Капитальный ремонт - FA4A-EL и GF4A-EL: Капитальный ремонт Mazda Eunos 800 I

Как разобрать капитальный ремонт - FA4A-EL и GF4A-EL: капитального ремонта

1. Снять крепежные болты крышки масляного насоса крест-накрест. Маркировать внутренний и внешний роторы для повторной сборки. Снять фланец, внутренний и внешний роторы. (Рисунок 16)
2. Снимите пробку, пружину и золотник. Снимите с крышки выборочную обойму подшипника, уплотнительные кольца и уплотнительные кольца.

Схема №93

Войти

Повторная сборка

1. Установите золотник и пружину в корпус масляного насоса. Обеспечьте свободное перемещение клапана. Установите пробку с новой набивкой и затяните.
2. Совместить контрольные метки роторов и установить роторы в корпус маслонасоса. Установить фланец маслонасоса. Установите крышку масляного насоса на фланец масляного насоса и затяните последовательно в соответствии со спецификацией.
3. Установите вал масляного насоса и проверьте плавность работы. Установите новые уплотнительные кольца. Нанести вазелин на выборочную обойму подшипника и установить на крышку масляного насоса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Разборка (FA4A-EL)

1. Снять стопорные кольца и пробки. (Выпуск 19) Снять поршни аккумулятора, прикладывая давление воздуха к маслопроводам. (Выпуск 20)
2. Измерьте свободную длину пружины. См. Таблицу " FA4A-EL ACCUMULATOR SPRING технические характеристики ". Если она не соответствует спецификациям, замените пружину. (ref-57015-S37864195332001101000000)

Для повторной сборки обратные процедуры разборки. Обратите внимание на расположение поршня и пружин. См. таблицу " FA4A-EL ACCUMULATOR и SIZE ". (Таблица 19) (ref-57015-S19763844752001101000000)

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА FA4A-EL

FA4A-EL АККУМУЛЯТОР И РАЗМЕР

Как разобрать (2-3 Аккумулятор - GF4A-EL)

Снимите стопорное кольцо и стопорную пробку (Рис. 22). Снимите пружину аккумулятора и поршень. Снимите обратный клапан диафрагмы и пружину.

Установите уплотнительные кольца на аккумулятор с помощью ATF. Установите поршень и пружину аккумулятора. Установите стопорную пробку и уплотнительное кольцо. Установите стопорное кольцо, прилагая давление к стопорной пробке. Для остальных процедур установки, обратные процедуры разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено правильно.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Снимите стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины и вогнутую пластину с муфты переднего хода, муфты движения накатом и муфты заднего хода. (Таблица 23)
2. Сожмите пружину муфты свободного хода и снимите стопорное кольцо. Снимите пружину и фиксатор в сборе. Снимите барабан муфты свободного хода с реверсивного и переднего барабанов. Используя давление воздуха, снимите поршень муфты свободного хода с барабана муфты свободного хода. (Рисунок 24)
3. Снимите стопорное кольцо муфты заднего хода с реверсивного и переднего барабана. Установите реверсивный и передний барабан на масляный насос. Для снятия обратного поршня используйте давление воздуха.
4. Проверьте и отремонтируйте или замените любые неисправные детали. Осмотрите поршень, проверьте шарик на предмет утечки и прилипания. Проверьте наличие изношенного стопорного кольца.
5. Проверьте, нет ли сломанных или слабых возвратных пружин. Проверьте пружину и фиксатор в сборе на отрыв или деформацию. Замените приводные пластины (фрикционные диски), если толщина меньше 0 055 " (1,40 мм). Измерьте свободную высоту пружины и фиксатора. ( 25) На моделях FA4A-EL высота должна составлять 0 805 " (20,45 мм). На моделях GF4A-EL высота должна составлять 1 242 " (31,54 мм).

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Нанесите ATF на все детали. Намочите пластины привода не менее 15 минут. Установите внутреннее и внешнее уплотнения на реверсивный поршень. Установите реверсивный поршень в барабан муфты реверса. Установите возвратную пружину поршня лепестками, обращенными в сторону от поршня. Установите упор возвратной пружины с шагом вверх. Сожмите пружину и фиксатор. Установите стопорное кольцо.
2. Установить реверсивную муфту с выпуклой поверхностью, обращенной к поршню, установить ведущую и ведомую пластины, стопорную пластину (ступенькой вниз) и стопорные кольца, измерить зазор реверсивной муфты между стопорной пластиной и стопорным кольцом (поз.26).
3. На моделях FA4A-EL зазор должен быть 0,83-0 094 дюйма (2,10-2,40 мм). Отрегулируйте зазор, установив выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца имеют толщину от 0 079 дюйма (2,0 мм) до 118 дюймов (3,00 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм).
4. На моделях GF4A-EL зазор должен составлять 0,05-0 071 дюйма (1,50-1,80 мм). Отрегулируйте зазор, установив выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца имеют толщину от 0 079 дюйма (2,00) до 110 дюймов (2,80 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм).
5. Установить внутреннее и наружное уплотнения на барабан наката. Установить барабан в передний и задний барабаны. Установить уплотнительные кольца на поршень муфты наката. Установить поршень муфты наката в барабан муфты наката. Установить пружину и фиксатор. Сжать пружину и фиксатор, установить стопорное кольцо.
6. Установить тарелку выпуклой стороной вверх, установить ведущую (фрикционную) и ведомую тарелки, стопорную пластину и стопорное кольцо. (Таблица 23) Убедиться, что отверстие стопорного кольца муфты свободного хода противоположно стопорному кольцу поршня. Измерить зазор муфты свободного хода. (Таблица 27) Зазор должен быть равен 039-.047 " (1,00-1,20 мм).
7. Регулировка зазора путем установки селективного стопорного кольца. На моделях FA4A-EL селективные стопорные кольца имеют толщину от 0 063 дюйма (1,60 мм) до 0 104 дюйма (2,65 мм) с приращением 0 006 дюйма (0,15 мм). На моделях GF4A-EL селективные стопорные кольца имеют толщину от 0 059 дюйма (1,50 мм) до 0 089 дюйма (2,25 мм) с приращением 0 006 дюйма (0,15 мм).
8. Установить передний дисковый диск сцепления выпуклой стороной вниз, установить ведущий (фрикционный) и ведомый диски, стопорный диск и стопорное кольцо, проверить передний зазор сцепления между стопорным диском и стопорным кольцом (Рис. 28) Зазор должен быть 0,39-,047 " (1,00-1,20 мм).
9. Регулировка зазора путем установки селективного стопорного кольца. На моделях FA4A-EL селективные стопорные кольца имеют толщину от 0 063 дюйма (1,60 мм) до 0 104 дюйма (2,65 мм) с приращением 0 006 дюйма (0,15 мм). На моделях GF4A-EL селективные стопорные кольца имеют толщину от 0 059 дюйма (1,50 мм) до 0 089 дюйма (2,25 мм) с приращением 0 006 дюйма (0,15 мм).
10. Проверить работу муфт, установив муфту в сборе на масляный насос. Приложить давление воздуха 393 кПа (4 кг / см 2) к соответствующему маслопроводу. (Рисунок 24)

1. Снимите стопорное кольцо, внутреннюю обойму односторонней муфты, стопорное кольцо, игольчатый подшипник, одностороннюю муфту, наружную обойму односторонней муфты, игольчатый подшипник и малую солнечную шестерню. (Рисунок 29)
2. Измерить внутренние диаметры втулки. Максимальный внутренний диаметр барабана солнечной шестерни составляет 1 198 " (30,42 мм) на FA4A-EL или 1 316 " (33,43 мм) на GF4A-EL. Максимальный внутренний диаметр солнечной шестерни составляет 0 828 " (21,20 мм) на FA4A-EL, или 0 945 " (24,00 мм) на GF4A-EL. Проверить барабан солнечной шестерни и малую солнечную шестерню, внутреннее и наружное кольцо, ступицу сцепления и игольчатые подшипники на предмет повреждений или износа.

