1,5 л 4-ЦИЛ VIN [Z5]: Прочее Mazda Eunos 800 I

Как проверить зазор клапана

1. Снимите крышку клапана. См. " КРЫШКА КЛАПАНА ". Убедитесь, что двигатель холодный. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение № 1 поршня в верхней мертвой точке такта сжатия. Измерьте и запишите зазор между кулачком распределительного вала и регулировочной прокладкой на указанных клапанах. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ (ref-49385-S16189113342001011500000)
2. Для замера зазора на остальных клапанах проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов (один полный оборот) до тех пор, пока поршень № 4 не окажется в ВМТ такта сжатия. Измерьте и запишите зазор при указанных клапанах см. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ ". Зазор должен быть 0 010-0 012 " (.25-,31 мм) для всех клапанов. Если зазор не соответствует указанному, замените регулировочную прокладку. (ref-49385-S16189113342001011500000)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА

Регулировочный зазор клапана

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы кулачок выпускного вала на клапане, требующем регулировки зазора, был расположен прямо вверх ( 2) от клапана. При необходимости снимите болт с крышкой впускного вала ". 1) См. Таблицу " СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА1 ". ПРИМЕЧАНИЕ: для снятия регулировочных прокладок выпускных клапанов цилиндров № 2 и 3 отверните болт " А " или " С ". Для снятия регулировочной прокладки впускного клапана № 2 или 3, удалите болт A. (ref-49385-S15930608282001011500000)
2. Собрать вал регулировочного инструмента и зажим (49-T012-002 и 49-хтагx1-003), совместив метки на регулировочном инструменте. (Таблица 2) Установить вал и прижим на соответствующий распределительный вал с помощью болтов крышки распредвала. Затянуть болты крышки до 100-125 ДЮЙМОВ Lbs. (11,3-14,1 Н.м). (глава 3) Затяните болт хомута для закрепления вала. T012
3. Лицевая сторона корпуса (49-T012-001) по направлению к центру головки цилиндров. Установите корпус на вал в точке заменяемой регулировочной прокладки. (Таблица 3) Лицевую сторону выреза толкателя так, чтобы можно было вставить тонколопастную отвертку. (Рисунок 4) Установите тело на толкатель за его паз. Затяните короткий болт для крепления корпуса к валу. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при нажатии нажимной шайбы. Головка цилиндра может быть повреждена наконечником.
4. Затяните длинный болт на корпусе, чтобы опустить толкатель. Используя тонколопастную отвертку, вытяните регулировочную прокладку 125 через вырез на толкателе. С помощью магнита снимите прокладку и измерьте толщину прокладки. Выберите правильную регулировочную прокладка для получения зазора 0 010-0 012 " (.25-3,31 мм). Вставьте выбранную прокладку в толкатель; ослабьте длинный клапан, чтобы позволить толкателю переместиться вверх. Ослабьте короткий болт и удалите корпус. Снимите вал и установите кулачковый валик 11.3.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Сброс давления

Снимите подушки задних сидений, отсоедините разъем топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему заглохнуть. После остановки двигателя попытайтесь перезапустить двигатель, чтобы убедиться в отсутствии остаточного давления. Выключите зажигание и снова подсоедините разъем топливной помпы. При отсоединении топливных шлангов закройте соединение тряпкой для улавливания утечки топлива.

Система грунтовок

Чтобы избежать чрезмерной прокрутки после обслуживания, заправьте топливную систему перед запуском двигателя. Убедитесь в том, что топливная система закрыта. Подключите перемычку между клеммами F / P и масса разъема канала передачи данных. (Таблица 5) Включите зажигание примерно на 10 секунд и проверьте наличие утечек топлива. Выключите зажигание и отсоедините перемычку.

