и в случае ее отсутствия переходите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность цепи между клеммами компонентов электромагнита VRIS № 1. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените электромагнит VРИС No1
5. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Проверьте все применимые разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Используя инструмент сканирования, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные Pd для VRISV2. Сравните чтение со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / p ID VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. В случае соответствия данных требованиям перейдите к шагу 5).
2. Отсоедините разъем электромагнита ВРИС № 2, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме жгута. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если аккумуляторная батарея отсутствует - проверьте наличие обрыва или короткого замыкания между разъемом электромагнитного вентиля VRIS № 2 и главным реле. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Перед центральной консолью, ниже радиоприемника, смонтирован МУП. Проверьте целостность коричнево-желтого провода между клеммой " Б " на разъеме жгута электромагнита ВРИС No2 и клеммой № 1AE на разъёме жгута ПУМ. Отремонтируйте по мере необходимости. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность цепи между выводами компонентов электромагнита VRIS № 2. При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии - замените электромагнит ВРИС No2
5. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Осмотрите все соответствующие разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ смонтирован перед центральной консолью, под радиосвязью. Отключите соединитель жгута модуля управления ABS / TCS. Модуль управления АБС / ТКС монтируется на верхней левой пультовой панели, за приборной панелью, рядом с блоком управления трансмиссией.
2. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1q на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой No2s на соединителе жгута модуля управления ABS / TCS. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности исправьте розовый / зеленый провод.
3. Осмотрите модуль управления ABS / TCS. См. статью ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ в разделе ТОРМОЗА. Замените по мере необходимости. Если модуль управления АБС / ТКС в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Убедитесь в том, что данные PID стоп-кадра записаны. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в приемлемом состоянии. Исправьте при необходимости. Проверьте главный предохранитель. Замените по мере необходимости. Если основной предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Получите доступ к разъему жгута СПМ. Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован СПM. С помощью вольтметра, обратнопроприменимого разъема жгута, измерьте напряжение между землей и клеммой № 4б.
3. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения спецификации отремонтируйте синий / красный провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и MAIN предохранителем.
4. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Убедитесь, что данные PID стоп-кадра были записаны. Получите доступ к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ смонтирован перед центральной консолью под радиосвязью. Проверьте соединения жгутов блок управления силовым агрегатом.П роверьте по мере необходимости. Включите зажигание. С помощью вольтметра, backprobe применимый разъем жгута РСМ. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1f.
2. Напряжение батареи должно присутствовать с переключателем в любом положении, кроме Park или Neutral. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 5).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ, проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой " Н " разъема жгута переключателя диапазонов передачи и клеммой № 1f на разъеме жгута, при наличии целостности переходите к следующему шагу, а при отсутствии целостности восстановите коричневый / красный провод.
4. Проверьте переключатель диапазона передачи. См. Статью ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если выключатель диапазона передачи в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Стереть расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если присутствует DTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCT прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.