Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Millenia/Mazda Millenia I (1994-2000)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания с кодами - испытан…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания с кодами - испытание - 2,3 л: Диагностика Mazda Millenia I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~87 мин чтения

Самодиагностика

ВниманиеУбедитесь, что зажигание выключено, прежде чем отсоединять разъем жгута от какого-либо компонента или модуля управления. Если при последующем тестировании дается указание о замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), всегда проверяйте исправность разъемов блок управления силовым агрегатом и цепей массы. Если какие-либо из них являются подозрительными, отремонтируйте и повторите тестирование, чтобы подтвердить неисправность блок управления силовым агрегатом.

ПримечаниеДля идентификации клемм разъема см. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Схема соединений приведена в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Всегда выполняйте соответствующее тестирование цикла привода после выполнения ремонта, чтобы проверить, сброшен ли расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеДля следующих тестов рекомендуется использовать тестер New Generation Star (NGS). Ng tester упоминается как инструмент сканирования. Для получения дополнительной информации см. тесты W / CODES - INTRODUCTION article.

Процедура диагностики и ремонта

  1. Убедитесь, что данные PID стоп-кадра записаны. Проверьте все применимые разъемы кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
  2. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные Pd для массовый расход воздуха V. Сравните чтение со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / p ID VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. При соответствии данных спецификации перейдите к шагу 6).
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика МАФ. Включите зажигания. Измерьте напряжение между землей и клеммой " С " на разъеме жгута. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте наличие обрыва или короткого замыкания между датчиком МАФА и СПМ. Отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Проверьте целостность черного / синего провода между клеммой " A " разъема жгута массовый расход воздуха и клеммой № 4d на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте целостность коричневого провода между клеммой " B " на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой № 3e на разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность, если целостность существует перейдите к следующему шагу.
  6. Осмотрите датчик массовый расход воздуха. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если датчик МАФ в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверьте выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp). См. расшифровка кода ошибки P0120. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если напряжение на выходе датчика Tр в порядке, перейдите к следующему шагу.
  8. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье тесты W / CODES. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCC прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DCS.
  1. Убедитесь, что данные PID стоп-кадра записаны. Проверьте все применимые разъемы кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
  2. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для абсолютное давление во впускном коллекторе V. Сравните чтение со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. В случае соответствия данных спецификации переходите к шагу 6).
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите розжиг. Измерьте напряжение между землей и клеммой " C " на разъеме жгута. Если присутствует 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии 5 вольтов проверьте обрыв или короткое замыкание между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Проверьте целостность черного / желтого провода между клеммой " A " на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 3AB на разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
  5. Осмотрите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Смотрите статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе все в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что данные PID стоп-кадра записаны. Проверьте все применимые разъемы кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
  2. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные Pd для температура впускного воздуха V. Сравните чтение со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / p ID VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. В случае соответствия данных требованиям перейдите к шагу 6).
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика ИАТ, включите зажигание, измерьте напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме жгута. При наличии 5 вольт переходите к следующему шагу. Если 5 вольта нет - проверьте обрыв или короткое замыкание между датчиком ИАТА и СПМ. Отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Проверьте целостность черного / желтого провода между клеммой " В " на разъеме жгута температура впускного воздуха и клеммой № 3AB на разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
  5. Осмотрите датчик ИАТ. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените. Если с датчиком ИАТА все в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что данные PID стоп-кадра записаны. Проверьте все применимые разъемы кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
  2. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные для температура охлаждающей жидкости V. Сравнить чтение со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / Pd VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. В случае соответствия данных спецификации перейдите к шагу 6).
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигания. Измерьте напряжение между землей и клеммой " А " (красный / зеленый провод) на разъеме жгута. Если 5 вольт присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии 5 вольтов проверьте наличие обрыва или короткого замыкания между датчиком температура охлаждающей жидкости- и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Проверьте целостность черного / желтого провода между клеммой " B " на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой № 3AB на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
  5. Осмотрите датчик ЭСТ. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если с датчиком ЭУТ все в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что данные PID стоп-кадра были записаны. Проверьте все применимые разъемы кабеля. При необходимости отремонтируйте. Используя инструмент сканирования, получите доступ к PID- / DATA контроль и запишите. Контролируйте напряжение датчика Tp.
  2. Медленное нажатие педали акселератора на широко открытую дроссельную заслонку. Напряжение должно равномерно возрастать по мере увеличения открытия дроссельной заслонки. Если напряжение датчика Tp изменяется, как указано, перейдите к шагу 6).
  3. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика Tp. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " A " на разъеме жгута датчика Тр. При наличии 5 вольт перейдите к следующему шагу. Если 5 вольтов нет - проверьте обрыв или короткое замыкание между датчиком Тп и МУП. Отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Проверьте целостность черного / желтого провода между клеммой " D " на соединителе жгута датчика Tp и клеммой № 3AB на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте целостность желтого провода между клеммой " В " на разъеме жгута датчика Tp и клеммой № 3b на разъёме жгута СПМ. При необходимости устраните неисправность, при наличии целостности переходите к следующему шагу.
  6. Осмотрите датчик массовый расход воздуха. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе все в порядке, перейдите к следующему шагу.
  7. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что данные PID стоп-кадра были записаны. Проверьте систему вентилятора охлаждения. См. Статью ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в разделе Охлаждение двигателя. При необходимости отремонтируйте. Если система вентилятора охлаждения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Осмотрите датчик ЭСТ. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если с датчиком ЭУТ все в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Осмотрите систему охлаждения двигателя и при необходимости произведите ремонт. Если система охлаждения исправна, переходите к следующему шагу.
  4. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии DCC периодическая неисправность системы могла привести к первоначальной установке DCS.

Предварительный осмотр

Рекомендуется, чтобы следующие компоненты и / или системы были проверены для обеспечения надлежащей работы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / либо систем могут способствовать установке расшифровка кода ошибки P0130

  1. Соленоид PRC
  2. Регулятор давления топлива
  3. Топливный насос
  4. Топливный фильтр
  5. Выхлопная система
  6. Клапан принудительной вентиляции картера
  7. Соленоид продувки
  8. Система Evap
  9. Катушка зажигания
  10. Датчик ОГТ
  11. Компрессия двигателя
  12. Датчик массового расхода воздуха
  13. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
  14. Датчик положение дроссельной заслонки
  15. Система рециркуляция отработавших газов
  16. Вакуумные шланги

Информацию о тестировании и регулировке перечисленных элементов см. в следующих статьях

  1. C - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
  2. D - РЕГУЛЯТОРЫ
  3. F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
  4. I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ
  5. М - ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ.
  1. Убедитесь, что записаны данные PID стоп-кадра и результаты DIAGNOSTIC MONITORING проверка. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0433, P0510, P1250, P1402, xta x4 и / или P1486, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 9). ЕСЛИ перечисленных коды неисправностей нет, переходите к следующему этапу. P1485
  2. Проверьте, присутствуют ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0130 и / или P0150 в данных FREEZE FRAME PID. Если присутствует один из расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
  3. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье тесты W / CODES - INTRODUCTION. Провести режим ездового цикла № 3 под процедурой привод CYCLE PROCEDURE. См. статью " ТЕСТЫ W \ CODOS - ВВЕДЕНИЕ ". С помощью сканирующего инструмента проверить проверка # 10: 01: 11, № 10: 02: 11 или № 10: 03: 11 в DIAGNOSTIC MONITING проверка RES. Если какой-либо тест превышает значение MAX, то можно перейти к следующему шагу.
  4. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V. Tp В и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите следующий шаг.
  5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PIDS для программного обеспечения массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости В, Tp в и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту система / COMPONENT проверка ART.
  6. С помощью сканирующего инструмента проверьте ТЕСТ # 10: 01: 21, № 10: 02: 21 или № 10; 03: 21 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если ни один из тестов не превышает значение MAX, перейдите к шагу 9).
  7. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S R. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в гоночный двигатель. Сканирующее средство должно отображать напряжение датчика O2 больше 45 вольт в обогащенном состоянии и меньше 45 вольтов в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения замените датчик O3 и повторите испытание.
  8. Проверьте правый передний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0135. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 9). Если нагреватель сенсора O2 работает правильно, переходите к следующему шагу.
  9. Контролируйте LONGFT1 и SHRTFT1 по данным PID FREEZE FRAME. Если топливная подстройка переходит в обедненное состояние, переходите к следующему шагу. При неактивной или медленной подстройке топлива осмотрите систему воздухозаборника на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тест.
  10. Повторите шаг 3). Если какой-либо тест превышает значение MAX, перейдите к шагу 1). В случае, если ни один из тестов не превышает максимальное значение, проверьте PENDING TROUBLE CODE расшифровка кода ошибки и DIAGNOSTIC MONITORИНГ проверка RESULTS с помощью инструмента сканирования. При наличии каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) переходите к соответствующему тесту и исправляйте его по мере необходимости. если в отсутствие коды неисправностей означает, что тестирование завершено.

Рекомендуется, чтобы следующие компоненты и / или системы были проверены для обеспечения надлежащей работы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / либо систем могут способствовать установке расшифровка кода ошибки P0134

  1. Регулятор давления топлива
  2. Топливный насос
  3. Топливный фильтр
  4. Выхлопная система
  5. Катушка зажигания
  6. Датчик ОГТ
  7. Компрессия двигателя
  8. Датчик массового расхода воздуха
  9. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
  10. Датчик положение дроссельной заслонки
  11. Система рециркуляция отработавших газов
  12. Вакуумные шланги

Информацию о тестировании и регулировке перечисленных элементов см. в следующих статьях