Схема №14

Войти

Отвод системы охлаждения

1. Медленно залейте охлаждающую жидкость в радиатор со скоростью не более 1,1 кт (1,0 л) в минуту до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет уровня наливного отверстия. Заполните резервуар для охлаждающей жидкости до отметки " F ". Надежно установите крышка радиатора. Запустите двигатель.
2. Проработайте двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Если во время прогрева загорается сигнальная лампа уровня охлаждающей жидкости, то выключите двигатель и проверьте сливную пробку и шланги для охлаждающей жидкости на наличие утечек. Работайте в течение 5 минут при 2200-2800 об / мин. Остановите и дайте остыть двигателю.
3. Повторите шаги 1) и 2), проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость двигателя не находится на одном уровне с заливной горловиной, то повторите всю процедуру, а если охлаждающая вода двигателя находится на уровне наливной горловины - заполните емкость до отметки " F ".

Схема №15

Войти

1. Стравите остаточное давление в топливной системе (см. раздел " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ЗАПРАВКА "). Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, установите контрольную метку и снимите капот. Поднимите транспортное средство. Снимите подкрылок двигателя и боковые крышки. (Рис. 6) Слейте жидкости из двигателя, трансмиссии и системы охлаждения. Удалите передние колеса. (ref-49385-S06501090062001011500000)
2. Опустите автомобиль. Снимите воздухоочиститель в сборе. Извлеките аккумулятор / несущий узел. Удалите трос дроссельной заслонки и воздуховод на радиаторе (если он оборудован).
3. Снимите все приводные ремни. НЕ отсоединяйте шланги гидроусилителя рулевого управления или шланги компрессора кондиционера. Открутите болты насоса ГУР и компрессора кондиционеров от двигателя, а провод в сторону.
4. Отметьте места расположения и отсоедините все необходимые электрические разъемы, провода массы, вакуумные шланги, топливные шланги, шланги охлаждающей жидкости и контрольные кабели для демонтажа двигателя.
5. Заглушите все топливные шланги, чтобы избежать утечки. Прикрепите опорную планку двигателя или подъемник двигателя для крепления двигателя. Поднимите автомобиль. Отсоедините сливную трубу выпускного коллектора и выхлопные кронштейны от двигателя. На моделях A / T снимите трос управления переключением передач.
6. На моделях M / T снимите рычажный механизм управления переключением передач и удлинительную штангу. Снимите цилиндр выключения сцепления и кронштейн гидравлической линии с корпуса трансмиссии, оставив гидравлическую линию подключенной к цилиндру. Закрепите цилиндр вдали от трансмиссии.
7. На всех моделях снимите разъемы жгута проводов трансмиссии и трос спидометра. Отверните гайки полуоси со ступиц. Отсоедините штангу стабилизатора от нижних рычагов управления. Отделите нижние шаровые шарниры и концы рулевой тяги от поворотных кулаков.
8. Вынуть полуоси из коробки передач, снять и выбросить стопорное кольцо с полуосей. Более подробную информацию о полуосях см. в статье ПОЛУОСИ в разделе ВЕДУЩИЕ МОСТЫ.
9. Отверните гайки крепления трансакселя с траверсы и ослабьте болты и гайки поперечины. (Марка7) Опустите автомобиль и закрепите подъемник двигателя для демонтажа двигателя. Снимите переднюю подвеску двигателя и верхнюю подвеску трансаксела с панелей внутреннего крыла. Удалите поперечину трансаксиля. Извлеките двигатель и трансаксель в сборе сверху автомобиля.
10. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Залейте все жидкости до нужного уровня. Заправьте топливную систему перед попыткой запуска двигателя. Процедуры см. в разделе " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ЗАПРАВКА ".стравить систему охлаждения. Инструкции по процедурам см. ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (ref-49385-S06501090062001011500000)(ref-49385-S37248573712001011500000)

Схема №16

Войти

Ремень ГРМ

Распределительный вал

Головка блока цилиндров

Очистить углерод и прокладочный материал со всех сопрягаемых поверхностей. Используя метчик, очистить резьбу головки цилиндров. Проверить коробление головки цилиндра. Если деформация превышает спецификацию, восстановить головку, но НЕ превышать предел шлифования. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После восстановления поверхности головки цилиндров проверьте высоту головки блока цилиндров. Заменить головку блока цилиндров, если высота меньше минимальной спецификации. (ref-49385-S13430574582001011500000)