Схема №104

Войти

1. Смажьте игольчатый подшипник вазелином и установите во внутреннее кольцо односторонней муфты, установите одностороннюю муфту в наружное кольцо и убедитесь, что пружинная обойма обращена в сторону наружного кольца.
2. Установите внутреннюю обойму односторонней муфты в одностороннюю муфту, повернув внутреннюю обойму против часовой стрелки, и убедитесь, что внутренняя обойма поворачивается только против часовой стрелки. (Рисунок 30)
3. Установите в барабан малую солнечную шестерню и установите стопорное кольцо. Установите на барабан солнечной шестерни обоймы односторонней муфты. Убедитесь, что внутренняя обойма односторонней муфты и шлицы ступицы малой зубчатой передачи выровнены. Установите стопорное кольцо.
4. Наружную обойму муфты одностороннего действия придерживайте обращенной вверх внутренней обоймой муфты одностороннего действия, при этом внутренняя обойма должна плавно поворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Рисунок 30) Смажьте игольчатый подшипник вазелином и установите в барабан солнечной шестерни.

Схема №105

Войти

1. Снять одностороннюю муфту, упорные шайбы и упорное кольцо. (Выпуск 31) Снять планетарное водило в сборе с внутренней обоймы. Установить одностороннюю муфту на внутреннюю обойму. Удерживая внутреннюю обойму, обеспечить плавное вращение односторонней муфты по часовой стрелке. (Выпуск 32)
2. Осмотрите детали на отсутствие повреждений или износа, обеспечив зазор между сателлитом и шайбой 0 008-,028 " (0,20-,70 мм). (Рисунок 33)

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Собрать планетарную передачу на внутреннюю обойму. Установите стопорное кольцо. Нанести вазелин на упорную шайбу и установить на сцепление и планетарный водило в сборе.
2. Наружный диаметр упорной шайбы для FA4A-EL - 3 307 " (84,0 мм), наружный диаметр упорной шайбы для стороны солнечной шестерни планетарной шестерни GF4A-EL - 2 835 " (72,00 мм), наружный диаметр упорной шайбы для стороны муфты 3-4-2 209 " (56,10 мм), установить одностороннюю муфту, удерживая внутреннюю обойму, обеспечить вращение односторонней муфты № 2 по часовой стрелке и фиксацию против часовой стрелки.

1. Снять игольчатые подшипники и стопорное кольцо, снять стопорную пластину и пакет сцепления. (Рисунок 34) Сжать возвратную пружину и фиксатор, снять стопорное кольцо.
2. Снимите пружину и фиксатор в сборе. Снимите поршень, а также внутреннее и внешнее уплотнения с поршня.

1. Установить уплотнительные кольца. Покрыть 3-4 поршень сцепления с АТФ и установить в 3-4 барабан сцепления. Установить и сжать пружину и фиксатор в сборе. Установите стопорное кольцо.
2. Установить 3-4 ведущие и ведомые пластины сцепления. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. На моделях FA4A-EL зазор должен быть 0,05-0 063 " (1,30-1,60 мм). Отрегулировать зазор, установив выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца имеют толщину от 0 055 " (1,40 мм) до 0 094 " (2,40 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм).
3. На моделях GF4A-EL зазор должен составлять 0,05-0 059 дюйма (1,30-1,50 мм). Отрегулируйте зазор путем установки селективной удерживающей пластины. Толщина удерживающих пластин составляет от 150 дюймов (3,80 мм) до 189 дюймов (4,80 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм).
4. Проверьте работу сцепления. Убедитесь, что уплотнение поршня сцепления не протекает. Нанесите вазелин на игольчатые подшипники и установите муфту 3-4. Наружный диаметр подшипника составляет 2,21 " (56,1 мм) для стороны водила и 2,84 " (72,1 мм) для стороны выходной обечайки.

1. Установить поршень тормоза низкого и заднего хода. Установить пружину и фиксатор в сборе. Сжать пружину и фиксатор в сборе достаточно, чтобы установить стопорное кольцо. Установить муфты в порядке: ведомый, ведущий, ведомый, ведущий, ведомый, ведомый, приводной, ведущий, ведомый и ведущий. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо.
2. Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 35) Отрегулируйте зазор выборочными стопорными кольцами или стопорными пластинами. На моделях FA4A-EL зазор должен составлять 0,83-0 094 дюйма (2,10-2,40 мм). Отрегулируйте зазор установкой выборочного стопорного кольца. Диапазон толщины стопорных колец от 0 079 дюйма (2,0 мм) до 0,18 дюйма (3,0 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм).
3. На моделях GF4A-EL зазор должен составлять 0,05-0 071 дюйма (1,50-1,80 мм). Отрегулируйте зазор путем установки селективной удерживающей пластины. Толщина удерживающих пластин составляет от 276 дюймов (7,0 мм) до 291 дюйма (7,4 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм).

Схема №109

Войти

Отделить фиксатор сервопривода от сервопоршня. (Рисунок 12) Снять уплотнительные кольца, D-кольца, пружинный зажим и шток поршня.

Установите новое уплотнительное кольцо и кольца " Г ", соберите сервопоршень в фиксатор сервопривода, установите сервопривод 2-4 тормозной ленты.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - A / T - Kia

" ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - A / T " - Mazda (ref-56983)

Разборка (GF4A-EL)

Отделить фиксатор сервопривода от сервопоршня. (Рисунок 13) Снять уплотнительные кольца, D-кольца, пружину и шток поршня.

Установите новое уплотнительное кольцо и кольца " Г ", соберите сервопоршень в фиксатор сервопривода, установите сервопривод 2-4 тормозной ленты.

1. Снять палец валика и вал шестерни. (Рисунок 38) Снять шестерни и вывинтить упорные шайбы из корпуса дифференциала.
2. Снимите боковые шестерни и упорные шайбы. Используя соответствующий съемник подшипников, снимите боковые подшипники. НЕ снимайте ведущую шестерню спидометра, если она не повреждена.

Установите ведущую шестерню спидометра (если она была снята) и подшипники, установите упорные шайбы, шестерни и боковые шестерни, установите вал-шестерню, установите и обжмите палец валика.

Схема №110

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снимите уплотнительные кольца, при помощи съемника подшипников снимите подшипники, для повторной сборки произведите обратную разборку. (Рисунок 39)

Схема №111

Войти

С помощью удерживающего устройства (49G019013) установить вал паразитной шестерни в тиски, отвернуть контргайку с паразитного вала и снять обе наружные обоймы подшипников с паразитной шестерни. (Выпуск 40)

1. Запрессовать обе наружные обоймы подшипника в промежуточное зубчатое колесо. Собрать промежуточный зубчатый механизм в сборе. (Таблица 40) С помощью удерживающего устройства установить вал промежуточного зубчатого колеса в тисках. Затянуть контргайку до нижнего предела значений крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-57015-S10394808612001101000000)
2. Закрепить холостой редуктор в тисках и измерить натяг подшипника. (Рисунок 41) Натяг можно измерить с помощью динамометрического ключа INCH Lb. или вытяжной шкалы. При помощи динамометрического ключа натяг должен быть равен 22-6,2 INCH Lbs. (.03-.70 Н.м). При помощи вытяжной шкалы натяг должен быть равен 0 066-1,98 Lbs. (.03-.90 кг).
3. Если заданная предварительная нагрузка не может быть получена в пределах указанного крутящего момента, отрегулируйте предварительную нагрузку путем выбора различных регулировочных прокладок. На моделях FA4A-EL регулировочные прокладки имеют толщину от 150 " (3,80 мм) до 187 " (4,75 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм). На моделях GF4A-EL регулировочные прокладки имеют толщину от 179 " (4,54 мм) до 0,05 " (5,21 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм).

Схема №112

Войти

Корпус клапана в сборе

1. Снять электромагнитные клапаны, уплотнительные кольца, масляные фильтры и масляный трубопровод в сборе, снять верхний корпус клапана, прокладку " В ", масляный фильтр верхней пластины сепаратора и прокладку " А ".
2. Снимите шарик сброса дроссельной заслонки и пружину с верхнего корпуса клапана. Снимите корпус основного клапана, прокладку " D ", пластину основного сепаратора и прокладку " С ". Снимите резиновые шарики с корпуса основного клапана.
3. Снять корпус предварительного главного клапана. Снять масляный фильтр с корпуса предварительного главного клапана. Снять масляный фильтр, прокладку " Е ", нижнюю разделительную пластину и прокладку " F ". Снять масляный фильтр с нижнего корпуса клапана.
4. Разобрать укрупнительный корпус, основной корпус и клапаны заднего корпуса в сборе. (Поз.43), (Поз.45) и (Поз.49) -51.