  1. C - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
  2. D - РЕГУЛЯТОРЫ
  3. F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
  4. I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ
  5. М - ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ.
  1. Убедитесь, что записаны данные PID FREEZE FRAME. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0510, P1402, xtegx2 и / или xtагx3, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 8). если, если перечисленные коды неисправностей отсутствуют, переходите к следующему шагу. P1485 P1486
  2. Убедитесь, что в данных FREEZE FRAME PID присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0134 и / или P0154. Если присутствует один из расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
  3. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Ссылаясь на данные FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте транспортное средство не менее 2 минут в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Проверьте, присутствуют ли либо коды неисправностей P0134 и / или xtegx1 в информации PENDING TROUBLE CODE. Если какой-либо код присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии кода проблема может возникнуть периодически. P0154
  4. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости Vи CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. Смотрите статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите на следующий шаг.
  5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости Vи CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENTS проверка.
  6. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S R. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в гоночный двигатель. Сканирующее средство должно отображать напряжение датчика O2 больше 45 вольт в обогащенном состоянии и меньше 45 вольтов в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения замените датчик O3 и повторите испытание.
  7. Проверьте правый передний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0135. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если нагреватель сенсора O2 функционирует правильно, переходите к следующему этапу.
  8. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Провести режим ездового цикла № 3 в разделе ПРОЦЕДУРА ЕЗДОВОГО ЦИКЛА. См. статью " Тесты Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ ".проверить, хранятся ли коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если никаких коды неисправностей нет, тестирование завершено. При наличии каких-либо коды неисправностей переходите к соответствующему тесту и ремонту.
  1. Осмотрите все подходящие разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Получите доступ к разъему жгута СПМ. Перед центральной консолью под радиосвязью смонтирован МУП. Используя вольтметр, выполните обратную защиту подходящего разъема жгута ПУМ. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4д.
  2. Напряжение должно быть менее одного вольта при работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
  3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута правого переднего кислородного датчика. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " С " на разъеме жгута переднего кислорода. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте черный / белый провод между правым передним датчиком и главным реле.
  4. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой " B " на правом переднем разъеме жгута кислородного датчика и клеммой № 4e на разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии целостности восстановите коричневый провод, а при наличии - переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте целостность цепи между клеммами " B " и " C " на разъеме компонента правого переднего кислородного датчика. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените правый передний кислородный датчик.
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Рекомендуется, чтобы следующие компоненты и / или системы были проверены для обеспечения надлежащей работы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / либо систем могут способствовать установке расшифровка кода ошибки P0140

  1. Регулятор давления топлива
  2. Топливный насос
  3. Топливный фильтр
  4. Выхлопная система
  5. Катушка зажигания
  6. Датчик ОГТ
  7. Компрессия двигателя
  8. Датчик массового расхода воздуха
  9. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
  10. Датчик положение дроссельной заслонки
  11. Система рециркуляция отработавших газов
  12. Вакуумные шланги

Информацию о тестировании и регулировке перечисленных элементов см. в следующих статьях

  1. C - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
  2. D - РЕГУЛЯТОРЫ
  3. F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
  4. I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ
  5. М - ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ.
  1. Убедитесь, что записаны данные PID FREEZE FRAME. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0510, P1402, xtegx2 и / или xtагx3, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 8). если, если перечисленные коды неисправностей отсутствуют, переходите к следующему шагу. P1485 P1486
  2. Убедитесь, что в данных FREEZE FRAME PID присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0140 и / или P0160. Если присутствует один из расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
  3. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Ссылаясь на данные FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте автомобиль не менее 2 минут при тех же условиях, что и во время установки расшифровка кода ошибки. Проверьте, присутствует ли DTS P0140 в информации PENDING TROUBLE CODE. Если код присутствует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия ни одного кода проблема может возникнуть периодически. Убедитесь, что все применимые соединения чистые и плотные.
  4. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости Vи CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. Смотрите статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите на следующий шаг.
  5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство при тех же условиях, что и во время установки расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для MAFV, ECTV и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PIDE VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему тесту в статье система / COMPONENT проверка (ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ).если все данные находятся в пределах спецификации, переходите следующий шаг.
  6. С помощью сканирующего устройства откройте PID / DATA контроль. Контролируйте RHO2S R. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в гоночный двигатель. Сканирующее устройство должно отображать напряжение датчика O2 0-1 вольт во время насыщенного состояния и уменьшаться во время обедненного состояния. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения замените датчик О2 и повторите тест.
  7. Осмотрите правый задний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0141. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если нагреватель сенсора O2 функционирует правильно, переходите к следующему этапу.
  8. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Провести режим ездового цикла № 3 в разделе ПРОЦЕДУРА ЕЗДОВОГО ЦИКЛА. См. статью " Тесты Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ ".проверить, хранятся ли коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если никаких коды неисправностей нет, тестирование завершено. При наличии каких-либо коды неисправностей переходите к соответствующему тесту и ремонту.
  1. Убедитесь, что данные PID стоп-кадра были записаны. Проверьте все применимые разъемы кабеля. Исправьте при необходимости. Используя инструмент сканирования, получите доступ к Pd / DATA контроль и записи. Контролируйте RHO2SHR вольт.
  2. Сканирующее устройство должно отображать включенный нагреватель с температурой температура охлаждающей жидкости более 70°C и выключенный с температурой температура охлаждающей жидкости менее 70°C. Если нагреватель функционирует, как указано, перейдите к шагу 6. Если обогреватель не работает, как определено, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините правый задний разъем жгута датчика нагретого кислорода, включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой " С " на правом заднем разъеме жгута кислородного датчика. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте белый провод между датчиком и главным реле.
  4. Выключите зажигание. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к разъему жгута СПМ, который установлен перед центральной консолью под радиосвязью. Проверьте целостность цепи между клеммой " D " на правом заднем разъеме жгута кислородного датчика и клеммой № 3c на разъёме ПКС. При отсутствии целостности восстановите черный / красный провод, а при наличии - переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте целостность цепи между клеммами " C " и " D " на правом заднем разъеме компонента кислородного датчика. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените правый задний кислородный датчик.
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Рекомендуется, чтобы следующие компоненты и / или системы были проверены для обеспечения надлежащей работы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / либо систем могут способствовать установке расшифровка кода ошибки P0150

  1. Соленоид PRC
  2. Регулятор давления топлива
  3. Топливный насос
  4. Топливный фильтр
  5. Выхлопная система
  6. Клапан принудительной вентиляции картера
  7. Соленоид продувки
  8. Система Evap
  9. Катушка зажигания
  10. Датчик ОГТ
  11. Компрессия двигателя
  12. Датчик массового расхода воздуха
  13. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
  14. Датчик положение дроссельной заслонки
  15. Система рециркуляция отработавших газов
  16. Вакуумные шланги

Информацию о тестировании и регулировке перечисленных элементов см. в следующих статьях

  1. C - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
  2. D - РЕГУЛЯТОРЫ
  3. F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
  4. I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ
  5. М - ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ.
  1. Убедитесь, что записаны данные PID стоп-кадра и результаты DIAGNOSTIC MONITORING проверка. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0433, P0510, P1250, P1402, xta x4 и / или P1486, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 9). ЕСЛИ перечисленных коды неисправностей нет, переходите к следующему этапу. P1485
  2. Проверьте, присутствуют ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0130 и / или P0150 в данных FREEZE FRAME PID. Если присутствует один из расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
  3. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Проведите режим цикла привода № 3 в разделе ПРОЦЕДУРА ЦИКЛА ПРИВОДА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента проверьте ТЕСТ # 10: 01: 21, № 10: 02: 21 или № 10.03: 21 в DIAGNOSTIC MONITING проверка RESULTS. Если какой-либо тест превышает значение MAX, перейдите к следующему шагу.
  4. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V. Tp В и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите следующий шаг.
  5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PIDS для программного обеспечения массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости В, Tp в и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту система / COMPONENT проверка ART.
  6. С помощью сканирующего инструмента проверьте ТЕСТ # 10: 01: 11, № 10: 02: 11 или № 10.03: 11 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если ни один из тестов не превышает значение MAX, перейдите к шагу 9).если какой-либо тест превышает значение МАКС, переходите к следующему шагу.
  7. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S L. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в гоночный двигатель. Сканирующее устройство должно отображать напряжение датчика O2 больше, чем 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше, чем.45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения замените датчик О2 и повторите испытание.
  8. Проверьте правый передний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0155. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 9). Если нагреватель сенсора O2 работает правильно, переходите к следующему шагу.
  9. Контролируйте LONGFT2 и SHRTFT2 по данным PID FREEZE FRAME. Если топливная подстройка переходит в обедненное состояние, переходите к следующему шагу. При неактивной или медленной подстройке топлива осмотрите систему воздухозаборника на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тест.
  10. Повторите шаг 3). Если какой-либо тест превышает значение MAX, перейдите к шагу 1). В случае, если ни один из тестов не превышает максимальное значение, проверьте PENDING TROUBLE CODE расшифровка кода ошибки и DIAGNOSTIC MONITORИНГ проверка RESULTS. При наличии каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) переходите к применимому тесту и устраняйте его по мере необходимости.

Рекомендуется, чтобы следующие компоненты и / или системы были проверены для обеспечения надлежащей работы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / либо систем могут способствовать установке расшифровка кода ошибки P0154

  1. Регулятор давления топлива
  2. Топливный насос
  3. Топливный фильтр
  4. Система забора воздуха
  5. Выхлопная система
  6. Катушка зажигания
  7. Датчик ОГТ
  8. Компрессия двигателя
  9. Датчик массового расхода воздуха
  10. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
  11. Датчик положение дроссельной заслонки
  12. Система рециркуляция отработавших газов
  13. Вакуумные шланги

Информацию о тестировании и регулировке перечисленных элементов см. в следующих статьях

  1. C - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
  2. D - РЕГУЛЯТОРЫ
  3. F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
  4. I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ
  5. М - ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ.
  1. Убедитесь, что были записаны ДАННЫЕ PID СТОП-КАДРА. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0510, xtigx1, P1485 и / или xtegx3, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 8). ЕСЛИ перечисленные коды неисправностей отсутствуют, переходите к следующему шагу. P1402 P1486
  2. Убедитесь, что в данных FREEZE FRAME PID присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0134 и / или P0154. Если присутствует один из расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
  3. Стирайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Ссылаясь на данные FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте транспортное средство не менее 2 минут в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Проверьте, присутствует ли либо коды неисправностей P0134, либо xtigx1 в информации о ожидающем коде неисправности. Если какой-либо код присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии кода проблема может быть прерывистой. Убедитесь, что все применимые соединения находятся в чистоте. P0154
  4. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости Vи CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. Смотрите статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите на следующий шаг.
  5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости Vи CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENTS проверка.
  6. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S L. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в гоночный двигатель. Сканирующее устройство должно отображать напряжение датчика O2 больше, чем 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше, чем.45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения замените датчик О2 и повторите испытание.
  7. Осмотрите левый передний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0155. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу. Если нагреватель сенсора O2 работает правильно, переходите к следующему этапу.
  8. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Проведите режим цикла привода № 3 в разделе ПРОЦЕДУРА ЕЗДОВОГО ЦИКЛА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. Используя инструмент сканирования, проверьте, хранятся ли коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если нет коды неисправностей, тестирование завершено. При наличии каких-либо коды неисправностей перейдите к соответствующему тесту и ремонту.
  1. Убедитесь, что данные PID стоп-кадра записаны. Проверьте все применимые разъемы жгута. При необходимости устраните неисправность. Включите зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль устанавливается перед центральной консолью под радиосвязью. С помощью вольтметра выполните обратное зондирование применимого разъема жгута ИКМ. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4i.
  2. Напряжение должно быть менее одного вольта при работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
  3. Выключите зажигание, отсоедините левый передний разъем жгута кислородного датчика. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " С " на левом переднем разъеме жгута кислорода. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте красный / черный провод между датчиком и главным реле.
  4. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой " B " на левом переднем соединителе жгута кислородного датчика и клеммой № 4i на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостности нет, восстановите белый / синий провод. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте целостность цепи между клеммами " Б " и " В " на разъеме компонента левого переднего кислородного датчика, при наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии замените левый передний кислородный датчик.
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Рекомендуется, чтобы следующие компоненты и / или системы были проверены для обеспечения надлежащей работы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / либо систем могут способствовать установке расшифровка кода ошибки P0160

