1,8 л 4-ЦИЛ. VIN [Bp]: Прочее Mazda Eunos 800 I

Сброс давления

Снимите подушки задних сидений. Отсоедините разъем топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему заглохнуть. После остановки двигателя попытайтесь перезапустить двигатель, чтобы убедиться в отсутствии остаточного давления. Выключите зажигание и снова подсоедините разъем топливных насосов. При отсоединении топливных шлангов прикройте соединение с заводской ветошью для обнаружения утечки топлива. Во избежание чрезмерной прокрутки после обслуживания заправьте топливную систему перед запуском двигателя.

Система грунтовок

Убедитесь, что топливная система закрыта. Подключите перемычку между клеммами F / P и масса разъема канала передачи данных. (Ответ1) Включите зажигание примерно на 10 секунд и проверьте наличие утечек топлива. Выключите зажигание и отсоедините перемычку.

Схема №31

Войти

Отвод системы охлаждения

1. Медленно залейте охлаждающую жидкость в радиатор со скоростью не более 1,1 кт (1,0 л) в минуту до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет уровня наливного отверстия. Заполните резервуар для охлаждающей жидкости до отметки " F ". Надежно установите крышка радиатора. Запустите двигатель.
2. Проработайте двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Если во время прогрева загорается сигнальная лампа уровня охлаждающей жидкости, то выключите двигатель и проверьте сливную пробку и шланги для охлаждающей жидкости на наличие утечек. Работайте в течение 5 минут при 2200-2800 об / мин. Остановите и дайте остыть двигателю.
3. Повторите шаги 1) и 2), проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость двигателя не находится на одном уровне с заливной горловиной, то повторите всю процедуру, а если охлаждающая вода двигателя находится на уровне наливной горловины - заполните емкость до отметки " F ".

Схема №32

Войти

1. Стравите остаточное давление в топливной системе (см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ЗАПРАВКА "). Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, установите контрольную метку и снимите капот. Поднимите транспортное средство. Снимите подкрылок двигателя и боковые крышки. (Рис. 2) Слейте жидкости из двигателя, трансмиссии и системы охлаждения. Удалите передние колеса. (ref-49388-S31855805342001011500000)
2. Опустите автомобиль. Снимите воздухоочиститель в сборе. Извлеките аккумулятор / несущий узел. Удалите трос дроссельной заслонки и воздуховод на радиаторе (если он оборудован).
3. Снимите все приводные ремни. НЕ отсоединяйте шланги гидроусилителя рулевого управления или шланги компрессора кондиционера. Открутите болты насоса ГУР и компрессора кондиционеров от двигателя, а провод в сторону.
4. Отметьте места расположения и отсоедините все необходимые электрические разъемы, провода массы, вакуумные шланги, топливные шланги, шланги охлаждающей жидкости и контрольные кабели для демонтажа двигателя.
5. Заглушите все топливные шланги, чтобы избежать утечки. Прикрепите опорную планку двигателя или подъемник двигателя для крепления двигателя. Поднимите автомобиль. Отсоедините сливную трубу выпускного коллектора и выхлопные кронштейны от двигателя. На моделях A / T снимите трос управления переключением передач.
6. На моделях M / T снимите рычажный механизм управления переключением передач и удлинительную штангу. Снимите цилиндр выключения сцепления и кронштейн гидравлической линии с корпуса трансмиссии, оставив гидравлическую линию подключенной к цилиндру. Закрепите цилиндр вдали от трансмиссии.
7. На всех моделях снимите разъемы жгута проводов трансмиссии и трос спидометра. Отверните гайки полуоси со ступиц. Отсоедините штангу стабилизатора от нижних рычагов управления. Отделите нижние шаровые шарниры и концы рулевой тяги от поворотных кулаков.
8. Вынуть полуоси из коробки передач, снять и выбросить стопорное кольцо с полуосей. Более подробную информацию о полуосях см. в статье ПОЛУОСИ в разделе ВЕДУЩИЕ МОСТЫ.
9. Отвернуть гайки крепления трансакселя с траверсы и ослабить болты на поперечине. (Рисунок 3) Опустить автомобиль и закрепить подъемник двигателя для демонтажа двигателя. Снять переднюю опору двигателя и верхнюю опору трансаксела с внутренних панелей крыла, снять поперечину трансаксиля, снять двигатель и трансаксель в сборе сверху автомобиля.
10. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Залейте все жидкости до правильного уровня. Заправьте топливную систему перед попыткой запуска двигателя. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ЗАЛИВКА. Стравить систему охлаждения. Смотрите раздел СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (ref-49388-S27450731382001011500000)

Схема №33

Войти

Ремень ГРМ

Гидравлический регулятор зазора (HLA)

Распределительный вал

Масляный поддон

Головка блока цилиндров

Очистить углерод и прокладочный материал со всех сопрягаемых поверхностей. Используя метчик, очистите резьбу головки цилиндров. Проверьте коробление головки цилиндра. Если коромысло превышает спецификацию, восстановите головку, но НЕ превышайте предел шлифования. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После восстановления поверхности головки цилиндров проверьте высоту головки блока цилиндров. Замените головку блока цилиндров, если высота меньше минимальной спецификации. (ref-49388-S41683575512001011500000)

Пружины клапана

Убедитесь, что свободная длина клапанной пружины, неквадратная и сжатая длина соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости замените клапанную пружину. (ref-49388-S17055164762001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

1. Установить уплотнения клапана с помощью комплекта монтажника (49-L012-0A0). (Рисунок 9) Отрегулируйте размер " L " на глубину уплотнения 0 783 дюйма (19,9 мм), нажимая рукой и устанавливая уплотнение до соприкосновения с головкой цилиндра. Слегка смажьте уплотнительную кромку клапана маслом.

Схема №34

Войти

Направляющие клапана

1. Проверьте масляный зазор между штоком и направляющей клапана. Убедитесь, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-49388-S41683575512001011500000)
2. Полностью разобрать головку цилиндра. Постепенно нагреть головку цилиндров в воде до 94°C. Используя съемник направляющей клапана (49-B012-005), вывести направляющую клапана привода наружу, работая со стороны камеры сгорания головки цилиндров. Повторите процедуру при необходимости, сохраняя головку блока цилиндров горячей, чтобы алюминиевая головка не деформировалась.
3. При необходимости установите новое стопорное кольцо на направляющую. Используя соответствующие компоненты установщика направляющей клапана (49-L012-0A0), отрегулируйте глубину установки направляющей (размер " L ") в соответствии со спецификацией с помощью микрометра или суппорта глубины. См. " УСТАНОВЛЕННАЯ ВЫСОТА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (Таблица 10) (ref-49388-S26687879092001011500000)
4. Вставьте направляющую в предварительно отрегулированный монтажник и направитель привода в головку цилиндров со стороны распределительного вала до тех пор, пока направляющий круг и / или установщик не войдут в контакт с головкой цилиндров. Измерьте размер " L " (высота установленного направляющей). (Рис. 11) Если установленная высота не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте или замените направляющую клапана или головку цилиндра по мере необходимости. См. " ВЫСОТА УСТАНОВКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ ". (ref-49388-S26687879092001011500000)

ВЫСОТА УСТАНОВКИ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Седло клапана

1. Сервисная направляющая клапана перед седлом клапана. Информация о замене седла клапана на момент публикации отсутствует. Осмотрите седло клапана на предмет шероховатости и повреждений. Проверьте угол наклона седла и ширину седла.
2. Измерьте ширину контакта седла на клапане и убедитесь, что положение соприкосновения седла находится в центре торцевой поверхности клапана. Если угол и ширина не соответствуют техническим требованиям, сервисное седло. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замерьте установленную высоту клапана после обслуживания седла клапана. (Таблица 11) См. раздел " ВЫСОТА УСТАНОВЛЕННОГО КЛАПАНА ". (ref-49388-S41683575512001011500000)(ref-49388-S09042585372001011500000)
3. Если установленная высота клапана находится в пределах допустимого диапазона, установите регулировочную прокладку на седло пружины, а если установленная высота превышает допустимый диапазон, замените головку цилиндра.

ВЫСОТА УСТАНОВКИ КЛАПАНА

Клапаны

Проверьте угол торца клапана, диаметр головки, толщину припуска и диаметр штока. Если измерения не соответствуют спецификациям, выполните обслуживание или замените клапаны. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49388-S17055164762001011500000)

Углы коррекции седла клапана

Измерьте ширину контакта седла на клапане. См. СЕДЛО КЛАПАНА. Если ширина седла не соответствует спецификации или если поверхность клапана не соприкасается с центром седла клапана, откорректируйте седло с помощью 70-градусного шлифовального камня. После исправления седла слегка отделайте седло 45-градусным шлифовальным камнем.

Гидравлические рычажные регуляторы

1. Снимите крышку распределительного вала. Проверьте движение каждого гидравлического регулятора зазора (HLA), нажимая вниз только с помощью ручного давления. Если Hla сжимается, замените HLOA. Чтобы удалить HOLA, удалите распределительные валы. См. " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отметьте расположение HLS перед извлечением из отверстия. Поднимите HLC из головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлические регуляторы зазоров зазора постоянно проверяются на наличие шума. (ref-49388-S04230629412001011500000)
2. Осмотрите фрикционные поверхности HLA на предмет износа и повреждений. При необходимости замените Hla. Покройте HOLA моторным маслом и установите в оригинальном месте. Убедитесь, что HLS плавно перемещается в отверстии с помощью небольшого магнита, прикрепленного к HLC.

Как установить поршни

1. Убедитесь, что поршни не забиты и не повреждены. Измерьте диаметр поршня на юбке поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца, на 0,65 " (16,5 мм) ниже самой нижней кольцевой канавки. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49388-S05349388822001011500000)
2. Проверьте зазор между поршнем и стенкой цилиндра в 3 различных вертикальных местах хода поршня. Если зазор не соответствует спецификации, пересверлите цилиндры для установки негабаритных поршней. С помощью НОВЫХ поршневых колец измерьте боковой зазор поршневого кольца по всей окружности поршня. При несоответствии зазора замените поршень. См. " Поршни, штифты и кольца ". (ref-49388-S05349388822001011500000)

Поршневые кольца

1. Если зазор между торцами колец и боковой зазор не соответствуют техническим требованиям, замените поршень и / или кольца по мере необходимости. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49388-S05349388822001011500000)
2. Установить проставку масляного кольца, НЕ перекрывая торцы. (Рис. 13) Верхние и нижние рельсы одинаковы и взаимозаменяемы. В стойлах рельсы раздвинуты лепестками проставки (маслосъемные кольца при сборке должны свободно вращаться). Установить кольца № 1 (вверху) и № 2 (во-вторых) с меткой " R " по направлению к верхней части поршня. Убедиться, что концевые зазоры колец правильно расположены вокруг поршня. (См. 14)

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Проверьте шатунные шейки коленчатого вала на износ, некруглость, конусность и размер. При необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал и / или подшипники. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49388-S41362741442001011500000)
2. Перед снятием основного колпачка измерьте и запишите люфт конца коленчатого вала, направив коленчатый вал вперед, затем назад. Используя метод Plastigage, замерьте и зафиксируйте масляный зазор в главном подшипнике. Снимите коленвал. Измерьте и зарегистрируйте диаметр каждой главной шейки в 2 местах. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49388-S41362741442001011500000)
3. Установите крышки основного подшипника с квадратной меткой, обращенной к передней части двигателя. Затяните болты крышек основного подшипника в 2-3 этапа, работая снаружи от центрального подшипника. ЗАТЯНИТЕ БОЛТЫ в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49388-S34786742252001011500000)

Упорный подшипник

Перед установкой коленчатого вала установите упорный подшипник. Проверьте люфт торца коленвала с установленными подшипниками и колпачками, но без шатунов, прикрепленных к коленчатому валу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока подшипники не будут смазаны. Если люфты на торце коленвального вала превышают технические характеристики, выполните шлифовку коленвалов и замену упорных подшипников на упорные подшипники увеличенного размера или замените коленвал и подпятники. См. ".КРАНШТОК КОЛЕН, ОСНОВНОЙ и ШАТУН ". (ref-49388-S41362741442001011500000)

Блок цилиндров

Проверьте некруглость, конусность, гребень и зазор между поршнем и цилиндром в отверстии цилиндра. Проверьте поверхность прокладки головки на коробление. Если коробления не соответствуют спецификации, при необходимости произведите машинную обработку или замените блок цилиндров. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Снимите, очистите и установите жиклеры для распыления масла поршня. (ref-49388-S19236836372001011500000)

Давление масла

При рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 15-28 фунтов на квадратный дюйм (1,0-2,0 кг / см 2) при 1000 об / мин и 43-57 фунтов на кв. дюйм (3,0-4,0 кг / см2) при 3000 об / мин.

Предохранительный клапан давления масла

Давление открытия предохранительного клапана 50-441 кПа (3,5-4,5 кг / см 2). Предохранительный клапан расположен в корпусе масляного насоса и не регулируется.

ОБЪЕМ КАРТЕРА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