1. Демонтировать датчики, электромагнитные клапаны и уплотнительные кольца, демонтировать корпус переднего клапана, пластину предварительного главного сепаратора и прокладки пластины предварительного главного сепаратора, демонтировать прокладки переднего / предварительного главного сепаратора, пластины предварительного главного сепаратора и прокладки пластины предварительного главного сепаратора. (Таблица 44) и (Таблица 46)
2. Найдите и удалите резиновые шарики из корпуса переднего и предварительного основного клапана. Удалите корпус предварительного основного клапана, основную разделительную пластину и прокладки основной разделительной пластины.
3. Снимите предварительные / основные прокладки и основную сепараторную пластину с корпуса предварительного основного клапана. Снимите жиклеры и гайки с основной сепараторной пластины. Найдите и снимите резиновые шарики и масляный фильтр с корпуса предварительного основного клапана.
4. Найдите и снимите резиновые шарики и масляный фильтр с корпуса основного клапана. Переверните узел и снимите маслопровод, отбойник и соленоиды переключения передач. Снимите заднюю разделительную пластину и прокладки задней разделительной пластины с корпуса основного клапана.
5. Снимите основные / задние прокладки и разделительную пластину с заднего корпуса клапана. Найдите и снимите резиновые шарики и масляный фильтр с заднего корпуса клапана. Найдите и снимите резиновые шарики и масляный фильтр с основного корпуса клапана.
6. Разобрать укрупнительный корпус, основной корпус и клапаны заднего корпуса в сборе (поз.47), (поз.48) и (поз.52).

Повторная сборка (FA4A-EL и GF4A-EL)

1. Вновь собрать корпуса клапанов, установить контрольные шарики, маслосъемники и жиклеры в правильное место. (Штамп 43) -46.
2. Во время сборки корпуса клапана убедитесь, что болты установлены в правильном месте. (Таблица 55) или (Таблица 56). Убедитесь, что прокладки корпуса клапана установлены в правильном месте. (Таблица 42) -43. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-57015-S10394808612001101000000)

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

FA4A-EL ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА

GF4A-EL ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Установите крышку подшипника в корпус преобразователя. Перед установкой корпуса подшипника отрегулируйте предварительный натяг подшипника выходной шестерни.
2. Снимите наружное кольцо подшипника и регулировочные прокладки с корпуса подшипника, установите кольцо подшипника в корпус подшипника, установите на корпус преобразователя выходную шестерню в сборе, на выходную шестерню установите калибр селектора (49 B019 0A0B-Selector Tool Set), зазор калибра селектора устраните поворотом буртиков " А " или " Б " калибра селектора. (Рисунок 57)
3. Установить корпус подшипника на калибр селектора. Установить 4 фланца между корпусом преобразователя и корпусом подшипника. Затянуть болты до 14-19 футов (19-25 Н.м). (Рисунок 58)
4. Поверните селектор в направлении, которое увеличивает зазор между " A " и " B " калибра селектора до тех пор, пока он больше не будет поворачиваться. Это посадит обойму подшипника. Поверните селектор в противоположном направлении (уменьшая зазор), пока зазор не будет устранен.
5. Установить переходник предварительного натяга на выходное зубчатое колесо. (Рисунок 59) Измерить предварительный натяг динамометрическим ключом или оттяжной шкалой. Увеличить зазор на калибре селектора для получения указанных показаний. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". (ref-57015-S23745596042001101000000)
6. Измерьте зазор между " A " и " B " калибра селектора, когда будет получена заданная предварительная нагрузка. Измерьте зазор по всей окружности и выберите регулировочную прокладку (и), равную максимальному измеренному зазору. См. таблицу " Выход передача SHIMS ". Максимальное количество регулировочных прокладок - 7 для FA4A-EL и одна для GF4A-EL. (ref-57015-S37800349992001101000000)
7. Снять корпус подшипника и калибр селектора. Установить требуемые прокладки, запрессовать обойму подшипника в корпус подшипника и установить корпус подшипника. Затянуть корпус подшипника до указанного крутящего момента. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. После установки крышки подшипника проверить предварительную нагрузку на подшипник выходной шестерни. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-57015-S23745596042001101000000)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПРЕДНАГРУЗКУ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ВЫХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Снять наружную обойму подшипника и регулировочные прокладки с картера трансакселя. Установить дифференциал в сборе в корпус преобразователя. Установить наружную обойму подшипника в калибр селектора (49 B019 0A0B-Selector Tool Set). Установить калибр селектора на узел дифференциала. (Выпуск 60) Устранить зазор поворотом буртиков " А " и " Б " калибра селектора.
2. Установить 6 распорных хомутов на дифференциальный узел. (Рисунок 61) Установить коробку передач на калибр селектора. Затянуть болты до 27- 38 фут. Фунтов (37-52 Н.м).
3. Переверните узел. Установите 2 оставшихся болта и затяните до 27-38 фут. Фунтов (37-52 Н.м). (Рисунок 62) Используя планки на манжетах " А " и " В " селектора, поверните селектор в направлении, которое увеличивает зазор между " А " и " В " селектора. Поверните селектор (для расширения зазора) до тех пор, пока он больше не будет поворачиваться. Это посадит кольцо подшипника. Поверните селектор в противоположном направлении (уменьшая зазор) до устранения предварительной нагрузки.
4. Установите переходник предварительного натяга в дифференциал до тех пор, пока он не войдет в контакт с валом шестерни. Измерьте предварительный натяг динамометрическим ключом или вытяжной шкалой. (Таблица 63) Увеличьте зазор на калибре селектора для получения указанных показаний. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-57015-S19586339412001101000000)
5. Измерьте зазор между " A " и " B " калибра селектора, когда будет получена заданная предварительная нагрузка. Измерьте зазор по всей окружности и выберите прокладки, равные максимальному измеренному зазору. Добавьте 0 012 " (0,30 мм) к измеренному зазору. Можно использовать не более 3 прокладок. Доступные прокладки см. в таблице " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК ПРОКЛАДКИ ". (ref-57015-S39155411902001101000000)
6. Снять картер трансакселя и селектор. Установить необходимое количество прокладок и запрессовать обойму подшипника в корпус подшипника. Установить корпус подшипника. Проверить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала. С помощью моментного ключа предварительная нагрузка должна быть 26-35 ДЮЙМОВ фунтов (2,9-3,9 Н.м). С помощью тяговой шкалы предварительная нагрузка должна быть 6,6-8,8 фунтов (29-39 Н). Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, повторить процедуру измерения и регулировки (при необходимости).
7. Снять картер трансакселя и корпус подшипника. Установить выходную шестерню с паразитной шестерней. Постукивать по положению паразитной шестерни пластмассовым молотком. Установить корпус подшипника. Совместить канавку на промежуточном валу с совпадающей меткой на корпусе подшипника и установить валик. Установить дифференциальный узел. На моделях GF4A-EL установить 2-3 аккумуляторный поршневой узел.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДНАГРУЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА

ПРОКЛАДКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА

Окончательная сборка

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

1. Установить парковочную собачку. Собрать рычаг помощи при парковке и опору привода, ручной вал и ручную пластину. (Рисунок 14) Установить стопорный шарик, пружинную шайбу и вилку. Вручную проверить срабатывание парковочной собачки.
2. Установите выходную обечайку на выходную шестерню. Убедитесь, что на выходной обечайке установлен упорный подшипник. Нанесите тонкий слой герметика на контактные поверхности корпуса преобразователя и картера коробки передач. Установите в корпус преобразователя маслопроводные кольца " О ". Установите картер трансакселя на корпус преобразователя. Установите болты и затяните в соответствии со спецификациями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-57015-S10394808612001101000000)
3. Установить удерживающую опору для удержания вала турбины. Установить вал турбины через муфту 3-4 в сборе. Установить упорные подшипники с обеих сторон муфты 3-4 в сборе и установить муфту 3-4 в сборе с валом турбины в картер трансмиссии. Установить зубчатое колесо с внутренним зацеплением на барабан муфты 3-4 в сборе и установить стопорное кольцо. (Рис. 12) или (Рис. 13).
4. Установить обойму подшипника в ступицу водила и удерживать вал турбины от проворачивания при установке ступицы водила в сборе вращательным движением в барабан сцепления 3-4.
5. Установить привод тормоза заднего хода и ведомые пластины, удерживающую пластину и стопорное кольцо. Проверить зазор щупом между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. См. " ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА " в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ. Проверить работу тормоза заднего хода, прикладывая давление воздуха к маслопроводу заднего хода. (Рис. 20) или (Рис. 21). (ref-57015-S40145670752001101000000)
6. При установке удерживайте одностороннюю муфту в горизонтальном положении. Поверните ступицу каретки в сборе против часовой стрелки и установите стопорное кольцо. Установите пружину сервопривода, сервопривод в сборе и стопорное кольцо. На GF4A-EL установите шток поршня и вручную затяните гайку. На всех моделях установить анкерную стойку пазом вверх. Установить 2-4 тормозную ленту в картер трансакселя, блокируя тормозную ленту в анкерную стойку.
7. Установить обойму подшипника на ступицу водила и упорный подшипник на малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту. Установить малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту с вращательным движением.
8. Установить муфту переднего хода, наката и заднего хода в сборе. Убедиться, что упорные подшипники находятся с обеих сторон муфты в сборе. Измерить высоту барабана заднего хода, наката и переднего хода над картером коробки передач. (Макс. 65) На FA4A-EL, высота должна составлять 0 035 " (0,90 мм) или 0 028-0 075 " (0,7-1,9 мм) на GF4A-EL. Установить стопорное кольцо на нижнюю канавку вала турбины.
9. Снимите кольцо подшипника и прокладку с масляного насоса (если он установлен). Выберите кольцо подшипника a.087 " (2,20 мм) и поместите его на масляный насос. Установите масляный насос на картер коробки передач. Измерьте щупом между масляным насосом и картером коробки передач. (Рис. 67) Используйте зазор, измеренный для выбора кольца подшипника. См. таблицу ВЫБОР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОГО НАСОСА.
10. Демонтировать масляный насос. Установить выбранную обойму подшипника и новую прокладку на масляный насос. Установить масляный насос на барабан заднего хода, наката и переднего хода. Установить масляную трубу. Затянуть болты масляного насоса до 14-19 фут. Фунт. (19-26 Н.м) крест-накрест. На GF4A-EL установить масляную трубу. Затянуть регулировочную гайку сервопривода 2-4 тормозной ленты до 105-130 ДЮЙМ фунт. (11,8-14,7 Н.м), затем ослабить поршень на 1,5 оборота.
11. На FA4A-EL установить дроссельный трос с новым О-образным кольцом кронштейна. На всех моделях установить разъем электромагнита корпуса клапана на картер с коробкой передач. Убедиться, что ручной клапан совмещен со штифтом, и установить узел корпуса клапана в картер с коробкой передач. Затянуть болты корпуса клапана до 70-95 ДЮЙМОВ фунтов (7,9-10,7 Н.м).
12. Установите масляный фильтр и уплотнительное кольцо на коробку коробки передач. Установите масляный поддон и новую прокладку. Затяните болты масляного поддона до 74-95 дюймовых фунтов (8,4-10,7 Н.м). Установите остальные электрические выключатели и датчики. Установите крышку корпуса клапана с новой прокладкой. Затяните болты крышки до 74-95 дюймовых фунтов (8,4-10,7 Н.м).
13. Установить трубку щупа с новым уплотнительным кольцом. Установить вал масляного насоса. Заполнить гидротрансформатор ATF. Установить новое уплотнительное кольцо на вал статора и установить гидротрансформатор. Измерить расстояние от корпуса гидротрансформатора до гидротрансформатора. ( 66) На трансакселе FA4A-EL расстояние должно быть 0,54 " (13,6 мм) и 0,61 " (15,4 мм) на трансакселе GF4A-EL.

Схема №136

Войти

ВЫБОР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №137

Войти