  1. Регулятор давления топлива
  2. Топливный насос
  3. Топливный фильтр
  4. Выхлопная система
  5. Катушка зажигания
  6. Датчик ОГТ
  7. Компрессия двигателя
  8. Датчик массового расхода воздуха
  9. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
  10. Датчик положение дроссельной заслонки
  11. Система рециркуляция отработавших газов
  12. Вакуумные шланги

Информацию о тестировании и регулировке перечисленных элементов см. в следующих статьях

  1. C - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
  2. D - РЕГУЛЯТОРЫ
  3. F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
  4. I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ
  5. М - ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ.
  1. Убедитесь, что были записаны ДАННЫЕ PID СТОП-КАДРА. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0510, xtigx1, P1485 и / или xtegx3, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 8). ЕСЛИ перечисленные коды неисправностей отсутствуют, переходите к следующему шагу. P1402 P1486
  2. Убедитесь, что в данных FREEZE FRAME PID присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0140 и / или P0160. Если присутствует один из расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
  3. Стирайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Ссылаясь на данные FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте транспортное средство не менее 2 минут в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Проверьте, присутствует ли DTS P0160 в информации PENDING TROUBLE CODE. Если какой-либо код присутствует, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия кода проблема может возникнуть периодически. Убедитесь, что все применимые соединения чистые и плотные.
  4. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости Vи CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. Смотрите статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите на следующий шаг.
  5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости Vи CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENTS проверка.
  6. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте RHO2S L. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в гоночный двигатель. Сканирующее устройство должно отображать напряжение датчика O2 0-1 вольт во время насыщенного состояния и уменьшаться во время обедненного состояния. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжению замените датчик О2 и повторите тест.
  7. Осмотрите левый задний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0161. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если обогреватель датчика O2 функционирует правильно, переходите к следующему этапу.
  8. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 3 под привод CYCLE PROCEDURE. См. тесты Ш / CODE - INTRODUCTION статья. Проверить, хранятся ли какие-либо коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если нет коды неисправностей, тестирование завершено. При наличии каких-то коды неисправностей перейти к применимому тесту и ремонту.
  1. Убедитесь, что данные PID стоп-кадра записаны. Проверьте все применимые разъемы жгута. При необходимости устраните неисправность. Включите зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль ИКМ смонтирован в задней части центральной консоли под радиосвязью. С помощью вольтметра выполните обратную проверку применимого разъема жгута ИКМ. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3g.
  2. Напряжение должно быть менее одного вольта при работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
  3. Выключите зажигание, отсоедините левый задний разъем жгута кислородного датчика. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " С " на левом заднем разъеме жгута кислорода. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте красный / черный провод между левым задним датчиком кислорода и основным реле.
  4. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой " D " на левом заднем разъеме жгута кислородного датчика и клеммой № 3g на разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостности нет, отремонтируйте черный / синий провод. При наличии целостности цепи переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте целостность цепи между клеммами " В " и " Г " на разъеме компонента левого заднего кислородного датчика, при наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии замените левый задний кислородный датчик.
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Используя инструмент сканирования, убедитесь в том, что были записаны данные PID FREEZE FRAME и результаты DIAGNOSTIC MONITORING проверка. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0433, P0500, P0510 и / или xtagen x3, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 9). ЕСЛИ перечисленные коды неисправностей отсутствуют, переходите к следующему шагу. P1250
  2. Проверьте, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0170 в данных PID FREEZE FRAME. При наличии DTS переходите к следующему шагу. Если DCS отсутствует, восстановите DSC, присутствующие в данных POD FREASE FRAM, и перейдите к шагу 9).
  3. Стирайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Проводите режим ездового цикла № 3 в разделе ПРОЦЕДУРА ЕЗДОВОГО ЦИКЛА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. Ссылаясь на данные FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте транспортное средство не менее 2 минут при тех же условиях, что и когда был установлен расшифровка кода ошибки. Проверьте, присутствует ли прерывистый код DEC P0170 в информации КОДА ОЖИДАЕМОЙ НЕИСПРАВНОСТИ. Если присутствует, то перейдите к следующему шагу.
  4. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для MAFV, температура охлаждающей жидкости В, Tp в и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PIDE VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему тесту в статье система / COMPONENT проверка. При наличии всех данных в пределах спецификации переходите следующий шаг.
  5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство при тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для MAFV, температура охлаждающей жидкости V-, Tp v и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если любые данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимым испытаниям в статье система / COMP.
  6. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S R и xtigx1 L. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в двигатель гонки. Сканирующее устройство должно отображать напряжение датчика O2 больше, чем 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше, чем.45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжению замените датчик О2 и повторите испытание. FHO2S
  7. Контролируйте LONGFT1 и SHRTFT1 по данным PID FREEZE FRAME. Если топливная подстройка переходит в обедненное состояние, переходите к следующему шагу. При неактивной или медленной подстройке топлива осмотрите систему воздухозаборника на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тест.
  8. Контролируйте LONGFT1 и SHRTFT1 на GENERIC OBDII FUNCTIONS. Добавляйте значения к данным, полученным в шаге 7). Если значения находятся в пределах 15 процентов, переходите к следующему шагу.
  9. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 3 под привод CYCLE PROCEDURE. См. тесты Ш / CODE - INTRODUCTION статья. Проверить, хранятся ли какие-либо коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если нет коды неисправностей, тестирование завершено. При наличии каких-то коды неисправностей перейти к применимому тесту и ремонту.
  1. Используя инструмент сканирования, убедитесь в том, что были записаны данные PID FREEZE FRAME и результаты DIAGNOSTIC MONITORING проверка. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0433, P0500, P0510 и / или xtagen x3, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 9). ЕСЛИ перечисленные коды неисправностей отсутствуют, переходите к следующему шагу. P1250
  2. Проверьте, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0173 в данных PID FREEZE FRAME. При наличии DTS переходите к следующему шагу. Если DCS отсутствует, восстановите DSC, присутствующие в данных POD FREASE FRAM, и перейдите к шагу 9).
  3. Стирайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Проводите режим ездового цикла № 3 в разделе ПРОЦЕДУРА ЕЗДОВОГО ЦИКЛА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. Ссылаясь на данные FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте транспортное средство не менее 2 минут при тех же условиях, что и когда был установлен расшифровка кода ошибки. Проверьте, присутствует ли прерывистый код DEC P0173 в информации КОДА ОЖИДАЕМОЙ НЕИСПРАВНОСТИ. Если присутствует, то перейдите к следующему шагу.
  4. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для MAFV, температура охлаждающей жидкости В, Tp в и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PIDE VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему тесту в статье система / COMPONENT проверка. При наличии всех данных в пределах спецификации переходите следующий шаг.
  5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство при тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для MAFV, температура охлаждающей жидкости V-, Tp v и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если любые данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимым испытаниям в статье система / COMP.
  6. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S R и xtigx1 L. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в двигатель гонки. Сканирующее устройство должно отображать напряжение датчика O2 больше, чем 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше, чем.45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжению замените датчик О2 и повторите испытание. FHO2S
  7. Контролируйте LONGFT1 и SHRTFT1 по данным PID FREEZE FRAME. Если топливная подстройка переходит в обедненное состояние, переходите к следующему шагу. При неактивной или медленной подстройке топлива осмотрите систему воздухозаборника на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тест.
  8. Контролируйте LONGFT1 и SHRTFT1 на GENERIC OBDII FUNCTIONS. Добавляйте значения к данным, полученным в шаге 7). Если значения находятся в пределах 15 процентов, переходите к следующему шагу.
  9. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 3 под привод CYCLE PROCEDURE. См. тесты Ш / CODE - INTRODUCTION статья. Проверить, хранятся ли какие-либо коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если нет коды неисправностей, тестирование завершено. При наличии каких-то коды неисправностей перейти к применимому тесту и ремонту.
  1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0433, P0500, P0510, P0703, xte x4, xta x5, xtc x6 и / или xtagen x7, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 8). если, если перечисленных коды неисправностей нет, переходите к следующему шагу. P1250 P1402 P1485 P1486
  2. Проверьте, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0300 в данных PID FREEZE FRAME. При наличии DCS перейдите к следующему шагу. Если DCC отсутствует, восстановите DTS, присутствующие в данных POD FREASE FRAM, и перейдите к этапу 8).
  3. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. CLEARING CODES в статье ТЕСТЫ W / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ. Гоночный двигатель в нейтрали 2-3 раза. Обращаясь к данным FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте автомобиль не менее 2 минут при тех же условиях, что и когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, перейдите к шагу 5).при отсутствии мигания MИЛ переходите к следующему шагу.
  4. Испытайте автомобиль в условиях, указанных клиентом. Если приводная линия вибрирует, осмотрите и отремонтируйте возможный источник вибрации. Перейдите к шагу 8). При отсутствии вибрации переходите к следующему шагу.
  5. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для IGSW, обороты в минуту, Tpsv, температура охлаждающей жидкости в, температура впускного воздуха в, MAFVB, BRKSW и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с включенным зажиганием и холостым ходом двигателя. Сравните показания со спецификациями. См. спецификацию контакт напряжение / PID VALUE CHARTS article. Если какие-то данные не соответствуют спецификации, перейдите на следующий этап тестирования в систему / испытания 8).
  6. В соответствии с данными FREEZE FRAME PID эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для IGSW, обороты в минуту, Tpsv, температура охлаждающей жидкости V-, температура впускного воздуха V-, MAFB, BRKSW и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Сравните показания со спецификациями. См. контакт напряжение / PID VALUE CHARTS article. Если каких-либо данных не соответствует спецификации, перейдите к следующему этапу тестирования системы).
  7. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S R и xtigx1 L. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в двигатель гонки. Сканирующее устройство должно отображать напряжение датчика O2 больше, чем 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше, чем.45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжению замените датчик О2 и повторите испытание. FHO2S
  8. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 3 под привод CYCLE PROCEDURE. См. тесты Ш / CODE - INTRODUCTION статья. Проверить, хранятся ли какие-либо коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если нет коды неисправностей, тестирование завершено. При наличии каких-то коды неисправностей перейти к применимому тесту и ремонту.
  1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей P0335, xtigx1, P0433, хтагx3, xthagx4, P0703, P1250, P1402, xts g8 и / или P1486 присутствуют, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 8), если перечисленные коды неисправностей отсутствуют, переходите следующий шаг. P0340 P0500 P0510 P1485
  2. Проверьте, присутствуют ли в данных PID FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки P0301, P0302, P0303, P0304, xta x4 и / или xt extx5. Если DTS присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии DCT восстановите DACT, присутствующие в FRIDE FRAM PIDS и перейдите к шагу 8). P0305 P0306
  3. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. CLEARING CODES в статье ТЕСТЫ W / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ. Гоночный двигатель в нейтрали 2-3 раза. Обращаясь к данным FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте автомобиль не менее 2 минут при тех же условиях, что и когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, перейдите к шагу 5).при отсутствии мигания MИЛ переходите к следующему шагу.
  4. Испытайте автомобиль в условиях, указанных клиентом. Если приводная линия вибрирует, осмотрите и отремонтируйте возможный источник вибрации. Перейдите к шагу 8). При отсутствии вибрации переходите к следующему шагу.
  5. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для IGSW, обороты в минуту, Tpsv, температура охлаждающей жидкости в, температура впускного воздуха в, MAFVB, BRKSW и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с включенным зажиганием и холостым ходом двигателя. Сравните показания со спецификациями. См. спецификацию контакт напряжение / PID VALUE CHARTS article. Если какие-то данные не соответствуют спецификации, перейдите на следующий этап тестирования в систему / испытания 8).
  6. В соответствии с данными FREEZE FRAME PID эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для IGSW, обороты в минуту, Tpsv, температура охлаждающей жидкости V-, температура впускного воздуха V-, MAFB, BRKSW и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Сравните показания со спецификациями. См. контакт напряжение / PID VALUE CHARTS article. Если каких-либо данных не соответствует спецификации, перейдите к следующему этапу тестирования системы).
  7. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S R и xtigx1 L. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в двигатель гонки. Сканирующее устройство должно отображать напряжение датчика O2 больше, чем 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше, чем.45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжению замените датчик О2 и повторите испытание. FHO2S
  8. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 3 под привод CYCLE PROCEDURE. См. тесты Ш / CODE - INTRODUCTION статья. Проверить, хранятся ли какие-либо коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если нет коды неисправностей, тестирование завершено. При наличии каких-то коды неисправностей перейти к применимому тесту и ремонту.
  1. Осмотрите все применимые соединения. При необходимости выполните ремонт. Отсоедините разъем жгута датчика детонации. Проверьте целостность цепи между клеммой " А " датчика и клеммой № 3s на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостности нет, восстановите красный провод. В случае отсутствия целостности переходите к следующему шагу.
  2. Проверьте датчик детонации. См. соответствующую статью о тестировании системы и компонентов. Замените по мере необходимости. Если с датчиком детонации все в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Осмотрите все соответствующие разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте целостность цепи между клеммой " B " на соединителе жгута датчика Ckp и клеммой № 4AL на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостности нет, восстановите синий провод. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте целостность цепи между клеммой " А " на соединителе жгута датчика Ckp и клеммой № 4AH на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостности нет, отремонтируйте зеленый провод. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
  3. Проверьте воздушный зазор датчика Ckp. См. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Отрегулируйте по мере необходимости. Если воздушный промежуток необходим, переходите к следующему шагу.
  4. Проверьте датчик Ckp. Смотрите статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Замените по мере необходимости. Если с датчиком Ck P все в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что были записаны данные PID FREEZE FRAME. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P1195, xtigx1, P1485 и / или xtegx3, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 12). ЕСЛИ перечисленных коды неисправностей нет, переходите к следующему шагу. P1402 P1486
  2. Осмотрите вакуум двигателя. Если вакуум низкий или неустойчивый, осмотрите и отремонтируйте вакуумную систему и перейдите к шагу 12).
  3. Проверьте, записан ли расшифровка кода ошибки P0400 в данных PID FREEZE FRAME. Если присутствует DACT P0400, переходите к следующему шагу. P0400
  4. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Проведите режим цикла привода № 2 в разделе ПРОЦЕДУРА ЦИКЛА ПРИВОДА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента проверьте результаты теста проверка # 10: 41: 00 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка. Если тест превышает значение MAX, перейдите к следующему шагу. При тестировании не превышает значения MAX проблема может возникнуть периодически. Убедитесь, что все применимые соединения чистые и плотно проверить Dtc.
  5. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID. для барометрическое давление, MAFV, Tpsv. и температура впускного воздуха V. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите следующий шаг.
  6. В соответствии с данными FEZE FRAME PID эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для барометрическое давление, MAFV, Tpsv- и температура впускного воздуха V. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимым испытаниям в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ, если все данные находятся в пределах спецификации, переходите следующий шаг.
  7. С помощью сканирующего устройства проведите ТЕСТ РОЗЖИГА в режиме ИМИТАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ, включите EGRBV из выключенного состояния во включенное. Если соленоид слышен при работе, перейдите к следующему шагу, если соленоида не слышно при работе - переходите к шагу 10).
  8. С помощью сканирующего прибора проведите ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА в режиме SIMULATION проверка. Отсоедините вакуумный шланг на датчике барометрическое давление, подсоедините вакуумметр и включите EGRBV из положения OFF (выкл) в положение ON (вкл). При наличии вакуума переходите к следующему шагу. Если вакуум отсутствует - перейдите к шагу 10).
  9. Осмотрите все вентиляционные и вакуумные шланги рециркуляция отработавших газов. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если все шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Осмотрите соленоид датчика ускорения рециркуляция отработавших газов. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если с соленоидом датчика ускорения ЭГР все в порядке, переходите к следующему шагу.
  11. Осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если клапан ЭГР в порядке, переходите к следующему шагу.
  12. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Проведите режим цикла привода № 2 в разделе ПРОЦЕДУРА ЕЗДОВОГО ЦИКЛА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. Используя сканирующий инструмент, проверьте ТЕСТ # 10: 41: 00 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если тест превышает значение MAX, перейдите к следующему шагу. При отсутствии теста, превышающем значение МАКС, проблема может возникнуть периодически. Убедитесь, что все применимые соединения чистые и плотно проверить на наличие T.
  13. Используя инструмент сканирования, проверьте коды неисправностей PENDING TROUBLE CODE и DIAGNOSTIC MONITORИНГ проверка RESULTS. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, перейдите к соответствующему тесту и отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии коды неисправностей тестирование завершено.
  1. Осмотрите все подходящие разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль устанавливается перед центральной консолью, под радиосвязью. Используя вольтметр, выполните обратную защиту подходящего разъема жгута ИКМ. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4g. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 4). В случае отсутствия напряжения батареи переходите к следующему шагу.
  2. Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана (вентиля) ЭГР, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " А " (красный / черный провод). При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте красный / чёрный провод на обрыв или короткое замыкание.
  3. Осмотрите электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если с электромагнитным клапаном ЭГР все в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что были записаны ДАННЫЕ PID СТОП-КАДРА и РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0100 и / или P0120, сначала осмотрите и восстановите их, затем перейдите к шагу 11). При отсутствии DCTC P0100 и / либо xtegx3 переходите к следующему шагу. P0120
  2. Определите, записан ли расшифровка кода ошибки P0420 в FREEZE FRAME PID DATA. Если присутствует DCTCP0420, перейдите к следующему шагу. При его отсутствии проверьте и исправьте любые другие записанные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перейдите к шагу 11). P0420
  3. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим цикла привода № 3 в разделе ПРОЦЕДУРА ЦИКЛА ПРИВОДА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента проверить РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА # 10: 11: 11 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка. Если тест превышает значение MIN, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ тест не превышает значения MИН, проблема может быть нестабильной. Убедитесь, что все применимые соединения чистые и плотно проверьте Dt.
  4. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для MAFV и Tp V. Сравните показания со спецификациями. См. статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENT проверка., если все данные находятся в пределах спецификации, переходите к следующему шагу.
  5. В соответствии с данными FREEZE FRAME PID эксплуатируйте транспортное средство при тех же условиях, что и во время установки расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для MAFV и Tp V. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите следующий шаг.
  6. Осмотрите выхлопную систему на предмет любой утечки. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 11). Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Осмотрите правый передний и правый задний кислородные датчики. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 11). Если оба кислородных датчика в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Осмотрите правый передний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0135. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 11). Если нагреватель сенсора O2 функционирует правильно, переходите к следующему шагу.
  9. Осмотрите правый задний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0141. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если обогреватель датчика O2 работает правильно, замените каталитический нейтрализатор. Переходите к следующему шагу.
  10. Повторите шаг 3). Если тест превышает значение MIN, то переходите к следующему шагу, а если тест не превышает значения МИН - к шагу 2).
  11. Используя инструмент сканирования, проверьте PENDING TROUBLE CODE расшифровка кода ошибки и DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, перейдите к соответствующему тесту и при необходимости устраните неисправность. Если коды неисправностей нет, тестирование завершено.
  1. Убедитесь, что были записаны ДАННЫЕ PID СТОП-КАДРА и РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0100 и / или P0120, сначала осмотрите и восстановите их, затем перейдите к шагу 11). При отсутствии DCTC P0100 и / либо xtegx3 переходите к следующему шагу. P0120
  2. Определите, записан ли расшифровка кода ошибки P0430 в FREEZE FRAME PID DATA. Если присутствует DCTCP0430, перейдите к следующему шагу. При его отсутствии проверьте и исправьте любые другие записанные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перейдите к шагу 11). P0430
  3. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим цикла привода № 3 в разделе ПРОЦЕДУРА ЦИКЛА ПРИВОДА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента проверить РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА # 10: 11: 11 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка. Если тест превышает значение MIN, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ тест не превышает значения MИН, проблема может быть нестабильной. Убедитесь, что все применимые соединения чистые и плотно проверьте Dt.
  4. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для MAFV и Tp V. Сравните показания со спецификациями. См. статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENT проверка., если все данные находятся в пределах спецификации, переходите к следующему шагу.
  5. В соответствии с данными FREEZE FRAME PID эксплуатируйте транспортное средство при тех же условиях, что и во время установки расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для MAFV и Tp V. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимому тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходите следующий шаг.
  6. Осмотрите выхлопную систему на предмет любой утечки. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 11). Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Осмотрите левый передний и левый задний кислородные датчики. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 11). Если оба кислородных датчика в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Проверьте левый передний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0155. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 11). Если нагреватель сенсора O2 функционирует правильно, переходите к следующему шагу.
  9. Осмотрите левый задний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0161. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 11). Если нагреватель сенсора O2 работает правильно, замените каталитический нейтрализатор. Переходите к следующему шагу.
  10. Повторите шаг 3). Если тест превышает значение MIN, то переходите к следующему шагу, а если тест не превышает значения МИН - к шагу 2).
  11. Используя инструмент сканирования, проверьте PENDING TROUBLE CODE расшифровка кода ошибки и DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, перейдите к соответствующему тесту и при необходимости устраните неисправность. Если коды неисправностей нет, тестирование завершено.
  1. Убедитесь, что данные FREEZE FRAME были записаны. Определите, присутствуют ли какие-либо другие коды неисправностей, связанные с производительностью двигателя. Сначала восстановите эти коды неисправностей. Если нет других datcs, связанных с работой двигателя, перейдите к следующему шагу.
  2. Используя сканирующее устройство, проконтролируйте данные PID (барометрическое давление V, температура охлаждающей жидкости V-, FTLW, FTP V-, температура впускного воздуха В, MAFB, Tpsv, Vs). См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо сигналы не соответствуют спецификации, см. применимые испытания компонентов в статье система / COMPONENT проверка. Отремонтируйте жгут или замените неисправный компонент по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу 18).
  3. В соответствии со спецификацией FREEZE FRAME PID эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для барометрическое давление V, температура охлаждающей жидкости V-, фунт·фут, FTP V-, температура впускного воздуха V.м афв, Tpsв, Vs Сравните показания с техническими условиями. Если какие-либо данные не соответствуют техническим условиям, перейдите к следующему этапу тестирования системы.
  4. Проверьте крышку заливной горловины. Убедитесь, что крышка заправочной горловины надежно защищена и не протекает. Если колпачок является послепродажным брендом (не OEM), замените его заводским фирменным колпачком. Перейдите к шагу 18). В случае нормальной крышки переходите к следующему этапу.
  5. Проведите ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА в СИМУЛЯЦИОННОМ ТЕСТЕ. Отсоедините вакуумный шланг на угольном контейнере. Увеличьте PRGV (продувочный электромагнитный клапан) с нуля до 100 процентов. Измерьте отрицательное давление (вакуум). Показания должны измениться от атмосферного давления до отрицательного давления во впускном коллекторе. Если система работает правильно, перейдите к шагу 9). При неправильной работе системы переходите к следующему шагу.
  6. Осмотрите все вакуумные и паровые линии. При необходимости отремонтируйте или замените. Перейдите к шагу 18). Если все линии в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Снимите бак в моторном отсеке. Проверьте на наличие повреждений или засорения. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 18). Если с баком все в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Осмотрите электромагнитный клапан продувки. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 18). Если с электромагнитным клапаном продувки все в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Удалите канистру с древесным углем рядом с топливным баком. Проверьте на наличие повреждений или засорения. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 18). Если с канистрой все в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Отщипните шланг со стороны топливного бака угольного фильтра, снимите крышку заливной горловины и проконтролируйте данные PID (FTP, FTP V). Давление в топливном баке должно быть равно атмосферному давлению. Если система работает правильно, установите крышку наливного стакана. Перейдите к шагу 13). При неправильной работе системы переходите к следующему шагу.
  11. Проверьте датчик давления топливного бака (FTP). См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 18). Если датчик FTP в порядке, переходите к следующему шагу.
  12. Проверьте клапан регулирования давления в резервуаре (Tpcv). См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 18). Если с клапаном управления давлением в баке все в порядке, переходите к следующему шагу.
  13. Снимите Tpcv и установите фитинг " T ". Присоедините вакуумный насос к фитингу " Т ".следите за данными ПИД (FTP, FTP V).подайте вакуум на фитинг. Если значения FTP и FTP В меняются на показания вакуума, перейдите к шагу 17).если значение FTP- и FTP В не изменяются на показания разрежения, переходите к следующему шагу.
  14. Осмотрите топливный бак и отправляющее устройство на предмет утечки или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если с топливным баком и отправляющим устройством все в порядке, переходите к следующему шагу.
  15. Осмотрите опрокидывающийся клапан. Смотрите статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 18). Если с опрокидывающим клапаном все в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Осмотрите выпускной клапан на наличие утечек. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените узел наливной трубы. Перейдите к шагу 18). Если вентиляционный клапан в порядке, переходите к следующему шагу.
  17. Осмотрите дренажный отсечной клапан канистры (CDCV). См. Статью I - система и COMPONENT тестирование. Замените по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу. Если с CDC все в порядке, переходите к следующему этапу.
  18. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим цикла привода № 4 в разделе ПРОЦЕДУРА ЕЗДОВОГО ЦИКЛА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента проверить проверка # 10: 21: 00 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если тест превышает значение MAX, переходите к следующему шагу. При тестировании не превышает значения MAX проблема может возникнуть периодически. Убедитесь, что все применимые соединения чистые и плотно проверьте Tre.
  19. Используя инструмент сканирования, проверьте PENDING TROUBLE CODE расшифровка кода ошибки и DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, перейдите к соответствующему тесту и при необходимости устраните неисправность. Если коды неисправностей нет, тестирование завершено.
  1. Проверьте все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Осмотрите соленоидный клапан продувки. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере надобности. Если с электромагнитным клапаном продувки все в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Осмотрите испарительный шланг между электромагнитным клапаном продувки и впускным коллектором. При необходимости отремонтируйте или замените. Если шланг в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Используя сканирующее устройство, перейдите к PID / DATA контроль. Запишите значение PRGV DUTY. Значение должно быть нулевым процентом. Если данные не соответствуют указанному, переходите к следующему шагу. В случае, если данные соответствуют указанным, переходим к шагу 8).
  4. Включить зажигание. Получить доступ к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Монтаж ИКМ на переборке, за пассажирским сиденьем. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту применяемого разъема жгута ИКМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4o. При наличии напряжения батареи перейти к шагу 8). Если напряжение батареи отсутствует - перейти к следующему шагу.
  5. Отсоедините разъем электромагнитного клапана продувки. Измерьте напряжение между землей и клеммой " А " (красный / черный провод). При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания между электромагнитным клапаном продувки и главным реле.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи между клеммой " B " на разъеме жгута электромагнитного клапана продувки и клеммой № 4o на разъёме жгута ИКМ. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите белый / черный провод.
  7. Проверьте непрерывность между клеммами разъема компонента электромагнитного клапана продувки. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, замените электромагнитный клапан продувки.
  8. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь в том, что данные PID стоп-кадра были записаны. Если также присутствуют коды неисправностей P0450, P0500, xtigx2 и / или xtangx3, сначала восстановите эти коды неисправностей и перейдите к шагу 9). P1449 P1455
  2. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для барометрическое давление V, температура охлаждающей жидкости V.ftl v, ftlv, ftp v, iat v, mafv, tp v и vs. сравните показания данных со спецификациями. См. статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимой тестовой системе / компонентным испытаниям на следующий этап ремонта).
  3. Используя сканирующее устройство, получите доступ к SIMULATION проверка (тест имитации), затем зажигание ON проверить (контроль включения зажигания). Если CDCV слышен в рабочем состоянии, перейдите к шагу 5).
  4. Осмотрите CDCV. См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Если с CDC все в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Осмотрите шланг между CDCV и угольным баллоном. Замените по мере необходимости. Если шланг в порядке, перейдите к следующему шагу.
  6. Осмотрите сливной канал и воздушный фильтр на предмет засорения. Замените по мере необходимости. Если шланг в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Проверьте датчик давления в топливном баке (FTP). См. Статью " Тесты системы / компонентов ". Замените по мере необходимости. Если датчик FTP в порядке, перейдите к следующему шагу.
  8. Осмотрите воздушный фильтр, шланг от угольного фильтра к CDCV, шланг от CDCV к воздушному фильтру и шланг от воздушного фильтра к двустороннему обратному клапану. При необходимости отремонтируйте. Если воздушный фильтр и шланги исправны, перейдите к следующему шагу.
  9. Повторите шаг 2). Отремонтируйте как нужно. Если все компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что данные FREEZE FRAME были записаны. Проверьте все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Осмотрите датчик давления топливного бака и соединительный шланг на предмет замерзания, засорения или поломки. Восстановите по мере надобности. Если датчик и шланг в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные для FTP V. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. В случае соответствия данных требованиям перейдите к шагу 6).
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления в топливном баке, включите розжиг. Измерьте напряжение между землей и клеммой " С " на разъеме жгута. При наличии 5 вольт переходите к следующему шагу. Если 5 вольтов нет - проверьте наличие обрыва или короткого замыкания между датчиком давления топливного бака и СПМ. Отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Осмотрите датчик давления в топливном баке. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если датчик давления топливного бака в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь в том, что данные стоп-кадра были записаны. Определите наличие каких-либо других коды неисправностей, связанных с производительностью двигателя. Сначала восстановите эти коды неисправностей. Если другие dtc, связанные с работой двигателя, отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  2. Подсоедините вакуумметр к вакуумному порту рядом с системой управления продувкой. Запустите и остановите двигатель. Контролируйте вакуум в коллекторе. Если вакуум двигателя находится в пределах нормальной спецификации, перейдите к следующему шагу.
  3. Контролируйте данные PID (барометрическое давление V, температура охлаждающей жидкости V. фунт·фут, FTP V. температура впускного воздуха В, MAFV, Tpsв. Vs). См. ИНФОРМАЦИЮ О ДАННЫХ Pd. Если какие-либо сигналы не соответствуют спецификации, см. соответствующий тест компонентов в статье система / COMPONENT тесты. Перейдите к шагу 21). если, Если все сигналы находятся в пределах спецификации, переходите к следующему шагу.
  4. Продолжить мониторинг данных PID. Подтвердить данные обороты в минуту, LOAD, температура охлаждающей жидкости и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) freeze frame. Эксплуатировать транспортное средство в течение одной минуты и определить, если какие-либо элементы данных p ID чрезмерно изменяются. Сигнал барометрическое давление должен измениться с атмосферного давления на всасывающий вакуум. Если любые сигналы внезапно изменятся, проверьте применимые соединения компонентов. Прерывистое плохое соединение жгута могло вызвать изменение сигнала. Восстановите жгут или разъем по мере необходимости. Перейдите к шагу 21)., Если все сигналы остаются согласованными и соответствуют спецификации, переходите следующий шаг.
  5. Проверьте крышку топливного наливного стакана. Убедитесь, что крышка заливной горловины безопасна и не протекает. Если крышка является послепродажным брендом (не OEM), замените ее заводским фирменным колпачком. Перейдите к шагу 21). В случае нормальной крышки переходите к следующему шагу.
  6. С помощью сканирующего устройства запустите тест зажигания при моделировании. Переведите отсечной клапан дренажа канистры (CDCV) из положения " выкл " в положение " вкл ". Должны прослушиваться сигналы работы клапана регулирования давления в резервуаре и клапана регулировки давления в емкости. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 12). При правильной работе системы переходите к следующему шагу.
  7. С помощью сканирующего устройства запустите ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА в режиме ТЕСТ ИМИТАЦИИ. Отсоедините вакуумный шланг на угольном баллоне. Увеличьте PRGV (электромагнитный клапан продувки) от нуля до 100 процентов. Измерьте отрицательное давление (вакуум). Показания должны измениться с атмосферного давления на разрежение во впускном коллекторе. Если система работает правильно, перейдите к шагу 14). При неправильной работе системы переходите следующий шаг.
  8. Проверьте все вакуумные и паровые линии. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 21). Если все линии в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Снимите бак в моторном отсеке. Проверьте на наличие повреждений или засорения. Замените при необходимости. Перейдите к шагу 21). Если с баком все в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Осмотрите электромагнитный клапан продувки. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 21). Если с электромагнитным клапаном продувки все в порядке, переходите к следующему шагу.
  11. Осмотрите дренажный отсечной клапан канистры (CDCV). См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 21). Если с CDC все в порядке, переходите к следующему шагу.
  12. Проверьте клапан регулирования давления в резервуаре (Tpcv). См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 21). Если с клапаном управления давлением в баке все в порядке, переходите к следующему шагу.
  13. Удалите канистру с древесным углем рядом с топливным баком. Осмотрите на предмет повреждений или засорения. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 21). Если с канистрой из-под угля все в порядке, переходите к следующему шагу.
  14. Отщипните шланг со стороны топливного бака угольного фильтра, снимите крышку заливной горловины. Контролируйте данные PID (FTP, FTP V).FTP (давление в топливном баке) и FTP V (напряжение сигнала давления топливного бака) должны быть такими же, как атмосферное давление. Если система работает правильно, установите крышку наливной горловину. Перейдите к шагу 17). При неправильной работе системы переходите к следующему этапу.
  15. Проверьте датчик давления в топливном баке (FTP). См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 21). Если датчик FTP в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Осмотрите опрокидывающийся клапан. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 21). Если с опрокидывающим клапаном все в порядке, переходите к следующему шагу.
  17. Снимите Tpcv и установите фитинг " T ". Присоедините вакуумный насос к фитингу " Т ".следите за данными PID (FTP, FTP V). Примените вакуум для фитинга. Если значения FTP и FTP В меняются на показания по вакууму, перейдите к шагу 21). При изменении значений FTP- и FTP В на показания вакуума переходите к следующему шагу.
  18. Осмотрите выпускной клапан на предмет утечки или засорения. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените узел наливной трубы. Перейдите к шагу 21). Если вентиляционный клапан в порядке, переходите к следующему шагу.
  19. Повторите шаг 17). Приложите 5 дюймов рт.ст. вакуума. Контролируйте вакуумметр в течение одной минуты. Если вакуум не поддерживается, осмотрите и устраните утечку. Перейдите к шагу 21). При поддержании вакуума переходите к следующему шагу.
  20. Осмотрите топливный бак и отправляющее устройство на предмет утечки или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если с топливным баком и отправляющим устройством все в порядке, переходите к следующему шагу.
  21. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Проведите режим цикла привода № 4 в разделе ПРОЦЕДУРА ЦИКЛА ПРИВОДА. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - ВСТУПЛЕНИЕ. Используя сканирующее средство, проверьте результаты теста проверка # 10: 22: 00 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка. Если тест превышает значение MAX, перейдите к следующему шагу. При тестировании не превышает значения MAX проблема может быть нестабильной. Убедитесь, что все применимые соединения чистые и плотные.
  22. Используя инструмент сканирования, проверьте PENDING TROUBLE CODE расшифровка кода ошибки и DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, перейдите к соответствующему тесту и при необходимости устраните неисправность. Если коды неисправностей нет, тестирование завершено.
  1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте все применимые соединители кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
  2. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные PID- для Vs. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. В случае соответствия данных требованиям перейдите к шагу 6).
  3. Выключите зажигание. Снимите комбинацию приборов. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Под радиосвязью перед центральной консолью смонтирован СПM. Проверьте целостность зеленого / красного провода между клеммой № 1с на соединителе СПИМ и клеммой No2к на разъеме жгута комбинации приборов. При необходимости отремонтируйте, а если целостность существует - переходите к следующему шагу.
  4. После удаления комбинации измерьте целостность цепи между клеммами № 2d и 2h на разъеме комбинированного расходомера. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените комбинированный расходомер или печатную плату (в зависимости от обстоятельств).
  5. Осмотрите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Если датчик скорости автомобиля- в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что данные PID стоп-кадра записаны. Проверьте скорость холостого хода в соответствии со спецификацией. См. статью РЕГУЛИРОВКИ. Отрегулируйте по мере необходимости. Осмотрите все применимые разъемы кабельных трасс. Отремонтируйте по мере надобности.
  2. С помощью сканирующего устройства получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные для регулятор холостого хода V. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PIDSWALTH CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. В случае соответствия данных требованиям перейдите к шагу 7).
  3. Отсоедините разъем кабельного жгута клапана регулятор холостого хода. Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и клеммой " A " на разъеме кабеля вентиля IАС. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте наличие открытого или короткого замыкания в красном / черном проводе между клапаном IAS и главным реле.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован СПИМ. Проверьте целостность синего / черного провода между клеммой № 4m на разъёме СПОМ и клеммой " В " на соединителе жгута клапана регулятор холостого хода. При необходимости отремонтируйте. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте целостность соединения между клеммами компонентов на клапане регулятор холостого хода. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените клапан IАС.
  6. Осмотрите клапан регулятор холостого хода. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА. Замените по мере необходимости. Если с клапаном IАС все в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте все применимые соединители кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
  2. Используя сканирующее средство, получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные для CTP Sw. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / Pd VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите на следующий шаг. При наличии данных в пределах спецификации перейдите к шагу 6).
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ, установленный перед центральной консолью под радиосвязью. Проверьте целостность черно-желтого провода между клеммой № 3AB на разъёме СПM и клеммой " D " на разъеме жгута датчика Tp. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
  4. Проверьте целостность коричневого провода между клеммой № 3x на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой " C " на соединителе жгута датчика Tp. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
  5. Осмотрите закрытую часть переключателя положения дроссельной заслонки датчика положения дросселя. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените датчик положения дроссельной заслонки. Если с датчиком Tр все в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте все применимые соединители кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
  2. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные PID- для давление в гидроусилителе руля Sw. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ ДАННЫЕ СООТВЕТСТВУЮТ СПЕЦИФИКАЦИИ, переходите к шагу 4).
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован блок управления силовым агрегатом. Проверьте целостность черно-желтого провода между клеммой № 3t на разъеме блок управления силовым агрегатом- и клеммой переключателя давление в гидроусилителе руля. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
  4. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте все применимые соединители кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
  2. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные PID- для BRK Sw. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, перейти на следующий шаг. При соответствии данных спецификации перейдите к шагу 4).
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован ИКМ.П роверьте целостность белого / зеленого провода между клеммой № 1o на разъеме ИКМ. и клеммой тормозного переключателя. При необходимости отремонтируйте. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
  4. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте все применимые соединители кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
  2. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для IATDC V. Сравните чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. При соответствии данных требованиям перейдите к шагу 6).
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха (D / C), включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме жгута. При наличии 5 вольт переходите к следующему шагу. Если 5 вольтов нет - проверьте наличие обрыва или короткого замыкания между датчиком IАТ (Д / С) и СПМ. Отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован МПУР. Проверьте целостность черно-желтого провода между клеммой № 3AB на разъеме ПУМ и клеммой " Б " на разъемах жгута датчика температура впускного воздуха (D / C). При необходимости отремонтируйте. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
  5. Осмотрите датчик температура впускного воздуха (D / C). См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если с датчиком IАТ (Д / С) все в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте все применимые соединители кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
  2. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные для IATLC V. Сравните чтение со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / Pd VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. В случае соответствия данных требованиям перейдите к шагу 6).
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха (L / C), включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме жгута. При наличии 5 вольт перейдите к следующему шагу. Если 5 вольтов нет, проверьте обрыв или короткое замыкание между датчиком IАТ (Л / С) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован МУП. Проверьте прозвонку черного / желтого провода между клеммой № 3AB на разъёме ПУМ и клеммой " Б " на разъеме жгута датчика температура впускного воздуха (L / C). При необходимости отремонтируйте. Если прозвонка есть - переходите к следующему шагу.
  5. Осмотрите датчик температура впускного воздуха (L / C). Смотрите статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если датчик ИАТ (Л / С) в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Рекомендуется, чтобы следующие компоненты и / или системы были проверены для обеспечения надлежащей работы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / либо систем могут способствовать установке расшифровка кода ошибки P1170

  1. Топливные форсунки
  2. Регулятор давления топлива
  3. Топливный насос
  4. Топливный фильтр
  5. Выхлопная система
  6. Система воздухозабора
  7. Клапан принудительной вентиляции картера
  8. Продувочный соленоид и шланги
  9. Катушка зажигания
  10. Датчик ОГТ
  11. Компрессия двигателя
  12. Датчик массового расхода воздуха
  13. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
  14. Датчик положение дроссельной заслонки
  15. Система рециркуляция отработавших газов
  16. Вакуумные шланги

Информацию о тестировании и регулировке перечисленных элементов см. в следующих статьях

  1. C - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
  2. D - РЕГУЛЯТОРЫ
  3. F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
  4. I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ
  5. М - ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ.
  1. Убедитесь, что файл FREEZE FRAME PID DATA был записан. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P1250, xtigx1, P1485 и / или xtegx3, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 9). ЕСЛИ перечисленных коды неисправностей нет, переходите к следующему шагу. P1402 P1486
  2. Проверьте, присутствуют ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1170 и / или P1173 в данных FREEZE FRAME PID. Если присутствует один из расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
  3. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Ссылаясь на данные FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте транспортное средство не менее 2 минут в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Проверьте, присутствует ли коды неисправностей P1170 и / или P1173 в информации PENDING TROUBLE CODE. Если какой-либо код присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии кода проблема может возникнуть периодически. убедитесь, чтобы все применимые соединения были чистыми.
  4. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V-, Tp v и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходим к следующему шагу.
  5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство при тех же условиях, что и во время установки расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V.tp V. и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимым тестам в статье система / COMP.
  6. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S R. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в гоночный двигатель. Сканирующее средство должно отображать напряжение датчика O2 больше 45 вольт в обогащенном состоянии и меньше 45 вольтов в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения замените датчик O3 и повторите испытание.
  7. Проверьте правый передний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0135. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если нагреватель сенсора O2 функционирует правильно, переходите к следующему этапу.
  8. Контролируйте LONGFT1 и SHRTFT1 по данным PID FREEZE FRAME. Если топливная подстройка переходит в обедненное состояние, переходите к следующему шагу. При неактивной или медленной подстройке топлива осмотрите систему воздухозаборника на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тест.
  9. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 3 под привод CYCLE PROCEDURE. См. тесты Ш / CODE - INTRODUCTION статья. Проверить, хранятся ли какие-либо коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если нет коды неисправностей, тестирование завершено. При наличии каких-то коды неисправностей перейти к применимому тесту и ремонту.

Рекомендуется, чтобы следующие компоненты и / или системы были проверены для обеспечения надлежащей работы. Ухудшение или неисправность следующих компонентов и / либо систем могут способствовать установке расшифровка кода ошибки P1170

  1. Топливные форсунки
  2. Регулятор давления топлива
  3. Топливный насос
  4. Топливный фильтр
  5. Выхлопная система
  6. Система воздухозабора
  7. Клапан принудительной вентиляции картера
  8. Продувочный соленоид и шланги
  9. Катушка зажигания
  10. Датчик ОГТ
  11. Компрессия двигателя
  12. Датчик массового расхода воздуха
  13. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
  14. Датчик положение дроссельной заслонки
  15. Система рециркуляция отработавших газов
  16. Вакуумные шланги

Информацию о тестировании и регулировке перечисленных элементов см. в следующих статьях

  1. C - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
  2. D - РЕГУЛЯТОРЫ
  3. F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
  4. I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ
  5. М - ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ.
  1. Убедитесь, что файл FREEZE FRAME PID DATA был записан. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P1250, xtigx1, P1485 и / или xtegx3, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 9). ЕСЛИ перечисленных коды неисправностей нет, переходите к следующему шагу. P1402 P1486
  2. Проверьте, присутствуют ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1170 и / или P1173 в данных FREEZE FRAME PID. Если присутствует один из расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
  3. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Ссылаясь на данные FREEZE FRAME PID DATA, эксплуатируйте транспортное средство не менее 2 минут в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Проверьте, присутствует ли коды неисправностей P1170 и / или P1173 в информации PENDING TROUBLE CODE. Если какой-либо код присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии кода проблема может возникнуть периодически. убедитесь, чтобы все применимые соединения были чистыми.
  4. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V-, Tp v и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующему тесту в статье система / COMPONENT проверка., Если все данные находятся в пределах спецификации, переходим к следующему шагу.
  5. В соответствии с данными PID FREEZE FRAME эксплуатируйте транспортное средство при тех же условиях, что и во время установки расшифровка кода ошибки. Запишите данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V.tp V. и CTP Sw. Сравните показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к применимым тестам в статье система / COMP.
  6. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2S L. Нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите в гоночный двигатель. Сканирующее устройство должно отображать напряжение датчика O2 больше, чем 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше, чем.45 вольта в обедненном состоянии. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения замените датчик О2 и повторите испытание.
  7. Осмотрите левый передний нагреватель датчика кислорода. См. расшифровка кода ошибки P0135. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу. Если нагреватель сенсора O2 работает правильно, переходите к следующему этапу.
  8. Контролируйте LONGFT1 и SHRTFT1 по данным PID FREEZE FRAME. Если топливная подстройка переходит в обедненное состояние, переходите к следующему шагу. При неактивной или медленной подстройке топлива осмотрите систему воздухозаборника на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тест.
  9. Стереть коды неисправностей. См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 3 под привод CYCLE PROCEDURE. См. тесты Ш / CODE - INTRODUCTION статья. Проверить, хранятся ли какие-либо коды неисправностей или присутствуют в информации о PENDING TROUBLE CODE. Если нет коды неисправностей, тестирование завершено. При наличии каких-то коды неисправностей перейти к применимому тесту и ремонту.
  1. Осмотрите все подходящие соединители жгутов и при необходимости отремонтируйте.
  2. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные для PRC V. Сравнить чтение со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / Pd VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. При соответствии данных требованиям перейдите к шагу 6).
  3. Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана PRC. Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и клеммой " A " на разъеме жгута соленоидного клапана КНР. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте красный / черный провод между соленоидом и основным реле.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Перед центральной консолью, под радиосвязью, установлен МПУР. Проверьте целостность цепи между клеммой " В " на разъеме жгута электромагнитного клапана ПРЦ и клеммой № 2р на разъёме жгута ПКС. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если нет целостности, отремонтируйте зеленый / черный провод.
  5. Проверьте целостность цепи между клеммами компонентов электромагнитного клапана PRC. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. если, в случае отсутствия целостности, замените электромагнитный клапан КНР.
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что данные PID стоп-кадра были записаны. Проверьте все применимые разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Отсоедините разъем распределителя. Измерьте напряжение между землей и клеммой " B ". Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. если в батарее нет напряжения, восстановите красный / черный провод.
  2. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой " C " на разъеме жгута положение распредвала и клеммой № 4f на разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостности нет, восстановите синий / красный провод. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
  3. Подсоедините разъем КМП, включите зажигание. Получите доступ к разъему жгута СПМ. Перед центральной консолью под радиосвязью смонтирован МУП. С помощью вольтметра, обратного зонда применим соединитель жгута ПУМ. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4ф.
  4. Напряжение должно быть нулевым или около 5 вольт с включенным зажиганием, или около 2,5 вольта с двигателем на холостом ходу. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
  5. Проверьте датчик положение распредвала. См. Статью BASIC тестирование. Замените по мере необходимости. Если с датчиком CCP все в порядке, перейдите к следующему шагу.
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте все применимые разъемы кабеля. Исправьте по мере необходимости. Если все разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для EGRP V. Сравните чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. При соответствии данных спецификации перейдите к шагу 7).
  3. Отсоедините разъем жгута датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Измерьте напряжение между землей и клеммой " B ". При наличии 5 вольт переходите к следующему шагу, при отсутствии 5 вольтов проверьте обрыв или короткое замыкание в светло-зеленом / красном проводе.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ, при этом перед центральной консолью установлен МУП (менее радиостанции). Проверьте целостность цепи между клеммой " А " на разъеме жгута датчика положения клапана ЭГР и клеммой № 3AB на разъёме жгута ПУМ. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности восстановите черный / желтый провод.
  5. Проверьте целостность цепи между клеммой " С " на разъеме жгута датчика бустера ЭГР и клеммой № 3r на разъёме жгута СПМ. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности исправьте красный / черный провод.
  6. Осмотрите датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если датчик в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте все применимые соединители кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
  2. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные Pd для CDCV. Сравните чтение со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / PID- VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, перейдите на следующий шаг. При соответствии данных спецификации переходите к шагу 6).
  3. Отсоедините разъем жгута CDCV. Убедитесь в том, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и клеммой " A " на разъеме жгута. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте черный / белый провод между соленоидом и основным реле.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ, при этом перед центральной консолью установлен МУП (менее радиостанции). Проверьте целостность цепи между клеммой " В " на разъеме жгута CDCV и клеммой № 4r на разъёме жгута ПУМ. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите черный / синий провод.
  5. Проверьте целостность между клеммами компонентов CDCV. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените CDC v.
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь в том, что данные стоп-кадра были записаны. Определите наличие каких-либо других коды неисправностей, связанных с производительностью двигателя. Сначала восстановите эти коды неисправностей. Если другие dtc, связанные с работой двигателя, отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  2. Проконтролируйте данные PID (барометрическое давление V, температура охлаждающей жидкости V., FTP V; Vs). См. ИНФОРМАЦИЮ О ДАННЫХ ПО ПИД. Если все сигналы соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия каких-либо сигналов спецификациям ознакомьтесь с применимым тестом компонентов в статье система / COMPONENT тесты. При необходимости отремонтируйте жгут или замените неисправный компонент. После ремонта перейдите к шагу 17).
  3. Продолжайте мониторинг данных PID. Подтвердите данные обороты в минуту, LOAD, температура охлаждающей жидкости и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) стоп-кадра. Эксплуатируйте транспортное средство в течение одной минуты и определите, если какие-либо элементы данных ПИД чрезмерно изменяются. Сигнал барометрическое давление должен измениться с атмосферного давления на всасывающий вакуум. Если любые сигналы внезапно изменятся, проверьте применимые соединения компонентов. Прерывистое плохое соединение жгута могло вызвать изменение сигнала. Восстановите жгут или разъем по мере необходимости. Перейдите к шагу 17). ЕСЛИ все сигналы остаются согласованными и соответствуют спецификации, переходите следующий шаг.
  4. Используя сканирующее устройство, запустите тест зажигания при моделировании. Поверните клапан отсечки дренажа канистры (CDCV) из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ.КЛАПАН и регулирующий клапан давления резервуара (Tpcb) должны прослушиваться как работающие. Если система не работает правильно, перейдите к шагу 8). При правильной работе системы переходите к следующему шагу.
  5. С помощью сканирующего устройства запустите ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА в разделе ТЕСТ ИМИТАЦИИ. Отсоедините вакуумный шланг на угольном баллоне. Увеличьте PRGV (электромагнитный клапан продувки) от нуля до 100 процентов. Измерьте отрицательное давление (вакуум). Показания должны измениться от атмосферного давления к отрицательному давлению во впускном коллекторе. Если система работает правильно, перейдите к шагу 9). При неправильной работе системы переходите к следующему этапу.
  6. Проверьте все вакуумные и паровые линии. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 17). Если все линии в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Осмотрите электромагнитный клапан продувки. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените. Перейдите к шагу 17). Если с электромагнитным клапаном продувки все в порядке, переходите к пункту 17)
  8. Осмотрите дренажный отсечной клапан канистры (CDCV). См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 17). Если с CDC все в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Удалите канистру с древесным углем рядом с топливным баком. Проверьте на наличие повреждений или засорения. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 17). Если с канистрой все в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Отщипните шланг со стороны топливного бака угольного фильтра, снимите крышку заливной горловины. Контролируйте данные PID (FTP, FTP V).FTP (давление в топливном баке) и FTP V (напряжение сигнала давления топливного бака) должны быть такими же, как атмосферное давление. Если система работает правильно, установите крышку наливной горловину. Перейдите к шагу 17). При неправильной работе системы переходите к следующему этапу.
  11. Проверьте датчик давления в топливном баке (FTP). См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 17). Если с датчиком FTP все в порядке, переходите к следующему шагу.
  12. Проверьте клапан регулирования давления в резервуаре (Tpcv). См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 17). Если с клапаном управления давлением в баке все в порядке, переходите к следующему шагу.
  13. Снимите Tpcv и установите фитинг " T ". Присоедините вакуумный насос к фитингу " Т ".следите за данными ПИД (FTP, FTP V).подайте вакуум на фитинг. Если значения FTP и FTP В меняются на показания вакуума, перейдите к шагу 17).если значение FTP- и FTP В не изменяются на показания разрежения, переходите к следующему шагу.
  14. Осмотрите выпускной клапан на предмет утечки или засорения. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените узел наливной трубы. Перейдите к шагу 17). Если вентиляционный клапан в порядке, переходите к следующему шагу.
  15. Осмотрите двухходовой обратный клапан на предмет утечки или засорения. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 17). Если 2-ходовой контрольный клапан в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Осмотрите воздушный фильтр evap на предмет засорения. См. Статью система / COMPONENT тесты. Замените по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу. Если с воздушным фильтром evap все в порядке, переходите к следующему этапу.
  17. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИЩАЮЩИЕ КОДЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Провести режим ездового цикла № 4 в разделе ПРОЦЕДУРА ЕЗДОВОГО ЦИКЛА. См. ТЕСТЫ Ш / CODE - INTRODUCTION статья. Перепроверка на наличие коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента, проверка PENDING TROUBLE CODE расшифровка кода ошибки и DIAGNOSTIC MONITERING РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, перейти к применимому тестированию и ремонту по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что данные PID FREEZE FRAME записаны. Проверьте все применимые соединители кабельных трасс. Исправьте при необходимости.
  2. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные для FTL V. Сравните чтение со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / Pd VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. В случае соответствия данных требованиям перейдите к шагу 6).
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного насоса. Проверьте целостность зеленого / желтого провода между клеммой " B " на разъеме жгута узла отправки указателя уровня топлива и клеммой № 3k на разъёме жгута СПМ. Перед центральной консолью установлен МУП, ниже радиоприёмника. При необходимости отремонтируйте. Если целостность существует - переходите к следующему шагу.
  4. Осмотрите топливомер и блок отправки топливомера. Смотрите статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. При необходимости отремонтируйте или замените. Если оба компонента в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте целостность коричнево-красного провода между клеммой " В " на разъеме жгута узла отправки топливомера и клеммой № 2н на разъёме жгута приборной панели, при необходимости отремонтируйте. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Проверьте все применимые электрические жгуты и вакуумные соединения. Отремонтируйте по мере необходимости.
  2. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные PID- для EGRVAC. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. При соответствии данных спецификации переходите к шагу 6).
  3. Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов (вакуум), убедитесь в том, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме жгута электроклапана ЭГР (вакуумный). При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте красный / черный провод между соленоидом и основным реле.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ, установленный перед центральной консолью, менее радиостанции. Проверьте целостность цепи между клеммой " В " на разъеме электромагнита ЭГР (вакуумный) и клеммой № 4к на разъёме жгута, при наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите зеленый / белый провод.
  5. Проверьте целостность цепи между клеммами компонентов электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов (вакуум). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените электромагнитный клапан ЭГР (разрежение).
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Проверьте все применимые электрические жгуты и вентиляционные соединения. Отремонтируйте по мере необходимости.
  2. Используя сканирующее средство, получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные Pd для EGRVENT. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PAD VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. При соответствии данных требованиям перейдите к шагу 6).
  3. Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана (вентиля) рециркуляция отработавших газов, убедитесь в том, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме электромагнита клапана (вентиля) ЭГР. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте красный / черный провод между соленоидом и главным реле.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ, при этом перед центральной консолью установлен МУП (меньше радиостанции). Проверьте целостность цепи между клеммой " В " на разъеме жгута электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов (вентиляционного отверстия) и клеммой № 4g на разъёме жгута ПУМ. При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если ее нет - отремонтируйте зеленый / черный провод.
  5. Проверьте целостность цепи между клеммами компонентов электромагнитного клапана (вентиляционного отверстия) рециркуляция отработавших газов. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените электромагнитный клапан (вентиляционное отверстие) ЭГР.
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Осмотрите все подходящие соединители жгутов и при необходимости отремонтируйте.
  2. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Запишите данные PID- для абсолютное давление во впускном коллекторе V. Сравните чтение со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. В случае соответствия данных спецификации переходите к шагу 6).
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного клапана датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, включите зажигание, измерьте напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме жгута. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если батарея отсутствует, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания между разъемом электромагнитного вентиля датчика МАР и главным реле. Отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ, установленный перед центральной консолью, менее радиостанции. Проверьте целостность белого / зеленого провода между клеммой " В " на разъеме жгута электромагнитного клапана датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 4p на разъёме жгута ПЭК. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте целостность цепи между клеммами компонентов соленоидного клапана датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности замените соленоидный клапан датчика МАР.
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что были записаны данные PID FREEZE FRAME. Проверьте все применимые электрические жгуты и вентиляционные соединения. Отремонтируйте при необходимости.
  2. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные для BYPAIR1. Сравнить чтение со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / PIDSWALTH CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. В случае соответствия данных спецификации переходите к шагу 6).
  3. Отсоедините разъем жгута байпасного воздушного электромагнитного клапана. Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме жгута перепускного воздушного соленоидного вентиля. Если присутствует напряжение аккумулятора, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора отремонтируйте красный / черный провод между соленоидом и основным реле.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Перед центральной консолью, под радиосвязью, смонтирован ПЭК. Проверьте целостность цепи между клеммой " В " на разъеме жгута перепускного воздушного электромагнитного клапана и клеммой № 1AA на разъёме жгута, при наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите белый провод.
  5. Проверьте целостность цепи между клеммами компонентов перепускного воздушного электромагнитного клапана. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените перепускной воздушный электромагнитный клапан.
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Проверьте все применимые электрические жгуты и вентиляционные соединения. Отремонтируйте по мере необходимости.
  2. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные для CACBYP. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / Pd VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. При соответствии данных требованиям перейдите к шагу 6).
  3. Отсоедините разъем жгута перепускного электромагнитного клапана охладителя наддувочного воздуха. Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме кабеля перепускной соленоидный клапан охладителя нагнетательного воздуха. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте красный / черный провод между соленоидом и основным реле.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед центральной консолью установлен блок управления силовым агрегатом, меньше радио. Проверьте целостность цепи между клеммой " В " на разъеме жгута перепускного электромагнитного клапана охладителя наддувочного воздуха и клеммой № 2e на разъёме жгута ИКМ. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если нет целостности, отремонтируйте синий / желтый провод.
  5. Проверьте целостность соединения между клеммами компонентов перепускного электромагнитного клапана охладителя наддувочного воздуха. Если связь существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии связи замените перепускной электромагнитный клапан охладителя нагнетательного воздуха.
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что были записаны данные PID FREEZE FRAME. Проверьте все применимые электрические жгуты и вентиляционные соединения. Отремонтируйте при необходимости.
  2. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные PID- для ABVVAC. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. При соответствии данных требованиям перейдите к шагу 6).
  3. Отсоедините разъем пневматического электромагнитного клапана перепуска (вакуум). Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме пневматического соленоидного клапана (вакуума). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте красный / черный провод между соленоидом и основным реле.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ, установленный перед центральной консолью, менее радиостанции. Проверьте целостность цепи между клеммой " В " на разъеме электромагнита перепуска воздуха (вакуум) и клеммой № 2m на разъёме жгута, при наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите белый / красный провод.
  5. Проверьте целостность соединений между клеммами компонентов воздушного перепускного электромагнитного клапана (вакуум). Если соединение существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии соединения замените воздушный перепускной электромагнитный клапан (вакуус).
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что были записаны данные PID FREEZE FRAME. Проверьте все применимые электрические жгуты и вентиляционные соединения. Отремонтируйте при необходимости.
  2. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные ПИД для ABVVENT. Сравнить чтение со спецификацией. См. статью контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS. Если данные не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. При соответствии данных требованиям перейдите к шагу 6).
  3. Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана перепуска воздуха (вентиляционный канал). Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме жгута соленоидного клапана (вентиляционного канала) перепускания воздуха. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте красный / черный провод между соленоидом и основным реле.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ, который установлен перед центральной консолью и не является радиомодулем. Проверьте целостность цепи между клеммой " В " на разъеме жгута воздушного перепускного электромагнитного клапана (вентиляционного отверстия) и клеммой № 2A на разъёме жгута, при наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите коричневый / желтый провод.
  5. Проверьте целостность соединения между клеммами компонентов воздушного перепускного соленоидного клапана (вентиляционного отверстия). Если соединение существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности замените воздушный перепускной электромагнитный клапан (вентиляционное отверстие).
  6. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь, что данные PID стоп-кадра были записаны. Определите, отображаются ли какие-либо другие коды неисправностей. Сначала исправьте эти dtc. Если другие dtc не отображаются, перейдите к следующему шагу.
  2. Осмотрите вентиляционное отверстие ABV и вакуумный соленоид. См. Статью " Испытания системы / компонентов ". Замените по мере необходимости. Если с вентиляционным отверстием и вакуумным соленоидом все в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Проверьте все применимые вакуумные шланги системы на наличие засоров или утечек. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Осмотрите исполнительный механизм ABV. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если исполнительный механизм АВВ в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь в том, что данные PID стоп-кадра записаны. Проверьте все применимые разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Получите доступ к разъему жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Модуль TSM установлен на верхней левой панели управления за приборной панелью. Обратитесь к соединителю жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ смонтирован перед центральной консолью по радиоканалу.
  2. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 1b на разъеме жгута ИКМ и клеммой No2 K на разъёме жгута ТСМ. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите зеленый провод.
  3. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1f на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой No2n на разъёме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности восстановите белый / красный провод.
  4. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1r на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой No1j на разъёме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если целостность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности исправьте черный / синий провод.
  5. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Осмотрите все соответствующие разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ смонтирован перед центральной консолью, под радиосвязью. Отключите соединитель жгута модуля управления ABS / TCS. Модуль управления АБС / ТКС монтируется на верхней левой пультовой панели, за приборной панелью, рядом с блоком управления трансмиссией.
  2. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1q на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой No2s на соединителе жгута модуля управления ABS / TCS. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности исправьте розовый / зеленый провод.
  3. Осмотрите модуль управления ABS / TCS. Смотрите статью ANTI-замок в разделе ТОРМОЗА. Замените по мере необходимости. Если модуль управления АБС / ТКС в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Осмотрите все соответствующие разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ смонтирован перед центральной консолью, под радиосвязью. Отключите соединитель жгута модуля управления ABS / TCS. Модуль управления АБС / ТКС монтируется на верхней левой пультовой панели, за приборной панелью, рядом с блоком управления трансмиссией.
  2. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3W на соединителе жгута ИКМ и клеммой No1p на разъеме жгута модуля управления ABS / TCS. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите оранжевый / черный провод.
  3. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. Убедитесь в том, что данные PID стоп-кадра были записаны. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в приемлемом состоянии. Исправьте при необходимости. Проверьте основной предохранитель. Замените по мере необходимости. Если основной предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение B + под PID / DATA контроль. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения спецификации отремонтируйте синий / красный провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (клемма № 4b и главный предохранитель).блок управления силовым агрегатом монтируется перед центральной консолью, под радио.
  3. Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами - испытание - 2,3 л