Пружины клапана

Убедитесь, что свободная длина пружины клапана, неквадратная и сжатая длина находятся в пределах спецификации. См. таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости замените пружину клапана. Пружины клапанов должны быть установлены с закрытыми витками по направлению к головке цилиндра. (ref-49385-S34530521932001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

При помощи монтажников (49-B012-015 и 49-хтагx1-016) установите уплотнения клапанов, отрегулируйте глубину уплотнений клапанов на 0 426 " (10,82 мм). (Рис. 16) давлением руки установить уплотнение до соприкосновения с головкой цилиндра. Слегка смазать уплотнительную манжету клапана. B012

Схема №17

Войти

Направляющие клапана

1. Проверьте масляный зазор между штоком и направляющей клапана. Убедитесь, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49385-S13430574582001011500000)
2. Полностью разобрать головку цилиндра. Постепенно нагреть головку цилиндров в воде до 94°C. Используя съемник направляющей клапана (49-B012-015), вывести направляющую клапана привода наружу, работая со стороны камеры сгорания головки цилиндров. Повторите процедуру при необходимости, сохраняя головку блока цилиндров горячей, чтобы алюминиевая головка не деформировалась.
3. Установите НОВОЕ стопорное кольцо на направляющую, если таковое имеется. С помощью монтажников (49-B012-015 и 49-хтагx1-016) установите направляющую клапана в головку цилиндра со стороны распределительного вала на высоту 363 -.387 " (9.22-9.82). (Рис. 17) Если установленная высота не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте или замените направляющую клапан или головку блока цилиндров по мере необходимости. B012

Схема №18

Войти

Седло клапана

1. Сервисная направляющая клапана перед седлом клапана. Информация о замене седла клапана на момент публикации отсутствует. Осмотрите седло клапана на предмет шероховатости и повреждений. Проверьте угол наклона седла и ширину седла.
2. Измерьте ширину контакта седла на клапане и убедитесь, что положение контакта седел находится в центре торца клапана. Рабочее седло, если угол и ширина не соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замерьте установленную высоту клапана после обслуживания седла клапана. См. Таблицу " УСТАНОВЛЕННАЯ ВЫСОТА КЛАПАНА " (Таблица 17). (ref-49385-S13430574582001011500000)(ref-49385-S21362683512001011500000)
3. Если установленная высота клапана находится в пределах допустимого диапазона, установите регулировочную прокладку на седло пружины, а если установленная высота превышает допустимый диапазон, замените головку цилиндра.

ВЫСОТА УСТАНОВКИ КЛАПАНА

Клапаны

Проверьте угол наклона торца клапана, диаметр головки, толщину припуска и диаметр штока. Если измерения не соответствуют спецификациям, выполните техническое обслуживание или замените клапаны. См. таблицу " КЛАПАНЫ и КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49385-S34530521932001011500000)

Углы коррекции седла клапана

Измерьте ширину контакта седла на клапане. См. СЕДЛО КЛАПАНА. Если ширина седла не соответствует спецификации или если поверхность клапана не соприкасается с центром седла клапана, используйте 70-градусный шлифовальный камень для снижения площади контакта с седлом клапана. Используйте 35-градусный точильный камень (впуск) или 30-градусной точящий камень (выпуск), чтобы поднять площадь контакта седел клапана. После исправления седла слегка отделайте седло 45-градусным точильным камнем.

