Блок цилиндров в сборе
ПримечаниеВо время разборки пометьте компоненты для повторной сборки.
Поршень и шатун в сборе
- Перед снятием колпачка шатуна с коленчатого вала измерьте и запишите боковой люфт штока. См. таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Прежде чем снимать шатуны, замерьте и зафиксируйте масляный зазор подшипника шатуна. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " под разделом ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. (ref-49385-S12406602122001011500000)(ref-49385-S26518795962001011500000)
- Прежде чем отделить поршень от шатуна, отметьте поршень относительно шатуна, проверьте колебательное движение поршня и штока в сборе (удерживайте поршень горизонтально, поднимайте шток и допускайте падение штока на собственный вес). Если штифт фиксируется в отверстии штифта (шток не падает), замените поршень и / или штифт по мере необходимости.
- Чтобы отделить компоненты, выдавите поршневой палец из узла поршня и штока, отметив давление, необходимое для удаления поршневого пальца. Если поршневой штифт может быть выпрессован с давлением менее 1100 фунтов (500 кг), замените поршень и / или шатун.
- Убедитесь, что диаметр поршневого пальца, посадка поршня и посадка штока соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Используя давление 1100-3300 фунтов (500-1500 кг), установите поршневой палец через сторону поршня, которая имеет метку " F " рядом с отверстием под палец. (Рис. 18) Установите поршень и шток в сборе так, чтобы метка " E " на стороне поршня была обращена к передней части двигателя. (ref-49385-S21281773552001011500000)
