Инспекция и проверка
Определенные симптомы оси и трансмиссии также являются общими для двигателя (6007), коробки передач, подшипников колес, шин и других частей автомобиля. По этой причине убедитесь, что причина проблемы находится в оси перед разборкой, регулировкой или ремонтом оси. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". (ref-211747)
Определенные симптомы вибрации карданного вала являются общими для привода переднего аксессуара (FEAD), двигателя, трансмиссии или шин. Убедитесь, что причиной является карданный вал перед ремонтом или установкой нового карданного вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". (ref-211747)
Некоторые симптомы могут быть вызваны дифференциалами Traction-Lok ® (4026). Проверьте знак сертификации транспортного средства и идентификационный ярлык оси, чтобы определить тип дифференциала. Для получения дополнительной информации см. " ЗНАК СЕРТИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (Vc) " и " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЯРЛЫК ЗАДНЕЙ ОСИ ". (ref-211748-S11960027072006011200000)(ref-211748-S24296599732006011200000)
Инспекция универсального соединения (U-образного соединения)
| Предупреждение | Электропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это можно сделать, выключив выключатель пневматической подвески. Если этого не сделать, это может привести к неожиданному надуванию или сдуванию пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. |
|---|
Установите транспортное средство на рамный подъемник и проверните карданный вал (4602) вручную. Проверьте грубую работу или заедание П-образных соединений. Установите новое П - образное соединение, если оно имеет признаки заклинивания, чрезмерного износа или неправильного сидения. За дополнительной информацией обратитесь к " карданный вал ". (ref-194009)
Как осмотреть на предмет гнутый корпус заднего моста
| Предупреждение | Электропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это можно сделать, выключив выключатель пневматической подвески. Если этого не сделать, это может привести к неожиданному надуванию или сдуванию пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. |
|---|
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
- Поднимите и поддержите автомобиль. Задняя ось (4001) должна быть свободно подвешена.
- Используйте белый мел или краску, чтобы отметить вертикальную линию в центре каждой задней шины. ВНИМАНИЕ: идентификационная метка оси является официальным идентификатором услуги. Не повредите метку. Всегда переустанавливайте бирку после ее снятия для проверки / ремонта оси.
- Отрегулируйте оба колеса таким образом, чтобы разметка была обращена к передней части автомобиля. С помощью рулетки измерьте расстояние между метками и запишите это показание (переднее показание).
- Поверните задние колеса так, чтобы разметка находилась непосредственно под автомобилем. Измерьте расстояние между метками и запишите это показание (показание снизу).
- Поворачивайте задние колеса так, чтобы разметка была обращена к задней части автомобиля. Измерьте и запишите расстояние между метками (заднее показание).
- Сравните передние и задние показания (шаги 3 и 5), чтобы найти состояние схождения или схождения. Схождение происходит, когда переднее измерение меньше заднего измерения. Схождение происходит, когда заднее измерение меньше переднего измерения.
- Для определения развала найдите среднее значение переднего и заднего измерений (шаги 3 и 5). Вычтите из этого числа нижнее показание (шаг 4). Положительный (+) развал - это когда показание снизу меньше среднего из показаний спереди и сзади. Отрицательный (-) развал - это когда показание снизу больше, чем среднее из показаний спереди и сзади.
- Результаты расчетов на этапах 6 и 7 должны соответствовать следующим спецификациям: схождение колёс: 0-1 / 16 дюйма. Toе-out: 0 -3 / 16 дюймов. Развал: 0 + / - 5 / 32 дюйма. Если корпус моста не соответствует этим спецификациям, необходимо установить новый картер моста. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-194010)
- После установки нового картера моста повторите шаги 2-7.
Диаграмма симптомов
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Traction-Lok (R) не работает в снегу, грязи или на льду | Дифференциал. | ВЫПОЛНИТЕ проверку работы дифференциала Traction-Lok ® в этом разделе. При необходимости отремонтируйте. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-194010) |
| Утечка смазки из уплотнения шестерни или масляных уплотнений полуоси | Вентиляция. Повреждение в зоне контакта с уплотнением или стропальщик пыли на пылезащитном щитке фланца шестерни. | ОЧИСТИТЕ вентиляционное отверстие корпуса оси. УСТАНОВИТЕ новый фланец шестерни и уплотнение шестерни, если обнаружено повреждение. |
| Боковые шестерни дифференциала/шестерни имеют насечку | Недостаточная смазка. Неправильный или загрязненный тип смазки. | УСТАНОВИТЕ новые зубчатые колеса. См. раздел " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". ЗАПОЛНИТЕ ОСЬ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ. УСТАНОВИТЕ НОВОЕ зубчатое колесо. СМ. РАЗДЕЛ " ЗАДНИЕ ВЕДУЩИЕ МОСТЫ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ", ОЧИСТИТЕ И ДОЗАЛЕЙТЕ ВАЛ СОГЛАСНО ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ. (ref-194010)(ref-194010) |
| Перегрев оси | Слишком низкий уровень смазки. Неправильный или загрязненный тип смазки. Предварительная нагрузка на подшипник отрегулирована слишком плотно. Чрезмерный износ шестерни. Неверный люфт зубчатого венца. | Проверьте уровень смазки. ЗАПОЛНИТЕ ось в соответствии с техническими требованиями. ОСМОТРИТЕ ось на предмет повреждений. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ. ОЧИСТИТЕ и ЗАПРАВЬТЕ ось, чтобы она соответствовала техническим требованиям. ПРОВЕРЬТЕ кольцо и шестерню на наличие повреждений. УБЕДИТЕСЬ В износе кольца и шестерни. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ предварительную нагрузку по мере необходимости. ПРОИНСПЕКТИРУЙТЕ все зубчатые колеса оси на предмет износа или повреждения; УСТАНОВИТЕ новые компоненты; ПРОВЕРЬТЕ кольцевую передачу на отсутствие задиров. Проверьте износ колец и шестерен по мере надрезины. |
| Сломанные зубья зубчатого колеса на зубчатом венце или шестерне | Перегрузка транспортного средства. | УСТАНОВИТЕ новое кольцо и шестерню (см. раздел " Задний ведущий мост / дифференциал "). (ref-194010) |
| Поломка полуоси | Перегрузка транспортного средства. Несоосность трубы полуоси. | УСТАНОВИТЬ новую ось моста. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". ОСМОТРЕТЬ ОСЬ на предмет повреждений; ПРОВЕРИТЬ центровку трубок вала моста. УСТАНОВИТЬ новый вал моста. См. раздел " Задний ведущий мост / дифференциал ". (ref-194010)(ref-194010) |
СХЕМА СИМПТОМОВ
Контроль угла привода
Специальные инструменты
Схема №162
ПримечаниеНеправильный угол трансмиссии может вызвать вибрацию или дрожь. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". (ref-211747)
Схема №163
Схема №164
Схема №165
- Проверьте автомобиль на наличие признаков перегрузки или провисания. Проверьте информацию о заданном давлении воздуха во всех четырех шинах.
- Нормализовать суспензию.
- Привод автомобиля на приводной подъемник или обратно на переднюю центровочную стойку.
- Осмотрите подвеску и шасси. Убедитесь, что высота езды на обочине транспортного средства соответствует спецификации. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " в разделе Шины и колеса в подвеске. Измерьте высоту езды на бордюре при пустом транспортном средстве и полном заполнении всех жидкостей. (ref-194007-S17056945052005092600000)
- Поместите инклинометр заподлицо с нижней частью приводного вала. После того, как инструмент будет удерживаться на поверхности приводного вала в течение 5 секунд, нажмите кнопку генератор ZERO для калибровки до нуля градусов. Извлеките инструмент.
- Для проверки угла ведущей шестерни поверните карданный вал так, чтобы проушина вилки фланца задней оси была параллельна полу. Снимите стопорное кольцо U-образного соединения, затем установите специальный инструмент. Проверьте и запишите показания угла ведущей шестерни. Если угол не соответствует спецификации, отремонтируйте или отрегулируйте для получения правильного угла. Осмотрите заднюю подвеску, заднюю ось, крепление задней оси или раму на предмет износа или повреждения.
- Для проверки угла наклона двигателя поверните карданный вал так, чтобы проушина скользящей вилки была параллельна полу. Снимите стопорное кольцо U-образного соединения, затем установите специальный инструмент. Проверьте и запишите показания угла двигателя. Если угол не соответствует техническим требованиям, отремонтируйте или отрегулируйте для получения правильных углов. Осмотрите опоры силового агрегата/трансмиссии или направляющие рамы на предмет износа или повреждения.