Толкатели

Измерьте внутренний диаметр отверстия толкателя и наружный диаметр корпуса в верхней и нижней части толкателя в противоположных направлениях. Для измерения зазора вычесть внешний диаметр корпуса толкателя из внутреннего диаметра отверстия толкатель. Если внутренний диаметр, наружный диаметр или зазор превышает максимальную спецификацию, замените толкатель или головку цилиндра. См. таблицу " TAPPETS " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49385-S26945098462001011500000)

Как установить поршни

1. Убедитесь, что поршни не забиты или повреждены. Измерьте диаметр поршня на юбке поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца,.89 " (22,5 мм) ниже самой нижней кольцевой канавки. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49385-S21281773552001011500000)
2. Проверьте зазор между поршнем и стенкой цилиндра в 3 различных вертикальных местах хода поршня. Если зазор не соответствует спецификации, пересверлите цилиндры для установки негабаритных поршней. С помощью НОВЫХ поршневых колец измерьте боковой зазор поршневого кольца по всей окружности поршня. При несоответствии зазора замените поршень. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА ". (ref-49385-S21281773552001011500000)

Поршневые кольца

1. Если зазор между торцами колец и боковой зазор не соответствуют техническим требованиям, при необходимости замените поршень и / или кольца. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49385-S21281773552001011500000)
2. Установить прокладку масляного кольца так, чтобы концы НЕ перекрывались друг с другом. Верхние и нижние направляющие одинаковы и взаимозаменяемы. Установить рельсы, обеспечивая расширение направляющих за счет лепестков прокладки (масляные кольца в собранном виде должны свободно вращаться); установить кольца № 1 (вверху) и № 2 (во втором) меткой " R " по направлению к верхней части поршня. Убедиться, что концевые зазоры между кольцами правильно расположены вокруг поршня. (Рис. 19)

Схема №19

Войти

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Проверьте шатунные шейки коленчатого вала на износ, некруглость, конусность и размер. При необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал и / или подшипники. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49385-S26518795962001011500000)
2. Перед снятием основного колпачка измерьте и запишите люфт конца коленчатого вала, направив коленчатый вал вперед, а затем назад. Используя Plastigage, замерьте и зафиксируйте масляный зазор главного подшипника. Снимите коленвал. Измерьте и зарегистрируйте диаметр каждой главной шейки в 2 местах. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49385-S26518795962001011500000)
3. Установить крышки коренных подшипников с квадратной меткой, обращенной к передней части двигателя. Затянуть болты крышек коренных подшипников за 2-3 шага, работая в наружном направлении от центрального подшипника. (Таблица 10) Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49385-S09207426692001011500000)

Упорный подшипник

Перед установкой коленчатого вала установите упорный подшипник. Проверьте характеристики торцевого люфта коленвала с установленными подшипниками и колпачками, но без шатунов, прикрепленных к коленчатому валу. НЕ проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока подшипники не будут смазаны. Если люфт торца коленвалов превышает технические условия, произведите шлифовку коленвального вала и замену упорных подшипников на увеличенные по размеру упорные подшипники или замените коленвал и подпятники. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ", См. ТАБЛИЦА. (ref-49385-S33723528192001011500000)(ref-49385-S26518795962001011500000)

Блок цилиндров

Проверьте некруглость канала цилиндра, конусность, гребень и зазор между поршнем и цилиндром. Проверьте поверхность прокладки головки на коробление. Если коробления не соответствуют спецификации, при необходимости произведите машинную обработку или замените блок цилиндров. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Снимите, очистите и установите масляный жиклер для разбрызгивания масла поршня. (ref-49385-S14238387522001011500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК

Давление масла

При рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 15-28 фунтов на квадратный дюйм (1,0-2,0 кг / см 2) при 1000 об / мин и 43-57 фунтов на кв. дюйм (3,0-4,0 кг / см2) при 3000 об / мин.

Предохранительный клапан давления масла

Давление открытия предохранительного клапана 50-441 кПа (3,5-4,5 кг / см 2). Предохранительный клапан расположен в корпусе масляного насоса и не регулируется.

Струя масла

Масляная форсунка расположена со стороны коленчатого вала, в сторону конца ремня газораспределения блока цилиндров. Подайте сжатый воздух под давлением 25-32 фунта на кв. дюйм (1,7-2,3 кг / см 2) к отверстию клапана масляной форсунки и проверьте прохождение воздуха через клапан масляной струи. При необходимости замените клапан. Проверьте засорение сопла масляной реактивной струи и замените его.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти